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Predeterminado Manual Daewoo Cielo A los amigos interesados en informacion tecnica de los Daewoo Cielo aqui les detallo algo que encontre entre mis archivos de aficionado al automovilismo. Espero les sea de utilidad. Saludos desde Suiza.

Marca: Daewoo Modelo: Cielo 1.5 I Cilindrada: 1498cc Combustible: Benzina Nº Cilindros: 4 Sistema de alimentacion: Inyeccion Directa Traccion: delantera Compresion: 9,5:1 Velocidad Max.175 Km/h Aceleracion de 0 a 100km/h 12,8 segundos. Potencia Max. 80/5600 rpm.

Dimensiones:

Largo 4.48 m Ancho 1.66 m Altura 1.39 m Peso 1078 kg. Carga Util: 432 Kg. Capacidad volumetrica de maletera en litros: 530 litros. Capacidad tanque combustible 50 litros o 13.15 galones.

Remdimiento y consumo: Urbano (ciudad) 10,4 Litros /100km o su equivalente a 36.5 Km/galôn. Extraurbano (carretera) 5,8 Litros/ 100 Km ô 65.5 Km/galôn. Mixto: 7,4 Litros/100Km ô 51.3 Km/galôn.

Sistema de frenado: doble circuito en diagonal Frenada de servicio: mecànica por puntos separados SISTEMA SUPLEMENTARIO DE FRENADO : FRENADA DE SEGURIDAD

SISTEMA DELANTERO DISCOS VENTILADOS SISTEMA POSTERIOR TAMBORES Sistema de Direccion : Pi'non cremallera Suspension delantera: Mcpherson Suspension Posterior : Eje elicoidal

Llantas de fabrica: 185/60 R14. Las normas SAE (están indicadas en los envases) establecen grados de viscosidad en los aceites de los vehículos. Son 5 grados SAE verano, que clasifican a los aceites según su viscosidad a 100 grados centígrados: SAE 20, 30, 40, 50, y 60. De esta manera, a mayor grado SAE, será mayor la viscosidad del mismo. El más usual para motores en nuestro medio es el SAE 40.

Estos grados SAE de verano nada nos dicen con respecto a la fluidez del aceite en frío. Entonces, se decidió establecer los grados SAE de invierno llamados SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W, que aseguran que el aceite fluya en forma adecuada a bajísimas temperaturas. En este caso, a menor número SAE, más crudo el invierno en el cual puede funcionar el motor.

Además se eliminan las posibilidades de que el lubricante frene al motor durante el arranque: si el aceite estuviera muy viscoso impediría el giro del mismo.

Usando el correcto grado SAE permitimos que trabaje en forma más eficiente el "burro" de arranque, logramos que dure más la batería y podemos partir mucho más rápidamente.

Los aceites que puedan cumplir con dos de estas clasificaciones se denominan Multigrados, y su formulación especial permite tener en caliente viscosidades más altas, y mucho más bajas en frío. Por ejemplo, un multigrado SAE 15 W-40 reduce a la mitad el tiempo de funcionamiento "en seco" de los árboles de leva a la cabeza, frente al Monogrado SAE 40 y a una temperatura tan moderada como 20 øC (porque tiene la mitad de la viscosidad, es decir que fluye dos veces más rápido hacia los puntos críticos de la máquina). En una fría mañana de 0 ø C, que parece serán muchas estos meses, logra reducir ese período fatídico a una tercera parte, con evidente reducción del desgaste.

Por otro lado, a las altas temperaturas, por ejemplo 290øC, tiene un 25% más de viscosidad que el Monogrado, y eso significa que provee una película lubricante más resistente en la zona del aro superior del pistón.

Se gana muchísimo en términos de protección y eficiencia del motor, y esto es definitivo para elegir a los Multigrado. Por ello son los lubricantes recomendados por los fabricantes, para todo tipo de motores de cuatro tiempos; pero esa afirmación será desarrollado en otro artículo

Fuente: Ingeniero Antonio Ciancio, Docente asoc. al Centro Argentino de Tribología, Comité Técnico de la Cámara Argentina de Lubricantes. Coordinador de la línea de productos para México y Americas South Exxon Mobil.