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NZ00001-03399 09/02/13 (MACHINE) POWERED BY 3034 Engine (SEBP2849 - 85) - Sistemas y Componentes

Cerrar SIS Pantalla anterior Producto: Minicargadora Mode lo: 216 Minicargadora 4NZ C onfiguracion: 216 226 228 Minicargadora 4NZ00001-03399 (MAC HINE) PO W ER ED BY 3034 Engine

Operación de Sistemas

216, 226, 232 y 242 Skid Steer Sistemas Cargadores de máquinas , Número de medio-RENR4836-01

Fecha de publicación -01/06/2002

FECHA DE A CTUA LIZA CIÓN -05/06/2002 i01718733

Piloto Sistema hidráulico SMCS - 5050

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Ilustración 1

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(1) Control piloto de la hidráulica (hidrostática) (2) Válvula solenoide (hidrostática) https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinf of rames…

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(3) Válvula solenoide (herramienta de trabajo) (4) pilotada de mando hidráulico (herramienta de trabajo) (5) Válvula de bola (bajada manual de la herramienta de trabajo) (6) Control de la válvula (herramienta de trabajo) (7) Levante cilindros (8) Los cilindros de inclinación (9) auxiliar acoplamientos (10) Acumulador (11) Válvula solenoide (freno de estacionamiento) (12) Volver colector (13) del filtro de aceite (14) de engranaje motor (motor del ventilador) (15) del sensor de velocidad de la válvula (16) de carga de la válvula de alivio (17) Bomba de pistón (hidrostática) (18) Bomba de engranajes (19) del depósito hidráulico

El sistema de piloto hidráulico se utiliza para mover los carretes en la válvula de control (herramienta de trabajo) (6). El sistema hidráulico piloto también se usa para controlar el funcionamiento del sistema hidrostático. El sistema piloto utiliza aceite bajo presión para controlar la presión del aceite superior. Para que el sistema de piloto a la función, los enclavamientos debe estar desenganchado. El sistema de enclavamiento consta de los siguientes componentes: la válvula de solenoide (hidrostática) (2), la válvula de solenoide (herramienta de trabajo) (3) y la válvula de solenoide (freno de estacionamiento) (11). Para que el sistema de bloqueo se desacople, las siguientes condiciones deben cumplirse: El asiento debe ser ocupado. https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinf of rames…

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El brazo debe estar en la posición DOWN. El freno de estacionamiento debe estar desenganchado. La válvula de alivio de carga (16) regula la presión máxima del sistema de carga. La presión del sistema de carga es de 3300 kPa (480 psi) a alta velocidad. Cuando el sistema de bloqueo se desacopla, el aceite fluye desde el depósito hidráulico (19) a la sección frontal de la bomba de engranajes (18) y luego el aceite fluye al motor de engranajes (unidad de ventilador) (14). Después de que el motor de engranaje, el aceite fluye a través del filtro de aceite (13). Entonces, el aceite fluye a la bomba de pistón (hidrostática) (17). Parte del aceite fluirá a fin de suministrar la operación piloto de control hidráulico (herramienta de trabajo) (4). El resto del aceite continúa fluyendo a la bomba de pistón. En la bomba de pistón, el aceite está regulada por el sensor de velocidad de la válvula (15). El aceite que fluye a la operación piloto de control hidráulico (hidrostática) (1) se regula a una presión de 2500 kPa (365 psi). El resto del aceite es aceite de maquillaje para el sistema hidrostático. Cualquier fuga en el sistema hidrostático se sustituye por este aceite.

Control piloto de la hidráulica (hidrostática)

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Ilustración 2

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(1) Control piloto de la hidráulica (hidrostática) (2) Válvula solenoide (hidrostática) https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinf of rames…

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(10) Acumulador (11) Válvula solenoide (freno de estacionamiento) (15) del sensor de velocidad de la válvula (16) de carga de la válvula de alivio (17) Bomba de pistón (hidrostática) (18) Bomba de engranajes (19) del depósito hidráulico (20) Resolver red (21) Izquierda motor de pistón (hidrostática) (22) Motor de pistones derecha (hidrostática) (23) accionador de pistón (24) accionador de pistón (X3) Conexiones de pilotaje de presión (X4) Conexiones de pilotaje de presión

El aceite que viene de la válvula de sensor de velocidad (15) fluye a la operación piloto de control hidráulico (hidrostática) (1). Cuando el sistema de bloqueo se desacopla, el aceite de señal no fluirá a través de la operación piloto de control hidráulico hasta que el control hidráulico se mueve fuera de la posición HOLD. El control hidráulico volverá a la posición de retención cuando el control hidráulico se libera de cualquiera de las posiciones. La Tabla 1 muestra la dirección de desplazamiento de la máquina cuando los puertos de señal están presurizados por el piloto operado de control hidráulico (hidrostática). Tabla 1 Los puertos que se encuentran bajo presión

La dirección de desplazamiento de la máquina

Port (X3) en la rotación de los grupos 1 y Port (X3) en el grupo 2 Giro

REVERSO

Port (X3) en la rotación de los grupos 1 y Port (X4) Al girar el grupo 2

GIRO A LA IZQUIERDA 6/11

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Port (X4) Al girar el grupo 1 y el puerto (X3) en la rotación del grupo 2

Giro a la derecha

Port (X4) Al girar el grupo 1 y el puerto (X4) Al girar el grupo 2

ADELANTE

Cuando el control hidráulico se mueve a la posición delantera, el aceite fluye desde la señal del sensor de velocidad de la válvula (15) a través de la válvula de solenoide (hidrostática) (2). Entonces, el aceite fluye a través del émbolo en el control hidráulico que es para la posición delantera. Aceite fluye entonces hacia la red de dispositivo determinante (20). Cuando las bolas en la red de dispositivo determinante son desbancó, las rutas de la red del resolver el aceite de señal a los dos grupos rotativos en la bomba de pistón (17). En el siguiente ejemplo, el aceite de señal es enviada a los puertos (X4) que se encuentran en la bomba de pistón. El aceite de la señal fluye dentro de los puertos (X4) y el aceite de la señal se desplaza los pistones de accionamiento (23) y (24). Esto hace que los swashplates para mover y aceite fluye fuera de los puertos (B) en la bomba de pistón. Esto impulsará la máquina hacia delante. Cuando el operador libera el control hidráulico, el control hidráulico vuelve a la posición HOLD. Esto hace que el flujo de aceite piloto que interrumpa. Los pistones de accionamiento volverá a la posición central y las swashplates se moverá de nuevo a la posición de desplazamiento mínimo. No aceite fluirá a través de la bomba de pistón. Esto hace que la máquina se detenga. Refiérase a la Operación de Sistemas ", bomba de pistón (hidrostática)" para obtener más información sobre la bomba de pistón. Refiérase a la Operación de Sistemas, "Pistón Motor (hidrostática)" para obtener más información sobre el motor de pistón.

Control piloto de la hidráulica (Herramienta)

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Ilustración 3

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(3) Válvula solenoide (herramienta de trabajo) (4) pilotada de mando hidráulico (herramienta de trabajo) https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinf of rames…

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(5) Válvula de bola (bajada manual de la herramienta de trabajo) (6) Control de la válvula (herramienta de trabajo) (7) Levante cilindros (8) Los cilindros de inclinación (9) auxiliar acoplamientos (10) Acumulador (11) Válvula solenoide (freno de estacionamiento) (16) de carga de la válvula de alivio (18) Bomba de engranajes (19) del depósito hidráulico (25) Válvula de retención

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Ilustración 4

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(6) Control de la válvula (herramienta de trabajo) (10) Acumulador (25) Válvula de retención

El aceite que fluye a través de la válvula de retención (25) se considera que es aceite piloto. El aceite piloto fluye a través de la válvula de retención, a la válvula de control (herramienta de trabajo) (6), y para la operación piloto de control hidráulico (herramienta de trabajo) (4). El piloto de aceite que fluye a la válvula de control se utiliza para activar la bobina auxiliar del circuito y el aceite de mando se utiliza para cargar el acumulador (10). El piloto de aceite que fluye a la operación piloto de control hidráulico (herramienta de trabajo) se utiliza para activar el ascensor carrete y el aceite de mando se utiliza para activar la bobina de inclinación. https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/productsearch/productheaderinf of rames…

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El sistema de enclavamiento debe estar desenganchado para el piloto de aceite a fluir. El circuito auxiliar puede funcionar con apoyabrazos en la posición superior, si la máquina está equipada con un control de bloqueo de anulación. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Flujo Continuo y Interlock Override Control" para obtener más información. Cuando el sistema de bloqueo se desacopla, aceite piloto no fluirá a través del control hidráulico hasta que el control hidráulico se mueve fuera de la posición HOLD. El control hidráulico volverá a la posición de retención cuando el control hidráulico se libera de cualquiera de las posiciones excepto la posición de flotación. La posición del flotador tiene un retén que mantiene el control hidráulico en esta posición hasta que el operador mueve el control hidráulico. Cuando el control hidráulico se mueve a la posición de inclinación hacia atrás, aceite piloto fluye a través de la válvula de retención (25) y a través de la válvula de solenoide (herramienta de trabajo) (3). Entonces, el aceite piloto fluye a través del émbolo en el control hidráulico que es para la posición de inclinación hacia atrás. Entonces, el aceite fluye piloto a la válvula de control con el fin de desplazar el carrete de inclinación a la posición de inclinación hacia atrás. Aceite fluye entonces fuera del puerto (A) a la varilla de los extremos de los cilindros de inclinación (8) con el fin de inclinar la herramienta de trabajo hacia atrás. Cuando el operador libera el control hidráulico, el control hidráulico se moverá de nuevo a la posición HOLD. Esto corta el flujo de aceite piloto. El carrete de inclinación se moverá a la posición HOLD y los cilindros de inclinación dejará de retracción. Refiérase a la Operación de Sistemas, "Control Valve (Herramienta)" para obtener más información sobre la válvula de control.

Acumulador El acumulador (10) está montado en la válvula de control (herramienta de trabajo). El acumulador proporciona una cantidad limitada de aceite piloto después de que el motor está apagado. La capacidad de aceite del acumulador es de 0,32 l (0,34 qt). El acumulador se carga a 900 kPa (130 psi) con 30,0 cc (1,83 en 3 ) de nitrógeno seco. De re chos de autor 1993 - 2013 C ate rpillar Inc. . Todos los De re chos R e se rvados R e d privada párrafo lice nciados de l SIS.

Sáb 09 de fe bre ro 2013 08:47:32 GMT-0500 (Hora e st Pacífico, Sudam é rica)