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SISTEMAS DE TRASLACION “RECONOCIMIENTO DE SISTEMA DE TRASLACION”

CARRERA: Ingeniería Mecánica Automotriz

NOMBRES:

DOCENTE:

FECHA DE ENTREGA:

CUENCA – ECUADOR

1. OBJETIVOS

  

Identificar cada uno de los componentes del sistema, además de su función dentro del conjunto. Reconocer los componentes básicos de los diferentes sistemas de traslación Mostrar mediante imágenes la ubicación de los componentes básicos de los sistemas de traslación

2. INTRODUCCION El vehículo es medio de transporte, que se utiliza para el traslado de personas o carga de un lugar a otro, mismo que para lograr su objetivo posee varios sistemas que se adaptan a las condiciones del medio donde se desenvuelven, que están relacionadas a las irregularidades, trayectorias y cambios de velocidad que los vehículos pueden enfrentar en función a las carreteras donde se desarrollan; estos sistemas se conocen con el nombre de sistemas de traslación. 3. MARCO TEORICO 3.1.SISTEMAS DE TRASLACION 

Las funciones que cumplen estos sistemas son:



Evitar que los pasajeros sientan movimientos bruscos debido a las irregularidades de la carretera. Mantener en todo momento las ruedas en contacto con la carretera. Absorber en todo momento las fuerzas longitudinales transversales y verticales. Permitir la adaptabilidad de la trayectoria del vehículo a través del direccionamiento de las ruedas.

  

3.2.MISION DE LA SUSPENSIÓN Es un conjunto de formas de utilizar las fuerzas mecánicas de torsión, con la pretensión, de amortiguar y suavizar el desplazamiento, de un vehículo, sobre irregularidades de la superficie de un terreno.

Ilustración 1.Sistema de Suspensión

3.2.1.

BALLESTAS

Es un tipo de muelle compuesto por una serie de láminas de acero, superpuestas, de longitud decreciente. Actualmente, se usa en camiones y automóviles pesados. La hoja más larga se llama maestra y entre las hojas se intercala la lámina de cinc para mejorar su flexibilidad.

Ilustración 2.Ballestas

3.2.2.

MUELLES O RESOORTES

Están formados por un alambre de acero enrollado en forma de espiral, tienen la función de absorber los golpes que recibe la rueda.

Ilustración 3 muelles o resortes

3.2.3.

BARRA DE TORSIÓN

Es de un acero especial para muelles, de sección redonda o cuadrangular y cuyos extremos se hallan fijados, uno, en un punto rígido y el otro en un punto móvil, donde se halla la rueda. En las oscilaciones de la carretera la rueda debe vencer el esfuerzo de torsión de la barra.

Ilustración 4 barra de torsión

3.2.4.

BARRA ESTABILIZADORA

Es una barra de hierro, que suele colocarse en la suspensión trasera, su misión es impedir que el muelle de un lado se comprima excesivamente mientras que por el otro se distiende.

Ilustración 5,Barra Estabilizadora

3.2.5.

AMORTIGUADORES

Tienen como misión absorber el exceso de fuerza del rebote del vehículo, es decir, eliminando los efectos oscilatorios de los muelles. Pueden ser de fricción o hidráulicos y estos últimos se dividen en giratorios, de pistón y telescópicos.

Ilustración 6 amortiguadores

3.3.MISION DE LA DIRECCION Es el conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor. Es el Sistema que permite al conductor de un vehículo dirigirlo sobre la ruta con suficiente exactitud, de acuerdo con la dirección elegida, tanto para seguir cursos curvos, como para evitar a otros vehículos, peatones y objetos estacionarios.

Ilustración 7. Sistema de Dirección

3.3.1.

TERMINALES

El Extremo de Dirección tiene la función de interconectar la articulación axial con la rueda del vehículo, posibilitando movimientos angulares.

Ilustración 8.Terminales

3.3.2.

DEPOSITO HIDRAULICO

Debe ser capaz de almacenar todo el fluido, teniendo en cuenta que podría estar en contacto con otros fluidos y a temperaturas algunos pueden trabajar con presión o no. No siempre encontraremos el motor eléctrico o la bomba hidráulica incorporada al depósito.

Ilustración 9.Deposito

3.3.3.

BOMBA DE DIRECCION

La dirección asistida, es un sistema que facilita la conductora maniobrar su vehículo ya que requiere aplicar una menor fuerza en el volante.

Ilustración 10.Bomba Hidráulica

3.3.4.

CAJA DE DIRECCION

En la base de la columna de dirección hay un tornillo sin fin dentro de una caja. Este tornillo es un cilindro roscado, igual que un tornillo corto.

Ilustración 11.Caja de Dirección

3.3.5.

ROTULAS

La rótula es el elemento encargado de conectar los diferentes elementos de la suspensión a las bieletas de mando, permitiéndose el movimiento de sus miembros en planos diferentes. La esfera de la rótula va alojada engrasada en casquillos de acero o plásticos pretensados. Un fuelle estanqueizado evita la perdida de lubricante.

Ilustración 12.Rotula

3.4.MISION DE LOS FRENOS Es utilizado para detener o disminuir la velocidad de algún cuerpo, generalmente, un eje, Eje de transmisión o tambor. Los frenos son transformadores de energía, ya que transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentido pueden visualizarse como “extractores” de energía.

Ilustración 13. Sistema de Frenos

3.4.1. FRENO DE DISCO

El freno de disco se compone del disco (plato central unido al eje de la rueda) y una pinza que será la que al pisar el pedal del freno presione el disco en sus dos lados frenando el vehículo.

Ilustración 14. Disco de frenos

3.4.2. PASTILLAS DE FRICCION Las pastillas de freno son fundamentales para tu seguridad en la carretera. Su función es generar la fricción necesaria para ralentizar el movimiento del disco de freno, el cual va acoplado a la rueda y la detiene. Por eso, unas pastillas de freno en buen estado pueden marcar la diferencia entre una frenada a tiempo y un accidente.

Ilustración 15. Pastillas de Fricción

3.4.2.1.CALIPER (MORDAZAS) Es ese elemento que guarda las pastillas y pistones de freno. Éste está colocado en posición fija y su función es apretar el disco de freno hasta detenerlo.

Ilustración 16.Mordazas

3.4.3. FRENO DE TAMBOR El freno de tambor consta de dos zapatas o pastillas de freno unidas al eje de giro de cada rueda, de tal forma que, al pisar el pedal del freno, se acciona un bombín de doble pistón que presiona las zapatas contra las paredes del tambor. De esta manera el vehículo frena.

Ilustración 17 Freno de Tambor

3.4.4. ZAPATAS DE FRENO Las zapatas de freno están formadas por dos chapas de acero soldadas en forma de media luna y recubiertas una su zona exterior por los ferodos o forros de freno, que son los encargados de efectuar el frenado por fricción con el tambor.

Ilustración 18 Zapatas

3.4.5. BOMBINES O CILINDROS DE FRENO DE TAMBOR Estos elementos son los encargados de efectuar el desplazamiento lateral de las zapatas para el frenado del tambor.

Ilustración 19 Bombín

3.4.6. BOMBA DE FRENO La bomba de freno o cilindro principal, es el encargado de presurizar el líquido por todo el circuito hidráulico. Como la legislación actual obliga a los fabricantes de vehículos a que estos vayan provistos de doble circuito de freno, las bombas de freno son de tipo tándem. 3.4.7.

SERVOFRENO

Es el elemento que se utiliza para ayudar al conductor en la acción de frenado. La acción del servofreno se suma a la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de freno, con el fin de mejorar la frenada. El servofreno se fue implantando en todos los vehículos a medida que estos ganaban en peso y potencia.

Ilustración 20.Servofreno

4. DESARROLLO DE LA PRACTICA Vehiculo

Ilustración 21.vehiculo Tabla 1.datos del vehículo

Vehiculo Año Cilindraje

Troper 4x4 1900 2300

SISTEMA DE SUSPENSIÓN En este vehículo encontramos un sisma de suspensión en la parte delantera con resortes y amortiguadores y en la parte posterior del vehículo con resortes por ballestas y amortiguadores. Los mismos que absorber las vibraciones que se producen a causa de las irregularidades que se presentan en la carretera. También cuenta con una barra de torsión que mantiene siempre al vehículo en mantener las ruedas en contacto con la carretera.

Ilustración 22 suspensión parte posterior

Ilustración 15 suspensión parte superior

SISTEMA DE DIRECCIÓN En este caso el vehículo consta de una dirección hidráulica, con un motor mecánico que transforma el movimiento rotatorio en movimiento lineal hacia las ruedas delanteras del vehículo además y consta de un motor de paletas que aumenta a la presión del fluido. También posee un brazo de dirección que es el encargado de unir el mecanismo de dirección con el eje para de esta manera girar las ruedas. Posee también un terminal en cada rueda delantera el mismo que se encarga de la regulación de la convergencia y divergencia de las ruedas.

Ilustración 23 terminal

Ilustración 16 brazo de dirección

Ilustración 17 bomba hidráulica

Ilustración 18 caja de dirección

SISTEMA DE FRENOS Este vehículo consta con un sistema de frenos de dos formas en la parte delantera con disco de frenos, mordazas y sus pastillas en la parte posterior consta de un tambor y zapatas.

Ilustración 19 mordaza

5. CONCLUSIONES

Ilustración 20 tambor



Al reconocer los componentes de sistema de traslacion en el vehiculo podemos concluir que los sistemas que componen cada uno (sistema de freno, sistema de suspensión, sistema de direcciones), es indispensable para el confort del vehículo, seguridad del conductor, pasajeros y del vehículo en sí.

6. RECOMENDACIONES  Tener el vehículo limpio nos ayudara a tener mayor visibilidad a los todos los sistemas de traslación.  Hacer el uso correcto de los puestos de trabajo.  Ocupar las herramientas de seguridad por precaución (gafas, overol, franela). 7. BIBLIOGRAFIA  https://www.taringa.net/posts/autos-motos/16485725/Sistema-de-Frenos--Tipos---clasificacion---detalles.html  http://www.monografias.com/trabajos95/sistema-suspension-direccion-yfrenos/sistema-suspension-direccion-y-frenos2.shtml  http://todomecanicaa.blogspot.com/p/blog-page_5285.html  https://www.cea-online.es/blog/128-seguridad-activa-y-pasiva-del-vehiculo  http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-2.htm  http://www.aficionadosalamecanica.net/frenos-3.htm  http://www.monografias.com/trabajos95/sistema-suspension-direccion-yfrenos/sistema-suspension-direccion-y-frenos.shtml  http://www.aficionadosalamecanica.net/direccion.htm  https://www.taringa.net/posts/autos-motos/16153368/Suspension-1eraparte.html 8. ANEXOS