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• Carito Erazo

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SERIE DRH

POLIPASTO ELÉCTRICO DE CABLE

PRODUCTOS DE CALIDAD DE UNA EMPRESA LÍDER

DONATI SOLLEVAMENTI S.R.L. OFRECE PRODUCTOS DE ACUERDO CON LAS MODERNAS NORMAS INTERNACIONALES MÁS Donati Sollevamenti S.r.l. nació en Italia en 1930 y en el curso de los años ha conseguido una posición de liderazgo en el mercado internacional de la elevación y manipulación industrial, con una cuota de exportación de alrededor de dos tercios del volumen de ventas total. Desde 2011, Donati forma parte del segmento MHPS (Material Handling & Port Solutions) de Terex Co. USA (www.terex.com) que ha proporcionado un nuevo impulso y apoyo a la presencia de los productos Donati en el mercado global. Las características avanzadas de diseño y fabricación de todos los productos Donati, están a la base de la competitividad y fiabilidad de toda la gama disponible, que se aplica en todos los sectores de la industria manufacturera y de la distribución terciaria. Donati diseña y fabrica en Italia sus productos, caracterizando así su mezcla de mercadotecnia por amplitud de gama (soluciones estándares y especiales), excelente relación calidad/precio, velocidad de respuesta y entrega; en este sentido, es el socio ideal para los fabricantes de puentes-grúas, los integradores y distribuidores de “material handling” así como las empresas de servicios especializadas en actualización/ modernización. Si en el mercado Donati se caracteriza por una atención constante a la satisfacción de las necesidades de los clientes, en su interior se presta gran atención a la calidad de los procesos, la seguridad en la fábrica y el medio ambiente (de hecho Donati tiene la certificación ISO 9001 - ISO 14001 - OHSAS 18001). Además, Donati cumple con los preceptos del Decreto Ley 231/01 relativo a la responsabilidad administrativa de las personas jurídicas y de las entidades (disciplina de la Compliance, sino también Seguridad y Medio Ambiente).

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LA GAMA DONATI ELEVACIONES

La gama de los productos cubre todos los aspectos de la elevación industrial ofreciendo siempre una relación calidad/precio inmejorable, junto a un diseño agradable y profesional. Los polipastos eléctricos de cadena DMK para capacidades de hasta 4.000 kg, las grúas de bandera con rotación manual y eléctrica, los polipastos de cable DRH con capacidades de hasta 50.000 kg, las instalaciones modulares suspendidas DSC y los grupos correderos DGP, representan siempre, en cada situación, una opción económica y segura. Las versiones especiales de cada producto, y bajo peticón homologación CSA para polipastos DMK y DRH, completan la gama asegurando una respuesta a las necesidades de aplicación más diversas y específicas. La atención constante de DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. busca siempre la máxima satisfacción de los clientes y está dirigida a instaurar una relación de confianza y respeto mutuos a largo plazo gracias a la flexibilidad y rapidez de su organización y al contacto directo y personal. El servicio postventa está gestionado para la solución prioritaria e inmediata de los problemas bien sea por recambios, asistencia o garantía.

POLIPASTO ELÉCTRICO DE CABLE SERIE DRH, LA FORMA MÁS FIABLE Y SEGURA DE LEVANTAR

Asegura la máxima seguridad para capacidades de hasta 50.000 kg. La competencia y la experiencia en el diseño y la producción, la calidad de los componentes utilizados, la alta tecnología utilizada en la fabricación de las partes mecánicas, en los acabados y los tratamientos superficiales así como el sistema de calidad certificado UNI EN ISO 9001: 2008 que regula toda la actividad empresarial, permiten a DONATI SOLLEVAMENTI ofrecer un producto en consonancia con las normas internacionales más modernas. El polipasto eléctrico de cable DRH asegura amplias posibilidades de empleo, fiabilidad de funcionamiento en el tiempo y seguridad en todas las fases operativas. La pintura especial repelente al agua, obtenida con proceso electrostático y la versión completamente cerrada, aseguran la duración en el tiempo y la constancia de rendimientos altos. La empresa ofrece una garantía de 3 años a partir de la fecha de entrega, todo con una excelente relación rendimientos/precio.

POLIPASTO ELÉCTRICO DE CABLE Y CARROS DE TRASLACIÓN POTENCIA Y SEGURIDAD A SU SERVICIO

El polipasto combinado con un carro de traslación que se desliza suspendido sobre uno o dos vigas, también permite el desplazamiento en horizontal. Todos los movimientos de elevación (subida y bajada) y de traslación (derecha e izquierda), se pueden accionar a través de una caja de pulsadores o un sistema de radiomando. El polipasto eléctrico de cable y los relativos carros de traslación, suspendidos, pueden equipar monorrailes o constituir la unidad de elevación de otras máquinas como: grúa (puente grúa, de pórtico, de bandera, etc.) de una o dos vigas.

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Los polipastos eléctricos de cable de la serie DRH y los relativos carros eléctricos de traslación se realizan con componentes modulares. Esto permite la realización de muchas versiones normalizadas y especiales de forma rápida, económica pero sobre todo segura. Para asegurar el aprovechamiento máximo de la carrera del gancho y las dimensiones laterales mínimas del cuerpo del polipasto, los componentes base (motor, reductor y tambor) están acoplados entre ellos en línea coaxial, a través de ensambladuras empernadas de alta resistencia. Cada ensambladura se puede inspeccionar y está dotada de tuercas de seguridad autoblocantes. Bajo pedido, el tambor en el lado opuesto al motorreductor se puede conectar a cuenta ciclos, selectores, finales de carreras, encoders, etc. Además, al ser perfectamente simétrico en versión especial con rosca derecha e izquierda, permite montar dos grupos motorreductores duplicando así la velocidad de elevación pero manteniendo sin cambios la capacidad y el eje vertical de tiro. Esta solución es especialmente apta para versiones con carreras de gancho altas. La construcción utiliza las tecnologías más avanzadas y los procesos de fabricación de alta industrialización para realizar, a través de economías de escala, máquinas totalmente fiables.

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LA GAMA DE LOS POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE SERIE DRH ESTÁ REALIZADA EN: 

4 tamaños básicos, DRH 1-2-3-4, para capacidades de 800 a







A una velocidad de elevación realizada con motor de 4 polos: 8 o 12 m/min para polipastos de 2 ramales de cable 4 o 6 m/min para polipastos de 4 ramales de cable  2,7 o 4 m/min para polipastos de 6 ramales de cable  2 o 3 m/min para polipastos de 8 ramales de cable  

EN VERSIÓN FIJA

Configuración básica, universal, con cáncamos de fijación que permiten que el polipasto DRH, en cualquier versión, se pueda apoyar o ser adaptado en ejecución suspendida.

CON CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN, MONOVIGA, TIPO DST/N/S

El polipasto DRH se suministra en ejecución suspendida al carro normal o articulado para vigas curvilíneas, corredero sobre monoviga a través de accionamiento eléctrico.

PROTECCIONES Y AISLAMIENTO PARTES ELÉCTRICAS

Con dos velocidades de elevación con relación 1/3, realizadas con motor de 4/12 polos: 8/2,6 o 12/4 m/min para polipastos de 2 ramales de cable  4/1,3 o 6/2 m/min para polipastos de 4 ramales de cable  2,7/0,9 o 4/1,3 m/min para polipastos de 6 ramales de cable  2/0,7 o 3/1 m/min para polipastos de 8 ramales de cable

50.000 kg, en los grupos de servicio FEM (ISO) 1Bm (M3) 1Am (M4) - 2m (M5) - 3m (M6).



5 versiones estándar con tambor: corto (C), normal (N), largo (L) y extra largo (X1) y (X2), para carreras gancho de 4 a 58 m.

CON CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN, MONOVIGA, TIPO DST/R

El polipasto DRH, para aprovechar al máximo la carrera del gancho, se suministra en versión de altura reducida sobre monoviga a través de accionamiento eléctrico.

CON CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN, DE DOBLE VIGA, TIPO DRT El polipasto DRH se puede montar en versión longitudinal apoyado o suspendido, o en versión transversal apoyado en el carro, que es corredero sobre vigas a través de accionamiento eléctrico. El carro en configuración de doble viga permite la máxima carrera del gancho del polipasto.

CONDICIONES NOMINALES DE FUNCIONAMIENTO



Motores de elevación y traslación: Protección IP55 - Aislamientos clase “F



Temperatura de ejercicio: mínima -10°C; máxima +40°C



Humedad relativa máxima: 80%



Freno motores IP23



Altitud máxima 1000 m s.n.m.



Final de carrera: Protección mínima IP65 Tensión máx. de aislamiento 500 V



La máquina debe colocarse en ambiente bien ventilado, libre de vapores corrosivos (vapores ácidos, nieblas salinas, etc.).



Cables: CEI 20/22 Il Tensión máx. de aislamiento 450/750 V

RUIDO 

ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA 

Los polipastos eléctricos de cable DRH están previstos, de serie, para ser alimentados con corriente eléctrica alterna con tensión trifásica de: 400 V - 50Hz de acuerdo con IEC 38-1.



Tensiones y frecuencias diferentes del estándar, se pueden suministrar bajo pedido.

El nivel de presión sonora emitida por el polipasto a plena carga es siempre menor que el valor de 80 dB (A). La incidencia de características ambientales como la transmisión del sonido a través de estructuras metálicas, la reflexión causada por máquinas combinadas y paredes, no está incluida en el valor indicado.

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EL POLIPASTO EN DETALLE EL DISEÑO Y LA CONSTRUCCIÓN

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5 4 11

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1. MOTOR ELÉCTRICO DE ELEVACIÓN - Trifásico asíncrono, autofrenante de rotor cónico. Protección mínima IP 55 – Aislamiento clase F. Está equipado con sondas térmicas de serie para la protección contra las sobrecargas. - Motor DRH4 24 kW trifásico asíncrono cilíndrico.

2. FRENO DE ELEVACIÓN - El freno cónico está equipado con guarniciones de fricción libres de asbesto. La zapata del freno, constituido por un ventilador que asegura el enfriamiento del propio freno y del motor, se mueve axialmente con el eje motor y la función de frenado se activa automáticamente en caso de falta de suministro de energía. [RES. 1.2.6 – 4.1.1.6 c) – Anexo I Directiva Máquinas]. - Freno DRH4 24 kW electromecánico.

3. JUNTA Realiza la conexión entre el motor autofrenante y el reductor permitiendo el deslizamiento axial perfecto del eje motor.

4. REDUCTOR Coaxial, de tres etapas de reducción, hecho con engranajes cilíndricos de acero de alta resistencia, con dientes helicoidal y tratados térmicamente. Dimensionado para resistir de por vida a los fenómenos de fatiga y desgaste en relación con el grupo de servicio FEM previsto. [RES. 4.1.2.3 – Anexo I Directiva Máquinas]. Está completamente montado sobre cojinetes de bolas y está lubrificado de por vida en baño de aceite.

5. ENVOLTURA DEL TAMBOR El tambor, de tubo de acero, ranurado mecánicamente, está sostenido por la brida del reductor y por la brida del lado del equipo, a través de cubos con agujeros brochados giratorios sobre cojinetes con lubricación de por vida. El tambor está dimensionado teniendo en cuenta las normas ISO 4308-1:2003 y UNI 9466:1994 así como las reglas FEM 9.661/86. Las bridas de fijación del tambor están equipadas con clavijas cilíndricas de acero, para la fijación de los componentes de suspensión y de apoyo del polipasto. Las zonas mecanizadas sostienen las vigas del terminal fijo y la polea de transmisión. La conexión entre las dos carcasas se consigue a través de tirantes empernados.

6. GUÍA APRIETACABLES Constituido por una virola roscada de hierro fundido esferoidal permite un devanado óptimo del cable en el tambor. [RES. 4.1.2.4 – Anexo I Directiva Máquinas]. Un sistema elástico permite el ajuste automático de huelgos y desgastes. La guía aprietacable está equipado con brazos de reacción de patín de latón que, actuando en los tirantes de la envoltura, hacen de accionadores de los finales de carrera de subida y bajada.

7. FINAL DE CARRERA DE ELEVACIÓN Es un componente con funciones de seguridad que, en caso de emergencia, limita la carrera del gancho en la subida y la bajada. [RES. 4.1.2.6 a) – Anexo I Directiva Máquinas]. Consta de dos microinterruptores de precisión, que funcionan de acuerdo con el principio de “apertura lenta positiva” y que actúan en el circuito auxiliar del dispositivo de mando del motor de elevación.

8. TRAVESAÑO POLEA Se utiliza en las versiones de 4 ramales y es soportado por dos pernos que le permiten orientarse de acuerdo con el eje vertical del cable. Está equipado con polea de transmisión de acero al carbono con garganta acanalada mecánicamente y giratoria sobre cojinetes de bolas con lubricación de por vida.

9. TRAVESAÑO TERMINAL FIJO Se utiliza en las versiones de 2 y 4 ramales y es soportado por dos pernos que le permiten orientarse de acuerdo con el eje vertical del cable. Entre las placas del travesaño, está ubicado el limitador de carga.

8A/9A SOPORTE POLEAS Y TERMINAL FIJO

Utilizado en las versiones de 6 y 8 ramales, consta de una estructura de carpintería electrosoldada y está preparado con placa de unión para que se pueda ubicar en el carro de doble viga. Está equipado con poleas de transmisión de acero al carbono con garganta acanalada mecánicamente y giratorias sobre cojinetes de bolas con lubricación de por vida. Entre las placas del soporte está situado, en un travesaño oscilante, el limitador de carga.

10. LIMITADOR DE CARGA

Todos los polipastos eléctricos de cable de la serie DRH están equipados con limitador de carga, con microinterruptor de un umbral de intervención. [RES. 4.2.1.4 – Anexo I Directiva Máquinas]. El limitador, de tipo electromecánico, mide y controla constantemente el valor de la carga y los efectos dinámicos e inerciales debidos a la manipulación. Cuando se superan los valores de calibrado programados, el microinterruptor del limitador interviene abriendo el circuito de control del dispositivo de mando de elevación.

11. TERMINAL FIJO DE CUÑA

El terminal fijo está hecho de hierro fundido esferoidal y el coeficiente mínimo de utilización es conforme a la regla FEM 9.661/86. La fijación del cable se realiza mediante cuña que evita la extracción.

12. CABLE

De acero flexible de alta resistencia a la fatiga y al desgaste con coeficiente mínimo de utilización elegido en conformidad con la norma ISO 4308-1:2003. En los polipastos DRH de 2 ramales con tambor largo (L) y extra largo 1° medida (X1) y los polipastos de 2 y 4 ramales con tambor extra largo 2° medida (X2) se utilizan cables de tipo antigiratorio.

13. BLOQUE Y GANCHO

Está equipado con poleas de transmisión de acero al carbono con garganta acanalada mecánicamente y giratorias sobre cojinetes con lubricación de por vida. El gancho de carga está hecho de acero estampado de alta resistencia y está montado en travesaño oscilante. Es giratorio sobre cojinete de empuje y está equipado con un dispositivo de seguridad anti-desenganche. [RES. 4.1.2.6 – Anexo I Directiva Máquinas].

14. MARCO PARA CONEXIONES ELÉCTRICAS

Se suministra bajo pedido y está equipado con sujeta-cables, permite el cableado de todas las conexiones de los equipos eléctricos del polipasto y del carro eléctrico de traslación, si lo hay. El compartimiento que contiene las conexiones eléctricas y/o el posible equipo de mando en baja tensión, tiene una tapa de material termoplástico resistente a los golpes con grado de protección IP 55.

15. MANDOS EN BAJA TENSIÓN

Cuando el polipasto se suministra equipado con mandos eléctricos, las funciones de subida y bajada y/o de derecha e izquierda del carro, si lo hay, se activan con equipo eléctrico que incluye:  El transformador para la alimentación en baja tensión de los circuitos de mando.  El contactor general de línea y los contactores/inversores para el mando de los motores.  Los fusibles de protección de los motores y del transformador.  El bloque de terminales para las conexiones de los circuitos auxiliares y de potencia. Los componentes están montados en un panel abisagrado y fijado dentro del compartimiento ubicado en el lado opuesto al motor. Los mandos se activan con la caja de pulsadores colgada alimentada en AC en baja tensión. La caja de pulsadora, de forma ergonómica, realizada en material termoplástico resistente a los golpes y autoextinguible, es estanca con grado de protección IP 65. La función de parada de emergencia [RES. 1.2.4.3 – Anexo I Directiva Máquina], se lleva a cabo con seta de emergencia que, por medio de una acción de desbloqueo voluntario, pone el circuito de mando en consentimiento de marcha [RES. 1.2.3 – Anexo I Directiva Máquinas]. La caja de pulsadores está conectada al equipo eléctrico a través de cable eléctrico multipolar con almas metálicas anti-tirones.

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CARROS DE TRASLACIÓN EL DISEÑO Y LA FABRICACIÓN

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CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN MONOVIGA, TIPOS DST/N - S - R NORMAL - ARTICULADO - REDUCIDO

Por lo general están compuestos por un grupo loco y uno motriz, equipados cada uno con dos ruedas de acero estampado mecanizadas y montadas sobre cojinetes de bolas con lubricación de por vida. Las ruedas del grupo motriz están contrapuestas, equipadas con corona dentada y conectadas entre ellas, en la versión normal (N) y reducido (R), a través de barra de transmisión. La versión articulada (S), está equipada con doble motorreductor, cada uno de los cuales proporciona directamente el movimiento a la rueda. Las placas portantes son de acero y están equipadas con sistemas anti-descarrilamiento y antivuelco [RES. 4.1.2.2 Anexo I Directiva Máquinas] y de topes de goma. La traslación está asegurada por uno o dos motores de tipo autofrenante de rotor cónico de arranque y frenado progresivos de una o dos velocidades y de uno o dos reductores pendulares de engranajes de dentado helicoidal con lubricación de por vida en baño de aceite.

CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN DE DOBLE VIGA, TIPO DRT

Consta de un armazón de acero donde se sostienen las ruedas de traslación, de las cuales dos son motrices y dos locas. Las ruedas, estampadas de acero al carbono, son giratorias sobre cojinetes de bolas con lubricación de por vida. El carro de doble viga está equipado con dispositivos que evitan el descarrilamiento y el vuelco [RES. 4.1.2.2 - Anexo I Directiva Máquinas] y de topes de goma. El accionamiento de la traslación está asegurado por un motor autofrenante, de rotor cónico de arranque y frenado progresivos de una o dos velocidades y por un reductor pendular, de engranajes con dentado helicoidal y lubricación de por vida en baño de aceite, que proporcionan el movimiento a las ruedas motrices a través de barra de transmisión. El polispasto se puede montar ya sea en versión suspendida o apoyada y transversal.

FINALES DE CARRERA ELÉCTRICOS DE TRASLACIÓN

Bajo pedido, todos los carros de traslación están equipados con final de carrera [RES. 4.1.2.6 a) – Anexo I Directiva Máquinas]

BRAZO DE ARRASTRE CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN MONOVIGA NORMAL, TIPO DST/N

En la versión normal el carro está equipado con barras portantes de sección circular que sostienen el polipasto a través de suspensiones de bisagra y perno. Las placas motrices y locas son correderas y ajustables en las barras, dependiendo de la anchura de la viga de deslizamiento, por medio de estribos específicos equipados con juntas empernadas. Los dos grupos, motriz y loco, están conectas entre ellos con placas de refuerzo.

Bajo pedido, está disponible para todos los tipos de carro, el brazo de arrastre, ajustable en todas las direcciones, para conectar el carro/polipasto a la línea de alimentación y evitar el tirón de los conductores.

ESTRIBO OSCILANTE PARA POLIPASTOS MONTADOS EN CARRO DST/N

Disponible, bajo pedido, para permitir la oscilación del polipasto con respecto al eje vertical de la viga de deslizamiento.

CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN MONOVIGA REDUCIDO, TIPO DST/R

En la versión de dimensiones reducidas el carro está equipado con barras portantes de sección circular que sostienen el polipasto en versión apoyada. Las placas motrices y locas son correderas y ajustables en las barras, dependiendo de la anchura de la viga de deslizamiento, por medio de estribos específicos equipados con juntas empernadas. El carro está equipado con contrapeso, apoyado en las barras portantes de sección circular, para equilibrar la masa excéntrica del polipasto.

CARRO ELÉCTRICO DE TRASLACIÓN MONOVIGA ARTICULADO, TIPO DST/S

En la versión articulada el carro está equipado con barras portantes de sección circular que sostienen el polipasto a través de un estribo con junta articulada. Las placas motrices y locas son correderas y ajustables en las barras, dependiendo de la anchura de la viga de deslizamiento, por medio de estribos específicos equipados con juntas empernadas. Los dos grupos motrices están contrapuestos en la misma barra y son independientes de los grupos locos.

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MANTENERSE AL DÍA

ARIANNA: EL SOFTWARE QUE GUÍA A LOS CONSTRUCTORES EN LA ELECCIÓN DE LOS COMPONENTES PARA LA REALIZACIÓN DE LOS PUENTES GRÚA.

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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

Selección guiada de los componentes Donati más adecuados para la realización de puentes grúa, dependiendo de las necesidades estructurales y mecánicas del entorno de destino. En particular, introduciendo los “Input” siguientes: 1) Capacidad – Luz – Clase ISO y Configuración (Monoviga – Dos vigas) 2) Elegir tipo Polipast 3) Elegir tipo Carro 4) Tipo de Material viga, Flecha deseada (de 1/600 a 1/1000) 5) Elegir las características de la Instalación Eléctrica de Mando y Control. Se obtienen los “Output” siguientes:  Tipo de viga (Cajón de sección cuadrada o Perfilado HE) con relativas dimensiones y características estáticas 

Tipo de Cabezal y tipo de Motorreductor según la velocidad



Diagrama del “Layout” de la instalación



Lista recapitulativa de los datos y los códigos con relativos precios del listado



Posibilidad de creación oferta directamente en formato word.

Posibilidad de imprimir el layout.

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NORMAS Y CERTIFICACIONES EL DISEÑO Y LA CONSTRUCCIÓN

La atención consciente y continua a la calidad de Donati Sollevamenti S.r.l. no se expresa solo a través de un diseño cuidadoso, las elecciones responsables y el control constante de los materiales, de todas las fases de fabricación y del producto acabado, sino que involucra toda la organización a través del sistema de aseguramiento de la calidad que, desde 1993, regula y controla la vida de toda la empresa. La gran seriedad a la hora de llevar a cabo el diseño y la fabricación de todos los productos Donati no puede prescindir de la atenta consideración del marco legal internacional de referencia que se convierte en garantía de seguridad para el cliente y el usuario. Bajo esta óptica también hay que entender la homologación CSA de los polipastos de cable DRH y de los accesorios y carros de traslación realizados correspondientes en versión especial para el mercado norteamericano. Los polipastos y los carros correspondientes se diseñan y fabrican en consideración de los “Requisitos Esenciales de Seguridad” del Anexo I de la Directiva Máquinas 2006/42/CE y se admiten en el mercado con la Marca CE y la Declaración CE de Conformidad, de acuerdo con el Anexo IIA de la propia Directiva.. Además los polipastos serie DRH y los carros correspondientes cumplen con las siguientes Directivas:  

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DIRECTIVA DE BAJA TENSIÓN 2006/95/CE DIRECTIVA COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNÉTICA 2004/108/CE

MARCO NORMATIVO DE REFERENCIA

En el diseño y fabricación de los polipastos eléctricos de cable serie DRH se han tomado en cuenta las siguientes normas y reglas técnicas principales: 

EN ISO 12100:2010 “Conceptos fundamentales principios generales de diseño”



EN ISO 13849-1:2008 “Partes de los sistemas de mando relacionadas con la seguridad”



EN 12077-2:2008 “Dispositivos de limitación e indicación”



EN 13001-1:2009 “Criterios generales para el diseño – Parte 1: Principios y requisitos generales”



EN 14492-2:2009 “Cabrestantes y polipastos motorizados – Parte 2: Polipastos motorizados”



EN 60204-32:2009 “Seguridad del equipo eléctrico de las máquinas de elevación”



EN 60529:1997 “Grados de protección de las carcasas (Códigos IP)”



ISO 4301-1:1988 “Equipos de elevación. Clasificación. Generalidades”



ISO 4308-1:2003 “Elección de los cables – Generalidades”



DIN 15401 “Elección de los ganchos de elevación”



UNI 9466:1994 “Envoltura de los tambores. Prescripciones de cálculo”



FEM 1.001/98 “Cálculo de los equipos de elevación”



FEM 9.511/86 “Clasificación de los mecanismos”



FEM 9.661/86 “Elección de los tambores, cables y poleas”



FEM 9.683/95 “Elección de los motores de elevación y de traslación”



FEM 9.755/93 “Periodos de trabajo seguro”



FEM 9.761/93 “Limitadores de carga”



FEM 9.941/95 “Símbolos de los mandos”

LÍMITES DE USO, CONDICIONES DE EEJERCICIO Y DURACIÓN DE LA VIDA Determinar de modo adecuado los límites operativos del polipasto, es la condición necesaria para asegurar el funcionamiento correcto y la duración, así como el pleno cumplimiento de los regímenes operativos del trabajo al que está destinado.

 EL TIEMPO MEDIO DE

FUNCIONAMIENTO DIARIO Para las operaciones de ELEVACIÓN se determina de la siguiente manera:

Tm (horas) = (Ce x C/h x Ti) / (30 x V)

La norma ISO 4301-1:1988 y la regla FEM 9.511/86 permiten clasificar los polipastos eléctricos de cable según el tipo de servicio y los parámetros necesarios para determinar los límites de uso son los siguientes: Carrera gancho efectiva

Ce = m

La capacidad nominal del polipasto debe ser >− de la capacidad efectiva. Capacidad = kg

Es el promedio de las carreras efectivas de la carga.

subida

 EL ESTADO DE ESFUERZO

pausa bajada pausa

tiempo

ciclo (máx. 10 min)

El estado de esfuerzo se evalúa en consideración de la media de las cargas por manipular y corresponde a uno de los cuatro espectros de carga indicados abajo y que determinan el tipo de servicio 1) Servicio Ligero

Ti = horas Es el tiempo de utilización del polipasto durante todo el día.

carrera gancho

¡

Es determinada por la carga más pesada a levantar

¡

 LA CAPACIDAD EFECTIVA

Tiempo de utilización diaria

2) Servicio Medio

Ciclos operativos por hora

Velocidad de elevación

C/h = N°

V = m/min

Es el espacio que recorre la Es el número de operaciones carga en un minuto de elevación completas de subida y bajada que se llevan a cabo en una hora. continua.

Tm (horas) = (Pm x C/h x Ti) / (30 x V)

carga (%)

carga (%)

Para las operaciones de TRASLACIÓN se determina de la siguiente manera:

Polipastos que raramente levantan cargas máximas y en su mayoría cargas reducidas.

Polipastos que levantan, aproximadamente en la misma proporción, cargas máximas, medias y reducidas.

3) Servicio Pesado

4) Servicio Muy Pesado

Recorrido medio efectivo

Pm (m) = L/2 Es el promedio de la longitud L de la viga de deslizamiento del carro.

Tiempo de utilización diaria

Ti = horas Es el tiempo de utilización del carro durante todo el día.

carga (%)

carrera gancho

tiempo (%)

carga (%)

tiempo (%)

derecho pausa izquierda pausa

tiempo

ciclo (máx. 10 min)

tiempo (%)

tiempo (%)

Polipastos que levantan Polipastos que levantan frecuentemente la carga máxima regularmente cargas próximas al y normalmente cargas medias. valor máximo de carga.

Ciclos operativos por hora

C/h = N° Es el número de traslaciones completas a la derecha y a la izquierda que se llevan a cabo en una hora.

Velocidad de traslación

V = m/min Es el espacio que recorre el carro en un minuto de traslación continua.

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ELECCIÓN DEL EQUIPO DE ELEVACIÓN 

DURACIÓN DE LA VIDA DEL EQUIPO DE ELEVACIÓN:

Dependiendo del tipo de servicio, que determina el Estado de esfuerzo y el cálculo del Tiempo medio de funcionamiento diario, en elevación y/o en traslación, con la siguiente tabla se clasifica el grupo de pertenencia de los mecanismos correspondientes y por lo tanto, en relación con la Capacidad, se elige el tipo de polipasto.

Una vez identificado el equipo de elevación, también es oportuno averiguar la idoneidad en vistas de la vida util, en términos de horas de servicio y de número total de ciclos previstos en 10 años de funcionamiento.



La duración de la vida del equipo en su conjunto es determinada, además de por el Estado de esfuerzo, las horas de funcionamiento efectivo de cada mecanismo y el úmero de ciclos operativos a la que toda la máquina está sometida. Las horas de funcionamiento y el número de ciclos, que dependen del grupo de servicio FEM/ISO en el que se clasifica el equipo de elevación, están convencionalmente previstos para permitir un uso seguro por un periodo de 10 años.



Por lo tanto, después de 10 años de funcionamiento, la máquina podría haber agotado la vida prevista, es decir haber realizado los ciclos de funcionamiento disponibles, relativos al grupo de servicio en el que está clasificada. Por esta razón, al final del 10° año el equipo de elevación NO debe ser puesto en servicio, excepto después de una inspección llevada a cabo por DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. o por técnicos expertos encargados de la tarea, con el fin de comprobar si la máquina, como resultado de su uso efectivo, aún dispone de Vida Residual y por lo tanto se considera capaz de funcionar en seguridad por otro periodo, es decir se deberá someter a revisión general.



Ejemplo:

Capacidad = 6300 kg Estado de esfuerzo = 2) Servicio Medio Carrera efectiva gancho = Ce 2,5 m N° Ciclos horarios = C/h 8 Tiempo de utilización diario = Ti 8 h Velocidad de elevación = V 4 m/min (4/1 ramales de cable) n° días de servicio al año = G/año 220

1) Determinación del Tiempo medio de funcionamiento diario: Tm (horas) = (Ce x C/h x Ti) / (30 x V) = (2,5 x 8 x 8) / (30 x 4) = 1,33 h En la tabla de página 15, en relación con la Capacidad (6300 kg), el Estado de esfuerzo medio (2) y el Tiempo medio de funcionamiento diario (Tm = 1,33 h) es posible identificar el polipasto de cable, de 4/1 ramales de cable, que resulta ser:

Grupo de servicio FEM 1Am – Tipo DRH 24L1• M 2) Comprobación de la duración de la vida: Horas de funcionamiento en 10 años

Tm x G/año x 10 años = 1,33 x 220 x 10 = 2933 (horas) < de las 3200 (horas máx. admitidas)  OK N° ciclos operativos en 10 año

C/h x Ti x G/anno x 10 anni = 8 x 8 x 220 x 10 = 140800 (ciclos) < de los 250000 (horas máx. admitidas)  OK





La clasificación del grupo de servicio del polipasto se recoge en la placa colocada en el mismo. DONATI SOLLEVAMENTI S.r.l. asegura el uso seguro del polipasto eléctrico de cable DRH, durante toda la vida prevista, solo si se utiliza de acuerdo con los parámetros correspondientes al grupo de servicio previsto y se somete a mantenimiento regular y correcto.

Clasificación y límites de uso de los electromecanismos de los equipos de elevación

Mecanismos del Polipasto

Mecanismos del Carro

Motores de dos velocidades de doble polaridad

Uso en servicio temporal

Uso en servicio intermitente según regla FEM 9.683/95

Uso de acuerdo con el Estado de esfuerzo (tipo de servicio)

Tm = Tiempo medio de funcionamiento diario (horas) ≤2 Duración de la vida de los mecanismos en 10 años de ejercicio (horas) 3200 N° máx. de ciclos operativos en 10 años de ejercicio (Σ ciclos) 250x103 Tm = Tiempo medio de funcionamiento diario (horas) ≤1 Duración de la vida de los mecanismos en 10 años de ejercicio (horas) 1600 2) Servicio Medio N° máx. de ciclos operativos en 10 años de ejercicio (Σ ciclos) 125x103 Tm = Tiempo medio de funcionamiento diario (horas) ≤ 0,5 Duración de la vida de los mecanismos en 10 años de ejercicio (horas) 800 3) Servicio N° máx. de ciclos operativos en 10 años de ejercicio (Σ ciclos) 63x103 Pesado Tm = Tiempo medio de funcionamiento diario (horas) ≤ 0,25 Duración de la vida de los mecanismos en 10 años de ejercicio (horas) 400 4) Servicio Muy Pesado N° máx. de ciclos operativos en 10 años de ejercicio (Σ ciclos) 32x103 de acuerdo con la norma ISO 4301-1 Grupo de servicio de los mecanisM3 mos de elevación y traslación según regla FEM 9.511 1Bm 1) Servicio Ligero

14

N° máx arranques h (A/h) Tm = Tiempo medio de uso diario (horas)

Relación de intermitencia (RI%) N° máx. de arranques por hora (A/h) N° máx. de ciclos por hora (C/h) Relación de intermitencia (RI%) N° máx. de arranques por hora (A/h) N° máx. de ciclos por hora (C/h) Tiempo de uso con velocidad principal (min) Tiempo de uso con velocidad lenta (min) N° máximo de arranques por hora (A/h) Velocidad principal Velocidad lenta Velocidad principal Velocidad lenta

25 150 25 20 120 20 15 2,5 10

≤4 6300 500x103 ≤2 3200 250x103 ≤1 1600 125x103 ≤ 0,5 800 63x103

≤8 12500 100x104 ≤4 6300 500x103 ≤2 3200 250x103 ≤1 1600 125x103

M4 1Am

M5 2m

≤ 16 > 16 > 16 25000 50000 100000 200x104 400x104 > 4x106 ≤8 ≤ 16 > 16 12500 25000 50000 100x104 200x104 400x104 ≤4 ≤8 ≤ 16 6300 12500 25000 500x103 100x104 200x104 ≤2 ≤4 ≤8 3200 6300 12500 250x103 500x103 100x104

M6 3m

M7 4m

30 40 50 60 180 240 300 360 30 40 50 60 25 30 40 50 150 180 240 300 25 30 40 50 15 30 30 60 3 3,5 4 5 10 10 10 10 1/3 (33,3% del N° total de arranques por hora) 2/3 (66,7% del N° total de arranques por hora) 2/3 (66,7%del tiempo medio de uso diario) 1/3 (33,3%del tiempo medio de uso diario)

M8 5m 60 360 60 60 > 360 > 60 > 60 6 10

IDENTIFICACIÓN DEL POLOSPASTO Y DE LOS CARROS CORRESPONDIENTES Versión ramales de cable → ( tambor de un principio )

Capacidad kg

Sigla reductor

capacidad

L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V L V

D D E E F F G G H H I I J J K K L L M M N N O O P P Q Q R R S S T T U U V V

800 800 1000 1000 1250 1250 1600 1600 2000 2000 2500 2500 3200 3200 4000 4000 5000 5000 6300 6300 8000 8000 10000 10000 12500 12500 16000 16000 20000 20000 25000 25000 32000 32000 40000 40000 50000 50000

8 ramales ( 8/1 )

6 ramales ( 6/1 )

4 ramales ( 4/1 )

2 ramales ( 2/1 )

Tipo DRH en el grupo FEM (ISO)

Tipo DRH en el grupo FEM (ISO)

Tipo DRH en el grupo FEM (ISO)

Tipo DRH en el grupo FEM (ISO)

1Bm (M3)

1Am (M4)

2m (M5)

1Am (M4)

2m (M5)

1Bm (M3)

1Am (M4)

2m (M5)

14L2•H 14V2•H 14L1•I 14V1•I 14L1•J 14V0•J 14L1•K 24V1•K 24L1•L 24V0•L 24L1•M 34L1•N 34V1•N 34L1•O 34V0•O 34L1•P 44V1•P 44L1•Q

36L2•Q 44V0•Q 38L2•R

36L1•R

38L1•S 46L1•T 46S1•T 48L1•U 48S1•U

46L2•S 46S2•S 46L2•T

44L0•S

44L1•R 44S1•R 44M1•S

24V2•I 14L2•J 24V2•J 24L2•K 34V2•K 24L2•L 34V2•L 34L2•M 34V2•M 34L2•N 44V2•N 34L2•O 44V2•O 44L2•P 44S2•P 44L2•Q 44S2•Q 44L2•R

3m (M6)

14L3•E 14V3•E 14L3•F 14V3•F 14L3•G 14V3•G 14L3•H 24V3•H 14L3•I 24V3•I 24L3•J 34V3•J 24L3•K 34V3•K 34L3•L 34V3•L 34L3•M 44V3•M 34L3•N 44V3•N 44L3•O 44S3•O 44L3•P 44S3•P

1Am (M4)

2m (M5)

12L2•E 12V2•E 12L1•F 12V1•F 12L1•G

22V2•F 12L2•G 22V2•G 22L2•H 32V2•H 22L2•I 32V2•I 32L2•J 32V2•J 32L2•K 42V2•K 32L2•L 42V2•L 42L2•M

12L1•H 22V1•H 22L1•I 22L1•J 32L1•K 32V1•K 32L1•L 32L1•M 42V1•M 42L1•N

3m (M6) 12L3•D 12V3•D 12L3•E 22V3•E 12L3•F 22V3•F 22L3•G 32V3•G 22L3•H 32V3•H 32L3•I 32V3•I 32L3•J 42V3•J 32L3•K 42V3•K 42L3•L 42L3•M

42L2•N

42L1•O 42S1•O

48L2•U

48L0•V 48S0•V

DRH Tamaño 1

DRH Tamaño 2

DRH Tamaño 3

DRH Tamaño 4

DRH 4 Motor cilíndrico

CLAVE DE LECTURA Y EJEMPLO DE LAS CARACTERÍSTICAS DE IDENTIFICACIÓN DE LOS POLOSPASTOS Y DE LOS CARROS A TRAVÉS DEL CÓDIGO Polipasto DRH Tamaño: 1-2-3-4 N° ramales de 2 = 2 ramales 4 = 4 ramales 6 = 6 ramales 8 = 8 ramales

cable: (2/1) (4/1) (6/1) (8/1)

Tipo de reductor: © M-Cilíndrico = Lento 4 m/min de 4/1 ramales © S-Cilíndrico = Rápido 3 m/min de 8/1 ramales 4 m/min de 6/1 ramales 6 m/min de 4/1 ramales 12 m/min de 2/1 ramales L = Lento 2 m/min de 8/1 ramales 2.7 m/min de 6/1 ramales 4 m/min de 4/1 ramales 8 m/min de 2/1 ramales V = Rápido 6 m/min de 4/1 ramales 12 m/min de 2/1 ramales 0 1 2 3

= = = =

1 1 2 3

Velocidad del polospasto: S =1 Velocidad W =2 Velocidades

Carro DST

Versión tipo Monoviga suspendida

Sigla capacidad: L = 5000 kg Tipo de tambor: N = Estándar C = Corto L = Largo 1 = Extra largo - X1 (1 a medida) 2 = Extra largo - X2 (2a medida) X = Especial

Tamaño: 1-2-3-4

Carro DRT Velocidad del carro: m/min E=8 F = 10 G = 16 H = 20 D = 16/4 W = 20/5

Versión: A = Normal B = Dimensiones reducidas C = Articulado D = Oscillante

Versión tipo De dos vigas apoyado

Tamaño: 1-2-3-4 Luz: mm A = 1000 B = 1200 C = 1400 D = 2240 E = 2800 X = Especial

Versión: 0 = Apoyado S = Suspendido T = Transversal Velocidad del carro: m/min E=8 F = 10 G = 16 H = 20 D = 16/4 W = 20/5

Bm (M3) Am (M4) m (M5) m (M6)

15

CARACTERÍSTICAS Y DATOS TÉCNICOS Capacidad (kg) 800

1000

1250

1600

2000

2500

3200

4000

5000

16

Datos característicos de los polospastos eléctricos de cable DRH

Grupo FEM del polipasto

Tipo DHR

3m 3m 3m 3m 2m 3m 2m 3m 3m 3m 1Am 3m 1Am 2m 3m 3m 3m 1Am 2m 3m 2m 3m 2m 3m 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 3m 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 2m 3m 1Am 1Bm 2m 3m 2m 3m 1Am 2m 3m 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 1Bm 2m 3m 2m 3m 1Am 2m 3m 2m

12L3• D 12V3•D 14L3•E 14V3•E 12L2•E 12L3•E 12V2•E 22V3•E 14L3•F 14V3•F 12L1•F 12L3•F 12V1•F 22V2•F 22V3•F 14L3•G 14V3•G 12L1•G 12L2•G 22L3•G 22V2•G 32V3•G 14L2•H 14L3•H 14V2•H 24V3•H 12L1•H 22L2•H 22L3•H 22V1•H 32V2•H 32V3•H 14L1•I 14L3•I 14V1•I 24V2•I 24V3•I 22L1•I 22L2•I 32L3•I 32V2•I 32V3•I 14L1•J 14V0•J 14L2•J 24L3•J 24V2•J 34V3·J 22L1•J 32L2•J 32L3•J 32V2•J 42V3•J 14L1•K 24L2•K 24L3•K 24V1•K 34V2•K 34V3•K 32L1•K 32L2•K 32L3•K 32V1•K 42V2•K 42V3•K 24L1•L 24V0•L 24L2•L 34L3•L 34V2•L 34V3•L 32L1•L 32L2•L 42L3•L 42V2•L

Velocidad a 50 Hz (m/min) 1 Vel. 2 Vel. 8 12 4 6 8 8 12 12 4 6 8 8 12 12 12 4 6 8 8 8 12 12 4 4 6 6 8 8 8 12 12 12 4 4 6 6 6 8 8 8 12 12 4 6 4 4 6 6 8 8 8 12 12 4 4 4 6 6 6 8 8 8 12 12 12 4 6 4 4 6 6 8 8 8 12

8/2,6 12/4 4/1,3 6/2 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 4/1,3 6/2 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 12/4 4/1,3 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 12/4 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 4/1,3 6/2 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 4/1,3 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4 12/4 12/4 4/1,3 6/2 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4

Potencia motor (kW) 1 Vel. 2 Vel. 3 3 3 3 3 3 3 5 3 3 3 3 3 5 5 3 3 3 3 5 5 10 3 3 3 5 3 5 5 5 10 10 3 3 3 5 5 5 5 10 10 10 3 3,5 3 5 5 10 5 10 10 10 16 3 5 5 5 10 10 10 10 10 10 16 16 5 5,5 5 10 10 10 10 10 16 16

3/1 3/1 3/1 3/1 3/1 3/1 3/1 5/1,65 3/1 3/1 3/1 3/1 3/1 5/1,65 5/1,65 3/1 3/1 3/1 3/1 5/1,65 5/1,65 10/3,3 3/1 3/1 3/1 5/1,65 3/1 5/1,65 5/1,65 5/1,65 10/3,3 10/3,3 3/1 3/1 3/1 5/1,65 5/1,65 5/1,65 5/1,65 10/3,3 10/3,3 10/3,3 3/1 3,5/1,1 3/1 5/1,65 5/1,65 10/3,3 5/1,65 10/3,3 10/3,3 10/3,3 16/5,3 3/1 5/1,65 5/1,65 5/1,65 10/3,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 16/5,3 16/5,3 5/1,65 5,5/1,8 5/1,65 10/3,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 16/5,3 16/5,3

C

Carrera gancho (m) con tambor (1) N L X1

X2

8 8 4 4 8 8 8 10 4 4 8 8 8 10 10 4 4 8 8 10 10 10 4 4 4 5 8 10 10 10 10 10 4 4 4 5 5 10 10 10 10 10 4 4 4 5 5 5 10 10 10 10 12 4 5 5 5 5 5 10 10 10 10 12 12 5 5 5 5 5 5 10 10 12 12

12 12 6 6 12 12 12 14 6 6 12 12 12 14 14 6 6 12 12 14 14 14 6 6 6 7 12 14 14 14 14 14 6 6 6 7 7 14 14 14 14 14 6 6 6 7 7 7 14 14 14 14 16 6 7 7 7 7 7 14 14 14 14 16 16 7 7 7 7 7 7 14 14 16 16

45 45 19 19 45 45 45 43 19 19 45 45 45 43 43 19 19 45 45 43 43 47 19 19 19 18 45 43 43 47 47 19 19 19 18 18 43 43 47 47 47 19 19 19 18 18 19 43 47 47 47 58 19 18 18 19 19 47 47 47 47 58 58 18 18 18 19 19 19 47 47 58 58

24 24 9 9 24 24 24 26 9 9 24 24 24 26 26 9 9 24 24 26 26 28 9 9 9 10 24 26 26 28 28 9 9 9 10 10 26 26 28 28 28 9 9 9 10 10 10 26 28 28 28 32 9 10 10 10 10 10 28 28 28 28 32 32 10 10 10 10 10 10 28 28 32 32

34 34 14 14 34 34 34 34 14 14 34 34 34 34 34 14 14 34 34 34 34 37 14 14 14 14 34 34 34 37 37 14 14 14 14 14 34 34 37 37 37 14 14 14 14 14 14 34 37 37 37 45 14 14 14 14 14 14 37 37 37 37 45 45 14 14 14 14 14 14 37 37 45 45

Cable (1) N° Ø / Tipo ramales (mm) 2/1 2/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1

7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 8M (8B) 7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 7M (7A) 7B (7B) 9B (9B) 8M (8B) 7B (7B) 7B (7B) 7M (7A) 7M (7A) 8A (8A) 9B (9B) 12M (12A) 7B (7B) 7B (7B) 7B (7B) 8M (8B) 7A (7A) 9B (9B) 8A 9B (9B) 13B (13B) 12M (12A) 7B (7B) 7M (7A) 7B (7B) 9B (9B) 8M (8B) 9M (9A) 9M (9A) 12M (12B) 13B (13B) 12M (12A) 7M (7A) 7M (7A) 7M (7A) 8A (8A) 9B (9B) 12M (12A) 9A (9A) 13B (13B) 12M (12A) 13B (13B) 15M (15A) 7A (7A) 9B (9B) 8A 9B (9B) 13B (13B) 12M (12A) 13B (13B) 13M (13B) 12A (12A) 13B (13B) 16B (16B) 15M (15A) 9M (9A) 9M (9A) 9M (9A) 12M (12A) 13B (13B) 12M (12A) 13M (13A) 13M (13A) 15M (15A) 16B (16B)

Tipo de carro combinado al polospasto monoviga DST - N/R

de dos vigas DRT

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 1 1 1 1 2 2 1 1 1 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 2 2 3 1 2 2 2 3 1 2 2 2 3 3 2 2 2 2 3 3 2 2 2 3 3 3 2 2 3 3

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 3 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 3 3 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3

Capacidad (kg)

6300

8000

10000

12500

16000

20000

25000

32000

40000 50000

Datos característicos de los polospastos eléctricos de cable DRH

Grupo FEM del polipasto

Tipo DHR

1Am 2m 3m 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 1Am 2m 1Am 1Bm 2m 3m 2m 3m 1Am 1Am 1Am 2m 3m 1Am 2m 3m 2m 1Am 1Bm 2m 1Am 2m 1Am 1Am 1Am 2m 2m 1Bm 1Am 1Am 2m 2m 1Am 1Am 2m 1Am 1Am 2m 1Bm 1Bm

24L1•M 34L2•M 34L3•M 34V2•M 44V3•M 32L1•M 42L2•M 42L3•M 42V1•M 34L1•N 34L2•N 34L3•N 34V1•N 44V2•N 44V3•N 42L1•N 42L2•N 34L1•O 34VO•O 34L2•O 44L3•O 44V2•O ©44S3•O 42L1•O ©42S1•O 34L1•P 44L2•P 44L3•P 44V1•P ©44S2•P © 44S3•P 36L2•Q 44L1•Q 44V0•Q 44L2•Q © 44S1•Q © 44S2•Q 36L1•R 44L1•R ©44S1•R 38L2•R 44L2•R 44L0•S 38L1•S ©44M1•S 46L2•S © 46S2•S 46L1•T ©46S1•T 46L2•T 48L1•U ©48S1•U 48L2•U 48L0•V ©48S0•V

Velocidad a 50 Hz (m/min) 1 Vel. 2 Vel. 4 4 4 6 6 8 8 8 12 4 4 4 6 6 6 8 8 4 6 4 4 6 6 8 12 4 4 4 6 6 6 2,7 4 6 4 6 6 2,7 4 6 2 4 4 2 4 2,7 4 2,7 4 2,7 2 3 2 2 3

Potencia motor (kW) 1 Vel. 2 Vel.

4/1,3 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 8/2,6 12/4 4/1,3 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 6/2 8/2,6 8/2,6 4/1,3 6/2 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 8/2,6 12/4 4/1,3 4/1,3 4/1,3 6/2 6/2 6/2 2,7/0,9 4/1,3 6/2 4/1,3 6/2 6/2 2,7/0,9 4/1,3 6/2 2/0,7 4/1,3 4/1,3 2/0,7 4/1,3 2,7/0,9 4/1,3 2,7/0,9 4/1,3 2,7/0,9 2/0,7 3/1 2/0,7 2/0,7 3/1

5 10 10 10 16 10 16 16 16 10 10 10 10 16 16 16 16 10 11 10 16 16 24 16 24 10 16 16 16 24 24 10 16 18 16 24 24 10 16 24 10 16 18 10 24 16 24 16 24 16 16 24 16 18 27

5/1,65 10/3,3 10/3,3 10/3,3 16/5,3 10/3,3 16/5,3 16/5,3 16/5,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 10/3,3 16/5,3 16/5,3 16/5,3 16/5,3 10/3,3 11/3,6 10/3,3 16/5,3 16/5,3 24/7,8 16/5,3 24/7,8 10/3,3 16/5,3 16/5,3 16/5,3 24/7,8 24/7,8 10/3,3 16/5,3 18/5,9 16/5,3 24/7,8 24/7,8 10/3,3 16/5,3 24/7,8 10/3,3 16/5,3 18/5,9 10/3,3 24/7,8 16/5,3 24/7,8 16/5,3 24/7,8 16/5,3 16/5,3 24/7,8 16/5,3 18/5,9 27/8,8

C

Carrera gancho (m) con tambor (1) N L X1

X2

5 5 5 5 6 10 12 12 12 5 5 5 5 6 6 12 12 5 5 5 6 6 6 12 12 5 6 6 6 6 6 – 6 6 6 6 6 – 6 6 6 6 – 6 – – – – – – – – – –

7 7 7 7 8 14 16 16 16 7 7 7 7 8 8 16 16 7 7 7 8 8 8 16 16 7 8 8 8 8 8 4 8 8 8 8 8 4 8 8 8 8 – 8 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3

18 19 19 19 24 47 58 58 58 19 19 19 19 24 24 58 58 19 19 19 24 24 24 58 58 19 24 24 24 24 24 15 24 24 24 24 24 15 24 24 10,8 24 24 10,8 24 19 19 19 19 19 13,5 13,5 13,5 13,5 13,5

10 10 10 10 11 28 32 32 32 10 10 10 10 11 11 32 32 10 10 10 11 11 11 32 32 10 11 11 11 11 11 8,8 11 11 11 11 11 8,8 11 11 6 11 11 6 11 10 10 10 10 10 7 7 7 7 7

14 14 14 14 17 37 45 45 45 14 14 14 14 17 17 45 45 14 14 14 17 17 17 45 45 14 17 17 17 17 17 11,5 17 17 17 17 17 11,5 17 17 8 17 17 8 17 14 14 14 14 14 10 10 10 10 10

Cable (1) N° Ø / Tipo ramales (mm) 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 2/1 2/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 6/1 4/1 4/1 4/1 4/1 4/1 6/1 4/1 4/1 8/1 4/1 4/1 8/1 4/1 6/1 6/1 6/1 6/1 6/1 8/1 8/1 8/1 8/1 8/1

9A (9A) 13B (13B) 12M (12A) 13B (13B) 15M (15A) 13A (13A) 16B (16B) 15A (15A) 16B (16B) 13B (13B) 13M (13B) 12A (12A) 13B (13B) 16B (16B) 15M (15A) 16M (16M) 16M (16M) 13M (13A) 13M (13A) 13M (13A) 15M (15A) 16B (16B) 15M (15A) 16A (16A) 16A (16A) 13A (13A) 16B (16B) 15A (15A) 16B (16B) 16B (16B) 15A (15A) 13A1 16M (16M) 16M (16M) 16M (16M) 16M (16M) 16M (16M) 13A1 16A (16A) 16A (16A) 13A1 16A1(16A) 16A1 13A1(13A1) 16,2A 16A 16A 16A 16A 16A1 16A 16A 16A1 16A1 16A1

Tipo de carro combinado al polospasto monoviga DST - N/R

de dos vigas DRT

2 3 3 3 4 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 3 4 4 4 4 4 – 4 4 4 4 4 – 4 4 4 – – – – – – – – – – – – –

1 2 2 2 3 2 3 3 3 2 2 2 2 3 3 3 3 2 2 2 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4

NOTE : (1) Los polospastos de 2 ramales con tambor L, X1, X2 y los polospastos de 4 ramales con tambor X2 utilizan cables antigiratorios. El tipo de cables antigiratorios es la indicada entre paréntesis. ©versión

DRH4 con motor cilíndrico.

Carga de rotura mínima garantizada requerida a los cables ( kN ) Tipo polospasto → Ø Cable (mm) → Clase resistencia → Normal (kN) Antigiratorio (kN)

B 30,4 35,3

DRH 1 Ø7 M 42,1 –

DRH 2 Ø8 A 48,1 48,8

M 42,0 46,1

A 61,6 60,5

B 53,1 58,4

DRH 3 Ø9 M 69,6 –

Ø 12 A 74,6 76,6

M 121,7 –

A 138,7 136,2

Ø 13 B 102,0 121,8

M 142,5 –

A 163,4 159,8

Ø 15 A1 154,0 -

M 189,7 –

A 219,2 212,7

B 176,9 184,4

DRH 4 Ø 16 M A 215,9 236,0 242,1 255,0

A1 268,0 -

Ø 16,2 A 296,0

17

Datos carro y potencias motores ( máximas suministrables = kw ) de una y dos velocidades de traslación 1 Velocidad: 16 o 20 m/min (1) 2 Velocidad: 16/4 o 20/5 m/min (1) 1 Velocidad: 8 o 10 m/min (1)

Carro eléctrico de traslación

Relación reductor con velocidad m/min 8 10

Tipo - Tamaño

Motor carro (2) Tipo Potencia 2 polos kW

Relación reductor con velocidad m/min 16 20

Relación reductor con velocidad m/min 16/4 20/5

Motor carro Potencia Tipo 2/8 polos kW

71 - 4 0,16 71 - 2 0,32 71 - D 0,40/0,09 τ1 τ2 τ1 τ2 80 - 4 0,25 80 - 2 0,50 80 - D 0,50/0,12 τ1 τ2 τ1 τ2 80 - 4 0,32 80 - 2 0,63 80 - D 0,63/0,15 τ1 τ2 τ1 τ2 71 - 4 0,16 71 - 2 0,32 71 - D 0,40/0,09 τ1 τ2 τ1 τ2 80 - 4 0,25 80 - 2 0,50 80 - D 0,50/0,12 τ1 τ2 τ1 τ2 DRT 80 - 4 0,32 80 - 2 0,63 80 - D 0.63/0,15 τ1 τ2 τ1 τ2 Dos vigas 3 100 - 4 0,63 100 - 2 1,25 100 - D 1,25/0,31 τ1 τ2 τ1 τ2 4 100 - 4 0,63 100 - 2 1,25 100 - D 1,25/0,31 τ1 τ2 τ1 τ2 NOTAS: Para las combinaciones con doble motorreductor ver pág. 35 (1) Las velocidades de elevación y traslación y las potencias de los motores correspondientes se refieren a alimentación de red trifásica con frecuencia de 50 Hz. En el caso de alimentación con frecuencia de 60 Hz se deben aumentar del 20%. (2) Con motores de 2 polos para inversores las potencias son: 71-2 = 0,5kW; 80-2 = 0,8kW; 100-2 = 2kW DST - N/R Monoviga

1-2 3 4 1 2

τ1 τ1 τ1 τ1 τ1 τ1 τ1 τ1

Motor carro Potencia Tipo 4 polos kW

τ2 τ2 τ2 τ2 τ2 τ2 τ2 τ2

POSICIÓN EN EL ALA DE LA VIGA DE LA RUEDA DE TODOS LOS CARROS DST Dimensiones ØR Esp. (mm) Rueda máx. (mm) (mm) i a b

DIMENSIONES DE LAS RUEDAS DRT Y DE LOS RIELES CORRESPONDIENTES Dimensiones (mm) ØR Rueda Rail DRT Rueda (mm) B Øe A C h min. b min. b máx

DST N/S R

DST 1 DST 2 DST 3 DST 4

100 125 160 200

8 12 17 19

35 35 45 50

18 29 34 39

20 23 35 41

DRT 1 DRT 2 DRT 3 DRT 4

Posición en el ala de la viga de la rueda de todos los carros DST

125 160 200 250

50 55 60 70

15 19 20 20

80 93 100 110

150 190 230 280

30 30 30 40

30 30 40 50

40 45 50 60

La posición en pista de la DRT carritos de ruedas

FIJACIÓN DE LOS POLOSPASTOS DE CABLE DRH SUMINISTRADOS EN EJECUCIÓN FIJA EN LAS VERSIONES SUSPENDIDA Y APOYADA Fijación polospastos de 2 y 4 ramales en versión suspendida: Detalle del agujero y de la zona de conexión del cáncamo universal

Fijación polospastos de 2, 4, 6 y 8 ramales en versión apoyada: Detalle del pie de apoyo y de la zona de conexión del cáncamo universal (2 y 4 ramales) y del tirante de apoyo (6 y 8 ramales)

El cáncamo universal se suministra de serie. Para cotas I y I1 ver página DRH apoyado/suspendido.

El cáncamo universal (2 y 4 ramales) o el tirante de apoyo (6 y 8 ramales) se suministra de serie. Para cotas I y I1 ver página DRH apoyado/suspendido.

Ramales de cable N.

2/1 - 4/1

6/1 - 8/1

Tipo DRH

A

A1

B

B1

B2

1 2 3 4 3 4

20 22 32 42 32 42

20 22 32 42 32 42

37 42 48 60 48 60

21 31 36 38 36 38

21 31 36 46 -

Dimensiones totales (mm) B3 B4 35 40 55 70 -

35 40 55 70 -

B5

B6

ØF

M

G

50 55 76 89 48 60

13 13 28 29 -

20 25 35 45 35 45

16x2 20x2,5 24x3 30x3,5 20x2,5 27x3

65 70 93 108 55 57

NOTAS - Fijación polospastos de 2, 4, 6 y 8 ramales en versión apoyada para aplicación en carros no suministrados por Donati: • Utilizando el cáncamo universal (2 y 4 ramales), la dimensión en altura del perfil del polospasto (cota H2 DRH), con respecto a la superficie de apoyo del polospasto mismo, debe incrementarse en la cota “B6”. • Utilizando el tirante de apoyo (6 y 8 ramales) la dimensión en altura no se debe incrementar de la cota “B6”

18

DIMENSIONES TOTALES – PESOS POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE SERIE DRH DE 2 Y 4 RAMALES DE CABLE EN VERSIÓN APOYADA O SUSPENDIDA Reacciones sobre los vínculos ver pág. 29

S2 = I1 – S3 – S1 * Para DRH 3 y DRH4 con B.T. la cota P se convierte en: DRH3 = 330; DRH4 = 360 Ramales de cable N.

H

H1

H2

H3

I

L

L1

N

P

Q

S4

1 2 3 4 ©4 1 2 3 4 ©4

690 820 1090 1390 1390 650 750 1020 1320 1320

460 550 710 920 920 420 480 640 850 850

230 270 380 470 470 230 270 380 470 470

390 445 595 750 750 345 390 540 700 700

250 290 370 460 460 250 290 370 460 460

320 370 480 600 600 320 370 480 600 600

210 235 290 360 360 210 235 290 360 360

480 525 705 855 1015 480 525 705 855 1015

255 270 205 220 220 255 270 205 220 220

225 260 300 340 340 225 260 300 340 340

28 30 40 45 45 15 19 23 25 25

Tambor X2 R S1

S3

2265 2325 2850 3427 3587 2265 2325 2850 3427 3587

95 100 130 170 170 165 200 270 300 300

2/1

4/1

Ramales de Tipo cable N. DRH

2/1

4/1

1 2 3 4 ©4 1 2 3 4 ©4

Dimensiones totales (mm)

Tipo DRH

I1 400 480 600 722 722 400 480 600 722 722

Tambor C R S1 1135 1275 1510 1797 1957 1135 1275 1510 1797 1957

125 160 195 220 220 70 105 130 150 150

S3

I1

95 100 130 170 170 150 180 240 300 300

515 600 740 862 862 515 600 740 862 862

Tambor N R S1 1250 1395 1650 1937 2097 1250 1395 1650 1937 2097

185 220 265 290 290 100 135 160 180 180

S3

I1

Tambor L R S1

95 890 1625 365 100 1000 1795 410 130 1260 2170 515 170 1422 2497 570 170 1422 2657 570 150 890 1625 160 180 1000 1795 210 240 1260 2170 240 300 1422 2497 220 300 1422 2657 220

Tambor X1 R S1

S3

I1

95 1200 1935 515 100 1260 2055 530 130 1550 2460 680 170 1852 2927 800 170 1852 3087 800 165 1200 1935 230 200 1260 2055 280 270 1550 2460 280 300 1852 2927 310 300 1852 3087 310

95 100 130 170 170 165 200 270 300 300

1530 1530 1940 2352 2352 1530 1530 1940 2352 2352

S3

I1

680 670 860 1030 1030 300 350 350 410 410

Pesos (kg) con tambor tipo C N L X1 X2 132 141 160 180 195 215 460 490 565 855 890 1010 910 945 1065 140 150 170 195 205 235 515 540 625 960 1000 1140 1015 1055 1195

180 260 590 1200 1255 200 280 650 1350 1405

200 280 620 1250 1305 220 300 700 1400 1455

©Polipasto DRH4 con motor cilíndrico.

19

POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE SERIE DRH DE 6 Y 8 RAMALES EN VERSIÓN APOYADA Reacciones sobre los vínculos ver pág. 29

Ramales de cable N. 6/1

8/1

Ramales de cable N. 6/1

8/1 ©Polipasto

20

Dimensiones totales (mm)

Tipo DRH

H

H1

H3

H4

L2

L3

S4

L1

N

P

3 4 ©4 3 4 ©4

1435 1665 1665 1435 1665 1665

1055 1195 1195 1055 1195 1195

777 922 922 777 922 922

330 410 410 330 410 410

350 355 355 420 455 455

330 360 360 450 556 556

415 470 470 515 570 570

290 360 360 290 360 360

705 855 1015 705 855 1015

205 220 220 205 220 220

Tipo DRH

I1

Tambor N R

S3

I1

Tambor L R

S3

I1

Tambor X1 R

S3

I1

Tambor X2 R

S3

N

3 4 ©4 3 4 ©4

740 862 862 862 862

1650 1937 2097 1937 2097

165 180 180 278 278

1260 1422 1422 1260 1422 1422

2170 2497 2657 2170 2497 2657

165 180 180 225 278 278

1550 1852 1852 1550 1852 1852

2460 2927 3087 2460 2927 3087

165 180 180 225 278 278

1940 2352 2352 1940 2352 2352

2850 3427 3587 2850 3427 3587

165 180 180 225 278 278

595 1070 1125 1110 1165

DRH4 con motor cilíndrico.

Pesos (kg) con tambor tipo L X1 X2 680 1210 1265 700 1250 1305

710 1420 1475 730 1460 1515

760 1470 1525 780 1510 1565

CARROS MONOVIGA DST/N/S PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 30

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro normal N

* Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 ver pág. 19 Ramales de cable N.

2/1

4/1

Tipo DRH

Carro DST N/S

1 2 3 4 ©4 1 2 3 4 ©4

1 1 2 3 3 1 2 3 4 4

C

C1

C2

140 140 160 275 275 140 160 275 325 325

115 130 45 -55 -55 115 110 -70 -105 -105

340 385 545 580 740 340 365 430 530 690

Dimensiones totales (mm) D D1 66 66 75 90 90 66 75 90 102 102

393 393 400 460 460 393 400 460 468 468

E

E1

E2

C

N

870 1000 1290 1650 1650 830 950 1280 1620 1620

130 130 148 191 191 128 148 191 237 237

180 180 195 255 255 180 195 255 295 295

215 260 575 1120 1175 220 300 775 1415 1470

220 270 600 1155 1210 230 310 810 1455 1510

Pesos (kg) con tambor tipo L X1 240 295 675 1270 1325 250 335 880 1590 1645

270 326 750 1480 1535 280 380 996 1800 1855

X2 290 346 826 1650 1705 300 400 1070 1970 2025

© Polospasto DRH4 con motor cilíndrico.

NOTA : Para velocidades, potencias y posición de la rueda ver pág. 18

21

CARROS MONOVIGA DST/N/S PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) - ARTICULADO

CARROS MONOVIGAS DST/N/S PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) - OSCILANTE

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro articulado S

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro articulado S

* Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 ver pág. 19 Tabla recapitulativa características alas de vigas para carROS DST Ala mín. Espes máx. R. mínimo Carro (mm) (mm) (mm)

* Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 ver pág. 19 Ramales de cable N.

2/1

4/1

Tipo DRH

Carro DST N/S

C3

1 2 3 4 1 2 3 4

1 1 2 3 1 2 3 4

156 156 160 280 156 160 280 327

Dimensiones totales (mm) r min.

NOTA : Para velocidades, potencias y posición de la rueda ver pág. 18

22

1500 1500 1600 * 1600 1500 1600 1600 1800

E3 960 1090 1400 1855 920 1050 1485 1810

DST1N DST2N DST3N DST4N DST1O DST2O DST3O DST4O DST1S DST2S DST3S DST4S

90 119 135 180 100 135 170 210 100 135 170 210

20 23 35 41 20 23 35 41 20 23 35 41

* DST3S con DRH4 2 ramales tambor X2 R. mínimo = 1800 Ala mín. = dimensión ala mínima requerida R. mínimo = rayo mínimo interior requerido para vigas curvadas Espes. máx. = espesor ala máximo consentido N = normal; S = articulado; O = oscilante

– – – – – – – – 1500 1600 *1600 1800

CARROS MONOVIGA DST/R PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 31

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro de dimensiones reducidas R

* Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 ver pág. 19

Ramales de cable N.

2/1

4/1

Tipo DRH

Carro DST-R

D

D1

D2

D2 tambores (x1-x2)

1 2 3 4 ©4 1 2 3 4 ©4

1 1 2 3 3 1 2 3 4 4

440 485 605 755 755 440 495 625 760 760

230 250 315 395 395 230 265 335 405 405

540 590 655 677 677 540 560 622 630 630

393 420 582 677 677 393 412 547 630 630

Dimensiones totales (mm) E1 E1 tambores E2 E3 (x1-x2) 140 200 317 352 352 140 195 286 350 350

143 180 295 352 352 143 175 265 350 350

180 180 195 255 255 180 195 255 295 295

145 185 295 365 365 145 180 265 355 355

Pesos (kg) con tambor tipo ØR

C

C1

C2

C

N

L

X1

X2

100 100 125 160 160 100 125 160 200 200

140 140 160 275 275 140 160 275 325 325

115 130 45 -55 -55 115 110 -70 -105 -105

340 385 545 580 740 340 365 430 530 690

260 360 740 1510 1565 270 415 985 1880 1935

270 370 770 1550 1605 280 425 1005 1930 1985

280 395 870 1700 1755 290 450 1115 2120 2175

360 460 1060 2120 2175 370 530 1346 2540 2595

390 490 1160 2350 2405 400 560 1446 2764 2819

© Polospasto DRH4 con motor cilíndrico.

Ramales de cable N.

DRH 1

2/1 4/1

630 480

Acercamiento gancho E (mm) en relación con la anchura del ala viga b (mm) y al tamaño del polospasto de cable DRH b = 180 (mm) b = 220 (mm) b = 300 (mm) b = 400 (mm) DRH 2 DRH 3 DRH 4 DRH 1 DRH 2 DRH 3 DRH 4 DRH 1 DRH 2 DRH 3 DRH 4 DRH 1 DRH 2 DRH 3 640 500

680 610

830 790

670 530

680 550

680 610

830 790

770 620

780 650

780 650

880 790

890 740

900 770

900 770

DRH 4 1000 850

NOTA : Para velocidades, potencias y posición de la rueda ver pág. 18

Tabla recapitulativa características alas de vigas para carros DST Ala mín. Espes máx. Carro (mm) (mm) DST1R DST2R DST3R DST4R

90 119 135 180

20 23 35 41

23

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH APOYADOS – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 32

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro de dos vigas DRT, en versión apoyada

Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 - N - P - H ver pág. 19 H6 = H - H5 (*) La luz prevista de serie es S=1000 mm, bajo pedido se puede suministrar con luz S = 1200 mm Ramales de cable N.

2/1 4/1

Tipo DRH

Carro DRT

Luz Carro S (mm)

1

1

1000

2

1

1000

3

2

1000

4

3

1000

©4

3

1000

Tipo de Tambor DRH

Peso DRH + DRT (kg)

G1

G2

G3

G4

Dimensiones totales (mm) G5

G6

T1

T2

ØR

H4

H5

C N L X1 X2 C N L X1 X2 C N L X1 X2 C N L X1 X2 C N L X1 X2

236 250 280 306 336 296 306 350 376 406 716 750 860 946 1000 1252 1298 1492 1675 1865 1307 1353 1547 1730 1920

710 830 1230 1500 1770 710 830 1230 1500 1770 890 1030 1550 1840 2230 1060 1200 1760 2210 2710 1060 1200 1760 2210 2710

940 1060 1460 1730 2000 940 1060 1460 1730 2000 1202 1342 1862 2152 2542 1446 1586 2146 2596 3096 1446 1586 2146 2596 3096

155 157,5 170 150 120 115 115 115 120 120 145 145 145 145 145 170 170 170 180 180 170 170 170 180 180

155 157,5 170 150 120 115 115 115 120 120 145 145 145 145 145 170 170 170 180 180 170 170 170 180 180

66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 80 80 80 80 80 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90

392 392 392 392 392 392 392 392 392 392 461 461 461 461 461 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520

210 207,5 195 215 245 295 295 295 290 290 404 404 404 404 404 492 492 492 482 482 652 652 652 642 642

-15 -17,5 -30 -10 20 40 40 40 35 35 -96 -96 -96 -96 -96 -143 -143 -143 -153 -153 -143 -143 -143 -153 -153

125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 160 160 160 160 160 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200

145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 190 190 190 190 190 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228

391 391 391 391 39 433 433 433 433 433 598 598 598 598 598 698 698 698 698 698 698 698 698 698 698

C N L X1 X2 C N L X1 X2

1350 1397 1617 1822 2055 1405 1452 1672 1877 2110

520 520 520 520 520 520 520 520 520 520

492 492 492 482 482 652 652 652 642 642

-143 -143 -143 -153 -153 -143 -143 -143 -153 -153

200 200 200 200 200 200 200 200 200 200

235 235 235 235 235 235 235 235 235 235

727 727 727 727 727 727 727 727 727 727

Carros DRT3 con polipastos DRH4 (25 t) 4

3

1000

©4

3

1000

4/1

©Polipasto

DRH4 con motor cilíndrico. NOTA: Para velocidades, potencias y dimensiones de las ruedas ver pág. 18

24

1060 1200 1760 2210 2710 1060 1200 1760 2210 2710

1446 1586 2146 2596 3096 1446 1586 2146 2596 3096

170 170 170 180 180 170 170 170 180 180

170 170 170 180 180 170 170 170 180 180

90 90 90 90 90 90 90 90 90 90

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH SUSPENDIDOS – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 32

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro de dos vigas DRT, en versión suspendida

Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 - N - P - H ver pág. 19 H8 = H + H7 (*) La luz prevista de serie es S = 1000 mm, bajo pedido se puede suministrar con luz S = 1200 mm Ramales de cable N.

2/1 4/1

Tipo DRH

Carro DRT

Luz Carro S (mm)

1

1

1000

2

1

1000

3

2

1000

4

3

1000

©4

3

1000

Tipo de Tambor DRH

Peso DRH + DRT (kg)

G1

G2

G3

G4

Dimensiones totales (mm) G5

G6

T1

T2

ØR

H4

H7

C N L X1 X2 C N L X1 X2 C N L X1 X2 C N L X1 X2 C N L X1 X2

236 250 280 306 336 296 306 350 376 406 716 750 860 946 1000 1240 1286 1480 1656 1846 1295 1341 1535 1711 1901

710 830 1230 1500 1770 710 830 1230 1500 1770 890 1030 1550 1840 2230 1060 1200 1760 2210 2710 1060 1200 1760 2210 2710

940 1060 1460 1730 2000 940 1060 1460 1730 2000 1202 1342 1862 2152 2542 1446 1586 2146 2596 3096 1446 1586 2146 2596 3096

155 157,5 170 150 120 115 115 115 120 120 145 145 145 145 145 170 170 170 180 180 170 170 170 180 180

155 157,5 170 150 120 115 115 115 120 120 145 145 145 145 145 170 170 170 180 180 170 170 170 180 180

66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 80 80 80 80 80 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90

392 392 392 392 392 392 392 392 392 392 461 461 461 461 461 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520

210 207,5 195 215 245 295 295 295 290 290 404 404 404 404 404 492 492 492 482 482 652 652 652 642 642

-15 -17,5 -30 -10 20 40 40 40 35 35 -96 -96 -96 -96 -96 -143 -143 -143 -153 -153 -143 -143 -143 -153 -153

125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 160 160 160 160 160 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200

145 145 145 145 145 145 145 145 145 145 190 190 190 190 190 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228

13 13 13 13 13 15 15 15 15 15 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11

© Polipasto DRH4 con motor cilíndrico. NOTA: Para velocidades, potencias y dimensiones de las ruedas ver pág. 18

25

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN TRANSVERSAL DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 33

Polipastos eléctricos de cable serie DRH de 2 y 4 ramales de cable con carro de dos vigas DRT, en versión apoyada transversal

Para cotas I1 - S1 - S2 - S3 - N - P – H2 ver pág. 19 H = H5 + H6

Ramales de cable N.

2/1 4/1

©Polipasto

Tipo DRH

Carro DRT

Luz Carro S (mm)

1

1

1000

2

1

1000 1200

3

2

4

3

©4

3

1000 1400 1000 1200 1000 1200

Peso DRH + DRT (kg)

G1

G2

G3

G4

G5

G6

G7

T1

T2

ØR

H4

H5

C N L C N L C N L C N C N

216 226 270 276 286 346 660 686 830 1190 1240 1245 1295

400 400 710 400 400 710 500 500 890 600 600 600 600

630 630 940 630 630 940 812 812 1202 986 986 986 986

315 315 470 315 315 470 406 406 601 493 493 493 493

315 300 110 267 252 200 195 170 140 140 200 140 200

66 66 66 66 66 66 80 80 80 90 90 90 90

392 392 392 392 392 392 461 461 461 520 520 520 520

285 185 0 253 148 0 205 90 0 140 140 140 140

99 114 304 192 207 259 430 455 485 625 565 785 725

422 322 137 375 270 122 461 346 256 440 440 440 440

125 125 125 125 125 125 160 160 160 200 200 200 200

145 145 145 145 145 145 190 190 190 228 228 228 228

375 375 375 415 415 415 570 570 570 698 698 698 698

DRH4 con motor cilíndrico.

NOTA: Para velocidades, potencias y dimensiones de las ruedas ver pág. 18

26

Dimensiones totales (mm)

Tipo de Tambor DRH

H6 2 ramales

4 ramales

405 405 315 485 485 405 630 630 520 768 768 768 768

360 360 275 425 425 335 570 570 450 722 722 722 722

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 6 RAMALES (6/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 33

Para cotas I1 - N - H2 – H4 – L2 ver pág. 20 Ramales de cable N.

Tipo DRH

3

4

Carro DRT

*3

** 3

6/1

©4

** 3

Luz Carro S (mm) 1200 1400 1200 1400 1200 1400 1200 1400 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800

Tipo de Tambor DRH N L X1 X2 N

L

X1

X2

N

L

X1

X2

Peso DRH + DRT (kg)

G1

G2

G3

G4

G5

Dimensiones totales (mm) G6

S3

S4

T1

H1

H3

ØR

1120 1140 1290 1310 1380 1400 1510 1530 1800 2100 2400 2000 2300 2700 2250 2500 2800 2390 2650 2950 1855 2155 2455 2055 2355 2755 2305 2555 2855 2445 2705 3005

1500 1500 2070 2070 2500 2500 3000 3000 1500 1500 1500 2070 2070 2070 2500 2500 2500 3000 3000 3000 1500 1500 1500 2070 2070 2070 2500 2500 2500 3000 3000 3000

1900 1900 2470 2470 2900 2900 3400 3400 1900 1900 1900 2470 2470 2470 2900 2900 2900 3400 3400 3400 1900 1900 1900 2470 2470 2470 2900 2900 2900 3400 3400 3400

185 185 185 185 185 185 185 185 230 650 930 230 650 930 230 650 930 230 650 930 230 650 930 230 650 930 230 650 930 230 650 930

360 360 400 400 540 540 410 410 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240

90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90

520 520 520 520 520 520 520 520 -

565 565 575 575 575 575 575 575 580 580 580 590 590 590 590 590 590 590 590 590 580 580 580 590 590 590 590 590 590 590 590 590

415 515 415 515 415 515 415 515 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470 470

105 105 95 95 95 95 95 95 255 255 255 245 245 245 245 245 245 245 245 245 415 415 415 405 405 405 405 405 405 405 405 405

820 820 820 820 820 820 820 820 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960 960

235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235 235

200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200

©Polipasto DRH4 con motor cilíndrico. NOTA: Para velocidades, potencias y dimensiones de las ruedas ver pág. 18 * El carro está realizado con un motorreductor (motor 100) ** El carro está realizado con doble motorreductor (motor 80)

27

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLOSPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 8 RAMALES (8/1) Reacciones sobre los vínculos ver pág. 33

Para cotas I1 - N - H2 – H4 – L2 ver pág. 20 Ramales de cable N.

Tipo DRH

Carro DRT

Luz Carro S (mm)

3

*3 ** 3 ** 3 *3 ** 3 ** 3 *3 ** 3 ** 3

1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800 1400 2240 2800

4

*** 4

8/1

©4

*** 4

Tipo de Tambor DRH L

X1

X2

N

L

X1

X2

N

L

X1

X2

Peso DRH + DRT (kg)

G1

G2

G3

G4

G5

Dimensiones totales (mm) G6

S3

S4

T1

H1

H3

ØR

1400 1480 1730 1480 1560 1820 1580 1750 1950 2000 2400 2600 2300 2600 2800 2500 2900 3100 2680 3030 3270 2055 2455 2655 2355 2655 2855 2555 2955 3155 2735 3085 3325

2070 2070 2070 2500 2500 2500 3000 3000 3000 1500 1500 1500 2060 2060 2060 2500 2500 2500 3000 3000 3000 1500 1500 1500 2060 2060 2060 2500 2500 2500 3000 3000 3000

2470 2470 2470 2900 2900 2900 3400 3400 3400 1950 1950 1950 2510 2510 2510 2950 2950 2950 3450 3450 3450 1950 1950 1950 2510 2510 2510 2950 2950 2950 3450 3450 3450

185 605 885 185 605 885 185 605 885 230 550 830 230 550 830 230 550 830 230 550 830 230 550 830 230 550 830 230 550 830 230 550 830

400 400 400 540 540 540 650 650 650 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240 240

90 90 90 90 90 90 90 90 90 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97 97

520 520 520 -

635 635 635 635 635 635 635 635 635 678 678 678 678 678 678 688 688 688 688 688 688 678 678 678 678 678 678 688 688 688 688 688 688

515 515 515 515 515 515 515 515 515 470 570 570 470 570 570 470 570 570 470 570 570 470 570 570 470 570 570 470 570 570 470 570 570

95 95 95 95 95 95 95 95 95 230 230 230 230 230 230 220 220 220 220 220 220 390 390 390 390 390 390 380 380 380 380 380 380

820 820 820 820 820 820 820 820 820 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930 930

235 235 235 235 235 235 235 235 235 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287 287

200 200 200 200 200 200 200 200 200 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

©Polipasto

DRH4 con motor cilíndrico. NOTA: Para velocidades, potencias y dimensiones de las ruedas ver pág. 18 * El carro está realizado con un motorreductor (motor 100) ** El carro está realizado con doble motorreductor (motor 80)

28

*** El carro está realizado con doble motorreductor (motor 100).

REACCIONES SOBRE LOS VÍNCULOS POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE SERIE DRH DE 2 Y 4 RAMALES EN VERSIÓN APOYADA O SUSPENDIDA Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg)

R1

800 1000 1250 1600 2000 1250 1600 2000 2500 3200 2500 3200 4000 5000 6300 4000 5000 6300 8000 10000

1

2

3

4

349 425 521 654 806 555 693 852 1050 1327 1133 1407 1721 2112 2621 1813 2195 2691 3341 4104

Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg)

R1

1600 2000 2500 3200 4000 2500 3200 4000 5000 6300 5000 6300 8000 10000 12500 8000 10000 12500 16000 20000 25000

1

2

3

4

Tambor C

R2 117 141 170 212 260 160 197 238 290 363 347 423 509 618 759 614 732 886 1086 1323

Tambor C

546 671 826 1046 1296 847 1065 1315 1627 2034 1672 2062 2572 3172 3922 2654 3237 3966 4987 6154 7645

Versión de 2 ramales de cable (2/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L R1 R2 R1 R2 373 455 557 699 863 586 732 898 1107 1398 1193 1482 1812 2224 2760 1901 2302 2823 3505 4308

410 500 611 768 946 634 792 972 1197 1512 1309 1623 1982 2430 3013 2097 2536 3109 3857 4738

69 79 93 111 133 99 116 136 161 196 223 259 300 352 419 407 468 545 647 766

Versión de 4 ramales de cable (4/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L R1 R2 R1 R2

R2 324 399 494 624 774 500 632 782 970 1213 1086 1346 1686 2086 2586 1826 2243 2764 3493 4326 5363

97 115 138 171 207 136 165 199 240 299 302 363 433 521 635 543 642 771 939 1136

617 759 935 1184 1468 943 1188 1468 1818 2273 1870 2308 2882 3558 4403 2938 3589 4403 5543 6845 8502

258 316 389 491 607 409 514 634 784 979 900 1112 1388 1712 2117 1561 1910 2346 2956 3654 4521

708 871 1074 1360 1686 1078 1358 1678 2078 2598 2172 2683 3351 4137 5118 3535 4324 5310 6690 8268 10261

176 213 260 324 398 289 359 439 539 669 640 779 961 1175 1444 1035 1246 1510 1880 2302 2837

R1

Tambor X1

428 520 636 797 981 662 823 1007 1237 1560 1342 1662 2029 2487 3082 2216 2670 3261 4032 4941

R1 757 929 1145 1447 1792 1145 1439 1776 2197 2743 2281 2818 3520 4346 5378 3801 4639 5686 7153 8828 10944

Tambor X1

R2

R1

62 70 80 93 109 93 107 123 143 170 203 233 266 308 363 384 430 489 568 660

442 536 653 817 1004 677 841 1028 1262 1589 1373 1699 2073 2539 3146 2272 2736 3339 4127 5055

R2

R1

143 171 205 253 308 245 301 364 444 547 544 657 805 979 1197 874 1036 1239 1522 1847 2259

787 965 1189 1501 1858 1187 1491 1839 2273 2838 2385 2945 3677 4537 5613 3956 4828 5919 7445 9190 11391

Tambor X2

R2 58 64 72 83 95 88 99 112 128 151 187 211 237 271 314 353 389 436 498 570

Tambor X2

R2 123 145 171 209 252 213 259 311 377 462 465 555 673 813 987 744 872 1031 1255 1510 1837

POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE SERIE DRH DE 6 Y 8 RAMALES EN VERSIÓN APOYADA Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg) 3 4

16000 20000 25000 32000

Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg) 3 4

20000 25000 40000 50000

Versión de 6 ramales de cable (6/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L Tambor X1 Tambor X2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 6415 7968 10246 13015

1883 2329 2788 3519

7179 8917 11321 14378

1161 1423 1784 2227

7385 9172 11758 14918

970 1183 1451 1791

7573 9403 12033 15266

807 977 1202 1469

Versión de 8 ramales de cable (8/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L Tambor X1 Tambor X2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 13920 17307

6635 8247

8400 10501 16506 20529

1950 2349 4118 5096

8750 10929 17484 21734

1615 1936 3245 3996

9050 11310 18139 22548

1340 1580 2616 3207

29

CARROS MONOVIGA DST/N/S PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Tipo DRH

1

2

3

4

Polipasto Capacidad (kg) 800 1000 1250 1600 2000 1250 1600 2000 2500 3200 2500 3200 4000 5000 6300 4000 5000 6300 8000 10000

R1

Tambor C

377 453 549 682 834 581 720 878 1076 1353 1171 1445 1759 2150 2660 1901 2283 2780 3429 4193

R2

R1

131 155 184 226 274 174 210 252 304 377 367 443 529 638 778 659 777 930 1131 1367

400 481 583 726 889 611 757 923 1132 1423 1230 1519 1849 2261 2797 1990 2391 2913 3595 4397

Tambor N

R2 110 129 152 184 221 149 178 212 253 312 320 381 451 539 653 588 687 815 983 1181

Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor L R1 R2 437 527 638 795 973 661 819 999 1224 1539 1346 1660 2019 2467 3050 2184 2624 3196 3944 4825

83 93 107 125 147 112 129 149 174 209 242 278 319 371 438 451 511 589 691 810

R1

Tambor X1

445 535 646 804 988 668 826 1006 1232 1554 1367 1680 2040 2490 3073 2242 2680 3250 4002 4910

R2

R1

90 100 114 131 147 120 136 156 180 209 258 295 335 385 452 498 560 640 738 830

450 541 658 822 1010 673 834 1020 1255 1581 1387 1700 2072 2538 3145 2268 2731 3334 4123 5050

Tambor X2

R2 95 104 112 123 135 125 139 153 168 192 275 312 341 375 418 557 594 641 702 775

CARROS MONOVIGA DST/N/S PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 4 RAMALES (4/1) Tipo DRH

1

2

3

4

30

Polipasto Capacidad (kg) 1600 2000 2500 3200 4000 2500 3200 4000 5000 6300 5000 6300 8000 10000 12500 8000 10000 12500 16000 20000

R1 573 698 855 1073 1323 881 1100 1350 1663 2069 1758 2148 2658 3258 4008 2805 3389 4118 5139 6305

Tambor C

R2

R1

337 412 505 637 787 519 650 800 987 1231 1130 1390 1730 2130 2630 1903 2319 2840 3569 4403

644 785 963 1211 1494 978 1223 1503 1853 2308 1959 2398 2973 3648 4493 3090 3741 4555 5695 6997

Tambor N

R2 271 330 402 504 621 427 532 652 802 997 946 1157 1432 1757 2162 1638 1987 2423 3033 3731

Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor L R1 R2 735 898 1102 1387 1713 1112 1392 1712 2112 2632 2258 2768 3436 4222 5204 3685 4474 5460 6840 8417

190 227 273 338 412 306 376 456 556 686 682 822 1004 1218 1486 1110 1321 1585 1955 2378

R1 760 933 1148 1450 1795 1146 1441 1777 2198 2745 2313 2850 3552 4377 5410 3801 4639 5686 7152 8828

Tambor X1

R2

R1

180 207 242 290 345 294 349 413 492 595 685 798 946 1121 1338 1099 1261 1464 1748 2072

788 967 1190 1502 1860 1186 1490 1838 2273 2838 2420 2980 3710 4572 5648 3982 4855 5945 7471 9216

Tambor X2

R2 162 183 210 248 290 264 310 362 427 512 615 705 825 963 1137 1003 1130 1290 1514 1769

CARROS MONOVIGA DST/R PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Tipo DRH

1

2

3

4

Polipasto Capacidad (kg) 800 1000 1250 1600 2000 1250 1600 2000 2500 3200 2500 3200 4000 5000 6300 4000 5000 6300 8000 10000

R1

Tambor C

392 468 563 697 849 615 753 912 1110 1387 1226 1500 1813 2205 2714 2031 2413 2910 3559 4323

R2

R1

138 162 192 233 281 190 227 268 320 393 394 470 557 665 806 724 842 995 1196 1432

416 498 600 742 906 644 790 957 1165 1457 1287 1576 1905 2317 2853 2121 2522 3044 3726 4528

Tambor N

R2 119 137 160 193 229 166 195 228 270 328 348 409 480 568 682 654 753 881 1049 1247

Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor L R1 R2 451 540 652 808 987 695 852 1032 1257 1572 1411 1725 2084 2532 3115 2327 2767 3340 4088 4968

89 100 113 132 153 128 146 166 191 226 274 310 351 403 470 523 583 660 762 882

R1

Tambor X1

475 565 675 830 1010 710 870 1050 1275 1588 1470 1780 2140 2590 3170 2450 2890 3460 4210 5090

R2

R1

105 115 130 150 170 145 160 180 205 242 310 350 390 440 510 610 670 750 850 970

482 572 684 847 1035 716 877 1057 1290 1617 1495 1805 2165 2622 3228 2510 2950 3510 4298 5225

Tambor X2

R2 113 123 136 148 160 154 168 188 205 228 335 375 415 458 502 665 725 815 877 950

CARROS MONOVIGA DST/R PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 4 RAMALES (4/1) Tipo DRH

1

2

3

4

Polipasto Capacidad (kg) 1600 2000 2500 3200 4000 2500 3200 4000 5000 6300 5000 6300 8000 10000 12500 8000 10000 12500 16000 20000

R1 590 715 871 1090 1340 920 1139 1389 1701 2107 1829 2219 2729 3329 4079 2960 3543 4273 5293 6460

Tambor C

R2

R1

345 420 514 645 795 538 669 819 1007 1251 1164 1424 1764 2164 2664 1980 2397 2917 3647 4480

660 802 979 1227 1511 1017 1262 1542 1892 2347 2024 2464 3038 3714 4558 3248 3899 4713 5853 7155

Tambor N

R2 280 338 411 513 629 446 551 671 821 1016 979 1189 1465 1789 2195 1717 2066 2502 3112 3810

Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor L R1 R2 748 911 1115 1400 1726 1150 1430 1750 2150 2670 2336 2847 3515 4300 5283 3862 4650 5636 7017 8594

197 234 280 345 419 325 395 475 575 705 722 861 1043 1258 1525 1198 1410 1674 2043 2466

R1 782 955 1170 1472 1818 1184 1478 1815 2235 2782 2400 2938 3640 4465 5497 3986 4824 5871 7338 9013

Tambor X1

R2

R1

203 230 265 313 367 331 387 450 530 633 773 885 1033 1208 1425 1284 1446 1649 1932 2257

813 992 1215 1527 1884 1226 1530 1878 2313 2878 2513 3072 3804 4665 5741 4180 5052 6143 7670 9414

Tambor X2

R2 187 208 235 273 316 304 350 402 467 552 710 800 919 1058 1232 1203 1330 1490 1713 1968

31

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH APOYADOS/SUSPENDIDOS – VERSIÓN DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg)

1

2

3

4

800 1000 1250 1600 2000 1250 1600 2000 2500 3200 2500 3200 4000 5000 6300 4000 5000 6300 8000 10000

Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg) 1600 2000 2500 1 3200 4000 2500 3200 2 4000 5000 6300 5000 6300 3 8000 10000 12500 8000 10000 12500 4 16000 20000 *25000 * Sólo en la versión compatible

32

R1

Tambor C

335 400 481 594 724 529 651 791 955 1209 1084 1326 1602 1948 2397 1737 2077 2518 3096 3775

R1 535 649 792 992 1220 830 1034 1268 1560 1940 1668 2026 2508 3076 3785 2640 3196 3892 4866 5979 7426

R2 179 214 258 320 390 236 289 349 425 531 496 604 728 882 1083 831 991 1200 1472 1793

Tambor C

R2 383 469 576 726 898 568 714 880 1088 1368 1200 1482 1850 2282 2823 1980 2424 2978 3754 4641 5777

Versión de 2 ramales de cable (2/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L R1 R2 R1 R2 369 428 515 637 776 562 691 839 1025 1284 1146 1403 1696 2063 2539 1825 2184 2649 3259 3975

162 193 231 284 345 211 257 309 373 464 449 542 649 782 956 763 904 1089 1329 1613

404 482 580 718 875 626 770 935 1142 1430 1295 1583 1912 2323 2858 2064 2467 2991 3677 4484

131 153 180 217 260 164 196 230 273 335 365 417 488 577 692 611 708 834 998 1191

Versión de 4 ramales de cable (4/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L R1 R2 R1 R2 587 713 870 1090 1342 908 1133 1391 1713 2133 1815 2223 2755 3381 4164 2862 3470 4230 5295 6512 8088

338 412 505 635 783 495 620 762 940 1170 1060 1302 1620 1994 2461 1781 2173 2663 3348 4131 5138

675 821 1003 1258 1549 1047 1307 1605 1977 2460 2117 2593 3216 3948 4863 3425 4158 5074 6357 7823 9720

265 319 387 482 591 378 468 570 698 866 813 987 1214 1482 1817 1315 1582 1916 2383 2917 3616

R1

Tambor X1

430 514 618 765 932 662 801 972 1185 1484 1368 1666 2006 2432 2984 2218 2639 3186 3902 4743

R1 734 892 1090 1366 1682 1109 1384 1699 2092 2603 2251 2755 3413 4187 5155 3683 4466 5444 6814 8380 10410

Tambor X1

Tambor X2

R2

R1

113 129 150 178 211 151 177 206 243 294 340 392 452 526 624 585 664 767 901 1606

457 545 654 808 984 676 829 1004 1223 1530 1419 1726 2077 2515 3085 2340 2776 3342 4082 4953

R2

R1

219 261 313 387 471 329 404 489 596 735 722 868 1060 1286 1568 1145 1362 1634 2014 2448 3028

783 960 1161 1454 1790 1159 1446 1774 2183 2716 2368 2897 3589 4403 5420 3907 4730 5758 7198 8844 10990

R2 101 113 129 150 174 142 164 189 220 263 316 369 408 470 550 558 622 706 816 945

Tambor X2

R2 186 218 257 314 378 294 357 429 520 637 632 753 911 1097 1330 1016 1193 1415 1725 2079 2565

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN TRANSVERSAL DE 2 RAMALES (2/1) Y 4 RAMALES (4/1) Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg)

1

2

3

4

800 1000 1250 1600 2000 1250 1600 2000 2500 3200 2500 3200 4000 5000 6300 4000 5000 6300 8000 10000

Polipasto Tipo Capacidad DRH (kg)

1

2

3

4

1600 2000 2500 3200 4000 2500 3200 4000 5000 6300 5000 6300 8000 10000 12500 8000 10000 12500 16000 20000

Versión de 2 ramales de cable (2/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor C Tambor N Tambor L R1 R2 R1 R2 R1 R2 305 364 438 541 659 482 593 720 878 1100 1046 1282 1552 1890 2328 1802 2162 2630 3242 3962

199 240 291 363 445 273 337 410 502 630 507 621 751 913 1125 741 881 1063 1301 1581

313 374 450 555 676 494 607 737 899 1125 1084 1329 1609 1959 2414 1810 2168 2634 3243 3960

194 233 282 352 431 264 326 396 484 608 479 584 704 854 1049 755 897 1081 1322 1605

405 484 584 723 882 577 709 859 1046 1309 1266 1548 1871 2275 2800 – – – – –

125 146 171 207 148 211 254 304 367 454 369 437 514 610 735 – – – – –

Versión de 4 ramales de cable (4/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor C Tambor N Tambor L R1 R2 R1 R2 R1 R2 500 607 741 928 1142 783 977 1198 1475 1834 1633 2000 2480 3045 3752 2757 3347 4085 5117 6297

408 501 617 780 966 605 761 940 1163 1454 1197 1480 1850 2285 2828 1838 2248 2760 3478 4298

515 625 763 955 1175 805 1004 1231 1515 1885 1704 2087 2589 3179 3916 2847 3455 4215 5280 6497

398 488 600 758 938 588 739 912 1128 1408 1139 1406 1754 2164 2677 1773 2165 2655 3340 4123

670 815 996 1250 1540 949 1182 1449 1782 2215 2045 2504 3105 3812 4696 – – – – –

CARROS DE DOS VIGAS DRT PARA POLIPASTOS ELÉCTRICOS DE CABLE DRH – VERSIÓN DE 6 RAMALES (6/1) Y 8 RAMALES (8/1) Luz Carro S Capacidad (kg) (mm) 1200

1400

2240 2800

16000 20000 16000 20000 25000 32000 25000 32000 25000 32000

Luz Carro S Capacidad (kg) (mm) 1400

2240

2800

25000 40000 50000 25000 40000 50000 25000 40000 50000

Versión de 6 ramales de cable (6/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L Tambor X1 Tambor X2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 5360 6610 5367 6615 8250 10400 8350 10500 8450 10600

3200 3950 3203 3955 5150 6500 5200 6550 5250 6600

6210 7655 6214 7660 9600 12100 9700 12200 9800 12300

2435 2990 2441 3000 3900 4900 3950 4950 4050 5050

6620 8160 6627 8170 10250 12980 10350 13050 10400 13100

2070 2530 2073 2530 3375 4150 3400 4200 3500 4300

6970 8587 6997 8600 10838 13650 10925 13737 11025 13837

1785 2168 1788 2170 2857 3545 2900 3588 2950 3638

Versión de 8 ramales de cable (8/1) Reacciones estáticas: R1; R2 = daN Tambor N Tambor L Tambor X1 Tambor X2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 11500 14400 11600 14340 11650 14400

9500 11600 9600 11860 9650 11900

9085 13850 17550 9159 13950 17280 9242 14000 17340

4115 7300 8600 4081 7350 9020 4123 7400 9060

9780 14900 18950 9845 15050 18590 9932 15100 18660

3460 6350 7300 3435 6400 7860 3478 6450 7890

10380 16325 20150 10437 16442 20295 10504 16522 20375

2910 5043 6200 1938 5101 6248 2971 5141 6288

265 320 389 485 595 474 591 724 891 1108 870 1061 1310 1603 1969 – – – – –

33

TABLA Φ PRIMITIVOS TAMBOR Y POLEA PARA DRH Tipo DRH

Ф Cable (mm)

Ф Primitivo tambor (mm)

Ф Primitivo polea (mm)

1

7 8 9 12 13 15 16

159 193 194 242 243 323 324

157 180 181 269 270 337 338

2 3 4

TABLA GANCHOS PARA DRH Tamaño DRH

N° Ramales

2/1 1 4/1

2/1 2 4/1

2/1

3 4/1

6/1 8/1 2/1

4

4/1

6/1 8/1

34

Tipo de gancho en relación con la capacidad (kg) y al grupo de servicio FEM FEM 1Bm FEM 1Am FEM 2m FEM 3m Capacidad Tipo N° Capacidad Tipo N° Capacidad Tipo N° Capacidad Tipo N° 3200 5000 10000 16000 25000 50000 -

-

1.6V

-

2.5T

-

5T

-

10P 10T 12T -

1250 1600 2000 1600 2000 2500 3200 4000 1600 2000 2500 3200 3200 4000 5000 6300 2500 3200 4000 5000 6300 5000 6300 8000 10000 12500 20000 25000 5000 6300 8000 10000 10000 12500 16000 20000 25000 32000 40000 -

08V

1.6V

1.6V

2.5T

2.5T

5T

10S 10S 5T

10P 10T 12T 12T -

1000 1250 1600 1250 1600 2000 2500 3200 1250 1600 2000 2500 2500 3200 4000 5000 2000 2500 3200 4000 5000 4000 5000 6300 8000 10000 16000 20000 4000 5000 6300 8000 8000 10000 12500 16000 20000 25000 32000 – 40000

08V

1.6V

1.6V

2.5T

2.5T

5T

10S 10S 5T

10P 10T 12T 12V

800 1000 1250 1000 1250 1600 2000 2500 1000 1250 1600 2000 2000 2500 3200 4000 1600 2000 2500 3200 4000 3200 4000 5000 6300 8000 – – 3200 4000 5000 6300 6300 8000 10000 12500 – – –

Dimensiones Gancho Cotas (mm) a1 h2

08V

33

37

1.6V

38

48

1.6V

38

48

2.5T

43

58

2.5T

43

58

5T

50

75

– –

77

106

5T

50

75

77

106

87

118

10P – – –

CARACTERÍSTICAS DE MOTORES, FUSIBLES Y CABLES DE ALIMENTACIÓN Polipasto DRH

Sección mínima cables de alimentación 400V - ( ΔU20V ) φ mm2 L =m

Motor Tipo

Polos

Potencia instalada ( kW )

COS v

Ia - ( A ) 400V - 50Hz

In - ( A ) 400V - 50Hz

Fusibles de línea ( A ) 400V - 50Hz

112K4R

4

3

0.75

40

8

16

2.5

≤ 30

112K5R

4/12

3/1

0.72/0.5

38/13

8/6.6

16

2.5

≤ 30

132K4R

4

5

0.75

58

12

20

4

≤ 30

132K5R

4/12

5/1.65

0.78/0.5

50/17

12/10

20

4

≤ 30

160K4R

4

10

0.8

110

22

32

6

≤ 30

160K5R

4/12

10/3.3

0.77/0.46

100/20

24/18

32

6

≤ 30

180K4R

4

16

0.82

175

34

63

10

≤ 20

180K5R

4/12

16/5.3

0.78/0.46

170/55

38/25

63

10

≤ 20

180C4R

4

24

0.88

330

48

80

16

≤ 20

180C5R

4/12

24/7.8

0.88/0.5

330/80

48/32

80

16

≤ 20

1

2

3

4

4 Cilindrico

Carro DST / DRT

Motor Tipo

Polos

Potencia instalada ( kW )

COS v

71K3P 2/8 0.4/0.09 0.75/0.6 71C2P 2 0.32 0.72 71C4P 4 0.16 0.5 71K2PI 2 Inverter 0.5 0.72 80K3P 2/8 0.5/0.12 0.85/0.6 80K2P 2 0.50 0.8 DST3 DRT2 80K4P 4 0.25 0.65 80K2PI 2 Inverter 0.8 0.8 80K3PL 2/8 0.63/0.15 0.82/0.57 80K2PL 2 0.63 0.75 DST4 * DRT3 80K4PL 4 0.32 0.65 80K2PI 2 Inverter 0.8 0.8 100K3P 2/8 1.25/0.31 0.84/0.6 100K2P 2 1.25 0.83 ** DRT3 *** DRT4 100K4P 4 0.63 0.8 100K2PI 2 Inverter 2.0 0.86 - Los carros DST versión articulada están realizados con doble motorreductor. Las potencias indicadas en tabla deben ser duplicadas. DST1 DST2 DRT1

Ia - ( A ) 400V - 50Hz

In - ( A ) 400V - 50Hz

4.4/1.2 6 4 5.2 5.5/1.6 5.6 3.3 9.7 6.8/1.9 7.7 3.9 9.7 16/3.6 16 8.5 23

1.2/0.9 1.0 1.0 1.3 1.3/1.1 1.3 0.9 1.9 1.6/1.3 1.7 1.1 1.9 3.1/1.8 2.9 1.7 4.3

* El carro DRT3 para polipastos DRH4 de 6 ramales está realizado con doble motorreductor de traslación. El carro DRT3 para polipastos DRH3 de 8 ramales (armazón luz 2240-2800) está realizado con doble motorreductor de traslación. Las potencias indicadas en tabla deben ser duplicadas. ** El carro DRT3 para polipastos DRH4 de 4 ramales, DRH3 de 6 ramales (armazón luz 1200-1400) y DRH3 de 8 ramales (armazón luz 1400) está realizado con un motorreductor de traslación. *** El carro DRT4 para polipastos DRH4 de 8 ramales está realizado con doble motorreductor de traslación. Las potencias indicadas en tabla deben ser duplicadas.

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