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• Ivan Silva

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PLAN MAESTRO DE MANTENIMIENTO PARA LAS CARRETERAS DE BOLIVIA Oscar Espinosa García

INTRODUCCIÓN  El proyecto de investigación consistió en elaborar un plan maestro de

mantenimiento para la red vial, de manera que se preserve las inversiones que se hacen en ella y se disponga de una red vial en buenas condiciones, que apoye el desarrollo de la economía nacional.  Para elaborar el plan maestro se utilizó el modelo HDM (Highway Development Model) en su cuarta versión. El modelo en primera instancia identificó intervenciones óptimas de mantenimiento para secciones tipo de la red de carreteras y en segunda instancia calculó el presupuesto necesario para aplicarlas.  Si se descuida el mantenimiento, las condiciones de la red vial se tornan difíciles, ofreciendo a la economía del país altos costos de transporte. Cuando las carreteras pavimentadas no son bien mantenidas, sus pavimentos se tienen que reconstruir, lo que cuesta más de lo que se hubiera gastado si se hubiera provisto un mantenimiento oportuno.

SITUACIÓN DEL MANTENIMIENTO  Solamente la red fundamental recibe mantenimiento a través de contratos con

empresas privadas y del trabajo que hacen las microempresas. Se gastan 2.500 $US/Km, lo cual es muy bajo.  Esto permite que haya transitabilidad en la mayor parte de sus enlaces, pero no está dirigido a proveer niveles óptimos de mantenimiento, a fin de tener buenas superficies de rodadura y evitar el deterioro de la carretera.  No se realiza rutinariamente el mantenimiento de puentes.  Los Servicios Departamentales no proveen de un adecuado mantenimiento a las redes departamentales.  Los caminos vecinales están desatendidos en cuanto a mantenimiento.  No se asigna suficientes recursos para que se provea de un adecuado mantenimiento.  No se dispone de instituciones capaces de proveer un adecuado mantenimiento.

FORMULACIÓN DEL PLAN MAESTRO  Se ha definido cuatro redes de análisis: tierra, ripio, asfalto y hormigón.  Flota vehicular: liviano, camioneta, minibus, camiones mediano, grande y

articulado.  Estándares de mantenimiento para las cuatro redes de análisis y de mejoramiento para enlaces de la red de ripio donde se pueda considerar la situación de que la alternativa de mejorar la carretera sea más conveniente que mantenerla.  El modelo HDM en primera instancia escoge el estándar más económico y luego calcula los recursos que son necesarios para aplicarlo.

PLAN MAESTRO DE MANTENIMIENTO

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