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1 Caso práctico: Transporte Internacional ‘interalimentacion S.A’

Viviana Andrea Losada Pimentel. Mayo 2020.

Universidad Europea del Atlantico- Universidad internacional iberoamericana Maestría en auditoria y gestión administrativa. Materia: Logística.

Caso práctico ‘Interalimentacion S.A’

Con base a la información de las dos operaciones y teniendo en cuenta que existen cinco modalidades de transporte (Carretera, marítimo, aéreo, ferrocarril, multimodal) que se utilizan en el comercio internacional. Elegir el tipo de transporte principal óptimo para cada operación con base a cinco argumentos. Justificar la no elección de los otros cuatro tipos de trasporte con al menos, un argumento. Para ello deberá utilizarse los criterios sobre la selección de medios de transporte expuestos en el anexo 2. De acuerdo al tipo de empresa, su trabajo y la necesidad de desarrollo en una operación de transporte se previsualiza teniendo en cuenta la disponibilidad según el destino de la operación, sus requisitos, costo, tiempo, prestaciones y características de cada tipo de transporte. Según el caso se considera, los transportes terrestres eficientes. Pero por la distancia que hay en uno de los casos se utilizaría un transporte como el marítimo. Para importar mercancía hasta la empresa por parte del proveedor se considera el transporte marítimo económico, seguro, con harta capacidad y el tiempo según lo estimado esta. En el caso de la exportación se considera que el carro es un transporte rápido, flexible, accesible y con capacidad de desplazamiento para lo solicitado. Transportes como el tren, aunque se considera económico, seguro, que soporta harta capacidad, no suele haber límite de peso y es sostenible. Pero en países como España y Alemania no suele ser común, además de que por la distancia se hace imposible el uso de este transporte ya que se está hablando del transporte entre continentes como lo es el de América, y Europa. En cambio, el

transporte aéreo es costoso, rápido. Pero, transporta máximo 2500 kilos de mercancía y según el caso es transportar 2000 kilos, motivo en el cual se estaría perdido la posibilidad de enviar más peso por lo solicitado y cubriendo gastos más altos y en el caso de la importación sería muy costoso. Y para el caso del medio de transporte multimodal no se utilizaría para la empresa porque para recibir mercancía departe de proveedores solo se utilizaría el medio marítimo ya que por distancia no se podría hacer uso de carro y para la entrega de los productos en caso de la exportación se determina el peso, la capacidad de carga y el tipo de producto. Para el medio de transporte elegido para cada operación, completar la tabla anexo 1 sobre los documentos de transporte utilizados, teniendo en cuenta la información que se facilita en el anexo 3.

Importación (Argentina)

Exportación (Alemania)

Tipo de documento

Conocimiento de embarque

Carta de porte CMR

Quien lo emite Numero de originales y

FBL Miembros de FIATA 3 originales y varios

Transportista o exportador 4 originales

duplicados Límite de indemnización por

duplicados CGI: Con fase marítima 920

Art, 23,3 convenio CMR 8,33

perdida o avería

DEG: por bulto o 2,75 por kg

DEG/ kg bruto

bruto Plazo de reclamación por

RUC: importe de flete CGI: Dentro de los 60 días

Art, 30,1 siete días laborales

perdida o avería

sobre la entrega

sin contar domingos y

Plazo de prescripción de las

RUC: no especificado CGI: 2 años desde la entrega

festivos desde la entrega Art, 32 prescriben al año por

acciones de reclamación

RUC: 9 meses desde la

lo general existiendo otros

entrega

tiempos según la falta.

Bibliografía

Dorta, P. (2013). transporte y logística internacional. España: universidad de las Palmas de Gran Canaria.

Gonzáles, N. (2016). Transporte y logística. Transporte y territorio, 1-4. Capítulo 1.10 del módulo DD013 AREAS DE PLANIFICACION LOGISTICA que habla de los medios de transporte, sus objetivos y características.