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Universidad Nacional Autónoma de México Facultad de Ingeniería

Situaciones de riesgo en una plataforma petrolera

Nombre: Olguín Escamilla, Jonathan

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En el desarrollo de este trabajo se abordarán algunos sucesos relevantes en la historia de la perforación en México, se mencionarán de forma breve algunos conceptos básicos, así mismo se analizarán las características que tienen los distintos equipos de perforación y las medidas de seguridad necesarias. Manuel García despertó temprano - en la reiterada pesadilla despedía en el aeropuerto a su hija recién nacida, a quien no volvería en las próximas dos semanas - y salió de la casilla rodante procurando no despertar a su compañero; disfrutó por un instante del imponente pero desolado, seco, muy ventoso y helado paisaje patagónico (muy conveniente, para despejar rápidamente el recuerdo de la mente) y desvió la mirada por enésima vez, sin poder evitarlo, hacia la “empresa de enfrente”, mote que él y sus compañeros de las otras casillas utilizaban para referirse a las oficinas administrativas anexas al hotel donde se alojaba el personal jerárquico de la compañía multinacional. Hacía 18 años que Manuel trabajaba para esa empresa, en la cual tenía actualmente a su cargo la coordinación de los supervisores de las obras realizadas por empresas locales contratadas. Pero Manuel no era un empleado de la empresa multinacional. Figuraba en su organigrama con un puesto jerárquico, pero su sueldo era pagado mensualmente por otra organización. ¿Por qué Manuel continuaba trabajando allí, tan lejos de su familia y a la vez tan -demasiado - cerca de su compañero de trabajo en la pequeña casilla?, ¿Quiénes eran esos empleados que se desempeñaban en nombre de la empresa multinacional controlando las empresas contratadas a cargo de obras de construcción, siendo ellos mismos empleados de otra empresa contratada local?,¿A qué se debía su insatisfacción cuando comparaban su situación con “la empresa de enfrente”? Esta y muchas otras preguntas surgieron cuando entrevistamos en 2011 a Manuel y sus colegas del Área de Proyectos al realizar una encuesta de percepciones sobre el funcionamiento del sistema

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de gestión de la seguridad de la empresa multinacional. La protestas de Manuel y sus colegas sobre la calidad de vida en el campamento (en lo referido al alojamiento, la alimentación, las comunicaciones, el esparcimiento y la atención médica) nos invitaron a efectuar una revisión de la literatura sobre la calidad de vida y el trabajo en turnos largos gracias a la cual aprendimos que los mismos problemas que observábamos en el campamento se planteaban con especial agudeza en las plataformas petroleras offshore, donde la vida cotidiana y el trabajo tienen lugar en espacios confinados e incómodos y en lugares a menudo remotos, sometidos a las peores inclemencias climáticas…(Walter, 2015) Este pequeño fragmento de la vida de un plataformero nos muestra que no es fácil pertenecer a ese grupo, el cual conforma el pilar de la economía mexicana, en muchas ocasiones afectando sus relaciones con la familia al separase de 14 a 28 días, sin saber si volverán a ver a sus seres queridos. La seguridad a bordo de una plataforma petrolera es primordial, la vida de cada trabajador depende de la seguridad con la que se lleven a cabo cada operación que realice, por ende, es importante recibir y aplicar la capacitación para conseguir una disminución de riesgos en el trabajo. A continuación, se mencionarán de forma general los procesos que se realizan y la estructura e instalaciones que tienen los distintos equipos de perforación marinos y las medidas de seguridad que se deben cumplir. La industria petrolera utiliza distintos tipos de plataformas, que dependen de la perforación y la estructura donde se va a trabajar. Puede ser en tierra (onshore) o en mar (offshore). En este documento únicamente se hará referencia a las plataformas marinas. Tipos de Plataformas Una plataforma es una estructura rígida sostenida con pilotes de acero que se encuentran incrustados en el fondo marino. Se dividen en varios tipos de acuerdo a su función

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Plataforma auto-elevable (Ilustración 1): Diseñada para aguas someras (poco profundas) de hasta 3000m, se recomienda usarse para proyectos exploratorios a corto plazo. Ilustración 1: Plataforma Auto-elevable

Plataforma fija (Ilustración 2): Se usa cuando la profundidad es de hasta 200m, se recomienda usarse cuando se realiza una perforación a largo plazo. Ilustración 2: Plataforma fija

Barco de perforación (Ilustración 3): Se utiliza en aguas profundas, son susceptibles a movimientos del mar por lo que no son tan eficientes al perforar. Ilustración 3: Barco de Perforación

Barcaza de perforación (Ilustración 4): Se utiliza en aguas muy someras, como son, ríos, bahías y aguas de 15 m de profundidad.

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Ilustración 4: Barcaza de Perforación

Plataforma auto-sumergible (Ilustración 5): Puede ser utilizada para perforación en aguas profundas de hasta 3500m, y para las plataformas de producción. Ilustración 5: Plataforma auto-sumergible

Una vez mencionados los diferentes tipos de plataforma se deberán conocer, sus reglas, sus equipos con los que cuenta, y su distribución Ilustración 6: Simbología de equipo de seguridad, salvamiento y contraincendios certificado por la resolución A654(16) para seguridad y planes de contraincendios de la organización marítima nacional.

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Actualmente existen más de 6500 plataformas marinas alrededor del mundo, cada una con características específicas para adaptarse a las condiciones de la región, como tipo de oleaje, intensidad de vientos, propiedades del fondo marino, etcétera. (Zavaleta Bravo,2007) Las principales zonas donde se ubican estas plataformas son (Tabla 1): Tabla 1 Plataformas alrededor del mundo

Ubicación Golfo de México Asia Medio Oriente Europa, Mar del Norte Costas de África Oriental Sudamérica

Número de plataformas 4000 950 700 490 380 340

Situaciones de Riesgo La industria petrolera trata con volúmenes gigantescos de materiales inflamables que son utilizados en distintos procesos donde se involucran altas presiones y altas temperaturas. Los riesgos inherentes pueden suscitar consecuencias catastróficas tanto económicas como ambientales. Por lo que se tiene que aplicar el uso de nuevas técnicas en cuanto a protección de incendios se refiere. En la mayoría de las veces los incendios a bordo de una plataforma se deben a pequeños incidentes. A estos incidentes no se les da la importancia que merecen por lo cual pueden llegar a propagarse y convertirse en un evento catastrófico. Dentro de los sistemas contra incendio a bordo de una plataforma, se tienen además de las bombas contra incendio y una red de tuberías de distribución de agua, los monitores, extinguidores portátiles, sistemas rociadores, sistema de detección de gases tóxicos y gases combustibles, etc. Sumado a esto se tiene la operación automática de los sistemas de detección, extinción y la destreza del personal para operar el equipo. (Norma Oficial Mexicana NOM-025-SCT4-1995. Diario Oficial de la federación, 1995). Los extintores portátiles son una primera línea de defensa ante un incendio y deben instalarse aun contando con otros equipos fijos de protección.

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Ante un incendio el primer paso para atacarlo es saber seleccionar el tipo de extintor adecuado para el tipo de incendio. Las clases de incendios se han clasificado con las letras “A”, B”, “C” y “D”. . (Norma Oficial Mexicana NOM-025-SCT4-1995. Diario Oficial de la federación, 1995). Incendio clase “A”: Ocurren en materiales sólidos ordinarios, por ejemplo, maderas, mantas, colchones, plástico, cartón, superficies pintadas, etcétera. Para contrarrestar estos incendios debe usarse aire o un gas inerte combinado con agua. Ilustración 7: Extintor de agua

Incendios clase “B”: Ocurren al incendiarse la mezcla de vapores inflamables que se desprenden de líquidos combustibles o inflamables. Para contrarrestar estos incendios es efectivo utilizar polvo químico seco, halon, bióxido de carbono y espuma, su selección depende de las características del fuego. Ilustración 8: Extintor de espuma AFFF.

Incendios clase “C”: Ocurren en o cerca de equipo eléctrico que se encuentra en funcionamiento. Para contrarrestar estos incendios deben usarse agentes extintores no conductores, tales como polvo químico seco, halon y bióxido de carbono.

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Ilustración 9: Extintor de polvo químico seco.

Incendios clase “D”: Se presenta en ciertos metales combustibles como magnesio, titanio, circonio, sodio, litio y potasio. Para contrarrestar este tipo de incendios no deben usarse los extintores comunes debido a que puede aumentar la intensidad del fuego, a causa de una reacción química entre el agente y el metal ardiendo. Se debe tomar en cuenta que otro de los principales factores de riesgo son los eventos meteorológicos extremos, frecuentemente han obligado a evacuar instalaciones petroleras y en algunas ocasiones suspender la producción con el fin de prevenir desastres como el caso: El domingo 21 de octubre de 2007, la plataforma Usumacinta fue posicionada junto a la plataforma aligerada Kab-101 (tipo Sea Pony) con el propósito de terminar de perforar el pozo Kab-103. Desde la mañana del martes 23 de octubre, se empezaron a sentir los efectos del frente frío número 4, que afectaban al Golfo de México con rachas de viento de hasta 130 km/h y olas de 6 a 8 metros, provocando que el cantilever (extensión de la plataforma autoelevable que sostiene a la torre y piso de perforación y que se ubica sobre el pozo o pozos a intervenir) de la plataforma Usumacinta golpeara la parte superior del árbol de válvulas del pozo Kab-101, generándose una fuga de hidrocarburos. Esa fuga fue eliminada en minutos por personal que bajó al piso de producción de la plataforma Kab- 101 y cerró las válvulas subsuperficiales de seguridad de los dos pozos. Posteriormente, fue dañado de manera similar el árbol de válvulas del pozo Kab-121, presentándose en éste dos puntos de fuga: uno con flujo menor en la tubería de producción y otro con flujo de mayor magnitud en el cabezal de la tubería de producción, por una válvula lateral degollada.(El accidente de trabajo en la plataforma marina, s.f)

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Ilustración 10: Tragedia de la plataforma Usumacinta 23-oct-2007

El incidente provocó la evacuación de todo el personal que se encontraba a bordo de la plataforma, la muerte de 22 trabajadores, enormes pérdidas económicas y severos daños en el ambiente. Uno de los sobrevivientes de la tragedia narra lo siguiente: El día del accidente me tocó subir con los primeros a la mandarina 1. Al tomar nuestros equipos salvavidas, estaban encadenados y amarrados, nos costó trabajo usarlos. Cuando hacíamos los simulacros, nada más llegábamos al punto de evacuación total de la plataforma, pero en ningún momento se entraba a la mandarina. En el accidente no sonaron las alarmas. Cuando esperábamos para salir al helipuerto, los aires estaban muy fuertes. Estaban viendo si podían comunicarse a tierra con la gente de Pemex para controlar la fuga. En poco tiempo ya era penetrante el olor a gas, fue cuando de Perforadora Central dieron la orden de evacuar el helipuerto. (Pérez, 2009). El tema de seguridad en cualquier industria es muy poco valorado en México y ante una verdadera situación de riesgo salen a flote las carencias de las empresas acerca del cómo mantener la calma en los trabajadores, qué hacer en una situación como esta, cómo combatirla y principalmente cómo evitarla. Pese a todos los riesgos frecuentes que puede presentar el personal a bordo existen distintos tipos de alarmas tanto visibles como audibles que permiten alertar ante una condición de emergencia.

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Alarmas visuales Tabla 2: Alarmas visuales

Color

Tipo

Razón de alarma

Verde

Continuo

Condición normal

Rojo

Intermitente

Fuego

Ambar

Intermitente

Alta concentración de gas combustible

Intermitente

Azul

Alta concentración de gas tóxico

Blanco

Intermitente

Abandono de plataforma

Violeta

Intermitente

Hombre al agua

Tono/sonido

Frecuencia

Alarmas audibles Tabla 3: Alarmas audibles

Razón de alarma Abandono de plataforma

Sirena

extremadamente 560-1055 [Hz]

rápida Alta concentración de gas

Sirena lenta temporal

Bajo 424[Hz] /Alto 77[Hz]

Sirena rápida

560-1055 [Hz]

Corneta continua

470[Hz]

Alternante alto-bajo

Bajo 363[Hz]/Alto 518[Hz]

tóxico Fuego Alta concentración de gas combustible Hombre al agua

Sentirse útil es una de las necesidades que debería satisfacer cualquier empleo, sin embargo laborar en una industria donde la mayoría de las actividades son de alto riesgo puede generar estrés. Un estrés que afecta severamente a la salud, puede generar presión arterial elevada, úlceras, diabetes, jaquecas, problemas de colesterol e incluso cáncer, pero no solo eso puede estar relacionando con problemas como depresión, ansiedad, angustia, alergias y hasta suicidios. No obstante, la presencia del estrés laboral no es del todo negativa dentro de las

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organizaciones, indudablemente también de él se desprenden consecuencias positivas, siempre y cuando los niveles no sean extremos; por ejemplo, sin estrés los empleados no sentirían el reto de conseguir una meta o simplemente la motivación para conseguirla. (Oramas Viera, 2013). Equipos de salvamiento En caso de que el personal deba abandonar la plataforma, los botes salvavidas constituyen el medio principal para que la tripulación se aleje de la zona de peligro. Ilustración 11:Gama de los dispositivos de salvamiento

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Conclusiones El presente trabajo se realizó con el objetivo de dar a conocer una pequeña parte de la vida del personal que conforma el pilar de la economía mexicana, así como prevenir a futuras generaciones y lograr que se interesen en esta área. La información tórica sobre los distintos equipos de perforación y sus instalaciones es parte fundamental para el abordo, permanencia y desembarque en una plataforma. La seguridad en cualquier industria de nuestro país es un tema poco explotado, hace falta una adecuada capacitación. En cuanto a la industria petrolera, PEMEX debido al alto riesgo que tiene en sus actividades, destina grandes cantidades de capital para la prevención de accidentes, sin embargo, por la naturaleza de estos es imposible determinar que el riesgo se elimine, por lo que la experiencia y el buen juicio profesional en el manejo de riesgos es la mejor técnica de seguridad.

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