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• Jose Carcamo Romero

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Proyecto: “Empalme Aéreo Ruta 9 Km. 8.74, Punta Arenas”

PROYECTO: “EMPALME AÉREO Km. 8.74 RUTA 9, PUNTA ARENAS” 1.

ANTECEDENTES DEL PROYECT0

1.1.

Situación sin proyecto:

El proyecto “Empalme Aéreo Ruta 9 Km. 8.74, Punta Arenas”, tiene como objetivo específico obtener el permiso de construcción por parte de la Dirección de Vialidad de la Región de Magallanes y Antártica Chilena y, de esta forma, poder materializar un empalme aéreo mediante la instalación de un poste fuera de faja en la propiedad particular, el cual se conectará a la línea de media tensión y tendido de línea existente. Se deja constancia que el propietario de la vivienda particular, Sr Claudio Restovic Lucic, solicitó mediante carta S/Nº de fecha 17 de Marzo de 2012 a la Dirección Regional de Vialidad, la factibilidad de Atravieso Aéreo en el Km. 8.74 de la Ruta 9. Por su parte, el Director Regional de Vialidad XIIª Región, mediante Oficio Ord. Nº542 de fecha 05 de Abril de 2011, concede la factibilidad para el atravieso en la Ruta y kilómetro indicado. Ver Anexo I. 1.2.

Situación con proyecto:

El proyecto “Empalme Aéreo Km. 8.74, Ruta 9, Punta Arenas”, consiste en la materialización de un empalme aéreo de línea de media tensión, mediante la instalación de un poste de empalme fuera de la faja fiscal y ubicado en la propiedad particular en el Km. 8.74, Ruta 9. (Ver en detalles en plano de planta y perfil transversal). A continuación se presenta un cuadro de detalle de emplazamiento de las instalaciones proyectadas:

Tipo de Instalación Empalme Aéreo Ruta 9

Tramo

Km. 8.74

Ubicación

observaciones

Perpendicular al camino app.

En Km. 8.74 se materializa la instalación de un poste de empalme fuera de la faja fiscal para tender la línea de media tensión hasta la propiedad particular

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Así mismo se indica que el proyecto de “Empalme Aéreo Km. 8.74, Ruta 9, Punta Arenas”, no consulta interrupción ni desvío de tránsito en la Ruta 9; por cuanto, la señalización se avocará exclusivamente para la carga y descarga de materiales en sector próximo al terreno involucrado. Nota: Para mayor claridad ver fotografías en Anexo II, “Perfiles fotográficos”. 1.3.

Croquis Esquemático de Ubicación de Proyecto.

“Proyecto de Empalme Aéreo en Km. 8.74 Ruta 9”, Punta Arenas.

2.

CONSIDERACIONES 2.1.1. Consideraciones Generales: Se hace presente que el proyectista que suscribe, consideró los siguientes alcances generales para el emplazamiento del empalme proyectado en Ruta 9, y los cuales se deberán respetar: a) Que, la instalación proyectada no se oponga al uso de camino público, accesos particulares, obras de arte, barreras de contención y servicios existentes. 2

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b) Que, la instalación proyectada en su término de obra no altere la estabilidad de las obras, la seguridad de tránsito o el desarrollo futuro de la vía. c) Que, la instalación proyectada no produzca contaminación ni alteración significativa, en cuanto a magnitud o duración, del valor paisajismo o turístico de la zona. d) Se entiende que la realización de obra de empalme, sin sujeción a las normativas legales, significa para el infractor la aplicación de multa respectiva, sin prejuicio de la indemnización y del ejercicio de las demás acciones legales que fueran procedente. e) Se indica que el emplazamiento del poste de media tensión no genera puntos duros evidentes para el continuo tránsito de los usuarios. f) En relación a las instalaciones en el sector, el proyecto no identifica intervención alguna con los servicios existentes. Sin embargo, de existir alguna superposición física de lo proyectado con lo existente, en tiempo de obra, se presentaran a la Dirección de Vialidad las modificaciones necesarias para su aprobación en los términos originales que fueron otorgados los permisos. g) De acuerdo al punto anterior, se contempló para el desarrollo del proyecto, la consulta a cada uno de los servicios públicos y privados (Anexo III), tales como: Enap, Telefonía, Distribuidoras de energía eléctrica, gas natural y agua potable, etc., para evitar interferencias con las instalaciones de ellas durante la construcción del proyecto adjunto. La respuesta por parte de dichas empresas (Anexo IV), si aplica, queda manifestada en el plano de planta y perfil transversal, según corresponda (Anexo V). h) Se deberá restituir en las mismas condiciones originales todos los terrenos y cercos afectados, públicos y/o privados, los caminos, señalética existente y cualquier otro servicio que pudiese ser alterado por los trabajos propios del atravieso proyectado. En forma especial se deberá reponer toda la estructura de camino intervenida con los materiales y niveles de compactación exigidos en el MC – V5. 2.1.2. Normativa Vigente Considerada: a) Instructivo sobre Paralelismo en Caminos Públicos. b) Norma para atraviesos en Caminos Públicos c) El manual de carretera MC-V3 d) El manual de carretera MC-V5 3 Avenida España #0686 Punta Arenas - Chile

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e) Toda la señalización de faena debe estar considerada de acuerdo a lo que indica el manual de señalización del transito "Señalización Transitoria Y Medidas De Seguridad Para Trabajos En La Vía", (Decreto Nº90 de 2002 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones). 3.

OBLIGACIONES 3.1.1. Del Propietario o Concesionario: El propietario o Concesionario del empalme, desde ahora en adelante el propietario solamente, considerará los siguientes puntos: a) Deberá comenzar ha ejecutar las obras una vez entregada autorización definitiva por parte de la Dirección de Vialidad de Magallanes y Antártica Chilena. b) No se deberán depositar materiales de ningún tipo, que obstruyan el libre paso de los usuarios en el camino o den una condición insegura de tránsito. c) Con relación a la señalización de faena esta se aclara en el punto N°4 de esta memoria. d) El propietario será responsable de los daños que pudiese incurrir tanto a elementos de propiedad del estado, instalaciones existente de otros servicios y daños a particulares. e) Una vez terminados los trabajos autorizados, el propietario deberá solicitar a la I.F la recepción de la obra. f) El propietario debe considerar que La Dirección de Vialidad, ejercerá una labor de inspección, controlando los antecedentes presentados en la solicitud del paralelismo y atraviesos, reservándose esta el derecho de exigir reconstrucción de las obras en situación que no cumpla con el proyecto autorizado.

4.

SEÑALIZACIÓN Con relación a la señalización de faena, el propietario del empalme, deberá dar cumplimiento a las disposiciones vigentes, considerando todas las medidas y precauciones necesarias para no interrumpir el flujo vehicular y evitar accidentes ajustándose al manual de señalización del tránsito "Señalización Transitoria Y Medidas De Seguridad Para Trabajos En La Vía" (Decreto 90 de 2002 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones). En la situación que necesariamente deba intervenir, independiente del grado de este, deberá presentar un esquema de señalización al I.F para su aprobación, a lo menos tres días antes de dicha intervención, a objeto de prevenir accidentes. Lo anterior conforme a la normativa anteriormente señalada en este párrafo. 4

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5.

DURACIÓN DE ACTIVIDADES El plazo estimado de ejecución de obras es: 6 días a contar de la fecha de Acta entrega de terreno. Tipo de trabajo

Cantidad de días

Hoyadura Instalación de poste Instalación de estructuras y Protección Tendido y templado de línea Instalación y medida de TTP y TTS Puesta en servicio Total

Total 1 1 1 1 1 1 6

CARTA GANTT ESTIMADA 6.

PRESUPUESTO El presupuesto es aproximadamente $ 2.500.000.- para la obra de empalme aéreo Ruta 9.

7.

BOLETAS DE GARANTÍA En cuanto a los documentos de garantías, se deben presentar dos Boletas Bancarias, una será por “Correcta Ejecución de las Obras” y la otra por la “Correcta aplicación de la Señalización” en las formas y montos que indique la Dirección Regional de Vialidad.

RAMÓN CARRASCO POLL Ingeniero Civil - U.T.F.S.M. I.C.I.Nº22585-1

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8. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS

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DESPEJE Y LIMPIEZA DE LA FAJA (m) 1.

DESCRIPCIÓN Y ALCANCES Esta partida se refiere a todos los trabajos necesarios para la eliminación de los restos de materiales de construcción, escombros, restos de madera, metales, basura, etc., que se encuentren en la faja fiscal. Se incluyen aquellos elementos que se encuentren esparcidos en terrenos aledaños al camino (cualquier distancia), cuyo origen sea atribuido al proceso constructivo de la obra.

2.

MATERIALES Los trabajos aquí especificados no requieren el uso de materiales.

3.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO La recolección y carguío se realizará exclusivamente en forma manual, utilizando palas, rastrillos, carretillas, etc. Una vez que se acopien los elementos a retirar, se procederá a su carguío en un medio de transporte y posteriormente se trasladarán a lugares de botaderos autorizados por la Inspección Fiscal. En estos botaderos se deberá eliminar todo elemento susceptible a ser transportado por el viento y no se podrá dejar a la vista objetos o materiales que distorsionen el entorno natural del sector. REMOCIÓN DE MATERIAL INADECUADO (m3)

1.

DESCRIPCIÓN Y ALCANCES Esta partida se refiere a la remoción de material inadecuado en sectores de emplazamiento de la línea de poste en los lugares que indican los antecedentes del proyecto , en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.201 del MC-V5, en esta especificación y demás documentos del Proyecto.

2.

MATERIALES Los trabajos comprendidos en esta partida no requieren el uso de materiales. 7

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3.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Los trabajos se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.201.3 del MC-V5 y las instrucciones que imparta la Inspección Fiscal. El material de reemplazo deberá cumplir con lo estipulado en la Partida 205-1, donde se efectuará su medición y pago. Las excavaciones consideradas no deberán alterar la acera existente, ni en su posición, ni en su estabilidad. EXCAVACIÓN DE CORTE EN TERRENO DE CUALQUIER NATURALEZA (m³)

1.

DESCRIPCIÓN Y ALCANCES Esta partida se refiere en general a las excavaciones necesarias para dar cabida cada poste tipo proyectado. Las excavaciones en T.C.N., se ejecutarán en conformidad con lo dispuesto en la Sección 5.201 del MC-V5, en esta especificación y las instrucciones que imparta la Inspección Fiscal. Las excavaciones consideradas no alterarán la acera existente, ni en su posición, ni en su estabilidad.

2.

MATERIALES Los trabajos comprendidos en esta partida no requieren el uso de materiales.

3.

PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO Los trabajos se efectuarán en conformidad con lo estipulado en el Tópico 5.201.3 del MC-V5 y lo establecido a continuación: La compactación deberá alcanzar como mínimo el 90% de la D.M.C.S., determinada según el Método LNV 95, en un espesor mínimo de 0,30 m. La densidad deberá controlarse o comprobarse cada 3 postes. Si el material excavado cumple lo especificado para ser empleado como material de relleno, podrá ser utilizado en ello, previa autorización de la Inspección Fiscal, avalada por los ensayos pertinentes de laboratorio. El material excavado y no utilizado en las faenas del proyecto, será transportado a cualquier distancia a botaderos elegidos por el Contratista y visados por la Inspección Fiscal. 8

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Se entenderá como material inadecuado aquel que tenga un CBR menor o igual a 3%, medido al 95% de la DMCS según método LNV 95. Además también se considerarán materiales inadecuados los suelos orgánicos, entendiéndose como tales aquellos en que la razón entre los límites líquidos determinados según el método LNV 89 del suelo secado al horno y secado al aire sea menor que 0.7. Si el material contiene agregados pétreos mayores a 2,5 pulgadas, también será considerado material inadecuado. El material inadecuado será reemplazado por material de terraplén que cumpla los requisitos exigidos en la Sección 5.205 del Vol. Nº5 del Manual de Carreteras. Durante la ejecución de las obras se tendrá especial cuidado de no interrumpir el tránsito vehicular, realizando la construcción por mitad de calzada si fuese necesario, para lo cual habilitara desvíos provisorios previamente informado y autorizados por la I.F, de acuerdo a las condiciones locales. Al respecto, el contratista proveerá toda la señalización pertinente (diurna y nocturna) para la seguridad del usuario y personal de faena, ajustándose al manual de señalización del transito "Señalización Transitoria Y Medidas De Seguridad Para Trabajos En La Vía", (Decreto 90 de 2002 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones). SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE POSTE TIPO. (GL) 1.

DESCRIPCIÓN Y ALCANCES Esta partida se refiere a la suministro y colocación de los postes propiamente tal, los cuales deberán ser emplazados en las posiciones puntuales que indica el proyecto. El emplazamiento de los postes no deberán alterar la acera existente en su posición , ni en su estabilidad.

2.

MATERIALES Los trabajos comprendidos en esta partida no requieren el uso de materiales.

3.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO La colocación de los postes proyectados no deberá alterar los elementos que se encuentran emplazados en la faja vial, tales como, letreros, aceras, cámaras, barandas, u otro cualquier elemento existente que no haya sido identificado en tiempo de proyecto.

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Los trabajos se efectuarán considerando el transito del sector para lo cual el contratista evitará realizar maniobras de descarga deteniendo en la calzada, berma y aceras existentes. Si en el proceso de descarga es inevitable la detención en el camino, esta actividad deberá ser regulada según el manual de señalización del transito "Señalización Transitoria Y Medidas De Seguridad Para Trabajos En La Vía" (Decreto 90 de 2002 del Ministerio de transporte y Telecomunicaciones), situación que exige la presentación previa de programa de desvío a la I.F. para su aprobación. Se debe tener especial cuidado en materializar y disponer los postes entre el cerco y la acera para lo cual se deberá tomar las medidas constructivas necesarias para no alterar la condición de las aceras, tanto en su calidad, como en su estabilidad. TERMINACIONES, ASEO Y PRESENTACIÓN FINAL DE LA OBRA. (GL) 1.

DESCRIPCIÓN Y ALCANCES Una vez concluidas las operaciones de construcción, toda el área comprendida dentro de la faja del camino deberá presentar un aspecto ordenado y limpio.

2.

MATERIALES Los trabajos aquí especificados no requieren el uso de materiales.

3.

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Para los efectos señalados se deberán retirar todos los escombros, chatarra, acopios o cordones de materiales, instalaciones auxiliares y todo material que no forme parte de las obras. Se retirará que toda la señalización provisoria de faenas que hubiere sido colocada durante la construcción. Todos los materiales desechados que resulten de las operaciones descritas anteriormente deberán trasladarse a escombreras autorizadas donde se dispondrán de acuerdo con lo señalado en el Tópico 5.003.4 de esta Sección. En caso de incumplimiento de estas disposiciones, la Inspección Fiscal podrá ordenar la ejecución de los trabajos necesarios, los que serán pagados con cargo a las garantías del Contrato.

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ANEXOS

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I. FACTIBILIDADES

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II. PERFILES FOTOGRÁFICOS

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Poste en franja fiscal

Empalme Aéreo

Poste en propiedad particular

PANORÁMICA DE ATRAVIESO

EMPALME DE LÍNEA ÁREA PROYECTADA Ruta 9, Km 8.74. 14 Avenida España #0686 Punta Arenas - Chile

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III. CORRESPONDENCIA DESPACHADA

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IV. CORRESPONDENCIA RECIBIDA

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V. PLANO

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