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2.2 MODELO DE CRECIMIENTO URBANO RADIO CENTRICO

AMSTERDAN, HOLANDA CARACTERISTICAS El plano radiocéntrico se caracteriza por tener un centro urbano especialmente destacado, generalmente un casco viejo o antiguo en el que a su vez existe un espacio de referencia para toda la ciudad como una gran plaza o edificios especialmente significativos como catedrales o fortalezas. En dicho punto central convergen calles radiales, arterias principales que se disponen como radios de una circunferencia y que comunican la periferia con el centro. Dichas vías estarían comunicadas entre sí por un conjunto de avenidas concéntricas, dispuestas como anillos a modo de circunvalaciones, permitiendo comunicar los barrios perifericos entre sí. El resultado es una ciudad con forma estrellada que se asemeja a una tela de araña. EPOCA Los planos radiocéntricos han surgido generalmente en ciudades de origen medieval, fundadas en un nudo de comunicaciones importante donde la existencia de un gran monasterio, un castillo, una iglesia o un mercado daba al lugar una gran relevancia. BENEFICIOS O VENTAJAS Este plano muestra como ventaja la fácil y rápida comunicación del centro con la periferia CIUDADES REPRESENTATIVAS

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PALMANOVA, ITALIA NORDLINGEN, ALEMANIA MILAN, ITALIA AMSTERDAN, HOLANDA MOSCU, RUSIA VICTORIA- GASTEIZ, ESPAÑA CAMBERRA, AUSTRALIA GHADAIA, ARGELIA CHENGDU, CHINA

POR SECTORES CARACTERISTICAS  Los contrastes en los usos del suelo originados cerca del centro se perpetúan al crecer la ciudad hacia el exterior, a manera de cuñas o sectores a lo largo de las vías principales.  El patrón general de renta del suelo no se distribuye espacialmente al azar, presenta un patrón encontrado en todas las ciudades el cual tiende a acomodarse en forma de sectores  Sectores de uso del suelo ligados a los mayores ejes de transporte  Intervienen topografía, aspectos paisajísticos y aspectos relacionales  Vías de comunicación permiten corrimiento socio-residencial hacia el exterior  La organización de la estructura urbana y la dirección del crecimiento de la ciudad están determinadas por la localización concreta de las áreas residenciales de mayor categoría. EPOCA

Ideado por Homer Hoyt (1939), sostiene que los contrastes en los usos del suelo originados en el centro, se perpetúan hacia el exterior y se ubican a manera de sectores a lo largo de las vías principales y no de manera concéntrica. BENEFICIOS O VENTAJAS  Sectores de uso del suelo ligados a los mayores ejes de transporte  Intervienen topografía, aspectos paisajísticos y aspectos relacionales  Vías de comunicación permiten corrimiento socio-residencial hacia el exterior CIUDADES REPRESENTATIVAS 1- BRASILIA, BRASIL

MULTIMODAL CARACTERISTICAS Modelo más realista Analizan 3 tipos de soportes:  Orientación al lugar central  Orientación al transporte  Orientación a la especialización Estos soportes quedan dentro de la aglomeración y forman las características propias de la estructura espacial urbana. Las ciudades contienen en su interior los tres tipos de soportes combinados al proceso de conurbación y esto hace que el CBD no sea el único centro.  CBD punto más accesible y de mayor valor del suelo  Industria liviana se ubica cerca del mismo  Viviendas de alquiler siguen líneas de transporte  En la parte exterior se ubica industria pesada

 Las áreas residenciales para clases altas se ubicarán en terrenos altos, lejanos, existen núcleos de segregación étnica  Suburbio puede ser residencial o industrial Los diferentes usos del suelo se disponen alrededor de núcleos de crecimiento separados entre sí…  Cada actividad tiene unas exigencias concretas de localización:  -Comercio y las oficinas de negocios en el lugar de máxima accesibilidad - Las fábricas en puntos de fácil acceso a los transportes y donde se pueda disponer de amplios espacios.  Las actividades semejantes tienden a localizarse en unos mismos lugares para beneficiarse de las relaciones entre ellas  3-Hay actividades que se perjudican entre sí por lo que tienden a localizarse en forma separada.  Muchas actividades o usos del suelo no pueden pagar las rentas necesarias para ocupar las zonas más deseables de la ciudad EPOCA Ideado por los geógrafos Harris y Ullman (1945), esta teoría sostiene que alrededor de núcleos de crecimiento separados entre sí se disponen diferentes usos del suelo BENEFICIOS O VENTAJAS 1. Disminución de los accidentes de tránsito por invasiones de carriles y por transitar a velocidades excedentes a las permisibles en la mancha urbana. 2. Disminución de congestionamientos por asignación de modos con base a disponibilidad vial. 3. Disminución de contaminación ambiental por flujos constantes del parque vehicular. 4. Informar en tiempo real de la oferta y demanda de los sistemas disponibles de transporte público en la ciudad. 5. Administrar otras unidades al servicio de los habitantes. 6. Otra información relevante para la autoridad encargada de la gestión de movilidad. CIUDADES REPRESENTATIVAS 1-Puerto Esperanza, Misiones.

COMPACTO CARACTERISTICAS se caracteriza por: • su multifuncionalidad • su heterogeneidad • su diversidad, en toda su extensión. Es un sistema más acorde con las aspiraciones generales de los ciudadanos respecto a la habitabilidad de las poblaciones a la vez que cubre mejor sus necesidades de contacto, intercambio y comunicación. Estructurada Presenta una estructura y trama urbana de cierta compacidad, • está cohesionada socialmente, genera espacios de sociabilidad, • crea un territorio con cercanía a los servicios, • propicia el encuentro de actividades • permite el desarrollo de la vida en comunidad. La naturaleza de la ciudad compacta es lo colectivo, espacio donde el ciudadano establece sus relaciones y se desarrolla como ser social, por lo tanto, es el espacio público la esencia de la ciudad. EPOCA En el año 1976, fruto de una cada vez mayor preocupación por las consecuencias negativas del rápido y descontrolado crecimiento de las ciudades, se celebró en Vancouver la primera conferencia de las Naciones Unidas sobre los desafíos inherentes al proceso de urbanización. En esa época, tan sólo un 37,9% de la población mundial era urbana. Hoy en día, de acuerdo a los datos que maneja el Banco Mundial la tasa de población urbana es del 53% y el número de personas que habitan las ciudades crece alrededor de 73 millones al año. En este contexto de crecimiento tan dinámico, la necesidad de adecuar y adaptar las recomendaciones de política internacional a la realidad urbana actual resulta evidente. BENEFICIOS O VENTAJAS 1234567-

Mejora la eficiencia del transporte publico La reducción de la necesidad de viajar en vehiculo privado Reducción de emisiones de automiviles El mejor acceso a equipamientos y servicios La mejor utilización y menor coste de las infraestructuras La rehabilitación y regeneración de las áreas urbanas La sociabilidad, y garantizado una mayor eficiencia en la gestión del territorio

CIUDADES REPRESENTATIVAS

1- Roma 2- Anda lucia 3- Cádiz, España

DIFUSO CARACTERISTICAS        

Descentralización Vivienda unifamiliar Baja densidad Mayor uso de vehículo privado Mayor uso de extensiones de suelo Declive del centro de la ciudad Polarización social extrema Mono funcionalidad y baja densidad

EPOCA La ciudad difusa u horizontal, típica de los países de tradición anglosajona (ante las doctrinas higienistas y del urbanismo de las ciudades jardín imperante a finales del siglo XIX), la cual trasciende sus orígenes y esta forma de proceder obtiene su carta de naturaleza después de la aparición de la Carta de Atenas y la llamada planificación funcionalista. BENEFICIOS O VENTAJAS 1- Descongestión del centro urbano 2- Descontaminación del centro urbano 3- Mejora calidad de vida de las zonas residenciales e industriales CIUDADES REPRESENTATIVAS 1- Nevada 2- Atlanta 3- Jaen

GRAVITACIONAL CARACTERISTICAS 1- Predice y describe algunos de los comportamiento que imitan la interacción gravitatorio que contienen algunos elementos de la masa y la distacia, que les presta a la metáfora de la gravedad física 2- Este modelo analiza el área metropolitana en un futuro mas o menos próximo, el cual depende de un calculo de la población, de las densidades poblacionales inter-zanales u el potencial de mercado 3- El modelo gravitatori clásico, es directamente proporcional al producto de las masas 4- El modelo gravitacional resume de manera general lo esencial de los movimientos que se producen en un medio donde la movilidad y la accesibilidad son relativamente homogenias EPOCA

BENEFICIOS O VENTAJAS 1- Una herramienta para predecir los flujos de comercio entre países 2- Flujo comercial entre paises CIUDADES REPRESENTATIVAS 1-Dubai

2- Nuevo ladero