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• rodrigo mamani apaza

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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS EQUIPOS E INSTALACIONES SEMAFORICAS DE LA CIUDAD DE LA PAZ GESTION 2017

1. INTRODUCCION 2. ANTECEDENTES 3. PROBLEMÁTICA 4. OBJETIVOS DEL PROYECTO 5. ALCANCE DEL PLAN ESTRATEGICO 6. METAS 7. METODOLOGIA Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 8. RESULTADOS 9. PROPUESTA DEL PLAN ESTRATEGICO 10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ANEXOS

1. INTRODUCCION Adecuando el concepto básico de mantenimiento al sistema semafórico de la ciudad, mantenimiento implica “mantener los equipos e instalaciones claves para las operaciones semafóricas de las intersecciones viales, o repararlos para que alcancen una condición de operatividad establecida”. El Mantenimiento Basado en la Condición (MBC) tiene como objeto preservar las funciones del sistema semafórico de las intersecciones y no únicamente de los equipos del sistema en sí mismos, (como se lo hacía en el siglo XX). El RCM también evita las consecuencias de las fallas mediante la aplicación inteligente de tecnologías modernas (principalmente el “monitoreo de la condición”) y el uso efectivo de información completa, en tiempo oportuno y preciso. Este nuevo pensamiento estratégico acerca de lo que denominamos “Mantenimiento” debe caracterizar toda la planificación de las operaciones y elevar la efectividad del mismo. Las autoridades municipales responsables del este servicio tienen la oportunidad de demostrar su compromiso administrando el sistema semafórico de la ciudad, como una parte integral del ordenamiento y regulación del tráfico vial. La operación total de las instalaciones semafóricas, visualizará al manejo del sistema como un medio directo para resolver conflictos de transito vial, mejorar el rendimiento y minimizar el tiempo de inactividad que amenaza los costos de operación y mantenimiento de este servicio. El éxito de las Operaciones del sistema de semaforización al mejorar el mantenimiento, debe incluir un cambio de actitud hacia el mantenimiento como una parte fundamental del proceso de cambio de mantenimiento en sí. La tecnología actual del sistema semafórico de la ciudad y la complejidad de los equipos para la prestación de este servicio, hace que nuestra organización rechacen las

prácticas de mantenimiento tradicionales. Las nuevas estrategias, las tecnologías modernas y el uso efectivo de la información están rápidamente posibilitando la mejora de las operaciones. De manera similar, las inversiones en el sistema de semaforización moderno, exigen de nuevas medidas para reducir de manera drástica los costos operativos 2. ANTECEDENTES Actualmente la Unidad de Servicios Eléctricos y Semaforización (USES), y su área Operativa de Semaforización, no cuenta con un Programa de Mantenimiento Preventivo de los equipos e instalaciones, capaz de elevar la disponibilidad operativa durante las horas de operación (24 horas día). Todo con la finalidad de alcanzar alta eficiencia y efectividad en la prestación de este servicio vial. 3. PROBLEMÁTICA Las condiciones de operación de las intersecciones semaforizadas de la ciudad de la Paz, se ven disminuidas en cuanto a su desempeño debido a la necesidad de: 

Limpieza de ópticas, lámparas, tarjetas electrónicas, empalmes y conexiones, etc.



Revisión de líneas de alimentación, cables de circuitos control (entre Controlador y Cabezales de Semáforos), cámaras subterráneas de empalmes, cable de Aterramiento, y otros componentes del sistema.



Revisión y mantenimiento de los controladores, incluyendo una revisión completa de las conexiones, funcionamiento de botoneras, funcionamiento de Cabezales de Semáforos (Peatonales y Vehiculares), etc.



Verificaciones periódicas de ductos, cámaras de paso y conexión, cables de interconexión, acometidas de alimentación de energía eléctrica, sistema de puesta a tierra de protección, funcionalidad de sincronismo general del controlador, cable de comunicación o conectividad, etc.



Conservación física de los componentes y equipos de las intersecciones semaforizadas (postes, cabezales, controladores, etc.).



Sustitución de lámparas al final de su vida util o módulos led con desperfectos.

Como puede advertirse las razones o causas que pueden alterar negativamente las operaciones del sistema semafórico son múltiples y conviene tratarlas de manera anticipada y programada, lo que evita interrupciones en el servicio, operación deficiente y como consecuencia elevados costos de operación. Lo que se traduce en un problema de tráfico vehicular y peatonal de la ciudad. 4. OBJETIVOS 4.1. OBJETIVO GENERAL Elaborar un programa de mantenimiento preventivo y su correspondiente implementación para los equipos e instalaciones semafóricas de la ciudad de la Paz, asegurando la disponibilidad, a un costo óptimo y dentro de las condiciones de operación pre establecidas. 4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS a) Realizar el Inventario y codificación de las intersecciones, equipos e instalaciones semaforizadas de la ciudad de la Paz. b) Efectuar la Auditoría técnica de las instalaciones semafóricas (estado situacional) c) Seleccionar las intersecciones semaforizadas para el Plan de Mantenimiento d) Desarrollar un catastro de los equipos e instalaciones semaforizadas e) Definir y determinar la función , falla funcional y modos de falla de los equipos e instalaciones semaforizadas f) Describir los requerimientos de las tareas de mantenimiento g) Elaboración de los procedimientos de mantenimiento h) Elaboración del cronograma de mantenimiento anual 5. ALCANCE DEL PLAN DE MANTENIMIENTO El desarrollo del programa de mantenimiento preventivo del sistema semafórico de la ciudad, será un punto de partida para una correcta política de mantenimiento, esto trae como consecuencia, la dificultad de comparar en el aspecto financiero, el plan a elaborar contra el plan actual, por carecer este último de una estructura de costos

definida; es por ello que se determinara la viabilidad de implantación de este plan y se podrán tomar decisiones rápidamente para la aprobación del mismo. El plan considerará tanto a las intersecciones semaforizadas modernizadas y monitoreadas en la actualidad, así como las intersecciones semaforizadas convencionales. 6. METAS a) Contar con un plan de mantenimiento preventivo basado en el tiempo y la condición; incluyendo en su contenido con el relevamiento de las intersecciones semaforizadas, priorización para el programa, tareas y procedimientos de mantenimiento, y

cronograma de ejecución del

mantenimiento. b) Implementar el programa de mantenimiento desarrollado, cumpliendo las tareas, procedimientos y plazos del cronograma de ejecución.

7. METODOLOGIA Y CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES La metodología utilizada consta de diez fases: 1) Inventario y Codificación de equipos e instalaciones semafóricas -

Inventario

Tiene la finalidad de identificar los equipos e instalaciones de todas las intersecciones semafóricas que componen el sistema de semaforización, su localización y funcionalidad. Este conjunto de informaciones, llamado Inventario, correlaciona cada equipo e Instalación semafórica con su respectiva área de aplicación (intersección de vías). El inventario permite el dimensionamiento de los equipos de operación y mantenimiento, cualificación necesaria del personal, definición de instrumentos, herramientas y máquinas, además de la proyección del plan de construcción y distribución de los talleres de apoyo. -

Codificación

Tiene la finalidad de dar a los equipos e Instalaciones semafóricos una dirección donde ubicarlas y un nombre con el cual identificarlas. Permitiendo tener un control y conocimiento sobre información técnica, centros de costo, características generales, etc. De cada una de las intersecciones, equipos, instalaciones y componentes emplazados en dichas intersecciones viales. 2) Auditoría Técnica Tiene la finalidad de básica la de determinar las condiciones reales de funcionamiento de cada una de las intersecciones semaforizadas, instalaciones, equipos a mantener. La información completa y segura del estado real del equipo debe ser supervisada por el especialista técnico apoyado en reportes fotográficos para ayudar en la objetividad. 3) Selección de intersecciones semaforizadas para el Plan de Mantenimiento Preventivo (PMP) Debido a la necesidad de recursos para implementar el programa de mantenimiento, este debe abarcar sólo aquellas intersecciones semaforizadas, equipos e instalaciones que se seleccionen con base en los mejores criterios. A medida que el programa de mantenimiento madura, podrá abarcar más intersecciones. 4) Catastro de equipos e instalaciones semaforizadas Es el registro del mayor número de datos posibles de los equipos e Instalaciones semafóricas, a través de formularios, que archivados(as) de forma conveniente, posibiliten el acceso rápido a cualquier información necesaria, para: mantener, comparar y analizar condiciones operativas. 5) Definición de función de equipos e Instalaciones En esta etapa de la elaboración del programa de mantenimiento y según este método es necesario realizar un listado de funciones que cumple el equipo e Instalación de semaforización. 6) Determinación de fallas funcionales

En este punto debemos determinar las fallas funcionales que el equipo semafórico de la intersección no pueda cumplir su función. Las fallas funcionales se enlistaran en una planilla de Mantenimiento. 7) Determinación de modos de Fallas Se establecerán los modos de falla que originen o causan fallas funcionales de las intersecciones semaforizadas. 8) Requerimiento de Tareas de Mantenimiento Una vez determinado las funciones, fallas funcionales y modos o causas de fallas se determinaran las tareas de mantenimiento que se deben realizar para cada modo de falla. 9) Elaboración de procedimientos estándares Con la información que antecede (instalaciones semafóricas priorizadas, sistemas de cada uno de las intersecciones semaforizadas, requisitos de mantenimiento de cada intersección, etc.). A continuación se elabora procedimientos de mantenimiento para cada instalación, equipo, sistema, componentes o elemento de la intersección semaforizada. 10) Elaboración de cronograma anual Finalmente y en base a los procedimientos operativos de mantenimiento elaboraremos el cronograma anual donde se detallan el tiempo destinado a esta actividad, frecuencias y responsables o encargados. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES: Inicio

Actividad

Final

Responsable

Producto

ETAPA: PLANIFICACION 1.

PLAN

DE

TRABAJO:

“Programa de mantenimiento

preventivo instalaciones

de

equipos

e

semafóricas”

23/Ene./17

3/Feb./17

Cecilia G.

PLAN DE TRABAJO

(planificación) ETAPA:

DESARROLLO

del

PROGRAMA 2. Inventario y Codificación de equipos

e

instalaciones

06/Feb./Ene./1

17/Feb/17

Cecilia G.

24/Feb./17

Cecilia G.

AVANCE

7

semafóricas 3. Selección de intersecciones semaforizadas

20/feb./17

AVANCE

para el Plan de

Mantenimiento Preventivo (PMP) 4. Catastro de equipos e

01/Mar./17

10/Mar./17

Cecilia G

AVANCE

instalaciones semaforizadas 5. Definición de función de

13/Mar./17

17/Mar./17

Cecilia G

AVANCE

Equipos e Instalaciones 6. Determinación de fallas

20/Mar./17

24/Mar/17

funcionales 7. Determinación de modos de fallo 8. Requerimiento de Tareas de Mantenimiento

Cecilia G.

27/Mar./17

29/Mar./17

30/Mar./17

03/Abr./17

Cecilia G

Cecilia G

9. Elaboración de procedimientos estándares

04/Abr./17

07/Abr./17

Cecilia G.

10. Elaboración de cronograma

10/Abr./17

12/Abr./17

Cecilia G.

13/Abr./2017

17/Abr/17

Cecilia G.

AVANCE

AVANCE

AVANCE

AVANCE AVANCE

anual de mantenimiento

11. Entrega del Programa de Mantenimiento

ENTREGA DEL PROGRAMA ELABORADO

ETAPA: IMPLEMENTACION DEL PROGRAMA 12. Implementación del

programa de mantenimiento Preventivo

03/Ene./17

31/Dic./17

Cecilia G.

PROGRAMA EJECUTADO

8. RESULTADOS Sera desarrollado durante la elaboración del programa 9. PROPUESTA DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Sera desarrollado durante la elaboración del programa 10. CONCLUSIONES Y RECOMEDACIONES Sera desarrollado durante la elaboración del programa ANEXOS