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UNIVERSIDAD PRIVADA ALAS PERUANAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

UAP UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS ESCUEL A PROFESION AL DE INGENIERI A CIVIL

PLANES DE MITIGACION Y CONTINGENCIA DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DEPARTAMENTAL MOQUEGUA AREQUIPA, SUBTRAMO 01 CRUZ DE FLORES – PUENTE OTORA”

CATEDRATICO

:

MG. JOSE VALERIANO

ZAPANA CURSO

:ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL CICLO

:X

ESPECIALIDAD ALUMNO

FECHA

: INGENIERIA CIVIL :DUSTIN APAZA ESPINOZA ANYELO QUISPE COAYLA YERIKA MELENDEZ ALVA GUIVER CALIZAYA COAGUILA BEATRIZ MAMANI VENTURA LIZBETH HERREROS SUYO : 23/11/2015

MOQUEGUA - PERU

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2015

PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL (PMA)

OBJETIVO El objetivo del PMA es determinar los cambios sobre los componentes ambientales de la zona del proyecto, producidos por las actividades de construcción y rehabilitación de la carretera, en el tramo comprendido entre Cruz de Flores – Puente Otora. ALCANCE El programa de Monitoreo Ambiental, permitirá la evaluación periódica integrada y permanente de la dinámica de las variables ambientales, tanto de orden biofísico como socioeconómico y cultural con el fin de suministrar información precisa y actualizada para la toma de decisiones orientadas a la conservación o uso sostenible de los recursos naturales y el medio ambiente durante las fases de adecuación y operación del proyecto. Por otro lado este programa permitirá la verificación del cumplimiento de las medidas de prevención, control y de mitigación propuestas en el Plan de Manejo Ambiental y emitirá periódicamente información a las autoridades pertinentes, acerca de los principales logros alcanzados, así como las dificultades encontradas en su cumplimiento, para analizar y evaluar las medidas correctivas correspondientes. Durante las etapas de construcción y operación el Programa de Monitoreo Ambiental estará a cargo del proponente en estrecha coordinación con el consultor ambiental que este designe.

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MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y EMISIONES GASEOSAS

ESTACIONES Se establecerán las estaciones de monitoreo ambiental de calidad de aire y emisiones gaseosas en base a los frentes de trabajo con que cuente el proyecto, a partir de la iniciación de la construcción del Proyecto Carretero Cruz de Flores – Puente Otora. PARAMETROS Los parámetros que se consideraran dentro del monitoreo de calidad de aire y emisiones gaseosas se harán en función de los anexos 1 y 3 del D.S. N° 074-2001-PCM “Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire y que se presentan en la siguiente tabla:

Concentración Máxima Aceptable de Contaminantes en el Aire.

FRECUENCIA DE MONITOREO Por las características y magnitud de la operación del proyecto, se establece que la frecuencia para el monitoreo de calidad de aire y emisiones gaseosas será semestral una vez que se inicie la construcción de la carretera.

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MONITOREO DE RUIDO ESTACIONES Las estaciones de monitoreo ambiental para la calidad de ruido ambiental se estableceran en el entorno de los centros poblados y de los campamentos, frentes de trabajo, canteras y botaderos, asi como las estaciones de monitoreo para ruido ocupacional se estableceran en los frentes de trabajo, oficinas, talleres y campamentos, registrando el nivel de ruido que se producira por la construccion y rehabilitacion que propone el proyecto y que se realizaran a partir de la iniciacion de trabajos. Su ubicación se hara según la localizacion de las fuentes de ruido y los limites de las instalaciones. PARAMETROS Los parametros que se consideraran dentro del monitoreo de ruido corresponden al monitoreo ambiental y ocupacional. La medicion del ruido se hara con un sonómetro digital según fuente y disipacion ambiental. Estandares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

Niveles de Exposición a Ruido Ocupacional

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FRECUENCIA DE MONITOREO Por las características y magnitud de la operación del proyecto, se establece que la frecuencia para el monitoreo de ruido ambiental y ocupacional será semestral una vez que se inicie la construcción de la carretera.

MONITOREO DE BIODIVERSIDAD Las estaciones de monitoreo ambiental para evaluar la biodiversidad se establecerán en función de las áreas a disturbar por las instalaciones y construcciones del proyecto. En consecuencia se establecerán estaciones de monitoreo de biodiversidad en las canteras, botaderos, campamentos y otras instalaciones que serán construidas para la ejecución del proyecto sean estas de carácter temporal o definitivo. PARAMETROS Los parámetros que se consideraran dentro del monitoreo de biodiversidad corresponden a la determinación de la densidad poblacional, dominancia y grado de cobertura de especies de flora, con lo cual se determinara el índice de Shannon – Wiener, así como el reporte de presencia de fauna silvestre (mamíferos, aves, reptiles, insectos) en el área de estudio y el monitoreo de los cuerpos lóticos y de los organismos bénticos en el fondo del lecho. FRECUENCIA DE MONITOREO

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Por las características y magnitud de la operación del proyecto, se establece que la frecuencia para el monitoreo de biodiversidad será uno al inicio y otro al final del proyecto para determinar la influencia de las obras sobre el componente biológico.

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS OBJETIVO El objetivo general del Plan de Manejo de Residuos Solidos es el manejo efectivo y responsable de los residuos generados, en las diferentes etapas del Proyecto cuyas principales fuentes de desecho solidos seran los provenientes de campamentos de obra (oficinas, talleres, etc). OBJETIVOS ESPECIFICOS Los objetivos del Plan de Manejo de Residuos solidos son: 

Cumplir con la normatividad ambiental vigente relacionada al manejo de residuos solidos, especificamente el cumplimiento de las exigencias del Reglamento de la



Ley General de Residuos Sólidos. Elaborar registros detallados de los residuos que se generen en las operaciones



con la finalidad de identificar aquellos que sean considerados como peligrosos. Reducir la generacion de residuos a traves de la implementacion de buenas

 

practicas operacionales, programas de capacitación y sensibilización. Promover el reuso y reciclaje de los residuos en la construccion del proyecto. Disponer en forma segura los residuos que sean considerados como peligrosos y no puedan ser reusados o reciclados para no causar daños a la salud y al ambiente.

RESIDUOS SOLIDOS Los residuos sólidos son aquellas sustancias, productos o subproductos en estado sólido o semisólido de los que su generador dispone o está obligado a disponer en virtud de lo

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establecido en la normatividad nacional o de los riesgos que causan a la salud y el ambiente, para ser manejados a través de un sistema que incluya según corresponda, las siguientes operaciones o procesos:          

Minimización de residuos Segregación en la fuente Reaprovechamiento Almacenamiento Recolección Comercialización Transporte Tratamiento Transferencia Disposición final MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS REDUCCION EN LA GENERACION DE RESIDUOS El proyecto tendrá como principio fundamental el programa de reducción de residuos en la fuente. En este contexto empleara las alternativas de sustitución eficiente de materiales, acciones sobre inventario de materiales, modificaciones en las operaciones, de manera tal que se reduce el volumen y riesgo asociado al



manejo de residuos peligrosos tal como se menciona en las siguientes acciones: Sustitución de insumos y materiales peligrosos por materiales biodegradables o reusables (detergentes, pinturas, químicos) originando modificaciones en el



equipamiento y procedimientos operacionales. Inventario de materiales, incluido dentro de los procedimientos de control de inventario (tamaño, caducidad, etc.) y control sobre el almacenamiento (procedimiento de almacenamiento, control de pérdidas y contaminación).

RECOLECCION La segregación y la concentración de los residuos en los puntos de generación permitirán la reducción de riesgos asociados a la salud y al ambiente. Se ha definido un código de colores, basado en las alternativas de recolección que tendrá cada tipo de residuo, el cual se presenta en el siguiente cuadro: Código de Colores del Plan de Manejo de Residuos Sólidos

Una vez definidas las actividades y el tipo de residuos que se generen en cada fase del proceso constructivo del proyecto vial se ubicaran en forma adecuada puntos de recolección, empleando cilindros de 55 galones de capacidad

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debidamente rotulados de acuerdo al código de colores para su identificación. Los contenedores serán ubicados fuera de áreas de frecuente tránsito. Diariamente después de cada jornada los residuos serán trasladados en bolsas plásticas hacia las áreas de almacenamiento temporal del proyecto.

ALMACENAMIENTO TEMPORAL DE RESIDUOS A 500 metros del Kilómetro 0+000 (Cruz de Flores) se ha designado un área para el almacenamiento temporal de residuos, siguiendo las medidas de seguridad, salud e higiene ocupacional señaladas en la Ley General y Reglamento de Residuos Sólidos. Los residuos generados en el área de construcción de la carretera, serán colectados en el área de almacenamiento temporal para su segregación previo a su tratamiento, reciclaje o disposición final. Las condiciones que cumplirá el área de almacenamiento temporal de residuos son las siguientes:  La zona de almacenamiento de residuos es una zona estable, plana y alejada del drenaje natural, en la parte más alta del terreno, con un sistema de drenaje perimetral con una trampa de grasas y una pendiente  

adecuada para evitar derrames. Medidas de impermeabilización del suelo. La zona de almacenamiento de residuos inflamables tendrá una ubicación



alejada a las fuentes de generación de calor y/o electricidad. Señales de restricción de acceso, con excepción de los empleados encargados de la disposición de residuos, los cuales deberán estar

 

debidamente capacitados en este aspecto. Planos de distribución actualizada. Equipos de respuesta a derrames (paños absorbentes), agentes neutralizantes y extintores, asi como los respectivos manuales de operación.

En la distribución del área para el almacenamiento de residuos peligrosos se tendrá en cuenta los siguientes aspectos: 

Los residuos peligrosos del tipo inflamable serán mantenidos fuera de fuentes de



calor, chispas, flama u otro método de ignición. En el área de almacenamiento de residuos combustibles se colocaran señales que prohíban fumar a una distancia mínima de 25 metros alrededor del lugar



donde se hallen los recipientes de residuos. Los residuos peligrosos con características corrosivas, inflamables, reactivas y toxicas serán mantenidos en zonas específicas dentro del proyecto.

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

El almacenamiento de residuos conteniendo componentes volátiles será en áreas



ventiladas Para el ingreso y salida de los residuos al área de almacenamiento temporal, se emplearan registros debidamente llenados y firmados por los responsables del



manejo de residuos en el grifo. El almacenamiento temporal de residuos sólidos, excepto los residuos degradables no excederá de 06 meses.

TRANSFERENCIA DE RESIDUOS Las estaciones de transferencia de residuos se refieren a los lugares donde se realiza la transferencia de los residuos desde un medio de transporte a otro (camión) para su traslado hacia su lugar de disposición final fuera del área de construcción de la carretera. TRASPORTE DE RESIDUOS El transporte de los residuos fuera de las instalaciones del proyecto se realizara a través de las unidades de la empresa constructora o de la EPS con que pudiera tener contrato. Para el transporte de residuos se hará uso del manifiesto de residuos sólidos, el cual deberá ser debidamente llenado por las personas responsables del manejo de residuos, con el visto bueno del supervisor ambiental del proyecto. Las medidas de seguridad a tener en cuenta para el movimiento de residuos peligrosos (operaciones de transferencia y transporte) son: 

Dependiendo del tipo de residuos, estos serán depositados para su transporte

  

seguro en contenedores, parihuelas, cilindros, bolsas, sacos. El uso y movimiento de los residuos debe ser minimizado. Los recipientes de residuos estarán rotulados indicando su contenido. Se llevaran registros del inventario de residuos, junto con todos los ingresos y



saldos de almacenamiento. Para realizar el movimiento de residuos peligrosos se informara a la supervisión de seguridad inmediata de manera evaluar el análisis de riesgo de la tarea y obtener el permiso de trabajo respectivo ante la autoridad competente.

PRINCIPALES RESIDUOS SOLIDOS DEL PROYECTO El proyecto generara residuos originados por las actividades propias de construcción, movimiento de tierras campamentos, mantenimiento de maquinaria y equipo, se estima contar con los siguientes residuos:    

Residuos de construcción Papeles Botellas de plástico Cartones

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    

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Maderas Herramientas en desuso Residuos de comidas Suelos y/o materiales impregnados con hidrocarburos Concreto derramado sobre el suelo

Estos residuos dependiendo de su característica serán destinados o dirigidos a las áreas de transferencia, volatilización y/o disposición final. Se ha realizado un cálculo preliminar que se presenta a continuación: Producción Estimada de Residuos Sólidos

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CONCLUSIONES Ingeniería civil & medio ambiente 

La participación de la ingeniera civil en el cuidado del medio ambiente es un tema de vital importancia para la población de todo el mundo, pues somos participes de una civilización con cambios constantes en los sectores infraestructurales y tecnológicos, los cuales, sino se manejan de manera adecuada pueden traer daños irreversibles para el planeta. Con la creación de nuevas tecnologías y estrategias, todas enfocadas al cuidado del medio ambiente, se encuentra la lucha constante por crear proyectos de menor impacto ambiental y buscar nuevas alternativas para las ciudades que ya padecen los problemas ambientales que

 

han surgido por una mala utilización del medio ambiente. En el caso de Perú se necesitan romper las barreras políticas y sociales, que frenan la lucha por cuidar el medio ambiente. MINAM. o Misión Promover la sostenibilidad ambiental del país conservando, protegiendo, recuperando y asegurando las condiciones ambientales, los ecosistemas y los recursos naturales. Visión Las personas viven en un ambiente sano y saludable o Objetivos Los objetivos del MINAM son producto de un consenso. Fueron discutidos, o

renovados y aprobados por una Comisión Multisectorial (creada mediante Resolución Suprema N°189-2012-PCM) en la que participaron los ministros de Agricultura, Cultura, Energía y Minas; Economía y Finanzas; Salud; Producción; Desarrollo e Inclusión Social; Ambiente y el presidente del Consejo de Ministros a fin de fortalecer la confianza de los ciudadanos en relación al rol del Estado en la protección ambiental, el manejo sostenible de los recursos naturales y la conservación de especies y ecosistemas. Por ello se aprobaron los Ejes Estratégicos de la Gestión ambiental, cuatro aspectos que definen la incorporación plena y gradual de la dimensión ambiental en las políticas públicas.

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Se debe recalcar la importancia de la ética profesional, en donde el trabajo del ingeniero no se convierta en una mera mercancía, sin considerar consecuencias que podrían causar pérdidas humanas invaluables. Se tiene una responsabilidad con la sociedad peruana y es velar por su desarrollo integral.

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Diez Pasos para la Construcción Sostenible (no olvidar) 1. Planificación Sustentable de la Obra 2. Aprovechamiento pasivo de los recursos naturales 3. Eficiencia energética 4. Gestión y ahorro del agua 5. Gestión de los residuos 6. Calidad del aire y del ambiente interior 7. Conforto término‐acústico 8. Uso racional de materiales 9. Uso de productos y tecnologías ambientalmente amigables 10. Reciclaje de los residuos de demolición y construcción.



Utilización de los programas de monitoreo; nos permite determinar los cambios sobre los componentes ambientales de la zona del proyecto, en este caso de la construcción y rehabilitación de una carretera. •

Monitoreo de ruido

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Monitoreo de calidad de aire y emisiones gaseosas

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Programa de manejo de residuos sólidos (campamento, talleres, construcción, etc.)

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MITIGACION AMBIENTAL, es la reducción de la vulnerabilidad, es decir la atenuación de los daños potenciales sobre la vida y los bienes causados por un evento, en este caso construcción y rehabilitación de una carretera.

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PLAN DE CONTINGENCIA, es el conjunto de normas y procedimientos que, basado en el análisis de riesgos, permite a la organización encargada de ejecutar un proyecto y/o operar instalaciones industriales, actuar durante y después de un evento de contaminación o emergencia, de manera rápida y efectiva, en este caso la construcción y rehabilitación de una carretera.