• Author / Uploaded
• Miguel Martinez

Citation preview

I N S T I T U T O P O L I

OBRAS PORTUARIAS Las obras marítimas portuarias son aquellas sobre las que actúa el mar o están relacionadas con embarcaciones y áreas de navegación. Atendiendo a su localización las obras marítimas se clasifican en:   

Obras exteriores: en zonas alejadas de la costa y a gran profundidad. Obras costeras: en la zona litoral, a poca profundidad y sometidas a la acción del oleaje continuamente. Obras interiores: Situadas en zonas abrigadas, no sometidas a la acción del oleaje.

Una determinada localización implica unas ciertas condiciones generales (solicitaciones) que influyen poderosamente sobre la problemática y tipología. La segunda condición que afecta la problemática de las obras marítimas es la función que desempeñan. *Exteriores -Conducción submarinas: Transporte de fluidos (gas, petróleo, residuos líquidos,…). -Estructuras exteriores de atraque (y amarre): son empleadas para el atraque (y amarre) de grandes buques. -Estructuras exteriores de exploración: son empleadas para la prospección de gas y petróleo en la plataforma continental. -Estructuras exteriores de explotación: son empleadas para la explotación de campos petrolíferos (gas-petróleo). -Islas artificiales: construidas en mares o áreas de poca profundidad para prospecciones-explotaciones o para instalaciones industriales, almacenamiento de mercancías peligrosas, etc. *Costeras -Obras de abrigo: son obras destinadas a reducir la intensidad del oleaje en una zona. -Obras de estabilización, defensa y regeneración: su objetivo es modificar adecuadamente los procesos litorales de un tramo de costa. -Obras de atraque y amarre: destinadas a permitir el atraque y amarre de embarcaciones. -Conducciones: destinadas al transporte de fluidos en zona litoral (emisarios, oleoductos, gaseoductos). Obras de señalización: ordenación de la navegación costera. MIGUEL ANGEL MARTINEZ GOMEZ

1

Obras de dragado: para conseguir o mantener calados en un área determinada. *Interiores -Obras de atraque y amarre: atraque y amarre embarcaciones y operaciones auxiliares. -Obras de servicio a estructuras flotantes: empleadas para el mantenimiento, construcción o transformación de estructuras flotantes (diques secos-flotantes….). -Obras de señalización: ordenación de vías navegables. -Obras de dragado: mantenimiento o alcance de calados.

*Conducciones submarinas: para el transporte de fluidos en gran profundidad (gas, petróleo…). Parecen estructuras simples, pero es difícil determinar las cargas que intervienen. Tipología, materiales y usos son semejantes a las obras terrestres (sometidas a acciones especiales). Las cargas y solicitaciones que hay que considerar en este tipo de obras son: 1. 2. 3. 4.

Gravitatorias: peso, flotación, anclajes, corrosión y deterioro. Ambientales: corrientes, oleaje, condiciones de fondo. Construcción: cada técnica constructiva conlleva unas solicitaciones. Funcionamiento: presiones, cargas en soportes, movimientos, etc.

Además de las cargas que deberá resistir la conducción, es muy importante el efecto de la corrosión por lo que resulta necesario establecer un plan de explotación (cuidadosa instalación, construcción y función.). *Estructuras exteriores de atraque: para realizar operaciones de atraque, amarre y carga o descarga en mar abierto (atraques y amarres). Las solicitaciones a considerar son los vientos, oleaje interno, corrientes y solicitaciones accidentales. Son las boyas, duques de alba, etc. *Estructuras exteriores de explotación: En los últimos 20 años han experimentado un avance espectacular. Se utilizan para el descubrimiento y explotación de recursos marinos. Estas estructuras se pueden clasificar en: -sumergibles -Semisumergibles -Embarcaciones de sondeo (“Drillships”). -“Jack-ups”.

MIGUEL ANGEL MARTINEZ GOMEZ

2

*Estructuras exteriores de explotación: Se utilizan para la explotación de recursos del mar (hidrocarburos). Según la forma de resistir acciones del mar, se clasifican en: -Estructuras apoyadas en el fondo. (