• Categories
• Motor de combustión interna
• Automóvil
• Motor diésel
• Máquinas giratorias
• Vehículo a motor

Citation preview

Rudolf Diésel (1858-1913) Ingeniero e inventor alemán, en 1892 patentó un motor caracterizado por un alto rendimiento térmico a expensas de un grado de compresión muy elevado. Es conocido sobre todo por ser el inventor de este nuevo motor de combustión interna, la base del motor diésel. Diésel produjo una serie de modelos cada vez más eficientes que culminó en 1897 con la presentación de un motor de cuatro tiempos capaz de desarrollar una potencia de 25 caballos de vapor. Herbert Akroyd Stuart (1864-1927) En 1885 inadvertidamente derrama queroseno en un recipiente con estaño fundido. El queroseno se evaporó y se incendió. Esto le dio la idea de tratar de utilizar queroseno en lugar de la gasolina en un motor de combustión interna. El problema era que no podía utilizar un carburador porque el queroseno era demasiado bajo presión de vapor a temperatura ordinaria. Él construyó su primer prototipo en 1886 y recibió una patente en 1890, junto con Richard Hornsby & Sons de Grantham, Lincolnshire, Inglaterra. La patente se llama: " Las mejoras en los motores operados por la explosión de mezclas de combustible de vapor o de gas y aire" Desarrolla la Patente de aceite del motor, y salió a la venta en 1892 como el primer motor de combustión interna que utiliza la inyección bajo presión. Harry Ricardo (1885 -1974) Fue uno de los principales diseñadores de motores e investigadores en los primeros años del desarrollo del motor de combustión interna. Durante el 1919 a 1930 entre sus muchos logros están la mejora de los motores utilizados en los primeros tanques de guerra, supervisó la investigación en la física de combustión interna que llevó a la utilización de octanaje, fue instrumental en el desarrollo del diseño del motor con válvula de camisa, e inventaron la pre-cámara motor de combustión Diésel por lo que es posible la construcción de motores diésel de alta velocidad.

Clessie Cummins (1888 - 1968) Fue el fundador de Cummins Engine Co empresa que mejoró existentes motores diésel, creó nuevos diseños de motores diésel, fue galardonado con 33 patentes de Estados Unidos por sus inventos, y establecer cinco récords mundiales de resistencia y velocidad para camiones, autobuses y coches de carreras. Es considerado como el inventor del freno de motor En 1921, se le concedió Clessie dos de sus 33 patentes para los motores diesel, para la mejora de las técnicas de suministro de combustible y la tubería colectora, que fueron utilizados para mejorar el motor de licencia, y se aplicaron más tarde para el primer motor Cummins totalmente diseñado, Modelo de 1924 "F. Karl Benz (1844-1929) Ingeniero alemán que el 29 de enero de 1886 Karl Benz solicitó la patente al gobierno alemán para un vehículo de tres ruedas, que es considerado el primer vehículo automotor de combustión interna de la historia. El primer vehículo Benz de cuatro ruedas se fabricó en 1893. En 1899 apareció el primer coche de carreras, que fue el origen de numerosos éxitos. En 1926, la casa Benz y Cía. se fusionó con la Daimler Motoren Gesellschaft de Gottlieb Daimler, formando la Daimler-Benz, la firma productora de los automóviles Mercedes-Benz, y primera empresa automovilística en incorporar el Motor Diésel a los vehículos de pasajeros. Charles Franklin Kettering (1876 -1958) Fue un inventor, ingeniero, empresario, y poseedor de 140 patentes estadounidense. En 1911 junto a Edward A Deeds mejoraron el sistema de arranque y alumbrado de los automóviles y en 1912 desarrollaron el sistema de encendido eléctrico, un aparato distribuidor que llevaba la corriente de alto voltaje hacia cada una de las bujías. Este sistema fue instalado por primera vez en coches Cadillac y generalizado rápidamente a toda la industria automovilística norteamericana. Entre sus numerosos inventos también destacaron el perfeccionamiento del diseño de los motores Diesel, un tipo de pintura en seco, una máquina incubadora entre otros.