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• Julia Batista Méndez

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Nombre: LOOP TESTING Revision Nº: A - Fecha:

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1.- LOOP TEST. APLICABILIDAD: Verificar la funcionalidad de los instrumentos desde campo hasta el sistema de control OBJETIVO: Definir los diferentes pasos para la ejecución de la prueba de lazos (Loop Test), además de la responsabilidad de las partes implicadas: Ingeniería, Mantenimiento y PA. Equipo Protección Personal (EPI) NECESARIO: EPI´s básicos para la ejecución de tareas en campo. PRECAUCIONES EN SEGURIDAD: N/A PRECAUCIONES EN CALIDAD: N/A MOTIVO DE LA REVISION Nuevo procedimiento CONSIDERACIONES ESPECIFICAS N/A DOCUMENTOS RELACIONADOS EHS6002

* Pendiente revisión con Ingeniería

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INDEX 1.- DEFINICIONES DE PRUEBA DE LAZOS (LOOP TEST) 2.- RESPONSABILIDAD, DOCUMENTACION Y EJECUCION 3.- COMPOSICION DE LOS EQUIPOS 4.- CONSIDERACIONES GENERALES 5.- T1. VERIFICACION DE CABLEADO 6.- T2. CALIBRACION 7.- T3. PRUEBA DE LAZOS (LOOP TEST)

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1.- DEFINICIONES DE PRUEBA DE LAZOS (LOOP TEST Diagrama general

CONTROL ROOM

AUXILIARY ROOM

SHELTER

D

E

FIELD

C

B

DCS

JUNCTION BOX

A INSTR

CONSOLE CONTROL ROOM

AMS

TP

IOF

CONTROLLER

D

E

FC

C

PLC + DCS

JUNCTION BOX

IDI PLC

A

B

INSTR

E’

CONSOLE CONTROL ROOM

AMS

CONTROLLER

PC

PROCEDIMIENTO DE LOOP TEST

PROCEDIMIENTO DE T4

T4 AE para interlock/SC de DCS AE’ para funcionalidad PLC (solo) AE para funcionalidad PLC+DCS (serial link)

T3 AE: ILD DCS AE’: ILD PLC (solo) AE: ILD PLC+serial lin k

T2 CALIB. A

T1 AB-BC

Test T1. Verificación de cableado (aplica a proyectos o modificaciones con cableado nuevo) Sin alimentar el circuito, verificar el cableado de instrumentos: tendido de cables, conexionado, identificación y continuidad. Test T2. Verificar la calibración de los instrumentos, para cumplir con las especificaciones requeridas (aplica a proyectos o modificaciones con instrumentos nuevos). La calibración la realizará siempre el fabricante en su taller. Cada instrumento debe disponer de su certificado de calibración emitido por el fabricante y se debe realizar la inspección visual de las características de su placa de acuerdo con la hoja de datos. Preparado por: PA/Mto

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En el taller del contratista de instrumentación (contratado por ING/MTO según corresponda), se requiere verificar los parámetros de configuración de los instrumentos de acuerdo a su hoja de datos. Para completar la prueba de funcionamiento de cada transmisor, se necesita validar en un banco de pruebas las condiciones de operación y verificar la respuesta del instrumento dentro de sus márgenes de diseño. Verificar los puntos de disparo para los instrumentos todo o nada: presostatos, termostatos, etc. T3. Verificación con energía y prueba de lazos (Loop Test ) La verificación con energía incluye alimentar el circuito y verificar la polaridad, así como la instalación e inspección de nuevo hardware para DCS/PLC. Se requiere la supervisión del vendedor y debe proporcionar un protocolo SAT (Site Acceptance Test), firmado por ENG/vendedor. Para realizar la prueba de lazos entre campo y el sistema de control, DCS/PLC, se han definido los siguientes lazos típicos (cada típico consta de una o varias señales): a)

Indicación analógica: transmisor.

b)

Lazo de control: Trasmisor y válvula (posicionador) o variador (se requiere mto eléctrico)

c)

Entrada/salida digital simple: alarma o indicación de estado.

d)

Válvula:. Válvula todo/nada (XCV) de corte o de desvío: incluye la actuación sobre una o más solenoides y los finales de carrera. Válvula de control: formada por la señal para activar la solenoide (o más de una) y el final de carrera de la posición de seguridad (el posicionador se incluye dentro del lazo de control).

e)

Motor: Se incluye la señal de marcha/paro y la confirmación de marcha (la acción sobre el variador, si aplica, se incluye dentro del lazo de control). Se requiere mto eléctrico.

La monitorización se realizará desde la consola de DCS y/o en el PLC (programa ON LINE y Cimplicity si aplica). En los casos de elementos conectados a PLC con comunicación serial link a DCS la prueba de T3 se realizará hasta el DCS, como se indica en el diagrama anterior. Para cada uno de los típicos se deberán de hacer las siguientes comprobaciones: a)

Indicación analógica: lazo abierto, 0-25-50-75-100 % del rango en unidades de ingeniería y del filtro asociado. Valores de alarma y su prioridad de acuerdo a operaciones-ingeniería, según se han incluido en doc&data (SFDB). Preparado por: PA/Mto

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Lazo de control: La indicación analógica se realizará como en el caso anterior, y adicionalmente se verificará la alarma de desviación de acuerdo a operaciones-ingeniería. La salida analógica se probará para: lazo abierto, 0-25-50-75-100 % de apertura. También se requiere realizar prueba de la acción del controlador (directa o inversa), así como la inspección, por parte de PA, de los valores por defecto de la ganancia, acción integral, acción derivativa y el filtro. Además, se revisará que en modo manual al mover la variable de proceso del lazo, el set point la sigue (si aplica).

c)

Entrada/salida digital simple: Identificación y prueba de los estados (circuito abierto, circuito cerrado) de campo, prueba (si aplica) de la alarma y prioridad correspondiente (a verificar con operaciones-ingeniería).

d)

Válvula: Se comprobará que al actuar sobre la(s) solenoide(s) la válvula actuá correctamente y la indicación de los finales de carrera es la adecuada; se verificará la alarma de discrepancia entre PV y SP (fail) quitando el aire de instrumentos y viendo el tipo de fallo (FAIL OPEN/CLOSE/LAST)

e)

Motor: En modo test se comprobará que al actuar sobre la orden de marcha/paro el motor actúa correctamente y la señal de confirmación de marcha es la adecuada; y se verificará la alarma de discrepancia entre PV y SP (fail) pulsando ESD local del carro eléctrico (verificar con el departamento eléctrico)

2.- RESPONSABILIDAD, DOCUMENTACION Y EJECUCION PROYECTOS DE INGENIERÍA T1:

Responsabilidad de ING. El contratista ejecuta la prueba y entrega el certificado a ING. ING archiva los certificados correspondientes como parte de la documentación del proyecto.

T2:

Responsabilidad de ING. ING deberá de disponer de formatos específicos para cada tipo de instrumento, así como los procedimientos de calibración que correspondan. El contratista ejecuta la prueba y entrega el certificado a ING. ING archiva los certificados correspondientes como parte de la documentación del proyecto.

T3:

Responsabilidad de ING. Para el caso de señal nueva o modificada las pruebas T3 serán realizadas por ING con un equipo compuesto por ING +MTO +PA +OP (opcional) +Contratista+ PLC / Vendedor, cuando se requiera. ING desarrollará los ILDs pertinentes que deberán ser aprobador por MTO y PA. En el ILD se deberán incluir los valores correspondientes a 0-25-50-75-100 % del rango en unidades de ingeniería, para

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su utilización durante la prueba de T3. Tambien se deberá incluir la identificación de instrumento Smart, si corresponde, para poder ser dado de alta en AMS por MTO . ING coordinará la asistencia de MTO, PA, OP (opcional) , Contratista y PLC / Vendedor (cuando se requiera.) ING entregará ILD’s (PLC y/o DCS) firmados “T3 ok”, como parte de la documentación del proyecto. En el caso particular de realizar el T3 correspondiente a una señal sin modificación de ILD ni de configuración (tan solo se ha desconectado el instrumento) la prueba del lazo se realizará directamente con el operador de panel. La participación de PA se limitará a dar apoyo si se precisa. MODIFICACIONES INTERNAS MTO/PA T1/T2: Responsabilidad de MTO . MTO ejecuta las pruebas y entrega a ING los certificados como parte de la documentación de las modificaciones, para su archivo. [Misma documentación que ING] T3:

Responsabilidad de MTO/PA . Para el caso de señal nueva o modificada las pruebas T3 serán realizadas por MTO/PA con un equipo de trabajo formado por MTO+PA+OP (opcional)+ PLC / Vendedor, cuando se requiera. MTO/PA coordinará la asistencia de MTO, PA, OP (opcional), Contratista y PLC / Vendedor, cuando se requiera. MTO/PA entregará ILD’s (PLC y/o DCS) firmados “T3 ok”, como parte de la documentación de las modificaciones, para lo cual previamente ING desarrollará los ILDs pertinentes. MTO ejecuta las pruebas y entrega a ING los certificados como parte de la documentación de las modificaciones, para su archivo. En el caso particular de realizar el T3 correspondiente a una señal sin modificación de ILD ni de configuración (tan solo se ha desconectado el instrumento) la prueba del lazo se realizará directamente con el operador de panel. La participación de PA se limitará a dar apoyo si se precisa.

T1/T2T3 Responsabilidad de ING. Ingenieria es responsable de la emisión de toda la documentación requerida para la modificación. ING proporcionará los ILD’s ( PLC y/o DCS) como parte de la documentación del proyecto. ING es responsable del archivo de toda la documentación emitida. Preparado por: PA/Mto

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3.- COMPOSICION DE LOS EQUIPOS PROYECTOS DE INGENIERIA (Será definido por Ingeniería) 3.1.- T1/T2 Equipo:

3.2.- T3 Equipo: Por verificar: •

Asistencia de Ingeniería . Será definido e incluido por ING.

•

1 operador de DCS (OP), opcional .

•

Asistencia de 1 técnico de PA .

•

Asistencia de un técnico de Instrumentación (Mto).

MODIFICACION INTERNA MTO/PA 3.3.- T1/T2 Equipo: •

1 oficial de 1ª , contratista.

•

1 técnico de Instrumentación (Mto).

3.4.- T3 Equipo: Por verificar: •

1 oficial de 1ª, contratista, proporcionado por MTO/ Vendedor, para forzar las señales.

•

Para paquetes, se requiere 1 programador de PLC (proporcionado por el vendedor).

•

Asistencia de 1 técnico de Instrumentación (Mto) y de 1 técnico eléctrico si aplica.

•

1 operador de DCS (GE-OP), opcional.

•

Asistencia de 1 técnico de PA.

En el caso particular de realizar un T3 de una señal sin modificación de ILD ni de configuración. •

1 oficial de 1ª, contratista, proporcionado por MTO/ Vendedor, para forzar las señales.

•

Asistencia de 1 técnico de Instrumentación (Mto) y de 1 técnico eléctrico si aplica.

•

1 operador de DCS (GE-OP)

•

Asistencia de 1 técnico de PA (como apoyo, si se precisa) Preparado por: PA/Mto

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4.- ASUNCIONES GENERALES •

T3 de instrumentos HART se deberán realizar con el propio instrumento de campo. AMS puede ser usado.

•

Los resultados de todas la pruebas, presenciados por PA/MTO, deben ser registrados en el formato apropiado. El formulario completado sera incluido como parte de la documentación del proyecto.

5.- T1. PRUEBAS DE CABLEADO Pasos a seguir

Nº

QUE

1

Comprobación visual del estado de cables, prensaestopas y cajas de conexiones del FC (si procede).

2 Búsqueda de cualquier daño o anomalía. Subsanación de la misma

COMO Mediante inspección visual.

A menos que se especifique lo contrario en el desarrollo del proyecto, la polaridad positiva corresponde al color negro y la negativa al color blanco

Pruebas Antes de su conexión en bornas, megar el hilo, la malla y revisar continuidad en la armadura.

3

Megado del cable. (Baja Tensión).

4

Revisión del conexionado.

Timbrar los cables, verificando su identificación, conectar nuevamente verificando que la conexión sea segura y que el terminal está bien prensado y la identificación del cable posee la leyenda correcta de acuerdo con el ILD.

5

Emitir la documentación pertinente.

Rellenar el Informe de Inspección de cables de instrumentos. Formato : INS./CCO1.

6

Estado final del T1

Los circuitos quedaran des-energizados, ya sea con las borna porta-fusible abiertas , y/o fuentes de energía cortada.

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6.- T2. PRUEBA - REVISION DEL INSTRUMENTO. La empresa montadora de la instrumentación hará una Prueba – Revisión de la instrumentación a montar. Pasos a seguir

Nº 1

2

QUE Comprobación visual del estado del Instrumento. Comprobar que el equipo corresponde a la aplicación.

COMO Identificar el tag, (si lo lleva), así como posibles daños en las envolturas aislamiento o embalajes. Revisar nº de serie con remito del producto a probar, así como las especificaciones con lo suministrado.

Pruebas Si aplica, (se poseen los medios y los patrones necesarios para la realización del ensayo), verificar el instrumento de acuerdo con la información suministrada por el fabricante

3

Verificación del “cero” .

4

Verificación del “span”.

Si aplica, (se poseen los medios y los patrones necesarios para la realización del ensayo), verificar el instrumento de acuerdo con la información suministrada por el fabricante.

5

Emitir la documentación pertinente.

Rellenar el informe de calibración propio de cada Instrumento (en este informe deben figurar los datos del instrumento).

6

Estado final del Equipo

El equipo queda revisado listo para su montaje, si procede se embala nuevamente.

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7.- T3. VERIFICACIÓN CON ENERGIA Y PRUEBA DE LAZOS (LOOP TEST) 7.1 Precondiciones •

Las pruebas T1 y T2 deben haber sido realizadas con éxito (certificado firmado y aprobado).

•

En el caso de señales Serial Link, se debe haber realizado la integración DCS-PLC. Es decir, debemos asegurarnos de la correcta implementación y funcionamiento de las señales.

•

Los instrumentos Smart se deberán haber incluido en AMS.

•

Para poder iniciar el T3 de un motor, el equipo eléctrico debe estar en modo test y en el caso de una válvula se deberá disponer de aire de instrumentos.

•

Los diagramas ILD deben estar realizados y aprobados. Como documentación adicional a los ILD se deberá adjuntar la siguiente tabla de chequeo. Verificación T3 (instrument area y dinamización en gráficos de Consola y Cimplicity si aplica) Lazo eléctrico del ILD abierto (PV) 0-25-50-75-100 % del rango en unid. de ingeniería (PV) , filtro y raiz cuadrada. Valores de alarma de PV y prioridad (datos de operaciones-ingeniería). Nota1. Valores de alarma de desviación y prioridad (datos de operacionesingeniería) Nota1. Alarma de discrepancia y tiempo de transición (operaciones-ingeniería) Lazo eléctrico ILD abierto (AO) 0-25-50-75-100 % de salida (AO) Acción del controlador Inspección visual de los valores por defecto del lazo PID SP tracking Identificación y prueba de los estados (ON/OFF) Direcciones y descripciones en PLC

AI

AO

Loop

X X

X X

X

X

DI/DO

Válvula

Motor

X

X

X

X

X

X (PLC)

X (PLC)

X (PLC)

X

X

X X

X X X X X

X (PLC)

X (PLC)

X (PLC)

Nota 1. Las alarmas de interlock y de secuencias se probarán durante el test T4.

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7.2 Verificación con energía •

Alimentar el circuito y verificar la polarizad

•

Instalación e inspección de nuevo hardware para DCS/PLC. Prtocolo SAT del vendedor

7.3 Prueba completa del lazo. Caso general Pasos a seguir

Nº

QUE

COMO

1

Preparar el permiso de trabajo

2

Activar los bypasses requeridos para que la prueba de T3 no desencadene acciones no deseadas en la Operación de la Planta.

3

Ejecutar la tabla de chequeo anterior Desactivar los bypasses del punto 2.

4 Resultado final 5 Firma de ILD 6

ING o Mto, solicitará el permiso de trabajo a Operaciones. El permiso de trabajo, deberá ser anexado a los ILDs correspondientes. Antes del T3, PA debe bypassar tanto en DCS como en PLC los interlocks susceptibles de ser activados por la prueba. Identificar y registrar la lógica afectada y los byasses necesarios. Identificar el típico de lazo a probar y realizar las pruebas que le apliquen según la lista de chequeo. Después del T3, PA debe quitar los bypasses de interlocks que se han hecho en el punto 2. Si el resultado del T3 no es satisfactorio, se deben subsanar las deficiencias y después de ello, repetir las pruebas necesarias. Si el resultado del T3 es satisfactorio, ING-MTO-PA firmarán el ILD o documentación equivalente.

7.4 Prueba particular de T3 sin modificación de ILD ni de configuración. Pasos a seguir

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QUE

COMO

1

Preparar el permiso de trabajo

2

Activar los bypasses requeridos para que la prueba de T3 no desencadene acciones no deseadas en la Operación de la Planta.

3

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Verificar la coreecta visualización de la entrada o salida correspoindiente. Desactivar los bypasses del punto 2.

4 Resultado final 5

Firma de ILD 6

ING o Mto, solicitará el permiso de trabajo a Operaciones. El permiso de trabajo, deberá ser anexado a los ILDs correspondientes. Antes del T3, PA debe bypassar tanto en DCS como en PLC los interlocks susceptibles de ser activados por la prueba. Identificar y registrar la lógica afectada y los byasses necesarios. ING o Mto pedirá al operador de panel probar el 0-50-100 % de las señales analógicas y el estado de las señales digitales Después del T3, PA debe quitar los bypasses de interlocks que se han hecho en el punto 2. Si el resultado del T3 no es satisfactorio, se deben subsanar las deficiencias (con apoyo de PA si es necesario) y después de ello, repetir las pruebas correspondientes. Si el resultado del T3 es satisfactorio, ING-MTO-Oper (PA si se requiere) firmarán el ILD o documentación equivalente.

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