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• Gean Sandoval

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PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE DE ARCO 1.- EXCAVACION DE CIMENTACION, COLOCACION DE ZAPATAS Y PILAS La construcción se inicia con las excavaciones de la cimentación .Están formadas por zapatas de hormigón armado que se apoyan en micropilotes que además de trasmitir las cargas verticales al terreno contribuyen a mejorar la estabilidad de las laderas formadas por pizarras. Sobre las zapatas se alzan las pilas de las zonas de acceso constituidas por 2 Fuster rectangulares de hormigón armado rematado por un dintel superior, las pilas están dispuestas cada 26m y alcanzan una altura máxima de 52 m sobre el arranque del arco. En la zona cercana al embalse se sitúan unos grandes macizos de cimentación que soportan las pilas más altas y constituyen además el arranque de los arcos. Todas las pilas de hormigón se construyen mediante encofrados trepantes. Cada arco se apoya en sus extremos en un macizo de hormigón armado de 11m de anchura 14m de longitud y 10m de altura máxima adoptando una forma escalonada en contacto con el terreno. En su interior se ubica el anclaje de la armadura vertical de las pilas más altas y el conjunto de barras de acero de alta resistencia dispuestas en posición inclinada que están destinadas a constituir la unión rígida entre el arco metálico y la cimentación la construcción de pilas se realiza simultáneamente en ambos lados del embalse. 2.-MONTAJE Y PRIMERA FASE DE EMPUJE DEL TABLERO Una vez está construida la infraestructura se procede al montaje de la totalidad del tablero en tierra firme en la explanada dispuesta detrás de las pilas. Cada tablero está constituido por 2 vigas continuas en forma de uve de acero cortem unidas por una losa superior de hormigón armado. La construcción de la losa se realiza sobre unas mesas de encofrado de 26m de longitud que se desplazan a ritmo de un módulo completo semanal hasta completar la longitud total del tablero la construcción en tierra firme se realiza con sencillez y permite asegurar una buena ejecución del tablero en óptimas condiciones de accesibilidad. Para empujar cada tablero se dispone de una viga transversal en su parte trasera en la que se aplican unos cables destinados a transmitir la fuerza horizontal de empuje, la maniobra se realiza deslizando el tablero sobre apoyos de teflón colocados sobre unos macizos de hormigón situados a 15 m sobre sí. Los cables de tracción del conjunto del tablero están accionados en su extremo opuesto por unos gatos hidráulicos anclados en el estribo. Se han dejado sin hormigonar los primeros 22 m de luces superior para disminuir los esfuerzos del tablero en las situaciones en que se encuentra en voladizo durante el avance. La, maniobra de empuje se detiene cuando el tablero sobrepasa la pila más próxima al embalse, una vez detenido el empuje se procede mediante la ayuda de una grúa a desmontar los primeros 12 m de las vigas metálicas para no entorpecer las futuras operaciones de montaje del arco. Estas operaciones se realizan simultáneamente en los 2 lados del rio.

3.-MONTAJE, AVANCE, VOLTEO Y DESCENSO DE LOS ARCOS Cada arco se divide en 4 piezas de unos 60m de longitud y 200tn de peso que se montan en el horizontal y se desplazan sobre el tablero mediante patines hasta la parte frontal en la que un pórtico metalico lo recoge para las operaciones de avance, volteo y descenso hasta conectar con una pieza inferior previamente colocadas. El pórtico está dotado de unos mecanismos móviles de elevación y retenida formadas por gatos hidráulicos que accionan unos cables dispuestos verticalmente. A continuación se transporta el siguiente cuarto de arco sobre el tablero hasta conectarlo con la pieza anterior en una zona provista de rotulas, seguidamente y mediante la ayuda de una grua se procede al izado y volteo del segundo cuarto de arco hasta alcanzar una posición cercana a la vertical .con el fin de controlar los movimientos en la última fase de giro por la acción vertical de unas gatos hidráulicos apoyados sobre el tablero. Posteriormente se completa la sección de arco mediante soldadura de chapas con la que las rotulas quedan bloqueadas, en esta situación cada semiarco está compuesto por una pieza de 120m de longitud dispuestas en posición vertical y listas para el abatimiento. 4.-ABATIMIENTO DE LOS SEMIARCOS Para realizar las siguientes operaciones se montan sobre el tablero unas estructuras metálicas que están unidas a los semiarcos mediante unos cables de retención. El abatimiento de cada semiarco se realiza pivoteando sobre las rotulas de los arranques y controlando su movimientos a través de los cables de retención .en la parte frontal de cada semiarco existe un sistema de guiado para conseguir el encaje y la alineación de los 2 semiarcos, las operaciones son simultaneas en ambos lados. En el frente de los semiarcos se disponen unos topes provistos de rotulas para materializar un arco triarticulado constituyendo una estructura estable independiente de los cables de retención. Posteriormente se completan las secciones con chapas soldadas quedando bloqueadas las rotulas .cada semiarco gira sobre una rotula dispuesta sobre los macizos de arranque .la estructura de soporte de las rotulas está conectada a un sistema de barras y gatos horizontales que controlan el movimiento de traslación hacia el embalse y la orientación de cada semiarco con el fin de facilitar la coincidencia en la parte frontal de los 2 semiarcos a unir. Al finalizar el abatimiento se bloquean las rotulas mediante la colocación de barras de anclaje y armaduras y posterior ejecución de hormigonado de la zona. 5.-MONTAJE DE PILAS METALICAS SOBRE LOS SEMIARCOS Y SEGUNDA FASE DE EMPUJE DEL TABLERO Se prosigue la construcción del viaducto montando con la ayuda de la grúa las 2 primeras pilas metálicas situadas sobre el arco. A continuación se efectúa una nueva fase de empuje del tablero hasta alcanzar la segunda pila montada. Los empujes sobre el arco se hacen con simultaneidad desde ambos márgenes para evitar asimetrías de cargas en el arco debidas al peso propio de los tableros. Con la ayuda de una grúa situada en el frente del tablero se montan las pilas restantes.

6.-ULTIMA FASE DE EMPUJE, UNION Y ACABADOS DE LOS TABLEROS Se efectúa la última fase de empuje por ambos lados hasta la unión de los tableros en el centro de la estructura. El viaducto se completa con los trabajos de pavimentación, señalización colocación de barreras y otros acabados

El puente sobre el rio tajo supone un hito mundial en la construcción de arcos no solo por su magnitud si no por la conjunción de sistemas constructivos y medios auxiliares aplicados. En él se han encadenado armoniosamente: empuje de tablero, vasculamiento y descenso de grandes piezas, elevación con rotación de ¼ de arco y abatimiento de semiarco (record mundial)