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• Luis Fernando

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Reporte Freno regenerativo Sistema: Drivetrain EV Líder de Sistema: Eric Zavala López Fecha: 13 al 19 de agosto 2018 Temporada: 2019

En el Sistema de frenado regenerativo que se piensa implementar para el próximo diseño del auto eléctrico la idea principal es el de recobrar energía reduciendo así mismo la velocidad del vehículo, transformando parte de su energía cinética en energía eléctrica. El objetivo principal para la implementación de este sistema es poder recuperar parte de la energía que se utiliza en la aceleración del vehículo y así obtener una mayor autonomía para el auto y mejor rendimiento energético, necesario para las pruebas dinámicas en la competencia (Endurance & Efficiency).

Principio de Funcionamiento El principio bajo el cual este sistema funciona es utilizando al motor como generador eléctrico al momento del frenado, en el cual las terminales de alimentación se convierten en suministradoras de energía, cargando las baterías. Esto sucederá cada vez que el conductor levante el pie del acelerador, con lo que el motor pasara a funcionar como generador, en donde el rotor generara un campo magnético, que al girar, inducirá una corriente eléctrica en las bobinas del estator, y estas comenzaran el suministro de energía al controlador, así mismo, para la creación de electricidad por movimiento magnético se requerirá de una fuerza, siendo esta la frenante que actuara sobre el vehículo, como limitante se tiene que la cantidad de energía a disipar esta limitada a la capacidad de absorción por parte del sistema de acumuladores.

Uno de los factores a considerar es que cuanto menos sea la velocidad del vehículo, existirá menor resistencia creado por el conjunto de generador-transmisión, por lo que el sistema regenerativo por si solo no podrá parara el auto, es por eso que los vehículos con freno regenerativo incluyen también frenos convencionales.

Ventajas sobre el sistema de frenado actual Actualmente con el sistema que contamos de frenado reostático, es a través de la fricción que se transforma energía calorífica que se irradia al aire, lo que refrigera al tambor de frenado, resultando en que toda esa energía involucrada al frenar es desperdiciada. Por otra parte al utilizar un sistema conjunto de frenado reostático con frenado regenerativo podemos además de recuperar cierta fracción de energía, disminuir el desgaste de los frenos mecánicos, debido a su menor uso.

Eficiencia de recuperación de energía Actualmente en un auto eléctrico convencional, el rango de energía recuperada por el sistema de frenado regenerativo ronda de entre 10 – 15%, aunque dependen de distintos factores como peso del vehículo, cantidad de veces que se accionan los frenos y capacidad de absorción de las baterías. Pero aunque el porcentaje de recuperación de energía no es elevado, se considera una buena idea a implementar por la reducción del desgaste de los frenos, y un mejoramiento mínimo en el rango del vehículo.

En otros análisis de ganancias en freno regenerativo muestran un mayor porcentaje.

Fuente: Argonne National Laboratory data, SAE 201301-1462