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UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁZQUEZ UANCV - FICP

INDICE  INTRODUCCION  OBJETIVOS  MARCO TEORICO  PROCEDIMIENTOS DE LA SUB-RASANTE.  CARACTERITICAS Y RENDIMIENTOS DE MAQUINARIAS  CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.  BIBLIOGRAFIA.  ANEXOS.

LABORATORIO DE OBRAS VIALES – INGENIERIA CIVIL

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INTRODUCCION CONCEPTO SUBRASANTE Es la capa de terreno de una carretera que soporta la estructura del pavimento y que se entiende hasta una profundidad que no afecte la carga de diseño que corresponde al tránsito previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez compactada debe tener las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos finales de diseño Diseño del Pavimento Rígido La metodología de Diseño que se utiliza para el diseño estructural del pavimento de concreto hidráulico, se considera el tipo de pavimento concreto simple. El método se basa en el uso de la ecuación empírica desarrollada Por la observación de algunos pavimentos de hormigón estudiados durante ensayos AASTHO sobre carreteras. Los factores que tienen mayor influencia en la determinación del espesor de diseño se describen a continuación. RESISTENCIA DE LA SUBRASANTE (Módulo K)

a) Adecuada Infraestructura para el tránsito vehicular b) Adecuada Infraestructura para el tránsito peatonal c) Infraestructura de gestión de riesgos naturales d) Existencia de Obras Complementarias Son propiedades relacionadas con el tipo de material a utilizar y las características constructivas de los mismos:  granulometría (propiedades iniciales de los suelos).  clasificación de los suelos  relación humedad & densidad

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OBJETIVOS. objetivos principales: Saber el procedimiento de cómo hacer la sub-rasante. Saber los ensayos que se usaran en la capa de la sub-rasante Conocer el rendimiento de cada maquinaria que se usó para hacer la capa de la Sub-rasante Objetivos secundarios: Deben representarse en laboratorio las mismas condiciones del proyecto Se busca la relación entre la carga y la deformación de vacíos

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MARCO TEORICO PERFILADO Y COMPACTACIÓN A NIVEL DE SUBRASANTE Descripción: El Contratista, bajo ésta partida, realizará los trabajos necesarios de modo que la superficie dela subrasante en toda su superficie presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de compactación indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes especificaciones. Se denomina subrasante a la capa superior de la explanación que sirve como superficie de sustentación de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante y se logrará conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto. La superficie de la subrasante estará libre de raíces, hierbas, desmonte o material suelto. Método Constructivo: Una vez concluidos los cortes, se procederá a escarificar la superficie del camino mediante el uso de una motoniveladora, tractor con ripper o de rastras en zonas de difícil acceso, en una profundidad mínima De 15 cm; los agregados pétreos mayores a 3” que se encuentren serán Retirados. Posteriormente, se procederá al extendido, riego y batido del material, con el empleo repetido alternativo de camiones cisterna, provisto de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladora .La operación será continua hasta lograr un material homogéneo, de humedad lo más cercana a la óptima definida por el ensayo de compactación proctor modificado que se indica en el estudio de suelos del proyecto. Enseguida, empleando un rodillo liso vibratorio autopropulsado, se efectuará la compactación del material hasta conformar una superficie de acuerdo a los perfiles y geometría de la rasante proyectada, una vez compactada. La cota de cualquier punto de la subrasante, conformada y compactada, no debe variar en más de 20 milímetros (20mm) de la cota proyectada. La compactación se realizará de los bordes hacia el centro y se efectuará hasta alcanzar el 95%de la máxima densidad seca del ensayo proctor modificado (AASHTOT-180. MÉTODO D) en suelos cohesivos y en suelos granulares hasta alcanzar el 100% de la máxima densidad seca del mismo ensayo .El Ingeniero Supervisor solicitará la ejecución de las pruebas de densidad de campo que determinen los porcentajes de compactación alcanzados. Se tomará por lo menos 2 muestras por cada 500 metros lineales de superficie perfilada y compactada. En caso que los suelos encontrados a nivel de subrasante, están constituidos por materiales inestables, deberán realizarse trabajos de mejoramiento, de acuerdo a lo indicado en las partidas correspondientes o por el supervisor, de manera de garantizar la estabilidad de la subrasante PRINCIPALES MAQUINARIAS QUE SE USAN EN LA SUB-RAZANTE Motoniveladora rodillo cisterna volquete cargador frontal excavadora

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PROCEDIMIENTOS DE LA SUB-RASANTE. Conformación de la Su-rasante se izó la excavación o eliminación del material inservible mediante la excavadora.

una vez sacado todo el material inservible se izó la nivelación correspondiente. Se hiso la conformación correspondiente con pedraplen con el cargador frontal.

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De ahí se izó el compactado correspondiente con la maquinaria tipo rodillo

Ensayos de la sub-rasante Se izó el ensayo densidad de campo por el método del cono de arena para controlar el compactado de la sub-rasante

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COSTO HORA MAQUINA (H.M.)

Nº

DESCRIPCION

UND

H.M. S/.

1

MEZCLADORA CONCRETO TAMBOR 18HP 11-13 P3

hm

8.47

2

CAMION VOLQUETE 15 M3

hm

110.17

3

MOTOBOMBA 10 HP 4"

hm

8.47

4

SOLDADORA ELECT MONOF. ALTERNA 225 AMP.

hm

8.47

5

CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2,000 GAL.

hm

110.17

6

CIZALLA

hm

1.00

7

COMPACTADOR VIB. TIPO PLANCHA 4HP

hm

8.47

8

COMPRESORA NEUMATICA 76HP 125-175PCM

hm

21.19

9

RODILLO LISO VIBR AUTOP 70-100 HP 7-9 T.

hm

144.07

10 CARGADOR S/LLANTAS 160-190 HP 3.5 YD3.

hm

161.02

11 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP 0.75-1.60 Yd3

hm

211.86

12 MOTONIVELADORA DE 125 HP

hm

161.02

13 ZARANDA METALICA

hm

10.00

14 APLICADOR

hm

2.00

15 EQUIPO DE PINTURA

hm

8.47

16 VIBRADOR PARA CONCRETO 4HP

hm

8.47

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CARACTERITICAS Y RENDIMIENTOS DE MAQUINARIAS EXCAVADORA.  CONCEPTO Se denomina pala excavadora a una maquina autopropulsada, sobe neumáticos, con una estructura capaz de girar al menos 360° (en un sentido y en otro, y de forma ininterrumpida) que excava terrenos o carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de la cuchara, fijada a un conjunto formada por pluma y brazo y brazo, sin que la estructura o chasis se desplace. La excavadora se utiliza habitualmente en obras para el movimiento de tierras para realizar rampas en solares o para abrir surcos destinados al pasaje de tuberías, cables, drenaje, etc. La máquina hunde el terreno una cuchara con la que arrastra los materiales que arranca y deposita en su interior.

 PARTES DE LA EXCAVADORA,

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b. Carguío. Acción numero 1

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Acción numero 2.

 RENDIMIENTO. 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =

3600 ∗ Q ∗ f ∗ E ∗ K Cm

DONDE: 3600 : Numero de segundos en una hora. Q : Es la capacidad indicada del cucharon de la pala. f : Factor de conversión de los suelos. E : Factor de eficiencia de la pala. K : factor de eficiencia del cucharon. Cm : Tiempo que dura un ciclo de trabajo. 𝑟𝑒𝑛𝑑𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 =

3600∗1.1∗ Cm

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MAQUINARIA RODILLO

DEFINICION:  las compactadoras de asfalto pesados CAT disponen de rodillo de gran anchura y de alta frecuencias para obtener velocidades de compactación mas rápidas para ofrecer un alto rendimiento para carreteras y otros proyectos de pavimentación gran envergadura con pesos de aplicación que oscilan entre 8750kg y 9650 kg nuestros compactadoras de asfalto pesados mantienes aumenta la productividad

FUNCIONES:  Los rodillos o apisonadores son maquinarias de autopropulsadas de 2 o 3 rodillos, que se emplean en la compactación de tierras con espesor de 20-30cm .su peso varia de 5 a15 t y la velocidad de trabajo entre 2 y 10 km/h  compuestos por uno o más cilindros o masas maquina autopropulsión o remolcado sobre ruedas diseñadas para aumentar la densidad de los materiales por: peso estático, impacto , vibración amasados .

CARACTERISTICAS:  El sincronizador una trasmisión evita que se produzca choque del engranaje, cuando se realice los cambios de marcha, locura ofrece funcionamiento establece para este tipo de máquina para construcción de carreteras  -El sistemas de aspersión está fabricado con material de alta resistencia , para garantizar su durabilidad además el tanque para al amaneramiento de agua una capacidad almacenar 800 l. prolongando la operación de manera continua en la ,maquina

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Rendimiento de la maquina  GASTA POR 200 m/h 50 galones / dia

Velocidad de desplazamiento: máxima

12.0 km/h

DIMENSIONES Diámetro del tambor

1534.0 mm

Ancho del tambor

2134.0 mm

Distancia entre ejes

2.9 m

SISTEMA VIBRATORIO: Fuerza centrífuga: máxima

234.0 kN

Fuerza centrífuga: mínima

133.0 kN

Amplitud nominal: alta

1.8 mm

Amplitud nominal: baja

0.85 mm

Frecuencia vibratoria: estándar

31/34 Hz (1.860/2.040 vpm)

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MOTONIVELADORA

La motoniveladora es un tipo de maquinaria generalmente asociada solamente con las obras viales, pero por ser una maquina muy veloz y eficaz también es muy útil en los campos ya que posee una cuchilla que cumple a la perfección con la tarea de cortar el terreno y proceder a nivelarlo.

PARTES DE UNA MOTONIVELADORA

La cabina y el motor se encuentran situados en la parte posterior, sobre los dos ejes tractores, y el tercer eje se localiza en la parte frontal de la máquina, estando localizada la hoja niveladora entre el eje frontal, y los dos ejes traseros. En ciertos países como Finlandia, la mayoría de las motoniveladoras están equipadas con una segunda cuchilla, localizada frente al eje delantero

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FUNCIONES DE LA MOTONIVELADORA

Las motoniveladoras son muy versátiles a la hora de manejarlas, su función principal es la de nivelar y modelar el suelo en donde este trabajando, esto provoca que las motoniveladoras se consideren maquinas de terminación superficial como se puede observabar en la imagen.

La cuchilla se encuentra en el centro de la motoniveladora y se maneja mediante una tornamesa que le otorga a la cuchilla la posición en grados exacta para el corte del terreno que es diagonal. Una pala para nieve que se utiliza para despejar los caminos llenos de nieve en las autopistas o lugares donde circulan muchos autos. La pala V se utiliza para abrir brechas en lugares que son muy escarpados La

cuchilla puede acomodarse lateralmente, subir o bajar según sea necesario. Además de usarlas en los campos y para el asfalto se una calle, las motoniveladoras se caracterizan por tener tres aspectos, de los cuales uno de ellos es el aspecto funcional, es decir, de que manera hacen su trabajo y en qué actividad se emplean

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RENDIMIENTO DE LA MOTONIVELADORA

El motor de las motoniveladoras esta equipado con un filtro de aire con evacuador e indicador de mantenimiento que se encuentra instalado en la consola de mando. El sistema de instalación eléctrica de arranque y alumbrado de 24V con un alternador de 75 amperios.

Dos baterías de 12V sin mantenimiento que tienen un uso constante y la capacidad de arrancar en frío. El motor produce 166 HP en los primeros 3 engranajes modificando automáticamente el tercio mediante el sexto engranaje que aumenta su potencia en 190HP. Esto permite que la motoniveladora realice un trabajo pesado a velocidades altas y así se economice en combustible. La elección de las motoniveladoras va a depender de su modelo, rapidez, características técnicas, capacidad para trabajar. La motoniveladora que notros observamos en la imagen esta en un proceso de trabajo que viene realizando en la salida Huancané cerca al hospital Carlos Monge Medrano de la ciudad de juliaca en la cual observamos la marca de la motoniveladora dando a conocer en el siguiente cuadro en el siguiente cuadro :

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Modelo

CAT 140 G

Potencia

140HP

Tipo de trabajo Acabado de la sub rasante Conformación del terraplén Sub base seleccionada Sub base seleccionada Base granular Base granular Escarificado

Espesor

Rendimiento

Unidades

420

m2/hr

30 cm

140

m2/hr

15 cm

380

m2/hr

20 cm

340

m2/hr

15 cm 20 cm

330 300 460

m2/hr m2/hr m2/hr

COMBUSTIBLE : 50 gal/día

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CAMION VOLQUETE En la actualidad, las principales marcas de camiones y volquetes de nivel internacional se comercializan en nuestro país, en donde se oferta una completa gama de modelos orientados a aplicaciones de construcción, minería y de canteras. Estas grandes unidades fueron creadas para trasportar ingentes cantidades de materiales y reducir los costos por tonelada en el transporte, permitiendo así acelerar los tiempos de ciclo y aumentar al máximo la productividad En construcción las operaciones de transporte tienden a basarse en camiones de similares características. En la gran mayoría de los casos, es necesario que dichos camiones cumplan con un determinado sistema de tracción, debido a las características del terreno que habitualmente se manejan en los alrededores de una obra de construcción, carreteras, y geografía del país. Sin embargo, ya sea para la construcción o minería, los camiones generalmente son robustos y diseñados para resistir adecuadamente trabajos de alta exigencia, en ambientes hostiles y a condiciones climatológicas difíciles. En el caso de la construcción, algunos de los camiones más demandados son los del tipo Tolva, Hormigonera, Tracto camión, cisterna y de volteo, entre muchos otros, según la actividad específica que se deba realizar en obra. Ciertamente, en la adquisición de un camión se debe analizar la operación y tareas que se desea cubrir. Y en el caso del mantenimiento, es importante tener en cuenta que el proveedor que vende el camión posea una buena red de servicios, con amplio stock de repuestos, garantías y personal técnico especializado, que permitan mantenerlo funcionando en todo momento.

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El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tm. A diferencia del Camión Dúmper . Material trabajado: PEDRAPLEN El camión volquete contara con horas de trabajo, cuando este con el material cargado en un 100%. El camión volquete de regreso a la cantera (sin material), se contara solo con un 60% de trabajo. uso de combustible de maquinaria: CAMION VOLQUETE__________________________ 2.5 GALONES/HORA

RIESGOS ASOCIADOS,

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Caída de personas Golpes contra objetos inmóviles y/o móviles de la máquina Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de máquinas. Contactos térmicos y/o eléctricos. Explosiones. Incendios. Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.

Recomendaciones Generales:  



Deben tener señal acústica de marcha atrás. Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que el conductor está autorizado, tiene la formación e información específica de PRL que fija el RD 1215/1997, de 18 de julio, artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Si la máquina circula por una vía pública, es necesario, además, que el conductor tenga el carnet E de conducir. Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos.

Recomendaciones Particulares         

€Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina. No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. No subir ni bajar con el camión en movimiento. Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad obligatoriamente. En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se disponga de una buena visibilidad de la ubicación del conducto o cable, será necesaria la colaboración de un señalista. Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. Hay que respetar la señalización interna de la obra.

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Por tamaño: Ligeros: categoría que se le designa a los vehículos que se distinguen debido a que su capacidad está comprendida entre los 500 Kg. y las 2.5 toneladas, se mueven con motores a gasolina o a diesel y tienen neumático sencillo Livianos: son un poco más largos y algo potentes que los livianos, pero al igual que la mencionada categoría, son angostos; su capacidad esta entre las 2.5 y las 3.5 toneladas, se mueven con diésel y tienen las ruedas dobles a cada lado.

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CISTERNA.

DEFINICIÓN: El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para el transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según sus características.

Utilizado en la construcción principalmente en el traslado de agua para contribuir en el proceso de compactación del suelo en una obra de construcción de carretera específicamente en la sub rasante. Los camiones cisternas son de diferentes capacidades y volúmenes, dependiendo de la magnitud y tamaño del proyecto y acorde con las utilidades de la empresa esta maquinaria cobrara mayor importancia.

RENDIMIENTO DE UN CAMION CISTERNA MARCA MACK

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Potencia

:

190HP

Capacidad

:

5,000 galones

Distancia media de transporte = 2.00 Km.

Cálculo del tiempo que dura un ciclo de trabajo

Tiempo de llenado de vaciado = 30 mín.

Tiempo de recorrido cargado (V = 30 Km. / h) = 4 mín.

Tiempo de recorrido descargado (V = 40 Km. / h) = 3 mín.

Tiempo total por ciclo

= 37 mín. Tiempo por día de trabajo = 480 mín. / día

Tiempo útil por día de trabajo = 480 x 0.9

Número de viajes por día = 4 viajes / día

Volumen transportado por día = 5,000 GAL x 4 = 20,000 GAL / día

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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. El mal estado en que se encuentran las vías de la ciudad de JuliaCa, generan problemas en el tránsito vehicular y peatonal, la pavimentación de la Av. Huancané, entre el Jr. Miraflores - Puente Independencia de la Ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno, será alternativa para el tránsito vehicular cuyos destinos son las urbanizaciones: Villa Hermoza del Misti, San Francisco I y II, Santa Rosa, Cantuta, Cincuentenario Miraflores, Independencia, 3 de Octubre, Anexo Tambopata, Huancane, Los Angeles Ciudad Nueva, Colmena del Rio, Anexo Marrucos, Colonia Moheña, Ampliación Santa Zaragoza y otros. Se sugiere a La Municipalidad Provincial de San Román, seguir priorizando la construcción y/o reconstrucción de infraestructuras viales, por que ello mejorará la calidad de vida de la población que radica en la ciudad de Juliaca; la ciudad mas importante y poblada del departamento de puno. Las maquinarias aplicadas en la capa de la SUBRASANTE son eficiente de acuerdo al manejo de sus operadores.

BIBLIOGRAFIA. https://es.scribd.com/doc/22379899/SUBRASANTE https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/equipos-de-construccion-en-obras-viales.pdf https://www.google.com.pe/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF8#q=maquinarias%20que%20se%20usaa%20para%20la%20subrasante

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ANEXOS.

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