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UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA INGENIERIA MECANICA ELECTROMECANICA

DOCENTE:

ING. RAMIRO ARROYO M.

UNIV:

OZIEL VALENZUELA PACHECO

ORURO - BOLIVIA

AGRADECIMIENTOS:

Quiero expresar mi mayor agradecimiento A la Empresa de Servicios Técnicos y Consultoría Oruro S.R.L. SETEC, por abrirme sus puertas para realizar mis prácticas en la

industria

y

de

esa

manera

coadyuvar

mi

desarrollo

profesional como lo exige la carrera de Ingeniería Mecánica. A

todas

las

personas

que

hacen

que

SETEC

sea

una

gran

empresa y que siga creciendo a pasos agigantados como hasta ahora,

les

experiencia, estadía

en

agradezco motivación la

empresa,

por que pero

todo me por

su

apoyo,

transmitieron sobre

todo

conocimiento, durante les

haberme hecho sentir parte de la Gran Familia SETEC.

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

mi

agradezco

RESUMEN

El presente trabajo es presentado al cabo de la realización de prácticas profesionales en ingeniería mecánica en la rama de mantenimiento de equipos livianos, dentro de la Empresa Servicios Técnicos y Consultoría Oruro S.R.L. que en su forma abreviada es SETEC ORURO S.R.L., del 8 de Abril al 8 de Junio del año en curso. Realizando un trabajo presencial, seis días a la semana, de lunes a viernes entre las 8:00 – 12:00 y de 14:30 – 18:30; y los días sábado de 8:00 – 12:00, dentro de los ambientes del taller de la empresa.

Como principales actividades realizadas, podemos mencionar las siguientes:

Apoyo general en las tareas del área de mantenimiento de los equipos de la empresa. Utilización del software de mantenimiento Vehicontrol 5.2. Apoyo a la planificación del mantenimiento de los equipos. Catalogación de los registros utilizados en las tareas de mantenimiento. Catalogación de insumos y repuestos consumibles de los equipos.

Las especificaciones de las tares desempeñadas se encuentran desarrolladas en el presente informe, además se encuentra la descripción de la empresa SETEC en cuanto a la misión, visión, política de calidad, ubicación y organización de la empresa. De igual forma al final de este documento se escribe de forma breve las conclusiones y recomendaciones sobre las prácticas en la industria que mi persona tuvo oportunidad de realizar. Finalmente solo agregar que ningún documento propio de la empresa SETEC está expuesto en formato de presentación o impresión, sólo se encontraran en formato gráfico y reducido, esto por razones de que los documentos son de propiedad exclusiva de la empresa SETEC ORURO SRL.

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INDICE 1.

INTRODUCCION .................................................................................................................... 1

2.

OBJETIVO .............................................................................................................................. 1

3.

2.1

OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................... 1

2.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................................ 1

CARACTERIZACION DE LA EMPRESA................................................................................. 1 3.1

UBICACIÓN GEOGRAFICA............................................................................................. 2

3.2

MISIÓN ............................................................................................................................ 3

3.3

VISIÓN............................................................................................................................. 3

3.4

POLÍTICA DE CALIDAD .................................................................................................. 3

3.5 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA ..................................................................................... 4 3.6

SERVICIOS OFRECIDOS POR LA EMPRESA ............................................................... 5

4.

DESCRIPCION DE LAS TAREAS REALIZADAS EN EL TIEMPO DE PRÁCTICAS ............... 6

5.

CONCLUSIONES. ................................................................................................................ 59

6.

RECOMENDACIONES ......................................................................................................... 59 6.1

A LA EMPRESA. ............................................................................................................ 59

6.2

A LA FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA ............................................................. 59

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1.

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INTRODUCCION

Durante la formación del estudiante ingeniería, como establece el plan de estudio de la carrera de Ingeniería Mecánica, los estudiantes deben realizar sus respectivas prácticas en la industria, en el caso de ingeniería Mecánica se deben realizar estas prácticas durante un periodo de dos meses, esto se realizar con el fin de que la formación del estudiante sea integra tanto teórica como práctica. Gracias a la colaboración de la Empresa SETEC ORURO SRL. Gracias a su compromiso con la sociedad, es posible que los estudiantes puedan adquirir esta valiosa experiencia que completa la formación académica, pero más valioso aún complementa la formación del futuro profesional con características de responsabilidad, esfuerzo, ética y sensibilidad social. Dichas características son necesarias en un profesional ingeniero ya que en su entorno de trabajo tendrá que lidiar con diferentes retos y deberá tomar decisiones, decisiones que afectaran a muchos, por lo cual un profesional debe estar capacitado de la mejor forma posible.

2.

OBJETIVO 2.1

OBJETIVO GENERAL

 Desarrollar y potencializar las competencias y conocimientos prácticos dentro de una ámbito industrial, que requiere la carrera de Ingeniería Mecánica, para la formación integra del estudiante. 2.2

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Aprender a relacionar la el fundamento teórico aprendido en la universidad con la aplicación práctica que se ejecuta en la industria.  Adquirir experiencia en la rama de Ingeniería Mecánica aplicada a la Industria, conocimiento invaluable que nos transmiten los profesionales en las empresas.  Servir de apoyo logístico y como recurso humano a la empresa, para el desarrollo de las diferentes actividades que encara.

3.

CARACTERIZACION DE LA EMPRESA

La empresa SETEC ORURO S.R.L. es una empresa de servicios de Ingeniería en general. Su campo de acción cubre el diseño, construcción, montaje y mantenimiento de plantas industriales, mineras, cementeras y petroleras, cumpliendo con altos estándares en su rendimiento y calidad.

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Nuestro personal comprometido con la mejora continua está altamente calificado en el mercado laboral boliviano, contando con la experiencia que es considerada uno de los pilares fundamentales para cumplir nuestras metas y la satisfacción de nuestros clientes en el tiempo comprometido y con los costos adecuados. Nuestro primer compromiso, el cuidado de nuestro recurso humano y medio ambiente está garantizado con la Certificación de un Sistema de Gestión de Calidad, que asegura la calidad de todos nuestros trabajos. En la actualidad SETEC ORURO S.R.L., se encuentra en el proceso de implementación de los Sistemas de Gestión de Medio Ambiente y Seguridad y Salud Ocupacional basados en la normas ISO 14001 y OSHAS 18001 respectivamente, con el objeto de contar con un sistema Integrado de gestión que fortalecerá todas las actividades que realiza la empresa. 3.1

UBICACIÓN GEOGRAFICA

 OFICINAS: Urbanización Santa Rosa Km. 2 (Carretera a Vinto), Avenida 31 de Octubre No. 1 esquina Guillermo Lora. Piloto +(591)2-5278306 Teléfono 2-5113781 Fax (591)2-5278363 Casilla de correo #480 E-mail [email protected] Oruro-Bolivia  TALLER DE MANTENIMIENTO Y PRODUCCIÓN. Avenida circunvalación #M-C4 Calles 11 y 12 Urbanización Codeor Teléfono 2-5288278

Fig. 3.1. Ubicación del Taller y de la Oficina de SETEC ORURO SRL UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Pág.: 3

MISIÓN

“SETEC ORURO S.R.L. es una empresa privada, dedicada a la Provisión de mano de Obra Especializada y Certificada. Brinda servicios técnicos de Ingeniería, construcción, mantenimiento y provisión de materiales y equipos para plantas industriales. Ejecuta sus actividades bajo normas nacionales vigentes e internacionales en calidad, medio ambiente, salud y seguridad ocupacional.” 3.3

VISIÓN

“Ser una empresa líder en Bolivia en la provisión de mano de obra especializada y certificada en el área del mantenimiento y construcción de plantas industriales.” 3.4

POLÍTICA DE CALIDAD

“SETEC ORURO S.R.L. una empresa dedicada a la provisión de mano de obra especializada y certificada en mantenimiento montaje de plantas industriales, se compromete a la constante mejora de sus procesos, desarrollando las competencias necesarias de su personal, para aumentar la satisfacción de sus clientes. Basa su gestión en la mejora de la eficacia del Sistema de Gestión de Calidad ofreciendo así un valor agregado creciente para las partes interesada.

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MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I 3.5 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

Fig. 3.2. Organigrama de SETEC ORURO S.R.L., actualizado al mes de Junio de 2013, en el cual se resalta el cargo al cual se colaboró como practicante.

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3.6

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SERVICIOS OFRECIDOS POR LA EMPRESA

DISEÑO Y COSTRUCCIÓN: Ingeniería conceptual, Básica y de detalle para proyectos Mineros y Petroleros. Electro instrumentación para Plantas de Procesamiento de Minerales e hidrocarburos. Tanques según API 650, API 653. Construcción de tanques de acero inoxidable. Oleoductos y gasoductos. Estaciones de compresión de gas natural. Estructuras metálicas. Sistemas de transporte continuo.

MONTAJE E INSTALACION: Hornos, bomba, separadores, torres, turbocompresores, tanques espesadores y agitadores para proceso de lixiviación. Plantas para trituración primaria y secundaria de minerales. Sistemas de lubricación centralizada. Plantas industriales.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO: Diagnóstico y monitoreo de estado de maquinaria rotatoria, mediante análisis de vibraciones. Inspección mediante ultrasonido: inspección de soldadura, estudio de integridad, homogeneidad y medición de espesores de piezas. Ensayos no destructivos con líquido penetrante, partículas magnéticas.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO: Balanceo de masa de rotores en sitio. Alineación de ejes acoplados mediante rayo láser. Cambio de revestimiento y soleras de molinos.

PROVISIÓN DE MANO DE OBRA ESPECIALIZADA Y CERTIFICADA: Mecánicos; nivel A, nivel B, nivel ayudante. Eléctricos; nivel A, nivel B, nivel ayudante. Soldadores Certificados. Conductores de equipo liviano UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Instrumentistas, integradores.

RECUPERACIÓN POR SOLDADURA DE EQUIPO PESADO: Recuperación terológica mediante soldadura y blindaje de acuerdo a especificaciones ANSI/AWS D14.1 y/o D14.3 para equipo pesado. Informe de la inspección de ensayos no destructivos, incluyendo mapas de fisuras. Evaluación del alcance de la reparación de la estructura de acuerdo a los mapas de fisuras. Mecanizado de alojamientos (Booring).

4.

DESCRIPCION DE LAS TAREAS REALIZADAS EN EL TIEMPO DE PRÁCTICAS

LUNES

8 DE ABRIL DE 2013

El primer día se realizó la presentación con el personal con cual se iba a trabajar, se realizó una explicación general de las tareas que se realizarían durante las prácticas pre-profesionales, entre las cuales incluían: Apoyo general en las tareas del área de mantenimiento de los equipos de la empresa. Utilización del software de mantenimiento Vehicontrol 5.2. Apoyo a la planificación del mantenimiento de los equipos. Catalogación de los registros utilizados en las tareas de mantenimiento. Catalogación de insumos y repuestos consumibles de los equipos. Seguimiento de los odómetros y horómetros de los equipos. Elaboración de solicitudes de compra para la realización de mantenimiento preventivo de los equipos. Registro histórico de cualquier mantenimiento realizado a un equipo. Elaboración de fichas técnicas de los equipos.

MARTES

9 DE ABRIL DE 2013

INDUCCIÓN GENERAL

8:30 inició la inducción general de seguridad industrial El tema de la inducción general era la seguridad personal de un trabajador, para lo cual se explicó sobre los diversos tipos de causas, accidentes y consecuencias, detallándose estas durante la inducción, se trató de igual forma da diferencia entre peligro y riesgo que existen en los sitios de trabajo, otro tema importante fue la explicación del uso de permisos de trabajo, que todo el UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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personal debe conocer, porque las empresas a las cuales SETEC brinda servicios utilizan este mecanismo de permisos de trabajo. Finalmente la inducción concluyó con las normas de seguridad vigentes en la Empresa, explicada de forma extensa principalmente en el uso correcto de los Elementos de Protección Personal (EPP’s); de igual forma se desarrolló la política de la empresa de regirse a normas nacionales e internacionales en cuanto a seguridad, medio ambiente, y salud ocupacional. MIÉRCOLES

10 DE ABRIL DE 2013

Reporte: En un motosoldador Lincoln Electric Shield Arc SA 250; Horómetro del equipo: 7276 [Hr]; se reportaron las siguientes fallas: El motor no arranca. La máquina presenta irregularidades en la salida de Corriente en [A], para trabajos de soldadura. Se presume falla en el motor de arranque. Tareas: Registro de la falla y del horómetro del equipo respectivamente. Revisión del motosoldador; específicamente del motor de arranque del equipo. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Trapos Llave mixta N°14 Llave mixta N°12 Desarmador Plano Desarmador Estrella Pinza de presión de 7” Solución de la Tarea: Se realizó el desmontaje del motor de arranque del Motosoldador Shield Arc Sa 250. Se desarmó el motor de arranque, donde se puedo notar la falla. El eje del motor de arranque se encontraba totalmente fracturado de forma irreparable. Los rodamientos del eje del motor de arranque se encontraban en mal estado; estos presentaban resistencia al movimiento y juego palpable al tacto. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Se realizó el Registro respectivo de los trabajos realizados.

Fig. 4.1. Motosoldador Shield Arc SA250 Conclusiones del día: Se debe cambiar los rodamientos del motor de arranque El eje tiene una rotura que inhabilita en funcionamiento del motor de arranque. Se debe buscar una manera factible para reparar esta falla No se pudo revisar la condición de la bobina del motor de arranque, esto porque no se pudo probar el motor en vacío por las condiciones del eje. No se revisó la razón de la variación indeseada de Amperaje de salida del Motosoldador.

JUEVES

11 DE ABRIL DE 2013

Tarea: Actualización de los registros históricos de mantenimiento realizado a los equipos de la empresa. Elaboración de lista de equipos de la empresa, que funcionen con combustible. Personal de trabajo: Practicante Oziel Valenzuela Herramientas y Materiales Necesarios: El trabajo se realizó en la oficina del taller; utilizando la computadora asignada a mantenimiento. Solución de la Tarea: UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Para la actualización de los registros históricos de los equipos, se recurrió a documentos contables pasados de rendiciones de cuentas, rediciones de fondo fijo, facturas fotocopiadas, etc. Algunos de los documentos databan desde septiembre del 2012, razón por la cual la tarea se concluyó en vario días. Para la elaboración de la lista solicitada, se tomaron los siguientes aspectos: Número de ítems, descripción del equipo, ubicación, el estado en el cual se encontraba el equipo. La lista presentada a continuación es solo una tabla que no está en el formato original de impresión de la empresa SETEC. ITEM

DESCRIPCION DEL EQUIPO

UBICACIÓN

ESTADO NO OPERABLE MTTO OPERABLE

1

GENERADOR GEP 1104

P. TOLVAS - MSC

X

2

COMPRESOR XAS 185

P. TOLVAS - MSC

X

3

COMPRESOR XAS 90

P. TOLVAS - MSC

4

MOTOSOLDADOR STC-163-12

P. TOLVAS - MSC

X

5

MOTOSOLDADOR STC-164-12

P. TOLVAS - MSC

X

6

MINIBUS 3040 EGE

P. TOLVAS - MSC

X

7

CAMION GRUA 3035 IKF

P. TOLVAS - MSC

X

8

CAMIONETA 2038 SGH

P. TOLVAS - MSC

X

9

MOTOSOLDADOR VANTAGE 500

OP - MSC

X

10

MOTOSOLDADOR CLASSIC 300

OP - MSC

X

11

MOTOSOLDADOR VANTAGE 500 (NUEVO)

OP - MSC

X

12

CAMIONETA 2053 UGH

OP - MSC

X

13

CAMIONETA 2053 UFE

OP. ORURO

X

14

CAMIONETA 2038 SIK

OP. ORURO

X

15

CAMIONETA 1263 EYH

LOGISTICA

X

16

CAMIONETA 1751 PBR

CONTABILIDAD

X

17

CAMIONETA 1303 ELI

P. MANQUIRI

X

18

VOLQUETE GRUA 562 APF

OP. ORURO

X

19

MOTOSOLDADOR SHIELD ARC SA-250

OP. ORURO

X

X

Tabla. 4.1. Lista de equipo de Combustión interna pertenecientes a la empresa SETEC Conclusiones del día: Se necesita bastante tiempo para la actualización de los registros de mantenimiento de los equipo de la empresa.

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La lista elaborada, sólo es la base de una lista que se complementará con equipos eléctricos, y además se debe dar formato de Tabla de Excel, para facilitar su llenado y utilización.

VIERNES

12 DE ABRIL DE 2013

Anteriormente el Encargado de Mantenimiento determinó que el eje del motor de arranque del motosoldador Shiel Arc SA 250 debe ser soldado y mecanizado, para lo cual se subcontrató el trabajo en un taller de tornería externo. Tomó dicha decisión por razones de tiempo y costo. Tareas: Continuar con la tarea de actualizar los registros históricos de los equipos. Armar el motor de arranque, y posteriormente montar el mismo en Motosoldador Shield Arc SA 250. Comprobar el funcionamiento de la bobina del motor de arranque. Buscar las posibles causas o fallas por las cuales varía la corriente de salida indeseadamente. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Técnico Eléctrico Edyarte Copa Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Llave Cresen de 7” Llave Mixta N°14 Llave mixta N°12 Desarmador Plano Desarmador Estrella Pinza de presión de 7” Multitester Fluke Solución de la Tareas: Se continuó con la labor de actualizar los registro históricos del todos los equipos de la empresa.

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Posteriormente se realizó el armado y montaje de motor de arranque, viendo que este se encuentra operable. Se procedió a la prueba de funcionamiento de motosoldador, en el cual se pudo notar que existía alta vibración en la máquina. Se realizó una revisión y ajuste general del cableado eléctrico del equipo. El técnico eléctrico notó que el embobinado del rotor del generador, se encontraba defectuoso.

Fig. 4.2. Generador del motosoldador Shield Arc SA 250 Conclusiones del día: Se debe buscar solución a la excesiva vibración que presenta la máquina durante su operación. Se logró la reparación del motor de arranque del equipo.

SÁBADO

13 DE ABRIL DE 2013

La Camioneta Hilux 2008; con placa 2038 SHG, Salió de operaciones en Minera San Cristóbal y se encontraba en Oruro

con Km = 186168 [Km]. Por razones de

mantenimiento general. Tareas: Registrar los kilometrajes y Horómetros enviado desde minera San Cristóbal. Realizar un Check List a la Camioneta 2038 SHG, según el formato específico de la empresa. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Practicante Oziel Valenzuela UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Llave Mixta N°10 Papel de limpieza Cuaderno de mantenimiento propio del vehículo

Solución de la Tareas: Se llevó a cabo el Check List Respectivo al vehículo, en el cual se controlaron los niveles de los fluidos del automóvil, se revisaron los cinturones de seguridad, el botiquín, extintor, herramientas, filtro de aire, estado de los neumáticos, estado de la chapa y pintura, etc. Todos los datos fueron llenados y firmado en el cuaderno de mantenimiento del vehículo.

Fig. 4.3. Camioneta 2038 SHG Conclusiones del día: El vehículo se encuentra en un estado regular, pero de igual forma los reportes de los conductores mencionan que el vehículo tiene problemas en el sistema de transmisión, suspensión y dirección. El vehículo debe ser llevado a un taller especializado, para un mantenimiento general de los sistemas mencionados. El vehículo tiene las llantas traseras bastante gastadas por lo que se optó por su remplazo inmediato. De igual forma la batería del vehículo se encuentra en mal estado.

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15 DE ABRIL DE 2013

La Camioneta 2038 SHG fue llevada al Taller Toyomotors, para que se realice el mantenimiento general. El Camión Grúa Hino 3035 IKF, debe ser enviado al Taller de servicio de Toyosa-La Paz, esto por razones de garantía, porque se acerca el mantenimiento de los 5000 Km que establece la garantía de Toyosa. Tareas: Continuar con la actualización de los registros históricos de los Equipos. Elaborar una Solicitud de Compra de 2 llantas, y una batería para la Camioneta 2038 SHG. Elaborar un Requerimiento de Fondo para los gastos que implican el viaje a La Paz del Camión Grúa 3035 IKF. Solución de la Tareas: Se continuó con la actualización de los registros históricos de los Equipos. Se elaboró la solicitud de compra de 2 llantas Good Year: 215/80 R16, que es el tamaño de llanta requerida para la camioneta 2038 SHG. Se elaboró la Solicitud de compra de 1 batería de 70 Ah, para la Camioneta 2038 SHG. Se elaboró el requerimiento de fondos para el viaje del Camion Grúa Hino 300 3035 IKF.

Fig. 4.4. Camión Grúa Hino 3035 IKF. MARTES

16 DE ABRIL DE 2013

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Llegó un paquete de insumos para el Compresor Atlas Copco XAS 185, en el cual se encuentra filtros de aceite hidráulico, filtros de aire de motor y compresor y separador de aceite-aire. Tareas: Catalogar y registrar los insumos para el compresor XAS 185. Solución de la Tareas: Se tomó todos los datos de los insumos como ser N° de parte, N° parte alternativo, cantidad y descripción del insumo. Descripción

Cantidad N° de Parte

N° de Parte Alter.

Filtro de aire para el compresor

4 pza

1310-0339-26 P318286

Filtro de aire para el motor

4 pza

1310-0301-60 P315861

Filtro de aceite Hidráulico

1 pza

1613-6105-00

Seperador de Aceite-Aire

1 pza

2911-0068-00

Aceite Roto Inject Fluid para el compresor

20 Lt

2901-0522-00

Tabla 4.2 .Datos de los insumo para el compresor XAS 185.

Fig. 4.5. (Izquierda) Separador de Aceite-Aire Fig. 4.6. (Derecha) Compresor Atlas Copco XAS 185 MIERCOLES

17 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Registro de Horómetros y Odómetros enviados desde minera San Cristóbal. Continuar con la actualización de los registros históricos. Revisar y/o cambiar las pastillas de freno delantero de la camioneta Hilux 2038 SHG. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Practicante Oziel Valenzuela UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Llave de ruedas tipo palanca 2 Gatas hidráulicas de 1.5 Tn Alicate de fuerza de 6” Desarmador Plano Juego de Pastillas Toyota para hilux N° de parte: 04465-YZZ53 2 pares de cuñas de madera.

Solución de la Tareas: Se procedió a desmontar las ruedas delanteras, y luego se extrajo las pastillas de freno, donde se pudo comprobar que se encontraban bastante desgastadas. Entonces se procedió a cambiar dichas pastillas por otras nuevas. Finalmente se procedió a montar las ruedas.

Fig. 4.7. Llanta y pastillas delanteras derechas desmontadas. Conclusiones del día: Se logró poner en funcionamiento correcto el sistema de frenos de la camioneta 2038 SHG. Se debe considerar el alto costo que implica poner pastillas nuevas, se recomienda que se usen pastillas cementadas o remachadas.

JUEVES

18 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar actualizando los registros históricos pasados. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Realizar el registro del mantenimiento realizado a la camioneta 2038 SHG en un taller externo, y solicitar la orden de servició para su cancelación. Solución de Tareas: Se continuó con la actualización de los registros históricos pasados. Se realizó el registro del mantenimiento realizado y su solicitud de orden de servicio correspondiente, con el siguiente detalle: Se realizó el siguiente mantenimiento: se encamiso la brida de piñón de la corona trasera, se rellenó y rectificó el asiento de la cuba de triceta K del. y el alojamiento de la triceta en la corona del. K. Se revisó los niveles de aceite de caja y roster, se cambió el aceite de las dos coronas. Se afino el motor, bujía y compresión Se revisó las pastillas de freno delantero Se revisó y cambió los muñones de suspensión superiores L y R Se desmontó la caja de cambios y se cambió el disco de embrague, la prensa de embrague y los rodamientos. Se desarmó la corona trasera, se cambió la empaquetadura del mismo, se cambió el retén del piñón de corona y se encamisó la brida Se cambió los rodamientos de ruedas delanteras y de los retenes interiores y exteriores. Se revisó los amortiguadores delanteros Se cambió el rodamiento de la polea del tesador y el loco de la correa trapezoidal. Se cambió el retén de palier R delantero, se encamiso la cuba y el alojamiento de triceta Se engraso la triceta del palier L delantero Repuestos Utilizados: 1 guardapolvo de la triceta del palier L del. 2 muñones de suspensión superiores L y R 1 retén de corona delantera lado palier R 1 disco de embrague 1 prensa de embrague 1 rodamiento desplazador 1 rodamiento de cigüeñal 1 retén de piñón corona trasera. 2 rodamientos de ruedas delanteras 2 retenes interiores de rodamientos delantero 2 retenes exteriores de rodamientos delantero

Tabla 4.3. Detalle del mantenimiento realizado a la camioneta 2038 SHG.

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19 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la actualización de los registros históricos. Registrar los horómetros y odómetros de los equipos, que fueron enviados desde MSC. Elaborar fichas técnicas faltantes de los equipos, según el formato predeterminado de la empresa. Desarrollo de las Tareas: Para la elaboración de las Fichas técnicas Faltantes de los equipos se recurrió a los manuales propios de cada máquina. Se elaboró las fichas técnicas de 2 Motosodadores Vantage 500 y un compresor XAS 185, todos estos ubicados en MSC. Se extrajeron los siguientes datos para la ficha técnica: DATOS DE IDENTIFICACIÓN Clase:

MOTOSOLDADOR

Serie número:

11226545

Marca:

LINCOLN

Modelo:

D 2011 L 04i

Motor:

DEUTZ

Numero de cilindros:

4

Combustible:

DIESEL

máxima)

Tanque combustible:

94,6 [L]

500 [A] CD a 40 [V]

Volumen Aceite

9,5 [L]

30 - 575 [A] CC / CV

Batería

12 [V]

20 - 250 [A] TIG

Desplazamiento

3,1 [L]

Peso:

695 [kg]

DATOS TÉCNICOS Potencia:

48 [HP] 36(kW) 1800 rpm (carga

Velocidad: Salida nominal soldadura: Rango de soldadura:

Potencia auxiliar

12,000 [W] 60 [Hz]

120/240:

monofásica 20,000 [W] 60 [Hz] trifásica

Tabla 4.4. Datos ingresados a la Ficha técnica del Motosoldador Vantage 500.

SÁBADO

20 DE ABRIL DE 2013

INDUCCIÓN DE CALIDAD

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Se llevó a cabo una inducción sobre la Calidad, factor que es primordial en desarrollo de las actividades de la empresa. La expresión de la calidad de la empresa es la siguiente: “La calidad es un atributo del producto o servicio que define el cliente” En la inducción se trataron los siguientes puntos: El enfoque de la empresa respecto a la calidad. Los principios de calidad Satisfacción del cliente mediante la calidad. La participación de todo el personal para lograr los objetivos de calidad. Los distintos tipos de enfoques de calidad; como el enfoque basado en procesos, basado en sistema de gestión, basado en hechos para la toma de decisiones, etc.

LUNES

22 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la actualización de los registros históricos pasados. Continuar con la elaboración de fichas técnicas faltantes de los equipos. Desarrollo de tareas: Se continuó con la actualización de los registro de mantenimiento. Para la realización de la ficha técnica se consultó con el manual del operador y de servicio de cada equipo, especialmente de Generador Olympian GEP 110-4 del cual se puede destacar lo siguiente: DATOS DE IDENTIFICACION Clase:

GENERADOR

Serie numero:

OLY00000KLEW00428

Marca:

OLYMPIAN

Modelo:

GEP 1104

Motor:

PERKINS

Numero de cilindros:

4

Año de construccion:_

2011

80.0(kW)

Combustible:

DIESEL

88.0(kW)

Tanque combustible:

250 [L]

[Hz]:

1500-1800 rpm

Sist. aceite motor:

8 [L]

Cons. Combustible:

24,1 [L/Hr] 110 %

Capacidad aceite carter:

7 [L]

DATOS TECNICOS Potencia continua: Potencia emergencia: Velocidad 50-60

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MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I Cons. Combustible:

21,9 [L/Hr] 100 %

Sist. de enfriaminento m:

17.5 [L]

Cons. Combustible:

16,6 [L/Hr] 75 %

Bateria

12 [V]

Cons. Combustible:

11,7 [L/Hr] 50 %

Refrigerante:

AGUA

Tabla 4.5. Datas ingresados a la ficha técnica del Generador GEP 110-4.

Fig. 4.8. Generador Olympian GEP 110-4

MARTES

23 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la actualización de los registros históricos. Continuar con la elaboración de fichas técnicas. Elaborar programas de mantenimiento faltantes de cada equipo. Desarrollo de las tareas: Se continuó con las dos tareas que se estuvieron realizando los días anteriores, tanto los registros históricos como las fichas técnicas. Se empezaron al elaborar los programas de mantenimiento bajo el formato propio de la empresa, se recurrió al manual de cada equipo, a las recomendaciones del proveedor del equipo y además a la experiencia de las personas que trabajaban con esto tipos de equipos dentro la empresa.

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Pág.: 20

Fig. 4.9. Programa de Mantenimiento del Compresor XAS 185, extraído del manual del equipo.

Conclusiones del día: La variación más significativa del programa de mantenimiento del manual al de la empresa era el intervalo de cambio de los filtros de aire, dada las condiciones donde el compresor funcionaria; polvo, viento, intemperie, frio, etc., por lo cual se optó por reducir de un intervalo de 1000 Hr de funcionamiento a sólo 250 Hr.

MIERCOLES

24 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la elaboración de fichas técnicas de los equipo. Continuar con la actualización de los registros históricos. Continuar con la elaboración de los programas de mantenimiento de los equipo. Desarrollo de las tareas:

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Pág.: 21

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Se elaboró los programas de mantenimiento bajo el mismo método de recurrir al manual y a las condiciones de trabajo del equipo, en este caso se elaboró el programa de mantenimiento de los Motosoldadores Lincoln Electric Vantage 500, siendo que la empresa cuenta con 4 de estos equipos.

Fig. 4.10. Motosoldador Vantage 500 Conclusiones del día: Las variaciones con respecto al manual fueron la reducción del intervalo de cambio de aceite del motor de 500 Hr a 250 Hr, además mencionar que este equipo no tiene líquido refrigerante, la refrigeración de este equipo es por medio de convección forzada de aire con las aletas de enfriamiento del motor. Finalmente se concluyó con la actualización de los registros históricos pasados, pero siendo que cada día existen nuevas tareas de mantenimiento, cada vez que existan tareas de mantenimiento los registros deberán ser actualizados.

JUEVES

25 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la elaboración de programas de mantenimiento y fichas técnicas. Registrar horómetros y odómetros de los equipos. Desarrollo de las tareas: De igual forma se continuó con la elaboración de los documentos solicitados, en este caso se realizó la ficha técnica del compresor Atlas Copco XAS 90, con lo siguientes datos: DATOS DE IDENTIFICACION Clase:

COMPRESORA

Serie número:

4045 D

Marca:

ATLAS COPCO

Modelo:

XAS 90 JD

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Pág.: 22

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I Motor:

JOHN DEERE

Numero de cilindros:

4

Potencia conforme:

45 [HP]

Combustible:

DIESEL

Velocidad:

2250 rpm (carga máxima)

Tanque combustible:

71,4 [L]

Presión normal:

90 [psi]

Sist. aceite motor:

8,5 [L]

185 [cfm] - 87 [L/s]

Sist. aceite compresor:

8 [L]

Sist. de enfriamiento:

9.5 [L]

Batería

12 [V]

Peso:

890 [kg]

Refrigerante:

Agua + anticongelante

DATOS TECNICOS

Capacidad de flujo aire:

Tabla 4.6. Datos ingresados a la ficha técnica del compresor XAS 90

Fig. 4.11. Compresor XAS 90

VIERNES

26 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Elaborar los programas de mantenimiento y fichas técnicas faltantes. Registrar los Odómetro y Horómetros de los equipo. Desarrollo de la Tareas: Se registró debidamente los recorridos de las máquinas tanto en Horas como en kilómetros de recorridos de las máquinas. Se continuó con la elaboración de los registro correspondientes, entre los cuales se puede destacar el programa de mantenimiento del Motosoldador Lincoln Electric Classic 300 D. Se tuvo un pequeño percance con este equipo, porque no contaba con ningún manual o instrucción, por lo cual se optó por descargar de internet su manual, con el cual se pudo empezar a trabajar. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Fig.4.12. Motosoldador Classic 300 D Conclusiones del día: De igual forma que en los anteriores casos el manual especificaba que tanto el aceite como el filtro de aceite deben cambiarse cada 500 Hr de funcionamiento, pero en el programa propio de la empresa se redujo ese intervalo a 250 Hr de funcionamiento. Para el registro de recorridos de los equipo, se tuvo que comunicar telefónicamente a los diversos proyectos de la empresa y registrar personalmente de los equipos que se encontraban en Oruro. SÁBADO

27 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la elaboración de registros de mantenimiento. Registrar los horómetros y Odómetros de los equipos. Desarrollo de las tareas: Se logró registras los recorridos de los equipos mediante comunicación directa con operaciones en los diversos proyectos de la empresa. Se continuó con la elaboración de la Ficha técnica del motosoldador Classic 300 D, para lo cual se recopilaron los siguientes datos: DATOS DE IDENTIFICACION Clase:

MOTOSOLDADOR

Serie número:

725296P

Marca:

LINCOLN

Modelo:

K1643 7

Motor:

PERKINS

Numero de cilindros:

4

Potencia:

32,7 [HP] 24,4(kW)

Combustible:

DIESEL

Velocidad:

1800 rpm (carga

Tanque combustible:

57 [L]

DATOS TECNICOS

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Pág.: 24

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I máxima) Salida nominal soldadura:

250 [A] CD a 30 [V]

Volumen Aceite

8 [L]

Rango de soldadura:

40 - 350 [A] DC

Batería

12 [V]

Enfriador

9 [L]

Peso:

614 [kg]

Potencia auxiliar 120/240:

3000 [W] 60 [Hz] CA 26[A] a 115 [A] 13[A] a 230 [A]

Tabla 4.7. Datos ingresados a la ficha técnica del motosoldador Classic 300 D

LUNES

29 DE ABRIL DE 2013

La empresa optó por la utilización de un Software de administración de mantenimiento Vehicontrol 5.2, para la utilización de dicho software la empresa compro la licencia respectiva. Tareas: Instalar el Software de mantenimiento. Introducir los datos necesarios al programa para su posterior operación. Revisar características y funciones. Desarrollo de las tares: Se instaló de forma correcta el Software de mantenimiento y se activó respectivamente el producto. Se empezó a explorar el programa siguiendo los pasos que se especificaba en el manual de operación del equipo. Para empezar el uso de este programa es necesario comenzar por insertar en el programa los tipos de equipos con los cuales se cuenta en la empresa, cada tipo de equipo tiene sus controles automáticos propios, y estos pueden ser modificados por quién se encuentra manejando el programa. Como primer paso fue la introducción de los datos de todos los equipos de empresa. Para dicha tarea se introdujo mediante el padrón de vehículos del programa, ingresando un Ficha Nueva, como se muestra en la figura:

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Pág.: 25

Fig. 4.13. Ventana ingreso de datos de un equipo del Software Vehicontrol 5.2. Conclusiones del día: Se debe realizar la introducción de los datos de cada equipo de toda la empresa para poner en funcionamiento el programa. De igual forma se pueden introducir los insumos que cada equipo necesita y las fotografías respectivamente.

MARTES

30 DE ABRIL DE 2013

Tareas: Continuar con la alimentación del programa. Continuar revisando las características y funciones del programa. Registra los Odómetros y horómetros de los equipos. Desarrollo de las tareas: Se continuó con el ingreso de datos al programa. Se empezó a revisar la característica de los controles automáticos, y se asignaron distintos controles automáticos a cada tipo de equipo; como por ejemplo: camionetas, camiones, generadores, compresores, motosoldadores, máquinas de soldar, etc.

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Pág.: 26

Fig. 4.15. Ventana de controles automáticos en la ficha de cada equipo. Conclusiones del día: Una vez configurado los controles automáticos, se le puede asignar a estos una frecuencia de cambio y una vez vencido el dato de frecuencia el programa muestra una alarma en la ventana principal del programa. MIERCOLES

1 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa. Registrar los Odómetros y horómetros de los equipos. Continuar revisando las características y funciones del programa. Desarrollo de la tares: Se cumplió con el registro de horas y kilómetros recorridos de los equipos. Se insertó parcialmente los datos de los vehículos y equipos de la empresa. Al continuar explorando el programa se encontró una importante aplicación del programa que es la gestión de repuestos e insumos.

Fig. 4.16. Ventana de ficha de repuesto UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Pág.: 27

Conclusiones del día: En la ventana de catálogo de repuestos se puede ingresar todo tipo de insumos consumibles para cada equipo, es posible asignar un repuesto específico a un equipo específico. JUEVES

2 DE MAYO DE 2013

Tareas: Ingresar los datos de los equipos al Software Ingresar los controles automáticos, las frecuencias y los últimos realizados de todos los equipos. Ingresar los datos de los repuestos aplicables a los vehículos y equipos. Desarrollo de las tareas: Se continuó con la alimentación de datos al programa, tanto de los datos de los equipos faltantes como de los controles automáticos y los repuestos para cada equipo. Para el ingreso de los datos necesarios se recurrió a los registros de mantenimiento, fichas técnicas, programas de mantenimiento elaborador anteriormente, en este caso se agregan las características de los repuestos consumibles de cada equipo; como ser:  Filtros de aceite  Filtros de combustible primarios  Filtros de combustible secundarios  Filtros de aire del motor  Filtros de aire del compresor  Filtros de aceite hidráulico  Separador de aceite

VIERNES

3 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al Software de mantenimiento. Se debe presentar un resumen de los recorridos de todos los equipos que cuentas con lector de horas o kilómetros; correspondiente al mes de abril de 2013. Dentro del mismo resumes se debe presentar la fecha de último cambio de aceite al motor adjuntando su respectivo kilometraje y horómetro. Desarrollo de las Tareas:

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Pág.: 28

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Se avanzó poco con el ingreso de los datos al programa Vehicontrol 5.2, esto por dar prioridad a las tareas de recorridos de los equipos y cambios de aceite. Para la elaboración del resumen de los recorridos y cambio de aceite se recurrió a los registros históricos de cada equipo, no todos estos contaban con los registros completos, esto debido a que algunas facturas, rendiciones de cuentas no contaban con la respectiva información de kilómetros u horas de recorrido, por este motivo la tarea demoró bastante en ser presentada. Este día se pudo completar la tareas requerida de los equipo a diesel que se controlan por Horas, como se detalla en la siguiente tabla: EQUIPO

motoarco 1

ULTIMO MANTTO.

Abr-13

Horómetro

Fecha

1-4

7-4

11-4

22-4

28-4

30-4

845

20-Mar-13

936

958

973

1004

1026

1033

919

20-Mar-13

1012

1041

1041

1057

1063

1064

3809

22-Mar-13

3848

3864

3864

3871

3883

3887

4893

22-Mar-13

4898

4905

4905

4915

4927

4927

360

22-Abr-13

245

270

270

385

397

397

1793

09-Abr-13

1712

1771

1820

1918

1973

1991

606

22-Abr-13

543

567

568

605

621

629

3645

01-Mar-13

3671

3671

3671

3671

3671

3671

STC-163-12 motoarco 2 STC-164-12 motoarco 3 VANTAGE 500 motoarco 4 CLASSIC 300 d motoarco 5 VANTAGE nueva Grupo Electrogeno GEP 110-4 Compresora XAS 185 Compresora XAS 90

Tabla 4.8. Recorrido de los equipo controlados por Horas.

SABADO

4 DE MAYO DE 2013

Tareas: Concluir con las tablas para equipos controlados por kilometrajes requeridas el día viernes 3 de mayo. Desarrollo de las tareas: Se concluyó exitosamente con la información requerida como se detalla en la siguiente tabla: UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 29

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I ULTIMO

Abr-13

MANTTO. VEHICULO

Kilometraje

Fecha

01-Abr

07-Abr

11-Abr

22-Abr

28-Abr

30-Abr

2053 UGH

182710

08-04-2013

181605

182370

182272

184371

185891

185983

197414

23-03-2013

198254

198340

199397

199727

199924

200014

185349

04-04-2013

184950

185977

186412

187074

187551

187813

152540

03-04-2013

150701

152540

152988

154181

154881

155102

Camioneta 2053 UFE Camioneta 2038 SHG Camioneta 2038 SIK Camioneta No funciona 1303 ELI

111396

16-01-2013

el odómetro

5229

20-04-2013

2939

3440

4041

5351

6094

6304

1822

14-02-2013

3702

3877

3905

4167

4167

4167

303095

25-01-2013

303997

304082

304138

304292

304375

304402

Camioneta 3040 EGE minibus 3035 IKF camion grua 1263 EYH Camioneta

Tabla 4.9. Recorridos de los equipos controlados por Kilometraje. LUNES

6 DE MAYO DE 2013

Se reportó fallo del funcionamiento del compresor XAS 90. El compresor no mantenía presión, aun trabajando sin carga. El motor del compresor reducía su velocidad de forma inesperada. Tareas Continuar con el ingreso de información al programa Vehicontrol. Dar seguimiento al funcionamiento de compresor XAS 90, y registrar sus tareas de mantenimiento. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Técnico Eléctrico Edyarte Copa Técnico Mecánico Raúl Sacasa Conductor Ramiro Yave Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Trapos UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Pág.: 30

Juego de Llaves mixtas del 6-22 Desarmador Plano Desarmador Estrella Pinza de presión de 7” Llave cresen de 7” Llave cresen de 12” Solución de la Tarea: Se realizó una revisión general del compresor, se revisaron los niveles de aceite de motor, de aceite del compresor de tornillo, filtros de aire, líquido refrigerante. Se revisaron las conexiones de aire comprimido, se revisaron las conexiones de combustible. Se revisaron y repararon las conexiones eléctricas y el panel de control. El horómetro del equipo no se encontraba operativo. Recurriendo al manual las posibles fallas se encontraban en la válvula de carga, el regulador de velocidad o la bomba inyectora.

Fig. 4.17. Sistema de regulación del compresor. Conclusiones del día: La falla se encontraba en el sistema de regulación del compresor o de lo contrario en el sistema de alimentación de combustible del motor. Por decisión del Encargado de mantenimiento la bomba inyectora será desmontada y llevada a un taller especializado de Bombas Inyectoras. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Pág.: 31

El desmontaje de la bomba inyectora se subcontrató a un taller de equipos a diesel.

MARTES

7 DE MAYO DE 2013

La bomba inyectora del compresor XAS 90 fue llevada a un Taller Especializado. Tareas: Registrar los trabajos realizados el día anterior. Registrar los Kilometrajes y Horas de los equipo. Continuar con la introducción de datos al programa de mantenimiento. Solución de tareas: Se continuó con las tareas regulares. De igual forma se registró debidamente en trabajo realizado al compresor XAS 90, en el siguiente gráfico se muestra la bomba inyectora y el regulador de velocidad del compresor XAS 90.

Fig. 4.18. Motor del compresor XAS 90

MIERCOLES

8 DE MAYO DE 2013

Se recibió información de MSC, donde se mencionaba que se había realizado un trabajo de mantenimiento preventivo de cambio de aceite y de filtros al Generador Olympian GEP 110-4. Tareas: Registrar el mantenimiento realizado, actualizando los registros históricos propios del equipo. Dar continuidad al ingreso de datos al Programa Vehicontrol 5.2. Desarrollo de las tareas: Se continuó con el ingreso de los datos al Software de mantenimiento. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 32

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Se registró el mantenimiento realizado al generador GEP 110-4, en el archivo histórico propio del equipo, el formato del Historial de cada equipo es el siguiente: Nº

FECHA

HORÓMETRO

7

08-May-13

2060

DESCRIPCION Cambio de aceite 8.5 Lt.

MP MC SI

COSTO [Bs]

OBSERVACIONES

314,5

realizado en

Reemplazo de filtro de aceite

91,87

MSC

Reemplazo de filtro de combustible

243,6

Tabla 4.10. Formato del registro histórico de los equipos.

JUEVES

9 DE MAYO DE 2013

Se recogió la bomba Inyectora del taller especializado. Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa y con la exploración de sus funciones. Registrar los trabajos realizados a la bomba inyectora. Desarrollo de las tareas: De forma correcta se continuó con el ingreso de los datos de más equipos al programa de mantenimiento. Se registraron los siguientes trabajos realizado a la bomba inyectora:  Remplazo completo del cabezal hidráulico de la bomba inyectora.  Cambio de la válvula de caudal.  Cambio de la válvula dosificadora.  Reconstrucción completa del eje de la Bomba inyectora.

Fig. 4.19. Bomba inyectora reparada. VIERNES

10 DE MAYO DE 2013

Se solicitó a Mantenimiento la presentación de información de consumo de combustible de los vehículos con los que cuenta la empresa. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 33

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I Tareas: Recolectar toda la información de consumo de combustible de los vehículos. Elaborar el informe respectivo. Personal de trabajo: Practicante Ariel Pérez Practicante Oziel Valenzuela Solución de la tarea:

Para la ejecución de la tarea se recurrió a la toma de datos manual de los archivos de contabilidad originales de todos los meses cerrados; siendo estos meses: enero, febrero y marzo. La tarea se llevó a cabo durante todo el día viernes, sin llegar a concluirla.

SABADO

11 DE MAYO DE 2013

Se continuó con el trabajo de recolección de información de consumo de combustible, labor realizada hasta 18:00. La tarea continuaba inconclusa. LUNES

13 DE MAYO DE 2013

Se continuó con la tarea del consumo de combustible de los vehículos. La tarea se concluyó entre las horas de la tarde, posteriormente se complementó con la tarea del practicante Ariel Pérez, para su posterior presentación. MARTES

14 DE MAYO DE 2013

Se presentó la información solicitada CAMIONETA 2038 SGH

ENERO

FEBRERO

MARZO

516,812299

442,519465

498,41

COSTO [Bs]

1933

1730

1870,03

RECORRIDO [Km]

2748

3098

4258

CAMIONETA 2038 SIK

ENERO

FEBRERO

MARZO

VOLUMEN [Lt]

398,278

367,04428

425,3

COSTO [Bs]

1489,47

1926

1590,03

1949

3459

4535

CAMIONETA 2053 UGH

ENERO

FEBRERO

MARZO

VOLUMEN [Lt]

358,71

438,95

483,43

1907

1976

1808

VOLUMEN [Lt]

RECORRIDO [Km]

COSTO [Bs] UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 34

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I RECORRIDO [Km]

3782

4033

3069

CAMIONETA 2053 UFE

ENERO

FEBRERO

MARZO

VOLUMEN [Lt]

769,805

373,820749

600,19

COSTO [Bs]

2882,13

7700

2370

4189

3982

4126

CAMIONETA 1751 PBR

ENERO

FEBRERO

MARZO

VOLUMEN [Lt]

187,22

106,95

169,71

COSTO [Bs]

700,19

400

634,99

577

1231

773

ENERO

FEBRERO

MARZO

RECORRIDO [Km]

RECORRIDO [Km] MINIBUS 3040 EGE VOLUMEN [Lt]

268,71

COSTO [Bs]

1005,03

RECORRIDO [Km]

1854

CAMIONETA 1303 ELI

ENERO

FEBRERO

MARZO

VOLUMEN [Lt]

342,91

441,297

403,04

COSTO [Bs]

1282,74

1649,45

1510

ENERO

FEBRERO

MARZO

RECORRIDO [Km] CAMIONETA 1693 DAL VOLUMEN [Lt]

37,638

152,64

166,22

140,7

569,5

620,93

GNC [m3]

139,91

170,71

368,07

COSTO [Bs]

230,61

283,52

504,66

COSTO [Bs] RECORRIDO [Km]

CAMIONETA 1263 EYH VOLUMEN [Lt]

ENERO

FEBRERO

MARZO

49,47

8,02

26,74

185,02

130

100

RECORRIDO [Km]

281

219

273

GNC [m3]

64,1

72,79

56,25

134,23

106,57

92,52

COSTO [Bs]

COSTO [Bs]

Tabla 4.11. Consumo de combustible de los vehículos. Conclusiones de la tarea: Es muy importante tener este tipo de información debidamente actualizada, siendo que en base de esta se puedan realizar análisis de rendimiento de combustible de un vehículo y mediante este método poder detectar condiciones no deseadas en el vehículo. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Pág.: 35

La dificultad de la tarea radicó en que se tuvo que buscar factura por factura de combustible en los archivos contabilidad.

MIERCOLES

15 DE MAYO DE 2013

Se reportó mal funcionamiento de la Camioneta 1303 ELI. El motor de la camioneta se apagaba en velocidad de ralentí. Tareas: Actualizar los registros de mantenimiento. Dar seguimiento a la falla de la camioneta 1303 ELI. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Recipiente de plástico. Llave mixta N° 10 Llave mixta N° 12 Desarmador plano Desarmador estrella Filtro de combustible para camionetas FY-140

Solución de tareas: Se realizó el Check List del equipo, en el cual el vehículo se encontraba en estado regular. Se procedió a desmontar el filtro de combustible siendo que estaba cerca su fecha de remplazo, era probable que el filtro está saturado por lo cual no permitía el correcto paso de combustible. Seguidamente se pudo notar que en efecto el filtro de combustible estaba saturado con suciedad. Se procedió a montar el filtro juntamente con su soporte y se conectaron la entrada y salida de combustible. Se realizó una prueba de funcionamiento del vehículo, si bien el problema se redujo, aún persistía. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 36

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Fig. 4.20. Filtro de combustible saturado de la camioneta 1303 ELI.

Conclusiones del día: El cambio del filtro de combustible redujo notoriamente el problema, pero esta disfunción del vehículo persiste. Se debe buscar la falla que ocasiona el mal funcionamiento de vehículo.

JUEVES

16 DE MAYO DE 2013

Tareas: Elaborar una solicitud de compra de insumos consumibles para los equipos de combustible diesel. Desarrollo de la Tarea: Se ejecutó la elaboración del de una solicitud de compra de insumos bajo el formato de la empresa, que posteriormente fue revisad por Almacenes y entregada a logística y compras. La solicitud se elaboró en función del cronograma de mantenimiento preventivo, estimando que los insumos solicitados se usen en el mes de Junio de 2013. La siguiente tabla contiene un detalle de los insumos solicitados: DESCRIPCIÓN DE INSUMO

UNID

CANT

FILTRO DE ACEITE MOTOR GENERADOR GEP 1104 Nº DE PARTE 2654407 (PERKINS)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE GENERADOR Nº DE PARTE 26560201 (PERKINS)

Pza

2

FILTRO DE AIRE GENERADOR Nº DE PARTE 26510380 (PERKINS)

Pza

2

FILTRO DE ACEITE MOTOR COMP. XAS 185 Nº DE PARTE P550758 (DONALDSON)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE COMP. XAS 185 Nº DE PARTE RE508202 (JOHN DEERE)

Pza

2

FILTRO DE ACEITE COMPRESOR COMP. XAS 185 Nº DE PARTE 1613-6105 (ATLAS COPCO)

Pza

1

FILTRO DE ACEITE MOTOR MOTOSOL 163 Nº DE PARTE P502016 (DONALDSON)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE MOTOSOL 163 Nº DE PARTE P550587 (DONALDSON)

Pza

2

FILTRO DE AIRE MOTOSOL 163 Nº DE PARTE P822768 (DONALDSON)

Pza

2

FILTRO DE ACEITE MOTOR MOTOSOL 164 Nº DE PARTE P502016 (DONALDSON)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE MOTOSOL 164 Nº DE PARTE P550587 (DONALDSON)

Pza

2

FILTRO DE AIRE MOTOSOL 164 Nº DE PARTE P822768 (DONALDSON)

Pza

2

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 37

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I FILTRO DE AIRE MOTOSOL. VANTAGE 500 Nº 46489 (WIX)

Pza

2

FILTRO DE ACEITE MOTOSOL. VANTAGE 500 Nº 51348 A (WIX)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE MOTOSOL. VANTAGE 500 Nº 33472 B (WIX)

Pza

2

FILTRO DE ACEITE MOTOSOLDADOR CLASSIC 300 D Nº 140517050 (PERKINS)

Pza

2

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIMARIO MOTOSOLDADOR CLASSIC 300 D Nº 33263 (WIX)

Pza

2

FILTRO DE AIRE MOTOSOL. VANTAGE 500 NUEVO Nº 46489 (WIX)

Pza

2

FILTRO DE ACEITE MOTOSOL. VANTAGE 500 NUEVO Nº 51348 A (WIX)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE MOTOSOL. VANTAGE 500 NUEVO Nº 33472 B (WIX)

Pza

2

FILTRO DE COMBUSTIBLE SECUNDARIO MOTOSOLDADOR CLASSIC 300 D Nº P556245 (DONALDSON)

Tabla 4.12. Insumos solicitados para los equipo a diesel.

VIERNES

17 DE MAYO DE 2013

Se reportó falla en una de las máquinas de soldar Bambozzi TRR 2600S. El equipo no podía ser utilizado. Tareas: Registrar tareas de mantenimiento en los diversos proyectos de la empresa. Dar seguimiento a la reparación de la Maquina de soldar Bambozzi TRR 2600S, y registrar los trabajos realizados. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Técnico Eléctrico Edyarte Copa Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Alicate de presión de 7” Alicate de corte de 7” Llave mixta N° 8 Llave mixta N° 10 Llave mixta N° 12 Desarmador plano Desarmador estrella Multitester Fluke

Solución de las tareas: UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Pág.: 38

Se procedió a desmontar la carcasa de la máquina de soldar. Luego se revisaron las conexiones, y se revisaron los componentes del sistema, donde se detectó que la falla se encontraba en la placa de diodos, los diodos tanto positivos como negativos estaban defectuosos.

Fig. 4.21. Máquina de soldar Bambozzi si carcasa de protección. Conclusiones del día: Se detectó la falla que ocasionaba el mal funcionamiento del equipo de soldar, estando esta en el panel de diodos. Se decidió solicitar la compra de diodos, para su posterior remplazo, se solicitaron las siguientes cantidades de diodos:  14 diodos positivos (+) de 300 V; 25 A  10 diodos negativos (-) de 300 V; 25 A

SABADO

18 DE MAYO DE 2013

Tareas: Realizar un Check List al Camión grúa Hino 3035 IKF registrar los trabajos realizados. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Técnico Mecánico Bernardino Copa Practicante Ariel Pérez Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Parcas impermeables (día lluvioso) UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Pág.: 39

Cuaderno de mantenimiento propio del camión

Solución de las tareas: Primero se tomó la lectura de Odómetro del vehículo 4200 Km. Se inclinó la cabina para poder efectuar las revisiones correspondientes especificadas en el Check List. Se procedió a la realización del Check List General del Camión grúa, en el cual se revisaron los niveles de aceite, aceite hidráulico de la pluma, líquido hidráulico de dirección, líquido de freno y embrague, líquido refrigerante del motor, estado de los frenos y del filtro de aire del motor. Se revisó las herramientas con la que contaba el vehículo, botiquín, extintor, cuñas, triangulo, etc. Se revisaron los instrumentos del panel de control.

Fig. 4.22. Vista del motor del Camión con la cabina inclinada. Conclusiones del día: El camión grúa se encuentra en buenas condiciones de operación.

LUNES

20 DE MAYO DE 2013

Tareas: Realizar un check list a la camioneta 3061 BXC. Continuar con la labor del ingreso de datos al software vehicontrol. Desarrollo de las tareas: Se realizó Check List correspondiente a la camioneta 3061 BXC, se revisó los niveles de aceite, refrigerante, líquido de frenos y embrague, líquido hidráulico, el estado de los cinturones de seguridad. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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Pág.: 40

Se revisó el botiquín, extintor, herramienta, triángulos, los neumáticos, la chapa y pintura, etc.

Fig. 4.23. Camioneta Hilux 2013; placa: 3061 BXC Conclusiones del día: Como se esperaba siendo la camioneta 3061 BXC un vehículo nuevo se encontraba en óptimas condiciones

MARTES

21 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2. Desarrollo de las tareas: Se continuó con la introducción de datos al programa vehicontrol 5.2. Se exploró el ingreso o actualización de recorrido del equipo, ya sea este controlado por Kilometraje o por Horas.

Fig. 4.24. Planilla de ingreso de kilometrajes y horómetros de los equipo. Conclusiones del día:

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MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Pág.: 41

El ingreso de lecturas de Kilometrajes y Horómetros es mediante una ventana muy versátil, en la cual se puede ingresar los valores los de los equipos seleccionado, además se puede cambiar la fecha. Se completó el ingreso de los datos y controles de todos los equipos a gasolina y diesel, faltando de esta manera los equipos eléctricos, y los repuestos e insumos.

MIERCOLES

22 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2.

Desarrollo de las tareas: Se exploró el control del consumo de combustible que tiene el Software Vehicontrol 5.2, el programa tiene una versátil forma de ingreso del dato de consumo de combustible, el cual se ingresa mediante un vale de combustible y es controlado por la ventana de control de consumo de combustible, en dicha ventana se puede elegir la fecha de inicio y final del control que se quiere obtener.

Fig. 4.25. Vale de combustible. Conclusiones del día: Es muy versátil el ingreso de datos de consumo de combustible mediante la ventana de Vale de combustible. Una vez ingresados los datos, se puede extraer una planilla de control de todos los equipos, además se puede escoger la fecha inicial y final de control.

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MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I JUEVES

Pág.: 42

23 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2.

Desarrollo de las tareas: Se exploró la ventana de Vale de Aceite. La ventana de Vale de Aceite es casi la misma que la de Vale de combustible, porque se ingresan los mismos valores. Mediante la siguiente ventana se controlan los vales de Aceite:

Fig. 4.26. Ventana de control de vales de aceite.

Conclusiones del día: De igual forma el consumo de aceite se puede registrar de forma versátil y rápida utilizando un Vale de Aceite. Para obtener una planilla de control de consumo de aceite se puede recurrir al Resumen de insumos, que se encuentra en el padrón de vehículos, este resumen es realizado por el programa mismo, la planilla mencionada es elaborada por equipo.

VIERNES

24 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2.

Desarrollo de las tareas: Se utilizó la agenda de vencimientos del Programa.

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Pág.: 43

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

En la cual se puede programar un vencimiento de un repuesto, insertando la fecha y la descripción, además se puede programar una ventada de aviso previo antes del vencimiento.

Fig. 4.27. Ventana de Vencimientos.

SABADO

25 DE MAYO DE 2013

Tarea: Elaborar una planilla de cuanto aceite se requiere en un cambio, por equipo. Desarrollo de la Tarea:

ITEM

DESCRIPCION DEL EQUIPO

CANTIDA

UNIDAD

1

GENERADOR GEP 1104

8

Lts

2

COMPRESOR XAS 185

8,5

Lts

3

COMPRESOR XAS 90

8,5

Lts

4

MOTOSOLDADOR STC-163-12

9,5

Lts

5

MOTOSOLDADOR STC-164-12

9,5

Lts

6

MINIBUS 3040 EGE

6

Lts

7

CAMION GRUA 3035 IKF

8

Lts

8

CAMIONETA 2038 SGH

6

Lts

9

MOTOSOLDADOR VANTAGE 500

9,5

Lts

10

MOTOSOLDADOR CLASSIC 300

8,5

Lts

11

MOTOSOLDADOR VANTAGE 500 (NUEVO)

9,5

Lts

12

CAMIONETA 2053 UGH

6

Lts

13

CAMIONETA 2053 UFE

6

Lts

14

CAMIONETA 2038 SIK

6

Lts

15

CAMIONETA 1263 EYH

4

Lts

16

CAMIONETA 1751 PBR

6

Lts

17

CAMIONETA 1303 ELI

6

Lts

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Pág.: 44

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I 18

VOLQUETE GRUA 562 APF

10

Lts

19

MOTOSOLDADOR SHIELD ARC SA-250

7,5

Lts

Tabla 4.13. Consumo de aceite de cada equipo por Cambio de lubricante motor.

LUNES

27 DE MAYO DE 2013

Tareas: Registrar las tareas de mantenimiento realizado en operaciones. Registrar Odómetros y Horómetros del día. Revisión del sistema de freno trasero de la camioneta 2038 SIK. Personal de trabajo: Técnico Mecánico Bernardino Copa Practicante Oziel Valenzuela Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Llave de ruedas Llave cresen de 7” Llave cresen de 12” Juego de llaves Mixtas N° 6 – 22 2 gatas hidráulicas de 1.5 Tn 1 bote de lava motor 1 galon de anticongelante 2 litros de agua destilada Lija de agua 2 pares de cuñas de madera

Solución de las tareas: Antes de empezar con la tarea de la revisión del sistema de freno trasero, se realizó un check list del vehículo, en el que se pudo percibir que el agua del radiador había perdido el anticongelante. Se drenó el agua refrigerante existente, se agregó el líquido lava motor más agua y se hizo funcionar el equipo durante 5 min, luego se dreno el líquido existente. Se agregó 2.5 litros de anticongelante y luego se agregó 2 litros de agua destilada. Se desmontaron las ruedas y los tambores de las zapatas, se limpiaron con la lija de agua. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Pág.: 45

El espesor de los ferodos de las zapatas era aceptable. Se montaron los tambores y los neumáticos.

Fig. 4.28. Zapatas del sistema de freno trasero derecho. Conclusiones del día: Se renovó el líquido refrigerante del motor evitando daños futuros. Los ferodos de las zapatas de los frenos trasero se encontraban en condiciones de operación por lo cual se decidió limpiarlos y mantenerlos en funcionamiento.

MARTES

28 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2.

Desarrollo de las tareas: Se continuó con el ingreso respectivo de los datos de las máquinas eléctricas en el Software. Se utilizó la Lista de desperfectos, en la cual se pudo ingresar un desperfecto específico, dicho desperfecto puede utilizarse para varios equipos, asignando correctamente los insumos requeridos para un equipo o vehículo específico; insumos necesarios para que dicho desperfecto sea corregido.

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MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Pág.: 46

Fig. 4.29. Ventana de configuración de un desperfecto. Conclusiones del día: Con una amplia gama de desperfectos, es mucho más sencillo la elaboración de registros históricos de mantenimiento. Mediante este método se puede controlar de manera automática el uso de repuestos e insumos para mantenimiento.

MIERCOLES

29 DE MAYO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2.

Desarrollo de las tareas: Se continuó con el ingreso respectivo de los datos de las máquinas eléctricas en el Software. Se ingresó un desperfecto como prueba, y se registró su respectiva reparación, en la ventana de Registro de Reparación, la ventana muestra el costo de los repuestos asignados, además se puede ingresar el costo de mano de obra. Al registrar la reparación automáticamente se descontó el número de repuestos utilizados en la reparación.

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Pág.: 47

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Fig. 4.30. Ventana de registro de la reparación. Conclusiones del día: Mediante el programa es muy sencillo controlar los costos de mantenimiento, en cuanto a repuestos, aceites, combustible e incluso mano de obra. Para un buen uso del programa este debe estar muy bien alimentado con los datos necesarios en el padrón de equipo, catálogo de repuesto, lista de desperfectos principalmente. JUEVES

30 DE MAYO DE 2013

Tarea: Elaborar un resumen de insumos consumibles para los equipos de combustión interna de la empresa. Desarrollo de la tarea: Se elaboró una lista de insumos en base a los manuales de los equipo, los programas de mantenimiento realizados anteriormente, y catálogos de repuestos descargados de internet. GENERADOR GEP 1104 FILTRO DE ACEITE SP

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

2654407

51459

51773

901-103

PERKINS

WIX

WIX

FINNING

26560201

33804

934-181

PERKINS

WIX

FINNING

26510380

49182

915-671

PERKINS

WIX

FINNING

COMPRESOR XAS 185 ACEITE MOTOR

SAE 15W40

FILTRO DE ACEITE MOTOR

ACEITE DEL COMPRESOR

P550758

57076

DONALDSON

WIX

ROTO INJECT FLUID

ISO 46

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

RE518977

RE519626

JOHN DEERE

JOHN DEERE

Pág.: 48

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I ATLAS COPCO FILTRO DE ACEITE COMPRESOR

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE MOTOR

FILTRO DE AIRE COMPRESOR

1613-6105-90

51818

ATLAS COPCO

WIX

RE508202

33752

JOHN DEERE

WIX

1310-0301-60

P315861

ATLAS COPCO

DONALDSON

1310-0339-26

P318286

ATLAS COPCO

DONALDSON

P550020

51243

DONALDSON

WIX

W962/14

51818

COMPRESOR XAS 90 ACEITE MOTOR

FILTRO DE ACEITE MOTOR

ACEITE DEL COMPRESOR

FILTRO DE ACEITE COMPRESOR

WIX FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE MOTOR

FILTRO DE AIRE COMPRESOR

P550399

33547

DONALDSON

WIX

AF25557

46562

FLEETGUARD

WIX

C17314

46569 (NO)

MANN FILTER

WIX (NO)

140517050

51348

51034

PERKINS

WIX

(WIX)

2656613

P556245

33166

PERKINS

DONALDSON

WIX

MOTOSOLDADOR CLASSIC 300 D FILTRO DE ACEITE MOTOR

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE COMBUSTIBLE PRIM.

33263 WIX

FILTRO DE AIRE

P821575 DONALDSON

MOTOSOLDADOR VANTAGE 500 FILTRO DE ACEITE MOTOR

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

P502016

51348

DONALDSON

WIX

P550587

33472

DONALDSON

WIX

P822768

46489

DONALDSON

WIX

Tabla 4.14. Resumen de insumos consumibles para los equipo a diesel.

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 49

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I VIERNES

31 DE MAYO DE 2013

Tareas: Concluir el resumen de insumos para los vehículos. Catalogar los repuestos para camioneta que ingresaron a almacén. Desarrollo de las tareas: Se concluyó con el resumen de los insumos consumibles para vehículos. CAMIONETA HILUX 2008 FILTRO DE ACEITE MOTOR

FILTRO DE COMBUSTIBLE

90915-YZZB6

90915-YZZB3

90915-YZZD2

TOYOTA

TOYOTA

TOYOTA

23300-75140 TOYOTA

FILTRO DE AIRE

17801-0C010 TOYOTA

KIT DE PASTILLAS DE FRENO DEL.

04465-YZZ53 TOYOTA

KIT DE BALATAS DE FRENO TRAS.

04495-0K120 TOYOTA

CORREA DE TRANSMISIÓN

90916-T2024 TOYOTA

MINIBUS HIACE FILTRO DE ACEITE MOTOR

90915-20003 TOYOTA

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

17801-75010 TOYOTA

KIT DE PASTILLAS DE FRENO DEL.

04465-26421 TOYOTA

KIT DE BALATAS DE FRENO TRAS.

04495-26240 TOYOTA

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Pág.: 50

CAMION GRUA HINO FILTRO DE ACEITE MOTOR

S1560-72320P TOYOTA

FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO DE AIRE

KIT DE PASTILLAS DE FRENO DEL.

04465-37090 TOYOTA

KIT DE BALATAS DE FRENO TRAS.

Tabla 4.15. Insumos consumibles para vehículos. Se catalogaron los siguientes repuestos:  1 Correa de transmisión para camionetas N° 90916-T2024  2 juegos de Balatas para camionetas Hilux 2008 N° 04495-0K120

Fig. 4.31. Juego de Balatas para camioneta Hilux 2008

SABADO

1 DE JUNIO DE 2013

Tareas: Continuar con el ingreso de datos al programa vehicontrol 5.2. Continuar con la exploración de las funciones del programa vehicontrol 5.2.

Desarrollo de las tareas: Se utilizó la ventana de Próximas Alarmas de los Controles Automáticos, la cual ayuda bastante en el control de mantenimiento y en el seguimiento, porque muestra cuanto de recorrido falta para que se cumpla un control automático. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 51

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I Funciona tanto para Kilómetros como para Horas.

Dicha información pudo ser exportada a Microsoft EXCEL, propiedad que es muy importante para el análisis de datos.

Ítem

Vehículo / Máquina

Control Automático

KM Actual KM Próxima

KM Faltantes

1 CAMIONETA 2038 SIK

Cambio de aceite motor

162198

162687

489

1 CAMIONETA 2038 SIK

Filtro de combustible

162198

162982

784

1 CAMIONETA 2038 SIK

Filtro de aceite de motor

162198

162687

489

1 CAMIONETA 2038 SIK

Filtros de aire

162198

173886

11688

1 CAMIONETA 2038 SIK

Rotación de llantas

162198

169930

7732

1 CAMIONETA 2038 SIK

Aceite de caja

162198

195977

33779

1 CAMIONETA 2038 SIK

Aceite de diferencial

162198

195977

33779

1 CAMIONETA 2038 SIK

Balatas de frenos traseros

162198

163422

1224

1 CAMIONETA 2038 SIK

Cambio de Llantas Delanteras

162198

169930

7732

1 CAMIONETA 2038 SIK

Cambio de llantas traseras

162198

169930

7732

1 CAMIONETA 2038 SIK

Pastillas frenos delanteros

162198

169935

7737

Tabla. 4.16. Tabla exportada a Excel de próxima controles automáticos. Conclusiones del día: Esta aplicación del programa es de bastante utilidad, para la elaboración de un sistema estadístico de mantenimiento.

LUNES

3 DE JUNIO DE 2013

El compresor XAS 90 continuaba con la misma falla, aún después de montar la bomba inyectora reparada. Además se observó un mal funcionamiento del tornillo, en el momento que el compresor dejaba de funcionar, expulsaba aire comprimido por el filtro de aire del compresor, hecho que estaba mojando y dañando el filtro de aire. Tareas: Se solicitó el resumen de recorridos y últimos mantenimientos realizados de los equipos de combustión interna de la empresa, correspondiente al mes de Mayo. Dar seguimiento a las tareas de mantenimiento realizadas al compresor Atlas Copco XAS 90. Desarrollo de las tareas:

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

Pág.: 52

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

Se empezó el día con la tarea del resumen de recorridos de los equipo, pero no pudo ser concluida porque se dio prioridad al mantenimiento de la bomba Inyectora del Compresor XAS 90. Nuevamente el compresor fue llevado a un taller externo para desmontar la bomba inyectora, esta última fue llevada al Taller especializado en Bombas inyectoras, donde se pudo verificar que la bomba se encontraba defectuosa. A la bomba inyectora le faltaba una pieza muy importante, le faltaba el pasador de avance del pistón, pieza que fue repuesta por la garantía del Taller Especializado. No se tomaron fotos por razones de privacidad empresarial, pero el siguiente diagrama muestra cual era la pieza faltante.

Fig. 4.32. Despiece del grupo de avance da la Bomba Inyectora.

Conclusiones del día: Se verificó la correcta reparación de la bomba inyectora, esta se llevó a al taller subcontratado para su montaje.

MARTES

4 DE JUNIO DE 2013

Tareas: Concluir el resumen de recorridos y cambios de aceite del motor de los equipo de combustión interna de la Empresa. Desarrollo de las tareas: Se culminó con la elaboración de los registros solicitado, estos posteriormente fueron presentados. EQUIPO motoarco 1

ULTIMO MANTTO. Horometro

Fecha

1135

21-May-13

UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

May-13 1-5

6-5

1033

1079

13-5 1089

20-5 1128

27-5 1163

31-5 1184

Pág.: 53

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I STC-163-12 motoarco 2

1286

29-May-13

1064

3922

10-May-13

3887

1105

1123

1211

1262

1294

3924

3970

3993

4005

STC-164-12 motoarco 3

3922

VANTAGE 500 motoarco 4

13-May-13

no funciona el Horómetro correctamente

CLASSIC 300 d motoarco 5

360

22-Abr-13

397

459

468

545

563

573

2060

08-May-13

1991

2048

2109

2213

2286

2325

606

22-Abr-13

629

649

690

751

790

804

3645

01-Mar-13

3671

3671

3671

3671

3671

3671

VANTAGE nueva Grupo Electrógeno GEP 110-4 Compresora XAS 185 Compresora XAS 90 Tabla 4.17. Recorridos y últimos mantenimientos de los equipo controlados por Horas. VEHICULO

ULTIMO MANTTO.

May-13

Kilometraje

Fecha

2053 UGH

189804

25-05-2013

185983

187364

2053 UFE

200306

15-05-2013

200014

200081

2038 SHG

189024

14-05-2013

187813

188391

188940

2038 SIK

155977

07-05-2013

155102

156043

156490

1693 DAL

175478

29-05-2013

172875

1303 ELI

113156

29-05-2013

3040 EGE

8840

30-05-2013

6304

6654

7213

7924

8569

8937

5075

30-05-2013

4167

4167

4200

4794

4991

5104

303095

25-01-2013

304402

304567

304650

304734

304823

304879

01-May

06-May

13-May 188120

20-May 27-May 188908

31-May

189932

190561

201163

201857

189508

190415

190763

156938

157386

158543

176481

odómetro defectuoso

113257

minibús 3035 IKF camión grúa 1263 EYH

Tabla. 4.18. Recorridos y últimos mantenimientos realizados a los vehículos. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I MIERCOLES

Pág.: 54

5 DE JUNIO DE 2013

Tareas: Elaborar una lista de equipos en formato de Tabla de EXCEL, para su fácil manejo e ingreso de datos. Desarrollo de la Tarea: Se elaboró una lista de aproximadamente 60 equipos con los que cuenta la empresa SETEC, en basa a los requerimiento solicitados. Se utilizaron los siguientes ítems: N°, Código, Descripción, ubicación, tipo, propiedad y estado, como se muestra en el gráfico:

Fig. 4.33. Gráfico de la lista de equipos de la Empresa SETEC. A los ítems de Tipo y Estado se les agregó listas desplegables predeterminadas de donde se podría escoger el Tipo y respectivamente el Estado, esto para facilitar la tarea en el momento de filtrar la tabla. JUEVES

6 DE JUNIO DE 2013

Llegó un generador nuevo a la empresa desde Santa Cruz. Tareas: Continuar con el ingreso de información al Software de mantenimiento Vehicontrol 5.2. Coordinar la descarga del Generador. Registrar las tareas realizadas. Personal de Trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Mecánico soldador Henry Lazo Técnico Mecánico Janeth Alconz UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I

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Practicante Oziel Valenzuela Herramientas y Materiales Necesarios: Soporte de eslingas de acero 2 Barrenos de 1.7 metros 2 eslingas de 1 Tn (color amarillo) 1 Camión Grúa de 2.8 Tn

Solución de la tarea: Se pusieron los barrenos en los orificios de la estructura del equipo. Se acomodó las eslingas en los extremos de los barrenos. Se acomodaron las eslingas en el soporte de acero y este se sujetó al gancho de la grúa. Se procedió a su levantamiento, con el generador suspendido el camión se retiró y se empezó el descenso del generado hasta el suelo. Se tomaron fotografías y datos del generador nuevo.

Fig. 4.34. Acomodamiento de las eslingas y la grúa.

Fig. 4.35. Posición del camión y de la grúa.

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MEC 3339 PRACTICAS EN LA INDUSTRIA I Conclusiones del día:

Es muy importante el manejo correcto de las eslingas, para aprovechar su uso y para no dañar las mismas, no se recomienda que la eslinga este en contacto directo con el gancho de la grúa.

VIERNES

7 DE JUNIO DE 2013

La camioneta 2053 UGH, llegó al taller procedente de MSC, con problemas en el sistema de frenos. Tareas: Realizar un Check list a la Camioneta 2053 UGH. Elaborar la ficha técnica del Generador Olympian GEP 110-4. Desarrollo de las tareas: Se realizó el check list correspondiente revisando los niveles, los cinturones de seguridad, los implementos del vehículo, los neumáticos, el vehículo se encontraba en estado normal con excepción de los frenos. Por lo cual se optó por la revisión de los mismos al día siguiente. Se elaboró la ficha técnica del Generador GEP 110-4, con los siguientes datos: DATOS DE IDENTIFICACION Clase:

GENERADOR

Serie número:

OLY00000KLEW00428

Marca:

OLYMPIAN

Modelo:

GEP 1104

Motor:

PERKINS

Numero de cilindros:

4

Año de construcción:_

2011

DATOS TECNICOS Potencia continua:

80.0(kW)

Combustible:

DIESEL

Potencia emergencia:

88.0(kW)

Tanque combustible:

250 [L]

Velocidad 50-60 [Hz]:

1500-1800 rpm

Sist. aceite motor:

8 [L]

Cons. Combustible:

24,1 [L/Hr] 110 %

Capacidad aceite cárter: 7 [L]

Cons. Combustible:

21,9 [L/Hr] 100 %

Sist. de enfriamiento :

17.5 [L]

Cons. Combustible:

16,6 [L/Hr] 75 %

Batería

12 [V]

Cons. Combustible:

11,7 [L/Hr] 50 %

Refrigerante:

AGUA

Tabla 4.19. Tatos del Generador GEP 110-4 nuevo.

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Fig. 4.36 (izquierda) vista de frente del generador. Fig. 4.37 (derecha) vista posterior del generador.

Conclusiones del día: El generador nuevo es el mismo que el primer generador Olympian que tiene la empresa, sólo varia en el N° de serie y en el año de fabricación.

SABADO

8 DE JUNIO DE 2013

Tareas: Revisión del sistema de frenos de la Camioneta 2053 UGH. Registro de las Tareas realizada. Personal de trabajo: Encargado de Mantenimiento Abel Calle Técnico Mecánico Bernardino Copa Practicante Oziel Valenzuela

Herramientas y Materiales Necesarios: Estopa (huaype) Llave de ruedas tipo palanca 2 Gatas hidráulicas de 1.5 Tn Alicate de fuerza de 6” Desarmador Plano Juego de Balatas Toyota para hilux N° de parte: 04495-0K120 2 pares de cuñas de madera.

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Lija de agua Juego de llaves mixtas N° 6 – 22 Solución de la Tareas: Primero se realizó el desmontaje las pastillas de freno delantero derecho, donde se pudo apreciar que el tamaño del nivel de la pastilla es mayor que la altura del indicador de cambió. Entonces se limpió y montó las pastillas y la rueda, Se realizó el mismo trabajo para el dado delantero izquierdo.

Fig. 4.38. Pastilla de la Camioneta 2053 UGH Se continuó con la revisión de los frenos traseros. En donde se notó un desgaste considerable de los ferodos de las balatas, por lo que se optó por su reemplazo. El mismo trabajo se realizó para la otra rueda trasera.

Fig. 4.39. Balatas nuevas de los frenos traseros. UNIV. OZIEL VALENZUELA PACHECO

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CONCLUSIONES.  Se adquirió la experiencia necesaria en al campo laboral, en la cual se notó la importancia que tiene la elaboración de documentos y registros para un desarrollo integro de la industria.  Se aprendió muchos de las capacidades de los técnicos mecánicos en la solución de problemas.

 Se comprendió la importancia de la asignatura, considerándola un ingrediente fundamental en la preparación de un estudiante, pues permiten adquirir la suficiente confianza y seguridad a la hora de realizar algún trabajo.

6.

RECOMENDACIONES 6.1

A LA EMPRESA.

Se debe mejorar el registro de datos de mantenimiento en operaciones, esto con el fin de implantar un sistema de Análisis Estadístico para la obtención de Indicadores de Mantenimiento. Realizar un estudio profundo de costos de mantenimiento, para reemplazar los equipos cuyos costos de mantenimiento son excesivos. 6.2

A LA FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA

El periodo de prácticas en la industria para nuestra área tenga un poco más de tiempo, puesto que lo aprendido en el aula es algo muy diferente con lo que se aprende en la práctica, además que no solo aprendemos como es el trabajo, sino que se aprende algo mucho más importante, relacionarse con las personas, trabajar en equipo, saber escuchar otras opiniones y aprender de los que tienen más experiencia en nuestro campo.

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