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16/07/2016

Montaje y desmontaje de rodamiento Docente: juan manuel Gómez díaz

Recomendaciones al manipular los rodamientos

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Manipulación de los rodamientos Manejo de los Rodamientos Los rodamientos son componentes de alta precisión de las maquinas y deben ser manipulados con cuidado.

¡Mantenga los rodamientos y sus alrededores limpios!

¡Proteja los rodamientos de la corrosión!

¡Tenga cuidado cuando los manipule!

¡Utilice herramientas adecuadas!

Manipulación de los rodamientos  Los rodamientos mayores no han de almacenarse en posición vertical. Es más favorable almacenarlos en posición horizontal de tal forma que quede apoyada toda su superficie frontal.

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Manipulación de los rodamientos 1. Manejar los rodamientos con cuidado.  Es aquí donde debemos tener en cuenta que un rodamiento es un elemento de precisión y como tal debemos tratarlo.  Las ralladuras o arañazos pequeños pueden ser foco de posibles fallos del rodamiento.  No coloque hada encima de ellos, no los apoye directamente en el suelo, evite rodamientos que han permanecido fuera de su embalaje original y manténgalos en todo momento sobre superficies limpias y secas, en su embalaje original hasta el momento de usarlo y almacenados sobre una superficie horizontal

Manipulación de los rodamientos 2. Inspeccione ejes y alojamientos.  Compruebe el correcto dimensionado de los ejes y alojamientos en donde va a instalar el rodamiento, su estado físico y limpieza.  Elimine todo tipo de impurezas, use papel lija de grano fino para eliminar arañazos o rebabas y extreme la limpieza con ayuda de trapos suaves que no dejen restos.

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Manipulación de los rodamientos 3. Evite el sobrecalentamiento.  Nunca acerque una llama en contacto directo con un rodamiento.  Un rodamiento caliente debe permanecer quieto hasta que esté frio para evitar que pueda moverse de su correcta posición.

Manipulación de los rodamientos 4. Use la herramienta adecuada.  Los calentadores por inducción, bombas de inyección de aceite o tuercas hidráulicas son sólo algunas de las herramientas que los fabricantes de rodamientos ponen a nuestra disposición.  Estas herramientas facilitan y aceleran las tareas de montaje y desmontaje de los rodamientos, aprenda a manejarlas y úselas. Disminuirá de esta forma la posibilidad de dañar el rodamiento.

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Manipulación de los rodamientos 5. Monte la misma referencia de rodamiento.  A la hora de sustituir un rodamiento le recomiendo que compruebe que la referencia del nuevo rodamiento coincide exactamente con la referencia del rodamiento sustituido, no ya solo por mantener las mismas condiciones de funcionamiento de la máquina y el rodamiento si no que es importante si posee un sistema de monitorización en continuo de la disposición de rodamientos puesto que las frecuencias naturales de los elementos del nuevo rodamiento pueden ser distintas del anterior.

Manipulación de los rodamientos 6. Extreme el cuidado con el montaje en prensa.  Cuando utilice una prensa para el montaje de rodamientos vigile la presión que alcanza la misma para no dañar el rodamiento.  Presione únicamente sobre el anillo que va montado a presión y evite aplicar sobrecargas sobre el resto de los elementos del rodamiento.

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Manipulación de los rodamientos 7. No trate de lavar los nuevos rodamientos.  El fabricante del rodamiento cuida mucho el embalaje y la suciedad que pueda llegar al rodamiento durante el transporte.  Cuando abrimos un embalaje de un nuevo rodamiento éste se encuentra directamente preparado para su montaje, no es necesario realizar tarea alguna de limpieza sobre el rodamiento ni tratar de eliminar los compuestos que lo protegen contra los agentes atmosféricos.

Manipulación de los rodamientos 8. Use en todo momento la lubricación adecuada.  Por lo general el fabricante del rodamiento especifica, en base a diversos factores de funcionamiento, el tipo de lubricante que necesita el rodamiento.  Compruebe que se cumplen las condiciones exigidas por el fabricante en cuanto al tipo, cantidad y calidad del sistema de lubricación empleado.  Compruebe que se cumplen los periodos de reengrase o cambios de aceite requeridos y compruebe igualmente el estado del lubricante mediante análisis de aceite, si fuera necesario.

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Manipulación de los rodamientos 9. Proteja sus rodamientos montados contra vibraciones externas.  Esto se hace particularmente necesario en equipos montados que se encuentran parados o que son repuestos, como pueda ser un rodillo de repuesto.  Debemos aislar estos repuestos en incluso girar los rodamientos periódicamente para evitar que estos rodamientos en estado estacionario puedan dañarse antes de entrar en funcionamiento.

Manipulación de los rodamientos 10. Compruebe la no existencia de síntomas peligrosos.  Vigile de forma regular la no existencia de ruidos impropios, aumento de temperatura o aumento de los niveles de vibración. Si existiera alguno de estos síntomas es señal de que el rodamiento está comenzando a presentar daños en alguno de sus elementos.  Obsérvelo periódicamente y programe un cambio del rodamiento durante alguna parada programada de la máquina o instalación, de esta forma evitará con toda seguridad un paro intempestivo de la máquina y las consecuencias que ello supone.

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Manipulación de los rodamientos Generalmente, es una buena medida utilizar guantes y herramientas de transporte y elevación diseñadas especialmente para el montaje y el desmontaje de los rodamientos. De este modo se ahorra no sólo tiempo y dinero, sino que el trabajo será menos agotador, menos peligroso y menos perjudicial para la salud. Por estos motivos, cuando se manipulen

Manipulación de los rodamientos

Se pueden confeccionar los mecanismos adecuados para transportar y levantar estos rodamientos in situ o en el taller.

Si se van a mover o posicionar rodamientos grandes y pesados mediante la elevación de los mismos, éstos no se deben colgar de un solo punto, sino que se debe usar una banda de acero o una correa de tela

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Manipulación de los rodamientos

Se debe comprobar que los cáncamos estén sometidos únicamente a una carga en la dirección del eje del vástago . Si la carga se va a aplicar en ángulo, se requieren unos mecanismos de fijación adecuados.

Al montar un soporte grande sobre un rodamiento ya posicionado en un eje, es aconsejable proporcionar tres puntos de suspensión para el soporte, con una eslinga de longitud ajustable. Esto permite una alineación exacta del agujero del soporte con el rodamiento.

Manipulación de los rodamientos Los equipos de elevación, diseñados específicamente para este trabajo, simplifican la tarea de manipular rodamientos muy pesados o calientes

Tenazas de suspensión o ganchos

Eslingas de alambre o correa

Suspensión mediante muelles

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Principios de montaje  Verificar la identificación del rodamiento en función de los planos, especificaciones, procedimientos.  Verificar que las dimensiones y la exactitud de formas y posiciones de los apoyos de rodamientos corresponden a los planos y especificaciones SNR.  Preparar todo el material, las piezas, las herramientas necesarias, antes de comenzar la colocación. Asegurarse de su limpieza.

 Limpiar cuidadosamente y verificar todas las piezas en el entorno del rodamiento.

Principios de montaje  Sacar el rodamiento de su embalaje en el último momento, en una zona de trabajo perfectamente limpia.  No lavarlo jamás salvo casos excepcionalmente indicados. El rodamiento está de hecho protegido de la oxidación por una ligera película de aceite compatible con todos los lubricantes.  Realizar el montaje del rodamiento siguiendo el método elegido.  Lubricar con una grasa especial para rodamientos siguiendo las instrucciones dadas.

 Tras el montaje y antes de la puesta en marcha definitiva, hacer una verificación en funcionamiento, de forma que se detecten las eventuales anomalías (ruidos, vibraciones, temperatura, juego anormal...)

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Montaje de rodamiento

Montaje  El método (mecánico, térmico o hidráulico) usado para montar un rodamiento depende:  Del tipo de rodamiento.  Del tamaño del rodamiento.

En cualquier caso, es importante que los aros, jaulas, elementos rodantes y obturaciones del rodamiento no reciban golpes directos, y que la fuerza de montaje nunca se dirija directamente a través de los elementos rodantes.

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Montaje Cuando los rodamientos se están instalando sobre ejes o alojamientos, sus anillos nunca deben ser golpeados directamente con un martillo o un cincel, tal y como se muestra en la Fig. porque puede causarse algún daño al rodamiento.

Cualquier fuerza aplicada al rodamiento, debe ser siempre distribuida equitativamente alrededor de toda la cara del anillo.

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico  En el caso de los rodamientos no desarmables, generalmente se monta primero el aro que tiene el ajuste más fuerte.

 Antes del montaje se deberá lubricar ligeramente con aceite fino la superficie de los asientos.

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico

Ajuste de interferencia en el eje

Ajuste de interferencia en el alojamiento

Ajuste de interferencia en el eje y en el alojamiento

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en frío  Si el ajuste no es demasiado fuerte, los rodamientos pequeños se pueden posicionar aplicando ligeros golpes de martillo sobre un manguito colocado contra la cara del aro del rodamiento.

 Los golpes se deben distribuir uniformemente por todo el aro para evitar que el rodamiento se incline o se tuerza.  El uso de una dolla de montaje en lugar de un manguito permite aplicar la fuerza de montaje de un modo centrado

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en frío  Con los rodamientos autoalineables, el uso de un aro de montaje intermedio evita que el aro exterior se incline y se gire al introducir el rodamiento con el eje en el agujero del soporte.  Se deberá recordar que las bolas de los rodamientos de bolas a rótula de ciertos tamaños sobresalen de las caras laterales del rodamiento, de modo que el aro de montaje intermedio deberá estar rebajado para no dañar las bolas.

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en frío Maleta de montaje (tubos, casquillos y martillo anti-rebote) que conservar la calidad :

permite

 De las pistas de rodadura: debido al apoyo en el anillo interior o en el anillo exterior  De las juntas y jaulas: debido a los casquillos y tubos están perfectamente adaptados al diámetro de los rodamientos.

Maleta de montaje

Conjunto completo y modular - tubos percutores adaptados a la mano, - juego de casquillos, robustos, que cubren una amplia gama de dimensiones (rodamientos de 10 a 50 mm de diámetro interior, según los tipos de rodamientos). -martillo especial anti-rebote cargado con granalla para garantizar un máximo impacto.

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en frío  Rodamientos con diámetros inferiores a 80 mm pueden ser prensados en frío sobre el eje. Es recomendable utilizar una prensa mecánica o hidráulica El uso de una prensa está especialmente indicado cuando han de montarse con mucha frecuencia rodamientos de pequeño tamaño. Lubrique el eje y situé un casquillo de montaje entre el rodamiento y la prensa, apoyándolo en el aro que tiene el ajuste de interferencia. Los extremos deben estar plano, paralelos y libres de rebabas

En caso de ajustes muy fuertes montar en caliente también los rodamientos pequeños.

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en frío  Utilizar un tubo o casquillo apoyando sobre el anillo que posee el ajuste de interferencia.

 Si el ajuste es apretado sobre el eje y en el alojamiento, se emplea un casquillo actuando a la vez sobre los dos anillos

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en frío En ningún caso, este esfuerzo debe transmitirse por los cuerpos rodantes, lo que tendría como efecto la aparición de marcas sobre las pistas de rodadura.

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Resumen : lo que no se debe hacer y por qué 1

pasar el esfuerzo de enmangue a través de los cuerpos rodantes

Huellas de bolas en las pistas

tubo

2 3

martillo

punzón de bronce

Rotura, esquirlas, fisuras de los anillos Virutas en los rodamientos jaula deformada bolas bloqueadas

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Resumen : lo que no se debe hacer y por qué Siempre

Nunca

Mantenga los rodamientos en sus envoltorios protectores hasta el momento inmediatamente anterior de su montaje

Cubra el equipo con un plástico o algo seco para proteger los componente que han quedado al descubierto y los rodamientos que aún no están montados

Nunca monte un rodamiento en las proximidades de una máquina que produzca viruta

Nunca golpee directamente el rodamiento

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Resumen : lo que no se debe hacer y por qué Utilice un casquillo con una prensa durante el montaje

Use una herramienta de calentamiento

Lubrique con la cantidad correcta de lubricante apropiado y limpio y en el momento oportuno

Use una herramienta hidráulica con el método de inyección de aceite

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Resumen :

Cojinetes pequeños deben ser montados con una rodamiento adecuada herramienta de montaje. Teniendo kit de herramientas para el montaje es la mejor opción

Si un rodamiento tiene que ser presionado sobre el eje y en el agujero del soporte , al mismo tiempo , la fuerza de montaje debe aplicarse por igual a ambos anillos

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Resumen : Si el eje tiene un una rosca externa o interna, los hilos puede ser usado para montar el rodamiento en un eje.

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Resumen : Para montar un mayor número de cojinetes , una prensa mecánica o hidráulica se puede utilizar. Cuando se utiliza una prensa , coloque un manguito apropiado entre el pistón y el anillo para ser montado

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en caliente Los rodamientos más grandes generalmente no se pueden montar en frío, ya que la fuerza que se requiere para montar un rodamiento aumenta considerablemente con el tamaño del mismo. Por ese motivo, los rodamientos, los aros interiores o los soportes se calientan antes de su montaje.

Precaución: Nunca calentar un rodamiento usando un proceso abierto llama

PRECAUCIÓN : Nunca deben ponerse en contacto con la placa de calentamiento directamente las tapas obutradoras . Colocar un anillo entre la placa y el cojinete.

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en caliente La diferencia de temperatura entre requisito el anillo de rodamiento y el eje o el alojamiento depende en el grado de interferencia y el diámetro del asiento de cojinete . Al calentar rodamientos , control de temperatura es esencial:  No calentar rodamientos abiertos a más de 120 ° C ( 250 ° F) .  No calentar rodamientos sellados por encima de 80 ° C ( 175 ° F) debido a su relleno de grasa y / o su material de la obturación.

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en caliente  Para calentar pequeños rodamientos se puede utilizar una placa caliente eléctrica, equipada con un termostato regulable y una tapa.  En esta placa se pueden calentar varios rodamientos pequeños simultáneamente, y pueden mantenerse calientes hasta que se haya realizado su montaje

 Un calentador de inducción con desmagnetización automática puede calentar de forma segura rodamientos de tamaños pequeños y medianos que se hayan de montarse con un ajuste de interferencia en el eje

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en caliente  Para los soportes , un aumento moderado de la temperatura , desde 20 hasta 50 ° C ( 35 a 90 ° F ), es normalmente suficiente, ya que el grado de interferencia rara vez es grande.  Una vez que un cojinete ha sido calentado , el objetivo es conseguir que el cojinete se ubique en su posición de trabajo con la mayor rapidez posible y mantenerlo allí hasta que el cojinete se haya enfriado. Para ello, se recomienda utilizar herramientas de manipulación de rodamientos, especialmente cuando se monte medianos y grandes rodamientos

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje en caliente Para facilitar el desmontaje, mecanice en el eje unos conductos y acanaladuras de distribución para aceite presurizado.

Presione con fuerza contra la cara de soporte de forma que el aro interior quede completamente apretado en el apoyo

Utilice guantes protectores limpios para sujetar con las manos los rodamientos calientes.

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Calentamiento por inducción El calentamiento por inducción es el modo más racional y seguro:  Seguridad del operario Solo la pieza a calentar sufre una elevación de temperatura, lo que facilita la manipulación y reduce el riesgo de quemaduras.  Control de temperatura La temperatura se controla mediante una sonda integrada. Las cualidades iniciales del rodamiento se ven así totalmente salvaguardadas.

 Desmagnetización Al final del ciclo, una desmagnetización automática es llevada a cabo por la electrónica del aparato.

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje por Baño de Aceite

Se usa cuando el rodamiento es grande (Diam. Exter. > 300mm) y justifica el costo de comprar un calentador por inducción.

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje por Baño de Aceite  Los baños de aceite garantizan un calentamiento uniforme.  También permiten calentar y mantener un rodamiento a una determinada temperatura.  Mantenga limpio el aceite para evitar contaminación de los rodamientos

No coloque nunca un rodamiento en contacto con el fondo o los laterales de un calentador de aceite

Los aros de los rodamientos, o los rodamientos completos pueden dejarse suspendidos en los baños de aceite

Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje por Baño de Aceite Atención al control de la temperatura

Baño de aceite

aceite limpio 80 a 90°C soporte aislante

aceite y recipiente limpios: evita el riesgo de introducción de impurezas y suciedad, es decir, el deterioro prematuro. (Usar sólo con rodamientos abiertos)

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Montaje de rodamientos con un agujero cilíndrico Montaje por Baño de Aceite

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Juego radial interno de los rodamientos

JUEGO RADIAL INICIAL (o interno)  El ajuste de interferencia de un rodamiento en el eje o en el alojamiento, implica la deformación elástica (expansión o compresión) del aro y la reducción del juego interno del rodamiento.  No obstante, debe mantenerse un cierto juego mínimo.  El juego inicial y la reducción permisible dependen del tipo y del tamaño del rodamiento.

juego radial inicial cuerpos rodantes

anillo exterior

jaula

anillo interior Es el valor del desplazamiento radial máximo de un anillo respecto al otro, desplazamiento medido sin carga ( la unidad de medida es la micra)

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JUEGO RADIAL INICIAL (o interno) La disminución del juego debido al ajuste de interferencia puede ser tan grande que se necesiten rodamientos con un juego radial mayor que el Normal, con el fin de evitar la precarga del rodamiento

El juego radial es válido para rodamientos con anillo interior y se obtiene con el rodamiento sin montar.

Para el correcto funcionamiento de los rodamientos es necesaria cierta holgura (juego interno), que puede ser positiva o negativa (precarga) según la aplicación.

JUEGO RADIAL INICIAL (o interno)

Según DIN 620, el juego radial está subdividido en cuatro grupos C2, CN, C3, C4, C5.

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JUEGO RADIAL INICIAL (o interno) Para un correcto funcionamiento cada fabricante recomienda el uso de un “juego Normal” (tabulado).  En rodamientos de bolas es casi nulo, incluso con precarga.

 En los de contacto angular (bolas o rodillos cónicos) tiene más importancia el juego interno axial.

 En los rodamientos de rodillos cilíndricos o de rodillos esféricos a rótula es necesario un pequeño juego radial

JUEGO RADIAL INICIAL (o interno) Los rodamientos de rodillos cilíndricos, de rodillos a rótula y los rodamientos CARB deben tener siempre cierto juego residual durante el funcionamiento, por pequeño que sea.

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JUEGO RADIAL INICIAL (o interno)  Los rodamientos de contacto radial deben funcionar con un ligero juego radial.  Los rodamientos de contacto radial tienen, por construcción, un juego interno. El montaje del rodamiento debe permitir la existencia de juego residual.  Este juego conlleva un juego axial (salvo para los rodamientos de rodillos cilíndricos).

JUEGO residual El montaje del rodamiento modifica, debido a los aprietes en el eje y el alojamiento, el juego radial inicial, y deja subsistir un juego más pequeño que se denomina. JUEGO RADIAL RESIDUAL alojamiento

apriete

eje juego radial inicial

juego radial residual

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JUEGO RADIAL INICIAL (o interno) Es necesario distinguir entre el juego interno de un rodamiento antes del montaje, y el juego interno de un rodamiento montado, que ha alcanzado su temperatura de funcionamiento (juego de funcionamiento). Montaje / aprietes

juego radial inicial (antes del montaje)

40° juego radial)residual (después del montaje)

80° en funcionamiento juego radial de funcionamiento

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas  Cuando las condiciones de funcionamiento imponen el uso de ajustes de apriete, y fuera además esencial contar con facilidad de montaje y desmontaje, los rodamientos desmontables o los de agujero cónico y con maguito de fijación o de desmontaje pueden ser en muchos casos los más adecuados

Eje cónico

Manguito de fijación

Manguito de desmontaje

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

Cuando se inyecta aceite entre dos superficies, éste desarrolla una presión que las mantiene separadas. Se forma entonces una película de aceite y la fricción se reduce prácticamente hasta desaparecer

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

La inyección de aceite a la tuerca de fijación permite un montaje más seguro y más fácil. El montaje de rodamientos de grandes dimensiones se facilita aún más sustituyendo la tuerca de fijación por una tuerca hidráulica

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas BOMBAS HIDRÁULICAS Y TUERCAS HIDRAULICAS

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas  Los rodamientos con agujero cónico siempre se montan con un ajuste interferencia.  Para determinar y medir el grado de interferencia se utiliza la reducción del juego radial interno, o el desplazamiento axial interior en su asiento cónico 1. Medición de la reducción del juego con una galga 2. Medición del ángulo de apriete de la tuerca de fijación 3. Medición del calado axial 4. Medición de la expansión del aro interior

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas Medición de la reducción del juego con una galga

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas Medición del ángulo de apriete de la tuerca de fijación

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Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas Medición del calado axial

Montaje de rodamientos aplicando técnicas hidráulicas Medición de la expansión del aro interior

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Montaje de rodamientos Método : drive up El montaje de los rodamientoscon un agujero cónico se puede hacer midiendo el calado axial “S” del aro interior sobre su asiento. El método más apropiado en este caso es el Método de Calado de Rodamientos SKF "Drive up". Este método de montaje ofrece un modo muy fiable y sencillo de determinar la posición inicial de un rodamiento a partir de la cual se deberá medir el desplazamiento axial. Para llevar a cabo el método de calado axial.

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Montaje de rodamientos Método : drive up

Montaje de rodamientos Método : drive up

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Montaje y desmontaje de rodamientos Método : drive up

Montaje y desmontaje de rodamientos Método : drive up

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Montaje y desmontaje de rodamientos Método : drive up

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gracias

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