• Author / Uploaded
• Evelin Olave

Citation preview

El puerto de Rotterdam El puerto de Rotterdam es el puerto más grande de Europa, ubicado en la ciudad de Rotterdam, Holanda Meridional, Países Bajos. Desde 1962 hasta 2004 fue el puerto más activo del mundo, ahora superado por primera Shanghai y Singapur. En 2009, Rotterdam era el mundo de puerto de contenedores del décimo más grande en términos de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) manipulados (2008: IX, 2006: VI). Que cubre 105 kilómetros cuadrados (40,5 millas cuadradas), el puerto de Rotterdam, ahora se extiende sobre una distancia de 40 kilómetros (25 millas). Se trata del área del centro de la ciudad puerto histórico, incluyendo Delfshaven, la Maashaven / Rijnhaven / Feijenoord compleja; los puertos alrededor de Nieuw-Mathenesse; Waalhaven; Vondelingenplaat; Eemhaven; Botlek; Europoort, situado en el Calandkanaal, Nieuwe Waterweg y Scheur (este último dos continuaciones bienestar de la Nieuwe Maas), y la recuperada zona de Maasvlakte, que se proyecta en el Mar del Norte. Historia El puerto de Rotterdam tiene una larga historia, que se remonta al siglo 14. En la ciudad de Rotterdam se ha desarrollado a partir de un pequeño pueblo en una ciudad portuaria importante, el puerto se ha expandido. En siglos anteriores, los muelles fueron construidos en las orillas del río Nieuwe Maas. En el siglo 19, las conexiones entre Rotterdam y el Mar del Norte eran pobres, con un gran estuario / delta con muchos pequeños cursos de agua entre ellos. Los buques tenían que navegar alrededor de la isla de Voorne-Putten a salir a la mar. Esto podría tomar varios días o incluso semanas. En la primera mitad del siglo XX, la actividad portuaria se trasladó desde el centro hacia el oeste hacia el Mar del Norte. Para mejorar la conexión con el Mar del Norte, el Nieuwe Waterweg ("Nueva Vía Fluvial"), un gran canal, fue diseñado para conectar a los ríos Rin y Mosa al mar. La Nieuwe Waterweg fue diseñado para ser parcialmente excavado, a continuación, seguir profundizando en el lecho del canal por el flujo natural del agua. En última instancia, sin embargo, la última parte tuvo que ser excavado también. Sin embargo, Rotterdam a partir de ahora tenían una conexión directa entre las zonas de mar y el puerto con la profundidad suficiente. La Nieuwe Waterweg desde entonces se ha profundizado en varias ocasiones. La Nieuwe Waterweg estaba listo en 1872 y todo tipo de actividad industrial formado en las orillas de este canal. Europoort

y

extensiones

Maasvlakte

Vista aérea de la zona de Maasvlakte, una de las últimas ampliaciones del puerto. Artículos principales: Europoort y Maasvlakte Con los años el puerto se desarrolló aún más hacia el mar mediante la

construcción de nuevos muelles y dársenas. Territorio del puerto de Rotterdam se ha ampliado con la construcción de la Europoort (puerta a Europa) complejo a lo largo de la boca del Nieuwe Waterweg. En la década de 1970 el puerto fue ampliado hacia el mar por el lado sur de la desembocadura del Nieuwe Waterweg por la realización del Maasvlakte (Mosa-llano), que fue construido en el Mar del Norte cerca de Hoek van Holland. En los últimos cinco años el horizonte industrializados se ha modificado mediante la adición de un gran número de aerogeneradores de tomar ventaja de las condiciones expuestas costeras. La construcción de un segundo Maasvlakte recibió la aprobación política inicial en 2004, pero fue detenido por el Raad van State (Consejo de Estado neerlandés, que asesora al Gobierno y al Parlamento sobre la legislación y gobierno) en 2005, porque los planes no tienen suficientemente en cuenta de las cuestiones ambientales. El 10 de octubre de 2006, sin embargo, la aprobación fue adquirido para iniciar la construcción en 2008, con el objetivo para el primer barco que ancla en el año 2013. Características Terminales de contenedores que muestra un recipiente que se carga en un vehículo no tripulado guiado automático. Lo más importante para el puerto de Rotterdam son la industria petroquímica y en general manejos de transbordo de carga. Las funciones del puerto como un importante punto de tránsito para el transporte de mercancías a granel y de otro tipo entre el continente europeo y otras partes del mundo. De los bienes de Rotterdam son transportados por barco, barcos fluviales, tren o por carretera. Desde 2000, la Betuweroute, un ferrocarril de carga rápida de Rotterdam a Alemania, ha estado en construcción. La parte holandesa de este ferrocarril ha sido inaugurado en 2007. Grandes refinerías de petróleo están situadas al oeste de la ciudad. El río Mosa y el Rin también proporcionan un excelente acceso al interior del país. Proyecto

de

24

metros

El EECV-muelle del puerto tiene un calado de 24 metros (78 pies), [2] lo que lo convierte, junto con Terminal Marítimo de Ponta da Madeira, en Brasil, uno de los dos únicos lugares disponibles en el puerto para la nave a granel de carga más grande en el mundo, el mineral de hierro granelero Berge Stahl cuando está totalmente cargado. [3] El proyecto de la nave de 23 metros (75 pies) deja sólo 1 metro (3 pies) de bajo quilla, por lo que sólo puede atracar en una restringida marea -ventana. [4] Robótica

las

operaciones

con

contenedores

Gran parte de la carga de contenedores y apilado en el puerto está a cargo de robótica autónoma grúas y carros controlados por computadora. Los carros - o vehículos guiados automáticamente (AGV) - No hay personal y cada uno llevar un contenedor. Los carros navegar su manera alrededor del puerto con la ayuda de una rejilla magnética incorporada en la plataforma del puerto. Una vez que el

contenedor se carga en un AGV, que se identifica por infrarrojos "ojos" y entregado a su lugar designado dentro del puerto. [editar] Administración Raillinks y refinerías en la zona del puerto de Europoort. El puerto es operado por la Autoridad Portuaria de Rotterdam, originalmente un órgano municipal del municipio de Rotterdam, pero desde el 1 de enero de 2004, una corporación del gobierno de propiedad conjunta por parte del ayuntamiento de Rotterdam y el Estado holandés. [5] Director de Operaciones de la Autoridad Portuaria de Rotterdam es el ex oficial de buque Nedlloyd André Toet (ex director general de P & O Nedlloyd y Maersk Line Europa). [editar] barreras contra las inundaciones El puerto de Rotterdam y sus alrededores es susceptible de una marea de tormenta en el Mar del Norte. En el plan de protección contra las inundaciones del Delta Obras diversas opciones se han considerado para la protección de Rotterdam. Por último, un diseño único, construido, el Maeslantkering. Este dique está formado por dos grandes puertas que normalmente descansa en un dique seco, además de la Nieuwe Waterweg. Cuando una ola de 3 metros (9,8 pies) por encima del PAN (media del nivel del mar) se prevé que las puertas están flotando en las posiciones, como cajones, y se hundió en su lugar. Cuando el nivel del agua se aleja lo suficiente como para abrir las puertas están flotando de nuevo en sus muelles. Otra barrera, el hartelkering está situado en el Hartelkanaal.