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Administración General II Código Materia 000452 Lorena Monestel Monestel Centro universitario Heredia (34)

Administración General II Código Materia 000452 Lorena Monestel Monestel Ced 6-2350186 Centro universitario Heredia (34) Método de Casos La debacle del aeropuerto Internacional de Denver 1

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Hechos relevantes

1.

“El nuevo aeropuerto internacional de Denver (DIA), abrió sus puertas el 28 de febrero de 1995, dieciséis meses después de la fecha originalmente estimada, y con un costo de $4,2 millones, casi el doble del costo original estimado.”

2.

“Algunos expertos señalan que Stapleton podía haber sido ampliado y modernizado para cumplir con las crecientes necesidades de Denver, ya que, manejaba de forma eficiente 32 millones de pasajeros por año.”

3.

“El nuevo aeropuerto está muy lejos del centro dela ciudad, está demasiado ornamentado y demasiado costoso.”

4.

“ Solo unas semanas antes de su apertura, Continental Airlines y United Airlines los mayores transportistas aéreos en Denver, anunciaron que incrementarían los precios $40 por boleto para cubrir los costos extra de operación en el nuevo aeropuerto.”

5.

“Los costos agregados por volar desde y hacia Denver, podrían reducir en forma significativa el tráfico de pasajeros. Salt Lake City ya está promoviendo sus cercanías pistas para ski, destacando que el viaje es más barato. “

6.

“Federico Peña se convirtió en alcalde de Denver en 1983 utilizando como plataforma la promesa de no construir un nuevo aeropuerto. Apoyó la expansión de Stapleton. Algunos funcionarios del condado de Adams, querían un nuevo aeropuerto para obtener parte de los impuestos que Denver obtenía por concepto de hoteles restaurantes y demás concesiones del aeropuerto.”

7.

“Además un nuevo grupo de gente de negocios de Denver vio el nuevo aeropuerto como una oportunidad financiera. “

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8.

“El terreno de construcción cubriría 85 kilómetros cuadrado. Lo que disparo el interés por lo terrenos.”

9.

“La campana fue muy agresiva para obtener los votante para la aprobación y obtener $3.3 millones en bonos para financiar en proyecto.”

10. “Los hechos y números fueron manipulados para presionar más, y hacer parecer que había mayor necesidad del nuevo aeropuerto de lo que era en realidad.” 11. “El sistema integrado computarizado de equipaje del aeropuerto. Era bueno en teoría pero el sistema tuvo continuos problemas, pero termino siendo un gran problema y un desastre en lo financiero. “ 12. “Se realizaron cambios en los términos claves y negociar con Las aerolíneas empezaron a pedir cambios.”

otros.

13. “Mediante un análisis más profundo, se encontró que entre otros problemas incluyendo fallas en alimentadores de energía, pobres sistemas de comunicación, sistemas incompletos de seguridad y de protección contra incendios y carencia de sistemas de información para el pasajero. Cada mes de retraso tuvo un costo $33 millones”. 14. “Se intenta la reconstrucción de los procesos del trabajo de gestión y construcción del aeropuerto para evitar que los gastos se magnifiquen, recuperar las perdidas en lo posible y evitar estos problemas en el futuro mediante una estrategia adecuada”

2- Problema Central:

Este proyecto además de no haberse concebido en la mayor transparencia, no tuvo los estudios los estudios necesarios y reales tales como: viabilidad, entorno, proyección a la comunidad, El interés de favorecer a un grupo de personas.

3-Análisis del Problema:

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El proyecto no se realizo un estudio de gran relevación, en algunos de esos estudios los datos arrojados fueron maquillados con el fin de que no se dieran a conocer los mismos y no comprometer la realización de la obra. Los grupos financieros son intereses, patrocinaron la campana para que se creyeran en una necesidad inexistente de una construcción, de esa manera el pueblo de Denver diera su aval para emitir los bonos requeridos. La cantidad de terreno que se estimo para dicho aeropuerto fue muy extenso por el la construcciones y demás tendían a se muy grandes y complejas de manejar, entre ellas los temas relacionados a al construcción, cableado, fibra óptica etc. El proyecto del Sistema computarizado de Equipaje, no tuvo un análisis correcto y se habían dado antecedentes de no viabilidad al mismo. Se contrato una empresa que acepto la labor pero con términos contractuales específicos, lo que nos lleva a no contar con claridad y transparencia en la realización de este proyecto. Y hacerlo un proyecto en demasía oneroso. Adicionalmente a este proyecto que fue el que tuvo más relevancia, había otros importantes y que implicaban a la larga un mayor riesgo tales como sistemas de seguridad, incendios etc. Los cuales no tuvieron gran relevancia pues no se quería proyectar la realidad de las instalaciones. Un aumento en el presupuesto daba un aumento en un aumento en las instalación las aerolíneas tuvieron que incrementar sus tarifas, y hacer del aeropuerto una solución cara. Había un aeropuerto cercano que con ampliación, se tendría en operación por un tiempo razonable. Y no incurrir en los gastos y costos innecesarios. El acalde incumplió con su misión de cuidar y proteger la cuidad y ser un guardián de las finanzas de su comunidad. Al favorecer a un grupo de interés. Todo lo anterior nos da como resultado un proyecto totalmente desfasado de la realidad y la de la cultura del condado.

4- Alternativas de solución: Se podría pensar en realizar una venta y/o alquilar del terreno no construido para que con ese dinero sea menos los gastos y a la vez contar con un ingreso fijo para la conclusión de las obras. 4

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Ventajas: Mas dinero en las arcas del DIA. Recuperación de credibilidad ante la comunidad. Deventaja: Imposibilidad de expandir la infraestructura. Más agentes externos sin control. Se podrá pensar en un proceso de concesión Obra Publica.

y Administración de

Ventajas: La administración no intereses creados. Capacidad de dirección.

recaería

sobre

personas

con

Desventaja Estos concesionarios pueden no tener un interés en mantener la infraestructura en el mejor estado dado la situación de términos de contrato. Sin los controles necesarios podría dar al traste con la maltrecha economía del Aeropuerto. A través de un proceso de reingeniería lograr optimizar los recursos y detener los procesos o proyecto que no sean indispensables para la operativa del Aeropuerto. Ventaja: Este proceso no daría una visión global del DIA. El tiempo para que sea realidad puede ser amplio. Desventaja : Tiene un costo financiero alto. El costo de búsqueda y logística puede no contar con apoyo. 5- Alternativa de solución más adecuada: Como Gerente General de este aeropuerto optaría por la reingeniería de esa manera nos daría una visión de la situación real del aeropuerto. Y temas como personal, proyectos, presupuestos, y necesidades pueden ponerse en la mesa de negociación lo que nos daría un conocimiento y un poder de negociación con los contratistas, constructores y todas las entidades que tengan interés en el DIA

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A su vez después de una reingeniería, nos permitiría tener un poder de negocian con las empresas que a través de un proceso de concesión de obra publica, tenga interés en el aeropuerto y poder la comunidad de Denver obtener la mejor negociación posible y poder contar con que sus intereses están siendo lo mejor posible protegidos.

6- Análisis Crítico: instrumentalización El Consejo Director u órgano que tenga mas poder será el llamado a optar por esta solución.

El proceso para escoger a la empresa de la reingeniería deberá dar inicio en un plazo no mayor a 30 días. Con el fin que antes se busque una retroalimentación de procesos dentro del mismo ámbito que hayan sido éxitosos, conocer cual es el estándar mínimo que se debe solicitar a los oferentes del proceso de reingeniería. La reingeniería debería ser a través de un proceso público, donde las empresas sean sometidas a la libre competencia basada en un cartel o requerimientos mínimos establecidos que nos dará un estándar mínimo para así contar con una empresa de alta confidencialidad y de reconocido prestigio. Recomendaciones Bajar los costos maximizando los recursos para no cargar más el presupuesto financiero. Ver la viabilidad de obtener más pasajeros para que la operatividad sea menos onerosa. Optar por incentivar a través de ferias, concursos parques etc., la mayor afluencia de personas para que la comunidad se vea retribuida tantos gastos.

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