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GERENCIA NACIONAL DE REDES DE GAS Y DUCTOS DIRECCION DE GAS VIRTUAL

ESTUDIO DE INGENIERIA CONCEPTUAL AMPLIACION DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL

JUNIO-2015

INDICE GENERAL 1. GENERAL.13 1.1. ANTECEDENTES.13 1.2. OBJETIVO.14 1.2.1. OBJETIVO GENERAL.14 1.2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.14 1.3. ALCANCE DE LA INGENIERÍA CONCEPTUAL.14 1.4. BENEFICIOS.14 2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA.15 2.1. CARACTERÍSTICAS DE LA DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL EN BOLIVIA.15 2.2. METODOLOGÍA PARA LA SELECCIÓN DE LAS POBLACIONES.15 2.2.1. NÚMERO DE VIVIENDAS.15 2.2.2. LOCALIZACIÓN.15 2.2.3. VÍAS DE ACCESO 16 2.2.4. SERVICIOS BÁSICOS 16 2.2.5. COSTO DE ALTERNATIVAS DE SUMINISTRO.16 2.2.6. DISPONIBILIDAD DE GNL.16 2.3. SELECCIÓN PRELIMINAR DE POBLACIONES EN BASE A LA INGENIERÍA CONCEPTUAL.16 2.4. PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL.18 2.4.1. DEMANDA DOMÉSTICA.18 2.4.2. DEMANDA COMERCIAL.22 2.4.3. DEMANDA INDUSTRIAL.23 25 2.4.4. DEMANDA DE GAS NATURAL VEHICULAR.2.4.5. DEMANDA TOTAL.26 2.5. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA DE GNL EN 60 POBLACIONES SELECCIONADAS.26 2.6. ANÁLISIS CAMBIO DE MATRIZ ENERGÉTICA.31 2.6.1. PRODUCCIÓN DE ENERGÍA.32 2.6.2. CONSUMO DE ENERGÍA.32 2.6.3. POLÍTICA DE CAMBIO DE LA MATRIZ ENERGÉTICA.33 2.7. PROYECTO AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL.34 3. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE SUMINISTRO DE GAS VIRTUAL.35 3.1. SUMINISTRO MEDIANTE GNL.36 3.2. SUMINISTRO MEDIANTE GNC.37 3.2.1. CONTENEDORES PARA EL TRANSPORTE.38 3.2.1.1. CONTENEDORES PORTÁTILES INTERCAMBIABLES DE GNC.38 3.2.1.2. CONTENEDORES PORTÁTILES FIJOS DE GNC.40 3.2.2. MÉTODO DE CARGA.41 3.2.2.1. CARGA A PARTIR DE UNA ESR.41 3.2.2.2. CARGA A PARTIR DE UNA PLANTA DE COMPRESIÓN.42 3.3. EVALUACIÓN TÉCNICA 42 3.3.1. UBICACIÓN ESTRATÉGICA.43 3.3.2. DIMENSIONAMIENTO PRELIMINAR DE ESR, PLANTAS DE COMPRESIÓN, ESD Y GASODUCTOS CONVENCIONALES.45 3.3.3. ESTACIONES SATELITALES DE REGASIFICACIÓN.45 3.3.4. ESTACIONES SATELITALES DE DESCARGA.46 3.3.4.1. VOLUMEN MÍNIMO REQUERIDO PARA CADA POBLACIÓN.47

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3.3.4.2. DETERMINACIÓN DE LA CAPACIDAD DE ALMACENAJE PARA LA ALTERNATIVA DE GNC.- 48 3.3.4.3. CUANTIFICACIÓN DE CONTENEDORES PORTÁTILES DE GNC.49 3.3.5. SISTEMA CONVENCIONAL.52 3.3.5.1. DIMENSIONAMIENTO DEL SISTEMA CONVENCIONAL 52 3.4. EVALUACIÓN ECONÓMICA 53 3.4.1. ESTIMACIÓN DE LA INVERSIÓN TIPO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESR.54 3.4.2. ESTIMACIÓN DE LA INVERSIÓN TIPO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESD.54 3.4.3. ESTIMACIÓN DE LA INVERSIÓN TIPO PARA EL SISTEMA CONVENCIONAL.55 3.4.3.1. INVERSIÓN ENTRE LAS ALTERNATIVAS DE SUMINISTRO DE GAS NATURAL.56 3.5. OPTIMIZACIÓN DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL.57 3.6. ESTRATEGIA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO 66 3.6.1. ORGANIZACIÓN.66 3.6.2. FINANCIAMIENTO.66 3.6.3. IMPLEMENTACIÓN.68 3.6.3.1. PRIMERA FASE.69 3.6.3.2. FASE DE AMPLIACIÓN.69 3.7. CONFIGURACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE ESTACIONES DE GAS VIRTUAL.69 3.7.1. CONFIGURACIONES Y CÁLCULO DE VOLÚMENES DE OBRAS.69 3.7.1.1. CONFIGURACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE CAPACIDADES DE ESR.69 3.7.1.1.1. TANQUE DE ALMACENAJE DE GNL.79 3.7.1.1.2. BOMBA CRIOGÉNICAS.79 3.7.1.1.3. REGASIFICADORES AMBIENTALES.80 3.7.1.1.4. TANQUE DE ODORIZADOR.80 3.7.1.1.5. INTERCAMBIADOR DE CALOR Y CALDERA.81 3.7.1.1.6. PUENTE DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN, Y ODORIZACIÓN.82 3.7.1.1.7. PUENTE DE CARGA.82 3.7.1.2. OBRAS CIVILES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESR 83 3.7.1.2.1. ESTUDIOS GEOTÉCNICO Y LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 83 3.7.1.2.2. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN.83 3.7.1.2.3. INSTALACIÓN DE FAENAS.83 3.7.1.2.4. REPLANTEO.83 3.7.1.2.5. MOVIMIENTO DE SUELOS.84 3.7.1.2.6. FUNDACIONES Y PLATEAS.84 3.7.1.2.7. CUBETO.87 3.7.1.2.8. LOSA DEL CUBETO.87 3.7.1.2.9. MURO DEL CUBETO.87 3.7.1.2.10. TUBERÍAS DE CONDUCCIÓN (CAÑEROS).88 3.7.1.2.11. PAVIMENTOS PEATONALES.89 3.7.1.2.12. PAVIMENTOS VEHICULARES.89 3.7.1.2.13. CÁMARAS.90 3.7.1.2.14. CASETA DE CONTROL.90 3.7.1.2.15. DATA BOOK Y PLANOS AS BUILT.91 3.7.1.3. INSTALACIÓN ELÉCTRICA EN ESR.91 3.7.1.4. POSTE Y TRANSFORMADOR 92 3.7.1.5. SEÑALÉTICA EN ALAMBRADO Y POSTES 92 3.7.1.6. PARARRAYOS.92 3.7.1.7. SISTEMA CONTRA INCENDIOS 93 3

3.7.1.8. OBRAS CIVILES COMPLEMENTARIAS PARA ESR.94 3.7.1.9. TRANSPORTE, INSTALACIÓN, MONTAJE, PRE-COMISIONADO, COMISIONADO Y PUESTA EN MARCHA DE ESTACIÓN SATELITAL DE REGASIFICACIÓN (ESR).97 3.7.1.9.1. TRANSPORTE.97 3.7.1.9.2. INSTALACIÓN.97 3.7.1.9.3. MONTAJE.98 3.7.1.9.4. PRE-COMISIONADO.99 3.7.1.9.5. COMISIONADO.100 3.7.1.9.6. PUESTA EN MARCHA (PEM).101 3.7.2. CONFIGURACIONES Y CALCULO DE VOLÚMENES DE OBRAS DE ESD.102 3.7.2.1. DIMENSIONAMIENTO DE CAPACIDADES DE ESD.102 3.7.2.1.1. ALMACENAJE DE GNC.107 3.7.2.1.2. PUENTE DE REGULACIÓN, MEDICIÓN Y ODORIZACIÓN 108 3.7.2.2. OBRAS CIVILES PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESD.108 3.7.2.2.1. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN.108 3.7.2.2.2. INSTALACIÓN DE FAENAS.108 3.7.2.2.3. REPLANTEO.108 3.7.2.2.4. MOVIMIENTO DE SUELOS.108 3.7.2.2.5. PLATAFORMA Y PAVIMENTO VEHICULARES.109 3.7.2.2.6. CASETA DE CONTROL.110 3.7.2.2.7. DATA BOOK Y PLANOS AS BUILT.111 3.7.2.3. INSTALACIÓN ELÉCTRICA.111 3.7.2.3.1. POSTE Y TRANSFORMADOR (SI EL GAM DE LA POBLACIÓN NO SE HICIERA CARGO DE LA PROVISIÓN). 111 3.7.2.4. SEÑALÉTICA EN ALAMBRADO Y POSTES 111 3.7.2.5. PARARRAYOS.112 3.7.2.6. OBRAS CIVILES COMPLEMENTARIAS PARA ESD.113 3.7.2.7. TRANSPORTE, INSTALACIÓN, MONTAJE, PRE-COMISIONADO, COMISIONADO Y PUESTA EN MARCHA DE ESDS.115 3.7.2.7.1. TRANSPORTE.115 3.7.2.7.2. INSTALACIÓN.116 3.7.2.7.3. MONTAJE.117 3.7.2.7.4. PRE-COMISIONADO.117 3.7.2.7.5. COMISIONADO.119 3.7.2.7.6. REALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS.120 3.7.2.7.7. PUESTA EN MARCHA (PEM).120 3.7.2.7.8. ORGANIZACIÓN DEL EQUIPO DE PUESTA EN MARCHA (PEM).120 3.7.2.8. CONFIGURACIONES Y CALCULO DE VOLÚMENES DE OBRAS DE RED PRIMARIA.-121 3.7.2.8.1. DIMENSIONAMIENTO DE RED PRIMARIA.121 3.7.2.8.2. CÁLCULO DE VOLÚMENES DE OBRA PARA REDES PRIMARIA.121 3.8. ESTUDIO DE MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN DE ESR Y ESD.122 3.8.1. GESTIÓN DE TRANSFERENCIA DE TERRENOS.122 3.8.2. DESCRIPCIÓN DE REGIONES.122 3.8.3. MICRO LOCALIZACIÓN.128 3.8.4. ESTACIONES SATELITALES DE REGASIFICACIÓN.128 3.8.5. CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO.128 3.8.6. TIPO DE SUMINISTRO (ESR).129 3.8.7. ESTACIONES SATELITALES DE DESCARGA.135 4

3.8.8. CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO.135 3.8.9. TIPO DE SUMINISTRO (ESD).- TOMANDO EN CUENTA LA COMPLEMENTACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO DE GNV Y LÍQUIDOS. 135 3.8.10. PROVISIÓN DE GAS NATURAL POR DUCTO O TUBERÍA.136 3.8.11. NORMAS DE CONSTRUCCIÓN.137 3.8.11.1. NFPA-59A, STANDARD FOR THE PRODUCTION, STORAGE, AND HANDLING OF LIQUEFIED NATURAL GAS (LNG). 137 3.8.11.2. UNE-60210, ESTACIONES SATÉLITE DE GAS NATURAL LICUADO (GNL). 137 3.8.11.3. NAG-443, NORMA ARGENTINA PARA EL PROYECTO, CONSTRUCCIÓN, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ESTACIONES DE CARGA Y DESCARGA DE GNC Y GNP A GRANEL 138 3.8.12. DESCRIPCIÓN DE TERRENOS 138 3.8.13. FUNCIONALIDAD DEL TERRENO CON RESPECTO AL PROYECTO.138 3.8.14. UBICACIÓN DEL TERRENO CON RESPECTO A CARRETERAS, VÍAS PRIMARIAS Y/O SECUNDARIAS U OTRO TIPO DE VÍA. 139 3.8.15. DISTANCIA DEL TERRENO A LA POBLACIÓN Y/O SU UBICACIÓN EN LA MANCHA URBANA 139 3.8.16. SANEADO LEGAL CON CORRECTA UBICACIÓN Y DELIMITACIÓN DE LINDEROS RESPECTO A COLINDANCIAS Y DOTACIÓN DE SERVICIOS 139 3.8.17. CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO. 139 3.8.18. TRABAJOS NECESARIOS POR PARTE DEL GAM DE LA POBLACIÓN, PARA SU HABILITACIÓN Y USO INMEDIATO DEL TERRENO Y OBRAS ALEDAÑAS COMPLEMENTARIAS PARA SU IMPLEMENTACIÓN. 139 3.9. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE ESR Y ESD.140 3.9.1. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE UNA ESR.140 3.9.2. CRITERIOS PARA DEFINIR LOS SISTEMAS QUE FORMAN PARTE DE LAS ESR.140 3.9.2.1. DEMANDA DE CONSUMO DE GAS NATURAL EN LAS POBLACIONES 140 3.9.2.2. SEGÚN TIPO DE REGASIFICACIÓN: 140 3.9.3. CODIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS Y LÍNEAS DEL PROCESO DE ESR’S Y ESD’S. 141 3.9.3.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCESO 141 3.9.3.2. DESCARGA - ALMACENAMIENTO DE GNL.142 3.9.3.3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL DEPÓSITO CRIOGÉNICO.142 3.9.3.3.1. CONEXIONES 143 3.9.3.3.2. INSTRUMENTACIÓN 143 3.9.3.3.3. PRESIÓN DEL TANQUE DEPÓSITO CRIOGÉNICO DE GNL.143 3.9.3.3.4. SALIDA CONSUMO GNL DEL TANQUE.144 3.9.4. PUESTA EN FRÍO DEL TANQUE CRIOGÉNICO.145 3.9.5. LÍNEA DE CONSUMO A 20 BAR.145 3.9.6. ZONA DE REGASIFICACIÓN.147 3.9.6.1. REGASIFICADORES AMBIENTALES.147 3.9.6.2. REGASIFICACIÓN MIXTA AMBIENTAL-FORZADA. 148 3.9.6.3. PUENTE DE REGULACIÓN, MEDICIÓN Y ODORIZACIÓN.150 3.9.7. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE UNA ESD.157 3.9.8. GENERACIÓN ELÉCTRICA DE EMERGENCIA.177 3.9.9. VÁLVULAS DE CIERRE DE EMERGENCIA “SDV” (SHUTDOWN VALVE).177 3.9.10. PANEL DEL OPERADOR.178 3.9.11. MONITOREO VÍA REMOTA.178 3.9.11.1. COMUNICACIÓN VÍA REMOTA DE CISTERNAS. 181 4. SISTEMA LOGÍSTICO DE TRANSPORTE.181 5

4.1. SISTEMA LOGÍSTICO DE TRANSPORTE PARA DISTRIBUCIÓN DE GNL.181 4.1.1. BREVE DESCRIPCIÓN DE PROCESO DE TRANSPORTE.182 4.1.2. SISTEMA VIAL TERRESTRE PARA EL ACCESO A LAS POBLACIONES OBJETIVO.182 4.1.3. BASE DE OPERACIÓN PLANTA RIO GRANDE.182 4.1.4. POBLACIONES DE DESTINO: UBICACIÓN, DISTANCIAS, RUTAS Y ZONAS.184 4.1.5. PROGRAMACIÓN DE VOLÚMENES DE GNL PARA EL TRANSPORTE.189 4.2. SISTEMA LOGÍSTICO DE TRANSPORTE PARA DISTRIBUCIÓN DE GNC 189 4.2.1. DESCRIPCIÓN DE PROCESO DE TRANSPORTE. 190 4.2.2. SISTEMA VIAL TERRESTRE PARA EL ACCESO A LAS POBLACIONES OBJETIVO. 190 4.2.3. POBLACIONES DE DESTINO: DISTANCIAS, RUTAS.190 4.2.4. BASE DE OPERACIÓN PARA LOS CONTENEDORES PORTÁTILES FIJOS DE GNC. 192 4.2.5. OPERACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE GNC.192 4.2.5.1. NÚMERO DE UNIDADES DE TRANSPORTE REQUERIDO PARA CUBRIR LA DEMANDA 192 4.2.5.2. OPERACIÓN 193 4.3. CISTERNAS DE GNL 193 4.3.1. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA CISTERNA PARA GNL.193 195 4.3.2. SISTEMAS DE SEGURIDAD PARA EL TRANSPORTE DE LAS CISTERNAS.4.4. CISTERNAS DE GNC 195 4.4.1. CONTENEDORES PORTÁTILES DE GNC.195 4.5. REGASIFICADORES MÓVILES.196 4.5.1. DESCRIPCIÓN GENERAL.196 4.5.2. DESCRIPCIÓN OPERACIÓN DE DESCARGA DE GAS.196 4.5.3. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE LA CISTERNA 197 4.6. PRINCIPALES CONSIDERACIONES SOBRE EQUIPOS Y LÍNEAS.197 5. IDENTIFICACIÓN DE GRUPOS DE INTERÉS.198 5.1. IDENTIFICACIÓN DE POBLACIONES.199 5.2. GRUPOS DE INTERÉS EXISTENTES EN LAS POBLACIONES.199 5.3. ESTRATEGIA DE RELACIONAMIENTO CON LOS GRUPOS DE INTERÉS.200 6. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS.201 7. ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO (EDT) DEL PROYECTO.202 7.1. ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO.202 7.2. MODELO DE CONVENIO CON MUNICIPIOS.203 8. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.203 8.1. ESTACIONES SATELITALES DE REGASIFICACIÓN Y DESCARGA.203 8.2. TRANSPORTE DE GNL Y GNC.204 9. ANÁLISIS ECONÓMICO.204 9.1. INVERSIÓN TOTAL PROYECTO AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL.204 9.2. ESTIMACIÓN DE GASTOS DE OPERACIÓN 205 9.3. MODELO ECONÓMICO.206 9.3.1. FLUJO DE CAJA.206 9.3.2. EGRESOS.206 9.3.3. RESULTADO DEL FLUJO.207 10. ALCANCES DE LA INGENIERÍA BÁSICA EXTENDIDA.208 10.1. DOCUMENTO DE SOPORTE DE DECISIÓN 1 208 10.1.1. MÉTODOS EMPLEADOS PARA LA SELECCIÓN DE LAS POBLACIONES Y LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL. 208 10.1.2. ESTUDIO DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL. 209 6

10.1.3. ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS Y GEOTÉCNICOS DE LOS TERRENOS. 10.1.4. EMISIÓN DEL DOCUMENTO DE SOPORTE DE DECISIÓN 1 (DSD). 10.2. DOCUMENTO DE SOPORTE DE DECISIÓN 2 10.2.1. EVALUACIÓN TÉCNICA - ECONÓMICA DE ALTERNATIVAS DE SUMINISTRO NATURAL. 213 10.2.2. ESTRATEGIA DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROYECTO. 10.2.3. SISTEMA LOGÍSTICO DE TRANSPORTE. 10.2.4. EMISIÓN DE DOCUMENTO SOPORTE DE DECISIÓN 2 (DSD). 10.3. DOCUMENTO DE SOPORTE DE DECISIÓN 3. 10.3.1. DESARROLLO DEL DISEÑO DE LAS ESTACIONES DE GAS VIRTUAL. 10.3.2. EMISIÓN DE DOCUMENTO SOPORTE DE DECISIÓN 3 (DSD). 10.4. INFORME FINAL 11. CRONOGRAMA DEL PROYECTO.12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.-

210 213 213 DE GAS 214 214 215 215 215 222 222 222 222

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Tablas Tabla 1: Selección Preliminar de oblaciones Tabla 2: Formulas para el Cálculo del Caudal Total Demandado Tabla 3: Proyección del Número de Viviendas por Población Tabla 4: Formulas para el cálculo del consumo domiciliario Tabla 5: Caudal Demandado por Usuarios Domésticos al Año 2017 Tabla 6: Porcentaje de Consumo Comercial Respecto al Doméstico Tabla 7: Caudal Demandado por Usuarios Comerciales al Año 2017 Tabla 8: Porcentaje de Consumo Industrial Respecto al Doméstico Tabla 9: Caudal Demandado por Usuarios Industriales Año 2017 Tabla 10: Caudal Demandado por Usuarios de GNV Año 2017 Tabla 11: Proyección Total de la Demanda Tabla 12: Proyección Inicial de la Demanda de Gas Natural 27 Poblaciones (MPC/AÑO) (20152026) Tabla 13: Proyección Ajustada de la Demanda de Gas Natural 27 Poblaciones (MPC/AÑO) (20152026) Tabla 14: Cálculo de la Demanda Doméstica de Gas Natural 27 Poblaciones Tabla 15: Consumo Final de Energía por Sectores Tabla 16: Estructura General Matriz Energética Poblacional Tabla 17: Impactos Socioeconómicos y Socio Ambientales Positivos Directos del Gas Natural Tabla 18: Formato de Matriz Energética Requerida Tabla 19: Ubicación de las Plantas de Compresión Tabla 20: Tabla Comparativa de Distancias entre las Alternativas de Distribución de gas virtual Tabla 21: Dimensionamiento tipo para ESR Tabla 22: Dimensionamiento tipo para Planta de Compresión Tabla 23: Dimensionamiento tipo para ESD Tabla 24: Determinación de la Capacidad de Almacenaje de GNC Tabla 25: Determinación de la Cantidad de Contenedores Portátiles de GNC Tabla 26: Diámetros Empleados para la Construcción de Redes Primarias Tabla 27: Dimensionamiento del Sistema Convencional Tabla 28: Inversiones tipo para ESR Tabla 29: Inversión tipo para Plantas de Compresión Tabla 30: Inversión tipo para ESD Tabla 31: Montos de Inversión para Unidades de Almacenaje de GNC Tabla 32: Costos de Tuberías de Acero para Redes Primarias Tabla 33: Análisis Económico entre las Alternativas de Distribución de GN Tabla 34: Dimensionamiento Técnico de la Alternativa Optimizada Tabla 35: Análisis Económico del Sistema Optimizado Tabla 36: Análisis Económico con Unidades de Transporte Tabla 37: Propuesta Optimizada entre las Alternativas de Suministro de Gas Virtual (ESR, ESD y Sistema Convencional). Tabla 38: Programación Anual de Implementación del Sistema de Gas Virtual en Poblaciones Intermedias Tabla 39: Demanda de GNL 2026 Tabla 40: Datos de tiempos de viaje de las Cisternas de GNL desde la Planta de GNL Tabla 41: Resumen de Cálculos para Dimensionar ESR Tabla 42: Resumen del Dimensionamiento de las ESR Tabla 43: Datos de Tiempos de Viaje (Unidad de Trasporte de GNC) 8

Tabla 44: Dimensionamiento del Almacenaje de ESD al 2026 Tabla 45: Dimensionamiento de ESD Tabla 46: Dimensionamiento de Red Primaria desde las ESR Tabla 47: Cálculo de Volúmenes de Obra para la Construcción de Red Primaria a partir de las ESR más Cercanas Tabla 48: Características de las 10 ESR de la Primera Fase del Proyecto Tabla 49: Características de las Poblaciones de la Fase de Ampliación Tabla 50: Configuraciones de las ESR Tabla 51: Cantidad de Unidades de Almacenaje de las ESD Tabla 52: Poblaciones con sistema convencional desde una ESR Tabla 53: Distancias desde Contenedores y Exposiciones Tabla 54: Distancias de Seguridad UNE - 60210 Tabla 55: Distancias de Seguridad NAG - 443 Tabla 56: Características de un Tanque de Almacenaje de GNL de Baja Presión Tabla 57: Características Relevantes de la Bomba Tabla 58: Características Relevantes del Sistema de Aplacamiento GNC Tabla 59 Rutas de accesos Zona I Tabla 60 Rutas de acceso Zona II Tabla 61 Rutas de acceso Zona III Tabla 62 Rutas de acceso Zona IV Tabla 63 Rutas de acceso Zona V Tabla 64: Requerimiento de Cisternas Tabla 65 Rutas de Acceso para transporte GNC Tabla 66: Requerimiento de contenedores portátiles fijos de GNC para el transporte Tabla 67: Datos de referencia para cisterna de GNL Tabla 68: Grupos de Interés en el Proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual Tabla 69: Estrategia de Relacionamiento con los Grupos de Interés Tabla 70: Resumen de la inversión total del proyecto Tabla 71: Gasto en Servicios, GNRGD y Distritos de Redes Tabla 72: Ingresos por la venta proyectada de gas natural Tabla 73: Egresos del Flujo de Caja del Proyecto

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Gráficos Gráfico 1: Balance Inicial de GNL en 27 Poblaciones del proyecto GNL, en TPD Gráfico 2: Balance del consumo de GNL en 60 poblaciones (27 + 33), en TPD Gráfico 3: Participación Porcentual de Cada Categoría de Usuario en el Consumo de Gas Natural Gráfico 4: Disponibilidad de GNL, en TPD Gráfico 5: Balance Ajustado de GNL en 27 Poblaciones del proyecto GNL, en TPD Gráfico 6: Producción de Energía Primaria por Producto Gráfico 7: Esquema sobre la Producción, Transporte, Almacenaje y Regasificación de GNL Gráfico 8: Esquema sobre la Producción, Transporte, Almacenaje y regasificación de GNL Gráfico 9: Típico Rack de Transporte y Almacenaje de GNC Gráfico 10: Típico Módulo de Transporte y Almacenaje de GNC Gráfico 11: Contenedor Portátil fijo de GNC - Acero Gráfico 12: Contenedor Portátil fijo de GNC - Fibra de Carbono Gráfico 13: Típico Skids de GNC que viene Incorporado la Unidad de Compresión Gráfico 14: Típico Unidad de Compresión para el Trasvase de GNC Gráfico 15: Esquema de Suministro de GNC a partir de una ESR Gráfico 16: Esquema de suministro de GNC a partir de una Planta de Compresión Gráfico 17: Esquema sobre el Transporte y Distribución de Gas Natural a partir de ESR, ESD o Gasoducto Convencional. Gráfico 18: Análisis Económico entre las Alternativas de Distribución de GN Gráfico 19: Análisis Económico entre la Alternativa Optimizada y Plantas de Compresión con ESD. Gráfico 19: Análisis Económico entre la Alternativa Optimizada y Plantas de Compresión con ESD. Gráfico 20: Descripción de una ESR Gráfico 21: Configuración de ESR A1-1000 Gráfico 22: Configuración de ESR A2-1-1000 Gráfico 23: Configuración de ESR B1-1000, ESR B1-2000 Gráfico 24: Configuración de ESR B2-1000 Gráfico 25: Configuración de ESR C1-1000 Gráfico 26 Puente de Carga para ESD Gráfico 27: Movimiento de Suelos Gráfico 28: Armadura de Pedestales para Tanques de Almacenaje Gráfico 29: Pedestales para Tanques de Almacenaje Gráfico 30: Construcción de Plateas Gráfico 31: Construcción de Plateas Gráfico 32: Construcción de Muros del Cubeto Gráfico 33: Construcción de Muros del Cubeto Gráfico 34: Construcción de Cañeros Gráfico 35: Construcción de Cámaras Gráfico 36: Construcción de Pavimentos Vehiculares Gráfico 37: Construcción de Cámaras Gráfico 38: Construcción de Caseta de Control Gráfico 39: Construcción de Muro de Cerco Gráfico 40: Construcción de Muro de Cerco y Portón de Ingreso Gráfico 41: Construcción de Oficina y Galpón Gráfico 42: Layout tipo de una ESR 10

Gráfico 43: Etapas de la Construcción y puesta en marcha de una ESR Gráfico 44: Descripción de una ESD Gráfico 45: configuración de ESD-A2-1000 Gráfico 46: Configuración de ESD-A3-1000 Gráfico 47: Movimiento de Suelos Gráfico 48: Construcción de plataforma y Pavimento Vehiculares Gráfico 49: Construcción de Caseta de Control Gráfico 50: Construcción de Muro de Cerco Gráfico 51: Construcción de Muro de Cerco Gráfico 52: Construcción de Oficina, Galpón y Puesto de Control Gráfico 53: Layout tipo de una ESD Gráfico 54: Etapas de la Construcción y puesta en marcha de una ESD Gráfico 55: Estaciones Satelitales de Regasificación Gráfico 56: Distribución de ESDs en Regiones Gráfico 57: Distribución de Poblaciones que serían Suministradas Mediante el Sistema Convencional a partir de una ESR en Regiones Gráfico 58: Layout ESR tipo A1-1-1000 Gráfico 59: Layout ESR tipo A2 - 1 – 1000 Gráfico 60: Layout ESR tipo B2 – 1000 Gráfico 61: Layout ESR tipo B1 – 1000/2000 Grafico 62: Layout ESR tipo C1-2000 Gráfico 63: Layout ESD Gráfico 64: Descripción del PPR Grafico 65: Esquema de una ESR Gráfico 66: Descripción del Procedimiento de Enfriamiento de la Bomba Centrifuga Sumergida. Gráfico 67: Proceso de Regeneración de los Regasificadores Ambientales Gráfico 68: Sistema de Regasificación Mixta Gráfico 69: Sistema de Regasificación Mixta (Forzada y Ambiental) Gráfico 70: Sistema de Regulación Gráfico 71: Diagrama de la línea Consumo GN a 20 bar – Regasificación Mixta Gráfico 72: Bomba de Alta Presión Tipo Pistón Gráfico 73: Sistema Racks de Cilindros Almacenamiento GNC Gráfico 74: Dispensador de GNC Gráfico 75: Puente de Carga de GNC Gráfico 76: Recepción de las Unidades de Transporte en la Estación Satelital de Descarga Gráfico 77: Manifold de Recarga de GNC hacia los Cilindros de Almacenaje Gráfico 78: Típico Unidad de Compresión Grafico 79: Proceso de filtrado de GNC Gráfico 80: Proceso de Regulación de GNC Gráfico 81: Proceso de Precalentamiento de GN Gráfico 82: Proceso de Medición de Gas Natural Gráfico 83: Modelo de Transmisor-Indicador de Presión Gráfico 84: P&ID depósito XXZ02-T-01 Gráfico 85: P&ID Bomba Centrífuga XXZ07-P-01 A/B Gráfico 86: Regasificador Ambiental XXZ07-EV-01 A/B Gráfico 87: P&ID Bombas Reciprocantes XXZ08-P-02 A/B Gráfico 88: Tanque de Almacenamiento de 20 bar XXZ05-T-01 Gráfico 89: P&ID Regasificadores de Alta Presión XXZ17-EV-01 A/B 11

Gráfico 90: Arquitectura de Comunicación y Control de las ESR y ESD Gráfico 91: Pantalla SCADA modelo para las ESR Gráfico 92: Ubicación de Ambientes para Logística de Transporte en la Planta Gráfico 93: Ubicación de Ambientes para Logística de Transporte en la Planta Gráfico 94: Ubicación Planta Rio Grande Gráfico 95: Regasificadores Ambientales

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ESTUDIO DE INGENIERIA CONCEPTUAL PROYECTO AMPLIACION DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL

1. General.1.1. Antecedentes.El Plan de Inversiones 2009-2015 de YPFB Corporación establece la necesidad de expandir la distribución del gas natural a todo el país, incluidas poblaciones de área rural que se encuentran alejadas de los centros de distribución energética existentes, para esto ha definido la implementación del Sistema de Gas Virtual que consta de un paquete de proyectos de inversión destinados a cumplir con la estrategia señalada. Durante la gestión 2010, la GNRGD realizó el “Estudio de Ingeniería Conceptual Sistema Virtual de Distribución de Gas Natural Licuado”, mismo que definió las bases para llevar a cabo el Proyecto GNL en todo el país. Durante la gestión 2011, YPFB contrató la realización del Estudio de la Ingeniería Básica Extendida del proyecto GNL, adjudicando a la empresa Mira Tecnología, que efectuó el diseño y la ingeniería de la Planta de Licuefacción, las 27 Estaciones Satelitales de Regasificación, las Cisternas de GNL y los Vaporizadores Móviles. En fecha 28 de febrero de 2013 mediante Resolución Administrativa PRS-051, YPFB adjudicó el proceso de Contratación de una “EMPRESA INTERNACIONAL ESPECIALIZADA PARA REALIZAR LA INGENIERIA, PROCURA, CONSTRUCCION Y PUESTA EN MARCHA (IPC) DE LA PLANTA DE GNL, ESTACIONES SATELITALES DE REGASIFICACION Y ADQUISICION DE CISTERNAS” N CE-CCO-016GNPSL-2012, al Consorcio SENER INGENIERIA Y SISTEMAS - ROS ROCA INDOX CRYO ENERGY SL (UTE). A la fecha la Gerencia General de Proyectos, Plantas y Petroquímica (GGPLQ), se encuentra llevando a realizando desde el 8 de Marzo de 2013, la fiscalización al contrato firmado con la UTE, para poder implementar el Proyecto GNL a nivel nacional. Se le ha a la encomendado a la Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos (GNRGD) la implementación del Sistema de Gas Virtual en las diferentes poblaciones del país , para lo que se ha creado la Dirección de Gas Virtual (DGV), misma que tiene como función la administración y operación de las Estaciones Satelitales de Regasificación (ESR). Al realizar la evaluación de la capacidad instalada de la Planta de GNL, y contrastar la misma con el consumo proyectado en las poblaciones seleccionadas para la primera etapa de implementación del proyecto GNL, se evidencio la necesidad de aprovechar la capacidad remanente de la planta, para cumplir con este propósito por intermedio del presente documento, se efectuará un análisis para identificar las poblaciones que potencialmente pueden formar parte del Sistema de Gas Virtual, la tecnología a emplearse y aquellos aspectos relacionados con este propósito.

13

1.2. Objetivo.1.2.1. Objetivo General.El objetivo del presente estudio es determinar de manera preliminar las poblaciones beneficiadas, la tecnología a emplearse, el costo y el alcance del proyecto de Ampliación del Sistema de Gas Virtual, esto con el propósito de optimizar el uso de la capacidad disponible de producción de la Planta de GNL. 1.2.2. Objetivos Específicos.    

Determinar las poblaciones que serán parte del proyecto de “Ampliación del Sistema de Gas Virtual”. Realizar el análisis de la Proyección de la demanda de gas natural en las poblaciones seleccionadas. Estudiar para las poblaciones seleccionadas, las alternativas tecnológicas disponibles para el suministro de gas natural, dicho estudio comprenderá el análisis técnico - económico comparativo del Sistema de Gas Virtual con relación a la alternativa convencional. Estimar el monto total de la inversión para implementar el Proyecto: “Ampliación del Sistema de Gas Virtual”. Determinar los alcances para llevar a cabo la Ingeniería Básica Extendida.

1.3. Alcance de la Ingeniería Conceptual.            

Establecer la metodología a seguir para la identificación de las poblaciones que serán beneficiadas con el proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual. Identificar las poblaciones beneficiadas. Realizar el análisis de localización de las poblaciones identificadas. Realizar la proyección de la demanda de gas natural de las poblaciones beneficiadas. Realizar un análisis comparativo entre la capacidad máxima de producción de la Planta de GNL y el consumo de GNL en el país. Realizar la evaluación técnica – económica de las poblaciones identificadas como posibles beneficiarias de suministro de gas virtual. Dimensionar las Estaciones Satelitales de Regasificación (ESR) de gas virtual. Establecer las características técnicas de las estaciones de gas virtual. Establecer las características técnicas del sistema de transporte de gas virtual. Analizar el sistema de transmisión de datos para el monitoreo de estaciones y el sistema de transporte de gas virtual. Diseñar la estrategia de implementación. Realizar la evaluación Económica del proyecto. Establecer el alcance de la Ingeniería Básica Extendida.

1.4. Beneficios. 

La Ingeniería Conceptual permitirá obtener la lista de potenciales poblaciones beneficiadas que conformaran parte del Sistema de Gas Virtual. Se dispondrá de un análisis de ventajas y desventajas para cada alternativa tecnológica disponible a implementar en las poblaciones seleccionadas. 14

 

Se dispondrá de un análisis económico general que describa el costo promedio de cada una de las tecnologías del Sistema de Gas Virtual disponibles. Se definirá el alcance de la “Ingeniería Básica Extendida”.

2. Análisis de la demanda.2.1. Características de la Distribución de Gas Natural en Bolivia.El acceso al gas natural para distribución es considerado en el país como un derecho de los ciudadanos, por tanto su provisión es responsabilidad del Estado1. Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), a través de la Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos (GNRGD), se encarga de la construcción, operación y mantenimiento de los sistemas de distribución de gas natural en todas las áreas de su concesión2, así mismo, cumple este mismo cometido la Empresa Tarijeña del Gas (EMTAGAS) en el departamento de Tarija. Por lo antes expuesto, YPFB realizó el análisis únicamente en los departamentos en los cuales tiene concesión para la distribución de gas natural. 2.2. Metodología Para la Selección de las Poblaciones.Con la finalidad de seleccionar las poblaciones a beneficiarse con la implementación del Sistema de Gas Virtual, se han definido los siguientes criterios de priorización:      

Número de viviendas. Localización. Vías de acceso. Servicios básicos. Costo de alternativas de suministro. Disponibilidad de GNL.

2.2.1. Número de Viviendas.Se procedió a seleccionar las poblaciones que cuentan con más de 500 viviendas, esto con base en el Censo Nacional de Población y Vivienda desarrollado durante la gestión 2012, el universo de poblaciones que cumplen con este criterio es de 204. Las poblaciones seleccionadas no incluyen a las poblaciones que actualmente cuentas con sistemas de distribución de gas natural en funcionamiento o planificadas. 2.2.2. Localización.

Se encuentran en áreas donde el gasoducto de transporte más cercano está a una distancia mayor a 30 km.

1

Constitución Política del Estado, Artículo 20. I. Toda persona tiene derecho al acceso universal y equitativo a los servicios básicos de agua potable, alcantarillado, electricidad, gas domiciliario, postal y telecomunicaciones. 2 Las concesiones de YPFB para distribución de gas natural están definidas en el área que abarca los departamentos de Chuquisaca, La Paz, Oruro, Potosí, Cochabamba, Santa Cruz, Beni y Pando.

15

 

Se encuentra en una zona no inundable. Se encuentran ubicadas en un lugar estratégico (fronteras, poblaciones que se encuentran en carreteras principales que requieren estaciones de servicio de GNV).

2.2.3. Vías de Acceso  

El acceso disponible es una Carretera asfaltada, ripiada y/o de tierra. Las vías de acceso a la población son transitables todo el año.

2.2.4. Servicios Básicos  

Cuentan con sistema de agua potable por red. Cuentan con servicio de alcantarillado sanitario.

2.2.5. Costo de Alternativas de Suministro.Se procedió a realizar la estimación del costo3 para las poblaciones seleccionadas, dicha estimación fue elaborada para las alternativas mencionadas a continuación:    

Construcción de un gasoducto. Tendido de línea de red primaria, desde la población más próxima que cuente con suministro de gas natural, sea este convencional o virtual. Provisión de gas natural mediante Gas Natural Comprimido. Provisión de gas natural mediante GNL.

2.2.6. Disponibilidad de GNL.Se procedió a evaluar la capacidad de producción de la Planta de Licuefacción de Gas Natural ubicada en la población de Río Grande, la misma ha sido diseñada para producir 210 Toneladas Métricas Día de GNL, factor que limita la cantidad de poblaciones que podrán beneficiarse. 2.3. Selección Preliminar de Poblaciones en Base a la Ingeniería Conceptual.El detalle de la aplicación de los criterios para la selección preliminar de poblaciones se encuentra en el Anexo 1, documento del que se puede extractar que:   

3

El 100% de las poblaciones seleccionadas preliminarmente cuentan con una carretera transitable durante todo el año, por tanto, con condiciones para llevar el GNL sin estar sujetos a las interrupciones ocasionadas por la época de lluvias. De las carreteras mencionadas en el párrafo anterior, el 67% están asfaltadas, 15% ripiadas y 12% son de tierra, pero con plataformas lo suficientemente adecuadas para operar todo el año. Todas las poblaciones cuentan con agua potable por red y alcantarillado sanitario, aunque su grado de cobertura es variable.

El análisis de Costo de las opciones de provisión de gas natural se encuentra detallado en el Punto 6.

16

Como resultado de la aplicación de estos criterios y las limitaciones en cuanto a la capacidad de planta, se seleccionó con un carácter preliminar a 33 poblaciones, mismas que se encuentran listadas en la tabla 1: Las poblaciones seleccionadas preliminarmente en la Ingeniería Conceptual son únicamente un referente, por tanto, durante la Ingeniería Básica Extendida se deberá mejorar la calidad de los datos, aplicando criterios técnicos y socioeconómicos que permitan garantizar que las poblaciones seleccionadas en esta etapa son las más aptas para beneficiarse con la implementación del Sistema de Gas Virtual.

N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Tabla 1: Selección Preliminar de Poblaciones Departamento Provincia Municipio Beni Marban San Andrés Beni José Ballivián San Borja Chuquisaca Sud Cinti Culpina Chuquisaca Nor Cinti Incahuasi Chuquisaca Nor Cinti San Lucas Chuquisaca Nor Cinti Villa Charcas La Paz Los Andes Batallas La Paz Omasuyos Huarina La Paz Sud Yungas Palos Blancos La Paz Abel Iturralde San Buenaventura La Paz Larecaja Sorata Oruro Poopó Antequera Oruro Carangas Corque Oruro Sajama Curahuara de Carangas

Población Puente San Pablo Yucumo Culpina Incahuasi San Lucas Villa Charcas Batallas Huarina Palos Blancos San Buenaventura Sorata Antequera Corque Curahuara de Carangas

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Oruro Oruro Oruro Oruro Oruro Potosí Potosí Potosí Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

Machacamarca Pazña Poopó Toledo Turco Atocha Cotagaita Santa Bárbara Abapó Concepción el Puente Rio Seco San Javier San Miguel San Rafael San Ramón Vallegrande Yotau Zanja Honda

Pantaleón Dalence Poopó Poopó Saucari Sajama Sur Chichas Nor Chichas Sur Chichas Cordillera Ñuflo de Chávez Guarayos Cordillera Ñuflo de Chávez Velasco Velasco Ñuflo de Chávez Vallegrande Guarayos Cordillera

Machacamarca Pazña Poopó Toledo Turco Atocha Cotagaita Atocha Cabezas Concepción El Puente Cabezas San Javier San Miguel de Velasco San Rafael San Ramón Vallegrande El Puente Cabezas

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

17

2.4. Proyección de la Demanda de Gas Natural.El crecimiento de la comercialización de gas natural de distribución en los departamentos donde YPFB desarrolla esta actividad, ha crecido un total de 5,83% entre los años 2010 y 2014, incentivado por la política de cambio de la matriz energética definida por el Estado. Para efectuar la proyección de la demanda se han establecido los siguientes criterios:      

El periodo de proyección considerado es el comprendido entre el año 2017 y el 2026. El análisis de la demanda se efectuó independientemente para cada una de las categorías de usuario reconocidas en el país 4: El caudal calculado mediante la proyección prevé atender la demanda de los usuarios en el pico de consumo. La proyección prevé todas las categorías de usuarios: domésticos, comerciales, industriales y GNV. La proyección prevé el incremento en la demanda de gas natural resultado de mejoras del servicio, mayores usos a lo largo del tiempo y futuras ampliaciones. El cálculo final de la demanda para obtener el Caudal Total Demandado (Q T ) se enmarca las formulas contenidas en la tabla 2: Tabla 2: Formulas para el Cálculo del Caudal Total Demandado FORMULA 𝐐𝐓 = 𝐐𝐒 + 𝐐𝐈𝐍𝐃 + 𝐐𝐆𝐍𝐕 𝐐𝐒 = 𝐐𝐃𝐎𝐌 + 𝐐𝐂𝐎𝐌

DEFINICIÓN Q T = Caudal Demandado Total. Q DOM = Caudal Demandado de Usuarios Domésticos. Q COM = Caudal Demandado de Usuarios Comerciales. Q IND = Caudal Demandado de Usuarios Industriales. Q GNV = Caudal Demandado de Usuarios de Gas Natural Vehicular.

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

2.4.1. Demanda Doméstica.Los usuarios domésticos son aquellos, que utilizan el gas natural para la cocción, generación de agua caliente sanitaria o de calefacción, en viviendas unifamiliares y multifamiliares. Se considera por tanto como usuario potencial, a cada una de las viviendas habitadas ubicadas en cada población, en este sentido para definir la cantidad de posibles usuarios, se asume como línea de partida los datos del número de viviendas conforme el Censo de Población y Vivienda 2012, base sobre la cual se aplica la tasa de crecimiento intercensal5. En la Tabla 3, se detalla por población la cantidad de viviendas consideradas para el año 2017, para el año 2036 y la Tasa de Crecimiento Intercensal aplicada: 4

El Reglamento de Distribución de Gas por Redes, aprobado mediante D.S. N° 1996 en su Art. 57 establece las categorías de usuarios en a) Doméstica, b) Comercial, c) Industrial y d) GNV. 5 Tasa de Crecimiento de Viviendas Intercensal es la razón a la cual crece en promedio anualmente la cantidad de viviendas en una población, identificadas entre dos censos de población y vivienda, en el caso presente entre el censo del año 2001 y el realizado el año 2012. Para el Caso se aplica la siguiente fórmula: 𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑖𝑛𝑡𝑒𝑟𝑐𝑒𝑛𝑠𝑎𝑙, 𝑉𝐼𝑉2012 = 𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑣𝑖𝑒𝑛𝑑𝑎𝑠 𝑐𝑒𝑛𝑠𝑜 2012, 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑜𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 2001 𝑦 2012

𝑛

𝑉𝐼𝑉

𝑇𝐶 = √ 2012 − 1, 𝑉𝐼𝑉 2001

donde: 𝑇𝐶 =

𝑉𝐼𝑉2001 = 𝑁ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑉𝑖𝑣𝑖𝑒𝑛𝑑𝑎𝑠 𝑐𝑒𝑛𝑠𝑜 2001,

𝑛=

18

Tabla 3: Proyección del Número de Viviendas por Población Nº DE Nº DE VIVIENDAS VIVIENDAS 2017 2036 1 Beni Yucumo 3,41% 1.565 3.060 2 Beni Puente San Pablo 3,41% 1.565 3.060 3 Chuquisaca Culpina 0,10% 677 690 4 Chuquisaca Incahuasi 1,50% 299 403 5 Chuquisaca San Lucas 0,11% 469 479 6 Chuquisaca Villa Charcas 2,40% 478 768 7 La Paz Batallas 1,23% 829 1.059 8 La Paz Huarina 1,88% 615 893 9 La Paz Palos Blancos 3,40% 1.364 2.662 10 La Paz San Buenaventura 3,00% 869 1.569 11 La Paz Sorata 2,69% 1.319 2.243 12 Oruro Antequera 0,33% 778 831 13 Oruro Corque 0,65% 787 896 14 Oruro Curahuara de Carangas 0,50% 867 958 15 Oruro Machacamarca 1,19% 1.103 1.397 16 Oruro Pazña 0,73% 686 793 17 Oruro Poopó 1,68% 1.608 2.243 18 Oruro Toledo 2,10% 895 1.357 19 Oruro Turco 1,80% 764 1.091 20 Potosí Atocha 1,50% 1.134 1.527 21 Potosí Cotagaita 2,40% 1.396 2.244 22 Potosí Santa Bárbara 1,50% 854 1.151 23 Santa Cruz Abapó 4,73% 836 2.107 24 Santa Cruz Concepción 7,24% 3.248 13.146 25 Santa Cruz El Puente 2,74% 689 1.182 26 Santa Cruz Rio Seco 5,53% 154 452 27 Santa Cruz San Javier 3,92% 2.013 4.343 28 Santa Cruz San Miguel 3,07% 1.647 3.015 29 Santa Cruz San Rafael 6,28% 933 3.153 30 Santa Cruz San Ramón 3,44% 1.708 3.360 31 Santa Cruz Vallegrande 2,19% 3.903 6.020 32 Santa Cruz Yotau 5,64% 687 2.060 33 Santa Cruz Zanja Honda 3,56% 205 413 TOTALES 36.944 70.625 Fuente: YPFB-GNRGD-DGV-Elaboración Propia en base a información del Censo Nacional de Población y Vivienda 2012. N° DEPARTAMENTO

POBLACIÓN

TASA DE CRECIMIENTO INTERCENSAL

Para las poblaciones seleccionadas, y con base en la fórmula planteada en la tabla 4, se procedió a calcular el consumo de gas natural detallado en la tabla 5, producto de este ejercicio se determinó que el caudal demandado promedio para los usuarios domésticos para las 33 poblaciones al año 2017, será 477.25 MCH. En resumen el mayor caudal proyectado fue calculado en Concepción, con un valor de 2.931,54 MCH y el menor de los caudales proyectado fue calculado en Incahuasi, con un valor de 89,87 MCH. 19

𝐐𝐃𝐎𝐌

Tabla 4: Formulas para el Cálculo del Consumo Domiciliario FORMULA DEFINICIÓN A = Porcentaje de cobertura del aparato (%). = (𝐀𝟏 ∗ 𝐂𝟏 ∗ 𝐒𝟏 + 𝐀𝟐 ∗ 𝐂𝟐 ∗ 𝐒𝟐 ) ∗ 𝐍 C = Consumo del aparato (m3s ⁄h). S = Coeficiente de simultaniedad del aparato. N = Número de usuarios de categoría doméstica proyectado.

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Tabla 5: Caudal Demandado por Usuarios Domésticos al Año 2017

N°

DEPTO.

POBLACIÓN

COBERTURA

SIMULTANIEDAD

CONSUMOS

Nº USUARIOS 2016

COCINA

AGUA CALIENTE

COCINA

AGUA CALIENTE

COCINA (MCH)

AGUA CALIENTE (MCH)

CAUDAL COCINA (MCH)

CAUDAL AGUA CALIENTE (MCH)

TOTAL CAUDAL DOMESTICO DEMANDADO (MCH)

1

Beni

Yucumo

1.565

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

445,92

236,46

682,38

2

Beni

Puente San Pablo

1.565

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

445,92

236,46

682,38

3

Chuquisaca

Culpina

677

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

100,55

53,32

153,87

4

Chuquisaca

Incahuasi

299

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

58,73

31,14

89,87

5

Chuquisaca

San Lucas

469

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

69,80

37,01

106,82

6

Chuquisaca

Villa Charcas

478

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

111,92

59,35

171,26

7

La Paz

Batallas

829

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

154,32

81,83

236,16

8

La Paz

Huarina

615

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

130,13

69,01

199,14

9

La Paz

Palos Blancos

1.364

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

387,92

205,70

593,62

869

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

228,64

121,24

349,89

1.319

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

326,86

173,33

500,19

10 La Paz

San Buenaventura

11 La Paz

Sorata

12 Oruro

Antequera

778

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

121,10

64,21

185,31

13 Oruro

Corque

787

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

130,57

69,24

199,81

14 Oruro

Curahuara de Carangas

15 Oruro

Machacamarca

16 Oruro

Pazña

867

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

139,60

74,03

213,63

1.103

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

203,58

107,95

311,53

686

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

115,56

61,28

176,84

20

N°

DEPTO.

POBLACIÓN

COBERTURA

SIMULTANIEDAD

CONSUMOS

Nº USUARIOS 2016

COCINA

AGUA CALIENTE

COCINA

AGUA CALIENTE

COCINA (MCH)

AGUA CALIENTE (MCH)

CAUDAL COCINA (MCH)

CAUDAL AGUA CALIENTE (MCH)

TOTAL CAUDAL DOMESTICO DEMANDADO (MCH)

17 Oruro

Poopó

1.608

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

326,86

173,33

500,19

18 Oruro

Toledo

895

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

197,75

104,86

302,61

19 Oruro

Turco

764

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

158,99

84,31

243,29

20 Potosí

Atocha

1.134

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

222,52

118,00

340,52

21 Potosí

Cotagaita

1.396

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

327,01

173,40

500,41

22 Potosí

Santa Bárbara

854

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

167,73

88,94

256,67

23 Santa Cruz

Abapó

836

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

307,04

162,82

469,86

24 Santa Cruz

concepción

3.248

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

1.915,70

1.015,84

2.931,54

25 Santa Cruz

El Puente

689

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

172,25

91,34

263,58

26 Santa Cruz

Rio Seco

154

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

65,87

34,93

100,80

27 Santa Cruz

San Javier

2.013

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

632,88

335,60

968,48

28 Santa Cruz

San Miguel

1.647

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

439,36

232,98

672,34

29 Santa Cruz

San Rafael

933

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

459,47

243,64

703,12

30 Santa Cruz

San Ramón

1.708

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

489,64

259,64

749,28

31 Santa Cruz

Vallegrande

3.903

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

877,26

465,19

1.342,45

32 Santa Cruz

Yotau

687

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

300,19

159,18

459,38

33 Santa Cruz

Zanja Honda

205

1

0,20

0,15

0,30

0,972

1,288

60,18

31,91

92,10

Total Demanda

36.944

10.291,83 5.457,48

15.749,30

Fuente: YPFB-GNRGD-Dirección de Redes de Gas

21

2.4.2. Demanda Comercial.Las poblaciones identificadas se encuentran en el área rural, el desarrollo de la actividad comercial se reduce a la provisión de servicios básicos, venta de insumos agropecuarios, venta de productos alimenticios semi industriales o industriales provenientes de las ciudades más importantes, por lo que esta actividad tiene una dinámica menor de consumo energético respecto al consumo doméstico. Del análisis realizado por la Dirección de Operación y Mantenimiento (DOM - GNRGD), en poblaciones similares, se establece que el consumo comercial representa el 20% del consumo doméstico, tal como se explica en la Tabla 6, cuyo detalle de encuentra en el Anexo 1, aplicándose este porcentaje para la proyección de la demanda comercial. Tabla 6: Porcentaje de Consumo Comercial Respecto al Doméstico POBLACIÓN

N° USUARIOS

% DEL CONSUMO COMERCIAL/CONSUMO DOMÉSTICO

Irpa Irpa

697

17%

Capinota

1.221

20%

Santivañez

499

23%

PROMEDIO

20%

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Bajo este criterio en la tabla 7, se detalla el caudal demandado por usuarios comerciales al año 2017: Tabla 7: Caudal Demandado por Usuarios Comerciales al Año 2017 N°

POBLACIÓN

TOTAL CAUDAL DOMESTICO DEMANDADO (MCH)

TOTAL CAUDAL COMERCIAL DEMANDADO (MCH)

1

Yucumo

682,38

136,48

2

Puente San Pablo

682,38

136,48

3

Culpina

153,87

30,77

4

Incahuasi

89,87

17,97

5

San Lucas

106,82

21,36

6

Villa Charcas

171,26

34,25

7

Batallas

236,16

47,23

8

Huarina

199,14

39,83

9

Palos Blancos

593,62

118,72

10

San Buenaventura

349,89

69,98

11

Sorata

500,19

100,04

12

Antequera

185,31

37,06

13

Corque

199,81

39,96

14

Curahuara de Carangas

213,63

42,73

15

Machacamarca

311,53

62,31

16

Pazña

176,84

35,37

17

Poopó

500,19

100,04

22

N°

POBLACIÓN

TOTAL CAUDAL DOMESTICO DEMANDADO (MCH)

TOTAL CAUDAL COMERCIAL DEMANDADO (MCH)

18

Toledo

302,61

60,52

19

Turco

243,29

48,66

20

Atocha

340,52

68,10

21

Cotagaita

500,41

100,08

22

Santa Bárbara

256,67

51,33

23

Abapó

469,86

93,97

24

Concepción

2.931,54

586,31

25

El Puente

263,58

52,72

26

Rio Seco

100,80

20,16

27

San Javier

968,48

193,70

28

San Miguel

672,34

134,47

29

San Rafael

703,12

140,62

30

San Ramón

749,28

149,86

31

Vallegrande

1.342,45

268,49

32

Yotau

459,38

91,88

33

Zanja Honda

92,10

18,42

15.749,30

3.149,86

TOTAL CAUDAL DEMANDADO

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 2.4.3. Demanda Industrial.En el mismo análisis realizado por la DOM, a poblaciones de con características similares a las que se estudia, la actividad económica principal es la agropecuaria y en algunas regiones especialmente del occidente del país la minería, se ha identificado la existencia de pequeñas industrias locales orientadas a procesar los productos generados en el lugar y pequeñas empresas dedicadas a la fabricación de materiales de construcción como ladrillos o cal que son parte de la dinámica industrial de cada localidad, con esta información, se ha establecido como valor para el consumo industrial a un 30% del valor del consumo horario doméstico. Con base en los conceptos establecidos en el párrafo anterior, la tabla siguiente contiene la descripción del consumo industrial en las poblaciones analizadas por la DOM, la información en detalle para obtener este porcentaje de participación se explica en el Anexo 1. Tabla 8: Porcentaje de Consumo Industrial Respecto al Doméstico POBLACIÓN N° USUARIOS % DEL CONSUMO INDUSTRIAL/CONSUMO DOMÉSTICO Irpa Irpa 697 31% Capinota 1.221 30% Santivañez 499 29% PROMEDIO 30% Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 23

Así tenemos que el caudal industrial demandado al año 2017 es: Tabla 9: Caudal Demandado por Usuarios Industriales Año 2017 N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

POBLACIÓN Yucumo Puente San Pablo Culpina Incahuasi San Lucas Villa Charcas Batallas Huarina Palos Blancos San Buenaventura Sorata Antequera Corque Curahuara de Carangas Machacamarca Pazña Poopó Toledo Turco Atocha Cotagaita Santa Bárbara Abapó Concepción El Puente Rio Seco San Javier San Miguel San Rafael San Ramón Vallegrande Yotau Zanja Honda

TOTAL CAUDAL DEMANDADO

TOTAL CAUDAL DOMÉSTICO DEMANDADO (MCH)

TOTAL CAUDAL INDUSTRIAL DEMANDADO (MCH)

682,38 682,38 153,87 89,87 106,82 171,26 236,16 199,14 593,62 349,89 500,19 185,31 199,81 213,63 311,53 176,84 500,19 302,61 243,29 340,52 500,41 256,67 469,86 2.931,54 263,58 100,80 968,48 672,34 703,12 749,28 1.342,45 459,38 92,10

204,71 204,71 46,16 26,96 32,04 51,38 70,85 59,74 178,09 104,97 150,06 55,59 59,94 64,09 93,46 53,05 150,06 90,78 72,99 102,16 150,12 77,00 140,96 879,46 79,08 30,24 290,55 201,70 210,93 224,78 402,74 137,81 27,63

15.749,30

4.724,79

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 24

2.4.4. Demanda de Gas Natural Vehicular.La demanda de gas natural vehicular está relacionada con la decisión comercial de YPFB de implementar Estaciones de Servicio abastecedoras de gas natural al parque vehicular de las poblaciones identificadas en el presente estudio. Para el caso de la proyección de gas natural vehicular, se ha considerado que la totalidad de las poblaciones seleccionadas cuentan con una Estación de Servicio de Gas Natural Vehicular (GNV), por tanto se considera su consumo. La demanda de GNV definida por la Gerencia Nacional de Comercialización es de 12,25 TPD, donde Vallegrande es el mayor consumidor con 1,31TPD y las poblaciones con menos consumo son Antequera, Corque, Turco y San Rafael con 0,13TPD, tal como se muestra en la tabla siguiente:

N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

Tabla 10: Caudal Demandado por Usuarios de GNV Año 2017 POBLACIÓN TOTAL CAUDAL GNV DEMANDADO (TPD) Puente San Pablo 0,20 Yucumo 0,43 Culpina 0,51 Incahuasi 0,15 San Lucas 0,27 Villa Charcas 0,33 Batallas 0,64 Huarina 0,18 Palos Blancos 0,93 San Buenaventura 0,42 Sorata 1,03 Antequera 0,13 Corque 0,13 Curahuara de Carangas 0,14 Machacamarca 0,27 Pazña 0,18 Poopó 0,18 Toledo 0,18 Turco 0,13 Atocha 0,22 Cotagaita 0,47 Santa Bárbara 0,14 Abapó 0,22 Concepción 0,95 El Puente 0,21 Rio Seco 0,16 San Javier 0,51 25

N° 28 29 30 31 32 33

POBLACIÓN TOTAL CAUDAL GNV DEMANDADO (TPD) San Miguel 0,18 San Rafael 0,13 San Ramón 0,83 Vallegrande 1,31 Yotau 0,28 Zanja Honda 0,21 TOTAL CAUDAL DEMANDADO 12,25 Fuente: YPFB-Gerencia Nacional de Comercialización 2.4.5. Demanda Total.Las Ubicación de ambientes para logística de transporte en la Planta 9, 10 y 11 del Anexo 1, detallan la proyección de la demanda de gas natural de las 33 poblaciones en MPC/AÑO, TPD GNL y m3 de GNL. La proyección de la demanda de gas natural realizada debe ser mejorada en la Ingeniería Básica Extendida, aplicando criterios técnicos y socioeconómicos más intensivos, esto con el propósito de alcanzar resultados más exactos. 2.5. Balance de Oferta y Demanda de GNL en 60 Poblaciones Seleccionadas.

Oferta.-

La Planta de GNL procesa 9,5 millones de pies cúbicos diarios (MMpcd) de gas natural y produce 210 TPD (toneladas por día) de gas natural licuado, producto que constituye la oferta disponible para ser distribuida a las poblaciones seleccionadas en el Sistema de Gas Virtual. 

Demanda.-

Para poder analizar la Demanda Total de GNL, se debe considerar la Demanda Proyectada de las 27 poblaciones que son parte del Proyecto GNL. Para tal efecto, en la Tabla 12 de detalla la Proyección inicial programada al inicio del proyecto, donde vemos que se pensaba llegar a un consumo total de 162 TPD al año 2021, periodo hasta el cual se tiene programado alcanzar una cobertura promedio de 73% de las viviendas, a partir de ese año, se considera que la tasa de crecimiento de las instalaciones se reduce al crecimiento vegetativo del número de viviendas6, para llegar a un consumo total de 194 TPD en el año 2026, lo que implica una disponibilidad de 16 TPD para futuras ampliaciones, como lo vemos en el Gráfico 1: En base a los datos señalados anteriormente, el Balance Final de oferta y demanda considera las 27 poblaciones que iniciaron el Sistema de Gas Virtual con las proyecciones ajustadas ya descritas líneas arriba y la proyección de la demanda de las 33 poblaciones propuestas en el presente estudio. Establece que para la gestión 2020 se alcanzaría una demanda total de 211 TPD al año 2023, con lo que se lograría utilizar plenamente la capacidad instalada de la Planta de GNL y consecuentemente se obtendría 235 TPD al año 2026, siendo necesario considerar una ampliación de la capacidad de proceso de la Planta, el detalle se encuentra en la Tabla 13: 6

En Anexo 1 se encuentra el grado de cobertura por población y la tasa de crecimiento intercensal para cada caso.

26

Grafico 1 : Balance Inicial de GNL en 27 Poblaciones del Proyecto GNL, en TPD 250 210

210

200 150

187

168

174

180

162

2021

2022

2023

2024

2025

2024

2025

129

105 88

100 50

194

76

64 46

0 2015

2016

2017

2018

2019

2020

Demanda 27 Poblaciones

2026

Capacidad de Planta

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Tabla 11: Proyección Total de la Demanda

Descripción

2015

2016

2017

Demanda 27 Poblaciones 4 54 Demanda 33 Poblaciones 0 0 Total 4 54 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

2018 87 20 107

2019 108 43 150

2020 134 46 180

2021 139 48 187

2022 143 51 195

2023 148 55 203

153 58 211

159 62 220

2026 162 66 228

165 70 235

De esta manera para optimizar el uso de la capacidad instalada de la Planta de GNL de Rio Grande, el Balance consolidado de la Oferta y Demanda que incluye a las 60 poblaciones se muestra en el Gráfico 2: Grafico 2: Balance del Consumo de GNL en 60 Poblaciones (27 + 33), en TPD 250 200

210 150

150

180

187

195

203

211

2020

2021

2022

2023

220

228

235 210

2024

2025

2026

107

100

54 50

4 0 2015

2016

2017

2018

Demanda 27 Poblaciones

2019

Demanda 33 Poblaciones

Capacidad de Planta

Total

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

27

Tabla 12: Proyección Inicial de la Demanda de Gas Natural 27 Poblaciones (MPC/AÑO) (2015-2026) Departamento LA PAZ

ORURO

Ciudad/Comunidad

2015

BENI

PANDO

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

Total Demanda

52.395

65.653

70.692

76.121

81.969

88.268

95.055

101.495

108.387

115.762

123.655

132.104

1.111.556

Achacachi

53.750

71.980

78.058

84.672

91.871

99.709

108.246

114.618

121.424

128.694

136.463

144.765

1.234.250

Copacabana

35.275

45.021

47.138

49.378

51.749

54.260

56.922

58.556

60.240

61.977

63.768

65.614

649.898

Coroico

32.694

38.621

41.033

42.973

45.045

47.263

49.641

51.025

52.455

53.933

55.460

57.039

567.181

Caranavi

11.558

17.810

23.963

29.077

36.184

46.098

59.961

61.606

63.297

65.035

66.822

68.659

550.069

Guanay

11.558

14.198

16.761

18.907

21.825

25.823

31.333

31.911

32.498

33.097

33.707

34.328

305.947

Huanuni

33.747

39.969

43.971

49.331

56.662

66.859

81.229

83.850

86.556

89.349

92.233

95.210

818.965

Challapata

51.492

63.329

70.244

78.327

87.856

99.188

112.780

118.570

124.778

131.433

138.569

146.221

1.222.788

Llallagua

SANTA CRUZ

2017

Desaguadero

Huari POTOSI

2016

0

1.204

2.684

4.007

5.982

8.931

13.334

13.788

14.257

14.742

15.244

15.763

109.937

52.237

69.159

80.703

96.164

117.294

146.667

188.079

196.575

205.561

215.069

225.135

235.796

1.828.438 159.947

Uncia

0

1.806

3.942

5.824

8.604

12.711

18.779

19.678

20.621

21.609

22.644

23.729

Uyuni

34.394

42.898

47.109

52.390

59.088

67.671

78.758

82.134

85.662

89.348

93.199

97.224

829.875

Villazón

37.209

58.015

67.408

79.647

95.690

116.818

144.751

146.878

149.057

151.290

153.577

155.922

1.356.261

Tupiza

37.133

56.138

63.039

71.461

81.786

94.495

110.193

113.070

116.027

119.064

122.186

125.393

1.109.985

San Julián

13.063

19.490

21.876

24.866

28.629

33.378

39.389

42.446

45.805

49.497

53.558

58.025

430.023

Ascensión de Guarayos

12.311

16.643

19.852

24.886

32.861

45.576

65.930

68.282

70.722

73.253

75.879

78.603

584.799

San José de Chiquitos

33.446

38.009

40.825

44.341

48.821

54.632

62.286

64.532

66.860

69.273

71.773

74.364

669.163

Roboré

33.145

36.493

38.954

42.095

46.230

51.825

59.574

61.279

63.036

64.847

66.714

68.638

632.832

Cabezas

66.004

71.316

75.471

80.636

87.279

96.103

108.163

112.248

116.560

121.117

125.940

131.052

1.191.889

San Ignacio de Velasco

32.694

45.845

55.362

62.711

71.961

83.673

98.582

101.542

104.592

107.735

110.974

114.311

989.982

Rurrenabaque

32.694

39.825

45.936

50.975

57.405

65.700

76.500

80.279

84.264

88.467

92.903

97.583

812.531

San Ignacio de Moxos

11.558

13.596

16.034

18.239

21.411

26.022

32.774

33.816

34.894

36.009

37.164

38.359

319.875

Trinidad

19.083

55.015

74.100

101.408

140.524

196.594

277.010

287.849

299.117

310.832

323.010

335.672

2.420.214

Guayaramerin

16.073

35.959

44.370

55.551

70.438

90.282

116.758

118.155

119.569

121.001

122.451

123.920

1.034.527

San Borja

11.558

23.830

34.339

42.644

53.866

69.061

89.661

91.665

93.713

95.808

97.949

100.139

804.233

Riberalta

11.558

35.870

64.429

89.570

126.550

180.990

261.186

269.598

278.282

287.249

296.506

306.064

2.207.854

Santa Ana de Yacuma

11.558

14.198

17.127

19.691

23.319

28.492

35.912

36.285

36.663

37.046

37.436

37.832

335.558

Cobija

14.568

30.814

42.085

59.763

87.560

131.344

200.385

209.102

218.205

227.713

237.643

248.014

1.707.196

762.758

1.062.701

1.247.506

1.455.655

1.738.457

2.128.432

2.673.171

2.770.832

2.873.103

2.980.251

3.092.563

3.210.344

25.995.774

46,19

64,36

75,55

88,16

105,29

128,90

161,89

167,81

174,00

180,49

187,29

194,43

1.574,37

Total Demanda MPC/Año Total Demanda TPD

Fuente.- YPFB-GNRGD-Dirección de Redes de Gas TPD = Toneladas métricas por día

28

Tabla 13: Proyección Ajustada de la Demanda de Gas Natural 27 Poblaciones (MPC/AÑO) (2015-2026) Departamento LA PAZ

ORURO

POTOSI

SANTA CRUZ

Ciudad/Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

Total Demanda

0

74.723

78.963

82.911

87.057

90.618

94.325

98.184

102.201

106.383

107.865

109.411

1.032.641

Achacachi

0

61.673

66.341

71.099

76.220

78.495

80.844

83.268

85.771

88.354

89.547

90.767

872.380

Copacabana

0

21.891

37.301

39.235

41.118

42.326

43.413

44.533

45.687

46.878

47.320

47.768

457.470

Coroico

0

9.016

10.240

35.479

36.741

38.092

39.232

40.417

41.647

42.926

42.953

42.981

379.724

Caranavi

0

11.270

17.962

21.020

21.172

21.863

22.543

23.245

23.969

24.715

25.328

25.959

239.046

Guanay

0

4.508

31.762

33.239

34.544

36.038

37.315

38.640

40.014

41.441

41.576

41.713

380.791

Huanuni

0

8.935

27.646

37.714

53.592

55.513

57.355

59.259

61.226

63.261

64.651

66.084

555.235

Challapata

0

16.594

30.701

39.340

50.866

51.505

52.073

52.657

53.257

53.874

54.066

54.258

509.192

Huari

0

2.254

4.855

10.457

22.523

23.289

24.081

24.901

25.748

26.624

27.530

28.467

220.728

Llallagua

0

22.912

38.011

69.944

111.846

114.887

117.939

121.074

124.294

127.600

130.641

133.760

1.112.910

Uncia

0

3.742

6.248

10.432

17.419

18.254

19.128

20.045

21.005

22.012

23.066

24.171

185.523

Uyuni

0

14.424

20.608

32.310

45.077

47.415

49.843

52.396

55.080

57.902

60.721

63.686

499.460

Villazón

0

38.293

89.368

115.327

151.435

154.181

156.626

159.141

161.730

164.394

165.255

166.122

1.521.870

Tupiza

37.655

46.556

57.561

81.492

98.831

101.276

103.675

106.135

108.656

111.241

113.359

115.522

1.081.958

San Julián

12.764

71.970

79.541

87.826

97.654

103.698

110.210

117.234

124.817

133.009

138.691

144.976

1.222.391

Ascensión de Guarayos

6.382

58.011

67.937

82.252

104.556

108.715

113.039

117.535

122.211

127.072

129.432

131.885

1.169.027

San José de Chiquitos

6.382

31.406

36.352

42.588

50.912

52.942

55.054

57.250

59.533

61.908

63.100

64.340

581.767

0

3.829

24.595

37.363

105.818

108.340

110.727

113.175

115.686

118.261

119.911

121.589

979.293

2.416

17.496

21.671

28.410

39.923

41.592

43.331

45.142

47.030

48.996

50.295

51.650

437.951

San Ignacio de Velasco

0

22.541

92.068

95.677

98.864

103.083

106.790

110.634

114.621

118.755

119.753

120.779

1.103.565

Rurrenabaque

0

11.270

16.872

26.950

27.454

29.100

30.736

32.468

34.303

36.247

37.786

39.428

322.613

San Ignacio de Moxos

0

3.381

5.864

8.596

8.733

9.108

9.470

9.846

10.237

10.644

10.925

11.218

98.023

Trinidad

0

139.448

181.702

245.716

345.393

359.227

373.615

388.580

404.144

420.332

432.867

445.904

3.736.928

Guayaramerin

0

38.293

54.807

91.373

125.848

127.756

129.570

131.420

133.307

135.233

136.531

137.844

1.241.982

San Borja

0

22.541

102.015

106.087

109.684

114.238

118.205

122.317

126.579

130.998

131.867

132.756

1.217.285

Riberalta

0

74.136

107.834

109.374

110.991

114.879

118.905

123.073

127.389

131.858

134.832

137.903

1.291.174

Santa Ana de Yacuma

0

4.508

53.888

56.668

59.124

61.740

63.943

66.233

68.613

71.087

71.125

71.163

648.091

Cobija

0

52.748

75.728

77.171

78.686

82.074

85.608

89.295

93.142

97.154

99.792

102.549

933.948

65.599

888.368

1.438.440

1.776.049

2.212.079

2.290.244

2.367.595

2.448.095

2.531.897

2.619.159

2.670.785

2.724.652

24.032.963

3,97

53,80

87,12

107,56

133,97

138,70

143,39

148,26

153,34

158,62

161,75

165,01

1.455,49

Cabezas

PANDO

2016

Desaguadero

Roboré BENI

2015

Total Demanda MPC/Año Total Demanda TPD

Fuente.- YPFB-GNRGD-Dirección de Redes de Gas *TPD = Toneladas métricas por día

29

Se infiere del Gráfico 2 que a partir del año 2023, es necesario de ampliar la capacidad e la Planta de GNL, esto para que pueda abastecerse la creciente demanda proyectada en los primeros 10 años de operación del Sistema de Gas Virtual, se requerirá además una ampliación de aproximadamente 35 TPD de capacidad de producción de GNL para el año 2026. La proyección considera para el año 2015 una participación porcentual en el consumo de 55% por parte de la categoría doméstica, 34% el consumo industrial y 11% el consumo comercial, no se tiene previsto el consumo de GNV para el primer año de operación. Para el año 2017 con la incorporación de todas las ESR proyectadas (38 ESR, 27 del proyecto inicial de gas virtual y 11 del proyecto de ampliación del sistema de gas virtual), se tiene proyectado un 43% de consumo de GNV, que llega a ser el mayor, 31% de consumo doméstico, 19% de consumo industrial y 6% de consumo comercial. Si bien la tendencia de participación de cada categoría se mantiene para el 2026, los porcentajes de participación en el consumo por parte de cada categoría se modifican, llegando a 38% de consumo en GNV, 34% de consumo doméstico, 21% de consumo industrial y 7% de consumo comercial. La evolución de estas proporciones de consumo se muestra en el gráfico siguiente: Grafico 3 : Participación Porcentual de Cada Categoría de Usuario en el Consumo de Gas Natural 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 2015

2016

2017

2018

2019

Doméstico

2020 Comercial

2021

2022

Industrial

2023

2024

2025

2026

GNV

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV A la fecha, esta proyección ha sido modificada en función del grado de avance real en la construcción de la Planta de GNL y de las ESR programadas, este ajuste implica los siguientes aspectos:  

Iniciar la fase operativa el 2015 con 5 poblaciones: Tupiza, San Julián, Ascensión de Guarayos, San José de Chiquitos, Roboré y Cabezas. De acuerdo a las definiciones asumidas en el Anexo 5 del Reglamento de Diseño, Construcción, Operación de Redes de Gas Natural e Instalaciones Internas, se incrementa el consumo proyectado por familia de 0,12 MCH A 0,22 MCH, tal como observamos en la Tabla 14, donde 30

se incorpora el consumo de agua caliente y se modifican los factores de simultaneidad, cobertura y consumos unitarios por equipo de cocción y agua caliente. Tabla 14: Cálculo de la Demanda Doméstica de Gas Natural 27 Poblaciones COBERTURA

SIMULTANEIDAD

CONSUMOS

0,140

0,000

0,8340

AGUA CALIENTE (MCH) 0,0000

Proyección Ajustada 1 0,200 0,150 Fuente.- YPFB-GNRGD-Dirección de Redes de Gas

0,300

0,9715

1,2879

Proyección Inicial

COCINA

AGUA CALIENTE

1

0,000

AGUA COCINA CALIENTE

COCINA (MCH)

TOTAL CONSUMO DOMÉSTICO MCH 0,116760 0,222999

Bajo estas consideraciones, se estima que la demanda hasta el año 2019 sea de 134 TPD, periodo en el que se llegaría a una cobertura de 79% de las instalaciones programadas en promedio, aplicando entonces la tasa de crecimiento vegetativo del número de viviendas, hasta llegar a un consumo total de 165 TPD el año 2026, en esta etapa se dispondrá de 45 TPD para ampliar la cobertura de poblaciones atendidas con GNL. La Tabla 12 nos muestra la Proyección estimada de las 27 poblaciones hasta el año 2026. Gráfico 4: Disponibilidad de GNL, en TPD 250

206 200

156 150

123 102 76

100

71

67

62

57

51

48

45

2022

2023

2024

2025

2026

50 0 2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Por tanto el Balance que considera la proyección ajustada de las 27 poblaciones sería:” 2.6. Análisis Cambio de Matriz Energética.La matriz energética expresa la cuantificación de la oferta, la demanda y la transformación de cada una de las fuentes de energía disponibles, identificándose también los recursos energéticos aprovechables existentes en las poblaciones analizadas.

31

2.6.1. Producción de Energía.El Balance Energético Nacional7 2000-2010 sostiene que la producción primaria de energía al año 2010 llega a un total de 113.525 kbep8 de los cuales el 13,53% corresponde a petróleo y condensado, 79,64% a gas natural, 1,19% a hidro energía y 5.64% a biomasa, lo que muestra de manera clara la mayor disponibilidad energética existente en el país. El 63,45% de la producción energética está destinada a la exportación. Por otro lado existió la necesidad de importar energía por un total de 5.212,88 kbep. Para el caso de las poblaciones del área rural, la producción de energía primaria está asociada fundamentalmente a la biomasa9 para consumo propio. Gráfico 5: Balance Ajustado de GNL en 27 Poblaciones del Proyecto GNL, en TPD 250 210

210 200 150

143

2019

2020

2021

2022

153

2023

159

162

165

2024

2025

2026

108

100

87 54

50 0

134

139

148

4 2015

2016

2017

2018

Demanda 27 Poblaciones

Capacidad de Planta

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

2.6.2.

Consumo de Energía.-

El consumo final de energía en el año 2010 llegó a 34.588,74 kbep, de los cuales el sector transportes es el principal consumidor seguido del industrial, el sector residencial consume el 19%, mientras los menos dinámicos son el sector agropecuario, de pesca y minería y el sector comercial, como se observa en el Tabla 15 adjunto: Tabla 15: Consumo Final de Energía por Sectores SECTOR Transporte Industrial Residencial

CONSUMO kbep 13.946,83 9.191,37 6.474,03

PORCENTAJE 40,32% 26,57% 18,72%

7

Balance Energético Nacional 2000-2010, pp 9, Ministerio de Hidrocarburos y Energía. kbep=kilo barriles equivalente de petróleo. 9 Se considera biomasa a la energía proveniente de leña, carbón, desperdicios forestales, vegetales y/o animales8

32

SECTOR Comercial Agropecuario, Pesca y Minería Total Fuente: Balance Energético Nacional 2000-2010

CONSUMO kbep 1.042,95 3.933,56 34.588,74

PORCENTAJE 3,02% 11,37% 100,00%

Gráfico 6: Producción de Energía Primaria por Producto

1,19%

5,64% 13,53%

79,64%

Petroleo y condensado

Gas natural

Hidroenergía

Biomasa

Fuente: MHE-Balance Energético Nacional 2000-2010. La situación específica de consumo energético en las poblaciones del área rural tiene dinámicas propias, según un estudio del Energy Sector Management Assistance Program (ESMAP) citado por el Ministerio de Hidrocarburos y Energía10, la demanda anual del sector industrial rural es de aproximadamente medio millón de toneladas de leña por año. La demanda para cocinar en el área rural11 es atendida en un 70% por la biomasa (mayormente leña y desperdicios animales) y en un 30% por GLP. 2.6.3.

Política de Cambio de la Matriz Energética.-

El Estado mediante el Plan de Desarrollo Energético 2008-2027, ha definido políticas energéticas entre las que mencionamos las siguientes:  

10

Promover el cambio de la matriz energética hacia un incremento en el uso de gas natural respecto a otros energéticos más escasos, deficitarios y subsidiados, de menor eficiencia, más caros y con mayor impacto sobre la salud, seguridad y el medio ambiente. Incrementar la capacidad de generación eléctrica, principalmente hidroeléctrica, así como de transmisión y distribución eléctrica. Tomando en cuenta el largo período de tiempo que se requiere para poner en operación plantas hidroeléctricas, añadir plantas eléctricas de ciclo Plan de Desarrollo Energético, Análisis de Escenarios Energéticos 2008-2027, pp 21

11

El estudio del ESMAP indica que en la cocina doméstica, 1 kbep de energía útil es proporcionado por 25 kg de leña o 33 kg de estiércol o 1,41 kg de GLP. 33

   

combinado alimentadas por gas natural y tender a reemplazar el diesel oil por el gas en plantas termoeléctricas. Promover la sustitución del uso de la energía eléctrica para propósitos de calefacción y climatización, mediante el uso del gas natural en los sectores industrial y domiciliario. Promover programas de eficiencia energética y ahorro de energía en los sectores Residencial, Comercial, Industria y Transporte. Mejorar el acceso de la población y de los sectores productivos al uso del gas natural, incrementando su producción y distribución, mediante la expansión de gasoductos y redes de distribución. Sustituir en el corto plazo el consumo de la biomasa en el sector residencial por el GLP, en la perspectiva de sustituir en el mediano y largo plazo la biomasa y el GLP por el gas natural.

2.7. Proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual.Por lo mencionado, el proyecto de ampliación del sistema de gas virtual a mayor cantidad de poblaciones del área rural se encuentra inscrito en el ámbito de la política de cambio de la matriz energética vigente en el país, por lo que corresponde que durante la elaboración de la IB, la misma se encargue de analizar la dinámica energética que tiene cada población, conociendo su estructura interna y los usos productivos y sociales que le asigna y estimar el impacto generado con la aplicación de la política energética mencionada a la conclusión del proyecto. Para ello es necesario establecer una estructura general de las fuentes energéticas (primarias y secundarias) y el destino o uso de la energía que tiene cada población. Los componentes básicos del análisis se detallan en la tabla. Tabla 16: Estructura General Matriz Energética Poblacional FUENTES ENERGÉTICAS Energía Primaria Energía Secundaria

∑ Oferta Total Producción Energética de los Centros de Transformación

CONSUMO ENERGÉTICO Residencial Transporte Comercial Industrial ∑ Consumo Final Energético

Si bien está claro que en las poblaciones pequeñas no existe la complejidad de sistemas energéticos de grandes conglomerados, es necesario conocer la estructura de la matriz energética vigente en cada una de ellas. El estudio de la Ingeniería Básica Extendida debe relevar información de fuente primaria y secundaria, a través de Instrumentos como encuestas, estudio de caso, grupos focales, entrevistas y otros que mejor consideren. La matriz energética requerida se encuentra detallada en la tabla 18. Así mismo deberá incorporarse un análisis de cuáles son los energéticos que se estará sustituyendo con la implementación del proyecto. La implementación de estaciones de gas virtual y la instalación de redes de gas para contar con el servicio, tienen impactos socioeconómicos altamente positivos, ya que mejoran la calidad de vida, 34

satisfacen las necesidades comunales, generan empleos adicionales directos e indirectos, incrementan el valor de la propiedad pública y asimismo de la propiedad privada. La Matriz de impactos socio ambientales muestra con (+) el impacto positivo en cada etapa del plan de expansión y que evidencia las ventajas de este servicio a la comunidad. Tabla 17: Impactos Socioeconómicos y Socio Ambientales Positivos Directos del Gas Natural ACTIVIDADES PROYECTO ETAPA

ATRIBUTOS ESTILO DE VIDA

SISTEMAS FISIOLÓGICOS

NECESIDADES COMUNALES

EJECUCIÓN OPERACIÓN

EMPLEO

INGRESO SECTOR PUBLICO

CONSUMO PER CAPITA

PROP. PUBLICA

PROP. PRIVA DA

+++

++

+

+

+ +

+

FUTURO INDUCIDO

+

+

ABANDONO

-

-

MANTENIMIENTO

+

+

+ +

+

+

-

Fuente: Proyecto Sistema Virtual de Distribución de Gas Natural Comprimido en las localidades de Desaguadero Achacachi y Copacabana.

Tabla 18: Formato de Matriz Energética requerida ENERGÍA PRIMARIA (KBEP) DESCRIPCIÓN

NO RENOVABLES CARBÓN NATURAL

RENOVABLES BOSTA LEÑA CAÑA ANIMAL[1]

OTRAS ENERGÍAS PRIMARIAS

ENERGÍA SECUNDARIA (KBEP) TOTAL ENERGÍA PRIMARIA

ELECTRICIDAD GLP GASOLINA KEROSENE

DIÉSEL OIL

CARBÓN VEGETAL

OTRAS ENERGÍAS SECUNDARIAS

TOTAL ENERGÍA SECUNDARIA

TOTAL ENERGÍA

OFERTA OFERTA DE ENERGIA EN LA POBLACION OFERTA TOTAL TRANSFORMACIÓN GENERADOR ELECTRICO CARBONERAS OTROS DE TRANSFORMACION TRANSFORMACION TOTAL CONSUMO FINAL CONSUMO PROPIO PERDIDAS EN LA GENERACION RESIDENCIAL TRANSPORTE INDUSTRIA COMERCIAL OTROS COMUNES CONSUMO FINAL [1] Se considera la Bosta animal como energía primaria en caso de utilizarse directamente, por ejemplo para generar fuego en cocinas, pero si este residuo es utilizado en bio gas, considerar en energía secundaria.

3. Evaluación de Alternativas de Suministro de Gas Virtual.Dentro del alcance del presente estudio, se busca analizar las diferentes alternativas de suministro de gas natural, ya sean sistemas virtuales como Gas Natural Licuado (GNL) o Gas Natural Comprimido (GNC), o bien sistemas convencionales mediante gasoductos, con la finalidad de implementar el método que brinde mayor eficiencia técnica y económica, para brindar gas natural a las poblaciones contempladas en el presente proyecto. Para tal efecto, a continuación se describen las alternativas que se evaluarán en el presente Estudio:

35

a. Suministro mediante GNL desde la Planta de Licuefacción en Río Grande – Santa Cruz. b. Suministro mediante GNC desde una Planta de Compresión de Gas Natural o una Estación Satelital de Regasificación (ESR), mediante:  

Contenedores Portátiles Intercambiables de GNC. - Racks de Cilindros. - Módulos. Contenedores Fijos de GNC. - Skids. - Skids con unidades de compresión.

3.1. Suministro Mediante GNL.Esta alternativa se basa en la producción de GNL en la Planta de Licuefacción de Rio Grande – Santa Cruz, para su posterior transporte en cisternas criogénicas hasta una ESR, donde se regasificará el GNL y empleará el mismo para el consumo de los diferentes segmentos de usuarios existentes. El Sistema de Gas Virtual mediante GNL, puede ser descrito en tres etapas importantes que intrínsecamente van ligados entre sí: 

Licuefacción, consiste en llevar el gas natural del estado gaseoso al estado líquido, con la finalidad de reducir su volumen para luego ser almacenado y transportado, este proceso se da lugar en la planta de licuefacción de Rio Grande ubicado en el Departamento de Santa Cruz, Bolivia. Esta planta recibe como alimentación gas natural proveniente de la planta separadora de líquidos, dicho gas es llevado al sistema de pre-tratamiento, donde se realiza la extracción de mercurio y se trata el gas con aminas para la etapa de endulzamiento, se lleva a cabo la deshidratación con tamices moleculares para eliminar la humedad presente en la corriente y finalmente, el gas natural tratado es licuado en la caja fría con el intercambio de calor con la corriente fría de nitrógeno que se produce a través de la compresión-expansión en un proceso cerrado, posteriormente el GNL se envía a los tanques de almacenamiento listo para su transporte hacia alguna ESR.



Transporte, el GNL es almacenado en cisternas criogénicas especialmente diseñadas con este fin, estas cisternas criogénicas, utilizan tracto camiones para su posterior traslado desde la planta de producción de GNL hasta las distintas poblaciones donde se tienen instaladas ESR, para este efecto el traslado se puede realizar mediante la vía terrestre, férrea o fluvial según sea el caso.



Regasificación, este proceso de regasificación se da lugar en la ESR, en el cual se lleva el gas natural del estado líquido al estado gaseoso para luego ser distribuido mediante redes de gas a consumidores directos e indirectos.

36

Gráfico 7: Esquema sobre la Producción, Transporte, Almacenaje y Regasificación de GNL

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Gráfico 8: Esquema sobre la Producción, Transporte, Almacenaje y Regasificación de GNL

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

3.2. Suministro mediante GNC.Esta alternativa se basa en la producción GNC en una Planta de Compresión o bien en una ESR, el cual es transportado en contenedores portátiles de GNC12 clasificadas según la tecnología y su 12

Contenedores Portátiles de GNC.- Recipiente o conjunto de recipientes de almacenamiento de GNC montados en un semirremolque que puede ser llevado ya sea en tracto camiones, barcos, o combinación de los anteriores.

37

capacidad de almacenaje, estos contenedores son transportados por Camiones o Tracto Camiones hasta Estaciones Satelitales de Descarga (ESD), donde se descomprimirá el GNC y empleará el mismo para el consumo de los diferentes segmentos de usuarios existentes. La cadena de distribución de GNC se compone en tres procesos importantes: 

Compresión, consiste en reducir el volumen del gas natural aproximadamente 250 veces o menos en una planta de compresión o bien en una ESR, posteriormente el GNC es almacenado en contenedores portátiles e GNC a una presión de hasta 250 bar según la tecnología utilizada.



Transporte, se realiza en contenedores portátiles de GNC especialmente diseñados para contener GNC a altas presiones, los mismos son dispuestos en diferentes tecnologías (Racks de Cilindros, Módulos, Skids, entre otros), estos contenedores portátiles son desplazados en camiones o tracto camiones hasta las poblaciones donde se tiene instalada una ESD.



Descarga, consiste en la descarga de GNC desde los contenedores portátiles que son transportados por las unidades de transporte hasta los contenedores portátiles de GNC que son instalados en la ESD para su posterior almacenamiento y distribución.



Descompresión, este proceso se da lugar en la ESD que consiste en llevar el GN a condiciones adecuadas de distribución, para ello se reduce la presión a condiciones requeridas para su introducción a las redes de distribución.

3.2.1. Contenedores para el Transporte.3.2.1.1. Contenedores Portátiles Intercambiables de GNC.Para el transporte de GNC, se tiene una variedad de tecnologías y modelos que brindan diferentes características en cuanto a la capacidad de almacenaje, presión de trabajo, peso, material, y otros. Por lo dicho anteriormente, a continuación se citan las tecnologías y modelos más importantes encontrados en el mercado, para su posterior evaluación e implementación en el proyecto. 

Racks de Cilindros.- Estos contenedores portátiles intercambiables de GNC, utilizan cilindros horizontales o verticales con capacidad de almacenaje de 615 Sm3, donde se almacena gas natural hasta una presión de 250 bar, los mismos son empaquetados en racks (conjunto de cilindros de GNC que cuentan con armazón metálico) para su transporte. Cabe destacar que esta tecnología no requiere de un transporte especialmente diseñado para estos contenedores, debido a su tamaño y peso que son relativamente pequeños. Sin embargo estos contenedores son montados y desmontados ya sea mediante grúas o remolques instalados en las unidades de transporte.

38

Gráfico 9: Típico Rack de Transporte y Almacenaje de GNC

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV



Módulos.- Estos contenedores portátiles intercambiables utilizan cilindros con capacidad de almacenaje aproximado de 5.200 Sm3 hasta una presión de 250 bar, los mismos son introducidos en módulos (carcaza de protección) que van adosados a las unidades de transporte, cabe destacar que el traslado de estos módulos se realiza en la carrocería de camiones y en semirremolques llevados por tracto camiones, especialmente diseñados para este fin y patentados por la misma compañía. Gráfico 10: Típico Módulo de Transporte y Almacenaje de GNC

Fuente.- Empresa Galileo

39

3.2.1.2. Contenedores Portátiles Fijos de GNC.

Skids.- Estos contenedores portátiles fijos de GNC pueden ser fabricados principalmente en dos tipos de materiales, acero con capacidad de almacenaje de 6.988 Sm3 aproximadamente y fibra de carbono con capacidad de almacenaje de 10.000 Sm3 aproximadamente, los mismos están compuestos por cilindros horizontales que son adosados al camión o tracto camión para su transporte Gráfico 11: Contenedor portátil fijo de GNC - Acero

Fuente.- Empresa Sinocleansky

Gráfico 12: Contenedor Portátil Fijo de GNC - Fibra de Carbono

Fuente.- Empresa Lincoln Composites



Suministro de GNC Mediante Skids con Unidades de Compresión.- Esta metodología de almacenaje y transporte de GNC, se basa en el empleo de contenedores portátiles de GNC compuestos de cilindros que son combinados con una unidad de compresión, haciendo que sea posible el trasvase de GNC sin la necesidad de montar y desmontar los contenedores.

40

Gráfico 13: Típico Skids de GNC que viene Incorporado la Unidad de Compresión

Fuente.- Empresa Neogas

Gráfico 14: Típico unidad de Compresión para el Trasvase de GNC

Fuente.- Empresa Neogas

3.2.2. Método de Carga.3.2.2.1. Carga a partir de una ESR.Esta alternativa consiste en la producción de GNC a partir en una ESR, mismo que luego es acopiado en contenedores portátiles de GNC. Sin embargo para dar lugar a esta alternativa de suministro de gas natural, cabe destacar que la ESR debe contar con ciertas características en su diseño: 

La ESR debe contar con un sistema de alta presión, es decir, tener bombas de alta que eleven la presión del líquido desde la presión del tanque de almacenaje hasta 250 bar.



El sistema de regasificación de la ESR debe tener en su configuración, un regasificador que cambie el GNL de fase líquida a gaseosa a la misma presión de 250 bar, para luego conducir el flujo hacia un puente de carga de GNC aguas abajo del regasificador.



El puente de carga de GNC debe contener en su diseño válvulas de seguridad, suficientes para garantizar la carga y medición de GNC para su posterior transporte.

41

Gráfico 15: Esquema de Suministro de GNC a partir de una ESR

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

3.2.2.2. Carga a partir de una Planta de Compresión.Por otro lado, cuando no se cuente con una ESR diseñada para elevar la presión hasta 250 o bien las ESD se encuentren muy alejadas de una ESR, se optará por tomar el flujo de gas natural desde una Planta de Compresión. La Planta de Compresión toma el gas natural desde el gasoducto más cercano y eleva la presión del mismo desde la presión de operación del gasoducto o bien una presión regulada, hasta 250 bar para su posterior acopio en contenedores portátiles de GNC, obteniendo de esa manera GNC apto para ser transportado a poblaciones en las que resulte eficiente implementar esta alternativa suministro. Gráfico 16: Esquema de suministro de GNC a partir de una Planta de Compresión

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

3.3.

Evaluación Técnica

El análisis técnico, pasa por una serie de evaluaciones que se deben realizar para optimizar la alternativa de distribución de gas virtual, esto con la finalidad de implementar estratégicamente en los lugares donde se pretende llegar ya sea con GNL, GNC o GN Convencional a partir de una estación de gas virtual, la selección entre las alternativas de distribución, inicialmente pasa por consideraciones que permiten visualizar y seleccionar eficazmente el método a implementar, de modo que se tenga la configuración óptima en el empleo de todas las tecnologías. Para tal efecto se realiza la evaluación técnica – económica de cada una de las alternativas. 42

La evaluación Técnica se realizará en función al conjunto de requerimientos que inicialmente se deben considerar, esto ayudara a visualizar y seleccionar de manera estratégica las poblaciones a los cuales se pretende llegar, además de implementar la alternativa adecuada según los requerimientos del lugar. Gráfico 17: Esquema sobre el Transporte y Distribución de Gas Natural a partir de ESR, ESD o Gasoducto Convencional.

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

3.3.1. Ubicación Estratégica.El requerimiento que inicialmente se evalúa es la ubicación estratégica de cada población, considerando para ello las distancias para cada alternativa de distribución, para lo cual se calcula la distancia desde la planta GNL hasta cada población a los cuales se pretende llegar, la distancia desde la Planta de compresión (para el caso de GNC a partir de plantas de compresión) proyectadas como una alternativa de distribución de gas natural, y por último se calcula la distancia del gasoducto más cercano a cada población. Este análisis comparativo se realiza con la finalidad de seleccionar adecuadamente la alternativa a implementar. Para realizar el análisis estratégico, es necesario tener en cuenta algunas consideraciones: 

Para el suministro de gas natural mediante el sistema convencional, se debe contemplar construir gasoductos de diferentes diámetros y capacidades desde el gasoducto más cercano hacia la cada una de las poblaciones seleccionadas.

43



Para el suministro de gas natural mediante GNL, se debe considerar que el GNL será producido en la Planta de Licuefacción en Rio Grande, Santa Cruz. A partir del cual, cisternas criogénicas llevaran el GNL a cada una de las poblaciones seleccionadas. Para el suministro de gas natural mediante GNC, se debe contemplar la construcción de varias plantas de compresión en diferentes puntos del país. A partir de las mismas, unidades de almacenaje y transporte, llevaran el GNC a cada una de las poblaciones seleccionadas.



Consecuentemente, para el caso de la alternativa de distribución de GNC a partir de una planta de compresión, inicialmente se analiza la ubicación y la cantidad de plantas de compresión necesarias para el suministro de gas natural a las poblaciones contempladas en el presente proyecto. En ese sentido a continuación se presenta la tabla que describe las plantas de compresión.

N° 1 2 3 4 5 6 7

Tabla 19: Ubicación de las Plantas de Compresión UBICACIÓN GASODUCTO DE SUMINISTRO El Puente (Tarija) GVT Planta Senkata (La Paz) GAA Mataral (Santa Cruz) GAA Planta San Pedro (Oruro) GAA Patacamaya (La Paz) GAA City Gate Potosí GSP 4 Cañadas (Santa Cruz) GSCY

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Por lo descrito anteriormente, a continuación se presenta la tabla con las distancias correspondientes para cada alternativa, ya sea para el suministro de GNL desde la planta de Licuefacción, GNC a partir de una planta de Compresión o gas natural a partir del gasoducto más cercano a cada población. Tabla 20: Tabla Comparativa de Distancias entre las Alternativas de Distribución de gas virtual DISTANCIA N°

POBLACIÓN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Abapó Antequera Atocha Batallas Concepción Corque Cotagaita Culpina Curahuara de Carangas El Puente Huarina Incahuasi Machacamarca Palos Blancos

PLANTA DE GNL

PLANTA DE COMPRESIÓN

KM

RIO GRANDE

KM

NOMBRE

178 732 1.350 832 331 807 1.180 797 913 409 846 809 672 812

Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

156 79 351 52 287 86 171 200 101 242 66 213 34 236

4 Cañadas (Santa Cruz) Planta San Pedro (Oruro) City Gate Potosí Planta Senkata (La Paz) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta San Pedro (Oruro) City Gate Potosí El Puente (Tarija) Patacamaya (La Paz) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta Senkata (La Paz) El Puente (Tarija) Planta San Pedro (Oruro) Planta Senkata (La Paz)

GASODUCTO MÁS CERCANO KM NOMBRE

92 95 166 35 214 95 145 42 164 189 50 136 25 188

GAA GAA DGTP D-7 – EA DGCM GAA DGTP G-Camargo

GAA DGCM D-7 – EA DGTP GAA GAA

44

DISTANCIA N°

POBLACIÓN

15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Pazña Poopó Puente San Pablo Rio Seco San Buenaventura San Javier San Lucas San Miguel San Rafael San Ramón Santa Bárbara Sorata Toledo Turco Vallegrande Villa Charcas Yotau Yucumo Zanja Honda

PLANTA DE GNL

PLANTA DE COMPRESIÓN

KM

RIO GRANDE

KM

NOMBRE

723 697 416 145 985 202 651 461 425 232 1.438 1.147 761 867 277 815 430 914 100

Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

82 59 414 133 419 351 144 438 400 182 361 137 44 142 53 220 265 316 80

Planta San Pedro (Oruro) Planta San Pedro (Oruro) 4 Cañadas (Santa Cruz) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta Senkata (La Paz) City Gate Potosí City Gate Potosí 4 Cañadas (Santa Cruz) 4 Cañadas (Santa Cruz) 4 Cañadas (Santa Cruz) City Gate Potosí Planta Senkata (La Paz) Planta San Pedro (Oruro) Planta San Pedro (Oruro) Mataral (Santa Cruz) El Puente (Tarija) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta Senkata (La Paz) 4 Cañadas (Santa Cruz)

GASODUCTO MÁS CERCANO KM NOMBRE

85 49 360 59 355 166 118 158 122 121 185 130 50 156 51 142 210 261 16

GAA GAA DGCM GAA GAA DGCM GTC GSCY GSCY DGCM DGTP GAA GAA GAA GAA DGTP DGCM GAA GAA

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Como resultado del análisis comparativo realizado en la tabla anterior, podemos apreciar las diferentes distancias entre las alternativas de distribución, estos resultados ayudan a realizar una selección preliminar en función a la ubicación estratégica y las distancias que se tiene para cada población. En ese sentido, se puede apreciar que en algunas poblaciones la distancia desde la planta de GNL hasta el lugar, es inferior en relación con las otras alternativas, por otro lado la mayor parte de las poblaciones se encuentran próximas a una posible ubicación para Plantas de Compresión. Sin embargo estas ubicaciones estratégicas deben ser complementadas con las inversiones entre las distintas alternativas. 3.3.2. Dimensionamiento preliminar de ESR, Plantas de Compresión, ESD y Gasoductos Convencionales.3.3.3. Estaciones Satelitales de Regasificación.Para poder realizar un análisis técnico y económico adecuado, es necesario definir algún dimensionamiento básico o promedio que pueda ser útil al momento de efectuar la estimación de costos de las ESR, Plantas de Compresión, ESD y sistema convencional. Es por esta razón que se toma la siguiente información base del Proyecto GNL:

45

Tabla 21: Dimensionamiento tipo para ESR TIPO

POBLACIÓN

VOLUMEN DE ALMACENAJE M3 GNL

CAPACIDAD DE REGASIFICACIÓN SM3/H

LÍNEA DE ALTA PRESIÓN

A1

Coroico

80

1.000

NO

A2

Desaguadero

100

1.000

SI

A3

Achacachi

160

1.000

SI

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Para poder realizar el análisis técnico y económico para la alternativa en que todas las poblaciones cuenten con ESR, se toman como parámetro base, las poblaciones descritas en la tabla anterior, siendo estas las configuraciones similares que podrían adoptarse para las 33 poblaciones en función a la proyección de la demanda de gas natural y la capacidad de almacenaje de GNL de cada ESR tipo. 3.3.4. Estaciones Satelitales de Descarga.De manera similar a las ESR, a continuación se muestra la tabla que resume los parámetros básicos para la construcción de Plantas de compresión con ESD. Tabla 22: Dimensionamiento tipo para Planta de Compresión DESCRIPCIÓN Estudios de Ingeniería Obras civiles Contenedores Puente de Regulación Sistema de red Puente de carga Compresor Inversión montaje PEM

UNIDAD 1 1 2 1 1 2 3 1

CAPACIDAD

1000 Sm3/h 1500 S m3/h 1500 S m3/h

TOTAL 1 1 2 1 1 1 3 1

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Tabla 23: Dimensionamiento tipo para ESD DESCRIPCIÓN Estudios de Ingeniería Contenedores Puente de Regulación Sistema de red Inversión montaje PEM Obras Civiles

UNIDAD 1 2 1 1 1 1

CAPACIDAD

1000 Sm3/h

TOTAL 1 2 1 1 1 1

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Para el análisis de las alternativas de distribución mediante GNL o GNC, la determinación de la cantidad mínima de tanques o contenedores de almacenaje, debe considerar los siguientes criterios. 46

3.3.4.1. Volumen Mínimo Requerido para cada Población.La capacidad de almacenaje ya sea para GNL o GNC debe garantizar mínimamente el valor mayor del consumo de 3 días de autonomía, o el equivalente en consumo a 2,5 veces el tiempo de viaje desde la Planta de GNL hasta la ESR o desde la Planta de compresión hasta la ESD para el suministro de GNC (Factores tomados para el dimensionamiento de capacidades de las 27 ESR del Proyecto GNL), así mismo es imprescindible contar con el espacio volumétrico suficiente, como para reemplazar constantemente el volumen que llevan las unidades de transporte, sean de GNL o GNC (En caso de GNC ello dependerá de la tecnología), es decir la capacidad de almacenaje deberá tener como mínimo el requerimiento inicialmente planteado más el volumen de las unidades de transporte. De acuerdo a lo descrito anteriormente, a continuación se presentan las ecuaciones empleadas para la estimación del volumen mínimo requerido para cada población, la estimación del volumen mínimo requerido necesario para garantizar 3 días de autonomía Vm = Dd ∗ 3 dias Dónde: N°

DESCRIPCIÓN

UNIDADES

1 Volumen mínimo requerido Vm Sm3 2 Demanda Diaria Dd Sm3/día 3 3 días (autonomía mínimo requerido para cada población) días Ecuación para estimar el volumen mínimo requerido para garantizar el equivalente en consumo a 2,5 veces el tiempo de viaje de ida desde el origen hacia cada población. Vm = Dd ∗ 2,5 ∗ Tv Donde:

N°

DESCRIPCIÓN

1 2 3

Volumen mínimo requerido Demanda Diaria Tiempo de Viaje (Ida)

4

2,5

UNIDADES

Vm Sm3 Dd Sm3/día Tv días Se multiplica por el tiempo de Ida como factor de seguridad

Considerando los criterios descritos para estimar el volumen mínimo requerido en cada población y haciendo uso de las ecuaciones presentadas anteriormente, se estima el volumen mínimo requerido en función a la demanda proyectada al año 2026.

47

3.3.4.2. Determinación de la Capacidad de Almacenaje para la Alternativa de GNC.En el caso de la alternativa de suministro de gas natural mediante GNC, se debe contemplar la necesidad de comprimir el gas natural en una planta de compresión, a partir de la cual, empleando las vías de acceso para cada una de las poblaciones, se debe transportar el GNC en contenedores portátiles GNC, para finalmente realizar la descompresión en las ESD. En relación a ello, seguidamente se realiza el cálculo del volumen mínimo requerido para cada población en función a la autonomía y el tiempo de viaje descrita anteriormente, considerando una velocidad promedio de 60 km/h. Tabla 24: Determinación de la Capacidad de Almacenaje de GNC

Nº

POBLACIÓN

TIEMPO DE VIAJE DEMANDA A LA PLANTA DE TOTAL 2026 ORIGEN DE SUMINISTRO COMPRESIÓN DE GNC (PLANTA DE COMPRESIÓN) SM3/D

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Abapó Antequera Atocha Batallas Concepción Corque Cotagaita Culpina Curahuara de Caranga El Puente Huarina Incahuasi Machacamarca Palos Blancos Pazña Poopó Puente San Pablo Rio Seco San Buenaventura San Javier San Lucas San Miguel San Rafael San Ramón Santa Bárbara Sorata Toledo Turco Vallegrande Villa Charcas Yotau Yucumo Zanja Honda

1.963 1.233 2.128 3.094 9.701 1.256 3.400 2.418 1.449 1.529 1.314 804 2.100 5.043 1.328 2.620 2.787 746 2.431 4.445 1.307 2.787 2.006 4.887 1.446 5.197 1.768 1.315 9.419 1.600 1.962 3.473 913

DÍAS 0,66 0,58 0,62 0,3 0,8 0,59 0,68 0,46 0,36 0,75 0,29 0,72 0,54 0,75 0,59 0,31 0,93 0,64 0,94 0,87 0,65 0,96 0,92 0,69 0,88 0,39 0,3 0,66 0,31 0,73 0,78 0,83 0,58

4 Cañadas (Santa Cruz) Planta San Pedro (Oruro) City Gate Potosí Planta Senkata (La Paz) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta San Pedro (Oruro) City Gate Potosí El Puente (Tarija) Patacamaya (La Paz) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta Senkata (La Paz) El Puente (Tarija) Planta San Pedro (Oruro) Planta Senkata (La Paz) Planta San Pedro (Oruro) Planta San Pedro (Oruro) 4 Cañadas (Santa Cruz) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta Senkata (La Paz) City Gate Potosí City Gate Potosí 4 Cañadas (Santa Cruz) 4 Cañadas (Santa Cruz) 4 Cañadas (Santa Cruz) City Gate Potosí Planta Senkata (La Paz) Planta San Pedro (Oruro) Planta San Pedro (Oruro) Mataral (Santa Cruz) El Puente (Tarija) 4 Cañadas (Santa Cruz) Planta Senkata (La Paz) 4 Cañadas (Santa Cruz)

TOTAL VOLUMEN MINIMO REQUERIDO (Sm3/día)

VOLUMEN MÍNIMO REQUERIDO SIN TRANSPORTE (SM3) 2,5 VECES EL 3 DÍAS TIEMPO DE ADOPTADO VIAJE 5.889 3.239 5.889 3.698 1.787 3.698 6.383 3.298 6.383 9.281 2.320 9.281 29.103 19.402 29.103 3.768 1.853 3.768 10.199 5.779 10.199 7.253 2.780 7.253 4.348 1.304 4.348 4.588 2.867 4.588 3.943 953 3.943 2.411 1.447 2.411 6.299 2.835 6.299 15.128 9.455 15.128 3.985 1.959 3.985 7.859 2.030 7.859 8.361 6.479 8.361 2.239 1.194 2.239 7.292 5.712 7.292 13.334 9.668 13.334 3.920 2.123 3.920 8.360 6.688 8.360 6.018 4.614 6.018 14.662 8.430 14.662 4.337 3.180 4.337 15.590 5.067 15.590 5.304 1.326 5.304 3.946 2.170 3.946 28.258 7.300 28.258 4.801 2.921 4.801 5.885 3.825 5.885 10.420 7.207 10.420 2.739 1.324 2.739 269.601

142.536

269.601

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 48

3.3.4.3. Cuantificación de Contenedores Portátiles de GNC.Una vez estimado el volumen mínimo requerido para cada población, seguidamente se realiza la cuantificación de los contenedores portátiles de GNC necesarios para garantizar una autonomía mínima descrita anteriormente, este cálculo se realiza en función a la capacidad de almacenaje de cada tecnología. Sin embargo es pertinente señalar, para la alternativa de suministro de GNC, que cualquiera sea la tecnología a implementar, a la cantidad calculada de contenedores portátiles de GNC para cada población, se debe aplicar un factor de multiplicidad para optimizar el sistema de distribución mediante el transporte para contar en la Planta de Compresión con un stock que permita atender la demanda de manera eficiente. En este sentido se ha considerado un factor de 1,5. Es decir, si son necesarios dos contenedores portátiles de GNC en una población, se deben tener también un contenedor portátil en la Planta de Compresión. Para lo cual se hace uso la siguiente ecuación:

Donde: N° 1 2 3 4 5

Vm + Vt Cunid = ( ) ∗ Ccant Calmac

DESCRIPCIÓN Cantidad de Unidades Volumen mínimo requerido Volumen de Transporte Capacidad de la Unidad de Almacenaje (según tecnología) Constante para duplicar la cantidad de Contenedores portátiles

UNIDADES Cunid. Vm. Vt Cap. Alm. Ccant.

Sm3 Sm3 Sm3 1,5

De acuerdo a lo descrito anteriormente, a continuación se muestra la cuantificación de los contenedores portátiles de GNC para las 33 poblaciones, en función al volumen mínimo requerido y la capacidad de almacenaje de cada tecnología. Como resultado de la tabla 24, se puede observar la cantidad de contenedores portátiles de GNC necesarias para garantizar el volumen mínimo requerido para cada población. Sin embargo es pertinente desglosar las ventajas y desventajas de cada tecnología existente en el mercado, de esa manera tener en conocimiento de cual alternativa es más conveniente implementar en el presente proyecto.

49

Tabla 25: Determinación de la Cantidad de Contenedores portátiles de GNC Nº

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

VOLUMEN MÍNIMO REQUERIDO* POBLACIÓN AL 2026 SM3/DÍA Abapó 5.889 Antequera 3.698 Atocha 6.383 Batallas 9.281 Concepción 29.103 Corque 3.768 Cotagaita 10.199 Culpina 7.253 Curahuara de Carangas 4.348 El Puente 4.588 Huarina 3.943 Incahuasi 2.411 Machacamarca 6.299 Palos Blancos 15.128 Pazña 3.985 Poopó 7.859 Puente San Pablo 8.361 Rio Seco 2.239 San Buenaventura 7.292 San Javier 13.334 San Lucas 3.920 San Miguel 8.360 San Rafael 6.018 San Ramón 14.662 Santa Bárbara 4.337 Sorata 15.590 Toledo 5.304 Turco 3.946 Vallegrande 28.258 Villa Charcas 4.801 Yotau 5.885 Yucumo 10.420 Zanja Honda 2.739 TOTAL (Unidades)

CANTIDAD DE CONTENEDORES PORTÁTILES DE GNC RACKS DE SKIDS DE SKIDS DE FIBRA DE CILINDROS MÓDULOS ACERO CARBONO 10.000 615 SM3 6.000 SM3 6.988 SM3 SM3 UNID. UNID. UNID. UNID. 17 3 3 3 14 3 3 3 26 5 3 3 26 5 5 3 74 9 9 6 12 3 3 3 27 5 5 5 20 5 5 3 14 3 3 3 14 3 3 3 12 3 3 3 11 3 3 3 18 5 3 3 39 6 6 5 12 3 3 3 21 5 5 3 23 5 5 3 8 3 3 3 20 5 5 3 35 6 5 5 12 3 3 3 23 5 5 3 17 5 3 3 38 6 6 5 14 3 3 3 41 6 6 5 15 3 3 3 12 3 3 3 71 9 9 6 14 3 3 3 17 3 3 3 27 5 5 5 9 3 3 3 743 140 134 114

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

50

a. Racks de Cilindros.- Al Implementar estos contenedores portátiles intercambiables de GNC13, es necesaria una cantidad considerable para garantizar el volumen mínimo requerido, debido a que la proyección de la demanda de gas natural asume que en cada una de las poblaciones se podría contar con una EESS de GNV en sus diferentes dimensiones, dicho consumo, hace que el requerimiento diario y consecuentemente el volumen mínimo requerido, sean demasiado altos para el volumen que transportan estos contenedores. Por lo tanto, no se ve por conveniente emplear este tipo de contenedores portátiles intercambiables de GNC, pudiendo estos ser utilizados en otras poblaciones con consumos diarios bastante bajos o que no contemplen la construcción de una EESS de GNV, considerando además la facilidad de transporte de los mismos, ya que solo es necesario para dichas poblaciones contar con camiones equipados con grúas para montar y desmontar estos racks. b. Módulos.- Estos contenedores portátiles de GNC, resultan tener un sistema de intercambio de unidades bastante práctico, sin embargo como se aprecia en la tabla 25, es necesario contar con una cantidad considerablemente elevada para garantizar el volumen mínimo requerido para cada población, así mismo es pertinente resaltar que estos contenedores portátiles, requieren de unidades de transporte, plataformas de carga y de descarga especialmente diseñados para estos módulos. c. Skids de Acero.- Al implementar estos contenedores portátiles fijos de GNC14, se requiere una menor cantidad para garantizar el volumen mínimo requerido en relación a las anteriores tecnologías, debido a la mayor capacidad de volumen almacenado. d. Skids de Fibra de Carbono.- Al implementar estos contenedores portátiles fijos de GNC, se puede apreciar que utilizando esta tecnología se requiere menor cantidad de unidades de almacenaje, para garantizar el volumen mínimo requerido para estas poblaciones, además considerar que esta tecnología permite disminuir el peso en un 75 % con respecto al Skids de acero y por lo tanto puede llevar mayor volumen de GNC. Como resultado de lo señalado anteriormente, las alternativas más convenientes en cuanto a la cantidad de unidades de almacenaje, resultan ser los skids, tanto de acero como de fibra de carbono. Sin embargo para definir cuál es la mejor alternativa en cuanto a contenedores portátiles de GNC, es necesario cuantificar el monto de inversión de cada una de estas alternativas, misma que será desarrollada en la tabla 31.

13

Contenedores Portátiles Intercambiables de GNC.- Conjunto de cilindros de GNC reunidos en una estructura cubierta o descubierta, fijados a un semirremolque y que no requieren ser montados y desmontados del mismo, para la carga y descarga del Gas Natural de los cilindros. 14 Contenedores Portátiles Fijos de GNC.- Conjunto de cilindros de GNC reunidos en una estructura cubierta o descubierta, que requieren ser montados y desmontados del mismo, para la carga y descarga del Gas Natural de los cilindros.

51

3.3.5. Sistema Convencional.3.3.5.1. Dimensionamiento del Sistema Convencional Para realizar el análisis técnico para suministro de gas natural mediante el sistema convencional, es necesario dimensionar los gasoductos convencionales para el transporte de gas natural hacia cada una de las 33 poblaciones, mismo que está en función a la demanda de gas natural de cada una de estas. Para lo cual a continuación se muestra la tabla que resume los diámetros empleados para la construcción de sistemas convencionales a partir de un gasoducto. Tabla 26: Diámetros Empleados para la Construcción de Redes Primarias DIAMETROS (Pulgadas) VALOR 2 Fuente.- YPFB-GNRGD-Dirección de Redes de Gas

3

4

6

Para dicho cálculo se emplea la siguiente ecuación de Weymouth: 0,5

 Tb  P12  e s P2 2   D 2, 667 Q  3,7435x10 E      Pb  GT f Le Z  3

Donde:

N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9

DESCRIPCIÓN

Caudal en condiciones estándar Temperatura base, Presión base Presión absoluta de entrada Presión absoluta de salida Diámetro interno de la tubería Gravedad especifica del gas (adimensional), Temperatura promedio del flujo del gas, Longitud equivalente de tubería, Factor de compresibilidad del gas a temperatura de flujo, 10 (adimensional) 11 Eficiencia de la tubería, un valor decimal menor o igual que 1,0 Fuente.- Gas Pipeline Hydraulics, Shashi Menon

UNIDADES Q Tb Pb P1 P2 D G Tf Le

Sm3/día K kPa kPa kPa mm K (km)

Z E

A continuación se muestran los diámetros obtenidos para el transporte de gas natural hacia las 33 poblaciones a partir del gasoducto más cercano a cada población.

52

Tabla 27: Dimensionamiento del Sistema Convencional DEMANDA 2026 N°

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

GASODUCTO MÁS CERCANO

DIÁMETRO

POBLACIÓN

Abapó Antequera Atocha Batallas Concepción Corque Cotagaita Culpina Curahuara de Carangas El Puente Huarina Incahuasi Machacamarca Palos Blancos Pazña Poopó Puente San Pablo Rio Seco San Buenaventura San Javier San Lucas San Miguel San Rafael San Ramón Santa Bárbara Sorata Toledo Turco Vallegrande Villa Charcas Yotau Yucumo Zanja Honda

SM3/DÍA

KM

NOMBRE

PLG

1.963 1.233 2.128 3.094 9.701 1.256 3.400 2.418 1.449 1.529 1.314 804 2.100 5.043 1.328 2.620 2.787 746 2.431 4.445 1.307 2.787 2.006 4.887 1.446 5.197 1.768 1.315 9.419 1.600 1.962 3.473 913

92 95 166 35 226 95 145 42 164 189 50 136 25 188 85 49 220 59 355 166 118 156 402 121 185 130 50 156 51 142 72 261 16

GAA GAA DGTP D-7 El Alto DGCM GAA DGTP G-Camargo GAA DGCM GTC DGTP GAA GAA GAA GAA DGCM GAA GAA DGCM GTC GSCY GSCY DGCM DGTP GAA GAA GAA GAA DGTP DGCM GAA GAA

3 3 3 4 6 3 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 4 3 3 3 4 3 4 3 3 6 3 3 4 3

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV En función a los datos de la tabla anterior, se realiza el análisis de la inversión en función al dimensionamiento realizado para cada población en la tabla 32. 3.4.

Evaluación Económica

El análisis económico se realiza en función a los costos de inversión (CAPEX) correspondientes para cada alternativa de distribución, en ese sentido el análisis económico abarcará desde la 53

cuantificación de las inversiones para la implementación de las ESR, Plantas de Compresión con ESD o bien la inversión correspondiente a la construcción de redes de distribución convencional. 3.4.1. Estimación de la Inversión tipo para la Construcción de ESR.Para estimar la inversión necesaria para la construcción de las ESR, primeramente se realizó el dimensionamiento base (véase tabla 21) de las ESR en función a la demanda de gas natural y capacidades de almacenaje de cada ESR tipo. A continuación se muestran los montos de inversión necesarios para la implementación en función al dimensionamiento base descrita anteriormente. Tabla 28: Inversiones tipo para ESR VOLUMEN DE ALMACENAJE

INVERSIÓN EN EQUIPOS Y MATERIALES ESR

INVERSIÓN EN OBRAS CIVILES, MONTAJE, INSTALACIÓN Y PEM ESR

TOTAL INVERSIÓN EN ESR

M3 GNL

($US)

($US)

($US)

Desaguadero

80

743.193

1.038.004

1.781.198

Coroico

100

1.343.458

1.226.853

2.570.312

Achacachi

160

1.452.028,83

1.226.853

2.678.882

POBLACIÓN

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV En la tabla anterior se puede observar la inversión necesaria para la construcción de las ESR seleccionadas según la capacidad de almacenaje y los equipos necesarios para cada configuración. 3.4.2. Estimación de la Inversión tipo para la Construcción de ESD.De la misma manera para la construcción de Plantas de Compresión con ESD, se toma como base la inversión correspondiente como se observa en las tablas siguientes. Tabla 29: Inversión tipo para Plantas de Compresión DESCRIPCIÓN Estudios de Ingeniería

UNIDAD 1

PRECIO UNITARIO 50.787

TOTAL 50.787

Vías de acceso y circulación

1

232.605

232.605

Contenedores

1

208.950

208.950

Puente de Regulación

1

33.686

33.686

Sistema de red

1

15.000

15.000

Puente de carga

1

30.000

30.000

Compresor

3

165.165

495.495

750.000

750.000 1.816.523

Inversión montaje PEM

1 Total Inversión ($us)

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

54

Tabla 30: Inversión tipo para ESD DESCRIPCIÓN Estudios de Ingeniería Contenedores Puente de Regulación Sistema de red Inversión montaje PEM Obras Civiles

UNIDAD 1 2 1 1 1 1 Total Inversión ($us)

PRECIO UNITARIO 30.102 208.950 67.372 2.460 500.000 206.927

TOTAL 30.102 417.900 67.372 2.460 500.000 206.927 1.224.761

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Por otro lado, para la construcción de las ESD, es necesario realizar el análisis de inversión con las diferentes tecnologías en función a su capacidad de almacenaje y los costos por unidad, en ese sentido a continuación se muestra un resumen de las cantidades de unidades de almacenaje contempladas en la Tabla 24, así como los montos de inversión requeridos para cada tecnología. Tabla 31: Montos de Inversión para Unidades de Almacenaje de GNC DESCRIPCIÓN Cantidad de Unidades de Almacenaje

INVERSIÓN EN FUNCIÓN A LA CANTIDAD DE UNIDADES DE ALMACENAJE DE CADA TECNOLOGÍA RACKS DE SKIDS DE SKIDS MÓDULOS CILINDROS ACERO DE FIBRA DE CARBONO 990,00 186,00 178,00 152,00

Inversión requerida por Unidad ($US)

38.000

408.000

208.950

450.000

Inversión Total ($US)

37.620.000

75.888.000

37.193.100

68.400.000

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

En la tabla anterior, se puede apreciar que la tecnología de los Skids de Acero es la que menor inversión requiere en función a su capacidad de almacenaje y el costo por unidad, además al implementar estos contenedores portátiles de GNC se puede optimizar implementando unidades de compresión que coadyuven con el trasvase de gas natural desde los Skids de transporte hasta los Skids de almacenaje. 3.4.3. Estimación de la Inversión tipo para el Sistema Convencional.En cuanto a la inversión para implementar el sistema convencional a estas poblaciones, es necesario establecer los costos de los materiales, obras civiles y obras mecánicas. A continuación se muestra la tabla con los costos de inversión en función a la longitud y los diámetros requeridos para cada población. Tabla 32: Costos de Tuberías de Acero para Redes Primarias DESCRIPCIÓN

2 plg

3 plg

4 plg

6 plg

Inversión Materiales ($us/metro)

8,34

16,65

22,78

38,47

Inversión Obras Civiles/Mecánicas ($us/metro)

25,00

40,09

55,32

75,00

33,34

56,74

78,10

113,47

Total ($us/metro) Fuente.- YPFB-GNRGD-Dirección de redes de gas

55

3.4.3.1.

Inversión entre las Alternativas de Suministro de Gas Natural.-

Para establecer el análisis económico comparativo entre las alternativas de suministro de gas natural, inicialmente se determinara la inversión correspondiente para cada alternativa de distribución, como se ve a continuación. Tabla 33: Análisis Económico entre las Alternativas de Distribución de GN N°

POBLACIÓN

ESR

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

Abapó Concepción El Puente Puente San Pablo Rio Seco San Javier San Miguel San Rafael San Ramón Yotau Zanja Honda Atocha Cotagaita Santa Bárbara Culpina Incahuasi San Lucas Villa Charcas Vallegrande Curahuara de Carangas Antequera Corque Machacamarca Pazña Poopó Toledo Turco Batallas Huarina Palos Blancos San Buenaventura Sorata Yucumo

$US 1.781.198 2.678.882 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 2.570.312 1.781.198 1.781.198 2.570.312 1.781.198 1.781.198 1.781.198 2.678.882 2.570.312 1.781.198 1.781.198 1.781.198 1.781.198 2.678.882 2.570.312 1.781.198 2.678.882 1.781.198 2.678.882 1.781.198 2.570.312 1.781.198

SUB TOTAL INVERSIÓN ($us)

67.213.534

TOTAL INVERSIÓN ($us)

67.213.534

INVERSIONES TOTALES PLANTAS DE ESD COMPRESIÓN $US 1.642.661 3.314.261 1.642.661 2.060.561 1.642.661 2.060.561 1.816.523 2.060.561 1.642.661 2.478.461 1.642.661 1.642.661 1.642.661 2.060.561 1.816.523 1.642.661 2.060.561 1.642.661 1.816.523 1.642.661 1.642.661 3.314.261 1.816.523 1.642.661 1.816.523 1.642.661 1.642.661 1.642.661 1.642.661 1.816.523 2.060.561 1.642.661 1.642.661 2.060.561 1.642.661 2.478.461 1.816.523 2.060.561 2.478.461 2.060.561 63.819.513

12.715.662

67.236.900

GASODUCTO CONVENCIONAL $US 5.219.943 24.283.158 10.723.578 20.425.862 3.347.572 12.964.695 8.964.684 6.922.098 9.450.170 11.915.086 907.816 9.418.592 11.324.583 10.496.624 2.409.571 7.716.437 6.695.144 8.056.868 5.787.108 9.293.767 5.390.158 5.412.853 1.397.186 4.822.773 2.758.683 2.825.578 8.839.859 2.767.962 3.884.801 14.682.908 20.142.170 10.153.075 20.384.250 289.785.609 289.785.609

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

56

Los resultados obtenidos en la tabla anterior muestran las inversiones (CAPEX) requeridas para la implementación de las diferentes alternativas de suministro de GN, en ese sentido se puede apreciar en forma general que resulta totalmente inconveniente el monto de 289,79 MM$us, que se requiere para la construcción de ductos, contra las diferentes alternativas de suministro de gas natural, ya sea para la construcción de Plantas de Compresión con ESD con una inversión global de 67,24 MM$us, o bien la construcción de ESR con 67,21 MM$us. Por lo tanto, a continuación se presenta un gráfico comparativo, donde se establece claramente la diferencia económica en inversión (CAPEX) entre las alternativas de suministro de GN. Gráfico 18: Análisis Económico entre las Alternativas de Distribución de GN 350,00 300,00

En Millones de $us.

250,00 200,00 150,00 100,00 50,00 0,00

Inversión Total MM$us

ESR

Planta Comp. con ESD

Gasoducto Convencional

67,21

67,24

289,79

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 3.5.

Optimización del Sistema de Gas Virtual.-

Si bien el análisis anterior muestra las alternativas de suministro de gas natural comúnmente empleadas y bajo las condiciones con las que inicialmente fueron creadas, es posible contar con la optimización de dichas alternativas, combinando las mismas de modo tal que se requiera una baja cantidad de ESR, otras ESD y pocas poblaciones con suministro mediante el sistema convencional a partir de una estación de gas virtual. En consecuencia de lo anteriormente expresado, a continuación se muestra la propuesta optimizada que emplea las tres alternativas de suministro de gas natural.

57

Tabla 34: Dimensionamiento Técnico de la Alternativa Optimizada ESR N°

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

POBLACIÓN

Batallas Concepción Palos Blancos Poopó Vallegrande Atocha Culpina Curahuara de Carangas Sorata Toledo Cotagaita San Javier San Ramón Puente San Pablo San Miguel Yucumo Antequera Corque El Puente Machacamarca Pazña San Lucas San Rafael Santa Bárbara Turco Yotau Rio Seco Zanja Honda Villa Charcas Abapó Huarina Incahuasi San Buenaventura

CAPACIDAD DE ALMACENAJE M3 GNL 160 160 160 160 160 100 100 100 100 100 80

ESD CANTIDAD DE UNIDADES DE ALMACENAJE DE 6.988 SM3 UNIDADES

GASODUCTO CONVENCIONAL A PARTIR DE LAS ESR LONGITUD

DIÁMETRO

KM

PLG

24,00 19,50 18,79 18,60 14,30 13,21 6,42

3 3 3 3 3 3 3

4 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Como resultado del análisis realizado en la tabla anterior, se verifica que la cantidad de unidades de almacenaje para la alternativa optimizada, es inferior con respecto a la alternativa de distribución de GNC a partir de una Planta de Compresión con ESD (véase tabla 24), de la misma manera la longitud que se requiere de red primaria a partir de las ESR es inferior con respecto al gasoducto más cercano a las poblaciones (véase tabla 19), en ese sentido, bajo estas condiciones técnicas y 58

económicas, resulta más conveniente implementar el sistema optimizado en el presente proyecto (véase tabla 35). Para poder apreciar dicho resultado, la siguiente tabla es empleada para realizar el análisis económico comparativo de la alternativa optimizada. Tabla 35: Análisis Económico del Sistema Optimizado N°

POBLACIÓN

1 Batallas 2 Concepción 3 Palos Blancos 4 Poopó 5 Vallegrande 6 Atocha 7 Culpina 8 Curahuara de Carangas 9 Sorata 10 Toledo 11 Cotagaita 12 San Ramón 13 San Javier 14 Puente San Pablo 15 San Miguel 16 Yucumo 17 Antequera 18 Corque 19 El Puente 20 Machacamarca 21 Pazña 22 San Lucas 23 San Rafael 24 Santa Bárbara 25 Turco 26 Yotau 27 Rio Seco 28 Zanja Honda 29 Villa Charcas 30 Abapó 31 Huarina 32 Incahuasi 33 San Buenaventura SUB TOTAL INVERSIÓN ($us) TOTAL INVERSIÓN ($us)

ESR M3 GNL 2.678.882 2.678.882 2.678.882 2.678.882 2.678.882 2.570.312 2.570.312 2.570.312 2.570.312 2.570.312 1.781.198

OPTIMIZADO ESD UNIDADES

CONVENCIONAL KM

1.642.661 1.433.711 1.433.711 1.433.711 1.433.711 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761 1.224.761

28.027.168

19.625.115

1.361.724 1.106.401 1.066.287 1.055.336 1.116.838 749.629 364.431 6.820.646,00

54.472.933

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Como resultado del análisis realizado en la tabla anterior, se estima las inversiones (CAPEX) correspondientes para la alternativa optimizada resultado de las combinaciones entre la 59

construcción de ESR, ESD y gasoducto convencional a partir de una ESR, con una inversión global estimada de 54,47 MM$us. No obstante es pertinente destacar que la inversión correspondiente a la alternativa de suministro de gas natural a partir de una planta de compresión y la alternativa optimizada, no contemplan las unidades de transporte necesarias para los sistemas de Gas Virtual, en ese sentido para la alternativa de distribución optimizada y la alternativa de GNC a partir de plantas de compresión, a continuación se realiza el análisis de la inversión añadiendo las unidades de transporte. Tabla 36: Análisis Económico con Unidades de Transporte ESTACIONES DE GAS VIRTUAL MM$US

CISTERNAS GNL MM$US

Plantas de compresión con ESD

67,24

-

9,28

76,52

Sistema Optimizado

54,47

3,83

4,64

62,94

DESCRIPCIÓN

CISTERNAS GNC TOTAL MM$US MM$US

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Como se puede apreciar en la tabla 35, la inversión optimizada en el presente proyecto resulta económicamente más viable, debido a que se requiere menor cantidad de unidades de transporte para esta última, ello a consecuencia de la mayor capacidad de transporte de las cisternas criogénicas de GNL y a la menor distancia entre las ESR y las ESD. Por lo tanto, a continuación se presenta un gráfico comparativo, donde se establece claramente la diferencia económica en inversión (CAPEX) entre las alternativas de suministro de gas virtual. Gráfico 19: Análisis Económico entre la Alternativa Optimizada y Plantas de Compresión con ESD 80,00

En Millones de $us

75,00 70,00 65,00 60,00 55,00 50,00 45,00 40,00

Planta de Comp. con ESD

Optimizado

9,28

4,64

Estaciones de Gas Virtual (MM$us)

67,24

54,47

Inversión Total (MM$us)

76,52

62,94

Cisternas GNC (MM$us) Cisternas GNL (MM$us)

3,83

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Después de haber realizado la evaluación técnica económica, a continuación se presenta la propuesta optimizada que contempla la construcción de: 11 ESR que serán suministradas con GNL 60

desde la Planta de Licuefacción en Rio Grande – Santa Cruz, para su posterior regasificación, 15 ESD que serán suministradas con GNC desde las ESR más cercanas y 7 poblaciones que serán suministradas mediante gasoductos convencionales a partir de la ESR más próxima a dichas poblaciones. Tabla 37: Propuesta Optimizada entre las Alternativas de Suministro de Gas Virtual (ESR, ESD y Sistema Convencional). N°

1

POBLACIÓN

Atocha

DEMAND A TOTAL 2026

CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE GNL

AUTON OMÍA

SM3/DÍA

SM3

DÍAS

2.162 100

2

3

Santa Bárbara

Batallas

2.162

4

Huarina

1.358

5

Concepción

10.242 160

6

San Javier

4.738

7

San Ramón

5.103

8

Cotagaita

3.462

9

Culpina

2.425

10 Incahuasi

822

11 Villa Charcas

1.643

12 San Lucas

1.317

80

100

24

7

18

12

RECOMENDACIONES OBSERVACIONES

INVERSIÓN MM$US

GNL

ESR con 1 tanque de 80 y un tanque de 20 m3 de GNL que garantizara una autonomía de 21 días con posibilidad de ampliación a otras poblaciones cercanas.

GNC desde GNL

ESD suministrado desde la ESR de Atocha

1,22

GNL

ESR con 2 tanques de 80 m3 GNL que garantizara una autonomía de 24 días incluye el suministro de GNC a la población de Huarina.

2,68

21

1.497

160

TIPO

Convenci Convencional suministrado onal con GN desde la ESR de desde Batallas GNL ESR con 2 tanques de 80 m3 GNL que garantizara una GNL autonomía de 7 días, ello incluye a las poblaciones de San Javier y San Ramón. GNC ESD suministrado desde la desde ESR de Concepción. GNL ESR con 1 tanques de 80 m3 GNL de GNL que garantizara una autonomía de 18 días ESR con 1 tanques de 80 y 1 de 20 m3 de GNL que garantizará una autonomía GNL de 12 días, incluye a las poblaciones de Incahuasi, San Lucas y Villa Charcas Convenci Convencional suministrado onal con GN desde la ESR de desde Culpina GNL GNC ESD suministrado desde la desde ESR de Culpina. GNL

2,57

1,12

2,68

1,43 1,64 1,78

2,57

0,75 1,07 1,22

61

N°

POBLACIÓN

DEMAND A TOTAL 2026

CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE GNL

AUTON OMÍA

SM3/DÍA

SM3

DÍAS

TIPO

1.464

100

25

GNL

14 Palos Blancos

5.129

160

25

GNL

15 Poopó

2.673

GNL 160

16 Pazña

1.354

17 Machacamarca

2.156

18 Antequera

1.255

19 Sorata

5.263

20 Toledo

1.804

1.286

22 Turco

1.368

23 Vallegrande

9.580

24 El Puente Puente San 25 Pablo 26 Yotau 27 Rio Seco

1.598

28 Abapó

2.115

29 Yucumo

30 Zanja Honda

2.982

15

GNL

GNL 100

21 Corque

16 GNC desde GNL

100

160

80

17

ESR con 1 tanques de 80 m3 de GNL que garantizara una autonomía de 25 días con posibilidad de ampliación a otras poblaciones cercanas. ESR con 2 tanques de 80 m3 de GNL que garantizara una autonomía de 25 días. ESR con 2 tanques de 80 m3 GNL que garantizara una autonomía de 16 días, ello incluye a las poblaciones de Pazña, Machacamarca y Antequera.

13

GNL

ESR con 2 tanques de 80 m3 de GNL que garantizara una autonomía de 13 días

5

GNC desde GNL

ESD suministrado desde la ESR de Ascensión de Guarayos

80

9

3.669

240

22

940

80

16

2,68

2,68

1,22 1,22

ESR con 1 tanques de 80 y uno de 20 m3 de GNL que garantizara una autonomía de 15 días con posibilidad de ampliación a otras poblaciones cercanas. ESR con 1 tanques de 80 y 20 m3 de GNL que garantizará una autonomía de 17 días, ello incluye a las poblaciones de Corque y Turco ESD suministrados con GNC desde la ESR de Padilla.

Convenci onal desde GNL GNC desde GNL Convenci onal desde GNL

2,57

1,22 ESD suministrado desde la ESR de Poopó.

GNC desde GNL

2.118 780

INVERSIÓN MM$US

Curahuara de Carangas

13

RECOMENDACIONES OBSERVACIONES

ESD suministrado desde la ESR de Cabezas

2,57

2,57

1,22 1,22 2,68 1,22 1,43 1,22 1,36 1,06

ESD suministrado desde la ESR de Caranavi

1,43

ESD suministrado desde la ESR de Atocha.

1,11

62

N°

31

POBLACIÓN

San Buenaventura

32 San Rafael 33 San Miguel

DEMAND A TOTAL 2026

CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE GNL

AUTON OMÍA

SM3/DÍA

SM3

DÍAS

2.526

80

7

80

6

2.250 2.971

TIPO

RECOMENDACIONES OBSERVACIONES

INVERSIÓN MM$US

Convenci onal desde GNL GNC desde GNL

ESD suministrado desde la ESR de Rurrenabaque ESD suministrado desde la ESR de San José de Chiquitos.

0,36 1,22 1,43

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Nota.- Las poblaciones remarcadas de color azul son consideradas para la construcción de ESR. Nota.- Las poblaciones remarcadas de color verde son consideradas para la construcción de ESD. Nota.- Las poblaciones remarcadas de color naranja son seleccionadas para la construcción de gasoductos a partir de una ESR.

Así mismo, empleando la tabla anterior, es pertinente destacar los grupos de distribución de gas natural, estos grupos son propuestos en base a la evaluación técnica económica realizadas anteriormente, en ese sentido se presenta la optimización del suministro de gas natural, dando inicio en las ESR que servirán de focos de distribución de GNC o gas natural convencional a otras poblaciones. 

Atocha.- Para esta población es conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 100 m3 de GNL, que garantizará el suministro de gas natural a dicha población, además tendrá la capacidad de suministrar GNC a la población de Santa Bárbara. Si bien existe la posibilidad de que el suministro de GNC pueda ser realizado desde la ESR de Uyuni, la misma no fue diseñada para realizar el suministro de GNC a otras poblaciones.



Batallas.- De la misma manera para esta población, resultado de las evaluaciones realizadas con las diferentes alternativas de suministro de Gas Natural, resulta conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 160 m3 de GNL, que garantizará el suministro de gas natural a dicha población, además la ESR de Batallas tendrá la capacidad de suministras gas natural a la población de Huarina, para tal efecto se construirá el gasoducto desde la ESR de Batallas hasta la población de Huarina, además el suministro de gas natural a otras poblaciones cercanas a esta (Puerto Pérez, , Huatajata, San Pablo de Tiquina, Tito Yupanqui, Pucarani, San Pedro de Tiquina y otros). Por otro lado, se debe contemplar el hecho de que al estar Achacachi en un lugar estratégico, dicha ESR no fue diseñada para suministrar GNC a otras poblaciones, por lo que se propone que la ESR de Batallas esté diseñada para ello.



Concepción.- Como podemos apreciar en la Tabla 11, la demanda de gas natural de la población de Concepción es bastante elevada, considerando además que la misma tiene un tamaño superior a las poblaciones cercanas, se propone que se construya una ESR en Concepción y que a partir de la misma, se realice el suministro de GNC a las poblaciones de San Javier y San Ramón, considerando además que el diseño contemple a las poblaciones de Yotau y El Puente, en el caso de que la ESR de Ascensión de Guarayos ya no cuente con la capacidad suficiente,

63

requiriendo la ESR de Concepción para todo lo mencionado un volumen de almacenaje de GNL de hasta 160 m3. 

Cotagaita.- De la misma manera para esta población, resultado de las evaluaciones realizadas, es conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 80 m3 de GNL, que garantizará el suministro de gas natural a dicha población. Si bien la distancia a la ESR de Tupiza es inferior con respecto a la Planta de GNL, es pertinente destacar que la ESR de Tupiza no cuenta con la capacidad de suministrar GNC a esta población.



Culpina.- Como resultado de las evaluaciones realizadas con las diferentes alternativas de suministro de Gas Natural, para esta población es conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 100 m3 de GNL, que garantizará el suministro de gas natural a dicha población. Además esta ESR tendrá la capacidad de suministrar GNC a la población San Lucas y gas natural mediante el sistema convencional a las poblaciones de Incahuasi y Villa Charcas.



Curahuara de Carangas, Después de haber realizado la evaluación técnica económica para esta población, resulta más eficiente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 100 m3 de GNL. Así mismo debido a la ubicación estratégica de esta población, la misma podrá contar con un sistema de alta presión que permitirá la construcción de una EESS de GNV en el futuro el suministro de GNC a poblaciones cercanas como San Pedro de Totora, Huayllamarca y otros.



Palos Blancos.- Como resultado de las evaluaciones realizadas con las diferentes alternativas de suministro de Gas Natural para esta población, resulta conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 100 m3 de GNL, que garantizará el suministro de gas natural a dicha población, adicionalmente esta ESR al contar con una línea de alta presión, podrá suministrar GNC a otras poblaciones en futuro.



Poopó.- Después de haber realizado la evaluación técnica económica para esta población, resulta más eficiente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 160 m3 de GNL. Así mismo, al encontrarse Poopó en una ubicación estratégica y al considerar que las ESR de Challapata y Huanuni no cuentan con la capacidad de suministrar GNC a otras poblaciones, la ESR de Poopó tendrá la capacidad de poder suministrar GNC a las poblaciones de Pazña, Machacamarca y Antequera.



Sorata.- Debido a la proyección de la demanda de gas natural de Sorata y considerando que la ESR de Achacachi no cuenta con la capacidad de suministrar GNC a otras poblaciones, es necesario contar con una ESR en la población de Sorata con una capacidad de almacenaje de 100 m3 de GNL.



Toledo.- Para esta población es conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 100 m3 de GNL, que garantizará el suministro de gas natural a dicha población, además de que al estar ubicada estratégicamente, esta ESR contará con la capacidad de suministrar GNC a las poblaciones de Corque, Turco y otras poblaciones que puedan añadirse en el futuro.

64



Vallegrande.- Debido a la elevada proyección de la demanda de gas natural de esta población, resulta ser más conveniente la construcción de una ESR con capacidad de almacenaje de 160 m3 de GNL.



El Puente, Puente San Pablo y Yotau.- Debido al tamaño de estas poblaciones y al estar próximas a la ESR de Ascensión de Guarayos, como resultado del análisis técnico económico, se ve por conveniente que estas poblaciones cuenten con ESD. Por otro lado, debido a que la ESR de Ascensión de Guarayos no fue diseñada para suministrar GNC a otras poblaciones, en caso de que fuera necesario, se dimensionó la ESR de Concepción de modo tal que también pueda suministrar GNC a las poblaciones de El Puente y Yotau.



Rio Seco y Abapó.- Para el caso de estas poblaciones resultado del análisis técnica económica realizado anteriormente, se construirán gasoductos convencionales a partir de la ESR de Cabezas, debido a que la distancia desde la ESR hasta dichas poblaciones resulta relativamente corta y cuya inversión es menor que la necesaria para la construcción de ESD en las poblaciones mencionadas.



Yucumo.- En el caso de esta población, la misma será suministrada con GNC a partir de la ESR de Caranavi, ya que esta última cuenta con la suficiente capacidad para suministrar GNC a otras poblaciones, más aun considerando que cuando se termine la construcción de la carretera asfaltada desde Santa Bárbara hasta Rurrenabaque, las cisternas de GNL dejaran de hacer trasvases previos en Caranavi, para pasar directamente hacia las poblaciones de Palos Blancos, Yucumo, y Rurrenabaque.



Zanja Honda.- Debido a que la proyección de la demanda de gas natural de esta población es bastante baja y considerando que la distancia desde la ESR de Cabezas hasta la población de Mora es de 19,50 km aproximadamente, se ve por conveniente que la mejor alternativa es la construcción de un gasoducto convencional desde la ESR de Mora. Dicho resultado se da a raíz de que la inversión necesaria para la construcción de una ESD es mayor y que el construir un gasoducto convencional desde el GAA requiere de la inversión en un City Gate y de además considerar ampliar dicho gasoducto para las poblaciones de Mora, Cabezas, Rio Seco y Abapó, lo cual haría que el diámetro de la tubería necesaria para el tramo GAA-Zanja Honda, sea demasiado grande lo cual encarecería aún más los costos.



San Buenaventura.- Para el caso de esta población, el suministro de gas natural se realizará por medio del sistema convencional desde la ESR de Rurrenabaque, debido a que a distancia desde dicha ESR hasta la población de San Buenaventura es de 6,42 km aproximadamente.



San Rafael y San Miguel.- En el caso de estas poblaciones, las mismas serán suministradas con GNC a partir de la ESR de San José de Chiquitos, ya que la misma cuenta con la suficiente capacidad para suministrar GNC a estas poblaciones.

65

3.6.

Estrategia de Implementación del Proyecto

Para la implementación de la Ampliación del Sistema de Gas Virtual, se consideran los siguientes aspectos que garantizan la sostenibilidad del proyecto en el largo plazo: 3.6.1. Organización.El proyecto de Ampliación del Sistema de Gas Virtual implica incorporar un mayor número de poblaciones del área rural a la distribución de gas natural, este proyecto complementa y optimiza el proyecto de construcción de una Planta de GNL realizado en la población de Rio Grande, Santa Cruz. Esta Planta se encuentra en la etapa de construcción y comienza sus operaciones en la presente gestión 2015. A través de este proyecto se utilizará en promedio el 25% de la producción de GNL disponible durante la primera gestión. Es importante además, indicar que la Planta de GNL se encuentra bajo dependencia de la Gerencia General de Proyectos, Plantas y Petroquímica. El Transporte de GNL, realizado a través de cisternas criogénicas, está a cargo de la Gerencia Nacional de Comercialización, instancia con la que se coordina la programación de entregas de producto en cada población. Las instancias mencionadas son parte de la estructura organizacional de YPFB, con dependencia funcional de la Vicepresidencia Nacional de Operaciones (VPNO).

Para la operación y mantenimiento de las ESR implementadas en el proyecto GNL (27 poblaciones) como en el proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual, se cuenta con la estructura establecida de la Dirección de Gas Virtual (DGV), instancia cuyo objeto es garantizar el funcionamiento operativo y la provisión oportuna de GNL en las poblaciones provistas de gas natural a través del sistema de gas virtual. La DGV se encuentra bajo dependencia funcional de la Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos (GNRGD), instancia que forma parte de la VPNO.

3.6.2. Financiamiento.El proyecto de Ampliación del Sistema de Gas Virtual considera la posibilidad de contar con el cofinanciamiento de tres instituciones en cuanto a la construcción y puesta en marcha de las Estaciones de Gas Virtual:  

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos, que financia el 33,33% de la inversión. Gobierno Autónomo Departamental, que cofinanciará el 33,33% de la inversión, siendo distintas instancias según el departamento en que se encuentre la población beneficiada, en la identificación inicial de 33 poblaciones que establece el presente proyecto, estos gobiernos autónomos departamentales son:

66

      

Gobierno Autónomo Departamental de Chuquisaca Gobierno Autónomo Departamental de La Paz Gobierno Autónomo Departamental de Potosí Gobierno Autónomo Departamental de Oruro Gobierno Autónomo Departamental de Santa Cruz Gobierno Autónomo Departamental de Beni

Gobierno Autónomo Municipal, que cofinancia el 33,33% de la inversión, para este proyecto se han considerado los siguientes Municipios:                              

Gobierno Autónomo Municipal de Incahuasi Gobierno Autónomo Municipal de San Lucas Gobierno Autónomo Municipal de Villa Charcas Gobierno Autónomo Municipal de Culpina Gobierno Autónomo Municipal de Palos Blancos Gobierno Autónomo Municipal de San Buenaventura Gobierno Autónomo Municipal de Sorata Gobierno Autónomo Municipal de Batallas Gobierno Autónomo Municipal de Santa Bárbara Gobierno Autónomo Municipal de Cotagaita Gobierno Autónomo Municipal de Atocha Gobierno Autónomo Municipal de Pazña Gobierno Autónomo Municipal de Antequera Gobierno Autónomo Municipal de Machacamarca Gobierno Autónomo Municipal de Poopó Gobierno Autónomo Municipal de Curahuara de Carangas Gobierno Autónomo Municipal de Huarina Gobierno Autónomo Municipal de El Puente Gobierno Autónomo Municipal de Yotau Gobierno Autónomo Municipal de Rio Seco Gobierno Autónomo Municipal de Abapó Gobierno Autónomo Municipal de San Javier Gobierno Autónomo Municipal de San Ramón Gobierno Autónomo Municipal de Zanja Honda Gobierno Autónomo Municipal de San Rafael Gobierno Autónomo Municipal de San Miguel Gobierno Autónomo Municipal de Vallegrande Gobierno Autónomo Municipal de Concepción Gobierno Autónomo Municipal de Puente San Pablo Gobierno Autónomo Municipal de Yucumo

Este cofinanciamiento no incluye la construcción del sistema de distribución de gas natural en las poblaciones que implica el tendido de la red primaria, red secundaria e instalaciones internas cuyo financiamiento estará a cargo de YPFB.

67

3.6.3. Implementación.El estudio técnico determinó que existen 11 poblaciones en las que se propone implementar Estaciones Satelitales de Regasificación (ESR), debido al tamaño (mayor cantidad de usuarios proyectados), la ubicación estratégica y la distancia respecto a la Planta de GNL. Estas ESR cuentan con línea de alta que permitirá a través de un puente de carga proporcionar Gas Natural Comprimido (GNC) a otras poblaciones cercanas, permitiendo un ahorro en el monto total de la inversión y una mayor cantidad de beneficiarios. Por este motivo, se planifica implementar el proyecto en dos Fases, la primera que consiste en la implementación de las ESR en las poblaciones identificadas, que se llevaría adelante entre los años 2016 y 2017 y la segunda fase, consiste en incorporar poblaciones adicionales a las que se suministre GNC mediante Estaciones Satelitales de Descarga (ESD) a partir de la gestión 2018. A este efecto se contempla la programación anual de ingreso de poblaciones de acuerdo a la siguiente tabla: Tabla 38: Programación Anual de Implementación del Sistema de Gas Virtual en Poblaciones Intermedias N°

DEPARTAMENTO

POBLACIÓN

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Beni Beni Chuquisaca Chuquisaca Chuquisaca Oruro Oruro Oruro Chuquisaca La Paz La Paz La Paz La Paz La Paz Oruro Oruro Oruro Oruro

Puente San Pablo Yucumo Incahuasi San Lucas Villa Charcas Corque Turco Toledo Culpina Huarina Palos Blancos San Buenaventura Sorata Batallas Pazña Machacamarca Antequera Poopó

19

Oruro

Curahuara de Carangas

20 21 22 23 24 25

Potosí Potosí Potosí Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

Santa Bárbara Cotagaita Atocha El Puente Yotau Rio Seco

GESTIÓN 2017

GESTIÓN 2018 SI SI SI SI SI SI SI

SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI SI

FUENTE DE SUMINISTRO GNC desde ESR GNC desde ESR Convencional desde ESR GNC desde ESR Convencional desde ESR GNC desde ESR GNC desde ESR GNL GNL Convencional desde ESR GNL Convencional desde ESR GNL GNL GNC desde ESR GNC desde ESR GNC desde ESR GNL GNL GNC desde ESR GNL GNL GNC desde ESR GNC desde ESR Convencional desde ESR

68

N° 26 27 28 29 30 31 32 33

DEPARTAMENTO Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

POBLACIÓN Abapó San Javier San Ramón Zanja Honda San Rafael San Miguel Vallegrande Concepción

GESTIÓN 2017

GESTIÓN 2018 SI SI SI SI SI SI

SI SI

FUENTE DE SUMINISTRO Convencional desde ESR GNC desde ESR GNC desde ESR Convencional desde ESR GNC desde ESR GNC desde ESR GNL GNL

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Sin embargo, dicha programación es referencial, por lo tanto podrá sufrir modificaciones conforme se realicen más estudios para determinar la factibilidad técnica y económica para implementar el suministro de gas virtual en dichas poblaciones. 3.6.3.1. Primera Fase.La primera fase del presente proyecto contempla la construcción y puesta en marcha de 11 ESR, que iniciaran sus operaciones a partir de la gestión 2017 como se muestra en la tabla anterior. Durante la ejecución de la IBE, se tiene programado realizar estudios de suelos y levantamientos topográficos para definir la ingeniería de las ESR y así contar con la mayor aproximación posible de los costos de las mismas, que serán empleados en la posterior licitación de la IPC. 3.6.3.2. Fase de Ampliación.Las poblaciones que son parte de la segunda fase, serán señaladas y consideradas dentro de la proyección de la demanda en la Ingeniería Conceptual del presente Proyecto, sin embargo, estudios adicionales y la definición de dichas poblaciones u otras, serán efectuados una vez que termine la Primera Fase. La lista de estas 22 poblaciones se muestra en la anterior tabla, estimándose que las mismas inicien sus operaciones a partir de la gestión 2018. 3.7.

Configuración y Dimensionamiento de Estaciones de Gas Virtual.-

En función a las tecnologías seleccionadas en el acápite anterior, se realiza la configuración y dimensionamiento detallado de cada una de las ESR, ESD o sistemas convencionales a partir de una estación de gas virtual. 3.7.1. Configuraciones y Cálculo de Volúmenes de Obras.3.7.1.1.

Configuración y Dimensionamiento de Capacidades de ESR.-

A continuación se describen los equipos fundamentales de una Estación Satelital de regasificación (ESR), las cuales están conformados por equipos estáticos y rotativos. Cada uno de estos equipos 69

cuenta con los instrumentos y accesorios que tiene la función de resguardar los equipos: alta tensión, cambios climáticos, rotura de algún equipo, alta presión, baja presión entre otros. A continuación se realiza una descripción de los equipos fundamentales que conforman las ESR.         

Tanque de almacenaje de GNL Bombas de alta presión Bombas centrifugas Regasificadores ambientales de alta presión y de baja presión Regasificadores Forzados  Intercambiador de calor  Caldera Puente de Regulación y Medición (PRM) Puente de Medición para GNV Puente de Carga de GNC Sistema de Odorización

Para el dimensionamiento de las ESR es necesario contemplar lo siguiente: 





  



El caudal máximo de cada ESR para la alimentación al PRM que conecta a la red de distribución de la población, contempla el caudal máximo horario de consumo de las categorías doméstico, comercial, industrial además de una Estación de Servicio de GNV (en caso de que se construyan ya sea mediante la red primaria del sistema de distribución o mediante la red primaria que alimente a otra población a partir de la ESR). El caudal máximo de cada ESR para la alimentación al puente de medición de GNV y al puente de carga de GNC, contempla el caudal máximo horario de consumo requerido para una Estación de Servicio de GNV (en caso de que se construya adyacente a la ESR) y la carga de unidades de almacenaje y transporte de GNC para el suministro de gas natural a una o más ESD. Mientras no se conozca la ubicación exacta de los terrenos destinados a la construcción de las ESR, se asume preliminarmente que todas las poblaciones contaran con el sistema de alta presión, que contempla bombas de alta presión de GNL y en algunos casos bypass de reducción de presión desde las bombas de alta presión hacia el tanque de almacenaje de alta presión. En aquellas poblaciones cuyo análisis de temperatura ambiente no permita el funcionamiento eficiente de Regasificadores ambientales, se contará con un sistema de regasificación forzada que trabajará de manera combinada con un regasificador ambiental. Es necesario contar con la demanda de gas natural al año 2026 (10 años), tanto de la población que será abastecida por la ESR, así como de aquellas abastecidas mediante el sistema convencional o bien mediante GNC desde una ESR. Tomando en cuenta el requerimiento de consumo diario, se debe estimar cual es el volumen mayor entre 3 días de autonomía o 2,5 veces el volumen equivalente al tiempo de viaje de ida desde la Planta de GNL o desde una ESR. Finalmente a este volumen resultante se debe añadir el volumen que es capaz de transportar una cisterna de GNL, ya que será necesario para la descarga en el sistema de almacenaje de GNL. Este volumen así calculado corresponde al volumen total requerido. La capacidad y cantidad de tanques de almacenaje de GNL responderá al análisis de la demanda de gas natural, el stock probable en línea de la red primaria y la frecuencia mínima de arranque de las bombas de GNL, considerando que estas requieren de un cebado con GNL, que luego del 70

mismo debido al intercambio de calor retorna a mayor temperatura al tanque de almacenaje, dando como resultado mayor generación de boil off. Las dimensiones de los tanques de almacenaje de GNL y sus capacidades deberán estar en función a la normativa boliviana vigente de transporte por carretera cuidando siempre las limitaciones de altura, longitud y peso. La capacidad mínima del Puente de Regulación y medición será de 1.000 mch. Si se cuenta con EESS GNV adyacente o con puente de carga de GNC se deberá consideran puentes de medición de la misma capacidad del caudal de las bombas alta. Para realizar el dimensionamiento de cada una de las ESR y aquellas poblaciones que se abastecerán mediante GNC y sistema convencional a partir de una ESR, se tomaron como parámetros base, las proyecciones de la demanda de gas natural de cada una de las poblaciones descritas en el punto 6 del presente documento. Por lo que a continuación se muestra un resumen de la información necesaria.

   

Tabla 39: Demanda de GNL 2026 N° 1 2 3 4

POBLACION Culpina Incahuasi San Lucas Villa Charcas

DEMANDA TOTAL ESR CULPINA (TPD)

1 2 3

Curahuara de Carangas Huayllamarca San Pedro de Totora

DEMANDA TOTAL ESR CURAHUARA DE CARANGAS (TPD)

1 2 3 4 5

Concepción El Puente San Javier San Ramón Santa Rosa de Roca

DEMANDA TOTAL ESR CONCEPCIÓN (TPD)

1 2 3 4 5 6 7 8

Batallas Huarina Huatajata Pucarani Puerto Perez San Pablo de Tiquina San Pedro de Tiquina Tito Yupanqui DEMANDA TOTAL ESR BATALLAS (TPD)

DEMANDA DE GNL 2026 (TPD) 1,9 0,6 1,0 1,3 4,8

N° 1 2 3 4

POBLACION Antequera Machacamarca Pazña Poopó

DEMANDA TOTAL ESR POOPÓ (TPD)

1,1 0,2 0,4

1 2 3

1,71

6,9 1,2 3,7 4,0 0,5

1 2 3 4

16,25

N°

Corque Turco Toledo

1 2

5,8

1,0 1,1 1,4

CONSUMO TOTAL ESR TOLEDO

3,48

Consumo total ESR Sorata

4,1 3,6 2,5 7,5 17,67

Consumo total ESR Palos Blancos

Consumo total ESR Cotagaita Consumo total ESR Vallegrande

DEMANDA TOTAL DE LAS ESR (TPD)

2,4 0,6 0,2 0,7 0,2 0,3 0,2 3,0

DEMANDA DE GNL 2026 (TPD) 1,0 1,7 1,1 2,1

POBLACION

Atocha Santa Bárbara

DEMANDA TOTAL ESR ATOCHA (TPD)

DEMANDA DE GNL 2026 (TPD)

1,7 1,2 2,86

7,51

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

71

Así mismo, para realizar el dimensionamiento del almacenaje de GNL, es necesario contar con los tiempos de viaje de ida así como el de vuelta, por lo que la siguiente tabla resume el cálculo de los tiempos de viaje. Tabla 40: Datos de Tiempos de viaje de las Cisternas de GNL desde la Planta de GNL N°

POBLACION

DISTAN CIA (km) (1)

CARGA (h)

VIAJE Nº DESCAN IDA DESCA SO (h) (h) NSOS

DESCA TOTAL DIAS RGA IDA TOTAL (h) (h) IDA

1

Atocha

992

2

14,33

1

2

2

20,33

1,27

2

Batallas

986

2

19,53

1

2

2

25,53

1,60

3

Concepción

347

2

4,97

0

0

2

8,97

0,56

4

Cotagaita

860

2

5,78

0

0

2

9,78

0,61

5

Culpina

935

2

13,12

1

2

2

19,12

1,19

6

Curahuara de Carangas

912

2

17,85

1

2

2

23,85

1,49

7

Palos Blancos

1.172

2

15,58

1

2

2

21,58

1,35

8

Poopó

787

2

16,43

1

2

2

22,43

1,40

9

Sorata

1071

2

13,12

1

2

2

19,12

1,19

10 Toledo

787

2

16,53

1

2

2

22,53

1,41

11 Vallegrande

298

2

15,20

1

2

2

21,20

1,33

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. NOTA: 1ver Tabla 20, comparativo de diferencia entre las alternativas y distribución de gas virtual. A continuación se presenta el resumen de los datos empleados para realizar el dimensionamiento de las 11 poblaciones proyectadas como ESR. En función a los datos anteriormente descritos, a continuación se muestra la tabla resumen del dimensionamiento de cada una de las ESR. Para el dimensionamiento de los Regasificadores forzados se ha considerado la altitud de las poblaciones, por la ubicación geográfica, comportamiento del clima durante el año, asumiendo que aquellas que tengan altitudes superiores a 3500 msnm, tendrían mayor cantidad de días con temperaturas más bajas durante el año, este estudio se recomienda realizar a más detalles en IBE. Como se puede apreciar en el cuadro anterior, cada una de las ESR esta agrupada con un código de configuración predeterminado, mismo que fue asignado en función a la necesidad de que toda la codificación de las ESR, incluyendo los equipos, instrumentos y líneas, deben están ordenados correlativamente, siguiendo los códigos establecidos en el Proyecto GNL. Dicha codificación permitirá agilizar la referencia a cada ESR y los componentes las mismas, facilitando así los 72

procedimientos de la operación y mantenimiento y la transmisión de datos desde las ESR hacia la Planta de Licuefacción y la Sala de Monitoreo de La Paz. En función a los dimensionamientos anteriormente descritos, se muestra la gráfica 20 de resumen del dimensionamiento de las ESR.

73

N°

1 2

CONFIGURACION

Tabla 41: Resumen de Cálculos para Dimensionar ESR

POBLACION

DEMANDA AUTONOMÍA CAUDAL DE GNL MIN DE MAX 2026(1) CONSUMO MCH

TPD

3 días TN

TAMAÑO TIEMPO AUTONOMÍA VOLUMEN VOLUMEN MÍNIMO DE MIN TOTAL TOTAL AUTONOMÍ DEL VIAJE ALCANCE 2,5 REQUERIDO ASUMIND A TOTAL(4) TANQUE IDA(2) VIAJES DE GNL O GNL(3) Días

TN

TN

m3

Cotagaita 523,8 2,45 7,5 1,27 7,9 27,9 69,8 Culpina 789,5 4,78 14,5 1,35 16,3 36,3 90,8 Curahuara de 3 A1-1-1000 216,5 1,69 5,1 1,33 5,7 25,7 64,1 Carangas 4 Sorata 825,4 4,06 12,3 1,49 15,3 35,3 88,3 5 Toledo 267,6 3,39 10,4 1,02 8,9 30,4 76,1 6 A2-1-1000 Atocha 320,8 2,79 8,6 1,41 10,1 30,1 75,1 7 Batallas 1.676,4 7,49 22,5 1,40 26,3 46,3 115,8 B1-2000 8 Vallegrande 1.450,9 7,35 22,4 1,02 19,0 42,4 106,1 9 B1-1000 Palos Blancos 797,6 3,52 10,8 1,60 14,3 34,3 85,8 10 B2 - 1000 Poopó 388,3 5,68 17,4 1,19 17,3 37,4 93,5 11 C1-2000 Concepción 1.510,6 16,3 48,8 0,61 24,8 68,8 171,9 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. NOTA 1.- Ver Tabla 39 (Demanda de GNL 2026). NOTA 2.- Ver Tabla 40 (Datos de tiempos de viaje). NOTA 3.- Considera el volumen de almacenamiento para una cisterna de 20 tn. NOTA 4.- Cálculo de autonomía total = volumen de almacenaje asumido (m3) x 0,46(kg/m3)/Consumo diario (m3/día) GNL 2026.

m3

días 100 100

16,0 8,3

100

23,4

100 100 100 160 160 160 160 240

9,7 11,5 14,0 8,5 8,6 17,8 11,0 5,9

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N°

CONFIGURACION

Tabla 42: Resumen del Dimensionamiento de las ESR

1 2 3

A1-11000

4 5 6

A2-11000

7 8

B1-2000

TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE REGASIFICA GNL DOR FORZADO(1) POBLACION 80 m3 80 m3 20 m3 7 bar

20 bar 20 bar

1000 m3/h a 20 bar

REGASIFICADOR AMBIENTAL 1000 Sm3/h 20 bar

BOMBAS PARA GNL (Sm3/h)

2000 750 Sm3/H Sm3/h 250 By-Pass 20 bar 1000 2000 bar AP/BP 2 1 2 1 1

AP/BP 1500 2 2

PRM (20 bar) incluye odorización (Sm3/h)

1000

Cotagaita Culpina Curahuara de Carangas Sorata Toledo

1 1

1 1

2 2

1

1

2

2

1

1

2

2

1 1

1 1

2 2

2 2

1 1

1 1

2 2

2 2

Atocha

1

1

1

2

1

1

2

2

1 1

2 2

1

2

2

1 1

2 2

2

Batallas Vallegrande Palos 9 B1-1000 Blancos 10 B2 - 1000 Poopó 11 C1-1000 Concepción

1 1

1 1

1

1

1 2

1 1

1

2 2 2 1

1 2

2 2

1 1

2

1

2 2

1 1

2000

2 2

2 2

2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. NOTA 1.- La IBE deberá dimensionar los Regasificadores forzados en función a la información de temperaturas anuales de las poblaciones.

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Gráfico20: Descripción de una ESR

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. A continuación se presenta diagramas de las ESR con sus configuraciones respectivas, estas configuraciones se clasifican según la cantidad de unidades de almacenaje de GNL y el tipo de regasificador (Ambiental o forzado). La configuración de las ESR tiene la siguiente nomenclatura:  A1-1-1000  A2-1-1000  B1-2000  B1-1000  B2-1000  C1-1000 Donde: A1, A2, B1, B2, C1: configuración según la clasificación de los ESR, 1000,2000: Capacidad mínima de Puente, Regulación y Medición en Sm3/h     

Configuración A1-1-1000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 20 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 1.000 Sm3/h. Configuración A2-1-1000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 20 m3 a 20 bar, con un regasificador ambiental de 1.000 Sm3/h y un regasificador forzado de 1.000 Sm3/h. Configuración B1-1000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 1.000 Sm3/h. Configuración B1-2000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 2.000 Sm3/h. Configuración B2-1000: 1 tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con un regasificador ambiental de 1.000 Sm3/h y un regasificador forzado de 1.000 Sm3/h. 76



Configuración C1-2000: 2 tanques de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 2.000 Sm3/h. Gráfico 21: Configuración de ESR A1-1000

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Gráfico 22: configuración de ESR A2-1-1000

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

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Gráfico 23: Configuración de ESR B1-1000, ESR B1-2000*

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. * La diferencia entre las configuraciones B1-1000 y B1-2000 es la capacidad del PRM, que están en 1.000 Sm3/h y 2.000 SM3/h respectivamente.

Gráfico 24: Configuración de ESR B2-1000

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

Gráfico 25: Configuración de ESR C1-1000

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

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Habiéndose dimensionado cada una de las ESR a continuación se realiza la descripción de cada uno de sus componentes (equipos rotativos y estáticos). 3.7.1.1.1. Tanque de Almacenaje de GNL.a. Tanque GNL de 80 m3 de 20 bar.Los tanques diseñados para almacenar GNL, están aptos para trabajar hasta una presión de operación de 20 bar, con una capacidad para almacenar 80 m3 y responden a las exigencias de las normas internacionales vigentes. Cada tanque cuenta con una válvula de seguridad por sobre presión, cuya apertura se producirá a una presión no superior al 20% por encima de normal de trabajo. Los tanques tendrán doble depósito, uno interior y otro exterior, existiendo entre ambas una capa consistente en perlita aislado en vacío o pueden ser otra tecnología que garantice la misma o mayor eficiencia de aislamiento térmico. El depósito interior será de acero inoxidable y será capaz de resistir temperaturas criogénicas (hasta -194 °C). El depósito exterior solamente tendrá la función de proteger el depósito interior y el mismo será de acero al carbono, existiendo entre ambos unas cuñas de soporte para mantener una distancia uniforme entre ambos depósitos. b. Tanque de 80 m3 de 7 bar.El funcionamiento de estos tanques es exactamente igual al de los descritos anteriormente, con la principal diferencia de que estos tanques trabajan a una presión de operación de 7 bar. c. Tanque de 20 m3 de 20 bar El funcionamiento de estos tanques es exactamente igual al de los descritos anteriormente, con la principal diferencia de que estos tanques trabajan a una presión de operación de 20 bar con una capacidad de almacenaje de 20 m3. 3.7.1.1.2. Bomba Criogénicas.a. Bomba Criogénica de Pistón Alta Presión.El objetivo principal de una bomba criogénica de alta presión de pistón, es conseguir que el GNL adquiera una presión necesaria para la distribución a 250 bar y que pase por los regasificadores. Para el proceso se requiere dos bombas criogénicas con las mismas características configuradas de forma paralela pero cuyo trabajo será intercalado, es decir una está en stand by y otra está en servicio. A continuación se describe un resumen de las bombas de pistón. b. Bomba Centrifuga Baja Presión.El objetivo principal de una bomba criogénica centrifuga es conseguir que el GNL adquiera la presión necesaria para la distribución. La bomba criogénica impulsará GNL que proviene del depósito de 79

almacenamiento a una presión de 7 bar hasta los regasificadores u otro depósito de almacenamiento a una presión de 20 bar. Según la configuración de cada ESR, cuando se tengan 2 bombas de pistón, solamente se contará con una bomba centrífuga (bomba principal) siendo una de las bombas de pistón la que sirva de stand by de la primera. Cuando no se cuente con bombas de pistón, se tendrán 2 bombas centrífugas, una de ellas será la principal y la otra (bomba secundaria) permanecerá en stand by, asegurando de esta manera la continuidad en el proceso de incremento de presión y consecuente regasificación. 3.7.1.1.3. Regasificadores Ambientales.a. Regasificadores Ambientales Baja Presión.Los regasificadores ambientales consisten en tubos aleteados de aluminio, pueden ser otra tecnología que garantice la misma o mayor eficiencia de intercambio de calor, para los mismos tienen la función de regasificar GNL a Gas Natural gracias a su estructura y material. Estos regasificadores trabajarán a una presión de 20 bar, el agente calentador es el aire a temperatura ambiental y el fluido a calentarse es el GNL. Debido a que la temperatura de operación del GNL está por debajo de -160 °C, existe la tendencia de que los regasificadores se congelen, en realidad a que se forme escarcha (humedad ambiental congelada) alrededor de los tubos aleteados, por lo tanto se recomienda que la ESR tenga dos regasificadores que estén trabajando en forma secuencial. Es decir, cuando la temperatura del gas natural aguas abajo del regasificador en uso llegue a -10 °C, automáticamente se pondrá en funcionamiento el otro regasificador, pasando el primero al denominado proceso de regeneración del regasificador ambiental. Este es el principal motivo a la hora de dimensionar los grupos de regasificadores de tal manera que siempre haya redundancia en el número de regasificadores. Mientras un grupo de regasificadores está trabajando, el otro grupo está en reposo regenerándose. A continuación se describen las características de los regasificadores ambientales. b. Regasificadores Ambientales Alta Presión.El funcionamiento de estos regasificadores es exactamente igual al de los descritos anteriormente, con la principal diferencia de que estos regasificadores trabajan a una presión de operación de 250 bar. 3.7.1.1.4. Tanque de Odorizador.Se contará con un sistema de odorización, el tanque a ser empleado deberá contar con la capacidad necesaria para brindar el suministro constante de odorizador a la red de distribución, de modo que la recarga sea realizado en periodos mayores a un mes, el sistema de odorizador contiene productos a base de butil mercaptano de 80% y metil-etil sulfuro de 20%. Otorgando un olor característico al

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Gas Natural, lo que permite facilitar la detección rápida de fugas de gas que pudiera presentarse en el sistema de distribución o en las instalaciones internas de los usuarios. Para la inyección de odorante a las redes de distribución de gas natural, existen dos tipos de equipos comúnmente usados, las que se recomiendan son: el odorizador de arrastre que será empleado en la línea baja y odorizador a inyección en la línea alta. Las principales ventajas de un equipo de odorización a inyección respecto a un odorizador por arrastre son el menor costo operativo en el mantenimiento del equipo, menor frecuencia en la recarga de odorante, mayor plazo para el control del nivel de olor, no se requiere ajustar el equipo odorizador en función de los consumos o época del año y mantienen la concentración de odorante fijada por el operador con un error que oscila entre el 5 al 10 %. 3.7.1.1.5. Intercambiador de Calor y Caldera.El sistema de regasificación forzada deberá ser analizado en su conjunto en la IBE, de modo que se determine tanto para la línea de baja como para la línea de alta presión, el sistema de intercambio de calor óptimo que aplique a los caudales de trabajo, condiciones de temperatura ambiente y que garantice el menor consumo de energía posible, velando siempre por el mayor ahorro en cuanto a gasto por el energético empleado. En todo caso, para fines de la Ingeniería Conceptual a continuación se describen las características del sistema de regasificación forzada empleada en las ESR del proyecto GNL. Un intercambiador de carcasa y tubos es un dispositivo a presión sin combustión que consiste en dos cámaras de presión independientemente (lado carcasa y lado tubos). Por las dos cámaras fluye dos medios de tal forma que cuando existe una diferencia de temperatura entre ellos, uno de los medio fluye por el lado de la carcasa, mientras otro fluye por el inferior de los tubos, No obstante un intercambiador de calor efectivo solo se puede producir cuando existe una diferencia de calor suficiente. Por estas características de un intercambiador de calor se ha previsto una vaporación mixta entre vaporización ambiental y vaporización forzada mediante un intercambiador de calor y una caldera de gas, para localidades donde los vaporizadores ambientales sean insuficientes debido a las condiciones climatológicas. En principio, el proceso de regasificación del gas natural licuado se realizará mediante el vaporizador ambiental. Solamente en los días con condiciones adversas se hará funcionar el intercambiador de calor. Se utilizará agua a 40 ºC como fluido caliente y pasará por tubos, dicha agua será calentada mediante una cierta cantidad de gas que se vaporizará. A continuación se mostrará el esquema básico del intercambiador de calor. Para la calefacción del agua se propone la instalación de una caldera alimentada con el propio gas natural que se genera en la ESR. A continuación se mostrará el esquema básico de una caldera.

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3.7.1.1.6. Puente de Regulación y Medición, y Odorización.Una vez regasificado el gas natural a una temperatura entre -10ºC y temperatura ambiente, el gas debe ser regulado a la presión requerida para su distribución a consumo (20 bar). Se dispondrá de una doble línea de regulación para conseguir la redundancia en el proceso. Los reguladores ajustarán a 20 bar. Cada línea de regulación dispone de sus correspondientes válvulas de seccionamiento, seguridad y venteo. Se ha propuesto una estación de medición con dos líneas en paralelo, con un contador en cada una de ellas y un bypass entre las dos líneas citadas. La función del bypass entre líneas de medición es la de poder contrastar los dos contadores operando entonces, dichos contadores funcionarán temporalmente en serie para dicha operación. 3.7.1.1.7. Puente de Carga.Después de pasar el proceso de regasificación y odorización a 250 bar, aguas abajo se preverá una conexión en T, que derivará el flujo en dos direcciones, la primera hacia los racks de botellones de la EESS de GNV y la segunda hacia el puente de carga de GNC. A partir del puente de carga de GNC se realizara la medición de GNC y la carga del mismo hacia los contenedores portátiles de GNC a 250 bar, que llevaran el GNC a otras poblaciones que cuenten con ESD. Gráfico 26: Puente de carga para ESD

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

82

3.7.1.2.

Obras Civiles para la Construcción de ESR

La construcción de las obras civiles para cada ESR contemplará en resumen la siguiente lista de ítems: 3.7.1.2.1. Estudios Geotécnico y Levantamiento Topográfico a. Estudio Geotécnico.Para iniciar los proyectos es necesario contar con el estudio de suelos, los ensayos de laboratorio que se deben considerar son los siguientes: Ensayo SPT (Standart Penetration Test), que determina la tensión admisible de los diferentes estratos del terreno de análisis en una profundidad no menor a los seis metros y en una cantidad de tres a cuatro pozos en distintos lugares del terreno. Ensayo de corte directo, que determina el coeficiente de fricción interna y el coeficiente de cohesión, dichos coeficientes son necesarios para el diseño de muros de contención, dichos ensayos deben realizarse en lugares de pendiente pronunciada y lugares donde se requiera la contención de suelos. b. Estudio Topográfico.Se tiene que realizar el replanteo de terreno conjuntamente con personeros del gobierno autónomo municipal, respaldado con un acta donde se indique las coordenadas de los vértices y los limites correctos con la vía y vecinos, se debe contar con niveles de cota con relación a la rasante de la vía. 3.7.1.2.2. Movilización y Desmovilización.Consiste en el movimiento de personal, maquinaria pesada, herramientas medias y necesarias para el desarrollo de la actividad además de herramientas menores. 3.7.1.2.3. Instalación de Faenas.Es la implementación de ambientes cómodos y funcionales en el interior del terreno pero ubicados fuera del sector donde se realizaran las Obras Civiles. 3.7.1.2.4. Replanteo.Se contemplar el replanteo de los vértices y de los límites del terreno, mismo que debe ser realizado por un topógrafo, con una estación total y en coordinación con todos los involucrados, YPFB, empresa constructora, supervisora, personeros del GAM de la Población y vecinos.

83

3.7.1.2.5. Movimiento de Suelos.Según sea el lugar de trabajo o en el estado que se encuentre el terreno, es que se realizan actividades de desbroce, destronque y limpieza en toda la superficie del terreno. En el caso del área donde se construye la plataforma; se realiza el corte y transporte de material orgánico, con una altura de relleno y compactado de 0,40 m, para después realizar la plataforma con relleno de material seleccionado A4, a una altura de 0,80 m promedio, empleando material de algún banco de préstamo cercano al terreno. De la misma forma en terrenos donde exista un canal que divida la vía con el ingreso al terreno, se realizan trabajos de puente alcantarilla para la conducción de aguas pluviales y el paso vehicular con doble tubo de alcantarilla, además de los estribos laterales, para mantener y evitar el deterioro a la plataforma debido al paso de los tracto camiones y cisternas. Gráfico 27: Movimiento de Suelos

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.7.1.2.6. Fundaciones y Plateas.Estos trabajos consisten en realizar desde las vigas de arriostre, la fundación y los pedestales de HoAo, para soporte de los tanques de almacenaje de GNL de 20 m3 o 80 m3, además de las plataformas de HoAo para los equipos mecánicos.

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Gráfico 18: Armadura de Pedestales para Tanques de Almacenaje

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Gráfico 29: Pedestales para Tanques de Almacenaje

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

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Gráfico 30: Construcción de Plateas

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Gráfico 31: Construcción de plateas

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

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3.7.1.2.7. Cubeto.El Cubeto contempla las plateas, la losa de piso y los muros de borde. 3.7.1.2.8. Losa del Cubeto.La Losa del Cubeto consiste en una losa armada con malla electro soldada en toda el área interior del cubeto donde no se encuentran las Plateas y las Bases de los Tanques de almacenaje, que se encuentra en un nivel más bajo que el nivel de las Plateas 3.7.1.2.9. Muro del Cubeto.Este Ítem se refiere a la construcción del muro de borde que rodea a los tanques y a los equipos principales de la ESR. Desde los bordes de la losa se levantan las armaduras tipo espiga para la construcción de los muros de bloques de cemento de 20 x 20 x 40 cm. Se instalará sobre el muro tubería de acero galvanizado de 4” como soporte de la malla de alambre amarrado tipo olímpico, además complementando a este cercado se realiza dos escaleras de HoAo en lados opuestos del cubeto, con sus respectivas puertas que sirven de ingreso y salida al cubeto en la parte superior del muro de bloques de cemento. Gráfico 32: Construcción de Muros del Cubeto

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

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Gráfico 33: Construcción de Muros del Cubeto

Fuente.- Proyecto GNL 3.7.1.2.10. Tuberías de Conducción (Cañeros).El trabajo comprende la excavación de zanjas que van desde el cubeto a la sala de control y del cubeto hacia el rack de botellones de la GNV. Dichas zanjas sirven para construir la base y paredes laterales de hormigón armado e instalar en toda la proyección de la zanja, tubería de PVC de 4” y de 1 ½” y tubería de acero al carbono de 2”. Dichos conductos serán empleados para la conducción de cableado eléctrico, sistemas, aire comprimido y agua, toda esta zanja luego se cubre con una tapa de hormigón armado y se rellena con tierra seleccionada. Gráfico 34: Construcción de Cañeros

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 88

Gráfico 35: Construcción de Cámaras

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.7.1.2.11. Pavimentos Peatonales.Están localizados en el sector de descarga del GNL y en el sector de las escaleras de ingreso al cubeto, son de Ho H 25 con una malla de fierro electro soldada en la parte superior del vaciado, sobre la plataforma preparada para la construcción. 3.7.1.2.12. Pavimentos Vehiculares.Sirven para la circulación de los tracto camiones y cisternas desde el ingreso al terreno y considerando las maniobras necesarias para estacionarse de frente a la salida y finalmente ubicarse para la descarga de GNL. Dicha plataforma tendrá un acabado A4 sirve como base para el vaciado de Hormigón H30 con fierro corrugado de alta resistencia. Gráfico 36: Construcción de Pavimentos Vehiculares

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 89

3.7.1.2.13. Cámaras.Las cámaras son empleadas para realizar las interconexiones del cableado y las tuberías de servicios mediante 2, 4 y 12 ductos conductores de distintos diámetros que se encuentran ubicadas: una en la sala de control, cuatro fuera de la sala de control y una al lado del cubeto; estas cámaras están construidas en Hormigón Armado, con tapa de plancha de fierro. Gráfico 37: Construcción de Cámaras

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.7.1.2.14. Caseta de Control.Este ítem se refiere a la construcción de dos ambientes destinados a la instalación del sistema eléctrico y de instrumentación, aunque en caso que la ESR esté ubicada en lugares muy fríos, se construye un tercer ambiente para las calderas de agua caliente para el sistema de regasificación forzada. La construcción de dichas salas consiste en una pequeña losa, encima de esa base una losa armada para luego construir los muros de bloque de cemento, siendo que la cubierta de dicha caseta es de losa de Hormigón Armado.

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Gráfico 38: Construcción de Caseta de Control

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.7.1.2.15. Data Book y Planos As Built.Comprende la entrega de toda la documentación posterior a la construcción para el registro de todo lo realizado. En todo caso la empresa que realice la construcción se encargara del suministro de energía eléctrica, iluminación, agua potable o dulce, en caso que se necesite agua industrial, gas, aire, entre otros; para asegurar la continuidad y un funcionamiento autónomo de las instalaciones del campamento temporal de la empresa, que a su vez se comprometerá a ejecutar los trabajos sin impedimento alguno a lo largo de la duración del proyecto, a su vez contemplara a su cargo la seguridad y custodia de los materiales e instalaciones de la ESR. Al finalizar los trabajos la empresa constructora se responsabilizara también de todos los trabajos desmantelamiento, abandono y restauración del lugar ocupado por el campamento temporal y sus afectaciones dejándolo en las mismas o mejores condiciones que se encontraba el lugar antes de su instalación. Los volúmenes de Obra calculados para la construcción de las obras civiles de las ESR están detalladas en el Anexo 2. 3.7.1.3.

Instalación Eléctrica en ESR.-

Las ESR deben contar dos sistemas de suministro eléctrico diferenciados:

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Suministro de red realizado a través de una acometida eléctrica realizada por compañía suministradora, con suministro de red a 380/220Vca y 50 Hz a la instalación eléctrica de la ESR. Suministro en red estabilizada, realizada a través de un grupo de continuidad (UPS) de 220Vca, 50 Hz y del cual se debe dimensionar la potencia de acuerdo a las cargas instaladas y que permita una autonomía mínima de 2 horas. La distribución de la instalación de baja tensión debe contemplar un Cuadro Eléctrico Principal alimentado a partir del suministro de Red (acometida por la compañía suministradora) y de la red estabilizada (UPS). El Cuadro Eléctrico Principal, quedará ubicado en el interior de la sala de control de la ESR. A partir del citado cuadro eléctrico se dará suministro a los Cuadros de Control y Maniobra, y al conjunto de receptores eléctricos (interiores y exteriores) de las que está compuesta una ESR. 3.7.1.4.

Poste y Transformador

El sistema eléctrico de las ESR debe contar con un transformador trifásico para cumplir con las exigencias de energía consumida tanto para proceso como para la instalación de obras adicionales y obras civiles complementarias(1), y para aislar las mismas del sistema eléctrico de la zona. 3.7.1.5.

Señalética en alambrado y Postes

Se pondrá carteles de acrílico en la malla olímpica o en postes verticales. Tipo de señales: a. b. c. d. e. f. g. h.

Reglamentarias Preventivas y Peligro Preventivas Precaución Preventivas Cuidado Emergencia Contra Incendios Elementos de Protección Personal Sistema Estándar NFPA para la identificación de riesgos.

3.7.1.6.

Pararrayos.-

a. Red de Tierra Superficial.Existirá una barra de tierra a lo largo de todos los cuadros eléctricos. Esta barra será de cobre electrolítico de alta conductividad. Todas las partes metálicas accesibles se conectarán a este embarrado. El mismo dispondrá de suficientes puntos de conexión para conectar todos los conductores de protección de los cables que se conectan al cuadro.

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Las puertas de los cuadros se conectarán mediante una trenza de cobre a la carcasa. La carcasa se unirá a la barra de tierra. Las bandejas, equipos y otras estructuras serán conectados a tierra. Las carcasas de los motores y otros equipos eléctricos se conectarán a la red de tierra a través de tornillos especiales de puesta tierra, Los cables serán protegidos y fijados adecuadamente. b. Protección contra Descargas Atmosféricas.El sistema de protección contra descargas atmosféricas será diseñado teniendo en cuenta la seguridad y protección del personal, de las instalaciones de la ESR y la reducción de interferencias sobre cables eléctricos y de instrumentación. c. Protección contra Descargas Electrostáticas.Los tanques, tuberías y recipientes que contengan líquidos o gases inflamables, se conectarán a la red de tierra directamente o a través de una estructura metálica puesta a tierra. Las conexiones de tierra se harán a los aparatos y no a las fundaciones o pernos de anclaje. Se garantizará la continuidad eléctrica entre todas las tuberías y su conexión a tierra. Los conductores de protección de los equipos serán de cobre y sus características estarán determinadas según el sistema de puesta a tierra elegido. Se construirá la cimentación y una estructura de soporte de altura de 12 m para un pararrayos tipo Auto ionizante PDC. 3.7.1.7.

Sistema Contra Incendios

El sistema contra incendios deberá estar acorde al fluido que será contenido en cada estación de gas virtual, mismo que tiene que ser analizado en la IBE para contar con un sistema adecuado para cada caso. En el caso de las ESR, de acuerdo a la Norma UNE 60210, en la zona de los tanques de almacenaje y regasificación de GNL, se debe contar con extintores de polvo seco en proporción de 10 kg por cada 1.000 kg de producto, con un mínimo de 2 kg en dos extintores. Dichos extintores se colocaran y distribuirán lugares fácilmente accesibles. En el caso de las ESD, de acuerdo a la Norma NAG 443, la disposición y tipo de los extintores debe seguir la siguiente descripción: a. Puente de regulación y medición, un extintor de polvo químico. b. Tableros eléctricos, de comando, provisión de energía eléctrica, zona de calentador de gas, etc., un extintor de CO2. c. Zona de descarga, un carro matafuego de polvo químico de 70 kg.

93

3.7.1.8.

Obras Civiles Complementarias para ESR.-

Las Obras Civiles Complementarias como su nombre lo indica sirven a la actividad principal a desarrollarse en la ESR, como elementos para preservar el buen funcionamiento, la no violación del equipo que se tiene al interior del cubeto, apoyar con el almacenaje de repuestos que sean necesarios a la ESR, material y accesorios para la construcción de redes primarias, secundarias e instalaciones internas, así como de la actividad de administración y el de delimitar el área de seguridad requerida por la ESR. Dichas obras contemplan lo siguiente: 

Muro Perimetral.- Es la construcción del muro de cerramiento de todo el perímetro del terreno, tiene un portón de ingreso tanto vehicular como peatonal, su longitud varía de acuerdo a la superficie del terreno a amurallar.



Oficina.- La misma cuenta con una superficie aproximada de 83,47 m2 y tendrá como funciones la de contar con un ambiente de atención al público, una sala de reunión, oficina de trabajo, dormitorios, cocina y un baño.



Galpón.- La superficie aproximada del galpón alcanza a 152,50 m2 y tendrá como funciones el almacenar repuestos y accesorios necesarios para el funcionamiento de la ESR, así como almacenar material que es utilizado en la construcción de redes primarias, secundarias, EDR e instalaciones internas.



Puesto de Control.- Esta infraestructura servirá para que un policía vele por la seguridad de las instalaciones, la superficie aproximada del mismo es de 15,62 m2. Gráfico 39: Construcción de Muro de Cerco

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 94

Gráfico 40: Construcción de Muro de Cerco y Portón de Ingreso

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Gráfico 41: Construcción de Oficina y Galpón

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. La disposición de las obras civiles complementarias es mostrada en el siguiente gráfico: 95

A1 - 1 - 1000 AREA TOTAL LOTE A = 6.000,00 m2 Gráfico 42: Layout tipo de una ESR

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

Dicho Layout tipo contempla dos alternativas en cuanto a la disposición de la oficina, galpón y puesto de control, siendo que esta dependerá del terreno a ser trasferido por cada una de las poblaciones, la configuración de la estación de gas virtual y otros inesperados. Los volúmenes de obra necesarios para la construcción de las obras civiles complementarias de las ESR se encuentran detallados en el Anexo 2.

96

3.7.1.9.

Transporte, Instalación, Montaje, Pre-comisionado, Comisionado y puesta en Marcha de Estación Satelital de Regasificación (ESR).3.7.1.9.1. Transporte.De acuerdo a la reglamentación vigente, la aplicación de todas las medidas de seguridad y los gastos incurridos para el transporte desde el origen de fabricación hasta la entrega final en los terrenos para cada estación de gas virtual deberá ser previsto y cubierto por el contratista, exceptuando los tributos aduaneros en los almacenes de Aduana Interior La Paz, Santa Cruz o la que corresponda, emergentes de la importación de la maquinaria. 3.7.1.9.2. Instalación.a. Campamento temporal.La instalación de Estación Satelital de Regasificación (ESR) comprende el período de iniciación en el que se movilizan los equipos, campamentos temporal, entre otros, esta fase se realizara acorde con las limitaciones de espacio disponible en el área de las distintas ESR, la facilidad para la movilización, armado y desarmado del mismo y acorde con el período de tiempo en que se requiera su utilización. Antes del inicio de las tareas y desplazamiento al lugar, se contara con un plano de las instalaciones que componen el Campamento Temporal, posteriormente a ser aprobado como corresponde. En este se deberán indicarán las dimensiones y claras indicaciones de las funciones a desarrollar en cada área. En el campamento temporal se contará con el servicio de alimentación, lavandería, el suministro de energía eléctrica, iluminación, agua industrial, agua potable, gas, aire, entre otros, para asegurar un funcionamiento autónomo de las instalaciones del campamento temporal, así prestar los servicios eficientes en momento de realizar las actividades a lo largo de la duración del proyecto. A su vez, contemplará la seguridad y custodia de los materiales e instalaciones. Al finalizar los trabajos el contratista se responsabilizará de todos los trabajos de desmantelamiento, abandono y restauración del lugar ocupado por el mismo campamento temporal y sus afectaciones, dejándolo en las mismas o mejores condiciones que se encontraba antes de su instalación. b.

Instalación de los equipos.-

Se preverá un programa de preservación y mantenimiento para el equipo, material, insumos, suministro y el equipamiento en general. En el plan de preservación y mantenimiento se tomara en cuenta, como mínimo los requerimientos establecidos en las especificaciones junto con las instrucciones y recomendaciones de los proveedores que correspondan. En particular, se preverá las necesidades de preservación de elementos de difícil reposición y/o que puedan dañarse durante el transporte, almacenaje y montaje.

97

Se tomará recaudos para realizar chequeos de rutina/preservación bajo la supervisión de los representantes de los proveedores y en ciertos casos los mismos proveedores. Tales programas de preservación deben incluir las etapas de transporte, almacenaje y montaje. Los requisitos de preservación y mantenimiento se llevarán a cabo de forma continua a lo largo de toda la fase de construcción, que incluye principalmente la prefabricación, el izaje, entre otros. Además, en la instalación de los equipos se tomará en cuenta las siguientes actividades:          

Preparar un lugar adecuado para el almacenamiento temporal de los equipos, materiales, suministros, insumos y otros. Se debe prever un enmallado temporal, seguridad adecuada y protección contra las inclemencias climáticas, cuando corresponda según indicaciones del proveedor. Mantener limpio el interior de las tuberías. Proteger de golpes y ralladuras todo el equipo. El mantenimiento de la protección de superficies. Todas las aberturas sean protegidas con plástico, insertos, tapones o tapas. Todas las aberturas con bridas sean protegidas mediante tapas. Los equipos serán sellados contra la entrada de humedad y materiales extraños durante el almacenamiento. Y se colocará la cantidad suficiente de gel de sílica en su interior a efectos de eliminar la humedad. Depósitos de petróleo y las piezas lubricadas serán protegidos cuando corresponda, por aceite inhibidor de corrosión. Todas las superficies de acero sin pintar serán protegidas con grasa a efectos de evitar el óxido.

3.7.1.9.3. Montaje.El montaje contempla la instalación de los equipos mayores (rotativos y estáticos), equipos menores, instalaciones eléctricas, estructuras y módulos asociados a los mismos pertenecientes a los distintos sistemas del proyecto. Se toma la información necesaria de los proveedores, para el correcto montaje de los equipos. En caso de que el fabricante de algún equipo deba actuar como supervisor de montaje, se efectuará de manera coordinada. Los equipos se montaran en sus respectivas bases o apoyos de acuerdo con lo indicado en los planos de ubicación. Todos los equipos y maquinarias estarán limpios, engrasados y aceitados, antes de su instalación. Antes de ponerlos en marcha se deberá comprobar que se encuentren en Perfectas condiciones de instalación. Las instrucciones de los fabricantes con respecto a la instalación y servicio previo de los equipos serán cumplidas en toda su extensión. Entre las actividades que comprende el montaje se pueden mencionar las siguientes: 98

    

Obras de construcción y montaje mecánico de ESR. Obras de montaje de instrumentación. Obras de montaje de telecomunicaciones. Obras de montaje eléctrico. Estructuras metálicas de ESR.

3.7.1.9.4. Pre-comisionado.El objetivo de esta etapa es comprobar que las instalaciones construidas en su condición estática están terminadas, que todos los equipos presentes están correctamente instalados, limpios y sin objetos extraños en su interior. Al finalizar la construcción de las ESR se alcanzará la "Terminación Mecánica Final" que deberá ser aprobada posteriormente. Una vez recibida la ESR por parte del equipo de construcción y aceptado el sistema completo por parte del Equipo de Pre-comisionado, se procederá a la preparación de las líneas para el soplado, barrido con agua y secado siguiendo los pasos establecidos en el procedimiento de limpieza elaborado específicamente para cada sistema. Todas las actividades del Pre-comisionado, sin excepción alguna, deben realizarse en el lugar de la obra, no permitiéndose bajo ninguna circunstancia que actividades de Pre-comisionado se realicen en fábrica u otro lugar del proveedor o Contratista. Por lo tanto para llevar a cabo el Precomisionado se debe prever:    

La preparación de los planes de Pre-comisionado y procedimientos Establecer un adecuado equipo de personal experimentado y calificado para el Precomisionado. Proporcionar piezas de repuesto, insumos, materiales y otros para el Pre-comisionado. Proporcionar el equipo necesario para el Pre-comisionado, herramientas, instrumentos y líquidos tales como: agua fresca, limpia, inhibida, productos químicos, energía temporaria, aire comprimido, nitrógeno, aceites lubricantes, entre otros.

Considerando los puntos anteriores, el pre-comisionado deberá incluir: Chequeos de conformidad sistemáticos llevados a cabo a cada parte, o ítem, de equipamiento o componente, tales como manómetros, motores, cables, para verificar visualmente la condición del equipamiento, la calidad de la instalación, el cumplimiento de planos y especificaciones, instrucciones de los fabricantes, reglas de seguridad, códigos, estándares y buena práctica. Tests estáticos y desenergizados del equipamiento, para asegurar la calidad de los componentes críticos. Estos trabajos de chequeo en frío se aplicarán a todas las disciplinas y cubrirá actividades tales como calibración de Instrumentos, alineación de maquinaria, timbrado de válvulas de seguridad, test de presión de cañerías y continuidad de cables.

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En el periodo de Pre-comisionado se deberán efectuar un "Listado de Faltas" correspondiente a cada disciplina que haya intervenido en la construcción de la ESR, integrándose en un listado único. La solución de las Faltas permitirá, establecer la transferencia entre el equipo pre-comisionado y el equipo Puesta en Marcha (ambos equipo serán de la empresa a ejecutar las actividades). A partir de este instante la responsabilidad de la ESR pasará a ser conjunta entre el equipo de la construcción y el equipo de Puesta en marcha (PEM). El equipo de la PEM, bajo la supervisión de la fiscalizadora y YPFB, realizará todas las actividades previstas en el Plan del Comisionado, Puesta en Marcha y Pruebas de Desempeño. El siguiente esquema resume las actividades desde la construcción hasta la recepción Definitiva. Gráfico 43: Etapas de la Construcción y puesta en marcha de una ESR

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

3.7.1.9.5. Comisionado.El comisionado de la ESR se define como el período inmediatamente después de la aceptación Mecánica que sirve de preparación de la ESR para la operación. En esta fase se realizan los lavados de líneas, test de fugas, carga de fluidos, productos químicos, fluido de sellado, se energiza todos los componentes, entre otros. Se hacen las pruebas operacionales de los subsistemas, necesarios para confirmar que se ajusta a las especificaciones. Supone, por tanto, la prueba en frío y caliente de todos los sistemas y circuitos aisladamente. Esto incluye entre otras, sin ser limitativo a las siguientes operaciones:     

Pruebas de descarga de cisternas. Pruebas de los tanques de almacenamiento GNL. Pruebas de equipos, líneas, circuitos y otros, en condiciones criogénicas. Pruebas de los sistemas de vaporización dependiendo del tipo de configuración de las ESR. Pruebas del sistema de control. 100

La principal característica que distingue al Comisionado frente al Pre-comisionado es que varias actividades del Comisionado se realizan con Gas Natural en las ESR, por lo que se deberán cuidar las siguientes:            

Las medidas de seguridad se extremen al máximo. Minimizar la presencia del personal en la ESR. Todas las operaciones a realizar estén condicionadas siempre por la Seguridad. Los objetivos principales del Comisionado son: Ejecutar las operaciones relativas a esta Fase, de forma segura y respetuosa con el medio Ambiente. Cumplir con los Hitos de PEM. Facilitar que cada ítem cumpla con las instrucciones del Suministrador. Se produzca una transición "suave" sin contratiempos desde la Terminación Mecánica, luego la PEM y finalmente la Operación estable de la ESR. Acondicionamiento de Equipos mayores (rotativos y estáticos). Enfriamiento de tanques de almacenaje. Funcionamiento del sistema de control y transmisión remota de datos. Entre otros.

El comisionado de las ESR se iniciará una vez finalizado el secado e inertizado de los equipos y líneas presentes en las ESR. El comisionado comprende los siguientes procesos, mencionados por orden de realización:       

Recepción de Gas natural licuado (GNL). Gasificación de los circuitos de la ESR. Enfriamiento gradual de líneas de tuberías. Verificación del funcionamiento del sistema de regasificación. Salida de gas natural hacia el punto de destino. Verificación del funcionamiento adecuado del sistema de regulación, medición y odorización. Continuación de la distribución de gas natural.

3.7.1.9.6. Puesta en marcha (PEM).Cuando todos los circuitos que constituyen la ESR hayan sido acondicionados en comisionados, la misma se encuentra dispuesta para su Puesta en Marcha, que se define como el periodo en el que se introduce alimentación de materias primas (GNL) en la ESR hasta conseguir producto en especificación (Gas natural a condiciones de operación). Durante este periodo no pueden realizarse labores propias del acabado mecánico por seguridad; sí se podrán hacer trabajos menores, como puede ser pintura de paredes frías, marcado de líneas, modificación de estructura o tubería auxiliar que no sea parte del proceso y entre otros.

101

a. Organización del Equipo de Puesta en Marcha (PEM).El equipo de PEM estará formado por personal del contratista, YPFB y la fiscalizadora. La finalidad, en cuanto a las personas involucradas en PEM de las ESR es la de conseguir, entre equipos, una integración total y realizar todas las actividades conjuntamente con un solo objetivo que es:    

Puesta en Marcha segura. Realizada de acuerdo con el tiempo programado. Una transferencia de responsabilidades "suave". Y un cierre del proyecto con éxito.

El trabajo se efectuará conjuntamente respetándose la organización de manera que la dependencia jerárquica se mantenga dentro de cada organización y los contactos entre las organizaciones sean al mismo nivel Supervisores con Supervisores, Operadores con Operadores y otros. En cuanto mayor sea la implicación de YPFB en la PEM, mayor formación conseguirán sus operadores y más fácil será luego la transferencia final. El personal de YPFB integrado en la organización de Seguridad, Mantenimiento y Medio Ambiente, también se implicará en facilitar las ayudas que sean precisas. Esto exigirá que los relevos sean efectuados de la mejor manera posible y procurando transferir la máxima información posible. Todos los eventos, instrucciones, avisos entre otros, habidos en un Turno serán registrados y documentados respectivamente. Tras recibir el certificado correspondientes se procederá a la puesta en marcha de las ESR. 3.7.2. Configuraciones y Calculo de Volúmenes de Obras de ESD.3.7.2.1. Dimensionamiento de Capacidades de ESD.A continuación se describen los equipos de las Estaciones Satelitales de Descarga (ESD), cada equipo cuenta con sus accesorios e instrumentos. Dicho equipamiento estará diseñado para resguardar los equipos en caso de que se presentes fallas como alta tensión, cambios climáticos, rotura de algún equipo, alta presión, baja presión entre otros. A continuación se realizará una descripción de los equipos mayores que tendrán los ESD.   

Puente de Descarga de GNC Skid para almacenaje de GNC Puente de regulación y medición (PRM)

Para el dimensionamiento de las ESD es necesario contemplar lo siguiente:

102



El caudal máximo de cada ESD para la alimentación al PRM que conecta a la red de distribución de la población, contempla el caudal máximo horario de consumo de las categorías doméstico, comercial, industrial además de una Estación de Servicio de GNV (en caso de que se construyan ya sea mediante la red primaria del sistema de distribución o mediante la red primaria que alimente a otra población a partir de la ESR). Es necesario contar con la demanda de gas natural al año 2026 (10 años), tanto de la población que será abastecida por la ESD, así como de aquellas abastecidas mediante el sistema convencional a partir de una ESD. Tomando en cuenta el requerimiento de consumo diario, se debe estimar cual es el volumen mayor entre 3 días de autonomía o 2,5 veces el volumen equivalente al tiempo de viaje de ida desde una ESR. Finalmente a este volumen resultante se debe añadir el volumen que es capaz de transportar la unidad de transporte de GNC, ya que será necesario para la descarga en el sistema de almacenaje de GNC. Este volumen así calculado corresponde al volumen total requerido La capacidad y cantidad de unidades de almacenaje de GNC responderá al análisis de la demanda de gas natural y el stock probable en línea de la red primaria. Las dimensiones de las unidades de almacenaje de GNC y sus capacidades deberán estar en función a la normativa boliviana vigente de transporte por carretera, tomando en cuenta las dimensiones de longitud, altura y su peso. El GNC ya es odorizado en la ESR donde se realiza la carga de GNC. El Puente de Carga de GNC en la ESR, estará ubicado aguas abajo del sistema de odorización. La capacidad mínima del PRM es de 1.000 Sm3/h.

 

   

A continuación se presenta resumen de los datos empleados para realizar el dimensionamiento de las 15 poblaciones proyectadas como ESD. Tabla 43: Datos de Tiempos de viaje (Unidad de trasporte de GNC) N°

POBLACION

ORIGEN

DISTANC IA km (1)

CARGA (h)

VIAJE IDA (h)

CRUCE SOBRE PONTON (h)

DESC ARGA (h)

TOTAL IDA (h)

1 Antequera Poopó 23 4 0,38 0 4 8,38 2 Corque Toledo 46 4 0,77 0 4 8,77 3 El Puente Ascensión de Guarayos 59 4 0,98 0 4 8,98 4 Machacamarca Poopó 25 4 0,42 0 4 8,42 5 Pazña Poopó 26 4 0,43 0 4 8,43 6 Puente San Pablo Ascensión de Guarayos 210 4 3,50 0 4 11,50 7 San Javier Concepción 59 4 0,98 0 4 8,98 8 San Lucas Culpina 128 4 2,13 0 4 10,13 9 San Miguel San Jose de Chiquitos 171 4 2,85 0 4 10,85 10 San Rafael San Jose de Chiquitos 132 4 2,20 0 4 10,20 11 San Ramón Concepción 102 4 1,70 0 4 9,70 12 Santa Bárbara Atocha 25 4 0,42 0 4 8,42 13 Turco Toledo 106 4 1,77 0 4 9,77 14 Yotau Ascensión de Guarayos 114 4 1,90 0 4 9,90 15 Yucumo Caranavi 150 4 2,50 0 4 10,50 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. NOTA 1.- ver cuadro 19, comparativo de diferencia entre las alternativas y distribución de gas virtual (Punto 6).

DIAS TOTAL IDA

0,52 0,55 0,56 0,53 0,53 0,72 0,56 0,63 0,68 0,64 0,61 0,53 0,61 0,62 0,66

103

A continuación se presenta resumen de los datos empleados para realizar el dimensionamiento de las 15 poblaciones proyectadas como ESD. En función a los datos descritos en la tabla 53, a continuación se muestra la tabla resumen del dimensionamiento de cada una de las ESD. La configuración de las ESD tiene la siguiente nomenclatura:  

ESD-A2-1000 ESD-A3-1000

ESD: Estación Satelital de Descarga A2, A3: Cantidad de skid para almacenaje de GNC 1000: Capacidad mínima de Puente, Regulación y Medición en Sm3/h Bajo dichas consideraciones, la tabla 54 detalla el dimensionamiento final de las Estaciones Satelitales de Descarga (ESD). Gráfico 44: Descripción de una ESD Tanque GNL 80 m3 7 bar

Bo mba 250 bar

Regasificad or 250 bar

Medición 250 bar

Odo riz acion

Estación Satelital de Regasificación

Almacenaje GNC 250 bar

Medición 250 bar

Cisterna Criogénica Dispenser GNV 200 bar

Domestico

Com ercial

Indu strial

Distribución

PRM 20 bar

Almacenaje GNC 250 bar

Cargad or de GNC

Estación Satelital de Descarga

Transporte de GNC

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

104

Tabla 44: Dimensionamiento del Almacenaje de ESD al 2026 VOLUMEN DE ALMACENAJE

N° CONFIGURACION

POBLACION

CAUDAL TIEMPO CONSUMO MAX DE IDA(2) DIARIO D+C+I+GNV

Sm3/h 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ESD-A2-1000

ESD-A3-1000

Antequeda Corque Machacamarca Pazña Puente Puente San Pablo Santa Bárbara San Lucas San Miguel San Rafael Turco Yotau Yucumo San Javier San Ramón

191 196 335 213 249 441 227 219 437 330 207 331 567 726 820

Días 0,52 0,54 0,53 0,53 0,56 0,72 0,53 0,63 0,68 0,64 0,57 0,62 0,66 0,56 0,61

Sm3/día 1.255 1.286 2.156 1.354 1.598 2.982 1.497 1.317 2.650 2.250 1.368 2.118 3.669 4.738 5.103

3 DÍAS DE CONSUMO

VOLUMEN EQUIVALENTE A 2,5 VIAJES DE IDA

VOLUMEN MÍNIMO REQUERIDO

Sm3

Sm3

Sm3

3.764 3.857 6.467 4.063 4.794 8.947 4.490 3.952 7.950 6.751 4.105 6.353 11.007 14.213 15.308

1.643 1.721 2.835 1.785 2.243 5.359 1.968 2.086 4.493 3.586 1.953 3.276 6.019 6.650 7.734

3.764 3.857 6.467 4.063 4.794 8.947 4.490 3.952 7.950 6.751 4.105 6.353 11.007 14.213 15.308

VOLUMEN MÍNIMO REQUERIDO + VOLUMEN DE TRANSPORTE Sm3 4.600 11,14 10,87 6,48 10,32 8,75 4,69 9,34 10,61 5,27 6,21 10,21 6,60 5,71 4,42 4,11

Fuente: Elaboración propia NOTA 2.- Ver Tabla 43, Datos del tiempo de viaje (unidad transporte de GNC)

105

N°

CONFIGURACION

POBLACION

Tabla 45: Dimensionamiento de ESD CONSUMO SKIDS DE (1) DIARIO ALMACENAJE Sm3/día 6.988 Sm3 1.255 2 1.286 2 2.156 2 1.354 2 1.598 2 2.982 2 1.497 2 1.317 2 2.650 2 2.250 2 1.368 2 2.118 2 3.669 3 4.738 3 5.103 3

1 Antequeda 2 Corque 3 Machacamarca 4 Pazña 5 Puente 6 Puente San Pablo ESD-A2-1000 7 Santa Bárbara 8 San Lucas 9 San Miguel 10 San Rafael 11 Turco 12 Yotau 13 Yucumo 14 ESD-A3-1000 San Javier 15 San Ramón Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. NOTA 1.- Ver Anexo 1 (Proyección de la demanda de gas natural 2017-2026 Sm3/día) NOTA 2.- Autonomía = (volumen total de almacenaje)(m3)/(consumo diario)(Sm3/día)

VOLUMEN TOTAL ALMACENAJE Sm3 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 13.976 20.964 20.964 20.964

AUTONOMIA(2) Días 11,1 10,9 6,5 10,3 8,7 4,7 9,3 10,6 5,3 6,2 10,2 6,6 5,7 4,4 4,1

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Como se puede apreciar en el cuadro anterior, cada una de las ESD está dimensionada en función de la demanda de gas natural, llegando a necesitar cada una dos o tres unidades de almacenaje de GNC. A continuación se presenta los diagramas de las ESD con sus respectivas configuraciones. Gráfico 45: Configuración de ESD-A2-1000

Domestico

Almacenaje GNC 250 bar PRM 20 bar Almacenaje GNC 250 bar

Comercial

Industrial

Estación Satelital de Descarga

Distribución Transporte de GNC

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

Gráfico 46: Configuración de ESD-A3-1000

Almacenaje GNC 250 bar Domestico

Almacenaje GNC 250 bar

PRM 20 bar

Comercial

Indu strial Almacenaje GNC 250 bar

Transporte de GNC

Distribución

Estación Satelital de Descarga

Fuente: Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

Habiéndose dimensionado cada una de las ESD se realiza la descripción de cada uno de sus componentes. 3.7.2.1.1. Almacenaje de GNC.Los Skid de almacenaje de GNC, serán aptos para trabajar hasta una presión de operación de 250 bar y contar con una capacidad de almacenaje de aproximadamente 6.988 Sm3, debiendo estos responder a las exigencias de las normas internacionales vigentes.

107

3.7.2.1.2. Puente de Regulación, Medición y Odorización Una vez regasificado y odorizado el gas natural comprimido en las ESR, se trasportara en unidad de transporte de GNC hasta los ESD. Posteriormente este volumen serán transferido mediante un booster a las unidades de almacenaje, a una temperatura entre -10ºC y temperatura ambiente, luego el gas debe ser regulado a la presión requerida. Se dispondrá de una doble línea de regulación para conseguir la redundancia en el proceso. Los reguladores ajustarán a 20 bar. Cada línea de regulación dispone de sus correspondientes válvulas de seccionamiento, seguridad y venteo. Se ha propuesto un sistema de medición con dos líneas en paralelo, con un contador en cada una de ellas y un bypass entre las dos líneas citadas. La función del bypass entre líneas de medición es la de poder contrastar los dos contadores operando, dichos contadores funcionarán temporalmente en serie para dicha operación. Debido a la gran caída de temperatura que presenta el gas natural durante la regulación de presión desde 250 bar a 20 bar, es necesario contar con un sistema de calefacción del gas natural, mismo que deberá ser analizado en la IBE a fin de que este sea el óptimo empleando ya sea energía eléctrica o gas natural. 3.7.2.2.

Obras Civiles para la Construcción de ESD.-

La construcción de las obras civiles para cada ESD contemplará en resumen la siguiente lista de ítems: 3.7.2.2.1. Movilización y desmovilización.Consiste en el movimiento de personal, maquinaria pesada, herramientas medias y necesarias para el desarrollo de la actividad además de herramientas menores. 3.7.2.2.2. Instalación de Faenas.Es la implementación de ambientes cómodos y funcionales en el interior del terreno pero ubicados fuera del sector donde se realizaran las Obras Civiles. 3.7.2.2.3. Replanteo.Se contemplar el replanteo de los vértices y de los límites del terreno, mismo que debe ser realizado por un topógrafo, con una estación total y en coordinación con todos los involucrados, YPFB, empresa constructora, supervisora, personeros del GAM de la Población y vecinos. 3.7.2.2.4. Movimiento de Suelos.Según sea el lugar de trabajo o en el estado que se encuentre el terreno, es que se realizan actividades de desbroce, destronque y limpieza en toda la superficie del terreno. En el caso del sector donde se construye la plataforma; se realiza el corte y transporte de material orgánico, con una altura de 0,40 m, para después remplazar este corte con material seleccionado y luego realizar 108

la plataforma con relleno de material seleccionado A4, a una altura de 0,80 m promedio, empleando material de algún banco de préstamo cercano al terreno. De la misma forma en terrenos donde exista un canal que divida la vía con el ingreso al terreno, se realizan trabajos de alcantarilla para la conducción de aguas pluviales con doble tubo de alcantarilla, además de los estribos a los laterales, para mantener y evitar el deterioro a la plataforma de tierra debido al paso de los tracto camiones y cisternas. Gráfico 47: Movimiento de Suelos

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

3.7.2.2.5. Plataforma y Pavimento Vehiculares.Estos trabajos consisten en realizar la plataforma de soporte para los tanques de almacenaje de GNC estacionarios, la conexión de válvulas y todos los misceláneos para la instalación de los mismos y también para la circulación de los tracto camiones y contenedores portátiles de GNC, desde el ingreso al terreno y considerando las maniobras necesarias para estacionarse de frente a la salida y finalmente ubicarse para la descarga de GNC. Dicha plataforma tendrá un acabado A4 sirve como base para el vaciado de Hormigón H 30 con fierro corrugado de alta resistencia.

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Gráfico 48: Construcción de plataforma y pavimento vehiculares

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.7.2.2.6. Caseta de Control.Este ítem se refiere a la construcción de dos ambientes destinados a la instalación del sistema eléctrico y de instrumentación. La construcción de dichas salas consiste en una pequeña losa, encima de esa base una losa armada para luego construir los muros de bloque de cemento, siendo que la cubierta de dicha caseta es de losa de Hormigón Armado. Gráfico 49: Construcción de Caseta de Control

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 110

3.7.2.2.7. Data Book y Planos As Built.Comprende la entrega de toda la documentación posterior a la construcción para el registro de todo lo realizado. En todo caso la empresa que realice la construcción se encargara del suministro de energía eléctrica, iluminación, agua potable o dulce, en caso que se necesite agua industrial, gas, aire, entre otros; para asegurar la continuidad y un funcionamiento autónomo de las instalaciones del campamento temporal de la empresa, que a su vez se comprometerá a ejecutar los trabajos sin impedimento alguno a lo largo de la duración del proyecto, a su vez contemplara a su cargo la seguridad y custodia de los materiales e instalaciones de la ESD. Al finalizar los trabajos la empresa constructora se responsabilizara también de todos los trabajos desmantelamiento, abandono y restauración del lugar ocupado por el campamento temporal y sus afectaciones dejándolo en las mismas o mejores condiciones que se encontraba el lugar antes de su instalación. 3.7.2.3.

Instalación Eléctrica.-

Las ESD deben contar dos sistemas de suministro eléctrico diferenciados: Suministro de red realizado a través de una acometida eléctrica realizada por compañía suministradora, con suministro de red a 380/220Vca y 50 Hz a la instalación eléctrica de la ESR. Suministro en red estabilizada, realizada a través de un grupo de continuidad (UPS) de 220Vca, 50 Hz y del cual se debe dimensionar la potencia de acuerdo a las cargas instaladas y que permita una autonomía mínima de 2 horas. La distribución de la instalación de baja tensión debe contemplar un Cuadro Eléctrico Principal alimentado a partir del suministro de Red (acometida por la compañía suministradora) y de la red estabilizada (UPS). El Cuadro Eléctrico Principal, quedará ubicado en el interior de la sala de control de la ESD. A partir del citado cuadro eléctrico se dará suministro a los Cuadros de Control y Maniobra, y al conjunto de receptores eléctricos (interiores y exteriores) de las que está compuesta una ESD. 3.7.2.3.1. Poste y Transformador (Si el GAM de la población no se hiciera cargo de la provisión). El sistema eléctrico de las ESD debe contar con un transformador trifásico para cumplir con las exigencias de energía consumida tanto para proceso como para la instalación de obras adicionales y complementarias, y para aislar las mismas del sistema eléctrico de la zona. 3.7.2.4.

Señalética en Alambrado y Postes

Se pondrá carteles de acrílico en la malla olímpica o en postes verticales. Tipo de señales: 111

       

Reglamentarias Preventivas y Peligro Preventivas Precaución Preventivas Cuidado Emergencia Contra Incendios Elementos de Protección Personal Sistema Estándar NFPA para la identificación de riesgos

3.7.2.5.

Pararrayos.-

a. Red de Tierra Superficial.Existirá una barra de tierra a lo largo de todos los cuadros eléctricos. Esta barra será de cobre electrolítico de alta conductividad. Todas las partes metálicas accesibles se conectarán a este embarrado. El mismo dispondrá de suficientes puntos de conexión para conectar todos los conductores de protección de los cables que se conectan al cuadro. Las puertas de los cuadros se conectarán mediante una trenza de cobre a la carcasa. La carcasa se unirá a la barra de tierra. Las bandejas, equipos y otras estructuras serán conectados a tierra. Las carcasas de los motores y otros equipos eléctricos se conectarán a la red de tierra a través de tornillos especiales de puesta tierra, Los cables serán protegidos y fijados adecuadamente. b. Protección contra Descargas Atmosféricas.El sistema de protección contra descargas atmosféricas será diseñado teniendo en cuenta la seguridad y protección del personal, de las instalaciones de la ESD y la reducción de interferencias sobre cables eléctricos y de instrumentación. c. Protección contra Descargas Electrostáticas.Los tanques, tuberías y recipientes que contengan líquidos o gases inflamables, se conectarán a la red de tierra directamente o a través de una estructura metálica puesta a tierra. Las conexiones de tierra se harán a los aparatos y no a las fundaciones o pernos de anclaje. Se garantizará la continuidad eléctrica entre todas las tuberías y su conexión a tierra. Los conductores de protección de los equipos serán de cobre y sus características estarán determinadas según el sistema de puesta a tierra elegido. Se construirá la cimentación y una estructura de soporte de altura de 12 m para un pararrayos tipo Auto ionizante PDC. 112

Los volúmenes de Obra calculados para la construcción de las obras civiles de las ESD están detalladas en el Anexo 2. 3.7.2.6.

Obras Civiles Complementarias para ESD.-

Las Obras Civiles Complementarias como su nombre lo indica sirven a la actividad principal a desarrollarse en la ESD, como elementos para preservar el buen funcionamiento, la no violación del equipo que se tiene al interior de la ESD, apoyar con el almacenaje de repuestos que sean necesarios a la ESD, material y accesorios para la construcción de redes primarias, secundarias e instalaciones internas, así como de la actividad de administración y el de delimitar el área de seguridad requerida por la ESD. Dichas obras contemplan lo siguiente: 

Muro Perimetral.- es la construcción del muro de cerramiento de todo el perímetro del terreno, tiene un portón de ingreso tanto vehicular como peatonal, su longitud varía de acuerdo a la superficie del terreno a amurallar.



Oficina.- la misma cuenta con una superficie de 42,61 m2 y tendrá como funciones la de contar con un ambiente de atención al público, una sala de reunión, oficina de trabajo, dormitorios, cocina y un baño.



Galpón.- la superficie del galpón alcanza a 75 m2 y tendrá como funciones el almacenar repuestos y accesorios necesarios para el funcionamiento de la ESD, así como almacenar material que es utilizado en la construcción de redes primarias, secundarias, EDR e instalaciones internas.



Puesto de Control.- Esta infraeºstructura servirá para que un policía vele por la seguridad de las instalaciones, la superficie del mismo es de 13,16 m2. Gráfico 50: Construcción de Muro de Cerco

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

113

Gráfico 51: Construcción de Muro de Cerco

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Gráfico 52: Construcción de Oficina, Galpón y Puesto de Control

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

114

Gráfico 53: Layout tipo de una ESD

BAÑO

SALA REUNIONES

0.90 2.10

0.90 2.10 0.90 2.10

0.90 2.10

COCINA 0.90 2.10

ATENCION PUBLICO

2.10 1.00

OFICINA

2.10 0.80

2.10 0.90

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Los volúmenes de obra necesarios para la construcción de las obras civiles complementarias de las ESD se encuentran detallados en el Anexo 2. 3.7.2.7.

Transporte, Instalación, Montaje, Pre-comisionado, Comisionado y puesta en Marcha de ESDs.3.7.2.7.1. Transporte.De acuerdo a la reglamentación vigente, la aplicación de todas las medidas de seguridad y los gastos incurridos para el transporte desde el origen de fabricación hasta la entrega final en los terrenos para cada estación de gas virtual deberá ser previsto y cubierto por el contratista, exceptuando los tributos aduaneros en los almacenes de Aduana Interior La Paz, Santa Cruz o la que corresponda, emergentes de la importación de la MAQUINARIA. 115

3.7.2.7.2. Instalación.a. Campamento Temporal.La instalación de una Estación Satelital de Descarga (ESD), comprende el período de iniciación en el que se movilizan los equipos, campamentos temporal, entre otros, esta fase se realizará acorde con las limitaciones de espacio disponible en el área de las distintas ESD, la facilidad para la movilización, armado y desarmado del mismo y acorde con el período de tiempo en que se requiera su utilización. Antes del inicio de las tareas y desplazamiento al lugar, se contara con un plano de las instalaciones que componen el Campamento Temporal, posteriormente ser aprobado por la parte interesada. En aquel se deberán indicarán las dimensiones y claras indicaciones de las funciones a desarrollar en cada área. En el campamento temporal se contará con el servicio de alimentación, lavandería, el suministro de energía eléctrica, iluminación, agua industrial, agua potable, gas, aire, entre otros, para asegurar un funcionamiento autónomo de las instalaciones del campamento temporal, así prestar los servicios eficientes en momento de realizar las actividades a lo largo de la duración del proyecto. A su vez, contemplará la seguridad y custodia de los materiales e instalaciones. Al finalizar los trabajos la empresa se responsabilizará de todos los trabajos de desmantelamiento, abandono y restauración del lugar ocupado por el mismo campamento temporal y sus afectaciones, dejándolo en las mismas o mejores condiciones que se encontraba antes de su instalación. b.

Instalación de los Equipos.-

Se preverá un programa de preservación y mantenimiento para el equipo, material, insumo, suministro y el equipamiento en general. En el plan de preservación y mantenimiento se tomara en cuenta, como mínimo los requerimientos establecidos en las especificaciones junto con las instrucciones y recomendaciones de los proveedores que correspondan. En particular, se preverá las necesidades de preservación de elementos de difícil reposición y/o que puedan dañarse durante el transporte, almacenaje y montaje. Se tomará recaudos para realizar chequeos de rutina/preservación bajo la supervisión de los representantes de los proveedores y en ciertos casos los mismos proveedores. Tales programas de preservación deben incluir las etapas de transporte, almacenaje y montaje. Los requisitos de preservación y mantenimiento se llevarán a cabo de forma continua a lo largo de toda la fase de construcción, que incluye principalmente la prefabricación, el izaje, entre otros. Además, en la instalación de los equipos se tomará en cuenta las siguientes actividades: 

Preparar un lugar adecuado para el almacenamiento temporal de los equipos, materiales, suministros, insumos y otros.

116

       

Se debe prever un enmallado temporal, seguridad adecuada y protección contra las inclemencias climáticas, cuando corresponda según indicaciones del proveedor. Mantener limpio el interior de las tuberías. Proteger de golpes y ralladuras todo el equipo. El mantenimiento de la protección de superficies. Todas las aberturas sean protegidas con plástico, insertos, tapones o tapas. Todas las aberturas con bridas sean protegidas mediante tapas. Los equipos serán sellados contra la entrada de humedad y materiales extraños durante el almacenamiento. Y se colocará la cantidad suficiente de gel de sílica en su interior a efectos de eliminar la humedad. Todas las superficies de acero sin pintar serán protegidas con grasa a efectos de evitar el óxido.

3.7.2.7.3. Montaje.En lo que se refiere en montaje, es la instalación de los equipos mayores, equipos menores, instalaciones eléctricas, estructuras y módulos asociados a los mismos pertenecientes a los distintos sistemas del proyecto. Se toma la información necesaria de los proveedores, para el correcto montaje de los equipos. En caso de que el fabricante de algún equipo deba actuar como supervisor de montaje, se efectuara de manera coordinada. Los equipos se montaran en sus respectivas bases o apoyos de acuerdo con lo indicado en los planos de ubicación. Todos los equipos y maquinarias estarán limpios, engrasados y aceitados, antes de su instalación. Antes de ponerlos en marcha se deberá comprobar que se encuentren en perfectas condiciones de instalación. Las instrucciones de los fabricantes con respecto a la instalación y servicio previo de los equipos serán cumplimentadas en toda su extensión. Entre las actividades que comprende el montaje se pueden mencionar las siguientes:     

Obras de construcción y montaje mecánico de ESD. Obras de montaje de instrumentación. Obras de montaje de telecomunicaciones. Obras de montaje eléctrico. Estructuras metálicas de ESD.

3.7.2.7.4. Pre-comisionado.El objetivo de esta etapa es comprobar que las instalaciones construidas en su condición estática están terminadas, que todos los equipos presentes están correctamente instalados, limpios y sin objetos extraños en su interior.

117

Al finalizar la construcción de las ESD se alcanzará la "Terminación Mecánica Final" que deberá ser aprobada posteriormente. Una vez recibida la ESD por parte del equipo de construcción y aceptado el sistema completo por parte del Equipo de Pre-comisionado, se procederá a la preparación de las líneas para el soplado, barrido con agua de la prueba hidráulica y siguiendo los pasos establecidos en el procedimiento de limpieza elaborado específicamente para cada sistema. Todas las actividades del Pre-comisionado, sin excepción alguna, deben realizarse en el lugar de la obra, no permitiéndose bajo ninguna circunstancia que actividades de Pre-comisionado se realicen en fábrica u otro lugar del proveedor o Contratista. Por lo tanto para llevar a cabo el Precomisionado se debe prever:    

La preparación de los planes de Pre-comisionado y procedimientos Establecer un adecuado equipo de personal experimentado y calificado para el Precomisionado. Proporcionar piezas de repuesto, insumos, materiales y otros para el Pre-comisionado. Proporcionar el equipo necesario para el Pre-comisionado, herramientas, instrumentos y líquidos tales como: agua fresca, limpia, inhibida, productos químicos, energía temporaria, aire comprimido, nitrógeno, aceites lubricantes, entre otros.

Considerando los puntos anteriores, el pre-comisionado deberá incluir: Chequeos de conformidad sistemáticos llevados a cabo a cada parte, o ítem, de equipamiento o componente, tales como manómetros, motores, cables, para verificar visualmente la condición del equipamiento, la calidad de la instalación, el cumplimiento de planos y especificaciones, instrucciones de los fabricantes, reglas de seguridad, códigos, estándares y buena práctica. Tests estáticos y desenergizados del equipamiento, para asegurar la calidad de los componentes críticos. Estos trabajos de chequeo en frío se aplicarán a todas las disciplinas y cubrirá actividades tales como calibración de Instrumentos, alineación de maquinaria, timbrado de válvulas de seguridad, test de presión de cañerías y continuidad de cables. En el periodo de Pre-comisionado se deberán efectuar un "Listado de Faltas" correspondiente a cada disciplina que haya intervenido en la construcción de la ESD, integrándose en un listado único. La solución de las Faltas permitirá, establecer la transferencia entre el equipo pre-comisionado y el equipo Puesta en Marcha (ambos equipo serán de la empresa a ejecutar las actividades). A partir de este instante la responsabilidad de la ESD pasará a ser conjunta entre el equipo de la construcción y el equipo de Puesta en marcha (PEM). El equipo de la PEM, bajo la supervisión de la fiscalizadora y YPFB, realizará todas las actividades previstas en el Plan del Comisionado, Puesta en Marcha y Pruebas de Desempeño. La grafica 54 resume las actividades desde la construcción hasta la recepción Definitiva.

118

3.7.2.7.5. Comisionado.El comisionado de la ESD se define como el período inmediatamente después de la aceptación Mecánica que sirve de preparación de la ESD para la operación. En esta fase se realizan los lavados de líneas, test de fugas, carga de fluidos, productos químicos, fluido de sellado, se energiza todos los componentes, entre otros. Se hacen las pruebas operacionales de los subsistemas, necesarios para confirmar que se ajusta a las especificaciones. Gráfico 54: Etapas de la Construcción y puesta en marcha de una ESD

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Supone, por tanto, la prueba en frío y caliente de todos los sistemas y circuitos aisladamente. Esto incluye entre otras, sin ser limitativo a las siguientes operaciones:      

Pruebas de descarga de cisternas. Pruebas de los contenedores portátiles de GNC. Pruebas de equipos, líneas, circuitos y otros, en condiciones criogénicas. Pruebas de los sistemas de regulación de presión. Pruebas de los sistemas de calefacción del gas natural (si corresponde). Pruebas del sistema de control.

La principal característica que distingue al Comisionado frente al Pre-comisionado es que varias actividades del Comisionado se realizan con Gas Natural en las ESD, por lo que se deberán cuidar las siguientes:   

Las medidas de seguridad se extremen al máximo. Minimizar la presencia del personal en la ESD. Todas las operaciones a realizar estén condicionadas siempre por la Seguridad.

Los objetivos principales del Comisionado son: 

Ejecutar las operaciones relativas a esta Fase, de forma segura y respetuosa con el medio Ambiente. 119

      

Cumplir con los Hitos de PEM. Facilitar que cada ítem cumpla con las instrucciones del Suministrador. Se produzca una transición "suave" sin contratiempos desde la Terminación Mecánica, luego la PEM y finalmente la Operación estable de la ESD. Acondicionamiento de Equipos mayores (rotativos y estáticos). Funcionamiento del sistema de calefacción del gas natural (si corresponde). Funcionamiento del sistema de control y transmisión remota de datos. Entre otros.

3.7.2.7.6. Realización de los Trabajos.El comisionado de las ESD se iniciará una vez finalizado el secado e inertizado de los equipos y líneas presentes en las ESD. El comisionado comprende los siguientes procesos, mencionados por orden de realización:      

Recepción del gas natural. Gasificación de los circuitos de la ESD. Calefacción del gas natural (si corresponde). Salida de gas natural hacia el punto de destino. Verificación del funcionamiento adecuado del sistema de regulación, medición. Continuación de la distribución de gas natural.

3.7.2.7.7. Puesta en Marcha (PEM).Cuando todos los circuitos que constituyen la ESD hayan sido acondicionados en comisionados, la misma se encuentra dispuesta para su Puesta en Marcha, que se define como el periodo en el que se introduce alimentación GNC en la ESD para conseguir su distribución final. Durante este periodo no pueden realizarse labores propias del acabado mecánico por seguridad; sí se podrán hacer trabajos menores, como puede ser pintura de paredes frías, marcado de líneas, modificación de estructura o tubería auxiliar que no sea parte del proceso y entre otros. 3.7.2.7.8. Organización del Equipo de Puesta en Marcha (PEM).El equipo de PEM estará formado por personal del contratista, YPFB y la fiscalizadora. La finalidad, en cuanto a las personas involucradas en PEM de las ESD es la de conseguir, entre equipos, una integración total y realizar todas las actividades conjuntamente con un solo objetivo que es:    

Puesta en Marcha segura. Realizada de acuerdo con el tiempo programado. Una transferencia de responsabilidades "suave". Y un cierre del proyecto con éxito.

El trabajo se efectuará conjuntamente respetándose la organización de manera que la dependencia jerárquica se mantenga dentro de cada organización y los contactos entre las organizaciones sean al mismo nivel Supervisores con Supervisores, Operadores con Operadores y otros. 120

En cuanto mayor sea la implicación de la Propiedad en la PEM, mayor formación conseguirán sus operadores y más fácil será luego la transferencia final. El personal de la Propiedad integrado en la organización de Seguridad, Mantenimiento y Medio Ambiente, también se implicará en facilitar las ayudas que sean precisas. Esto exigirá que los relevos sean efectuados de la mejor manera posible y procurando transferir la máxima información posible. Todos los eventos, instrucciones, avisos entre otros, habidos en un Turno serán registrados y documentados respectivamente. Tras recibir el certificado correspondiente se procederá a la puesta en marcha de las ESD. 3.7.2.8.

Configuraciones y Calculo de Volúmenes de Obras de Red Primaria.-

Actualmente YPFB realiza la construcción de Red Primaria con diferentes configuraciones y capacidades, estas redes de distribución son diseñadas en función a la longitud y el volumen a transportar de Gas Natural, en ese sentido, como resultado de los cálculos realizados se puede apreciar lo siguiente: 3.7.2.8.1.

Dimensionamiento de Red Primaria.-

La configuración de red primaria para la distribución de gas natural, implementando el sistema convencional a partir de las ESR, ha sido estimada de acuerdo a un trazo paralelo a los ejes de vía de acceso a cada población, sin embargo dichos trazos podrían sufrir algunas variaciones puesto que no se conoce con exactitud la topografía de los lugares, por otro lado, los diámetros de las tuberías son calculados en función al caudal requerido para cada población. Tabla 46: Dimensionamiento de Red Primaria desde las ESR Nº

LONGITUD

DIÁMETRO

Km.

Plg.

POBLACIÓN

1 2 3 4 5 6

Abapó Huarina Incahuasi Rio Seco San Buenaventura Villa Charcas

18,60 14,30 13,21 24,00 6,42 18,79

4 4 4 4 4 4

7

Zanja Honda

19,50

4

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.7.2.8.2.

Cálculo de volúmenes de obra para Redes Primaria.-

Los costos para la construcción de las redes de distribución han sido estimados en función a la longitud y al diámetro requerido para cada población.

121

Tabla 47: Cálculo de Volúmenes de Obra para la construcción de Red Primaria a partir de las ESR más cercanas OBRAS CIVILES/OBRAS INVERSIÓN INVERSIÓN MATERIAL MECÁNICAS TOTAL TOTAL Nº POBLACIÓN (BS.) (BS.) (BS.) ($US.) 1 Abapó 2.949.588 7.161.000 10.110.588 1.452.671 2 Huarina 2.267.694 5.505.500 7.773.194 1.116.838 3 Incahuasi 2.095.159 5.086.620 7.181.779 1.031.865 4 Rio Seco 3.805.920 9.240.000 13.045.920 1.874.414 5 San Buenaventura 1.018.559 2.472.855 3.491.414 501.640 6 Villa Charcas 2.980.194 7.235.305 10.215.499 1.467.744 7 Zanja Honda 3.092.310 7.507.500 10.599.810 1.522.961 Inversión Total 62.418.204 8.968.133 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Los costos estimados son de referencia debido a que el costo de cada obra está en función a sus características particulares, pudiendo tener distintos precios aun tratándose del mismo diámetro de tubería. Para el costo de volúmenes de obra se consideró el costo por metro para obras civiles, mecánicas y el material adquirido por la GNRGD durante la gestión 2014. Por ultimo mencionar que los costos que implica la construcción de ESR o ESD resultan superiores en relación a la construcción de red Primaria a partir de la ESR más cercana. 3.8. Estudio de Macro y Micro Localización de ESR y ESD.3.8.1. Gestión de Transferencia de Terrenos.Hasta la culminación del presente Estudio, se iniciaron las solicitudes de trasferencia de terreno por parte delos Gobiernos Autónomos Municipales a favor de YPFB. Durante el mes de abril se dio inicio con la gestión de transferencia de terrenos mediante solicitudes (Anexo 5), que detallan los requerimientos de terrenos con superficies mínimas necesarias para la construcción de ESR. Debido a que la pronta licitación contemplará la construcción de solo 10 ESR como Primera Fase, la solicitud fue remitida a las mismas considerando que el restante sea gestionado posteriormente. 3.8.2. Descripción de Regiones.Para tener un mejor entendimiento de la distribución de las poblaciones en diferentes regiones, se debe hacer una breve descripción de las mismas. 

Región altiplánica.- Se caracteriza por ser una extensa planicie árida a más de 3.800 msnm, Se trata de una serie de cuencas planas encerradas por serranías altas. Una zona de frecuentes vientos helados, cortada por desfiladeros y muy rica en recursos minerales. El Altiplano, es barrido por los vientos fuertes y fríos, tiene un clima árido-frío, con diferencias agudas en la temperatura diaria, la temperatura media durante el día se encuentra entre los 10 a 20 °C, pero 122

con el verano y el sol las temperaturas pueden llegar a 22 °C. Sin embargo justo después de anochecer el aire conserva poco calor, en la noche las temperaturas caen drásticamente y se sitúan justo por encima de cero grados. El tipo de vegetación es baja y media. 

Región en Cabecera de Valle.- Región intermedia entre el altiplano y los Valles. Comprende los yungas y alrededores de La Paz (a 2.500 metros de altitud promedio) y se caracteriza por su actividad agrícola y su clima que va de templado a cálido (15 a 25ºC). El clima de estos pisos es transicional con temperaturas promedio de 17ºC y precipitaciones promedio de 60 mm anuales, pueden presentarse heladas en forma de escarcha. Valles cerrados con laderas escarpadas y pendientes superiores a 15ºC, constituyendo un paisaje conformado por superficies estructurales de relieve accidentado.



Región de los valles.- entre la gran cordillera de los Andes y los llanos orientales existe una gran serranía, con una altura que va desde los 500 a los 2000 msnm. Con varios ríos que atraviesan estos valles que dan lugar a estrechos cañadones. Las temperaturas caen con el aumento de la altura, sin embargo las nevadas son posibles, el tipo de vegetación es baja, media y alta y tiene gran variedad de vegetación.



Región Llanos orientales.- las llanuras o llanos constituyen la región tropical del país, con alturas menores a los 20 msnm. Tomando en cuenta los factores climatológicos, los llanos se pueden dividir en dos grandes unidades: Las Llanuras húmedas del Norte y las llanuras secas del sur, zona que comprende el chaco boliviano, Las áreas norteñas de los llanos tienen un clima húmedo tropical con temperaturas altas a lo largo de todo el año, con una humedad alta y precipitación alta. La temperatura tiene un promedio de 30 °C ºtodo el año en la mayoría de los lugares, la vegetación es abundante y tiene vegetación baja media y alta.

En base a la gráfica 55, el siguiente cuadro describe algunas características de las poblaciones priorizadas para la Primera Fase del presente proyecto. Tabla 48: Características de las 10 ESR de la Primera Fase del Proyecto

N° DEPARTAMENTO

PROVINCIA

MUNICIPIO

POBLACIÓN

ALTURA MSNM

DISTANCIA KM DE RIO GRANDE

970

1.172

1 La Paz

Sud Yungas

Palos Blancos

Palos Blancos

2 La Paz

Larecaja

Sorata

Sorata

2.674

1.071

3 La Paz

Los Andes

Batallas

Batallas

3.985

986

4 Santa Cruz

Vallegrande Ñuflo de Chávez

Vallegrande

Vallegrande

2.030

298

Concepción

Concepción

410

347

6 Potosí

Nor Chichas

Cotagaita

Cotagaita

2.624

860

7 Potosí

Sur Chichas

Atocha

Atocha

3.658

992

8 Oruro

Poopó

Poopó

Poopó

3.680

787

9 Oruro

Saucari

Toledo

Toledo

3.730

787

5 Santa Cruz

123

N° DEPARTAMENTO

PROVINCIA

MUNICIPIO

POBLACIÓN

ALTURA MSNM

DISTANCIA KM DE RIO GRANDE

10 Oruro

Sajama

Curahuara de Carangas

Curahuara de Carangas

3.920

912

11 Chuquisaca

Sud Cinti

Culpina

Culpina

2.970

937

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. A continuación se describe la ubicación de las poblaciones en cada una de las Regiones para las Estaciones de Gas Virtual: Gráfico 55: Estaciones Satelitales de Regasificación

Planta GNL Región Altiplánica Región Cabecera de Valle Región Valles

Palos Blancos Concepción

Región Trópico

Sorata Batallas Planta GNL

Curahuara de Carangas

Toledo Poopo

Cotagaita Atocha

Vallegrande

Culpina

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Entre las once poblaciones priorizadas; Concepción se encuentra geográficamente ubicada en el Trópico, Palos Blancos en el Valle, Sorata, Vallegrande, Cotagaita y Culpina en Cabecera de Valle y Batallas, Atocha, Poopó, Curahuara de Carangas y Toledo en el Altiplano.

124

Las vías de acceso son asfaltadas en su mayoría, con las excepciones de la vía de interconexión Uyuni - Atocha - Tupiza, que esta simplemente ripiada y en proceso de construcción para su respectivo asfaltado, así como la vía de interconexión entre la carretera de Potosí – Tarija a Culpina, cuya distancia aproximada es de 40 Km y también se encuentra ripiada. De igual forma la siguiente gráfica, se muestra la distribución de las ESDs en regiones. Gráfico 56: Distribución de ESDs en Regiones

Planta GNL Región Altiplánica Región Cabecera de Valle Yucumo

Puente San Pablo Yotau El Puente San Javier San Ramon

Región Valles Región Trópico San Rafael San Miguel

Planta GNL Machacamarca Turco Corque

Antequera Pazña

San Lucas

Santa Barbara

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

125

Gráfico 57: Distribución de Poblaciones que serían Suministradas mediante el Sistema Convencional a partir de una ESR en Regiones

Planta GNL Región Altiplánica Región Cabecera de Valle

San Buenaventura

Región Valles Región Trópico

Huarina Planta GNL

Rio Seco Abapo

Incahuasi

Villa Charcas Zanja Onda

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. En base a las anteriores figuras, el siguiente cuadro describe algunas características de las poblaciones contempladas en la fase de ampliación del presente proyecto. Tabla 49: Características de las Poblaciones de la Fase de Ampliación N°

DEPARTAMENTO

PROVINCIA MUNICIPIO POBLACIÓN

TPO

MSNM

1

Beni

José Ballivián

San Borja

Yucumo

ESD

330

2

Beni

Marban

San Andrés

Puente San Pablo

ESD

183

3

Santa Cruz

San Javier

San Javier

ESD

316

4

Santa Cruz

San Ramón

San Ramón

ESD

329

5

Santa Cruz

San Miguel de Velasco

San Miguel

ESD

345

Ñuflo de Chávez Ñuflo de Chávez Velasco

DISTANCIA KM 150 de Caranavi 114 de Ascensión de Guarayos 59 de Concepción 102 de Concepción 171 de San Jose de Chiquitos

126

N°

DEPARTAMENTO

PROVINCIA MUNICIPIO POBLACIÓN

TPO

MSNM

ESD

332

CONVENCION AL

965

DISTANCIA KM 132 de San Jose de Chiquitos 19 de Cabezas 59 de Ascensión de Guarayos 37 de Ascensión de Guarayos

6

Santa Cruz

Velasco

San Rafael

San Rafael

7

Santa Cruz

Cordillera

Cabezas

Abapó

8

Santa Cruz

Guarayos

El Puente

El Puente

ESD

265

9

Santa Cruz

Guarayos

El Puente

Yotau

ESD

248

10 Santa Cruz

Cordillera

Cabezas

Zanja Honda

11 Santa Cruz

Cordillera

Cabezas

Rio Seco

12 La Paz

Omasuyos

Huarina

Huarina

CONVENCION AL CONVENCION AL CONVENCION AL

13 La Paz

Abel Iturralde

14 La Paz

Omasuyos

15 Chuquisaca

Nor Cinti

16 Chuquisaca

Nor Cinti

San Lucas

San Lucas

ESD

3.349

17 Chuquisaca

Nor Cinti

Incahuasi

Incahuasi

CONVENCION AL

3.036

25 de Poopó

ESD

3.714

Sajama

ESR

4.135

21 Oruro

Poopó

Machacama rca Antequera Curahuara de Carangas Pazña

3.630

20 Oruro

Machacama rca Antequera Curahuara de Carangas Pazña

ESD

19 Oruro

Pantaleón Dalence Poopó

ESD

3.844

22 Oruro

Sajama

Turco

Turco

ESD

3.937

23 Oruro

Carangas

Corque

ESD

3.762

24 Potosí

Sur Chichas

Atocha

Corque Santa Bárbara

23 de Poopó 912 de Rio Grande 26 de Poopó 106 de Toledo 46 de Toledo

ESD

4.077

25 de Atocha

18 Oruro

San San CONVENCION Buenaventu Buenaventu AL ra ra CONVENCION Huarina Huarina AL Villa Villa CONVENCION Charcas Charcas AL

581

20 de Mora

729

24 de Cabezas

3.847

15 de Batallas

348

355 de Rurrenabaqu e

3.844

15 de Batallas

3.053

19 de Culpina 128 de Culpina 13 de Incahuasi

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. De las 23 poblaciones, las poblaciones que se sitúan geográficamente en el trópico son Yucumo, Puente San Pablo, San Javier, San Ramón, San Miguel, San Rafael, Abapó, El Puente, Yotau, Zanja Honda, Rio Seco y San Buenaventura. En la región del Valle se encuentran Incahuasi, Villa Charcas y San Lucas, y en el Altiplano se ubicarían Machacamarca, Huarina, Antequera, Curahuara de Carangas, Pazña, Turco, Corque y Santa Bárbara; las vías de acceso a cada población son de asfalto.

127

3.8.3. Micro Localización.Una vez determinadas las poblaciones que serán parte del Proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual, se contempla realizar estudios sobre la localización de las poblaciones y los requerimientos de los terrenos para la construcción de las estaciones de gas virtual, por lo tanto se analizará lo siguiente:  

Analizar las Normas de Construcción de las ESR y ESDs. Realizar un Análisis Micro para verificar si su determinación responde regional y localmente a los lineamientos para estaciones de gas virtual.

Este análisis contemplará:         

La capacidad de almacenamiento para la determinación de la superficie del terreno. Tipo de suministro (ESR o ESD), tomando en cuenta la construcción de una Estación de Servicio de GNV y Líquidos adyacente. Normas para la determinación de distancias de seguridad. Funcionalidad del Terreno con Respecto al Proyecto. Ubicación del terreno con respecto a Carreteras, Vías Primarias y/o Secundarias u otro tipo de vía. Distancia del Terreno a la Población y/o su Ubicación en la Mancha Urbana. Saneado Legalmente con correcta Ubicación y Delimitación de Linderos respecto a Colindancias y Dotación de Servicios. Topografía del Terreno. Trabajos necesarios por parte del GAM de la localidad, para su habilitación y uso inmediato del terreno y obras aledañas complementarias para su implementación.

3.8.4. Estaciones Satelitales de Regasificación.En los terrenos donde se proyectará y construirá este tipo de Estación Satelital de Regasificación; se considerará que la superficie del terreno tiene que responder a normas de construcción y de seguridad, por lo que se propone o considerara una única superficie, pero con tres tipos de configuración en función al crecimiento de la demanda de gas natural; empleando tanques de almacenaje de GNL de 20 y 80 m3. Adicionalmente al área requerida para ello, se debe adicionar la superficie de la Estación de Servicio adyacente. Para explicar los requerimientos de las superficies para cada población se debe tomar en cuenta la configuración y la necesidad de tanques de almacenaje como se muestra a continuación: 3.8.5. Capacidad de Almacenamiento.A continuación se muestra un resumen de las cantidades y tipos de tanques de almacenamiento de GNL.

128

Tabla 50: Configuraciones de las ESR TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GNL N°

CONFIGURACIÓN

POBLACIÓN

80 m3 7 bar

80 m3 20 bar

20 m3 20 bar

1

Cotagaita

1

1

2

Culpina

1

1

Curahuara de Carangas

1

1

4

Sorata

1

1

5

Toledo

1

1

Atocha

1

1

Batallas

1

1

Vallegrande

1

1

Palos Blancos

1

1

Poopó

1

1

Concepción

2

1

3

6

A1-1-1000

A2-1-1000

7 8

B1-2000

9

B1-1000

10

B2 – 1000

11

C1-2000

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. A continuación se muestra un resumen de las cantidades y tipos de tanques de almacenamiento de GNL. 3.8.6. Tipo de Suministro (ESR).Tomando en cuenta la complementación de una Estación de Servicio de GNV y Líquidos.  

Cada ESR requiere un terreno de al menos 6.000 m2 Cada EESS de líquidos y GNV requiere un terreno de al menos 1.200 m2

Dichas superficies para las ESR se describen en las siguientes figuras:

129

A1 - 1 - 1000

Gráfico 58: Layout ESR tipo A1-1-1000 AREA TOTAL LOTE A = 6.000,00 m2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

130

A2 - 1 - 1000

Gráfico 59: Layout ESR tipo A2 - 1 – 1000 AREA TOTAL LOTE A = 6.000,00 m2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

131

B2 - 1000

Gráfico 60: Layout ESR tipo B2 – 1000

AREA TOTAL LOTE A = 6.000,00 m2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

132

B1 - 1000 - –2000 Gráfico 61: Layout ESR tipo B1 1000/2000 AREA TOTAL LOTE A = 6.000,00 m2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

133

C1 - 2000

Gráfica 62: Layout ESR tipo C1 – 2000 AREA TOTAL LOTE A = 6.000,00 m2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

134

3.8.7. Estaciones Satelitales de Descarga.En los terrenos donde se aplicará este tipo de servicio, distribución de GNC a partir de la servidumbre de una ESR; se contemplará terrenos de menor dimensión debido a que no se necesita tanques de almacenamiento de las mismas dimensiones que una ESR; sino que se tendrá tanques estacionarios que recibirán producto de un camión cisterna realizando el trasvase del producto de GNC a los tanques estacionarios, de allí pasando por un Puente de Regulación y medición (PRM), se distribuirá a las redes de gas de cada población. En estas estaciones lo único que variará es la cantidad de los tanques estacionarios. Los terrenos serán de menor dimensión pero con las mismas condiciones y requerimientos que son necesarios para su implementación o funcionamiento, en este tipo de estación también se considerará la existencia de una Estación de Servicio de GNV y Líquidos. 3.8.8. Capacidad de Almacenamiento.Tabla 51: Cantidad de Unidades de Almacenaje de las ESD CAPACIDAD 6.988,00 SM3 UNIDADES DE ALMACENAJE DE GNC N°

POBLACIÓN

1 Antequeda 2 Corque 3 Machacamarca 4 Pazña 5 Puente 6 Puente San Pablo 4 Santa Bárbara 8 San Lucas 9 San Miguel 10 San Rafael 11 Turco 12 Yotau 13 Yucumo 14 San Javier 15 San Ramón Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

SKID DE ACERO UNID. 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3

3.8.9. Tipo de Suministro (ESD).- Tomando en cuenta la complementación de una Estación de servicio de GNV y Líquidos.  

Cada ESD requiere un terreno de al menos 3.500 m2 Cada EESS de líquidos y GNV requiere un terreno de al menos 1.200 m2

Dichas superficies para las ESD se describen en las siguientes figuras:

135

Gráfico 63: Layout ESD

BAÑO

SALA REUNIONES

0.90 2.10 0.90 2.10

0.90 2.10

0.90 2.10

COCINA 0.90 2.10

ATENCION PUBLICO

2.10 1.00 OFICINA

2.10 0.80

2.10 0.90

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

3.8.10. Provisión de Gas Natural por Ducto o Tubería.Existen varias poblaciones que debido a la cercanía a una ESR o ESD, no resulta necesario construir una Estación de Gas Virtual, en cambio lo más factible es construir una red primaria. Debido a ello, 136

no es necesario contar con un terreno ni diseño sobre construcción alguna, siendo necesarios solo los requerimientos comunes para la construcción de una red primaria. A continuación se describen cual son las poblaciones que serán suministrados de gas natural mediante el sistema convencional desde una estación de gas virtual: Tabla 52: Poblaciones con Sistema Convencional desde una ESR N°

COMUNIDAD

DEPARTAMENTO

1 Incahuasi 2 Villa Charcas 3 San Buenaventura 4 Rio Seco 5 Abapó 6 Zanja Honda Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

Chuquisaca Chuquisaca La Paz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

3.8.11. Normas de Construcción.Para poder realizar el diseño de los Layout de cada una de las estaciones de gas virtual, es necesario considerar las siguientes normas internacionales vigentes: 3.8.11.1.

NFPA-59A, Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG). Tabla 53: Distancias desde Contenedores y Exposiciones

Capacidad del Contenedor de Agua

Distancia mínima desde el borde del Sistema de drenaje de un embalse o Distancia mínima entre contenedores de almacenamiento de contenedores a las líneas de propiedad que puede servir de base

gal

m3

ft

m

< 125* 125 500 501 2.000 2.001 18.000 18.001 30.000 30.001 70.000 > 70.000

< 0.5 ≥ 0.5 1.9 ≥ 1.9 7.6 ≥ 7.6 63 ≥ 63 114 ≥ 114 265 > 265

0 10 15 25 50 75

0 3 4.6 7.6 15 23

0,7 veces el diámetro de recipiente, pero no menos de 100 pies (30 m)

ft

m 0 3 5 5 5

0 1 1.5 1.5 1.5

1/4 de la suma de los diámetros de los contenedores adyacentes [5 pies (1,5 m) mínimos]

Fuente.- Norma NFPA 59A. 3.8.11.2. UNE-60210, Estaciones Satélite de Gas Natural Licuado (GNL). Tabla 54: Distancias de Seguridad UNE - 60210 CAPACIDAD TOTAL INSTALADA ELEMENTOS Aberturas de inmuebles, sótanos, alcantarillas o desagües Motores, interruptores (no antideflagrantes), depósitos de materiales inflamables. Proyección Líneas eléctricas Límite de propiedad, vías públicas, carreteras, ferrocarriles, focos fijos de inflamación

A

B

C

D

E

F

5

10

15

20

20 25

5

10

15

15

15 15

10

15

15

15

15 15

10

10

15

30

30 35

137

CAPACIDAD TOTAL INSTALADA ELEMENTOS Aberturas de edificios de pública concurrencia, uso administrativo, docente, comercial hospitalario

A

B

C

D

E

F

10

20

30

60

60 60

Fuente.- Norma UNE 60210. 3.8.11.3.

NAG-443, Norma Argentina para el Proyecto, Construcción, Operación y Mantenimiento de Estaciones de Carga y Descarga de GNC y GNP a granel Tabla 55: Distancias de Seguridad NAG - 443

DESDE: ALMACENAJE HASTA:

CARGADERO ESTACION DE Y REGULACION Y DESCARGAD MEDICION ERO GNP GNC GNP GNC

GNP

GNC

Límite municipal

7,5

10

7,5

10

10

Límite de propiedad

7,5

10

7,5

10

Edificios públicos

100

100

100

Oficina y depósitos

10

165

Fuegos abiertos

15

Caminos internos

LIMITE DE ESTACIÓN DE CARGA

CALENTADO R DE GAS (INDIRECTO)

COMPRESOR

GNP

GNC

GNP

GNC

GNP

GNC

15

_

_

7,5

10

7,5

10

10

15

_

_

10

15

10

15

100

100

100

_

_

100

100

100

100

7,5

10

10

15

_

_

7,5

10

7,5

10

20

15

20

15

20

_

_

_

_

15

20

7,5

7,5

5

7,5

5

5

_

_

7,5

7,5

7,5

10

Gasoducto

_

_

_

_

_

_

10

10

_

_

_

_

Límite de propiedad en la cual puedan edificarse viviendas

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

50

Fuente.- Norma NAG 443. De dichas normas se consideran principalmente las distancias de seguridad y la operatividad del terreno de la ESR o ESD, con respecto al entorno de la zona, barrio, construcciones vecinas y vías. 3.8.12. Descripción de Terrenos De los terrenos no se puede realizar ninguna descripción ya que no se conoce la ubicación, la morfología ni la forma. 3.8.13. Funcionalidad del Terreno con Respecto al Proyecto.Para la selección del terreno necesario para la construcción de una estación de gas virtual, se debe analizar si el terreno cumple con la facilidad de acceso, seguridad y compatibilidad con respecto a construcciones vecinas y las facilidades que representen la construcción de la red primaria desde el terreno hacia cada población.

138

3.8.14. Ubicación del Terreno con respecto a Carreteras, Vías Primarias y/o Secundarias u otro Tipo de Vía. El terreno tendrá que estar ubicado en la carretera, en una vía primaria o secundaria con una calzada sin contar aceras de un mínimo de ancho de 8,00 metros, para facilidad de maniobrabilidad del camión cisterna.

3.8.15. Distancia del Terreno a la Población y/o su Ubicación en la Mancha Urbana    

Preferentemente el terreno no podrá estar a más de dos (2) Km. de distancia del límite del radio urbano de cada población. Si por el contrario se encuentra dentro del radio urbano, este deberá tener ingreso directo de la carretera principal, contar con una vía de fácil acceso y circulación diaria, sin perjuicio de existencia de ferias u otras actividades propias de las costumbres de las Poblaciones. La ESR debe estar ubicada como mínimo a 50 m de edificios de pública concurrencia, uso administrativo, docente, comercial, hospitalario, etc. La ubicación del terreno debe respetar la distancia mínima de los derechos de vía a carreteras y vías férreas, de modo tal que el terreno a ser cedido no contravenga a las normativas correspondientes.

3.8.16. Saneado legal con Correcta Ubicación y Delimitación de linderos Respecto a Colindancias y Dotación de Servicios 

Se condiciona a que cada Gobierno Autónomo Municipal de las Poblaciones, se comprometa a entregar el terreno con ningún tipo de problema legal, tiene que entregar el plano catastral aprobado con las coordenadas UTM de cada uno de los vértices y la delimitación con mojones en cada uno de los vértices.

3.8.17. Características del Terreno.     

El nivel del terreno no debe ser inferior a la ruta o camino principal de acceso. La ESR debe instalarse en un terreno amplio y no inundable, no debe poseer desniveles importantes y contar con acceso vehicular con mínima pendiente y amplio radio de giro (mínimo 8 m) para la circulación de cisternas. El terreno, no puede estar en áreas de rellenos sanitarios, basurales o escombros, ni estar afectado por niveles freáticos altos o peligro de derrumbes, debe tener un suelo apto para fundaciones estructurales. El nivel del terreno no debe ser inferior a la ruta o camino principal de acceso. La superficie prevista del terreno utilizable debe ser amplia para los espacios de seguridad de todas las instalaciones.

3.8.18. Trabajos Necesarios por parte del GAM de la Población, para su Habilitación y uso Inmediato del Terreno y Obras Aledañas Complementarias para su Implementación. 

El terreno deberá estar la limpieza y desbroce, y retirar la capa de suelo orgánico que se encuentre en el mencionado terreno, el terreno debe estar libre de vegetación. 139

    

Aguas superficiales existentes fuera del terreno, tanto pluviales como aguas servidas deben ser canalizadas para evitar la inestabilidad del terreno. En caso de contar con canal de curso de agua de lluvia que separe al terreno de la vía, este deberá contar con canalización cerrada o entubado, de modo que se cuente con un acceso nivelado al nivel de ingreso. Tendido de Energía Eléctrica, hasta el terreno y contar con un transformador cuyas características técnicas se brindaran posteriormente. Servicio de Agua Potable de la red pública, hasta la línea municipal del terreno, o mediante un pozo de agua dulce en el terreno que cuente con una bomba de agua, tuberías, accesorios y tanque elevado de almacenaje de características que se brindaran posteriormente. Servicio de Alcantarillado de la red pública, hasta la línea municipal del terreno, o mediante la construcción de un pozo séptico en el terreno.

3.9. Descripción del Proceso de ESR y ESD.3.9.1. Descripción del Proceso de una ESR.Una Estación Satelital de Regasificación (ESR) está compuesta por un conjunto de instalaciones de almacenamiento, bombeo, regasificación, regulación, medición y odorización, destinadas a suministrar gas natural a consumos locales situados en zonas no abastecidas mediante gasoductos convencionales debido a la distancia, dificultad geográfica entre otros factores. Las ESR serán suministradas con GNL, para su regasificación a través de cisternas criogénicas vía terrestre desde la planta de GNL de Rio Grande. La posibilidad de distribuir gas natural a través de ESR implica las siguientes condiciones mínimas:    

Disponer de una planta de GNL con la capacidad suficiente. Disponer de un sistema de transporte de gas virtual adecuado. Contar con un sistema vial terrestre y/o fluvial óptimo y de transitabilidad permanente. Disponer de una infraestructura de almacenaje de GNL y equipos necesarios para su regasificación en la ESR.

3.9.2. Criterios para definir los Sistemas que forman parte de las ESR.Se propone cuatro configuraciones, tomando en cuenta los siguientes factores: 3.9.2.1.

Demanda de Consumo de Gas Natural en las Poblaciones

Tomando en cuenta las proyecciones de la demanda de gas natural para el dimensionamiento de los equipos. 3.9.2.2.

Según tipo de Regasificación:

En función a las condiciones climatológicas de cada una de las poblaciones consideradas en este proyecto, se pueden emplear dos alternativas de regasificación como se muestra a continuación:  

Regasificación ambiental (Regasificadores ambientales) Regasificación mixta, ambiental – forzada (regasificador ambiental - intercambiador de calor). 140

Los regasificadores ambientales consisten en tubos aleteados de aluminio, los mismos tienen la función de regasificar GNL a gas natural gracias a su estructura y material. Sin embargo, en algunas poblaciones contempladas en el presente proyecto, en ciertos días del año en los que los regasificadores ambientales no puedan trabajar de manera eficiente, debido a las bajas temperaturas ambientales, las ESR contarán con un sistema de regasificación forzada para la regasificación de GNL. En un sistema de regasificación forzada, la regasificación del GNL se realizará a partir de la transferencia de calor en el intercambiador mencionado, donde se utilizará como agente calentador agua caliente con glicol a una temperatura aproximada de 40 °C, en un sistema cerrado de recirculación y calentamiento de agua a través de una caldera, misma que será abastecido de combustible gaseoso generado en la regasificación desde la línea de 20 bar. A partir de estos criterios mencionados anteriormente, se cuenta con las siguientes configuraciones:      

Configuración A1-1-1000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 20 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 1.000 Sm3/h. Configuración A2-1-1000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 20 m3 a 20 bar, con un regasificador ambiental de 1.000 Sm3/h y un regasificador forzado de 1.000 Sm3/h. Configuración B1-1000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 1.000 Sm3/h. Configuración B1-2000: 1 Tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 2.000 Sm3/h. Configuración B2-1000: 1 tanque de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con un regasificador ambiental de 1.000 Sm3/h y un regasificador forzado de 1.000 Sm3/h. Configuración C1-2000: 2 tanques de 80 m3 a 7 bar y 1 tanque de 80 m3 a 20 bar, con dos regasificadores ambientales de 2.000 Sm3/h.

3.9.3. Codificación de los Equipos y Líneas del Proceso de ESR’s y ESD’s. La codificación de los equipos, instrumentos y líneas, están ordenados correlativamente, siguiendo los códigos establecidos en el Proyecto GNL. (Ver Anexo 4 P&ID’s) 3.9.3.1.

Descripción General del Proceso

A continuación se procederá a explicar el proceso de regasificación de GNL, en las ESR. Para tal efecto se tendrá en cuenta los dos tipos diferentes de regasificación (ambiental y forzado). De manera general, las ESR tendrán cinco zonas dentro del proceso (descarga, almacenaje, bombeo, regasificación, regulación/medición/odorización). Para los requerimientos de consumo a diferentes presiones, se determinan los equipos principales en el proceso de regasificación del GNL, mismas que se mencionan a continuación:  

Almacenamiento de GNL en tanque/s Línea de consumo de GN a 20 bar. 141

  

Impulsión de GNL a 20 bar a través de bombas. Regasificadores ambientales / forzados. En caso se requiera, intercambiadores de calor Sistema de calentamiento de agua. Línea de consumo de 250 bar (Línea de alta GNV/GNC)  Bombas criogénica de alta presión  Regasificadores ambientales de alta presión  Sistema de almacenamiento de GNC para abastecer el servicio de GNV  Dispensador GNV  Puente de carga para distribución de GNC

3.9.3.2.

Descarga - Almacenamiento de GNL.-

La primera actividad en el proceso para la regasificación de GNL, es la descarga desde las cisternas al depósito criogénico de GNL. Para esta operación de trasvase desde las cisternas hacia los tanques de almacenamiento, es recomendable realizar mediante manguera flexible de 2 pulgadas. La descarga desde la cisterna se realizara mediante el bombeo del GNL a través de la bomba criogénica centrifuga sumergida integrada al cisterna. No es necesario contemplar ninguna manguera de retorno de gas natural en fase gas a la cisterna, ya que la propia cisterna llevara integrada un circuito de presurización. En esta descripción se contempla un tiempo máximo para la descarga de la totalidad de GNL de la cisterna al depósito de unas dos horas. A dicho tiempo se deben adicionar los procedimientos previos y posteriores a la descarga. En la zona de descarga, se deberá contemplar vías de acceso para los tracto camiones y cisterna. La zona para la descarga tendrá la suficiente superficie para que los tracto camiones acopladas a las cisternas puedan maniobrar tanto en la entrada para realizar la descarga, como en la salida después de haber realizado la pertinente descarga de GNL al tanque de almacenaje de la ESR. Para una correcta operación de descarga, es recomendable señalizar, mediante marcas longitudinales en el pavimento, el punto donde debe estacionar el camión cisterna. Esta señalización será determinada mediante la longitud del tracto camión acoplado a la cisterna y la ubicación de las conexiones de descarga. Así mismo como medida de seguridad, en la zona de descarga se debe incorporar una conexión de puesta a tierra. Este instrumento permite una descarga segura de las cisternas con substancias inflamables que descargan a alta velocidad, ya que podrían generar cargas electrostáticas. Para evitar acumulación de electricidad estática, se debe una correcta continuidad de conexión de puesta a tierra. Es recomendable elaborar procedimientos específicos correspondientes, para la realización de las operaciones de descarga de las cisternas a las ESR. Para cada tipo de configuración de ESR según la demanda de gas natural en las poblaciones, se ha previsto una capacidad de almacenamiento de GNL según corresponda. Por lo tanto, los depósitos horizontales criogénicos serán de capacidades diferentes 3.9.3.3.

Características Generales del Depósito Criogénico.-

Se trata de un doble depósito horizontal, uno interior y otro exterior y entre ambos una capa aislante consistente en perlita aislada al vacío. La principal función del depósito criogénico es almacenar el 142

GNL descargado desde las cisternas criogénicas de transporte. El depósito interior se fabricará en acero inoxidable y será capaz de resistir temperaturas criogénicas. El depósito exterior, solamente tiene la función de proteger el depósito interior será de acero al carbón. Entre los dos depósitos, se contara con una capa de material aislante para reducir la transferencia de calor en lo más mínimo hacia el interior del depósito para evitar el calentamiento de GNL, reduciendo de esta manera la regasificación de GNL dentro del depósito llamado generación de boíl off. El incremento de temperatura del GNL contenido en el depósito provocaría un incremento de la presión a causa de la regasificación, ocasionando el venteo de gas natural regasificado a través de las válvulas de venteo debido, a este fenómeno se puede considerar como pérdidas de GNL en el tanque. En este mismo sentido para evitar dichas perdidas es recomendable tener los parámetros de diseño en los tanques que garanticen la operación adecuada: Tabla 56: Características de un Tanque de Almacenaje de GNL de Baja Presión DATOS DE DISEÑO Capacidad 80 m3 Fluido contenido GNL Presión de diseño 10 bar Presión de operación 7 bar Temperatura de diseño -196ºC Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.9.3.3.1. Conexiones  Tubería para llenado inferior.  Tubería para llenado superior.  Sistema de seguridad alivio y venteo.  Tubería para entrada recirculación bombas  Tubería para entrada recirculación bombas  Tubería para salida consumo GNL para la línea de 20 bar.  Tubería para salida de consumo GNL para la línea de 250 bar. 3.9.3.3.2. Instrumentación  1 transmisor de presión (PIT).  1 transmisor indicador de nivel (LIT). 3.9.3.3.3.

Presión del Tanque Depósito Criogénico de GNL.-

La presión del depósito, se mantiene dentro de unos límites de trabajo establecidos durante la puesta en marcha de la instalación en base a dos sistemas que incorpora los propios tanques:  

Circuito Puesta en Presión Rápida (PPR). Circuito Economizador.

El PPR está formado por un pequeño regasificador ambiental horizontal. Este circuito se pone en marcha a través de la válvula controladora por presión (PV), el cual se ha ajustado previamente para dar paso de GNL hacia el regasificador, cuando la presión del depósito descienda por debajo de un

143

valor determinado. El gas natural generado a la salida del regasificador ambiental horizontal retorna al depósito con el objetivo de incrementar la presión y para la estabilización del depósito. A continuación se muestra el esquema del circuito PPR. Gráfico 64: Descripción del PPR

Fuente.- YPFB-GGPLQ (Proyecto GNL). El circuito economizador tiene por objeto conseguir el efecto contrario, es decir, disminuir la presión en el interior del depósito. Para ello, también a través de un regulador mecánico, el depósito dispone de un circuito interno, mediante el cual es capaz de aliviar parte de la fase gas a la tubería de salida de consumo, con lo cual disminuye la presión en el interior del tanque depósito. 3.9.3.3.4.

Salida Consumo GNL del Tanque.-

Como se ha descrito anteriormente, para la definición de los componentes de la ESR se debe prever líneas de consumo de gas natural a diferentes presiones:  Línea de consumo de Gas Natural a 20 bar.  Línea de consumo de Gas Natural Comprimido a 250 bar. Es necesario que el diseño de las ESR contemple las bridas y válvulas necesarias para su fácil y rápida ampliación a otras líneas de consumo, también se debe contemplar un sistema de carguío de GNC, en la línea de 250 bar que nos permita distribuir Gas Natural Comprimido para las ESD. Por lo tanto, en la línea de salida del tanque depósito se dividirá en dos tal y como podemos observar en el siguiente esquema. 144

Gráfico 65: Esquema de una ESR

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.9.4. Puesta en Frío del Tanque Criogénico.El tanque criogénico para el almacenamiento del GNL, será enfriado de acuerdo a un procedimiento de puesta en frio. Dicho procedimiento contemplará las diferentes fases de secado, inertizado y la fase de enfriamiento. Este enfriamiento podrá ser realizado mediante vapores fríos de GNL o de nitrógeno líquido. La velocidad de enfriamiento estará de acuerdo a las especificaciones establecidas por el fabricante del depósito. 3.9.5. Línea de Consumo a 20 bar.A continuación se procederá a explicar los diferentes equipos que se disponen en la línea de consumo de GN a 20 bar. La principal característica es la necesidad de incorporar bombas centrifugas criogénicas al proceso para poder conseguir dicha presión de consumo. Por lo tanto, el proceso de la línea de 20 bar se explicará a partir de la impulsión de GNL de las bombas centrifugas criogénicos. 

Impulsión de GNL a través de bomba criogénica

El objetivo principal de una bomba criogénica es conseguir que el GNL adquiera la presión necesaria para la distribución en este caso será, la correspondiente a 20 bar. La bomba criogénica impulsará GNL que proviene de los tanques de almacenamiento a una presión de 7 bar (presión de operación de los depósitos criogénicos) hasta los Regasificadores a una presión de 20 bar o bien hasta otro tanque de almacenaje que opera a 20 bar. Es recomendable la instalación de dos bombas centrifugas criogénicas sumergidas, de manera que sólo una de ellas funcione (bomba principal) y la otra (bomba secundaria) permanecerá en parada 145

operativa (stand by) y se aconseja que solamente se ponga en funcionamiento cuando se requiera el servicio de este equipo, debido a operaciones de mantenimiento de la bomba principal. De esta manera se asegura una continuidad de operación en el proceso de regasificación. Las bombas criogénicas sumergidas operan con un diferencial de presión de 13 bar y requieren un proceso de enfriamiento para su operación. Cuando se consigue el enfriamiento citado, se efectúa la puesta en marcha de las bombas circulando GNL del tanque depósito criogénico hacia las bombas y recirculando el GNL de nuevo al depósito a través de la línea de recirculación. Transcurrido un tiempo determinado, una vez la bomba llegue a la temperatura óptima de operación, se cierra inmediatamente la válvula de recirculación y consecuentemente se podrá impulsar GNL hacia los regasificadores ambientales/regasificador forzado o hacia los tanques de almacenaje que opera a 20 bar. El tiempo necesario para el enfriamiento de las bombas dependerá de su tamaño; las bombas grandes, con más peso, necesitan una duración del enfriamiento mayor que las bombas más pequeñas. Este dato será especificado por el fabricante de la bomba. El proceso de enfriamiento está controlado mediante las siguientes válvulas, en el caso de la Bomba principal serán:   

Entrada bomba (válvula abierta XV-202) Salida bomba (válvula cerrada XV-213) Línea recirculación (válvula abierta XV-204) Gráfico 66: Descripción del Procedimiento de Enfriamiento de la Bomba Centrifuga Sumergida.

Fuente.- YPFB-GGPLQ (Proyecto GNL).

146

Mientras se produzca la puesta en frío, la válvula de entrada a la bomba y la de la línea de recirculación a depósitos permanecerán abiertas hasta que es transmisor de temperatura ubicada en la línea de recirculación indique la temperatura óptima inmediatamente se cerrará la válvula de la línea de recirculación y abrirá la válvula de salida de la bomba hacia la zona de regasificación o a la zona de almacenaje a 20 bar. 3.9.6. Zona de Regasificación.Una vez impulsado el GNL a 20 bar de presión por la bomba principal, la siguiente fase del proceso será su regasificación. Como se ha explicado en anterioridad, se ha propuesto dos tipos diferentes de regasificación dependiendo de los factores climatológicos en las diferentes poblaciones contemplado en este proyecto. En este para la clasificación de los Regasificadores se debe tomar en cuenta las siguientes características: 

Presión de diseño.-

La presión de diseño, no será menor que la presión a las condiciones más severas de presión y temperatura que se espera trabaje en operación normal (por lo tanto debe estar por lo menos encima del 20% de lo requerido en operación normal o un porcentaje que permita una operación más óptima). 

Sistema de tuberías.  



Las conexiones de entrada y salida a los Regasificadores estarán provistos de válvulas de corte respectivamente. La tubería, válvulas y accesorios de salida del regasificador deberán estar diseñados para trabajar a temperaturas criogénicas y a la presión máxima de las bombas El material generalmente utilizado hasta la válvula de corte situada aguas abajo del regasificador, es recomendable que sea del material acero inoxidable austenítico.

Válvulas de Seguridad.-

Los Regasificadores, así como tramos de tuberías que pudieran contener GNL “atrapado” se protegerán con una válvula de seguridad como mínimo, o con una válvula de alivio térmico, para evitar sobrepresiones. 3.9.6.1.

Regasificadores Ambientales.-

Se ha previsto la instalación de dos regasificadores ambientales con una capacidad de regasificación de GNL igual al consumo de las ESR. De esta manera sólo estará en operación uno de los Regasificadores ambientales. Es importante hacer mención que para los diferentes tipos de configuración los regasificadores tendrán diferentes capacidades de acuerdo al consumo del Gas Natural. Cuando el regasificador exteriormente se compruebe que se congela y la temperatura del gas regasificado está por debajo de lo requerido, entra en operación el otro regasificador, misma que lo denominamos como un proceso de operación alternada para la regeneración del regasificador 147

congelado. En el proceso de regasificación del GNL, uno de los problemas más frecuentes que puede ocurrir es la congelación de las partes externas del regasificador debido al carácter criogénico del GNL y, sobre todo, a condiciones climatológicas adversas a las condiciones de diseño del equipo. A continuación se muestra un esquema del circuito de gasificación mediante grupo de regasificadores ambientales. Gráfico 67: Proceso de Regeneración de los Regasificadores Ambientales

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. 3.9.6.2.

Regasificación mixta ambiental-forzada.

Para algunas ESR que se ha previsto un sistema mixto entre regasificación ambiental y regasificación forzada mediante un intercambiador de calor y una caldera de gas, para localidades donde los regasificadores ambientales sean insuficientes debido a las condiciones climatológicas. El proceso la regasificación del GNL se realizará mediante el regasificador ambiental alternado el funcionamiento con el intercambiador de calor, posteriormente en los días que se presenten condiciones climatológicas adversas solo hará funcionar el intercambiador de calor para la regasificación. Para la regasificación forzada se recomienda realizar la operación mediante un intercambiador de calor de carcasa y tubos, en el cual se utiliza agua a una temperatura que garantice la regasificación 148

del GNL como fluido caliente que pasa por la carcasa y por tubos el fluido frio en este caso GNL. El sistema de agua caliente estará conformado por una caldera de gas alimentado con el combustible de gas natural proveniente de la línea de regasificación de 20 bar regulada a la presión requerida por la caldera. También formara parte del sistema un pequeño depósito de agua y una bomba. A continuación se mostrará el esquema básico de una regasificación mixta Gráfico 68: Sistema de Regasificación Mixta

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Donde intercambiador de calor de tubo y carcasa:    

N1: entrada fluido frío, GNL a -160 ºC N2: salida fluido frío, GN entre 4 ºC y T ambiente N3: entrada fluido caliente, agua a 40 ºC N4: salida fluido caliente, agua entre 8 y 10 ºC

149

Gráfico 69: Sistema de Regasificación Mixta (Forzada y Ambiental)

Fuente.- YPFB-GGPLQ (Proyecto GNL). 3.9.6.3.

Puente de Regulación, Medición y Odorización.-

Una vez regasificado el GNL ya en estado gaseoso (gas natural), a una temperatura entre -10ºC aproximadamente y temperatura ambiente, el gas debe ser regulado a la presión requerida para su distribución a consumo (20 bar). Se dispondrá de una doble línea de regulación por motivos de seguridad y garantizar la operación continua. Las válvulas controladores de presión ajustarán a una presión de operación de 20 bar. Cada línea de regulación dispone de sus correspondientes válvulas de seccionamiento, seguridad y venteo. Una vez el gas natural este a la presión regulada, llega al puente de medición.

150

Se propone un puente de medición con dos líneas en paralelo, un contador en cada una de ellas y un bypass entre las dos líneas citadas. La función del bypass entre líneas de medición es la de poder contrastar los dos medidores operando entonces, dichos contadores funcionarán temporalmente en serie para dicha operación. Gráfico 70: Sistema de Regulación

Fuente.- YPFB-GGPLQ (Proyecto GNL). Se ha previsto en cada contador de gas, la instalación de un corrector de volumen. Dicho corrector corrige el volumen a condiciones normales (0ºC y presión atmosférica) o bien 15ºC y presión atmosférica El gas natural, una vez regulado a la presión requerida y medido, debe odorizarse por motivos de seguridad. Se propone un sistema de odorización por saturación de caudal derivado, el cual satisface los requerimientos de la mayoría de los usuarios finales de este tipo de instalaciones y su uso es completamente conforme a la normativa vigente. Dicha instalación está formada por un diafragma (placa orificio), situado en la tubería de gas y un depósito de odorización con una capacidad de recomendada para la odorización, que contiene producto odorizante: a base de butil mercaptano de 80% y metil-etil sulfuro de 20% u otro producto que sea recomendable utilizar para la odorización del gas. Debido a la pérdida de carga inducida por el diafragma en la tubería principal, parte del gas es derivado hacia el depósito del odorizante donde queda saturado del producto odorizante volviendo a la tubería principal y mezclándose con el gas “todavía no odorizado”. 151

La cantidad de gas que se deriva hacia el depósito del odorizante se ajusta manualmente mediante las válvulas de bola montados en la línea de derivación, sin embargo no permite conocer exactamente la cantidad de producto odorizante que se mezcla con el gas, por lo que en caso de ser necesario dosificar a una concentración determinada, se deberá optarse por sistemas automatizado. Se ha propuesto la odorización después de los contadores de gas para evitar problemas de suciedad dentro de los caudalímetros que pueda provocar el Producto odorizante. De esta forma se aconseja medir el gas primero, y luego odorizar. Gráfico 71: Diagrama de la Línea Consumo GN a 20 bar – Regasificación Mixta

Fuente.- YPFB-GGPLQ (Proyecto GNL). 

Línea consumo GNC a 250bar.

Se propone una línea de 250 bar con el objetivo de abastecer al servicio de GNV y la distribución atreves un puente de carga de GNC para la distribución a las ESD´s. A continuación se procederá a detallar el proceso de la línea de alta presión y a especificar los equipos que la conforman. 

Bombas de Alta Presión

Se emplean Bombas Criogénicas de alta presión que pueden impulsar el GNL hasta 250 bar de presión hacia el regasificador ambiental de alta presión.

152

Ya regasificado el GNL, ya convertida en GNC es almacenada en los racks de Cilindros de GNC que funcionan como un pulmón de retención y luego al servicio del suministro de GNV en la EESS. Gráfico 72: Bomba de Alta Presión Tipo Pistón

Fuente: SENER INDOX Cuando el nivel del GNC almacenado en los botellones disminuya por debajo de la presión de consigna de nivel mínimo de almacenamiento de GNC, el sistema de compresión del GNL se pondrá en marcha de nuevo de manera automática. En primer lugar, circulará el GNL hacia la bomba y por la línea de recirculación retornará hacia el depósito hasta que la bomba alcance la temperatura de puesta en frío. Luego la bomba impulsará el GNL hacia los botellones de GNC, previo paso por el regasificador de alta presión. Cuando los botellones de GNC alcancen la presión máxima, la bomba dejará de impulsar GNL. A continuación se detallan las características más relevantes de las bombas de alta presión:

153

Tabla 57: Características Relevantes de la Bomba Fluido Caudal de operación

GNL 14.5 l/min

Máxima presión de succión

15 bar

Máxima presión de servicio

350 bar

Temperatura de diseño Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

-196 °C



Regasificador de alta presión

Se trata de un regasificador ambiental con el mismo funcionamiento que los que se han descrito en las líneas de consumo de 20 bar. En este caso el diseño se debe adecuar a la presión y al flujo requerido. Para el diseño se deberá contemplar una presión máxima de servicio de 300 bar. 

Odorización línea alta presión

Se propone la odorización del GNC de la línea de alta presión en un punto entre el regasificador ambiental y los racks de botellones de almacenamiento. 

Almacenamiento GNC para la GNV

La unidad de almacenamiento estará compuesta por un conjunto de 30 botellones de 80 litros cada uno, que dará lugar a 2.400 litros de almacenaje a unos 250 bar. Los depósitos de almacenaje de GNC son de tipo vertical. Los cilindros están interconectados mediante tuberías de acero inoxidable y cuentan con sus correspondientes válvulas de cierre, y los dispositivos de seguridad requeridos. Todo el sistema de almacenaje está firmemente asegurado sobre un bastidor de acero, de manera que los cilindros no tengan contacto con el suelo, evitándose focos corrosivos comunes en algunos sistemas de almacenamiento. El almacenamiento está equipado con una válvula esférica de alta presión y de paso completo para aislar dicho almacenaje del suministro a los surtidores. La misma cuenta con:     

Una válvula de seguridad Exceso de flujo y Bloqueo manual Un manómetro indicador de presión con rango de 0-400 bar Un presostato.

A continuación se detallan las características más relevantes del sistema de almacenamiento de GNC.

154

Tabla 58: Características Relevantes del Sistema de Aplacamiento GNC Fluido GN Comprimido Tipo de almacenaje Estático de gas natural Tipología Cilindros Máxima presión de servicio

300 bar

Presión de prueba Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

430 bar

Gráfico73: Sistema Racks de Cilindros Almacenamiento GNC

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). 155



Dispenser GNV

Posterior al almacenamiento en botellones de alta presión, este se canaliza hasta el surtidor de GNV (gas natural vehicular), llegando a ser un surtidor convencional. El dispenser es el punto donde se vende a los usuarios el GNV para uso automotor, estos dispenser generarán el establecimiento de una estación de servicio que viene reglamentada por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). El dispensador de GNV, es un punto que distribuye y mide la cantidad GNV, la misma que cuenta con dos mangueras de distribución, con sus respectivas válvulas de carga. Gráfico 74: Dispensador de GNC

Fuente.- Sener indox. 

Puente de Carga GNC para el Abastecimiento de las ESD.

Este sistema estará conectado en la línea de alta presión aguas abajo de la de la inyección de la odorización, este puente de carga estará destinado para la recarga de los contenedores de transporte de GNC destinados para la distribución de GNC en la ESD. Esta línea de carga contemplara con un medidor de caudal en condiciones estándar, posteriormente debe contar con dos puntos de conexión con todos sus accesorios e instrumentos para la el carguío de GNC a 250 Bar a los contenedores portátiles de transporte.

156

Gráfico 75: Puente de Carga de GNC

Punto de conexión línea de alta

Punto de conexión para la carga de GNC

Fuente: YPFB-GNRGD-DGV. El PFD con sus respectivos parámetros de operación recomendada y los P&ID del proceso de las ESR para más detalle se encuentra en el Anexo Nro. 4 3.9.7. Descripción del Proceso de una ESD.La Estación Satelital de Descarga (ESD) está compuesta por el conjunto de equipos, instrumentos e instalaciones que permiten efectuar la descarga, almacenamiento, filtrado, regulación, calentamiento y medición del gas natural, para su posterior distribución a consumidores directos e indirectos (Doméstico, Comercial, Industrial y GNV), donde se da lugar el acondicionamiento del GNC a presiones de distribución requeridas. En ese sentido la descompresión se lleva a cabo en los siguientes procesos. Proceso de Recepción de la Unidad de Transporte.Antes del ingreso de los contenedores portátiles que van adosados a la unidad de transporte (tracto camión o camión) a la ESD para la descarga de GNC (trasvase), deberán ser inspeccionados dichos contendores portátiles por el encargado de la ESD o bien el conductor de la Unidad de Transporte, quien verificará las condiciones de seguridad para la descarga y el buen estado general de los 157

contenedores portátiles y de la unidad de transporte (instalación eléctrica, instalación industrial, abolladuras en los recipientes, accesorios mal ajustados, desprendidos, etc.) y la colocación del arrastra llamas en cuestión. En tal sentido, no se admitirá la descarga si hay evidencia de pérdidas o deterioros hasta que sean reparadas satisfactoriamente. Estando en condiciones adecuadas la unidad de transporte, ingresará a la ESD a una velocidad establecida por la normativa vigente y deberá estacionarse de tal modo que la unidad de transporte siempre este orientada a la salida de la ESD. Dicha ubicación deberá estar a una distancia adecuada del puente de descarga, posteriormente se apagará el motor, calefactor u otros dispositivos que puedan provocar un incendio, para el mismo efecto deberá conectarse a tierra el vehículo con la instalación correspondiente que para tal fin posee la ESD. Gráfico 76: Recepción de las Unidades de Transporte en la Estación Satelital de Descarga

BAÑO

SALA REUNIONES

0.90 2.10

0.90 2.10

0.90 2.10

0.90 2.10

COCINA

0.90 2.10

ATENCION PUBLICO

2.10 1.00 OFICINA

2.10 0.80

2.10 0.90

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Proceso de Recarga de GNC de los Contenedores Portatiles Fijos en la ESD.El proceso consiste en el trasvase de GNC desde los contenedores portátiles de GNC que van adosados a las unidades de transporte a las unidades de instaladas en las ESD. Este proceso puede darse lugar en diferentes sistemas según la configuración y equipos a utilizar para llevar adelante el proceso de recarga. 158

Una vez estacionada correctamente la unidad de transporte en el sitio de descarga, se procederá a la conexión de la línea (manguera que es parte de la unidad de transporte) de trasvase de GNC mediante los acoples rápidos incorporados la unidad de transporte, verificada la conexión de la manguera al manifold de descarga, se dará curso al trasvase de GNC iniciando la apertura de la válvulas de bloqueo en la unidad de transporte. La unidad de compresión entrará en operación cuando sea alcance la presión mínima de succión, terminada la recarga de GNC a los contenedores portátiles fijos en la ESD, se procederá al cierre de las válvulas de bloqueo y las correspondientes tanto en la ESD como en la unidad de transporte, así como el paro de la unidad compresora. Finalmente se despachará la unidad de transporte con las mismas medidas de seguridad consideradas para el ingreso de la misma. Para garantizar la seguridad del proceso de recarga de los cilindros de almacenaje en la ESD, los equipos e instrumentos que intervienen en el proceso deben considerar mínimamente las siguientes características: Características del Puente de Descarga de GNC.Este sistema de descarga deberá tener en su configuración los siguientes instrumentos. 

Acoples Rápidos: Las uniones de las bocas de descarga en el manifold para las mangueras deben ser del tipo de desacople rápido, estos acoples no pueden ser roscados, debe ser certificados y aptos para la presión de trabajo de 250 bar.



Válvula de Bloqueo: Esta válvula corta el paso del GNC con la finalidad de accionar o cortar el proceso de trasvase de GNC a los contenedores portátiles fijos ubicados en la ESD, estas válvulas de bloqueo pueden ser de cierre automático o cierre mecánico.



Válvula de Retención: La función esencial de esta válvula de retención es impedir el paso del GNC en una dirección determinada, la válvula de retención se mantiene abierta cuando el fluido pierde velocidad o presión, tendiendo a cerrarse y evitando así el retroceso del GNC.



Válvula de Alivio o Purga: Esta válvula de seguridad actuará en tensiones mecánicas generadas o en operación extrema de sobrepresión cuya apertura se producirá a una presión no superior al veinte por ciento (20%) por encima de la norma de trabajo y el venteo a una presión no superior al (15%) por encima de la de apertura.

159

Gráfico 77: Manifold de Recarga de GNC hacia los Cilindros de almacenaje

PG

PT

PG

PT

XXXX

XX

XXXX

XX

V BLOQUEO

XV xx

V

RETENCION

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Características de la Unidad de Compresión.Para optimizar el sistema de recarga de GNC a los contenedores portátiles fijos ubicados en la ESD, se debe contemplar un sistema de compresión que permita la optimización del trasvase de GNC, peso del mismo y condiciones operativas. Para poder implementar este sistema, el estudio de la IBE, deberá realizar un análisis técnico económico para determinar la conveniencia y el mejor sistema a emplear como unidad de compresión. En ese sentido se recomienda que la unidad de compresión a implementar tenga las siguientes características: La unidad de compresión debe contar con sistema de protección por baja presión de succión y por sobrepresión. La unidad de compresión debe también ser puesto fuera de servicio mediante sistema de botonera (golpe de puño) incorporado en la unidad de transporte GNC. La unidad de compresión debe comprender entre 10 (o la menor presión de succion posible) a 200 bar y poseer la capacidad de descarga del gas natural a 250 bar de presión. La unidad de comrpesión debe ser de baja potencia en su motor, lo que permitira tener una fase de carga lenta para que el gas no se caliente o bien contar con sistema de enfriamiento que garantice la temperatura de descarga próxima a la temperatura ambiente.

160

Gráfico 78: Típico Unidad de Compresión

Fuente.- Empresa Sinocleansky Características del Sistema de Almacenaje de GNC.El GNC es almacenado en contenedores portátiles fijos o la tecnología mejor recomendada que van instalados en la ESD, este sistema de almacenaje debe cumplir mínimamente las siguientes características: El volumen de almacenamiento estará en función a la demanda de los usuarios y la distancia entre la ESD y el punto de abastecimiento de GNC (ESR más cercana), también es importante tomar en cuenta los días de autonomía de abastecimiento con las que se quiere contar. Los cilindros que se diseñen para almacenar GNC deberán ser aptos para soportar la presión de operación de 250 bar. Cada unidad de almacenamiento de GNC tendrá una válvula de seguridad por sobrepresión cuya apertura se producirá a una presión no superior al veinte por ciento (20%) por encima de la presión de trabajo y el venteo a una presión no superior al quince por ciento (15%) por encima de la de apertura según norma NAG-443.

161

Los cilindros estarán conectados entre sí a los colectores, por medio de tubos de acero inoxidable o el material mejor recomendado para trabajar a estas condiciones de operación. Proceso de Filtrado.El GNC proveniente de los cilindros de almacenaje pasa por el proceso de filtrado, este proceso consiste en retener partículas pequeñas de polvo, aceite, y/o impurezas transportadas por el GNC. El filtro se colocará aguas arriba del puente de regulación y medición (PRM) evitando de esa manera el depósito de polvo o impurezas en el mecanismo de las válvulas de regulación, medición y el conjunto de equipos e instrumentos instalados en el sistema. Gráfico79: Proceso de Filtrado de GNC

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Proceso de Regulación.Después del proceso de filtrado, el GNC pasa al puente de regulación con la finalidad de reducir la presión hasta la presión requerida de servicio, para tal efecto es recomendable el diseño de un puente de regulación que permita reducir la presión de 250 bar a 20 bar presión, sin embargo este proceso de regulación de presión provoca una gran caída de temperatura en el gas (Efecto Joule 162

Thomson) por lo que es necesario la instalación de un sistema de calentamiento de gas natural aguas abajo del sistema de regulación, en el Gráfico 69 se muestra el sistema de regulación de presión. Gráfico 80: Proceso de Regulación de GNC

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Proceso de Calefacción de Gas Natural.Debido a la caída de la temperatura del gas natural producida durante el proceso de regulación de presión de 250 bar a 20 bar, es necesario contar con un sistema de calefacción de gas natural en la ESD, mismo que deberá ser analizado en la IBE a fin de que el sistema a implementar sea el óptimo, ya sea empleando energía eléctrica, gas natural o algún arreglo adicional, de modo tal que a la salida del regulador no se tenga una temperatura que pueda afectar los equipos e instrumentos aguas abajo del regulador.

163

Características del Sistema de Calefacción de Gas Natural.El sistema de calefacción de gas natural a implementar deberá cumplir las siguientes características: La precisión del sistema de calefacción en la regulación de la temperatura sera de tal manera que no varie entre +/- 5 ºC. Se garantizará que la temperatura del gas natural a la salida del sistema de calefacción no sea inferior a 5 ºC. Sin embargo, se ha diseñado un sistema de calefacción de gas natural conformado por un intercambiador de calor a resistencia eléctrica, que precalentará el gas natural desde una temperatura aproximada de –74 ºC (temperatura de salida del regulador) a 5 ºC (temperatura según norma NAG-443), para su posterior introducción a la red de distribución. De acuerdo, a continuación se presenta el diagrama del proceso de calefacción de gas natural. Gráfico 81: Proceso de Precalentamiento de GN INTERCAMBIADOR DE CALOR

xxx L

PI xxxx

xxx L

PI xxxx

PIT

PIT

xxx

xxx

INTERCAMBIADOR DE CALOR

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Proceso de Medición.Se propone un puente de medición con dos líneas en paralelo, un contador en cada una de ellas y un bypass entre las dos líneas citadas. La función del bypass entre líneas de medición es la de poder contrastar con dos medidores operando en el puente de medición, dichos contadores funcionarán temporalmente en serie para dicha operación. 164

Características del Sistema de Medición.Los medidores serán diseñados e implementados en función a los siguientes requerimientos. En cada contador de gas, se deberá incorporar la instalación de un corrector de volumen. Dicho corrector corregirá el volumen a condiciones normales (0ºC y presión atmosférica) o bien 15ºC y presión atmosférica (condiciones estándar) Gráfico 82: Proceso de Medición de Gas Natural

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV. Finalmente, el flujo de gas natural a 20 bar de presión y a 5 ºC será introducido en las redes de gas de cada población, bajo las condiciones establecidas por la normativa vigente.

165

Sistema de Transmisión de Datos.En este punto se busca describir de manera sencilla los elementos de control de las Estaciones Satelitales de Regasificación (ESR) y las Estaciones Satelitales de Descarga (ESD), además del sistema de control y monitoreo remoto que serán instalados y configurados tanto en cada ESR y ESD como en la Sala de Monitoreo Remoto de la Ciudad de La Paz en oficinas de la Dirección de Gas Virtual (DGV) de la Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos (GNRGD). Arquitectura de Control.En cada una de las ESR y ESD se prevé la instalación de un pequeño edificio (Sala de control), donde se instalará el armario de control de cada ESR y ESD. El armario de control lo conforma:              

PLC. Pantalla de control. Módulos de adquisición de datos. Alimentación de los equipos a 220 VAC. Alimentación entradas salidas del PLC a 24 VCC. Alimentación a 220 VAC para las electroválvulas. Alimentación a los dos módulos de las calderas en las configuraciones B2-1000 y B2-2000. Alimentación a intercambiadores de calor de las ESD. Alimentación a líneas de alumbrado (luz eléctrica) tanto exterior como interior de la ESR. Red de puesta a tierra. UPS (Este Sistema de Generación Ininterrumpida, deberá operar en estado de emergencia por lo menos 2 horas). Servidor de administración y procesamiento Equipos de transmisión satelital, para el envío de señales de cada ESR y ESD a Planta de GNL y a Sala de Monitoreo de La Paz. Sistema de puesta a tierra de los equipos satelitales (de manera individual).

El PLC es el elemento más importante en el control de la ESR y las ESD, este elemento se encargará de recoger y analizar las señales de los diversos instrumentos que se disponen en el proceso y actuar en consecuencia. El sistema de control de las ESR y ESD, debe contar con un servidor que permita el almacenamiento y monitoreo de las variables provenientes del PLC, mediante un sistema SCADA; este a la vez debe comunicarse con el centro de medición de YPFB ubicado en Villamontes a través de una antena satelital, misma que permitirá el envío de señales para la visualización SCADA en las salas de monitoreo de Rio Grande y La Paz respectivamente. Este servidor deberá tener características mínimas de última generación, y que permita el manejo de archivos gráficos con la más alta resolución y velocidad, además de contar con el hardware y software complementario y adecuado para optimizar el trabajo de operación en la sala de control. El armario eléctrico, de cada ESR y ESD, está compuesto por una serie de relés termo-magnéticos que controlan las diferentes secciones en las que está dividido dicho armario eléctrico.

166

En las estaciones de servicio existen zonas denominadas emplazamientos peligrosos, donde pueden existir atmósferas explosivas. Se entiende por atmósfera explosiva la mezcla de gases o vapores con el aire que en condiciones atmosféricas propagan la combustión, después de la ignición, a todas la mezcla no consumida. La existencia de estos emplazamientos requiere precauciones especiales en la construcción, instalación y utilización del material eléctrico; cuyas normas de referencia son las bolivianas o extranjeras vigentes a la fecha. Sistema de Transmisión de Datos de las ESR.Las señales más importantes para un correcto funcionamiento de una ESR son las siguientes: Señales de transmisión en el Tanque de almacenamiento de GNL.Transmisor de nivel LIT-105.Se trata de un nivel diferencial que toma la presión de la parte inferior del depósito así como la de la parte superior. La diferencia entre ambas tomas de presión se indica en %, teniendo en cuenta que el 100% del nivel corresponde con el 95% de la capacidad geométrica del depósito así mismo debe indicar el nivel en Metros cúbicos del producto que se almacena en el depósito. También se debe disponer de sus alarmas correspondientes como ser nivel muy alto, nivel alto, nivel bajo y nivel muy bajo. Transmisor de Presión PIT-107.Este instrumento mide y transmite la señal de presión en el interior del depósito. También incorpora un display para tener un control in situ de la presión en el depósito, tal y como se observa en la siguiente imagen. Gráfico 83: Modelo de Transmisor-Indicador de Presión

Fuente.- WIKA-Instrumentacion

La señal de presión en el depósito transmitida por el PIT-107 es procesada por el PLC. En el proceso de carga de GNL de la cisterna al depósito, la señal procesada en el PLC actúa en las válvulas automáticas de llenado inferior (PV-108) y de llenado superior (PV-110) cerrándolas si se produce una sobrepresión en el depósito. 167

Dicho transmisor también incorpora una alarma de “presión alta”. A través de la pantalla se establecen unos márgenes predefinidos por el operador responsable de la estación. Estos parámetros introducidos corresponden a los valores de presión y nivel “muy alto”, “alto”, “bajo” y “muy bajo”. De modo que, en todo momento, se dispone de la supervisión de los valores del depósito mediante estas lecturas y de las alarmas correspondientes introducidas en la pantalla de datos. Para cada uno de estos márgenes se tendrá establecida una alarma que será visualizada en el panel de control. Si se sobrepasa el valor de muy alto o alto, o bien el valor de control (presión o nivel) se encuentra por debajo de los valores muy bajo o bajo, se activan las alarmas correspondientes. Una vez que dichos valores de los transmisores analógicos se encuentren dentro de los límites prefijados, se podrán eliminar dichas alarmas mediante un pulsador u otro dispositivo o elemento. Estos elementos también llevan asociados los pilotos de indicación. En el caso del transmisor de presión del depósito tiene asociado un piloto con leyenda “ALARMA PRESIÓN DEPÓSITO GNL”. Este piloto estará activo siempre que el valor del transmisor se encuentre fuera del margen de medida correcto situado entre los valores altos y bajo. De la misma manera ocurre para el transmisor de nivel depósito. Gráfico 84: P&ID Depósito XXZ02-T-01

Fuente.- YPFB-GGPLQ (Proyecto GNL).

168

Señales de Trasmisión en las Bombas de Impulsión (Línea de Baja Presión).Considerando que todas las ESR cuentan con una configuración tal, que es necesario tener un tanque de almacenaje de GNL de baja (7 bar) y uno de alta presión (20 bar), solo se contará con una bomba de baja (20 bar) y dos de alta presión (250 bar), de modo tal que si la bomba de baja entrara en fallo, o por motivos de mantenimiento entrara en paro, la que entrará en operación será una de las bombas de alta presión y se empleará un bypass entre esta y el tanque de alta presión, previa regulación de la presión debido a las diferencias de operación entre las bombas de baja y alta presión. El sistema de instrumentación de las bombas de impulsión consta de los siguientes instrumentos: Transmisor de Temperatura TT-203.Este instrumento mide y transmite la temperatura de recirculación de la bomba. Es la magnitud más importante para realizar, la puesta en frío de las bombas y, posteriormente, la impulsión de GNL para su regasificación. Está señal es procesada por el PLC y actúa en las válvulas automáticas situadas en la tubería de salida de la bomba hacia la regasificación del GNL y en las válvulas automáticas situadas en las recirculación de GNL al tanque de almacenamiento. A continuación se describe la secuencia lógica de control para el proceso de impulsión de GNL.   





La válvula XV213 (salida de GNL a la zona regasificación) permanecen cerradas mientras se realiza la recirculación para la puesta en frio de la bomba. La válvula XV202 ubicada en la tubería de succión de la bomba permanece abierta. La válvula XV204 ubicada en la línea recirculación de GNL hacia el depósito de GNL permanece abierta recirculando GNL hacia el depósito, ello hasta que la bomba adquiera la velocidad adecuada de operación, la bomba y la tubería se enfríen adecuadamente. Una vez que la bomba alcance la temperatura óptima (temperatura de setpoint), el PLC mandará cerrar la válvula situada en la tubería de recirculación y mandará abrir, de forma gradual, la válvula situada en el lado de impulsión, permitiendo que el GNL sea impulsada hacia la zona de regasificación. Transmisor de Presión PIT-210.-

Está situado en la línea de salida de las bombas y cuya función principal es la de controlar, dentro de los limites, el amperaje del motor de las bombas mediante la presión de salida. 

Transmisor de Temperatura TT-214A/B.-

Este instrumento mide y transmite la temperatura de operación del motor de la bomba de baja presión, consta de una alarma de, “muy alta temperatura”, para monitorear el estado de esta bomba. A continuación se muestra el P&ID de la bomba indicando los controles descritos anteriormente. 169

Gráfico 85: P&ID Bomba Centrífuga XXZ07-P-01 A/B

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). 

Señales de Trasmisión en la Regasificación Ambiental a 20 bar Línea de Baja Presión.-

Consta de los siguientes instrumentos: 

Transmisor de Temperatura TT-506A/B.-

El correcto funcionamiento del sistema de regasificación de los regasificadores ambientales (redundantes) se controla por el transmisor de temperatura TT-506. Solo permanecerá funcionando uno de los dos regasificadores instalados. Por lo tanto, si el transmisor de temperatura TT-506 A/B envía una señal eléctrica al PLC indicando una temperatura inferior a la temperatura de consigna, el PLC actuará cerrando la válvula de control situada en la salida del regasificador. Dicha válvula en el caso del regasificador EV-01A, la válvula es la XV502A, para el caso del regasificador EV-01B, la válvula es la XV502B. En caso de alguna emergencia, el sistema cuenta con la válvula SDV-505, que bloquea el paso de gas natural hacia el PRM (Puente de regulación y medición), y sensores de temperatura en la salida de los regasificadores.

170

Gráfico 86: Regasificador Ambiental XXZ07-EV-01 A/B

Fuente: Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 

Señales de Trasmisión en el Proceso de Regasificación Forzada Línea de Baja Presión.-

Para aquellas poblaciones, donde en determinados periodos del año el clima no permita un correcto funcionamiento de los regasificadores ambientales, se ha previsto la instalación de un intercambiador de calor que funciona con agua caliente procedente de una caldera cuyo combustible es gas natural (el diseño será evaluado por la IBE). Este sistema solamente funcionará en el momento que las condiciones climatológicas no permitan una correcta operación del regasificador ambiental.

171

En este caso, el PLC gestionará el control de las bombas y de la caldera, efectuando diversas funciones de aviso, tales como:   

Gestionar todas las alarmas posibles por pantalla Realizar avisos acústicos mediante un zumbador, Visualizar señales ópticas mediante la mencionada pantalla mediante los pilotos instalados en el mismo cuadro eléctrico.

 

Señales Circuito Caldera.Transmisor de Presión.-

Este elemento también proporciona una alarma en la pantalla siempre que la presión del agua sea inferior a un valor de consigna (setting) del elemento. Mientras la presión del agua sea superior al punto de consigna del elemento significa que la se encuentra en condiciones normales de marcha. Cuando la presión baje por debajo de un valor de consigna (setting) proporcionará una alarma que se visualizará en la pantalla. Si la presión se recupera, la estación se rearmará automáticamente. Este elemento lleva consigo asociado un piloto cuya leyenda es “ALARMA PRESIÓN / Tª AGUA RETORNO” para saber en todo momento como se encuentra. 

Transmisor de Temperatura.-

Mientras la temperatura del agua sea superior al valor de punto de consigna del elemento la ESR se encontrará en condiciones normales de funcionamiento. Una vez la temperatura sea inferior mandará una señal para informar que la ESR se encuentra fuera de las condiciones normales de marcha. Si la temperatura se recupera la ESR se rearmará automáticamente, pero en la pantalla de visualización se mostrará el error que se ha producido en la ESR. 

Señales de Trasmisión de las Bombas de Impulsión Línea de Alta

Estas bombas se encargan de elevar la presión del GNL de 7 bar a 250 bar, para la línea de alta presión de las ESR. En caso de una de estas bombas entre en fallo, inmediatamente la otra deberá funcionar a fin de no parar la operación del suministro de GNC. Debido a que todas las ESR cuentan con una sola bomba de baja y dos de alta presión, en el caso de que la bomba de baja presión entrara en fallo o paro, una de las dos bombas de alta presión debe continuar con el suministro de GNL y una vez regulado el flujo a 20 bar, almacenarse en el tanque de almacenamiento de 20 bar, hasta que la bomba de baja presión sea reparada y puesta en funcionamiento.

172



Transmisor de Temperatura TT-303A/B.-

Dicho instrumento mide y transmite la temperatura de recirculación. Es la magnitud más importante para realizar, la puesta en frío de las bombas y, posteriormente, la impulsión de GNL a la zona de regasificación. Está señal es procesada por el PLC y actúa en las válvulas automáticas situadas en la tubería de salida de GNL y en las válvulas automáticas situadas en las recirculación de GNL al depósito. A continuación se describe la secuencia lógica de control para el proceso de impulsión de GNL. -

-



La bomba de alta presión permanecen inactiva. Las válvulas XV305A/B y XV302A/B (línea de recirculación de GNL a depósito de GNL) permanecen abiertas recirculando GNL hacia el depósito hasta que: o La bomba adquiera su velocidad de operación o La tubería se enfríe adecuadamente. Una vez alcance la temperatura óptima (temperatura de setpoint) el PLC mandará cerrar la válvula situada en la tubería de recirculación y activará una de las bombas de alta presión, de forma gradual, permitiendo que el GNL fluya hacia la zona de regasificación a la temperatura óptima. Switch de Alta Presión PSH-310 A/B.-

Está situado en la línea de salida de las bombas. Su función principal es la de controlar, dentro de los limites, la presión de salida de la bomba en caso de que esta sea alta o muy alta. 

Transmisor de Nivel LIT-405.-

Se trata de un nivel diferencial que toma la presión de la parte inferior del depósito así como la de la parte superior. La diferencia entre ambas tomas de presión se indica en %, teniendo en cuenta que el 100% del nivel corresponde al 95% de la capacidad geométrica del depósito, así mismo debe indicar el nivel en Metros cúbicos del producto que se almacena en el depósito. 

Transmisor de Temperatura TT-306A/B.-

Este instrumento mide y transmite la temperatura de operación del motor de la bomba de alta presión, consta de alarmas de, “muy baja” y “muy alta temperatura”, para monitorear el estado de estas bombas. A continuación se muestra el P&ID de la bomba indicando los controles descritos anteriormente.

173

Gráfico 87: P&ID Bombas Reciprocantes XXZ08-P-02 A/B

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). 

Señales Tanque de Almacenamiento de 20 bar.-

En función al Gráfico 86, se tiene como ejemplo para el tanque de almacenamiento lo siguiente: 

Transmisor de Presión PIT-407.-

Dicho instrumento mide y transmite la señal de presión en el interior del depósito. También incorpora un display para tener un control in situ de la presión en el depósito. La señal de presión en el depósito transmitida por el PIT-407 es procesada por el PLC. En el proceso de carga de GNL de la cisterna al depósito, la señal procesada en el PLC actúa en las válvulas automáticas de llenado inferior (PV-408) y de llenado superior (PV-410) cerrándolas si se produce una sobrepresión en el depósito.

174

Gráfico 88: Tanque de Almacenamiento de 20 bar XXZ05-T-01

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). Este transmisor también incorpora una alarma de “presión alta”. A través de la pantalla se establecen unos márgenes predefinidos por el operador responsable de la estación. Estos parámetros introducidos corresponden a los valores de presión y nivel “muy alto”, “alto”, “bajo” y “muy bajo”. De modo que, en todo momento, se dispone de la supervisión de los valores del depósito mediante estas lecturas y de las alarmas correspondientes introducidas en la pantalla de datos. Para cada uno de estos márgenes se tendrá establecida una alarma que será visualizada en el panel de control. Si se sobrepasa el valor de muy alto o alto, o bien el valor de control (presión o nivel) se encuentra por debajo de los valores muy bajo o bajo, se activan las alarmas correspondientes. Una vez que dichos valores de los transmisores analógicos se encuentren dentro de los límites prefijados, se podrán eliminar dichas alarmas mediante un pulsador u otro dispositivo o elemento.

175



Regasificadores de Alta Presión (250 bar).

Estos regasificadores deben ser diseñados para operar con una presión de 250 bar, presión a la que alimentan las bombas de la línea de alta presión, y entre las principales señales se tienen las siguientes: 

Transmisor de Presión TIT-801.

Este transmisor de temperatura se encuentra a la salida de los regasificadores, y sirve para que el gas salga en condiciones normales de temperatura (de 10 a 15 ºC), de tal manera que si la temperatura del gas está por debajo de cierto rango mínimo, esta para las bombas de alta presión y bloquea el paso aguas abajo con el fin de no dañar equipos ni tuberías por bajas temperaturas (ver gráfico 86). Gráfico 89: P&ID Regasificadores de Alta Presión XXZ17-EV-01 A/B

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). 

Señales de Trasmisión de las Estaciones Satelitales de Descarga (ESD).-

Las Estaciones Satelitales de Descarga, deberán tener como mínimo las siguientes señales que permitan controlar de manera efectiva el proceso. 176



Transmisor Indicador de Presión PIT- 100 A/B.-

Este transmisor se encarga de medir y transmitir la señal de entrada al puente de carga de la ESD, cerrando las válvulas XV-001 A/B en caso de sobrepresión.



Transmisor Indicador de Temperatura TIT-200.-

Este transmisor indica y mide la temperatura de salida de los SKID’s de GNC de la ESD, permitiendo obtener ese parámetro tan importante. 

Transmisor Indicador de Presión PIT-200.-

Del mismo modo este transmisor se encarga de indicar y medir la presión de salida de los SKID’s de GNC, y en caso de sobrepresión actúa sobre la válvula XV-200. 

Transmisor Indicador de Temperatura TIT-400 A/B.-

Para evitar que el gas salga en condiciones de baja temperatura hacia el PRM de la ESD, este transmisor mide la temperatura del gas natural luego de pasar por la regulación de 250 a 20 bar, actuando sobre la válvula XV-002 y cerrándola para evitar el flujo aguas abajo. 

Transmisor Indicador de Presión PIT-505 A/B.-

Mide la temperatura de salida del gas a consumo, indicando local y remotamente la presión. 

Transmisor Indicador de Flujo A/B.-

Transmite los parámetros de temperatura, presión y flujo para la medición del gas de consumo. 3.9.8. Generación Eléctrica de Emergencia.Las estaciones satélites de regasificación, deberán tener un sistema de generación eléctrica de emergencia (el tipo de generador debe ser evaluado en la IBE), mediante un generador con la capacidad adecuada para cubrir las cargas eléctricas de las ESR y ESD en casos de fallo en el suministro de energía. Además deberán contar con un sistema UPS con un mínimo de 2 horas de resguardo, ante un posible fallo del suministro de energía eléctrica y del generador de emergencia. 3.9.9. Válvulas de Cierre de Emergencia “SDV” (Shutdown valve).Cuando ocurre una emergencia, es necesario que el sistema sea ser capaz de parar todos los equipos en el menor tiempo posible. Esto se puede lograr por único punto, generalmente ubicada a la entrada para lograr la parada de emergencia sistema. Para las estaciones de gas virtual se ha previsto la instalación de válvulas SDV, a fin de precautelar el funcionamiento de los equipos e instrumentos en casos de emergencia o paro de estación. 177

3.9.10. Panel del Operador.Cada ESR debe contar con una sala de control en donde se instale el Panel de operador que cuente con un sistema SCADA local, que permita gran flexibilidad de control de todo el proceso. Para esto el PLC a considerar debe tener las capacidades y características necesarias para un control y comunicación óptimos con los equipos, instrumentos de proceso, instrumentos de F&G, paneles eléctricos de control, y todas las protecciones eléctricas y electrónicas inherentes al proceso, o en su defecto usar dos o más PLC’s (para funciones de seguridad) si así fuera necesario para abarcar un control más robusto. Así también con equipos o software HMI adecuados que permitan un diseño dinámico y práctico de las estaciones y que permitan el monitoreo remoto desde Planta de GNL y la sala de monitoreo de La Paz. El panel se puede utilizar para realizar las siguientes funciones:         

Visualización de datos y variables (Temperatura, Nivel, Presión, Flujo, etc) de las Estaciones Satelitales, mediante un sistema SCADA. Introducir valores de consignas a través del panel para informar al proceso sobre qué datos debe tomar decisiones. Control de los equipos e instrumentos (activación/desactivación). Control de parada de emergencia, y parada de bombas. Visualizar todas las alarmas que se producen a lo largo de tiempo, indicando fecha y hora en que se han producido a parte de indicar cuantas alarmas existen en ese momento. Generar históricos del funcionamiento. Estados de controladores (Check PLC). Códigos de seguridad para restricción de acceso a cualquier persona. Mediante esta el operador debe poder monitorear las cisternas (ubicación y estado y tiempo de llegada a las estaciones de gas virtual).

3.9.11. Monitoreo Vía Remota.Estos elementos son los encargados de transmitir vía satélite (o un sistema de comunicación más efectivo), cada una de las alarmas que se encuentran programadas, el estado de equipos e instrumentos, históricos del proceso y alarmas detectadas con detalle de fecha y hora, y todo el sistema SCADA que muestre el proceso y la evolución de las variables de cada ESR y ESD. Dicha transmisión se hará hacia la Planta de Licuefacción en Rio Grande y la sala de Monitoreo en La Paz (Dirección de Gas Virtual). Para tal fin, cada ESR y ESD, debe contar con equipos de transmisión satelital, como ser:     

Antena Satelital. Modem o router satelital. Accesorios que sean necesarios para tales equipos mencionados. Un sistema de puesta a tierra individual para este tipo de comunicación. Un servidor dedicado que permita almacenar y operar el sistema de control y monitoreo.

178

Estos equipos también deben ser compatibles con los instalados durante la ejecución del Proyecto GNL (primeras 27 ESR) y el sistema de transmisión de datos aplicado para dicho proyecto. Las señales que se envían serán las correspondientes a:             

Sistema SCADA para control y monitoreo con representación del proceso de cada ESR y ESD. La información de fallos. Información de alarmas. Estado de equipos, válvulas e instrumentos. Información del estado de todas las variables de proceso. Históricos de variables de proceso. Históricos de alarmas con fecha y hora de la eventualidad. La señal de intrusismo (puertas, volumétrico y perimetral). Información de presión del aire de instrumentos. Check PLC. Paro de las bombas. Fallo de la caldera. Paro de estación.

El sistema SCADA debe contar con la flexiblidad suficiente, de tal manera que permita la visualización de los parámetros de las ESR y ESD, considerando la opción de visualizar en varias pantallas un proceso en específico de manera matricial, de modo que se pueda visualizar mínimamente lo siguiente: 

Ubicación de las Cisternas, es necesario visualizar la ubicación de las cisternas para su seguimiento del transporte de gas virtual. Ello debe incluir parámetros como: tiempo de arribo a destino y distancia por recorrer, distancia recorrida desde origen a destino, tiempo de duración del viaje hasta la ubicación actual, tiempo aproximado de duración del viaje hasta la llegada a destino, velocidad de la cisterna, alarmas en caso de accidente o algún incidente, entre otras que resulten ser necesarios.



Proceso de las ESR, es importante visualizar la operación de las ESR, el funcionamiento de los equipos, alarmas existentes en todos sus sistemas que conforman las ESR como ser: el sistema de almacenaje, el sistema de bombeo, el sistema de regasificación, el sistema de regulación y medición, entre otros datos que sean requeridos.



Proceso de las ESD, de la misma forma que en las ESR es importante realizar el dar seguimiento a la operación y monitorear el funcionamiento de los equipos que componen la ESD, tales como: los parámetros de presión y temperatura de los cilindros de almacenaje de GNC, el sistema de regulación, el sistema de medición, entre otros datos que sean necesarios para una operación óptima.

179

Gráfico 90: Arquitectura de Comunicación y Control de las ESR y ESD

Fuente.- YPFB-GNRGD -DGV Del mismo modo tanto la Planta de GNL como la Sala de Control y Monitoreo de La Paz deben poder monitorear por los medios adecuados a las cisternas de manera que en ambos casos se pueda ver la ubicación para hacer una programación de abastecimiento que permita sincronizar el trabajo con las ESR y las ESD. A continuación se muestra una pantalla SCADA modelo de una ESR, en la cual se debe visualizar las variables de proceso, alarmas y el estado de los equipos e instrumentos, incluyendo los indicadores de paradas de emergencia del sistema. Gráfico 91: Pantalla SCADA modelo para las ESR

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). 180

Sin embargo esta no es limitativa, ya que se requiere un sistema dinámico, que permita visualizar, monitorear el proceso de la mejor forma, a fin de crear un entorno de trabajo óptimo. 3.9.11.1.

Comunicación Vía Remota de Cisternas.

De manera particular las cisternas que llevan GNL y GNC a las Estaciones de Gas Virtual, deben estar equipadas con dispositivos de comunicación satelital adecuados para rastreo de ubicación, seguridad de viaje, gestión de cisternas y estimación de arribo a las estaciones, cuya tecnología sea implementada mediante GPS u otro sistema similar que permita más funcionalidades que las enunciadas. Estas características deben visualizarse paralelamente al sistema SCADA de las ESR y ESD, tanto en el panel del operador, como en las salas de monitoreo de la Planta de GNL y de La Paz, permitiendo a los operadores tener una interfaz dinámica y práctica para el seguimiento a las cisternas. 4.

Sistema Logístico de Transporte.-

Siendo el transporte parte fundamental en el suministro de gas virtual, es imprescindible utilizar un mecanismo de logística muy bien estructurado, este estudio debe ser prioritario en el diseño del proyecto para elevar la eficiencia de entrega de gas virtual sin pérdidas o retrasos y en condiciones que garantice el estado inicial de carga. Este estudio debido a su complejidad debe ser encarado con mucho criterio y para ello se requiere de un análisis que vaya más allá de la evaluación de las demandas de consumo, la forma de distribución, el almacenaje y otros. Los requerimientos que inicialmente se toman en cuenta se condicionan a datos como la existencia de vías de acceso terrestre o fluvial, las condiciones de transitabilidad de estas vías durante el año, el tiempo de carga y descarga de GNL, el tiempo de viaje del punto de carguío (Planta GNL o ESR) y descarga en las estaciones de gas virtual, la capacidad de las cisternas criogénicas de transporte, tiempos de descanso, así como la demanda de gas natural en las poblaciones, entre otros aspectos importantes. 4.1.

Sistema Logístico de Transporte para Distribución de GNL.-

El sistema logístico de transporte estará sujeto principalmente de las condiciones de las vías de acceso a las poblaciones donde se tiene proyectado la construcción de una ESR para el proceso de regasificación del gas natural de la misma forma se debe tomar en cuenta la demanda de consumo para cada población. Esta logística debe ser diseñada tomando en cuenta la optimización del número de cisternas a ser utilizados, en este sentido los puntos a ser tomados en cuenta son los siguientes:       

Sistema vial terrestre y/o fluvial óptimo y de transitabilidad permanente. Distancia de viaje desde la Planta de Licuefacción hasta la ESR. Tiempo de Carga y Descarga de GNL. Programación de Volumen de GNL para el transporte según consumo a cada población. Programación de viajes según consumo de la demanda. Número de cisternas en función de las capacidades de almacenaje. La cantidad de viajes al año.

181

4.1.1. Breve Descripción de Proceso de Transporte.La operación del proceso de transporte inicia en los muelles de carga de GNL ubicado en la planta de Licuefacción Rio Grande, lugar en el cual se realiza el carguío a las cisternas criogénicas ya acopladas al tracto camión, considerados en conjunto una unidad de transporte de GNL, considerando que el GNL es trasvasado desde el tanque de almacenaje de la Planta. Para tal efecto se toma como parámetro que son necesarias dos horas de carguío, considerando los protocolos y/o procedimientos para esta operación. Posteriormente la unidad de transporte de GNL inicia marcha por las vías ya definidas hacia las ESR en las poblaciones contempladas en este proyecto. El tiempo de viaje estará definido en función a la distancia desde la planta, hasta las ESR, la velocidad máxima de tránsito recomendable es de 60 Km/h, por motivo de seguridad y dependiendo del estado de la vía, sea esta de asfalto, ripio o tierra. Se debe agregar un porcentaje de tiempo de viaje debido a posibles contratiempos, también se recomienda tener dos conductores para cada unidad de transporte de GNL. Al arribo de la unidad de transporte de GNL a la población de destino se inicia con los protocolos y/o procedimientos de trasvase o descarga de GNL, este procedimiento o protocolo de descarga se debe estipular un tiempo de dos horas aproximadamente. Es necesario tener una programación de volúmenes de requerimientos en cada población muy bien estructurado, para evitar transportar un volumen de GNL superior al volumen requerido en los tanques de almacenamiento en las ESR. 4.1.2. Sistema Vial Terrestre para el Acceso a las Poblaciones Objetivo.Las vías interdepartamentales de todo el país es información que se debe tomar como referencia para la evaluación del acceso a las poblaciones y la factibilidad de tiempo de viaje. 4.1.3. Base de Operación Planta Rio Grande.La base de operaciones para la unidad de transporte terrestre de GNL estará establecido en la planta. Serán requeridos las siguientes facilidades para una óptima operación y atención a la logística de transporte:     

Espacio suficiente para parqueo de cisternas en Planta de GNL. Oficinas para el personal de coordinación de logística. Servicios básicos Almacén para repuestos e insumos varios. Taller para trabajos de mantenimiento especializado (Tanque Criogénico, bomba criogénica, Vaporizador) y mantenimiento menor a los tracto camiones.

Se estable que los mantenimientos periódicos mecánicos de los tracto camiones se debe realizar en los talleres especializados y autorizados

182

Para lo requerido se verifica que existen las facilidades necesarias antes descritas ya contempladas en la ingeniería de detalle, procura y construcción (IPC), realizada por SENER/INDOX. En la figura siguiente se muestra el espacio destinado para los requerimientos antes mencionado. Gráfico 92: Ubicación de Ambientes para Logística de Transporte en la Planta

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). Remarcados en color azul la Planta de Separación de Líquidos Rio Grande en actualmente está en operación, en líneas negras la proyección de la Planta de GNL, remarcado en rojo el área destinada para las facilidades provistas para la logística y operación de transporte de GNL. En el siguiente grafico muestra específicamente el área destinada para los requerimientos para el transporte de GNL. Gráfico 93: Ubicación de Ambientes para Logística de Transporte en la Planta

Fuente: Fuente.- YPFB-GGPLQ (proyecto de GNL). 183

Ubicación de la planta de Licuefacción Rio Grande.La Planta de GNL está ubicada en las inmediaciones de Rio Grande, y todos las unidades de transporte realizarán el carguío de GNL en dicho sitio, para distribuir a los diferentes poblaciones y una vez hayan finalizado la distribución las unidades de transporte deberán volver a la base de operación ubicado en la planta, para posteriormente iniciar una nueva operación de transporte. Gráfico 94: Ubicación planta Rio Grande

Fuente: YPFB-GNRGD-DGV (Ubicación desde Google Earth) El tramo de Rio Grande-Santa Cruz, es un tramo de tránsito obligatorio tanto para trayectos de ida y/o vuelta, es un tramo relativamente corto de 68 km respecto al resto de los tramos tomados en cuenta, este tramo será una vía asfaltada. Pese a ser un tramo corto, puede representar algunas dificultades en función de la situación meteorológica del momento, situaciones sociales como bloqueos, convivencia con comunidades, paso de ganado. 4.1.4. Poblaciones de destino: Ubicación, Distancias, Rutas y Zonas.Las 11 poblaciones contempladas para la construcción de las ESR como destino de transporte de GNL se encuentran ubicadas a lo largo del territorio nacional, para su mejor gestión y organización se agruparan en Zonas de distribución de acuerdo al lugar donde están ubicadas y las rutas comunes para llegar a destino: Zona I En la zona I se encuentran las siguientes poblaciones objetivo estas son:   

Sorata Batallas Palos Blancos 184

Los trayectos de la zona I, son los siguientes; Se considera una velocidad de 60 Km/h del camión cisterna: Tabla 59: Rutas de Accesos Zona I Rio Grande (Santa Cruz) - Sorata DISTANCIA TIPO DE CARRETERA (KM)

TRAYECTO

TIEMPO DE VIAJE (H)

Planta Rio Grande - Santa Cruz

68

vía pavimentada en construcción

1,13

Santa Cruz - Cochabamba (*)

474

vía pavimentada

7,9

Cochabamba - La paz

392

vía pavimentada

6,53

137,4

vía pavimentada

2,29

La Paz – Sorata

(*) la distancia calculada es por la nueva carretera Rio Grande (Santa Cruz) - Batallas DISTANCIA (KM)

TIPO DE CARRETERA

TIEMPO DE VIAJE (H)

Planta Rio Grande - Santa Cruz

68

vía pavimentada en construcción

1,13

Santa Cruz - Cochabamba (*)

474

vía pavimentada

7,9

Cochabamba - La paz

392

vía pavimentada

6,53

La Paz - Batallas

51,9

vía pavimentada

0,87

TRAYECTO

(*) la distancia calculada es por la nueva carretera

TRAYECTO

Rio Grande (Santa Cruz) - Palos Blancos DISTANCIA TIPO DE CARRETERA (KM)

TIEMPO DE VIAJE (H)

Planta Rio Grande - Santa Cruz

68

vía pavimentada en construcción

1,13

Santa Cruz - Cochabamba (*)

474

vía pavimentada

7,9

Cochabamba - El Alto

392

vía pavimentada

6,53

La Paz - Caranavi (**)

167,7

vía pavimentada

4,79

70

vía pavimentada

2

Caranavi - Palos Blancos (**)

(*) la distancia calculada es por la nueva carretera (**) la velocidad promedio para este tramo es 35 Km/h debido al tipo de carretera para este trayecto Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

185

Zona II En la zona II se encuentran las siguientes poblaciones objetivo estas son:  Toledo  Poopó  Curahuara de Carangas Los trayectos de la zona II, son los siguientes; Se considera una velocidad de 60 Km/h del camión cisterna: Tabla 60: Rutas de Acceso Zona II Rio Grande (Santa Cruz) - Toledo (Oruro) TRAYECTO Planta Rio Grande - Santa Cruz Santa Cruz - Cochabamba Cochabamba - Oruro Oruro - Toledo

DISTANCIA (KM)

TIPO DE CARRETERA

TIEMPO DE VIAJE (H)

68

vía pavimentada en construcción

1,13

474 208 37

vía pavimentada vía pavimentada vía pavimentada

7,9 3,47 0,62

Rio Grande (Santa Cruz) - Poopó (Oruro) TRAYECTO Planta Rio Grande - Santa Cruz Santa Cruz - Cochabamba Cochabamba - Oruro Oruro - Poopó

DISTANCIA (KM)

TIPO DE CARRETERA

TIEMPO DE VIAJE (H)

68

vía pavimentada en construcción

1,13

474 208 37

vía pavimentada vía pavimentada vía pavimentada

7,9 3,47 0,62

Rio Grande (Santa Cruz) - Curahuara de Carangas (Oruro) DISTANCIA TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) Planta Rio Grande - Santa 68 vía pavimentada en construcción Cruz Santa Cruz - Cochabamba 474 vía pavimentada Cochabamba - Oruro 208 vía pavimentada Oruro - Curahuara 162 vía pavimentada Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

TIEMPO DE VIAJE (H) 1,13 7,9 3,47 2,7

Zona III  Atocha  Cotagaita  Culpina

186

En la zona III se encuentran las siguientes poblaciones objetivo estas son; Se considera una velocidad de 60 Km/h del camión cisterna: Tabla 61: Rutas de Acceso Zona III Rio Grande (Santa Cruz) - Atocha (Potosí) DISTANCIA TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) Planta Rio Grande - Santa Cruz 68 vía pavimentada en construcción Santa Cruz - Sucre 474 vía pavimentada Sucre - Potosí 147 vía pavimentada Potosí - Uyuni 200 vía pavimentada Uyuni - Atocha 103 vía pavimentada

TIEMPO DE VIAJE (H) 1,13 7,9 2,45 3,33 1,72

Rio Grande (Santa Cruz) - Cotagaita (Potosí) DISTANCIA TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) Planta Rio Grande - Santa Cruz 68 vía pavimentada en construcción Santa Cruz - Sucre 474 vía pavimentada Sucre - Potosí 147 vía pavimentada Potosí - Cotagaita 171 vía pavimentada

TIEMPO DE VIAJE (H) 1,13 7,9 2,45 2,85

Rio Grande (Santa Cruz) - Culpina (Potosí) DISTANCIA TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) Planta Rio Grande - Santa Cruz 68 vía pavimentada en construcción Santa Cruz - Sucre 474 vía pavimentada Sucre - Potosí 147 vía pavimentada Potosí - Culpina 246 vía pavimentada y parte de tierra Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

TIEMPO DE VIAJE (H) 1,13 7,9 2,45 4,1

Zona IV En la zona IV se encuentran las siguientes poblaciones objetivo estas son: 

Valle grande

Los trayectos de la zona IV, son los siguientes; se considera una velocidad de 60 Km/h del camión cisterna: Tabla 62: Rutas de Acceso Zona IV Rio Grande (Santa Cruz) - Valle Grande (Santa Cruz) DISTANCIA TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) Planta Rio Grande - Santa Cruz 68 vía pavimentada en construcción Santa Cruz - Valle Grande 230 vía pavimentada Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

TIEMPO DE VIAJE (H) 1,13 3,83

187

Zona V En la zona V se encuentran las siguientes poblaciones objetivo estas son: 

Concepción

Los trayectos de la zona V, son los siguientes; se considera una velocidad de 60 Km/h del camión cisterna: Tabla 63: Rutas de Acceso Zona V Rio Grande (Santa Cruz) - Concepción (Santa Cruz) DISTANCIA TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) Planta Rio Grande - Santa Cruz 68 vía pavimentada en construcción Santa Cruz - Concepción 279 vía pavimentada Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

TIEMPO DE VIAJE (H) 1,13 4,65

Operación del Sistema de Transporte Número de cisternas requeridas.Como se indicó anteriormente, la cantidad de cisternas necesarias para el transporte de GNL a las 12 Poblaciones objetivo se determinó considerando las siguientes variables:     

Distancia entre el punto de origen y las 12 Poblaciones objetivo. Tiempo estimado de viaje a cada localidad, considerando un promedio de velocidad entre 60 kilómetros por hora. Tiempo estimado para el carguío y descarguío de producto (2 horas para cada operación). Demanda por localidad – aspecto fundamental en el análisis, cuya variación repercute significativamente sobre el cálculo. Horas de conducción al día por cada tracto camión (16 horas continuas).

Con estas variables se obtuvo el siguiente requerimiento: Tabla 64: Requerimiento de Cisternas REQUERIMIENTO DE UNIDADES SEGÚN DEMANDA PROYECTADA ACUMULADO Y POR AÑO 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Capacidad RESUMEN (Tn) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cisternas acumulados 20 4 7 7 7 7 8 8 8 10 FLUJO DE ADQUISICIÓN DE CISTERNAS (POR AÑO) Cisternas 4 3 0 0 0 1 0 0 2 Total

2026 10 10 0 10

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV La proyección en cuanto al número de cisternas representa una primera estimación que deberá ser ajustada en función a los datos históricos obtenidos una vez se implemente el proyecto.

188

Asimismo, la variable demanda influye significativamente en este cálculo preliminar, por esta razón, no representa un número definitivo, es recomendable realizar ajustes anualmente al proyecto en función a la demanda y evolución del sistema de transporte terrestre de GNL. El cálculo de numero de las cisternas requeridas en función a la demanda de proyección de encuentra en el Anexo Nro. 5 Operación.Cada camión cisterna partirá de la base de operación con dos choferes, para su relevo correspondiente cada 4 horas, conduciendo un máximo de 16 horas al día (8 horas acumuladas de conducción por chofer). En función a cada ruta se determinará puntos de descanso, de alimentación y de pernocte, además de los lugares destinados para el resguardo del camión cisterna, toda vez que por las características técnicas del mismo, requieren parqueos adecuados que garanticen su conservación. 4.1.5. Programación de Volúmenes de GNL para el Transporte.Para trabajar de una manera eficiente en el transporte de GNL es necesario contar con una buena organización y control de parámetros de consumo y volumen almacenado en los tanques de las ESR con el objetivo de programar el viaje y salida de una unidad de transporte cargado a un volumen a capacidad máxima. En este sentido es importante tomar los siguientes puntos:   

Control de volúmenes de consumo. Seguimiento de volumen almacenado en tanque. Calculo de tiempo de viaje vs consumo de GNL.

Los puntos mencionados anteriormente que no son excluyentes mismas estarán sujetos a modificaciones y mejoras en el desarrollo del proyecto hasta su puesta en marcha. 4.2.

Sistema Logístico de Transporte para Distribución de GNC

El sistema logístico de transporte está sujeto en su mayor parte a las condiciones de las vías de acceso a las poblaciones donde se tiene proyectado la construcción de una ESD para el proceso de descarga y descompresión del GNC, tomando en cuenta la demanda de consumo en las poblaciones objetivo. En este sentido los puntos a ser tomados en cuenta para plantear un sistema logístico de transporte son los siguientes puntos mismos que no son excluyentes y estar sujeto a modificaciones y mejoras en el desarrollo del proyecto hasta la puesta en marcha;      

Sistema vial terrestre de transitabilidad permanente. Distancia desde las ESR hasta las ESD. Tiempo de viaje. Tiempo de Carga y Descarga de GNC. Programación de Volumen de GNC a ser transportados según consumo a cada población. Programación de viajes según consumo de la población. 189



Número de unidades de transporte de GNC.

4.2.1. Descripción de Proceso de Transporte. La operación del proceso de transporte inicia en las ESR ubicadas en las poblaciones objetivos en todo el país, lugar en el cual se realiza el carguío a los contenedores portátiles fijos de GNC. Esta operación se realizará en el puente de carga ubicado en la línea de alta presión del consumo en las ESR. Se toma como parámetro que son necesarias cuatro (4) horas, considerando los protocolos y/o procedimientos para esta operación. Posteriormente el contenedor portátil fijo inicia marcha por las vías ya definidas hacia las ESD en las poblaciones objetivo. El tiempo de viaje estará definido en función a la distancia desde la ESR más cercana, hasta las ESD, la velocidad máxima de tránsito recomendable es de 60 Km/h, por motivo de seguridad y dependiendo del estado de las vías, sea esta de asfalto, ripio o tierra. Se debe agregar un porcentaje de al tiempo de viaje debido a posibles contratiempos y descansos de los conductores. Al arribo de la unidad de transporte de GNC a la población de destino se inicia con los protocolos y/o procedimientos para la recarga de los contenedores de almacenaje fijos ubicados en las ESDs, este procedimiento o protocolo de descarga se deberá estipular un tiempo de cuatro (4) horas aproximadamente. 4.2.2. Sistema Vial Terrestre para el Acceso a las Poblaciones Objetivo. Las vías o comunicaciones desde una ESR hasta una ESD es un factor de mucha importancia para evaluar el acceso a las poblaciones y la factibilidad del tiempo de viaje. En el siguiente cuadro se detalla las distancias más cercanas desde una población que cuneta o contara con una ESR hasta otra población que contara con una ESD.

4.2.3. Poblaciones de destino: Distancias, Rutas.-

TRAYECTO Caranavi - Yucumo

Tabla 65: Rutas de Acceso para transporte GNC Punto de carga ESR Caranavi DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TIPO DE CARRETERA (KM) (H) via pavimentada en 150 2,50 construcción

TRAYECTO

Punto de carga ESR Ascensión de Guayos DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TIPO DE CARRETERA (KM) (H)

Asc. De Guarayos - El Puente San Pablo

114

Asfaltada

1,90

Asc. De Guarayos - El Puente San Pablo

59

Asfaltada

0,98

Asc. De Guarayos - Yotau

37

Asfaltada

0,62

190

Punto de carga ESR San Jose de Chiquitos DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TRAYECTO TIPO DE CARRETERA (KM) (H) SJ de Chiquitos - San Rafael 132 Ripiada 2,2 SJ de Chiquitos - San Miguel 171 Ripiada 2,85

TRAYECTO Concepción - San Javier Concepción - San Ramón

TRAYECTO Atocha - Santa Bárbara

TRAYECTO Culpina - San Lucas

TRAYECTO Poopó - Machacamarca Poopó – Pazña Poopó – Antequera

Trayecto Toledo – Corque Toledo – Turco Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Punto de carga ESR Concepción DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TIPO DE CARRETERA (KM) (H) 59 Asfaltada 0,98 102 Asfaltada 1,70 Punto de carga ESR Atocha DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TIPO DE CARRETERA (KM) (H) 25 Asfaltada 0,42 Punto de carga ESR Culpina DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TIPO DE CARRETERA (KM) (H) 128 Ripiada 2,13

Punto de carga ESR Poopó DISTANCIA TIEMPO DE VIAJE TIPO DE CARRETERA (KM) (H) 25,4 Asfaltada 0,42 26,4 Asfaltada 0,44 23,1 Ripiada 0,39 Punto de carga ESR Toledo Distancia Tipo de carretera (Km) 46 Asfaltada 106 Asfaltada

Tiempo de viaje (H) 1,77

191

4.2.4. Base de Operación para los Contenedores Portátiles Fijos de GNC. La base de operaciones para el transporte de los contenedores portátiles fijos de GNC estará establecida en cada ESR. Serán requeridos las siguientes facilidades para una óptima operación y atención a la logística de transporte:  Espacio suficiente para parqueo de las unidades de transporte en la ESR.  Servicios básicos entre otros requerimientos para los conductores de las unidades de transporte. 4.2.5. Operación del Sistema de Transporte de GNC.4.2.5.1. Número de unidades de Transporte Requerido para Cubrir la Demanda La cantidad de unidades de transporte necesario para el transporte de GNC para las poblaciones objetivo se determinó considerando las variables mencionados anteriormente:     

Distancia entre el punto de origen y la localidades objetivo Tiempo estimado de viaje a cada localidad, considerando un promedio de velocidad de 60 kilómetros por hora. Tiempo estimado para el carguío y descarguío de producto (4 horas para cada operación). Demanda por localidad – aspecto fundamental en el análisis, cuya variación repercute significativamente sobre el cálculo. Horas de conducción al día por cada tracto camión (16 horas continuas)

Con estas variables se obtuvo el siguiente requerimiento:

Tabla 66: Requerimiento de Contenedores Portátiles Fijos de GNC para el Transporte REQUERIMIENTO DE CONTENEDORES (ACUMULADO POR AÑO) RESUMEN AÑO DESDE EL 2017 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Capacidad (Sm3)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Contenedores de Transporte 0 11 11 11 12 12 12 12 12 12 acumulados 4.635 FLUJO DE ADQUISICIÓN DE CONTENEDORES PORTATILES DE TRANSPORTE DE GNC (POR AÑO) Contenedor Portátil 0 11 0 0 1 0 0 0 0 0 Total 12 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV La proyección en cuanto al número contenedores portátiles de transporte representa una primera estimación que deberá ser ajustada en función a los datos históricos obtenidos una vez se implemente el proyecto. Asimismo, la variable demanda influye significativamente en este cálculo preliminar, por ende, no representa un número definitivo, es recomendable realizar ajustes anualmente al proyecto en función a la demanda y evolución del sistema de transporte terrestre de GNC.

192

El cálculo de numero de las Contenedores Portátiles para el transporte de gas natural requeridas en función a la demanda de proyección de encuentra en el Anexo Nro. 5

4.2.5.2.

Operación

Cada camión cisterna partirá de la base de operación, en función a cada ruta se determinará puntos de descanso, de alimentación, además de los lugares destinados para el resguardo del contendor portátil de transporte, toda vez que por las características técnicas del mismo, requieren parqueos adecuados que garanticen la seguridad. Programación de Volúmenes de GNL para el Transporte. Para trabajar de una manera eficiente en el transporte de GNC es necesario contar con una buena organización y control de parámetros de consumo y volumen almacenado en los Contenedores de almacenaje de las ESD, con el objetivo de programar el viaje y salida de una unidad de transporte para la recarga de los contenedores de almacenaje y de esta manera evitar que las poblaciones objetivo entren en desabastecimiento. Control de Volúmenes de consumo  

Seguimiento de volumen y presión de almacenaje en los cilindros Calculo de tiempo de viaje vs consumo de volumen de GNC

Los puntos mencionados anteriormente que no son excluyentes nos ayudan de gran manera para optimizar el transporte, mismo que será estudiado, mejorado y propuesto en la Ingeniería Básica Extendida. 4.3. Cisternas de GNL 4.3.1. Características Generales de la Cisterna para GNL.La IBE deberá desarrollar un diseño optimizado de las cisternas de GNL para su empleo en el sistema de gas virtual. Sin embargo, en este punto se desarrolla un análisis simple de los requerimientos técnicos para el funcionamiento de una cisterna de GNL. Las cisternas para el transporte de GNL están aisladas térmicamente para poder contener el líquido en su interior (temperaturas por debajo de -160 °C) el tiempo suficiente para poder realizar las operaciones de suministro. Todos los materiales en contacto con el líquido criogénico deberán ser material al alta resistencia, es decir materiales que no fragilicen por baja temperatura (acero inoxidable austenítico, bronce, aluminio entre otros). Analizando las condiciones del fluido a transportar, el GNL estará almacenado a una presión de 3 bar, condición bajo la cual el GNL estará en equilibrio térmico, así mismo considerando que debido a los aportes de calor constante a raíz de la temperatura ambiente, el GNL contenido en la cisterna, evaporará parcialmente (boíl-off), hasta alcanzar constantemente condiciones de equilibrio térmico. Sin embargo, en caso de que el aporte de calor o el movimiento interno del líquido sean muy bruscos, se tomaran las previsiones necesarias para aliviar la presión interna de la cisterna. Las cisternas estarán formada por un depósito interior de acero inoxidable que contiene el GNL y un depósito exterior de acero al carbono. Existiendo entre ambas una capa de aislamiento, dicho 193

aislamiento térmico estará formado por perlita al vacío y cuyo objetivo es de minimizar las transferencias desde el exterior (temperatura ambiente) y así disminuir las evaporaciones de GNL. Para cumplir los parámetros de diseño y cálculo de los recipientes a una presión dada, se deben aplicar las exigencias de las normas y códigos internacionalmente vigentes.     

ASME (USA) CODAP (Francia) AD-MERCKBALTT (Alemania) Código Sueco DE Recipientes a Presión (Suecia) Brintsh Standart (Inglaterra)

De acuerdo a las exigencias de las normas internacionales vigentes, por ejemplo: Código ASME sección VIII división 1, para lograr una aplicación segura y económica, se estudiará: materiales, temperaturas máximas y mínimas de diseño, reglas de diseño para presiones interna y externa, inspecciones, pruebas ensayos y certificación de recipientes a presión requerida, tomando en cuenta que se trabajará a temperaturas criogénicas. A continuación se da algunas referencias de la cisterna para transporte de GNL: Se recomienda que la forma del cisterna sea cilíndrica para soportar la presión, posición horizontal, tipo semicilíndrico, con un volumen nominal según las normas internacionales vigentes, presión máxima de servicio 7 bar, presión de diseño 10,4 bar, temperatura de diseño -196 °C, rompeolas dependiendo de la capacidad de almacenamiento del cisterna, máximo llenado 95%, tara de cisterna según las condiciones dadas por la reglamentación de transporte, aislamiento con perlita al vacío, u otro aislante que de mayor eficiencia térmica. La especificación presentada anteriormente nos ayudará para definir parámetros mínimos que deben cumplir los materiales previstos para su construcción, tales como el espesor del cuerpo y fondos, así como posibles rompeolas o paredes divisoras internas, también el cumplimiento de ensayos mínimo tanto destructivo como no destructivo. Teniendo los datos básicos del material a transportar se indican las siguientes características:             

Material de construcción de la cisterna. Refuerzos. Soporte pies de apoyo. Bomba criogénica mediana para descarga. Material de aislamiento. Regasificador de presurización de cisterna. Presión máxima de servicio. Espesores del material en cuerpo, fondos y refuerzos interiores. Posibilidad de tratamiento térmico posterior. Controles a realizar durante el proceso de fabricación. Rompeolas según su capacidad de trasporte. Calzos anti chispas y extintores portátiles. Etiquetas de clasificación y placas de producto. 194

       

Toma de aterrizaje. Válvulas de seguridad. Conexión fase liquida. Orificio de purga. Acabado cisterna superior. Tuberías, bridas y manguitos. Aparatos de medida (Manómetros, controlador de presión, indicador de nivel). Paro de emergencia y entre otros.

4.3.2. Sistemas de Seguridad para el Transporte de las Cisternas.Entre otros aspectos que se considerará de cisternas son los instrumentos instalados, deben ser capaces de controlar la presión interna y mantenerla en los límites que establece su operación normal. Así como las normas de construcción y ensayo de cisternas exigen que el nivel del líquido en la cisterna nunca rebase el 95%. Estas condiciones se tomarán en cuenta en el momento de fabricación de las cisternas. La cisterna y los instrumentos instalados, deben ser capaces de controlar la presión interna y mantenerla en los límites que establece su operación normal. Lo cual esto dependerá el tiempo trascurrido (días) que podría soportar la carga de GNL en la cisterna, sin que se genere riesgos de sobrepresiones, los factores a considerar serán los siguientes:    

Condiciones de la carga: Nivel de llenado, grado de sub enfriamiento de la carga, entre otros. Condiciones ambientales: temperatura, presión atmosférica. Condiciones durante el tiempo viaje de la cisterna. Propios de la cisterna. (calidad y estado de aislamiento)

ITEM 1 2 3 4 5 6 7 8

Tabla 67: Datos de Referencia para Cisterna de GNL DISCRIPCION VALOR UNIDAD Producto transportar GNL Forma Cilíndrica Posición Horizontal Tipo Semi - cilindro Presión máximo de servicio 7 bar Presión de diseño 9 bar Temperatura de diseño -196 °C Máximo llenado 95% 52.7 m3

4.4. Cisternas de GNC 4.4.1. Contenedores Portátiles de GNC.La IBE deberá desarrollar un diseño optimizado de los contenedores portátiles de GNC para su empleo en el sistema de gas virtual. Sin embargo, en este punto se desarrolla un análisis simple de los requerimientos técnicos para el funcionamiento de dichos contenedores.

195

En todo caso, para fines del estudio de la Ingeniería Conceptual, se define que los contenedores portátiles fijos de GNC, mismos que están adosados a un semirremolque para el transporte de GNC, ya que estos brindan mejores condiciones de equilibrio entre costo y volumen transportado y cuyo análisis fue realizado en la Tabla 19 del presente estudio. Por lo tanto, a continuación se presenta un ejemplo de un Contenedor Portátil Fijo de GNC que cuenta con 8 cilindros, un sistema de compresión para trasvase y cuyo volumen total de almacenaje es de 4.600 Sm3: 4.5.

Regasificadores Móviles.-

En este punto se describe los aspectos básicos referidos a los regasificadores móviles que se proponen en el presente estudio. De este modo, se establecen las bases para el diseño de los regasificadores móviles que permitirán la regasificación de fluidos criogénicos en los casos que sean necesarios. Se definirán los aspectos básicos requeridos para los diferentes tipos de regasificadores móviles que se proponen para el presente proyecto, ya que la EIBE deberá proponer el diseño óptimo para los regasificadores móviles. 4.5.1. Descripción General.El regasificador móvil con cisterna convencional se define como: 

    

Un depósito formado por un tanque interior de acero inoxidable que contiene el GNL almacenado y uno exterior, separados entre ambos por perlita (o algún material que brinde mayores condiciones de aislamiento) al vacío. Entre dichos depósitos y para minimizar la evaporación de líquido se aísla térmicamente, con el objetivo de minimizar las entradas de calor del exterior (a temperatura ambiente) al GNL contenido en el tanque interior (a temperaturas inferiores a -160 ºC). Así mismo, el deposito cuenta con un circuito de regasificación ambiental, que se pone en marcha cuando la presión interna baja a valores no deseados, de modo tal que un poco de GNL pasa al regasificador para cambiar a su fase gaseosa y ser introducido por la parte superior del tanque, de manera que siempre se mantenga la presión mínima necesaria para el funcionamiento de la bomba de trasvase del GNL. Una bomba criogénica capaz de elevar la presión del GNL hasta 20 bar. Un manifold para la Regulación, Medición y Odorización. Una cisterna convencional. Dos regasificadores atmosféricos (mientras uno trabaja, el otro está en regeneración) situados sobre el mismo chasis de la semirremolque. Este conjunto, requiere al igual que la cisterna, de una unidad tractora (tracto camión).

Con esta disposición se consigue:  

El transporte de GNL (lo que maximiza el volumen transportado). La descarga en forma de Gas Natural (estado gaseoso) a 20 bar.

4.5.2. Descripción Operación de Descarga de Gas.Regasificador móvil se diseñará para emitir gas natural a una presión de 20 bar gracias a la bomba criogénica situada aguas arriba del regasificador ambiental. El GNL descargado se hará pasar por un 196

regasificador ambiental emitiéndose gas natural a una temperatura entre -10ºC y la temperatura ambiente. Finalmente el gas se introducirá a la unidad de regulación, medición y odorización donde:     

Se regula la presión a 20 bar. Se mide el caudal de gas que pasa por la línea, corrigiéndose la medida a condiciones estándar. Se odoriza el Gas natural antes de ser despachado por la línea. Se conecta el regasificador móvil a la ESR aguas abajo del odorizador de esta última. Las ESR preverán una conexión T con sus respectivas válvulas de seguridad para que el regasificador móvil pueda interconectarse directamente a la red primaria de cada población.

4.5.3. Descripción Técnica de la Cisterna El depósito del regasificador ambiental será soportado en un semirremolque, por lo que todo el conjunto requiere un tracto camión para su desplazamiento. La capacidad de la cisterna será de 20 m3 (8 Tn) de GNL.

4.6. 

Principales Consideraciones sobre Equipos y Líneas.Bomba Criogénica de Descarga

El regasificador móvil, al igual que la cisterna, dispone de una bomba criogénica hidráulica accionada por un motor contenido en la misma cisterna. La bomba se usa para realizar la descarga de GNL a 20 bar a las ESR, dicha bomba deberá poder realizar la descarga a un caudal nominal de 600 l/min. 

Conexión de Cisterna para Carga

La conexión de carga entre la cisterna y la Planta de GNL, se realizará mediante mangueras flexibles que se conectarán al sistema por medio de acoples rápidos. Este acople rápido permite que la conexión sea fácil y rápida. Además se evitan los barridos de nitrógeno ya que la manguera se estanca en la parte final y el GNL contenido no es derramado después de la desconexión. 

Puente de Regulación, Medición y Odorización.-

Una vez regasificado el líquido, el gas natural tiene una temperatura entre -10ºC y ambiente, debe ser regulado a la presión requerida para su distribución a consumo a 20 bar. El gas natural, una vez regulado a la presión requerida, debe odorizarse por motivos de seguridad. Se recomienda un sistema de odorización por arrastre, el cual satisface los requerimientos de la mayoría de los usuarios finales de este tipo de instalaciones y su uso será completamente conforme a la normativa vigente. El tanque a ser empleado deberá contar con la capacidad necesaria para brindar el suministro constante de odorizador a la red de distribución de modo que la recarga sea 197

realizado en periodos mayores a un mes. El odorizante contiene productos a base de butil mercaptano de 80% y metil-etil sulfuro de 20%. 

Regasificadores Ambientales

El regasificador móvil contará con dos regasificadores ambientales en paralelas con una capacidad de regasificación de aproximadamente de 800 Sm3/h cada uno. La instalación de dos regasificadores permite que funcione uno de los regasificadores ambientales mientras el otro se encuentra en reposo regenerándose. A continuación se muestra un esquema del circuito de regasificación mediante dos regasificadores ambientales:

Gráfico 95: Regasificadores Ambientales

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 5.

Identificación de Grupos de Interés.-

Identificar los actores sociales, institucionales o individuales que se encuentran afectados (positiva o negativamente) con la implementación del sistema de Gas Virtual en 33 poblaciones del área rural del país y generar una estrategia de relacionamiento con los mismos.

198

5.1.

Identificación de Poblaciones.-

La implementación de Estaciones de Gas Virtual abarcará a las 33 poblaciones del área rural identificadas en el Punto 5. Estudio de la Proyección de la Demanda de Gas Natural. 5.2.

Grupos de Interés Existentes en las Poblaciones.-

Se han clasificado los grupos de interés en dos grandes áreas: a. Grupos de Interés Externos: Está constituido por los individuos o asociaciones de individuos que no son parte de YPFB, pero que tienen algún interés en la ejecución del proyecto de implementación de las 33 Estaciones de Gas Virtual al encontrarse afectados con su implementación, ya sea de manera positiva o negativa. b. Grupos de Interés Internos: Son las áreas organizacionales de YPFB que tienen relación con la implementación del proyecto, ya sea por su participación directa o indirecta en el mismo. La tabla N° 68 nos muestra la Identificación de Grupos de Interés realizada: Tabla 68: Grupos de Interés en el Proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual GRUPO DE INTERÉS EXTERNO Vecinos de la población

RESULTADO DEL PROYECTO QUE LES INTERESA

GRADO DE INTERÉS

ACTITUD ANTE EL PROYECTO

Instalación de gas natural en su domicilio Instalación de gas natural en su local comercial

Alto

Buena

Alto

Buena

Organizaciones sociales

Instalación de gas natural en su zona.

Alto

Buena

Empresas contratistas de la obra Alcaldías Gobernación ONG´s existentes en la zona Iglesias Centro de salud Escuelas o centros educativos Proveedores de equipos y herramientas Representantes políticos de la región Poblaciones vecinas donde no se instalará gas virtual

Ejecutar la obra en el menor tiempo posible y al menor costo Mejora de servicios en la población Mejora de servicios en la población

Alto

Buena

Medio Medio

Buena Buena

Contar con gas natural en su local

Bajo

Indiferente

Contar con gas natural en su local Contar con gas natural en su local

Bajo Alto

Indiferente Buena

Contar con gas natural en su local

Alto

Buena

Vender la mayor cantidad de insumos y equipos posibles

Medio

Buena

Mejorar su influencia en la población

Medio

Variable

Alto

Presión, posible conflicto

Comerciantes

Ampliar el alcance del proyecto

199

RESULTADO DEL PROYECTO QUE LES INTERESA

GRUPO DE INTERÉS Medios de comunicación (radios, televisión, otros) existentes en la población INTERNO Distritales de Redes de Gas Dirección de Gas Virtual Gerencia Nacional de Redes de Gas y Ductos Planta de GNL Rio Grande Gerencia Nacional de Comercialización

Informar el alcance, avance, problemas y resultados del proyecto

GRADO DE INTERÉS

ACTITUD ANTE EL PROYECTO

Medio

Variable

Alto

Buena

Alto

Buena

Ejecutar metas de inversión previstas

Alto

Buena

Mayor entrega de GNL Provisión de GNC para EESS de GNV Transporte de gas virtual

Alto

Buena

Alto

Buena

Ejecutar metas de inversión previstas en el proyecto Ejecutar metas de inversión previstas

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV (En base a PDMs) Para poder tener un mejor entendidamente de las organizaciones que están presentes en cada población, el detalle es descrito en el Anexo 6. 5.3.

Estrategia de Relacionamiento con los Grupos de Interés.-

Es importante tener una estrategia para establecer un relacionamiento positivo con cada uno o al menos los grupos de interés de mayor relevancia, es así que la siguiente tabla describe dichas estrategias. Tabla 69: Estrategia de Relacionamiento con los Grupos de Interés GRUPO DE INTERÉS

ESTRATEGIA DE RELACIONAMIENTO

EXTERNO Vecinos de la población

Socialización del proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Comerciantes*

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Organizaciones sociales Empresas contratistas de la obra

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto. Realizar un seguimiento a la ejecución de su trabajo

Alcaldías

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Gobernación

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

ONG´s existentes en la zona

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Iglesias

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

200

GRUPO DE INTERÉS

ESTRATEGIA DE RELACIONAMIENTO

Centro de salud

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Escuelas o centros educativos

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Proveedores de equipos y herramientas

Informar alcance de los requerimientos

Representantes políticos de la región

Socialización del Proyecto. Mantener informados sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación

Poblaciones vecinas donde no se instalará GNL Medios de comunicación (radios, televisión, otros) existentes en la población INTERNO Distritales de Redes de Gas Dirección de Gas Virtual

Informar alcance y limitaciones del proyecto. Informar sobre el alcance del proyecto, beneficios que recibirán, tiempo de implementación. Coordinar la implementación del proyecto. Dirigir las estrategias de relacionamiento. Dirigir la implementación del proyecto.

Gerencia Nacional de Redes de Gas y Controlar la implementación del proyecto. Ductos Gerencia Planta de GNL Rio Grande Coordinar la provisión de GNL para la operación del proyecto. Gerencia Nacional de Coordinar el transporte de GNL para la operación del proyecto. Comercialización Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 6.

Identificación de Riesgos.-

La ejecución de proyectos como toda actividad está inmersa en un contexto de posibles problemas o posibilidades de daño futuro que puedan afectar a su continuidad, a estos eventos los hemos denominado Riesgos. Se ha identificado áreas en las que existen mayores eventos que pueden influir en el curso de la implementación del Sistema Virtual en 33 Poblaciones, las mismas que son:     

Temas Administrativos Provisión de Terrenos Insumos y proveedores Gestión del componente socio-ambiental Coordinación con otros actores

Sobre los cuales se considera el o los riesgos específicos que implican, las causas que los originan, cuales son las consecuencias que podrían ocasionar en la implementación del proyecto, la gravedad de estas consecuencias y la probabilidad de ocurrencia de las mismas que puedan incidir en la continuidad del proyecto. 201

La gravedad de las consecuencias o impacto, se las ha clasificado de la siguiente manera:  Muy bajo: la afectación al proyecto es mínima, sin afectar al proyecto.  Bajo: la afectación al proyecto no tiene efectos significativos.  Moderado: afecta al proyecto generando algunas consecuencias, sin embargo la afectación puede ser rápidamente controlada.  Alto: afecta al proyecto poniendo en riesgo su ejecución.  Muy Alto: afecta al proyecto poniendo en riesgo su ejecución, implica costos muy altos para encarar las soluciones que implica. La probabilidad de ocurrencia implica identificar cuan frecuentemente puede ocurrir el evento que nos genera riesgo, la ocurrencia se ha clasificado en:  Muy baja: es poco probable que suceda.  Baja: hay una pequeña posibilidad de que se genere el evento.  Moderada: el evento puede suceder de manera esporádica.  Alta: son eventos que se producen con recurrencia.  Muy Alta: es previsible que el evento si ocurra. La identificación de los riesgos a que está sujeto el proyecto de Sistema de Gas Virtual en 33 poblaciones se encuentra en el Anexo 7: 7. 7.1.

Estructura de Desglose de Trabajo (EDT) del proyecto.Estructura de Desglose de Trabajo.-

La EDT que se presenta en el Anexo 8 refleja el alcance del proyecto en cuanto a los entregables que requiere su implementación, los mismos que se agrupan en los siguientes componentes:           

Actividades Previas. Gestión del proyecto. Ingeniería Básica Extendida. Ingeniería de Detalle. Procura de Equipos. Construcción e implementación de las ESR. Pre–comisionado. Comisionado. Puesta en Marcha. Operación. Cierre del proyecto.

La IBE deberá precisar la EDT señalada e incorporar el Diccionario de la EDT.

202

7.2.

Modelo de Convenio con Municipios.-

Considerando que es necesario que los Gobiernos Autónomos Municipales (GAM) de cada población a la que se beneficiará con el presente proyecto, tiene que realizar la transferencia de un terreno a título gratuito a favor de YPFB, es necesario contar con un convenio que establezca las obligaciones de cada parte interventora en el Proyecto. Es así que se establece que la inversión total de la construcción e implementación de una ESR, deberá ser cubierta de forma equitativa entre las tres instituciones públicas descritas a continuación: YPFB, El Gobierno Autónomo Departamental que corresponda y el Gobierno Autónomo Municipal de cada población. Para describir con mayor detalle el convenio borrador, el mismo se encuentra en el Anexo 6. 8.

Estudio de Impacto Ambiental.-

El análisis de impactos ambientales es separado en Estaciones de Gas Virtual y el transporte de Gas Virtual como se explica a continuación:

8.1.

Estaciones Satelitales de Regasificación y Descarga.-

Durante la operación de estas Estaciones se pudieron identificar los siguientes impactos ambientales:     

Ruido durante carga o descarga del combustible en las cisternas. Ruido de descompresión en la Estación. Emisión de gas metano a la atmósfera. Generación de residuos por personal de la estación. Generación de residuos propios de la actividad.

Un aspecto de mucha importancia es la consideración de los impactos ambientales que podrían ocurrir a consecuencia de contingencias en la Operación de estas instalaciones, considerando el grado de peligrosidad del GNL y del GNC, esto se identificará mediante el Análisis de riesgos, siendo las más generales lss siguientes:  

Explosiones o fugas. Derrames de GNL durante carga o descarga.

Los mismos que en caso de ocurrir generarían los siguientes impactos ambientales:    

Emisiones a la atmosfera de contaminantes generados por incendios. Contaminación de suelos con hidrocarburos. Posibles Daños a la integridad física de la población circundante y de los trabajadores. Generación de residuos varios a raíz de la contingencia y reparación de daños.

203

8.2.

Transporte de GNL y GNC.-

El transporte considerado en el proyecto se realizará en camiones cisterna y tráileres para tanques de GNC, con los cuales se transportará el GNL o GNC por las rutas establecidas, por lo que para esta actividad se identifican inicialmente los siguientes impactos ambientales generales:  Generación de gases de combustión de los vehículos de transporte.  Generación de partículas en suspensión generados en carreteras o vías de tierra por donde circulen los vehículos.  Consumo de recursos no renovables combustible para vehículos (gasolina o diésel).  Afectación a la fauna circundante a las carreteras o vías por el Ruido de los vehículos. En este caso también es de mucha importancia considerar las contingencias que puedan ocurrir durante esta actividad, lo cual se establecerá mediante el análisis de riesgo respectivo, entre las contingencias más comunes se tendrían las siguientes:  

Vuelcos de vehículos con ruptura de tanques. Explosiones o incendios en los vehículos.

Los mismos que en caso de ocurrir generarían los siguientes impactos ambientales:    

Emisiones a la atmosfera de contaminantes generados por incendios. Contaminación de suelos con hidrocarburos. Contaminación de cuerpos de agua con producto GNL. Posibles daños a la integridad física de la población circundante y de los trabajadores.

Generación de residuos varios a raíz de la contingencia y reparación de daños A razón de profundizar en el Estudio de impacto ambiental, el mismo se encuentra desglosado en el Anexo 9. 9.

Análisis Económico.-

A consecuencia del análisis realizado para cada una de las poblaciones en cuanto a las estaciones de gas virtual, en todos sus componentes mecánicos y civiles, así como del sistema convencional a partir de estaciones de gas virtual, a continuación se describe un resumen de la inversión total necesaria. 9.1.

Inversión Total Proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual.Tabla 70: Resumen de la Inversión Total del Proyecto

DESCRIPCION ESRs ESDs SISTEMA CONVENCIONAL DESDE ESR (POBLACIONES) CISTERNAS DE GNL CISTERNAS GNC REGASIFICADORES MOVILES

CANTIDAD 11 15 7 10 12 2

INVERSION (MM$us) 35,12 21,90 8,69 3,83 5,57 0,91

204

OBRAS CIVILES COMPLEMENTARIAS ESRs + ESDs y SUP. TRACTO CAMIONES TOTAL (MM$us)

26 22

6,10 4,58 86,69

INGENIERIA DE DETALLE

GLB

7,60

FISCALIZACION

GLB

5,02

TOTAL (MM$us)

GLB

99,31

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV 9.2.

Estimación de Gastos de Operación

El Gasto Operativo considera los siguientes componentes:     

Gasto en electricidad. Gasto en agua. Gasto en comunicaciones. Gastos generales y administrativos. Personal.

Para estimar los tres primeros gastos, se ha considerado un factor de gasto para cuyo cálculo se considera el gasto incurrido efectivamente por la Gerencia Nacional de Redes de Gas y los Distritos de Redes de Gas durante la gestión 2014 en electricidad, agua y comunicaciones, relacionando el mismo con el volumen de gas natural vendido en dicho periodo. Para considerar el monto de gastos generales y administrativos se ha considerado el promedio del gasto de los anteriores conceptos. El detalle de este cálculo se describe en la siguiente tabla: Tabla 71: Gasto en Servicios, GNRGD y Distritos de Redes GASTO EN SERVICIOS, GNRGD Y DISTRITOS DE REDES DE GAS, 2014 VOLUMEN VENDIDOS EN BS. MPC/AÑO ELECTRICIDAD AGUA COMUNICACIONES

PROMEDIO

56.837.496

857.864

145.670

115.688

373.074

Factor en Bs./MPC

0,0151

0,003

0,0020

0,0066

Factor en $us./MPC

0,0022

0,0004

0,0003

0,0009

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Donde se ha calculado el gasto en electricidad en 0.0022 ctvs. De dólar por cada MPC programado para su venta en cada periodo, para el caso de agua el monto considerado es de 0.0004 $us./MPC, comunicaciones 0.0003 $us./MPC y el monto de 0.0009 $us./MPC para gastos generales y administrativos.

205

En el caso de personal, se ha considerado como costo directo el correspondiente a todo el personal programado de la Unidad de Mantenimiento y Operaciones de la DGV y los 33 operadores de las ESR-ESD. Así mismo como costo indirecto de personal, se ha asignado un % del monto de salario del Gerente de Redes de Gas y del Director de Gas Virtual, como parte del costo del proyecto. En todos los casos, el costo de personal considera las cargas sociales mínimas definidas por ley. 9.3.

Modelo Económico.-

9.3.1. Flujo de Caja.Los ingresos considerados en el Flujo de Caja han sido elaborados considerando la venta de gas natural a los usuarios de 33 poblaciones segmentados en 4 categorías de usuarios: domésticos, comerciales, industriales y GNV. Bajo el supuesto de que los ingresos se obtienen a los precios vigentes a la fecha se tiene un ingreso total por el periodo 2017-2026 de $us 17.593.435 desglosados de la siguiente manera: Tabla 72: Ingresos por la Venta Proyectada de Gas Natural Categoría Ingresos 2017-2026 $us. Domiciliario Comercial GNV Industrial Total Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

6.945.442 2.078.350 5.537.601 3.032.042 17.593.435

Donde vemos que el 39% de los ingresos son resultado del consumo de gas natural por parte de los usuarios domésticos, el 12% de los comerciales, 31% de los usuarios de GNV y 17% de los usuarios industriales. 9.3.2. Egresos.Se ha considerado egresos operativos por un total de $us.111.052.360 compuesto por los siguientes gastos:    

Aporte el fondo de redes15 Costo de Line Pack correspondiente a la red primaria y secundaria16 Tasa de aporte al organismo regulador17 Tarifa de licuefacción del GNL18

15

Se considera $us. 0,48/MPC El costo de Line Pack estimado en función del volumen de gas natural, el costo del gas y la longitud de las redes primaria y secundaria. 17 1% sobre los ingresos. 18 $us. 4,63/MPC, del Planta de GNL 16

206

    

Tarifa de transporte del GNL19 Tarifa de regasificación20 Tarifa de transporte de GNC21 Tarifa de Descompresión22 Depreciación de activos23

El total de egresos se expone en el cuadro siguiente: Tabla 73: Egresos del Flujo de Caja del Proyecto Descripción Egresos 2017-2026 $us. Fondo de redes 4.109.075 Gasto operativo 723.064 Tasa SIRESE 175.934 Line Pack 68.710 Tarifa Licuefacción 39.612.677 Tarifa Transporte de GNL 28.675.171 Tarifa Regasificación 9.217.021 Tarifa de Transporte de GNC 4.992.932 Tarifa de Descarga de GNC 623.577 Depreciación 19.842.452 Total Egresos 108.040.613 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV Adicionalmente se ha considerado un pago de impuesto de ley por un total de $us. 3.893.190, lo que significa un egreso total de $us. 111.933.804 en el periodo analizado. Como inversión el flujo considera un total de $us. 47.112.360, donde se encuentra descrita la inversión correspondiente a la distribución de redes de gas en red primaria, secundaria, acometidas, instalaciones internas, estaciones de regulación y obras civiles complementarias a las ESR´s. La inversión específica en el montaje de las ESR y ESD no es parte del flujo ya que la misma está incluida en la tarifa de regasificación y en la tarifa de descompresión. 9.3.3. Resultado del Flujo.El resultado del Flujo, antes de impuestos nos muestra una pérdida operativa de $us.93.458.924. Para la obtención del VAN se ha considerado los resultados netos del flujo del periodo 2017-2026 a una tasa de descuento de 6%, cuyo resultado es: VAN= -97.905.481

19

$us. 3,35/MPC, del Planta de GNL. $us. 1,08/MPC, del Planta de GNL. 21 $us. 1,62/MPC, del estudio tarifas de GNC, MHE 22 $us. 0,20/MPC, del estudio tarifas de GNC, MHE 23 Tasa aplicada según el tipo de activo. 20

207

Aplicando un escenario24 en que se incrementen los precios al usuario final en las diferentes categorías, el flujo aún resulta negativo, con una pérdida de 92 millones de dólares. Por tanto es necesario otorgar sostenibilidad a la distribución de GNL en poblaciones pequeñas del área rural, a través de un análisis integral de toda la actividad de redes de gas, tanto virtual como convencional y generar una “subvención” cruzada entre usuarios del sistema de distribución convencional y el virtual, así como entre diferentes segmentos. El Flujo de Caja del Proyecto se encuentra detallado en el Anexo 10. 10.

Alcances de la Ingeniería Básica Extendida.-

Habiéndose determinado de manera preliminar las poblaciones que serán parte del Proyecto Ampliación del Sistema de Gas Virtual, definiendo además el dimensionamiento propuesto de cada una de las ESR, ESD, así como las poblaciones que serían suministradas de gas natural mediante el sistema convencional desde una ESR o ESD, es necesario determinar cuál será el alcance de la siguiente etapa del proyecto, siendo la misma la licitación pública internacional de la IBE. Es importante resaltar que el Estudio de la IBE deberá contemplar desde la proyección de la demanda de gas natural que abarcará a todas las poblaciones a nivel nacional, debiendo identificar entre estas, las más adecuadas para la construcción de estaciones de gas virtual, así como aquellas poblaciones que podrían ser suministradas mediante el sistema convencional a partir de una ESR o ESD. Por lo tanto a continuación se desglosan los alcances propuestos que debería contener la IBE: 10.1.

Documento de Soporte de Decisión 1

10.1.1. Métodos empleados para la selección de las Poblaciones y la Proyección de la Demanda de Gas Natural. La EMPRESA CONTRATISTA deberá presentar la metodología a emplearse para la selección de las poblaciones que serán parte del proyecto y la proyección de la demanda de gas natural, así como el cronograma de implementación del trabajo. Dicha metodología deberá ser aprobada por la CONTRAPARTE. 

Selección de las Poblaciones Beneficiadas.

La EMPRESA CONTRATISTA en función a la metodología aprobada en el anterior punto, deberá efectuar la selección de las poblaciones que serán parte del Proyecto “Ampliación del Sistema de Gas Virtual”. Dicho análisis debe contemplar todas las poblaciones existentes a nivel nacional.

24

El escenario propuesto considera los siguientes supuestos: un incremento promedio de 56% a los precios de los usuarios domésticos, un incremento promedio de 35% a los usuarios comerciales, 124% a los usuarios de GNV y 20% a los usuarios industriales, además de una segmentación interna de las categorías GNV e industrial en función al volumen consumido por cada usuario.

208

Debido a que el Proyecto GNL en actual ejecución contempla 27 poblaciones y que la Ingeniería Conceptual para la Ampliación del Sistema de Gas Virtual, ya definió 11 poblaciones adicionales, la EMPRESA CONTRATISTA deberá definir el resto de las poblaciones de tal modo que, conjuntamente con la proyección de la demanda de gas natural, se proponga diferentes escenarios en los cuales se requiera por motivos técnicos y económicos, ampliar la capacidad de producción de la Planta de GNL. En esta etapa solo podrá empelarse información proporcionada por el INE u otras instituciones similares. A partir de este punto los términos “Población Seleccionada” y “Poblaciones Seleccionadas”, se empelarán para referirse a la selección de poblaciones aprobada por la CONTRAPARTE. La CONTRAPARTE seleccionará el escenario sobre el cual continuará todo el Estudio de la IBE. 10.1.2. Estudio de la demanda de gas natural.  Recopilación de Información Estadística mediante encuestas en cada Población. La EMPRESA CONTRATISTA deberá efectuar la recopilación de información estadística de cada Población Seleccionada, mediante el empleo de encuestas u otros instrumentos metodológicos, a fin de obtener los datos necesarios para la proyección de la demanda de gas natural y el balance energético requerido.  Proyección de la Demanda de Gas Natural. La EMPRESA CONTRATISTA deberá efectuar la proyección de la demanda de las Poblaciones Seleccionadas y de las indicando 27 poblaciones que forman parte del Proyecto GNL en actual ejecución, indicando en la misma la proyección a 10 años como mínimo de las categorías doméstica, comercial, industrial y vehicular (GNV). Para este cometido la EMPRESA CONTRATISTA deberá emplear las ecuaciones establecidas en el Reglamento de Distribución de Gas Natural por Redes y el Reglamento de Diseño, Construcción, Operación de Redes de Gas Natural e Instalaciones Internas. Las 27 poblaciones que forman parte del Proyecto GNL en actual ejecución, se encuentran listadas en la siguiente Tabla: N° 1 2 3 4 5 6

DEPARTAMENTO Beni Beni Beni Beni Beni Beni

POBLACION Guayaramerin Riberalta San Ignacio de Moxos Santa Ana de Yacuma Trinidad Rurrenabaque

N° 15 16 17 18 19 20

DEPARTAMENTO Oruro Pando Potosí Potosí Potosí Potosí

POBLACION Huanuni Cobija Llallagua Tupiza Uyuni Villazón 209

7 Beni 8 La Paz 9 La Paz 10 La Paz 11 La Paz 12 La Paz 13 La Paz 14 Oruro  Balance Energético.

San Borja Coroico Caranavi Guanay Achacachi Copacabana Desaguadero Challapata

21 22 23 24 25 26 27

Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz Santa Cruz

Ascensión de Guarayos Cabezas Mora Roboré San Ignacio de Velasco San José de Chiquitos San Julián

La EMPRESA CONTRATISTA deberá analizar las energías sustituidas y estimar el impacto generado mediante una matriz de cambio de energía para las Poblaciones Seleccionadas en aplicación de la política energética mencionada en el estudio de Ingeniería Conceptual. ENERGÍA PRIMARIA (KBEP) DESCRIPCIÓN

NO RENOVABLES CARBÓN NATURAL

RENOVABLES BOSTA LEÑA CAÑA ANIMAL[1]

OTRAS ENERGÍAS PRIMARIAS

ENERGÍA SECUNDARIA (KBEP) TOTAL ENERGÍA PRIMARIA

ELECTRICIDAD GLP GASOLINA KEROSENE

DIÉSEL OIL

CARBÓN VEGETAL

OTRAS ENERGÍAS SECUNDARIAS

TOTAL ENERGÍA SECUNDARIA

OFERTA OFERTA DE ENERGIA EN LA POBLACION OFERTA TOTAL TRANSFORMACIÓN GENERADOR ELECTRICO CARBONERAS OTROS DE TRANSFORMACION TRANSFORMACION TOTAL CONSUMO FINAL CONSUMO PROPIO PERDIDAS EN LA GENERACION RESIDENCIAL TRANSPORTE INDUSTRIA COMERCIAL OTROS COMUNES CONSUMO FINAL [1] Se considera la Bosta animal como energía primaria en caso de utilizarse directamente, por ejemplo para generar fuego en cocinas, pero si este residuo es utilizado en bio gas, considerar en energía secundaria.

La CONTRAPARTE aprobará la proyección de la demanda de gas natural y el balance energético necesario para dar continuidad con el Estudio de la IBE. 10.1.3. Estudios Topográficos y Geotécnicos de los Terrenos. 

Estudios Topográficos.-

La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar por si misma o mediante terceros el levantamiento topográfico de los terrenos de cada una de las 11 poblaciones listadas a continuación. N°

Departamento

Población

1

Oruro

Toledo

2

Chuquisaca

Culpina

3

La Paz

Palos Blancos

4

La Paz

Sorata

210

TOTAL ENERGÍA

N°

Departamento

Población

5

La Paz

Batallas

6

Oruro

Poopó

7

Oruro

Curahuara de Carangas

8

Potosí

Cotagaita

9

Potosí

Atocha

10

Santa Cruz

Vallegrande

11

Santa Cruz

Concepción

Los estudios topográficos deberán incluir: 



   



Se deberán establecer y materializar al menos 2 puntos de referencias (BM) referenciales. Para lo cual las gestiones y costos deberán ser cubiertos enteramente por la EMPRESA CONTRATISTA. El Ente autorizado para la correcta referenciación es el Instituto Geográfico Militar (IGM). Planos de Curvas de nivel, debiendo contemplar un radio externo mínimo de 20 metros al área del terreno, donde se detallará la existencia de ríos, cuencas, terrenos de siembra, cámaras del sistema de alcantarillado sanitario, llaves de paso del sistema de agua potable, canales de riego, y otros servicios y referencias que estén dentro de los márgenes del terreno, así como los puntos de referencia (BM) existentes y nuevos que se dejaron como parte del proceso de trabajo. Planos de perfiles y secciones del terreno levantado desde el exterior para todos los vértices de la poligonal. Planos de perfiles y secciones del terreno levantado desde el interior resaltando los relieves más preponderantes a tomarse en cuenta. Planos de perfiles y secciones cada 10 metros de las vías de acceso aledañas al levantamiento, en un radio de 100 metros de los vértices del terreno. Un informe independiente donde se describirán los detalles de los puntos de referencia tomados como BM, ya sean antiguos o nuevos que se utilizaron como referencia para el levantamiento. Este informe contendrá la información que se está proporcionando en los planos y que fue realizada por la EMPRESA CONTRATISTA para los fines consiguientes. Estudios de Suelos.

La EMPRESA CONTRATISTA mediante una empresa calificada y sujeta a aprobación por la CONTRAPARTE, llevará a cabo el estudio de suelos realizando excavaciones en un mínimo de 6 pozos por terreno, con profundidades mínimas 6 m cada uno, paralelamente a la perforación y obtención de muestras, se realizarán los registros preliminares de campo del sondeo, para su posterior verificación en laboratorio y la confección de los registros de exploración definitivos, los cuales indicaran en detalle las características geotécnicas del suelo estudiado, como:

211

       

Contenido de humedad natural según Norma ASTM D-2216-71, Análisis granulométrico según Norma ASTM D-422-63 Límites de Atterberg Límite Líquido según ASTM D-423-66 Límite Plástico según ASTM D-424-59 Índice de plasticidad Índice de Consistencia Clasificación de suelos según Normas ASTM D-2487-69

Este perfil geotécnico indicará los tipos de suelos, el ángulo de fricción interna, la cohesión, valores de resistencia a la penetración (N), capacidad de carga admisible y la presencia o ausencia del nivel freático. Deberá hacerse una descripción del perfil estudiado y mostrar en hojas Resumen de Ensayo de Penetración Estándar, donde podrá apreciarse el perfil característico de los sitios auscultados, donde se construirán las estructuras de las 11 ESR y sus correspondientes Obras Civiles Complementarias25. En base a los estudios realizados deberá recomendarse a cota de fundación, el tipo de fundación superficial aconsejable y las respectivas conclusiones y recomendaciones. Este estudio deberá contar con un informe independiente detallado para todas y cada una de las 11 poblaciones priorizadas, dicho documento deberá contener mínimamente lo siguiente: 1.- Introducción 2.- Localización 3.- Alcance de Trabajo 3.1.- Trabajo de Campo 3.1.1.- Perforación 3.1.2.- Toma de Muestras 3.1.3.- Ensayos de Penetración Dinámica 3.1.4.- Características del Equipo S.P.T 3.1.5.- Registro de Exploración 3.2.-Trabajo de Laboratorio 3.3.- Trabajo de Gabinete 3.4.- Descripción de Los Sondeos 4.- Conclusiones 5.- Recomendaciones 6.- Anexo 1 25

Contemplan la construcción de una oficina, un galpón, un puesto de control y muro perimetral de la ESR en cada terreno, se adjunta layout típico.

212

    

Croquis De Ubicación Planillas De Procesamiento De Resultados Perfil Longitudinal De Los Sondeos Trabajo De Laboratorio Registro Fotográfico

10.1.4. Emisión del Documento de Soporte de Decisión 1 (DSD). La EMPRESA CONTRATISTA deberá presentar un compendio de la documentación de respaldo de los trabajos descritos anteriormente para ser aprobados por la CONTRAPARTE y consecuentemente dar continuidad al estudio, con el siguiente contenido mínimo: i. ii. iii. iv. v.

Poblaciones Seleccionadas Proyección de la Demanda de Gas Natural Balance Energético Estudios Topográficos Estudios de Suelos

10.2.

Documento de Soporte de Decisión 2

10.2.1. Evaluación Técnica - Económica de Alternativas de Suministro de Gas Natural. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el análisis técnico y económico de todas las alternativas tecnológicas de suministro de gas natural a las Poblaciones Seleccionadas, debiendo contemplar al menos los siguientes sistemas: i. ii. iii. iv.

Sistema GNL. Sistema GNC. Sistema Convencional desde ESR o ESD. Sistema Convencional desde gasoducto.

Las alternativas tecnológicas de suministro de gas natural a las Poblaciones Seleccionadas en el estudio de Ingeniería Básica Extendida podrán contemplar las alternativas propuestas en la Ingeniería Conceptual, mismas que tienen carácter referencial. Se deberá realizar la optimización del empleo de todas las alternativas, pudiendo tener incluso todas las tecnologías como se propone preliminarmente en la Ingeniería Conceptual, sin embargo dicho análisis deberá ser sustentado técnica y económicamente para poder definir las mismas antes de dar curso a la IPC. 213

Para el caso de suministro de GNC, la EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar la evaluación técnica económica entre las diferentes alternativas de contenedores portátiles de GNC (Rack de Cilindros, Módulos, Skids y otros) existentes en el mercado, de modo tal, que la tecnología que resulte más eficiente en función a la capacidad de almacenaje y la inversión por unidad, sea el que se proponga en el Estudio. Así mismo la EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el análisis de la optimización del suministro de GNC, para ello deberá contemplar el empleo de unidades de compresión instaladas en los Contenedores Portátiles de GNC, anexas a los cilindros de GNC para el trasvase de GNC desde el Contendor Portátil a las unidades de almacenaje de GNC instaladas en las Estaciones de Descarga. La selección de las tecnologías deberá ser aprobada por la CONTRAPARTE antes de continuar con el Estudio. 10.2.2. Estrategia de Implementación del Proyecto. En función a las características de cada población y las tecnologías a implementarse en las mismas, la EMPRESA CONTRATISTA deberá proponer la estrategia de implementación del proyecto más adecuada, para cubrir con la capacidad de producción de la Planta de GNL, demanda de gas natural de las poblaciones a ser seleccionadas y otros considerados durante el estudio. La estrategia de implementación del proyecto deberá ser aprobada por la CONTRAPARTE antes de continuar con el Estudio. 10.2.3. Sistema Logístico de Transporte. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el estudio del sistema logístico de transporte para cada una de las poblaciones y las tecnologías que correspondan a estas, debiendo definir mínimamente los siguientes puntos:     

Características y Cantidad de Cisternas de GNL. Características y Cantidad de Contenedores Portátiles de GNC. Características y Cantidad de Regasificadores Móviles. Características y Cantidad de Tracto Camiones y/o Camiones. Desarrollo del Sistema Logístico de Transporte para GNL y GNC. a. Rutas. b. Tiempos de viaje. c. Tiempos de carga y descarga. d. Tiempos de descanso. e. Cantidad de personal necesario.

214

f.

Logística de Transporte que contemple imprevistos y otros que afecten el normal desarrollo del transporte de GNL o GNC (bloqueos, derrumbes, lluvias, etc).

El sistema logístico de transporte deberá ser aprobado por la CONTRAPARTE antes de continuar con el Estudio.

10.2.4. Emisión de Documento Soporte de Decisión 2 (DSD). La EMPRESA CONTRATISTA deberá presentar los trabajos descritos anteriormente para ser aprobados por YPFB y consecuentemente dar continuidad al estudio, con el siguiente contenido mínimo:   

Selección de Tecnologías. Estrategia de Implementación. Sistema Logístico de Transporte

10.3.

Documento de Soporte de Decisión 3.

El diseño de todos los componentes de las Estaciones de Gas Virtual debe ser compatible con los componentes ya implementados en las 27 ESR en actual ejecución del proyecto GNL. 10.3.1. Desarrollo del Diseño de las Estaciones de Gas Virtual. a) Dimensionamiento. En caso de que una de las tecnologías seleccionadas sea GNL, la EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el dimensionamiento de las ESR en función a la demanda de gas natural proyectada para cada Población Seleccionada y las condiciones climáticas, medioambientales, tiempos de viaje desde el lugar de suministro de GNL hasta la ESR, condiciones de almacenaje y otros aspectos importantes a considerar. Dicho dimensionamiento debe definir lo siguiente:       

Capacidad y Cantidad de Tanques de Almacenaje de GNL. Características del regasificador propio de los tanques de almacenaje para mantener la presión interna (PPR). Tipo y cantidad de regasificadores necesarios (ambiental o forzado). Sistema de regasificación forzada. Bombas criogénicas (Centrifuga, Reciprocante u otras). Puente de Regulación y Medición. Sistema de odorización para alta y baja presión. 215

 

Puente de carga de GNC (en caso que se requiera). Diámetros del Sistema de Tuberías.

En caso de que una de las tecnologías seleccionadas sea GNC, la EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el dimensionamiento de las ESD en función a la demanda de gas natural proyectada para cada población y las condiciones climáticas, medioambientales, tiempos de viaje desde la ESR más cercana hasta la ESD, condiciones de almacenaje y otros aspectos importantes a considerar. Dicho dimensionamiento debe definir lo siguiente:   

Capacidad y Cantidad de Contenedores portátiles de GNC. Puente de Regulación y Medición. Calefactor de gas natural (en caso que se requiera).

b) Clasificación de Configuraciones de ESR y ESD. En función a la selección de las tecnologías adecuadas para cada población, la EMPRESA CONTRATISTA deberá definir las configuraciones de las ESR y ESD, considerando la codificación de las estaciones actuales del proyecto GNL en construcción. Dicha configuración deberá contemplar la cantidad y capacidad de los equipos mayores de cada estación como se describe a continuación. c) Elaboración y Descripción del Proceso. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar la simulación de los procesos de las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles, empleando algún software especializado (Aspen Hysys, Pro II, Aspen Plus, Dynsim entre otros simuladores que sean convenientes para realizar las simulaciones). Dicha simulación deberá ser realizada tanto en estado estacionario como dinámico. Desde el inicio de la etapa DSD 3 y hasta 6 meses después de culminado el contrato, la EMPRESA CONTRATISTA deberá proveer a la CONTRAPARTE al menos una licencia del software empleado para las mencionadas simulaciones, así como la capacitación correspondiente para su empleo. Así mismo la EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar una descripción del proceso en todos los equipos, instrumentación y sistema de comunicación, que componen las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles, y un proceso general de operación. d) Diagramas de Proceso (PFD) e Instrumentación (P&ID). En función al dimensionamiento y la configuración de cada estación de gas virtual, la EMPRESA CONTRATISTA deberá elaborar los diagramas PFD y P&ID con todo el detalle necesario, para definir el contenido del estudio HAZID de las ESR, ESD cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles. e)

Desarrollo del HAZID. 216

La EMPRESA CONTRATISTA mediante una empresa especializada y autorizada por la CONTRAPARTE, deberá llevar a cabo el estudio de riesgos HAZID de las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles. f) Listado de Equipos. La EMPRESA CONTRATISTA deberá presentar la lista final de los equipos de las ESR, ESD cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles, con nombre genérico del equipo, código del equipo y ubicación del equipo. g) Hojas de Especificaciones Técnicas de los equipos. La EMPRESA CONTRATISTA deberá detallar las especificaciones de técnicas y memorias de cálculo de cada uno de los equipos y componentes de las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles, debiendo contener mínimamente lo siguiente:        

Datos del diseño. Dimensiones. Parámetros de trabajo. Características de construcción (Material). Características del material de aislamiento térmico de recipientes criogénicos (interior y exterior). Características del bastidor o tren de rodaje (semirremolques). Características de las bombas criogénicas. Características de los regasificadores ambientales y forzados.

h) Listado del sistema de tuberías y accesorios. La EMPRESA CONTRATISTA deberá proveer un listado detallado con nombre genérico, código y ubicación de las tuberías y accesorios existentes en las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles. i) Listado de Válvulas. La EMPRESA CONTRATISTA deberá proveer un listado detallado con nombre genérico, tipo, código y ubicación de las válvulas existentes en las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles. j) Especificaciones Técnicas del Sistema de Instrumentación. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el detalle de las especificaciones técnicas del sistema de instrumentación existente en las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles, debiendo contener como mínimo lo siguiente:  

Simbología de acuerdo a Normas Internacionales Filosofía de control 217

  

Arquitectura de control Sistema de Fuego y gas (F&G) Especificación de Instrumentos

Este detalle deberá contemplar también a la tubería de instrumentación (tubing) que incluya todos sus accesorios.

k) Especificaciones del sistema eléctrico. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el detalle de las especificaciones del sistema eléctrico que contenga mínimamente el siguiente contenido:         

Transformador general y tableros de medición de energía. Tableros eléctricos y de control. Instalación de Fuerza, Control y Mando. Instalación de Alumbrado. Instalación de puesta a tierra. Sistema contra descargas atmosféricas. Puesta a tierra de equipos de comunicación. Equipos de comunicación. Generador de emergencia.

Complementariamente a esto, el diseño eléctrico de las Estaciones Satelitales de Gas Virtual, debe contemplar la implementación de planos de ubicación de equipos, plano de iluminación general y sectorizada, rutas de cables y control, listas de materiales eléctricos, lista de cargas, diagramas unifilares, plano de puesta a tierra general, descargas atmosféricas, esquemas de control de los dispositivos, memorias de cálculo y hojas de datos, necesarios para cumplimiento de las normativas vigentes. l) Sistema de Transmisión de datos de Cisternas, ESR y ESD. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar la descripción detallada del sistema de transmisión de datos entre las ESR, ESD y cisternas, con la Planta de Licuefacción de Rio Grande y la sala de monitoreo ubicada en oficinas de YPFB en La Paz. La EMPRESA CONTRATISTA deberá considerar el sistema de transmisión que se emplea en las ESR del Proyecto GNL y desarrollar un propuesta que lo optimice o bien proponer un sistema que sea mucho mejor y reemplace el empleado en dicho proyecto (en este caso proponer el método de transición de un sistema a otro). m)

Soldadura y ensayos.

218

La EMPRESA CONTRATISTA deberá especificar el método de soldadura, los ensayos destructivos y no destructivos necesarios para garantizar la construcción segura de todos los equipos existentes en las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles. n) Dimensiones Generales y Peso de equipos. La EMPRESA CONTRATISTA deberá proveer las condiciones generales de las dimensiones y pesos de los equipos de las ESR y ESD, debiendo contener mínimamente lo siguiente:    

Codificación de los equipos. Dimensión de los equipos y las capacidades (medidas, capacidad de almacenaje entre otros) Detalles de construcción (material, aislamientos) según las normas vigentes. Accesorios e instrumentos de los equipos mayores.

o) Especificaciones Técnicas de Camiones y Tracto Camiones. La EMPRESA CONTRATISTA deberá proveer las características que deben tener los camiones y tracto camiones para el transporte de cisternas de GNL, regasificadores móviles y contenedores portátiles de GNC, debiendo contener mínimamente lo siguiente:        

Características del motor. Características del sistema eléctrico. Características chasis, cabina. Características de Tornamesa (quinta rueda). Características del sistema hidráulico. Características del sistema neumático. Potencia del camión o tracto camión. Características de las dimensiones y peso.

p) Obras Civiles para las Estaciones de Gas Virtual de las 11 Poblaciones priorizadas. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el diseño de las obras civiles necesarias para la construcción de las ESR de la Primera Fase, debiendo para ello emplear los levantamientos topográficos y estudios de suelos realizados por la misma contratista. Dicho diseño deberá ser realizado de modo tal que sea empleado como parte de las especificaciones técnicas para la licitación y construcción de dichas obras civiles. Debiendo contemplar los siguientes elementos:      

La fundación o cimentación. Las vigas de arriostre. Pedestales de HºAº para soporte de tanques de almacenamiento. Losa del Cubeto. Plataformas de HºAº para equipos mecánicos. Muro de bloques de cemento. 219

        

Enmallado perimetral con malla olímpica y postes de fierro galvanizado. Puertas de tubería de fierro galvanizado. Escaleras de HºAº. Aceras peatonales al borde del cubeto. Vías de acceso vehiculares, para carguío de cisternas. Ductos para la conducción de cableado eléctrico, sistemas, aire comprimido, agua. Cámaras necesarias para la interconexión del cableado y tuberías de servicio. Sala de control, cimentación, muros de bloques de cemento y losa de cubierta de HºAº y puerta de estructura de fierro con plancha de fierro. Sistema de drenaje pluvial.

Todos los elementos mencionados deberán contar con los planos referentes al diseño y deben incluir los siguientes planos y documentos:             



Plano de ubicación. Plano en planta acotado. Plano en planta amoblado. Plano de cortes. Plano de elevaciones. Plano de detalles. Plano de acabados. Plano de carpintería y cerrajería. Plano estructural (zapatas, losas de cimentación, columnas, vigas, muros, losas de cubierta). Plano de cubiertas. (Perfiles metálicos de cubierta, apoyos de cubierta) Plano de instalaciones hidráulicas (redes de aguas fría y caliente, redes, almacenamientos, sistemas de bombeo, calentamiento de agua e isométricos). Plano de instalaciones sanitarias (redes sanitarias, pluviales, ventilación, sistemas de tratamiento de bombeo y detalle de las instalaciones complicadas). Plano de instalaciones eléctricas (planos en planta y detalle de cada circuito y sistemas de alimentación y distribución, diagramas unifamiliares en detalle, ubicación exacta de tableros principales, secundarios, tablero electrónico, sistemas de tierra y protección para rayos, en la mayoría de los casos deben estar las características de los materiales a usar). Plano de pavimento rígido (Secciones transversales y perfil longitudinal)

Anexos 



DISEÑO ESTRUCTURAL a. Método de diseño b. Memoria de cálculo c. Cómputos métricos DISEÑO INSTALACIÓN SANITARIA - HIDRÁULICA 220





a. Método de diseño b. Memoria de cálculo c. Cómputos métricos DISEÑO INSTALACIÓN ELÉCTRICA a. Método de diseño b. Memoria de cálculo c. Cómputos métricos DISEÑO DE PAVIMENTOS a. Método de diseño b. Memoria de cálculo c. Cómputos métricos

q) Diseño preliminar de Obras Civiles para Estaciones de Gas Virtual de la Fase de Ampliación. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el diseño preliminar de las obras civiles para la construcción de las estaciones de gas virtual (ESR y ESD). Se indica el término preliminar, debido a que hasta el momento de la conclusión del estudio de la IBE, no se tengan, en algún caso, los terrenos definitivos para la construcción de dichas estaciones. Por lo tanto, estos diseños solamente estarán en función al requerimiento de los equipos que contendrán dichas estaciones. r) Obras Mecánicas. La EMPRESA CONTRATISTA deberá realizar el diseño de las obras mecánicas necesarias para el montaje mecánico y eléctrico de todos los equipos componentes de las ESR, ESD, cisternas de GNL, contenedores portátiles de GNC y regasificadores móviles, que incluya además, las actividades del pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de dichas estaciones. s) Cronograma del Desarrollo de la IPC. La EMPRESA CONTRATISTA deberá elaborar el cronograma de ejecución de la IPC que incluya el desarrollo de la ingeniería de detalle, la procura, la construcción, el pre-comisionado, el comisionado y la puesta en marcha de todas las estaciones de gas virtual. Será necesario que para tal fin, se presenten cronogramas por separado de las fases de implementación del Proyecto “Ampliación del Sistema de Gas Virtual”. Estos cronogramas deberán ser realizados en Diagramas de Gantt. t) Elaboración del Estudio Económico del Proyecto. La EMPRESA CONTRATISTA deberá elaborar la evaluación económica del proyecto, considerando los ingresos estimados en función de la demanda proyectada, los gastos operativos necesarios del proyecto, la estimación de cargas tributarias de acuerdo a norma, la inversión estimada y el financiamiento del proyecto. Dicha estimación debe realizarse con nivel de Clase de Gasto II (±10%). 221

10.3.2. Emisión de Documento Soporte de Decisión 3 (DSD). a) b) c)

Especificaciones Técnicas para realizar la Ingeniería de Detalle. Montos de inversión para la IPC. Modelo de Flujo de Caja para el Proyecto.

En todos los casos, la EMPRESA CONTRATISTA debe presentar los planos, memorias de cálculo y todo otro documento que sustente los estudios realizados.

10.4.

Informe Final

La EMPRESA CONTRATISTA deberá elaborar un informe con al menos el siguiente contenido, anexando un compilado de los tres (3) DSD aprobados por la CONTRAPARTE: a) b) c) d) e) f)

Antecedentes Objetivos Desarrollo Conclusiones Recomendaciones Anexos

El contenido propuesto es referencial y podrá ser modificado al momento de realizar la licitación para llevar a cabo la IBE. 11.

Cronograma del Proyecto.-

El cronograma del Proyecto “Ampliación del Sistema de Gas Virtual” será descrito en el Anexo 11. 12.

Conclusiones y Recomendaciones.-

El proyecto estudiado en su fase de ingeniería conceptual, busca ampliar la cantidad de poblaciones que se benefician con la provisión de gas natural a través del sistema virtual, de manera que se optimice la capacidad operativa de la Planta de GNL y se contribuya a la generación de un cambio en la matriz energética de las poblaciones del país, para lo que se ha seleccionado de manera preliminar a 33 poblaciones en las cuales puede implementarse el sistema de gas virtual. El estudio ha estimado una proyección de la demanda de gas natural en las 33 poblaciones seleccionadas, mismo que requiere de mayor análisis, considerando la potencialidad que implicará el sustituir energías utilizadas actualmente en estas poblaciones e identificar los impactos que esto implica en términos de cambio de la matriz energética. La demanda considerada permite optimizar el uso de la capacidad instalada de la Planta de GNL hasta el año 2022, periodo tras el cuál es necesario considerar la ampliación de su capacidad productiva.

222

Estudio ha identificado las opciones técnicas de provisión de gas natural a estas poblaciones, considerando la necesidad de proveer de manera permanente del energético y garantizar el abastecimiento de la manera técnicamente más adecuada y económicamente menos onerosa para la empresa, de manera que se optimice la combinación de alternativas técnicas y económicas. De esta manera se han identificado 11 poblaciones a las que se abastecería mediante ESR, 15 poblaciones a las que se proveería de gas natural mediante GNC a partir de ESR y 7 poblaciones cuya provisión será mediante una red primaria convencional construida a partir de una ESR. Se han identificado los procesos básicos para la operación de las ESR y ESD, de los cuales hay necesidad de profundizar y especificar con mayor detalle las siguientes fases de estudio. Se han identificado las inversiones necesarias para llevar adelante el proyecto, mismas que ascienden a un monto de 99,31 MM$us, cuya estimación se encuentra en un nivel de clase de gasto IV, es decir con un ±30% de probabilidad de variación, constituyendo la base necesaria sobre la fase de Ingeniería Básica Extendida precise los montos. La ingeniería conceptual permite identificar el resultado económico que tendrá YPFB con la distribución de gas natural en las poblaciones seleccionadas de manera preliminar, dados los precios de distribución vigentes, este análisis debe ser profundizado por la IBE, en busca de otorgar las mejores condiciones de retorno posibles para la empresa. Finalmente, con la IC se ha identificado el alcance esperado para los estudios de IBE, permitiendo considerar en su contenido los aspectos más importantes a ser considerados en el mismo, de manera que se profundice y ajuste el estudio de IC. En consideración de las conclusiones precedentes, corresponde recomendar la necesidad de realizar un estudio de Ingeniería Básica Extendida que permita definir las poblaciones a las que se ampliará la provisión de gas natural mediante el sistema virtual, y precisar la tecnología a utilizarse en cada una de ellas en función del análisis de alternativas técnico-económicas óptimas, definir el costo de la inversión e identificar los resultados económicos de este proyecto para YPFB. Así mismo, el presente estudio permite recomendar que este estudio sea puesto en consideración del Comité de Proyectos de YPFB y del Directorio de la empresa para que autorice el inicio de la IBE.

223

ANEXOS

ANEXO 1. ESTUDIO DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL ANEXO 2. CONFIGURACIÓN Y DIMENSIONAMIENTO DE ESTACIONES DE GAS VIRTUAL 2.1. Dimensionamiento de los equipos mayores de las ESR. 2.2. Descripción de tracto camiones de transporte. 2.3. Presupuesto general para las obras civiles de las ESR. 2.4 Presupuesto general para las obras civiles de las ESD. ANEXO 3. ESTUDIO MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN DE ESR Y ESD ANEXO 4. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO ESR Y ESD (PFD Y P&ID) 4.1. Diagrama de flujo de proceso ESR (PFD.) 4.2. Diagrama de flujo de proceso ESD (PFD). 4.3. P&ID de las ESR. 4.4. P&ID de las ESD. ANEXO 5. LOGÍSTICA DE TRANSPORTE DE GNL Y GNC ANEXO 6. IDENTIFICACIÓN DE GRUPOS DE INTERÉS ANEXO 7. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS ANEXO 8. ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO (ETD) DEL PROYECTO ANEXO 9. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ANEXO 10. ANÁLISIS ECONÓMICO ANEXO 11. CRONOGRAMA DE PROYECTO 11.1. Cronograma de ingeniería básica extendida (IBE). 11.2. Cronograma de ingeniería procura construcción (IPC). ANEXO 12. ORGANIGRAMA DE LA DIRECCIÓN DE GAS VIRTUAL

ANEXO 1 ESTUDIO DE LA DEMANDA DE GAS NATURAL

Mayo de 2015

Criterios para la Selección de Poblaciones Tabla N.-1: Aplicación de Criterios de Selección de Poblaciones Tipo de Vía N°

Ciudad / Comunidad

Tasa de Crecimiento Intercensal

Nº Usuarios 2016

Nº Usuarios 2036

-Asfaltada -Ripiada

Transitabilidad -Todo el Año -Parcial (lluvias)

-Tierra

Estratégico - por GNV - por Contrabando - Otras Razones

Acceso a servicios básicos (agua potable por red y alcantarillado sanitario)

Distancia al Gasoducto o ESR Más Cercana (Km)

GASODUCTO /ESR

1

EL PUENTE

2,70%

689

1.183

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

23

ESR ASCENCIÓN DE GUARAYOS

2

YOTAU

5,60%

687

2.058

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

33

ESR ASCENCIÓN DE GUARAYOS

3

PUENTE SAN PABLO

3,80%

649

1.359

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

114

ESR ASCENCIÓN DE GUARAYOS

4

SANTA BARBARA

4,00%

793

1.723

Ripio

Todo el Año

Si

Si

27

ESR UYUNI

5

COTAGAITA

4,20%

1.418

3.250

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

80

ESR TUPIZA

6

RIO SECO

0,50%

122

135

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

14

ESR CABEZAS

7

ABAPO

4,70%

836

2.107

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

19

ESR CABEZAS

8

YUCUMO

3,40%

1.401

2.740

Tierra

Todo el Año

Si

Si

87

ESR SAN BORJA

9

PALOS BLANCOS

8,90%

2.979

16.477

Tierra

Todo el Año

Si

Si

65

ESR CARANAVI

10

SAN JAVIER

3,90%

2.013

4.341

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

44

ESR SAN JULIAN

11

SAN RAMON

3,40%

1.708

3.356

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

38

ESR SAN JULIAN

12

INCAHUASI

6,20%

530

1.774

Ripio

Todo el Año

Si

Si

12

ESR CULPINA

13

SAN LUCAS

0,50%

705

783

Ripio

Todo el Año

Si

Si

118

GASODUCTO GTC

14

VILLA CHARCAS

5,30%

728

2.050

Ripio

Todo el Año

Si

Si

19

ESR CULPINA

15

ZANJA HONDA

3,60%

205

413

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

21

ESR MORA

16

PAZÑA

5,40%

637

1.828

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

25

ESR POOPO

17

MACHACAMARCA

0,80%

964

1.135

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

26

ESR HUANUNI

18

ANTEQUERA

10,70%

1.057

8.124

Ripio

Todo el Año

Si

Si

18

ESR HUANUNI

19

SAN BUENAVENTURA

5,70%

1.094

3.294

Tierra

Todo el Año

Si

Si

5

ESR RURRENABAQUE

20

SAN RAFAEL

6,30%

933

3.154

Tierra

Todo el Año

Si

Si

38

ESR SAN IGNACIO DE VELASCO

21

SAN MIGUEL

3,10%

1.647

3.016

Tierra

Todo el Año

Si

Si

40

ESR SAN IGNACIO DE VELASCO

22

CULPINA

2,20%

921

1.416

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

124

GASODUCTO GTC

23

HUARINA

1,90%

615

893

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

15

ESR BATALLAS

24

SORATA

2,70%

1.319

2.241

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

43

ESR ACHACACHI

25

BATALLAS

1,20%

828

1.057

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

30

ESR ACHACACHI

26

POOPO

3,00%

1.303

2.369

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

24

ESR HUANUNI

27

CURAHUARA DE CARANGAS

1,60%

811

1.104

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

105

GASODUCTO GAA

28

ATOCHA

5,70%

923

2.772

Tierra

Todo el Año

Si

Si

104

ESR UYUNI

29

VALLEGRANDE

2,20%

3.903

6.015

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

49

GASODUCTO GAA

30

CONCEPCION

7,20%

3249

13.157

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

60

ESR SAN JULIAN

31

TOLEDO

3,50%

942

1.884

Asfaltada

Todo el Año

Si

Si

50

GASODUCTO GAA

3,50% 3,50%

209 426

417 852

Asfaltada Asfaltada

Todo el Año Todo el Año

Si Si

Si Si

156 95

ESR TOLEDO ESR TOLEDO

32 TURCO 33 CORQUE Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-2: Estimación Consumo Doméstico e Industrial POBLACIÓN: IRPA IRPA CONSUMO DOMÉSTICO

CONSUMOS

SIMULTANEIDAD

COBERTURA

N° VIVIENDAS

CONSUMO COMERCIAL

CONSUMO INDUSTRIAL

Consumo Promedio (MCH)

N° Usuarios

Total Consumo

Panadería

10

0

0

Hospital

20

Usos

697

COCINA

1

AGUA CALIENTE

0,1

Posta Sanitaria

6

1

COCINA

0,15

Restaurant

4

0

AGUA CALIENTE

0,15

Centros educativos

10

1

10

COCINA (MCH)

0,834

Sauna

29

0

0

AGUA CALIENTE (MCH)

0,827

Hotel/Alojamiento

17

0

0

TOTAL CAUDAL DOMESTICO

6

0

TOTAL CAUDAL COMERCIAL

95,85

Consumo Promedio (MCH)

N° Usuarios

Total Consumo

Ladrillera

150

0

0

Calera

70

0

0

Fábrica de Refrescos

45

0

0

Curtiembre

30

1

30

Estación de cítricos

18

0

0

Usos

TOTAL CAUDAL INDUSTRIAL

16

PORCENTAJE RESPECTO AL CONSUMO DOMÉSTICO

30

17%

31%

Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-3: Estimación Consumo Doméstico e Industrial POBLACIÓN: CAPINOTA CONSUMO DOMÉSTICO

CONSUMOS

SIMULTANEIDAD COBERTURA

N° VIVIENDAS

CONSUMO COMERCIAL N° Usuarios

Total Consumo

Panadería

10

0

0

Hospital

20

0

0

6

Usos

1.221

COCINA

1

CONSUMO INDUSTRIAL

Consumo Promedio (MCH)

AGUA CALIENTE

0,1

Posta Sanitaria

6

COCINA

0,15

Restaurant

4

AGUA CALIENTE

0,15

Centros educativos

10

1

10

COCINA (MCH)

0,834

Sauna

29

0

0

AGUA CALIENTE (MCH)

0,827

Hotel/Alojamiento

17

1

17

TOTAL CAUDAL DOMESTICO

1

TOTAL CAUDAL COMERCIAL

167,89

Consumo Promedio (MCH)

N° Usuarios

Total Consumo

Ladrillera

150

0

0

Calera

70

0

0

Fábrica de Refrescos

45

0

0

Curtiembre

30

1

30

Estación de cítricos

20

1

20

Usos

TOTAL CAUDAL INDUSTRIAL

33

PORCENTAJE RESPECTO AL CONSUMO DOMÉSTICO

50

20%

30%

Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-4: Estimación Consumo Doméstico e Industrial POBLACIÓN: SANTIVAÑEZ CONSUMO DOMÉSTICO

CONSUMOS

SIMULTANEIDAD COBERTURA

N° VIVIENDAS

CONSUMO COMERCIAL N° Usuarios

Total Consumo

Panadería

10

0

0

Hospital

20

0

Usos

499

COCINA

1

CONSUMO INDUSTRIAL

Consumo Promedio (MCH)

Consumo Promedio (MCH)

N° Usuarios

Total Consumo

Ladrillera

150

0

0

0

Calera

70

0

0

45

0

0

1

20

Usos

AGUA CALIENTE

0,1

Posta Sanitaria

6

1

6

Fábrica de Refrescos

COCINA

0,15

Restaurant

4

0

0

Curtiembre

30

AGUA CALIENTE

0,15

Centros educativos

10

1

10

Estación de cítricos

20

COCINA (MCH)

0,834

Sauna

29

AGUA CALIENTE (MCH)

0,827

Hotel/Alojamiento

17

TOTAL CAUDAL DOMESTICO

68,58

TOTAL CAUDAL COMERCIAL

PORCENTAJE RESPECTO AL CONSUMO DOMÉSTICO

Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

0

0

0

0 16 23%

TOTAL CAUDAL INDUSTRIAL

20 29%

Tabla N.-5: Proyección de Consumo de Gas Natural - Usuarios Domésticos- MPC/AÑO (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

11.049

11.533

12.038

12.565

13.115

13.690

14.289

14.915

15.568

2

Puente San Pablo

11.049

11.533

12.038

12.565

13.115

13.690

14.289

14.915

15.568

3

Culpina

4.829

4.879

4.929

4.980

5.032

5.084

5.136

5.190

5.243

4

San Lucas

3.311

3.346

3.381

3.416

3.452

3.488

3.524

3.561

3.598

5

Villa Charcas

3.375

3.488

3.605

3.726

3.852

3.981

4.115

4.253

4.396

6

Incahuasi

2.111

2.163

2.216

2.270

2.326

2.383

2.442

2.502

2.563

7

Palos Blancos

10.050

10.490

10.948

11.426

11.926

12.447

12.991

13.559

14.151

8

Huarina

9

Sorata

10

San Buenaventura

11

Batallas

12

Poopó

13

Machacamarca

14

Curahuara de Carangas

6.121

15

Toledo

6.295

16

4.780

9.630 9.312

4.342

4.465

4.592

4.722

4.856

4.994

5.136

5.281

5.431

9.652

10.005

10.370

10.749

11.142

11.549

11.971

12.408

12.862 8.373

6.135

6.378

6.631

6.894

7.167

7.452

7.747

8.054

5.853

5.980

6.111

6.244

6.380

6.519

6.662

6.807

6.956

7.107

11.352

11.651

11.958

12.272

12.595

12.927

13.267

13.616

13.975

14.343

7.787

7.953

8.124

8.297

8.475

8.656

8.841

9.030

9.223

6.209

6.299

6.390

6.482

6.576

6.670

6.767

6.864

6.963

6.489

6.689

6.895

7.107

7.326

7.552

7.784

8.024

8.271

Turco

5.344

5.494

5.648

5.806

5.969

6.136

6.307

6.484

6.666

17

Antequera

5.493

5.562

5.633

5.705

5.777

5.851

5.925

6.000

6.077

18

Corque

5.464

5.556

5.649

5.744

5.841

5.939

6.039

6.140

6.243

19

Pazña

4.843

4.924

5.006

5.090

5.175

5.262

5.350

5.439

5.530

20

Cotagaita

9.856

10.187

10.529

10.883

11.249

11.628

12.019

12.423

12.840

13.272

21

Atocha

8.006

8.202

8.403

8.609

8.820

9.036

9.258

9.485

9.717

9.955

22

Santa Bárbara

6.029

6.177

6.329

6.484

6.644

6.807

6.974

7.145

7.321

23

Valle Grande

27.555

28.422

29.317

30.241

31.193

32.175

33.188

34.234

35.312

36.424

24

Concepción

22.930

24.821

26.868

29.084

31.483

34.079

36.889

39.931

43.224

46.789

25

San Javier

14.211

14.907

15.637

16.402

17.205

18.047

18.930

19.857

20.829

26

San Ramón

12.058

12.590

13.146

13.725

14.331

14.963

15.623

16.312

17.032

27

San Miguel

11.628

12.097

12.585

13.093

13.622

14.171

14.744

15.339

15.958

28

San Rafael

6.587

7.066

7.580

8.131

8.723

9.358

10.038

10.769

11.552

29

Abapo

5.902

6.239

6.596

6.972

7.371

7.792

8.237

8.708

9.205

30

El Puente

4.864

5.044

5.231

5.424

5.625

5.833

6.049

6.273

6.505

31

Yotau

4.850

5.172

5.515

5.881

6.271

6.687

7.131

7.604

8.109

32

Zanja Honda

1.447

1.513

1.582

1.653

1.728

1.807

1.889

1.974

2.064

33

Rio Seco

1.087

1.158

1.234

1.314

1.400

1.491

1.588

1.692

1.802

265.460

275.906

286.859

298.348

310.404

323.060

336.351

350.316

364.993

TOTAL (MPC/AÑO) Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

121.688

Tabla N.-6: Proyección de Consumo de Gas Natural - Usuarios Comerciales - MPC/AÑO (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

970

1.034

1.103

1.176

1.254

1.337

1.426

1.521

1.622

2

Puente San Pablo

973

1.009

1.046

1.085

1.125

1.167

1.210

1.255

1.301

3

Culpina

2.210

2.307

2.408

2.513

2.623

2.738

2.858

2.983

3.114

4

San Lucas

2.037

2.106

2.177

2.250

2.326

2.404

2.485

2.568

2.654

5

Villa Charcas

217

232

247

263

280

298

318

338

360

6

Incahuasi

1.206

1.235

1.266

1.297

1.329

1.361

1.395

1.429

1.464

7

Palos Blancos

2.010

2.098

2.190

2.285

2.385

2.489

2.598

2.712

2.830

8

Huarina

2.210

2.307

2.408

2.513

2.623

2.738

2.858

2.983

3.114

9

Sorata

2.412

2.518

2.629

2.745

2.866

2.993

3.125

3.262

3.406

10

San Buenaventura

2.842

2.981

3.127

3.280

3.441

3.609

3.786

3.971

4.166

11

Batallas

1.180

1.248

1.319

1.394

1.474

1.558

1.647

1.742

1.841

12

Poopó

1.557

1.591

1.625

1.659

1.695

1.731

1.768

1.806

1.845

13

Machacamarca

289

303

316

331

346

361

378

395

413

14

Curahuara de Carangas

675

698

721

745

770

796

823

851

879

15

Toledo

1.099

1.112

1.127

1.141

1.155

1.170

1.185

1.200

1.215

16

Turco

1.227

1.276

1.326

1.379

1.433

1.490

1.549

1.611

1.675

17

Antequera

422

433

443

454

465

477

488

500

513

18

Corque

662

669

676

683

690

698

705

712

720

19

Pazña

969

985

1.001

1.018

1.035

1.052

1.070

1.088

1.106

20

Cotagaita

2.326

2.419

2.517

2.619

2.724

2.834

2.949

3.068

3.192

21

Atocha

1.317

1.413

1.516

1.626

1.745

1.872

2.008

2.154

2.310

22

Santa Bárbara

956

966

976

986

996

1.006

1.017

1.027

1.038

1.049

23

Valle Grande

1.259

1.298

1.338

1.379

1.421

1.465

1.510

1.557

1.605

1.654

24

Concepción

1.816

1.930

2.001

2.074

2.150

2.228

2.310

2.394

2.482

2.572

25

San Javier

1224

1.242

1.260

1.278

1.296

1.315

1.334

1.353

1.373

1.393

26

San Ramón

4586

4.964

5.374

5.817

6.297

6.816

7.378

7.986

8.645

9.358

27

San Miguel

1601

1.640

1.681

1.722

1.764

1.807

1.852

1.897

1.943

1.991

28

San Rafael

5511

5.684

5.863

6.048

6.239

6.435

6.638

6.847

7.062

7.285

29

Abapo

868

893

918

944

971

999

1.027

1.056

1.086

30

El Puente

1.196

1.222

1.249

1.276

1.304

1.332

1.361

1.391

1.421

31

Yotau

1.069

1.099

1.130

1.161

1.194

1.227

1.261

1.297

1.333

32

Zanja Honda

1.093

1.111

1.130

1.149

1.168

1.188

1.208

1.228

1.249

33

Rio Seco

2270

2.330

2.392

2.454

2.519

2.585

2.653

2.723

2.795

2.869

24.292

53.092

55.181

57.372

59.670

62.081

64.612

67.270

70.063

72.999

TOTAL (MPC/AÑO) Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

1971

1.926

1171

Tabla N.-7: Proyección de Consumo de Gas Natural - Usuarios Industriales - MPC/AÑO (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

2.949

3.145

3.353

3.576

3.813

4.066

4.336

4.624

4.930

2

Puente San Pablo

2.958

3.067

3.180

3.298

3.420

3.547

3.678

3.814

3.955

3

Culpina

6.718

7.012

7.319

7.640

7.974

8.324

8.688

9.069

9.466

4

San Lucas

6.194

6.402

6.617

6.840

7.070

7.308

7.553

7.807

8.070

5

Villa Charcas

661

704

750

799

851

907

966

1.029

1.096

6

Incahuasi

3.666

3.756

3.848

3.943

4.039

4.139

4.240

4.344

4.451

7

Palos Blancos

6.111

6.378

6.657

6.947

7.251

7.568

7.899

8.244

8.604

8

Huarina

6.718

7.012

7.319

7.640

7.974

8.324

8.688

9.069

9.466

9

Sorata

7.332

7.655

7.993

8.345

8.714

9.098

9.499

9.918

10.356

10

San Buenaventura

8.641

9.064

9.507

9.973

10.461

10.973

11.510

12.073

12.664

11

Batallas

3.589

3.794

4.010

4.239

4.482

4.738

5.008

5.294

5.597

12

Poopó

4.735

4.836

4.939

5.045

5.153

5.263

5.375

5.490

5.608

13

Machacamarca

880

920

962

1.005

1.051

1.098

1.148

1.200

1.255

14

Curahuara de Carangas

2.052

2.121

2.192

2.266

2.342

2.420

2.502

2.586

2.673

15

Toledo

3.340

3.382

3.425

3.469

3.513

3.557

3.603

3.648

3.695

16

Turco

3.730

3.878

4.032

4.192

4.358

4.531

4.710

4.897

5.091

17

Antequera

1.283

1.315

1.347

1.380

1.414

1.449

1.485

1.521

1.558

18

Corque

2.013

2.034

2.055

2.077

2.099

2.121

2.143

2.165

2.188

19

Pazña

2.945

2.994

3.044

3.095

3.147

3.199

3.253

3.307

3.362

20

Cotagaita

7.070

7.355

7.652

7.961

8.282

8.617

8.964

9.326

9.703

21

Atocha

4.005

4.296

4.609

4.944

5.304

5.690

6.104

6.548

7.024

22

Santa Bárbara

2906

2.936

2.966

2.997

3.028

3.059

3.091

3.123

3.155

3.188

23

Valle Grande

3.828

3.946

4.067

4.192

4.321

4.454

4.592

4.733

4.879

5.029

24

Concepción

5.662

5.869

6.083

6.305

6.536

6.775

7.022

7.279

7.545

7.820

25

San Javier

3722

3.775

3.830

3.885

3.941

3.998

4.056

4.114

4.174

4.234

26

San Ramón

13942

15.092

16.336

17.684

19.142

20.721

22.429

24.279

26.281

28.448

27

San Miguel

4868

4.987

5.109

5.235

5.363

5.494

5.629

5.767

5.908

6.053

28

San Rafael

16754

17.281

17.826

18.387

18.966

19.563

20.179

20.815

21.470

22.146

29

Abapo

2.640

2.715

2.792

2.871

2.953

3.036

3.123

3.211

3.302

30

El Puente

3.636

3.715

3.797

3.879

3.964

4.050

4.139

4.229

4.321

31

Yotau

3.250

3.341

3.434

3.530

3.629

3.731

3.835

3.942

4.053

32

Zanja Honda

3.322

3.378

3.435

3.493

3.551

3.611

3.672

3.733

3.796

33

Rio Seco

6902

7.084

7.270

7.462

7.658

7.860

8.067

8.279

8.497

8.721

73.989

161.405

167.756

174.416

181.401

188.732

196.427

204.508

212.998

221.923

TOTAL (MPC/AÑO) Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

5992

5.855

3558

Tabla N.-8: Proyección de Consumo de Gas Natural GNV MPC/AÑO (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

0

7.109

8.530

9.383

10.322

11.354

12.489

13.738

15.112

2

Puente San Pablo

0

3.324

3.989

4.388

4.827

5.310

5.841

6.425

7.067

16.623 7.774

3

Culpina

8.429

10.115

11.126

12.239

13.463

14.809

16.290

17.919

19.711

21.682

4

San Lucas

0

4.420

5.304

5.834

6.418

7.059

7.765

8.542

9.396

10.336

5

Villa Charcas

0

5.423

6.507

7.158

7.874

8.661

9.528

10.480

11.528

12.681

6

Incahuasi

0

2.448

2.938

3.231

3.554

3.910

4.301

4.731

5.204

5.724

7

Palos Blancos

15.322

18.387

20.225

22.248

24.473

26.920

29.612

32.573

35.830

39.414

8

Huarina

9

Sorata

10

San Buenaventura

11

Batallas

12

Poopó

13

Machacamarca

14 15 16

0

3.046

3.655

4.020

4.422

4.865

5.351

5.886

6.475

7.122

17.000

20.399

22.439

24.683

27.152

29.867

32.854

36.139

39.753

43.728

0

6.924

8.309

9.140

10.054

11.060

12.166

13.382

14.721

16.193

10.506

12.607

13.868

15.254

16.780

18.458

20.303

22.334

24.567

27.024

3.046

3.655

4.020

4.422

4.865

5.351

5.886

6.475

7.122

7.835

0

4.443

5.331

5.864

6.451

7.096

7.805

8.586

9.444

10.389

Curahuara de Carangas

2.369

2.842

3.127

3.439

3.783

4.161

4.578

5.035

5.539

6.093

Toledo

3.046

3.655

4.020

4.422

4.865

5.351

5.886

6.475

7.122

7.835

Turco

0

2.097

2.516

2.768

3.044

3.349

3.684

4.052

4.457

4.903

17

Antequera

0

2.097

2.516

2.768

3.044

3.349

3.684

4.052

4.457

4.903

18

Corque

0

2.097

2.516

2.768

3.044

3.349

3.684

4.052

4.457

4.903

19

Pazña

0

3.046

3.655

4.020

4.422

4.865

5.351

5.886

6.475

7.122

20

Cotagaita

7.706

9.248

10.173

11.190

12.309

13.540

14.894

16.383

18.021

19.823

21

Atocha

3.664

4.397

4.837

5.321

5.853

6.438

7.082

7.790

8.569

9.426

22

Santa Bárbara

0

2.308

2.770

3.047

3.351

3.687

4.055

4.461

4.907

5.398

23

Valle Grande

21.598

25.918

28.509

31.360

34.496

37.946

41.740

45.914

50.506

55.556

24

Concepción

15.725

18.869

20.756

22.832

25.115

27.627

30.390

33.428

36.771

40.448

25

San Javier

0

8.396

10.075

11.083

12.191

13.410

14.751

16.226

17.849

19.633

26

San Ramón

0

13.770

16.524

18.176

19.994

21.993

24.192

26.611

29.272

32.200

27

San Miguel

0

3.022

3.627

3.989

4.388

4.827

5.310

5.841

6.425

7.067

28

San Rafael

0

2.125

2.550

2.805

3.085

3.394

3.733

4.107

4.517

4.969

29

Abapo

0

3.702

4.443

4.887

5.375

5.913

6.504

7.155

7.870

8.657

30

El Puente

0

3.400

4.080

4.488

4.937

5.430

5.973

6.571

7.228

7.951

31

Yotau

0

4.543

5.451

5.996

6.596

7.256

7.981

8.779

9.657

10.623

32

Zanja Honda

0

3.438

4.125

4.538

4.992

5.491

6.040

6.644

7.308

8.039

33

Rio Seco

0

2.720

3.264

3.590

3.949

4.344

4.779

5.257

5.782

6.360

108.410

223.987

255.775

281.353

309.488

340.437

374.480

411.928

453.121

498.433

TOTAL (MPC/AÑO) Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-9: Proyección de Consumo de Gas Natural Total MPC/AÑO (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

0,00

22.076,64

24.242,37

25.877,41

27.638,75

29.535,92

31.582,31

33.789,25

36.172,07

38.743,28

2

Puente San Pablo

0,00

18.304,35

19.598,23

20.652,15

21.774,96

22.969,66

24.244,63

25.601,69

27.051,16

28.597,87

3

Culpina

13.208,94

23.871,73

25.324,20

26.894,82

28.595,70

30.437,97

32.435,87

34.600,86

36.952,74

39.504,82

4

San Lucas

7.963,00

15.961,88

17.157,86

18.009,24

18.923,67

19.907,43

20.965,38

22.103,91

23.332,11

24.657,72

5

Villa Charcas

0,00

9.675,85

10.931,42

11.760,17

12.661,98

13.644,38

14.713,52

15.879,27

17.148,30

18.533,13

6

Incahuasi

0,00

9.430,93

10.091,52

10.561,27

11.064,40

11.603,84

12.183,82

12.807,91

13.479,00

14.202,40

7

Palos Blancos

32.733,25

36.557,70

39.191,38

42.042,91

45.130,70

48.481,97

52.115,97

56.061,17

60.345,49

64.998,53

8

Huarina

0,00

16.315,75

17.438,90

18.339,39

19.297,43

20.317,67

21.407,14

22.568,26

23.807,88

25.133,37

9

Sorata

26.311,54

39.795,45

42.617,40

45.675,33

48.990,67

52.588,84

56.493,52

60.733,87

65.340,76

70.352,03

10

San Buenaventura

0,00

24.542,48

26.732,38

28.405,31

30.201,35

32.128,78

34.199,76

36.425,33

38.818,57

41.395,62

11

Batallas

16.358,72

23.355,86

25.020,55

26.827,30

28.792,73

30.932,70

33.261,47

35.795,82

38.559,20

41.568,92

12

Poopó

14.397,75

21.597,90

22.405,39

23.258,43

24.163,67

25.126,14

26.147,26

27.233,88

28.393,37

29.630,61

13

Machacamarca

0,00

13.398,55

14.507,06

15.266,16

16.083,58

16.967,64

17.920,20

18.952,72

20.069,29

21.279,72

14

Curahuara de Carangas

8.489,60

11.778,32

12.244,56

12.742,21

13.276,13

13.849,45

14.463,59

15.127,35

15.839,88

16.607,77

15

Toledo

9.340,75

14.582,90

15.203,39

15.869,43

16.581,67

17.345,14

18.165,26

19.046,88

19.994,37

21.015,61

16

Turco

0,00

12.397,61

13.163,93

13.773,53

14.421,28

15.108,71

15.840,58

16.617,93

17.449,13

18.334,84

17

Antequera

0,00

9.294,61

9.825,93

10.190,53

10.583,28

11.004,71

11.460,58

11.949,93

12.478,13

13.050,84

18

Corque

0,00

10.235,61

10.774,93

11.147,53

11.548,28

11.978,71

12.441,58

12.938,93

13.474,13

14.053,84

19

Pazña

0,00

11.802,75

12.557,90

13.071,39

13.625,43

14.221,67

14.864,14

15.559,26

16.308,88

17.120,37

20

Cotagaita

17.562,46

28.830,75

30.475,53

32.241,78

34.137,76

36.173,63

38.363,60

40.718,95

43.255,25

45.990,38

21

Atocha

11.670,35

17.921,21

18.948,94

20.054,63

21.242,69

22.522,96

23.901,76

25.386,93

26.987,93

28.714,82

22

Santa Bárbara

3.862,00

12.239,16

12.888,79

13.358,77

13.859,45

14.395,59

14.970,25

15.584,78

16.244,86

16.955,54

23

Valle Grande

54.239,92

59.583,50

63.231,25

67.172,18

71.431,19

76.039,81

81.030,40

86.438,44

92.301,88

98.663,47

24

Concepción

46.132,58

51.489,49

55.708,44

60.295,08

65.284,29

70.708,82

76.610,50

83.032,46

90.022,30

97.629,43

25

San Javier

4.946,00

27.623,88

30.072,06

31.882,57

33.829,82

35.927,91

38.187,90

40.622,99

43.252,59

46.089,45

26

San Ramón

18.528,00

45.883,63

50.823,55

54.822,91

59.157,50

63.860,85

68.962,14

74.499,35

80.510,49

87.037,73

27

San Miguel

6.469,00

21.277,14

22.513,57

23.531,23

24.608,15

25.749,96

26.961,66

28.248,63

29.614,69

31.069,16

28

San Rafael

22.265,00

31.676,94

33.304,93

34.819,92

36.421,42

38.114,96

39.908,35

41.806,69

43.818,36

45.952,09

29

Abapo

0,00

13.112,12

14.289,55

15.192,80

16.162,48

17.208,03

18.331,33

19.541,77

20.845,24

22.250,27

30

El Puente

4.729,00

13.095,91

14.060,89

14.764,88

15.515,67

16.323,33

17.188,37

18.119,70

19.120,77

20.197,55

31

Yotau

0,00

13.711,66

15.063,19

16.075,31

17.167,94

18.349,53

19.626,08

21.006,19

22.500,11

24.117,82

32

Zanja Honda

0,00

9.299,69

10.127,22

10.684,74

11.286,52

11.937,67

12.645,74

13.412,71

14.243,08

15.147,89

33

Rio Seco

9.172,00

13.220,93

14.083,91

14.740,30

15.440,33

16.189,27

16.989,69

17.846,56

18.766,22

19.752,44

TOTAL (MPC/AÑO)

328.380

703.943

754.621

800.002

848.901

901.654

958.584

1.020.060

1.086.498

1.158.349

Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-10: Proyección de Consumo de Gas Natural Total TPD GNL (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

0,00

1,34

1,47

1,57

1,67

1,79

1,91

2,05

2,19

2,35

2

Puente San Pablo

0,00

1,11

1,19

1,25

1,32

1,39

1,47

1,55

1,64

1,73

3

Culpina

0,80

1,45

1,53

1,63

1,73

1,84

1,96

2,10

2,24

2,39

4

San Lucas

0,48

0,97

1,04

1,09

1,15

1,21

1,27

1,34

1,41

1,49

5

Villa Charcas

0,00

0,59

0,66

0,71

0,77

0,83

0,89

0,96

1,04

1,12

6

Incahuasi

0,00

0,57

0,61

0,64

0,67

0,70

0,74

0,78

0,82

0,86

7

Palos Blancos

1,98

2,21

2,37

2,55

2,73

2,94

3,16

3,40

3,65

3,94

8

Huarina

0,00

0,99

1,06

1,11

1,17

1,23

1,30

1,37

1,44

1,52

9

Sorata

1,59

2,41

2,58

2,77

2,97

3,18

3,42

3,68

3,96

4,26

10

San Buenaventura

0,00

1,49

1,62

1,72

1,83

1,95

2,07

2,21

2,35

2,51

11

Batallas

0,99

1,41

1,52

1,62

1,74

1,87

2,01

2,17

2,34

2,52

12

Poopó

0,87

1,31

1,36

1,41

1,46

1,52

1,58

1,65

1,72

1,79

13

Machacamarca

0,00

0,81

0,88

0,92

0,97

1,03

1,09

1,15

1,22

1,29

14

Curahuara de Carangas

0,51

0,71

0,74

0,77

0,80

0,84

0,88

0,92

0,96

1,01

15

Toledo

0,57

0,88

0,92

0,96

1,00

1,05

1,10

1,15

1,21

1,27

16

Turco

0,00

0,75

0,80

0,83

0,87

0,92

0,96

1,01

1,06

1,11

17

Antequera

0,00

0,56

0,60

0,62

0,64

0,67

0,69

0,72

0,76

0,79

18

Corque

0,00

0,62

0,65

0,68

0,70

0,73

0,75

0,78

0,82

0,85

19

Pazña

0,00

0,71

0,76

0,79

0,83

0,86

0,90

0,94

0,99

1,04

20

Cotagaita

1,06

1,75

1,85

1,95

2,07

2,19

2,32

2,47

2,62

2,79

21

Atocha

0,71

1,09

1,15

1,21

1,29

1,36

1,45

1,54

1,63

1,74

22

Santa Bárbara

0,23

0,74

0,78

0,81

0,84

0,87

0,91

0,94

0,98

1,03

23

Valle Grande

3,28

3,61

3,83

4,07

4,33

4,61

4,91

5,23

5,59

5,98

24

Concepción

2,79

3,12

3,37

3,65

3,95

4,28

4,64

5,03

5,45

5,91

25

San Javier

0,30

1,67

1,82

1,93

2,05

2,18

2,31

2,46

2,62

2,79

26

San Ramón

1,12

2,78

3,08

3,32

3,58

3,87

4,18

4,51

4,88

5,27

27

San Miguel

0,39

1,29

1,36

1,43

1,49

1,56

1,63

1,71

1,79

1,88

28

San Rafael

1,35

1,92

2,02

2,11

2,21

2,31

2,42

2,53

2,65

2,78

29

Abapo

0,00

0,79

0,87

0,92

0,98

1,04

1,11

1,18

1,26

1,35

30

El Puente

0,29

0,79

0,85

0,89

0,94

0,99

1,04

1,10

1,16

1,22

31

Yotau

0,00

0,83

0,91

0,97

1,04

1,11

1,19

1,27

1,36

1,46

32

Zanja Honda

0,00

0,56

0,61

0,65

0,68

0,72

0,77

0,81

0,86

0,92

33

Rio Seco

0,56

0,80

0,85

0,89

0,94

0,98

1,03

1,08

1,14

1,20

19,89

42,63

45,70

48,45

51,41

54,61

58,05

61,78

65,80

70,15

TOTAL (TPD) GNL Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-11: Proyección de Consumo de Gas Natural Total - M3 GNL (Liquido) (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

0,00

2,91

3,19

3,41

3,64

3,89

4,16

4,45

4,76

5,10

2

Puente San Pablo

0,00

2,41

2,58

2,72

2,87

3,02

3,19

3,37

3,56

3,77

3

Culpina

1,74

3,14

3,33

3,54

3,76

4,01

4,27

4,56

4,87

5,20

4

San Lucas

1,05

2,10

2,26

2,37

2,49

2,62

2,76

2,91

3,07

3,25

5

Villa Charcas

0,00

1,27

1,44

1,55

1,67

1,80

1,94

2,09

2,26

2,44

6

Incahuasi

0,00

1,24

1,33

1,39

1,46

1,53

1,60

1,69

1,77

1,87

7

Palos Blancos

4,31

4,81

5,16

5,54

5,94

6,38

6,86

7,38

7,94

8,56

8

Huarina

0,00

2,15

2,30

2,41

2,54

2,67

2,82

2,97

3,13

3,31

9

Sorata

3,46

5,24

5,61

6,01

6,45

6,92

7,44

8,00

8,60

9,26

10

San Buenaventura

0,00

3,23

3,52

3,74

3,98

4,23

4,50

4,80

5,11

5,45

11

Batallas

2,15

3,07

3,29

3,53

3,79

4,07

4,38

4,71

5,08

5,47

12

Poopó

1,90

2,84

2,95

3,06

3,18

3,31

3,44

3,59

3,74

3,90

13

Machacamarca

0,00

1,76

1,91

2,01

2,12

2,23

2,36

2,50

2,64

2,80

14

Curahuara de Carangas

1,12

1,55

1,61

1,68

1,75

1,82

1,90

1,99

2,09

2,19

15

Toledo

1,23

1,92

2,00

2,09

2,18

2,28

2,39

2,51

2,63

2,77

16

Turco

0,00

1,63

1,73

1,81

1,90

1,99

2,09

2,19

2,30

2,41

17

Antequera

0,00

1,22

1,29

1,34

1,39

1,45

1,51

1,57

1,64

1,72

18

Corque

0,00

1,35

1,42

1,47

1,52

1,58

1,64

1,70

1,77

1,85

19

Pazña

0,00

1,55

1,65

1,72

1,79

1,87

1,96

2,05

2,15

2,25

20

Cotagaita

2,31

3,80

4,01

4,24

4,49

4,76

5,05

5,36

5,69

6,05

21

Atocha

1,54

2,36

2,49

2,64

2,80

2,97

3,15

3,34

3,55

3,78

22

Santa Bárbara

0,51

1,61

1,70

1,76

1,82

1,90

1,97

2,05

2,14

2,23

23

Valle Grande

7,14

7,84

8,32

8,84

9,40

10,01

10,67

11,38

12,15

12,99

24

Concepción

6,07

6,78

7,33

7,94

8,60

9,31

10,09

10,93

11,85

12,85

25

San Javier

0,65

3,64

3,96

4,20

4,45

4,73

5,03

5,35

5,69

6,07

26

San Ramón

2,44

6,04

6,69

7,22

7,79

8,41

9,08

9,81

10,60

11,46

27

San Miguel

0,85

2,80

2,96

3,10

3,24

3,39

3,55

3,72

3,90

4,09

28

San Rafael

2,93

4,17

4,38

4,58

4,80

5,02

5,25

5,50

5,77

6,05

29

Abapo

0,00

1,73

1,88

2,00

2,13

2,27

2,41

2,57

2,74

2,93

30

El Puente

0,62

1,72

1,85

1,94

2,04

2,15

2,26

2,39

2,52

2,66

31

Yotau

0,00

1,81

1,98

2,12

2,26

2,42

2,58

2,77

2,96

3,18

32

Zanja Honda

0,00

1,22

1,33

1,41

1,49

1,57

1,66

1,77

1,88

1,99

33

Rio Seco

1,21

1,74

1,85

1,94

2,03

2,13

2,24

2,35

2,47

2,60

43,23

92,68

99,35

105,33

111,76

118,71

126,20

134,30

143,05

152,51

TOTAL M3 GNL Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-12: Proyección de Consumo de Gas Natural Total - M3/DÍA (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

0,00

1.712,75

1.880,77

2.007,62

2.144,27

2.291,45

2.450,21

2.621,43

2.806,30

3.005,78

2

Puente San Pablo

0,00

1.420,09

1.520,47

1.602,23

1.689,34

1.782,03

1.880,94

1.986,23

2.098,68

2.218,68

3

Culpina

1.024,77

1.852,01

1.964,70

2.086,55

2.218,51

2.361,43

2.516,44

2.684,40

2.866,86

3.064,86

4

San Lucas

617,78

1.238,35

1.331,14

1.397,19

1.468,13

1.544,46

1.626,53

1.714,86

1.810,15

1.912,99

5

Villa Charcas

0,00

750,67

848,08

912,38

982,34

1.058,56

1.141,50

1.231,94

1.330,40

1.437,83

6

Incahuasi

0,00

731,67

782,92

819,36

858,40

900,25

945,24

993,66

1.045,73

1.101,85

7

Palos Blancos

2.539,51

2.836,21

3.040,54

3.261,77

3.501,32

3.761,32

4.043,25

4.349,33

4.681,72

5.042,71

8

Huarina

0,00

1.265,81

1.352,94

1.422,80

1.497,13

1.576,28

1.660,81

1.750,89

1.847,06

1.949,89

9

Sorata

2.041,30

3.087,41

3.306,34

3.543,58

3.800,79

4.079,94

4.382,87

4.711,85

5.069,26

5.458,04

10

San Buenaventura

0,00

1.904,05

2.073,95

2.203,74

2.343,08

2.492,61

2.653,28

2.825,95

3.011,62

3.211,55

11

Batallas

1.269,14

1.811,99

1.941,14

2.081,31

2.233,79

2.399,82

2.580,49

2.777,11

2.991,50

3.224,99

12

Poopó

1.117,00

1.675,61

1.738,25

1.804,43

1.874,66

1.949,33

2.028,55

2.112,86

2.202,81

2.298,80

13

Machacamarca

0,00

1.039,48

1.125,48

1.184,38

1.247,79

1.316,38

1.390,28

1.470,39

1.557,01

1.650,92

14

Curahuara de Carangas

658,64

913,78

949,96

988,56

1.029,99

1.074,47

1.122,11

1.173,61

1.228,89

1.288,46

15

Toledo

724,67

1.131,37

1.179,51

1.231,18

1.286,44

1.345,67

1.409,29

1.477,69

1.551,20

1.630,43

16

Turco

0,00

961,83

1.021,28

1.068,58

1.118,83

1.172,16

1.228,94

1.289,25

1.353,74

1.422,45

17

Antequera

0,00

721,09

762,31

790,60

821,07

853,77

889,13

927,10

968,08

1.012,51

18

Corque

0,00

794,10

835,94

864,85

895,94

929,33

965,24

1.003,83

1.045,35

1.090,32

19

Pazña

0,00

915,68

974,27

1.014,10

1.057,09

1.103,34

1.153,19

1.207,12

1.265,27

1.328,23

20

Cotagaita

1.362,53

2.236,74

2.364,35

2.501,38

2.648,47

2.806,42

2.976,32

3.159,05

3.355,82

3.568,02

21

Atocha

905,41

1.390,36

1.470,09

1.555,88

1.648,05

1.747,37

1.854,34

1.969,57

2.093,77

2.227,75

22

Santa Bárbara

299,62

949,54

999,94

1.036,40

1.075,24

1.116,84

1.161,42

1.209,10

1.260,31

1.315,44

23

Valle Grande

4.208,03

4.622,60

4.905,60

5.211,34

5.541,77

5.899,31

6.286,49

6.706,06

7.160,95

7.654,50

24

Concepción

3.579,05

3.994,65

4.321,96

4.677,81

5.064,88

5.485,72

5.943,59

6.441,81

6.984,10

7.574,27

25

San Javier

383,72

2.143,11

2.333,05

2.473,51

2.624,58

2.787,35

2.962,69

3.151,61

3.355,62

3.575,71

26

San Ramón

1.437,44

3.559,74

3.942,99

4.253,26

4.589,55

4.954,44

5.350,21

5.779,80

6.246,15

6.752,55

27

San Miguel

501,88

1.650,72

1.746,64

1.825,60

1.909,15

1.997,73

2.091,74

2.191,58

2.297,56

2.410,40

28

San Rafael

1.727,36

2.457,56

2.583,86

2.701,39

2.825,64

2.957,03

3.096,16

3.243,44

3.399,51

3.565,05

29

Abapo

0,00

1.017,26

1.108,61

1.178,69

1.253,92

1.335,03

1.422,18

1.516,09

1.617,21

1.726,22

30

El Puente

366,88

1.016,01

1.090,87

1.145,49

1.203,73

1.266,39

1.333,51

1.405,76

1.483,43

1.566,96

31

Yotau

0,00

1.063,78

1.168,63

1.247,15

1.331,92

1.423,59

1.522,63

1.629,70

1.745,60

1.871,11

32

Zanja Honda

0,00

721,49

785,69

828,94

875,63

926,15

981,08

1.040,58

1.105,00

1.175,20

33

Rio Seco

711,58

1.025,70

1.092,66

1.143,58

1.197,89

1.255,99

1.318,09

1.384,57

1.455,92

1.532,43

25.476,32

54.613,20

58.544,91

62.065,62

65.859,31

69.951,97

74.368,76

79.138,19

84.292,56

89.866,90

TOTAL (MPC/DIA) Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

Tabla N.-13: Proyección de consumo de gas natural total MPC/DIA (2017-2026) N°

Ciudad / Comunidad

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

1

Yucumo

0,00

60,48

66,42

70,90

75,72

80,92

86,53

92,57

99,10

2

Puente San Pablo

0,00

50,15

53,69

56,58

59,66

62,93

66,42

70,14

74,11

106,15 78,35

3

Culpina

36,19

65,40

69,38

73,68

78,34

83,39

88,87

94,80

101,24

108,23

4

San Lucas

21,82

43,73

47,01

49,34

51,85

54,54

57,44

60,56

63,92

67,56

5

Villa Charcas

0,00

26,51

29,95

32,22

34,69

37,38

40,31

43,50

46,98

50,78

6

Incahuasi

0,00

25,84

27,65

28,93

30,31

31,79

33,38

35,09

36,93

38,91

7

Palos Blancos

89,68

100,16

107,37

115,19

123,65

132,83

142,78

153,59

165,33

178,08

8

Huarina

0,00

44,70

47,78

50,24

52,87

55,66

58,65

61,83

65,23

68,86

9

Sorata

72,09

109,03

116,76

125,14

134,22

144,08

154,78

166,39

179,02

192,75

10

San Buenaventura

0,00

67,24

73,24

77,82

82,74

88,02

93,70

99,80

106,35

113,41

11

Batallas

44,82

63,99

68,55

73,50

78,88

84,75

91,13

98,07

105,64

113,89

12

Poopó

39,45

59,17

61,38

63,72

66,20

68,84

71,64

74,61

77,79

81,18

13

Machacamarca

0,00

36,71

39,75

41,83

44,06

46,49

49,10

51,93

54,98

58,30

14

Curahuara de Carangas

23,26

32,27

33,55

34,91

36,37

37,94

39,63

41,44

43,40

45,50

15

Toledo

25,59

39,95

41,65

43,48

45,43

47,52

49,77

52,18

54,78

57,58

16

Turco

0,00

33,97

36,07

37,74

39,51

41,39

43,40

45,53

47,81

50,23

17

Antequera

0,00

25,46

26,92

27,92

29,00

30,15

31,40

32,74

34,19

35,76

18

Corque

0,00

28,04

29,52

30,54

31,64

32,82

34,09

35,45

36,92

38,50

19

Pazña

0,00

32,34

34,41

35,81

37,33

38,96

40,72

42,63

44,68

46,91

20

Cotagaita

48,12

78,99

83,49

88,33

93,53

99,11

105,11

111,56

118,51

126,00

21

Atocha

31,97

49,10

51,91

54,94

58,20

61,71

65,48

69,55

73,94

78,67

22

Santa Bárbara

10,58

33,53

35,31

36,60

37,97

39,44

41,01

42,70

44,51

46,45

23

Valle Grande

148,60

163,24

173,24

184,03

195,70

208,33

222,00

236,82

252,88

270,31

24

Concepción

126,39

141,07

152,63

165,19

178,86

193,72

209,89

227,49

246,64

267,48

25

San Javier

13,55

75,68

82,39

87,35

92,68

98,43

104,62

111,30

118,50

126,27

26

San Ramón

50,76

125,71

139,24

150,20

162,08

174,96

188,94

204,11

220,58

238,46

27

San Miguel

17,72

58,29

61,68

64,47

67,42

70,55

73,87

77,39

81,14

85,12

28

San Rafael

61,00

86,79

91,25

95,40

99,78

104,42

109,34

114,54

120,05

125,90

29

Abapo

30

El Puente

31

0,00

35,92

39,15

41,62

44,28

47,15

50,22

53,54

57,11

60,96

12,96

35,88

38,52

40,45

42,51

44,72

47,09

49,64

52,39

55,34

Yotau

0,00

37,57

41,27

44,04

47,04

50,27

53,77

57,55

61,64

66,08

32

Zanja Honda

0,00

25,48

27,75

29,27

30,92

32,71

34,65

36,75

39,02

41,50

33

Rio Seco

25,13

36,22

38,59

40,38

42,30

44,35

46,55

48,89

51,41

54,12

899,67

1.928,61

2.067,46

2.191,79

2.325,76

2.470,28

2.626,26

2.794,69

2.976,71

3.173,56

TOTAL (MPC/DIA) Fuente.- YPFB-GNRGD- Dirección de Redes de Gas

ANEXO 2 CONFIGURACION Y DIMENSIONAMIENTO DE ESTACIONES DE GAS VIRTUAL

Mayo de 2015

2.1. DIMENSIONAMIENTO DE LOS EQUIPOS MAYORES DE LAS ESR

Mayo de 2015

N°

CONFIGURACION

TABLA DE CONFIGURACION DE LAS ESR TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE GNL

REGASIFICADOR AMBIENTAL BOTELLONES GNC

POBLACION

80 m3

80 m3

20 m3

7 bar

20 bar

20 bar

GNV

REGASIFICADOR FORZADO(1)

1000 m3/h a 20 bar

PRM (20 bar) incluye odorización (Sm3/h)

BOMBAS PARA GNL (Sm3/h) 1000 Sm3/h

2000 Sm3/H

750 Sm3/h

20 bar

20 bar

250 bar

1000

2000

By-Pass AP/BP

AP/BP 1500

1000

2

2

2000

1

Cotagaita

1

1

2

2

2

1

2

Culpina

1

1

2

2

2

1

1

2

2

Curahuara de Carangas

1

1

2

2

2

1

1

2

2

4

Sorata

1

1

2

2

2

1

1

2

2

5

Toledo

1

1

2

2

2

1

1

2

2

Atocha

1

1

2

1

2

1

1

2

2

Batallas

1

1

2

2

2

1

1

2

2

Vallegrande

1

1

2

2

2

1

1

2

2

3

6

A1-1-1000

A2-1-1000

7

1

B1-2000 8

9

B1-1000

Palos Blancos

1

1

2

10

B2 - 1000

Poopó

1

1

2

11

C1-1000

Concepción

2

1

2

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

1

2

2

1

1

2

2

1

2

1

1

2

2

1

2

2

2

1

2

2.3. PRESUPUESTO GENERAL PARA LAS OBRAS CIVILES DE LAS ESR

Junio - 2015

Tabla 1: Montos de Inversión de las Obras Civiles de ESR N°

Población

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Atocha Batallas Concepción Culpina Curahuara de caranga Poopó Cotagaita Palos blancos Sorata Toledo Vallegrande TOTAL ($us) Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV.

Inversión ($us) 579.283 674.012 559.324 559.324 674.012 548.602 592.378 606.449 700.560 606.449 592.378 6.692.771

Tabla 2: Montos de Inversión de las Obras Civiles Complementarias de ESR N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Población

Atocha Batallas Concepción Cotagaita Culpina Curahuara de Carangas Palos Blancos Poopó Sorata Toledo Vallegrande TOTAL ($us) Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

Inversión ($us) 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 311.065,76 3.732.789,10

2.4 PRESUPUESTO GENERAL PARA LAS OBRAS CIVILES DE LAS ESD

Junio - 2015

Tabla 1: Montos de Inversión de las Obras Civiles de ESD Población Inversión ($us) Antequeda 354.905,80 Corque 354.905,80 Machacamarca 354.905,80 Pazña 354.905,80 Puente 354.905,80 Puente san Pablo 354.905,80 San Javier 354.905,80 San Lucas 354.905,80 San Miguel 354.905,80 San Rafael 354.905,80 San Ramón 354.905,80 Santa Bárbara 354.905,80 Turco 354.905,80 Yotau 354.905,80 Yucumo 354.905,80 TOTAL ($US) 5.678.492,87 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Tabla 2: Montos de Inversión de las Obras Civiles Complementarias de ESD Población Inversión ($us) Antequeda 155.075,64 Corque 155.500,81 Machacamarca 155.075,64 Pazña 155.075,64 Puente 155.500,81 Puente san Pablo 155.819,68 San Javier 155.819,68 San Lucas 155.500,81 San Miguel 155.500,81 San Rafael 155.500,81 San Ramón 155.819,68 Santa Bárbara 155.075,64 Turco 155.500,81 Yotau 155.075,64 Yucumo 155.819,68 TOTAL ($US) 2.331.661,78 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

ANEXO 4 DESCRIPCION DEL PROCESO ESR Y ESD (PFD Y P&ID)

Mayo de 2015

4.1. DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO ESR (PFD)

Mayo de 2015

5

3

7

6

10

8

1

9

2

24

15

16

23 19

25 4

21

26

13

18

17 14

20

22

11

4.2. DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO ESD (PFD)

Mayo de 2015

2

3

4A

5A

8A

6A

12 A

11

9A

13 A

14

10

7A

16

15

1

4B

5B

6B

8B

9B

12 B

13 B

4.3. P&ID DE LAS ESR

Mayo de 2015

4.4 P&ID DE LAS ESD

Mayo de 2015

ANEXO 5 LOGISTICA DE TRANSPORTE DE GNL Y GNC

Mayo de 2015

Memoria Cálculo de requerimiento de cisternas tn/cisterna

20

velocidad ida (km/hr) Factor seguridad horas de viaje

60 0,20

Horas permitidas de viaje viaje por dia (hr)

16

Horas por tramite de frontera (hr)

24

N°

Poblacion

Distancia desde la planta (km)

PROYECCIÓN 2017 + FS = 0.2 Tiempo de tramite de Frontera (hr)

Hrs de Viaje -ida y vuelta (hrs)

Hrs de Viaje -ida y vuelta (hrs)

Dias de Viaje - ida y vuelta (dias)

1 2 3 4

Ascensión de Guarayos ESD El puente ESD Yotau ESD Puente san pablo

361

12,03

14,44

1,15

5 6 7

San José de Chiquitos ESD San Rafael ESD San Miguel

332

11,07

13,28

1,08

8 9 10

Cabezas Rio Seco (Conv.) ESD Abapo (Conv.)

199

6,63

7,96

0,75

11

Mora ESD Zanja Honda (Conv.)

173

5,77

6,92

0,68

12 13

Caranavi ESD Yucumo

1.153

38,43

46,12

3,13

14 15

Rurrenabaque ESD San Buen Aventura (Conv.)

1.361

45,37

54,44

3,65

16 17

ESR CONCEPCION ESD San Ramon

347

11,57

13,88

1,12

18

ESD San Javier

19

ESR POOPO

809

26,96

32,35

2,27

20

ESD Pazña

21

ESD Machacamarca

22

ESD Antequera

23

ESR CULPINA

935

31,17

37,40

2,59

24

ESD Incahuasi ( conv.)

25

ESD San Lucas

26

ESD Villa Charcas (Conv.)

27

TOLEDO

787

26,23

31,48

2,22

28

ESD Turco

992

33,07

39,68

2,73

29

ESD Corque

30

ESR ATOCHA

31

ESD Santa Barbara

32

ESR SORATA

33

ESR BATALLAS

34

ESD Huarina (Conv)

PROYECCIÓN 2018

+ 4 Hrs c/dc

1.071

35,70

42,84

2,93

986

32,87

39,44

2,72

35

ESR VALLE GRANDE

298

9,93

11,92

1,00

36

ESR PALOS BLANCOS

1.172

39,07

46,88

3,18

37

ESR COTAGAITA

860

28,67

34,40

2,40

38

ESR CURAHUARA DE CARANGAS

912

30,40

36,48

2,53

Consumo Diario (TPD)

consumo mensual (TPM)

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,46 0,00 0,00 3,46 1,43 0,00 0,00 0,00 1,43 1,03 0,00 0,00 0,00 1,03 0,87 0,00 0,00 0,87 1,10 0,00 1,10 2,05 1,28 0,00 4,33 1,98 1,55 0,81 19,89

Cantidad de viajes por mes

Cantidad de Cisternas por mes

Total km / mes

0,00

0,00

0,0000

-

0,00

0,00

0,0000

-

0,00

0,00

0,0000

-

0,00

0,00

0,0000

-

0,00

0,00

0,0000

-

0,00

0,00

0,0000

-

103,89

5,19

0,1935

3.605

42,83

2,14

0,1621

3.463

31,01

1,55

0,1338

2.900

26,21

1,31

0,0969

2.063

32,96 61,39 38,31 0,00 129,76 59,47 46,38 24,41 596,62

1,65 3,07 1,92 0,00 6,49 2,97 2,32 1,22 1,57

0,1500 0,2995 0,1734 0,0000 0,2152 0,3152 0,1855 0,1029 2,03

3.269 6.575 3.778 3.867 6.970 3.988 2.226 42.705

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

Consumo Diario consumo (TPD) mensual (TPM) 0,00 0,74 0,81 1,41 2,96 0,00 0,85 1,46 2,31 0,00 0,28 0,87 1,15 0,00 0,37 0,37 0,00 1,64 1,64 0,00 1,09 1,09 3,86 2,15 2,06 8,08 1,50 0,71 1,12 0,73 4,06 1,14 0,38 0,63 0,70 2,85 0,93 0,71 0,73 2,37 1,16 0,80 1,96 2,29 1,42 0,66 4,68 2,21 1,68 0,85 42,63

3,00

Camiones Stand By

1

(relación 5/1)

Cantidad de Cisternas por Total km / mes mes

88,68

4,43

0,1703

3.201

69,18

3,46

0,1245

2.297

34,63

1,73

0,0431

689

11,00

0,55

0,0125

190

49,21

2,46

0,2569

5.674

32,73

1,64

0,1993

4.455

242,39

12,12

0,4514

8.411

121,86

6,09

0,4614

9.855

85,47

4,27

0,3686

7.991

71,08

3,55

0,2627

5.594

58,93 68,77 42,55 19,80 140,45 66,42 50,27 25,56 1278,97

2,95 3,44 2,13 0,99 7,02 3,32 2,51 1,28 3,37

0,2681 0,3355 0,1925 0,0896 0,2329 0,3520 0,2011 0,1078 4,13

5.846 7.365 4.195 1.952 4.186 7.785 4.323 2.331 86.340

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

2,03

Cantidad Camiones Mínimos

Cantidad de viajes por mes

4,13

Cantidad Camiones Mínimos

5,00

Camiones Stand By

2

(relación 3/1)

Total Cisternas 2017

4,00

Total Cisternas 2018

7,00

PROYECCIÓN 2019

Consumo Diario consumo (TPD) mensual (TPM) 0,00 0,80 0,90 1,50 3,20 0,00 0,93 1,54 2,47 0,00 0,32 0,95 1,28 0,00 0,42 0,42 0,00 1,78 1,78 0,00 1,20 1,20 4,20 2,38 2,24 8,82 1,55 0,76 1,19 0,76 4,27 1,21 0,41 0,69 0,78 3,09 0,98 0,75 0,76 2,49 1,21 0,84 2,06 2,45 1,51 0,75 4,94 2,37 1,77 0,88 45,74

PROYECCIÓN 2020

Cantidad de Cantidad de viajes por Cisternas por mes mes

Total km / mes

96,01

4,80

0,1844

3.466

74,17

3,71

0,1335

2.462

38,30

1,92

0,0477

762

12,46

0,62

0,0142

216

53,38

2,67

0,2787

6.155

36,05

1,80

0,2194

4.906

264,63

13,23

0,4929

9.183

128,06

6,40

0,4849

10.356

92,59

4,63

0,3993

8.657

74,72

3,74

0,2761

5.880

61,72 73,63 45,27 22,39 148,10 71,20 53,07 26,37 1372,13

3,09 3,68 2,26 1,12 7,41 3,56 2,65 1,32 3,61

0,2808 0,3593 0,2048 0,1013 0,2456 0,3774 0,2123 0,1112 4,42

6.122 7.886 4.464 2.207 4.413 8.345 4.564 2.405 92.451

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

5,00

Camiones Stand By

2

(relación 3/1)

consumo mensual (TPM)

0,00 0,84 0,97 1,58 3,40 0,00 1,00 1,62 2,62 0,00 0,35 1,02 1,37 0,00 0,45 0,45 0,00 1,89 1,89 0,00 1,28 1,28 4,57 2,54 2,38 9,49 1,61 0,79 1,24 0,78 4,43 1,28 0,44 0,72 0,83 3,27 1,02 0,79 0,79 2,60 1,26 0,88 2,14 2,63 1,61 0,75 5,21 2,55 1,87 0,91 48,45

Cantidad de viajes por mes

Cantidad de Cisternas por mes

5,09

0,1957

3.677

78,59

3,93

0,1415

2.609

41,12

2,06

0,0512

818

13,44

0,67

0,0153

233

56,59

2,83

0,2955

6.525

38,39

1,92

0,2337

5.225

284,73

14,24

0,5303

9.880

132,97

6,65

0,5035

10.753

98,13

4,91

0,4232

9.175

77,85

3,89

0,2877

6.127

64,27 78,91 48,23 22,39 156,32 76,39 56,08 27,24 1453,50

3,21 3,95 2,41 1,12 7,82 3,82 2,80 1,36 3,82

0,2924 0,3850 0,2182 0,1013 0,2592 0,4048 0,2243 0,1149 4,68

6.376 8.452 4.755 2.207 4.658 8.952 4.823 2.484 97.730

5,00

Camiones Stand By

7,00

Consumo Diario (TPD)

consumo mensual (TPM)

0,00 0,89 1,04 1,67 3,60 0,00 1,08 1,70 2,78 0,00 0,38 1,09 1,47 0,00 0,48 0,48 0,00 2,00 2,00 0,00 1,36 1,36 4,97 2,71 2,53 10,22 1,67 0,83 1,30 0,81 4,61 1,36 0,46 0,76 0,88 3,47 1,07 0,82 0,81 2,71 1,32 0,91 2,23 2,82 1,71 0,78 5,50 2,73 1,98 0,94 51,41

2

PROYECCIÓN 2022

Cantidad de Cantidad de viajes por Cisternas por mes mes

5,41

0,2077

3.904

83,30

4,17

0,1499

2.766

44,16

2,21

0,0550

879

14,50

0,72

0,0165

251

60,03

3,00

0,3134

6.921

40,91

2,05

0,2491

5.568

306,49

15,32

0,5708

10.635

138,22

6,91

0,5233

11.178

104,16

5,21

0,4492

9.739

81,19

4,06

0,3001

6.390

67,00 84,64 51,45 23,55 165,14 82,00 59,32 28,17 1542,35

3,35 4,23 2,57 1,18 8,26 4,10 2,97 1,41 4,06

0,3048 0,4130 0,2328 0,1065 0,2739 0,4346 0,2373 0,1188 4,96

6.646 9.065 5.073 2.322 4.921 9.610 5.101 2.569 103.537

5,00

Camiones Stand By

7,00

Cantidad de Consumo Diario consumo Cantidad de Cisternas por (TPD) mensual (TPM) viajes por mes mes 0,00 0,94 1,13 1,76 3,83 0,00 1,16 1,78 2,94 0,00 0,42 1,17 1,58 0,00 0,52 0,52 0,00 2,12 2,12 0,00 1,45 1,45 5,40 2,90 2,70 11,00 1,74 0,86 1,36 0,84 4,79 1,45 0,49 0,81 0,95 3,69 1,13 0,86 0,84 2,82 1,38 0,95 2,33 3,03 1,83 0,83 5,82 2,94 2,09 0,97 54,61

2

5,74

0,2206

4.146

88,34

4,42

0,1590

2.933

47,45

2,37

0,0591

944

15,65

0,78

0,0178

271

63,71

3,19

0,3326

7.346

43,64

2,18

0,2656

5.939

330,06

16,50

0,6147

11.453

143,82

7,19

0,5445

11.631

110,73

5,54

0,4775

10.354

84,75

4,24

0,3132

6.670

69,90 90,87 54,95 24,79 174,64 88,09 62,80 29,16 1638,19

3,50 4,54 2,75 1,24 8,73 4,40 3,14 1,46 4,31

0,3181 0,4433 0,2487 0,1122 0,2896 0,4669 0,2512 0,1230 5,26

6.934 9.732 5.418 2.444 5.204 10.324 5.400 2.659 109.802

5,26

Cantidad Camiones Mínimos

6,00

Camiones Stand By

2

(relación 3/1)

Total Cisternas 2021

7,00

Total km / mes

114,86

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

4,96

Cantidad Camiones Mínimos

(relación 3/1)

Total Cisternas 2020

Total km / mes

108,14

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

4,68

Cantidad Camiones Mínimos

(relación 3/1)

Total Cisternas 2019

Total km / mes

101,86

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

4,42

Cantidad Camiones Mínimos

Consumo Diario (TPD)

PROYECCIÓN 2021

Total Cisternas 2022

8,00

PROYECCIÓN 2023

Consumo Diario (TPD)

consumo mensual (TPM)

1,00 1,22 1,85 4,07 0,00 1,08 1,70 2,78 0,00 0,45 1,25 1,70 0,00 0,56 0,56 0,00 2,26 2,26 0,00 1,55 1,55 5,88 3,10 2,87 11,85 1,81 0,90 1,42 0,86 4,99 1,54 0,52 0,85 1,01 3,93 1,18 0,89 0,87 2,95 1,44 0,99 2,43 3,25 1,96 0,87 6,16 3,16 2,22 1,01 57,71

Cantidad de viajes por mes

PROYECCIÓN 2024

Cantidad de Cisternas por mes

Total km / mes

122,06

6,10

0,2345

4.406

83,30

4,17

0,1499

2.766

50,99

2,55

0,0635

1.015

16,91

0,85

0,0192

293

67,66

3,38

0,3532

7.801

46,58

2,33

0,2836

6.340

355,58

17,78

0,6623

12.339

149,81

7,49

0,5672

12.115

117,89

5,89

0,5084

11.023

88,55

4,43

0,3273

6.969

73,01 97,63 58,77 26,13 184,86 94,69 66,54 30,23 1731,19

3,65 4,88 2,94 1,31 9,24 4,73 3,33 1,51 4,56

0,3322 0,4763 0,2659 0,1182 0,3066 0,5018 0,2662 0,1275 5,56

7.242 10.456 5.795 2.576 5.509 11.097 5.722 2.757 116.221

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

6,00

Camiones Stand By

2

(relación 3/1)

0,00 1,06 1,31 1,95 4,33 0,00 1,35 1,97 3,32 0,00 0,49 1,34 1,83 0,00 0,61 0,61 0,00 2,40 2,40 0,00 1,66 1,66 6,40 3,32 3,06 12,77 1,43 0,00 0,00 0,00 1,43 1,65 0,55 0,90 1,09 4,19 1,24 0,94 0,91 3,09 1,51 1,03 2,54 3,50 2,10 0,92 6,53 3,40 2,35 1,05 58,00

consumo mensual (TPM)

Cantidad de viajes por mes

Cantidad de Cisternas por mes

6,49

0,2493

4.686

99,48

4,97

0,1791

3.303

54,83

2,74

0,0683

1.091

18,27

0,91

0,0208

316

71,90

3,59

0,3754

8.290

49,76

2,49

0,3029

6.773

383,24

19,16

0,7138

13.299

42,83

2,14

0,1621

3.463

125,70

6,28

0,5421

11.753

92,61

4,63

0,3423

7.289

76,32 104,98 62,94 27,56 195,88 101,86 70,57 31,38 1739,91

3,82 5,25 3,15 1,38 9,79 5,09 3,53 1,57 4,58

0,3473 0,5122 0,2848 0,1247 0,3248 0,5398 0,2823 0,1323 5,50

7.571 11.244 6.206 2.718 5.837 11.937 6.069 2.862 114.706

6,00

Camiones Stand By

Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

8,00

Total Cisternas 2024

Consumo Diario (TPD) 0,00 1,12 1,42 2,06 4,60 0,00 1,45 2,07 3,52 0,00 0,54 1,43 1,97 0,00 0,66 0,66 0,00 2,55 2,55 0,00 1,77 1,77 6,96 3,56 3,26 13,77 1,96 0,99 1,56 0,93 5,44 1,76 0,59 0,96 1,16 4,47 1,31 0,98 0,94 3,23 1,58 1,08 2,66 3,77 2,25 0,97 6,93 3,65 2,50 1,09 65,80

consumo mensual (TPM)

Cantidad de viajes por mes

2

PROYECCIÓN 2026

Cantidad de Cisternas por mes

6,90

0,2653

4.985

105,64

5,28

0,1902

3.507

58,97

2,95

0,0735

1.173

19,76

0,99

0,0225

342

76,45

3,82

0,3991

8.815

53,20

2,66

0,3239

7.241

413,22

20,66

0,7696

14.339

163,11

8,16

0,6176

13.191

134,22

6,71

0,5788

12.549

96,96

4,85

0,3584

7.631

79,88 112,99 67,48 29,11 207,76 109,64 74,92 32,61 1974,03

3,99 5,65 3,37 1,46 10,39 5,48 3,75 1,63 5,19

0,3634 0,5513 0,3054 0,1317 0,3445 0,5811 0,2997 0,1375 6,31

7.924 12.101 6.654 2.871 6.191 12.850 6.443 2.974 131.781

Cantidad Camiones Mínimos

7,00

Camiones Stand By

Total Cisternas 2025

Consumo Diario (TPD)

consumo mensual (TPM)

0,00 1,25 1,65 2,33 5,23 0,00 1,76 2,32 4,08 0,00 0,61 1,65 2,26 0,00 0,73 0,73 0,00 2,86 2,86 0,00 1,97 1,97 8,00 3,98 3,70

3

Cantidad de Cisternas por mes

7,84

0,3013

5.662

122,28

6,11

0,2201

4.060

67,79

3,39

0,0845

1.349

22,01

1,10

0,0250

381

85,92

4,30

0,4486

9.907

59,15

2,96

0,3601

8.050

470,31

23,52

0,8760

16.320

174,17

8,71

0,6594

14.085

145,35

7,27

0,6268

13.590

104,40

5,22

0,3858

8.216

85,68 123,24 72,96 31,81 224,36 120,13 81,08 34,27 2181,76

4,28 6,16 3,65 1,59 11,22 6,01 4,05 1,71 5,74

0,3898 0,6013 0,3301 0,1439 0,3721 0,6367 0,3243 0,1445 6,93

8.499 13.199 7.193 3.136 6.686 14.079 6.973 3.126 144.512

Cantidad Camiones Mínimos

6,93 7,00

Camiones Stand By

3

(relación 3/1)

10,00

Total km / mes

156,85

15,68 2,09 1,06 1,68 0,98 5,81 1,89 0,64 1,03 1,28 4,84 1,41 1,07 1,00 3,48 1,69 1,17 2,86 4,11 2,43 1,06 7,48 4,00 2,70 1,14 72,73

Cantidad de viajes por mes

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

6,31

(relación 3/1)

8,00

Total km / mes

138,10

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

5,50

Cantidad Camiones Mínimos

(relación 3/1)

Total Cisternas 2023

Total km / mes

129,80

TOTAL (REQ. CISTERNAS)

5,56

Cantidad Camiones Mínimos

Consumo Diario (TPD)

PROYECCIÓN 2025

Total Cisternas 2026

10,00

Memoria cálculo de requerimiento de contenedores moviles para el transporte de GNC Sm3/unidad de transporte velocidad ida (km/hr) Factor seguridad horas de viaje Horas permitidas de viaje viaje por dia (hr) Carga mas descarga de GNC (hrs)

N°

Poblacion

Ascensión de Guarayos 1 ESD El puente 2 ESD Yotau 3 ESD Puente san pablo

4.635 60 0,20

PROYECCIÓN 2017

16 8

Distancia (km)

59 37 113

+ FS = 0.2

Hrs de Viaje Dias de Viaje Hrs de Viaje -ida ida y vuelta ida y vuelta y vuelta (hrs) (hrs) (dias)

1,97 1,23 3,77

PROYECCIÓN 2018

+ 8Hrs c/dc

2,36 1,48 4,52

Consumo Diario consumo (Sm3) mensual (Sm3)

0,65 0,59 0,78

0 0 0

Cantidad de viajes por mes

0 0 0

Contenedores de transporte requerido

Cantidad de contenedores de Total km transporte GNC / mes por mes

0,00 0,00 0,00 -

Consumo Diario (Sm3)

consumo mensual (Sm3)

Cantidad de Cantidad de contenedores de Total viajes por mes transporte GNC km / mes por mes

0,00 0,00 0,00 -

0,00 0,00 0,00 -

946 28.382 6,12 1.033 30.983 6,68 1.808 54.231 11,70 3.787 113.596 8 Contenedores de transporte requerido

0,00 0,00 -

0,00 0,00 -

1.602 48.067 10,37 2.400 71.993 15,53 4.002 120.060 13 Contenedores de transporte requerido

1,00

2.101 63.039 13,60 2.101 63.039 14 Contenedores de transporte requerido

1,00

0,00

0,13 0,13 0,31 0,57

722,57 494,65 2644,27 3.861

0,29 0,48 0,77

2737,79 5312,09 8.050

0,40 0,40

4080,18 4.080

0,45 0,36

3643,84 1780,32

1,00

San José de Chiquitos 4 ESD San Rafael 5 ESD San Miguel

132 171

4,40 5,70

5,28 6,84

0,83 0,93

0 0

0 0

Contenedores de transporte requerido Caranavi 6 ESD Yucumo

Concepción 7 ESD San Ramon 8 ESD San Javier

150

102 52

5,00

3,40 1,73

6,00

4,08 2,08

0,88

0,00 0,00 -

0,00

0 0 0,00 Contenedores de transporte requerido

0,76 0,63

0 0 -

0 0

0,00 -

0,00 0,00

-

0,00 -

0,00

-

0,00 0,00

0,00 0,00

-

-

0,00

Contenedores de transporte requerido

2.760 2.645 5.404

82.790 79.344

17,86 17,12

162.134

17

0,81

5.424

0,11 0,17 0,11 0,40

296,32 465,03 253,66 1.015

0,14 0,14

1337,74 1.338

0,15 0,12 0,27

1251,86 553,26 1.805

0,12 0,12

331,64 332

1,00

Contenedores de transporte requerido

Poopo 9 ESD Pazña 10 ESD Machacamarca 11 ESD Antequera

25 25 21

0,83 0,83 0,70

1,00 1,00 0,84

0,56 0,56 0,55

0 0 0

0 0 0

Contenedores de transporte requerido

0,00 0,00 0,00 -

0,00 0,00 0,00 -

0,00 0,00 0,00 -

916 27.469 5,93 1.437 43.108 9,30 933 27.993 6,04 3.286 98.570 7 Contenedores de transporte requerido

0,00 -

0,00 -

807 24.220 5,23 807 24.220 5 Contenedores de transporte requerido

0,00 0,00 -

0,00 0,00 -

912 27.370 5,91 929 27.873 6,01 1.841 55.243 6 Contenedores de transporte requerido

0,00 -

0,00 -

0,00

1,00

Culpina 12 ESD San Lucas

128

4,27

5,12

0,82

0

0

Contenedores de transporte requerido

0,00 -

0,00

1,00

Toledo 13 ESD Turco 14 ESD Corque

106 46

3,53 1,53

4,24 1,84

0,77 0,62

0 0

0 0

Contenedores de transporte requerido

0,00 0,00 -

0,00

1,00

Atocha 15 ESD Santa Barbara

25

0,83

1,00

0,56

0 -

0 -

0,00 -

1.025 1.025

30.743 30.743

6,63 7

Contenedores de transporte requerido

0,00

Contenedores de transporte requerido

1,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

0,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

8,00

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

Total Contenedores de transpote 2017

0,00 0

0,00

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

Total Contenedores de transpote 2018

8,00 3

11,00

PROYECCIÓN 2019

Consumo Diario (Sm3)

consumo mensual (Sm3)

PROYECCIÓN 2020

Cantidad de Cantidad de contenedores de viajes por transporte GNC mes por mes

1.024 30.722 6,63 1.148 34.451 7,43 1.927 57.815 12,47 4.100 122.988 9 Contenedores de transporte requerido

1,00

2.279 68.384 14,75 2.279 68.384 15 Contenedores de transporte requerido

1,00

5.921

91.438 86.179 177.618

974 29.227 6,31 1.529 45.877 9,90 975 29.263 6,31 3.479 104.367 8 Contenedores de transporte requerido 881 26.423 5,70 881 26.423 6 Contenedores de transporte requerido 966 28.975 6,25 975 29.236 6,31 1.940 58.211 6 Contenedores de transporte requerido 1.081 1.081

32.441 32.441

Cantidad de contenedores de transporte GNC por mes

0,21 0,40 0,61

2031,65 4378,89 6.411

1.281 38.426 8,29 2.075 62.244 13,43 3.356 100.670 11 Contenedores de transporte requerido

1,00

2.416 72.495 15,64 2.416 72.495 16 Contenedores de transporte requerido

1,00

0,89

4426,15 4.426

4024,47 1933,69 5.958

1,00

3.254 3.053 6.307

97.621 91.595 189.216

315,29 494,89 265,16 1.075

1.014 30.425 6,56 1.594 47.833 10,32 1.005 30.146 6,50 3.613 108.404 8 Contenedores de transporte requerido

0,16 0,16

1459,41 1.459

927 27.805 6,00 927 27.805 6 Contenedores de transporte requerido

0,16 0,13 0,29

1325,30 580,29 1.906

1.007 30.208 6,52 1.007 30.214 6,52 2.014 60.422 7 Contenedores de transporte requerido

0,13 0,13

349,95 350

1,00

1,00

1.124 1.124

33.724 33.724

consumo mensual (Sm3)

Cantidad de viajes por mes

Cantidad de contenedores de transporte GNC por mes

826,30 593,34 2967,92 4.388

1.144 34.316 7,40 1.337 40.100 8,65 2.137 64.109 13,83 4.617 138.524 10 Contenedores de transporte requerido

0,23 0,42 0,64

2188,66 4592,78 6.781

1.380 41.399 8,93 2.177 65.310 14,09 3.557 106.710 12 Contenedores de transporte requerido

1,00

2.563 76.897 16,59 2.563 76.897 17 Contenedores de transporte requerido

1,00

0,53 0,41 0,95

4692,23 4.692

4296,60 2055,20 6.352

1,00

3.476 3.246 6.723

104.292 97.395 201.687

328,21 516,00 273,17 1.117

1.057 31.713 6,84 1.664 49.929 10,77 1.036 31.091 6,71 3.758 112.733 8 Contenedores de transporte requerido

0,16 0,16

1535,72 1.536

977 29.311 6,32 977 29.311 6 Contenedores de transporte requerido

0,17 0,13 0,30

1381,69 599,71 1.981

1.051 31.518 6,80 1.042 31.257 6,74 2.092 62.775 7 Contenedores de transporte requerido

0,14 0,14

363,79 364

1,00

1,00

1.170 1.170

35.087 35.087

consumo mensual (Sm3)

Cantidad de Cantidad de contenedores de Total viajes por mes transporte GNC km/mes por mes

873,62 640,21 3125,90 4.640

1.210 36.309 7,83 1.443 43.277 9,34 2.252 67.548 14,57 4.904 147.134 11 Contenedores de transporte requerido

0,25 0,44 0,68

2358,01 4819,02 7.177

1.487 44.607 9,62 2.285 68.556 14,79 3.772 113.162 12 Contenedores de transporte requerido

1,00

2.721 81.615 17,61 2.721 81.615 18 Contenedores de transporte requerido

1,00

0,57 0,44 1,01

4977,18 4.977

4590,20 2185,34 6.776

2,00

3.716 3.454 7.170

111.493 103.610 215.104

23

342,10 538,61 281,73 1.162

1.103 33.100 7,14 1.739 52.176 11,26 1.070 32.105 6,93 3.913 117.382 8 Contenedores de transporte requerido

0,17 0,17

1618,92 1.619

1.032 30.955 6,68 1.032 30.955 7 Contenedores de transporte requerido

0,17 0,14 0,31

1441,59 620,42 2.062

1.097 32.910 7,10 1.079 32.372 6,98 2.176 65.282 7 Contenedores de transporte requerido

0,14 0,14

378,50 378

1,00

1.218 1.218

36.537 36.537

1,00

Contenedores de transporte requerido

1,00

Contenedores de transporte requerido

1,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

8,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

8,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

9,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

9,00

Total Contenedores de transpote 2019

11,00

Total Contenedores de transpote 2020

8,00 3

11,00

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

Total Contenedores de transpote 2021

9,00 3

12,00

0,51 0,51

5282,55 5.283

0,61 0,47

4907,15 2324,81

1,07

7.232

0,13 0,21 0,13 0,47

357,07 562,85 290,92 1.211

0,18 0,18

1709,72 1.710

0,18 0,14 0,32

1505,28 642,55 2.148

0,15 0,15

394,14 394

1,00

7,88 8

Contenedores de transporte requerido

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

2540,70 5058,47 7.599

1,00

1,00

8,00 3

0,27 0,46 0,72

1,00

Contenedores de transporte requerido

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

924,37 690,94 3293,59 4.909

2,00

0,13 0,20 0,12 0,45

1,00

0,17 0,18 0,38 0,73

1,00

24,05 22,35

Contenedores de transporte requerido

1,00

7,57 8

Consumo Diario (Sm3)

0,16 0,17 0,36 0,69

0,48 0,48

22

0,12 0,19 0,12 0,44

Total km/mes

1,00

22,50 21,01

Contenedores de transporte requerido

1,00

7,28 7

Consumo Diario (Sm3)

PROYECCIÓN 2022

0,15 0,16 0,34 0,65

0,46 0,46

20

0,12 0,19 0,12 0,42

Total km/mes

1,00

21,06 19,76

Contenedores de transporte requerido

1,00

7,00 7

Cantidad de viajes por mes

1.082 32.457 7,00 1.239 37.164 8,02 2.029 60.869 13,13 4.350 130.490 9 Contenedores de transporte requerido

0,50 0,39

19

Contenedores de transporte requerido

consumo mensual (Sm3)

782,14 550,03 2819,01 4.151

0,43 0,43

19,73 18,59

Consumo Diario (Sm3)

0,14 0,15 0,33 0,62

1,00

1.189 35.669 7,70 1.978 59.345 12,80 3.167 95.015 10 Contenedores de transporte requerido

3.048 2.873

Total km/mes

PROYECCIÓN 2021

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

Total Contenedores de transpote 2022

9,00 3

12,00

PROYECCIÓN 2023

Consumo Diario (Sm3)

consumo mensual (Sm3)

Cantidad de viajes por mes

1.282 38.449 8,30 1.557 46.717 10,08 2.373 71.201 15,36 5.212 156.366 11 Contenedores de transporte requerido

Cantidad de contenedores de Total km/mes transporte GNC por mes

1,00

2.889 86.675 18,70 2.889 86.675 19 Contenedores de transporte requerido

1,00

7.652

119.272 110.275 229.548

1.153 34.597 7,46 1.820 54.590 11,78 1.106 33.194 7,16 4.079 122.381 9 Contenedores de transporte requerido 1.092 32.750 7,07 1.092 32.750 7 Contenedores de transporte requerido 1.146 34.393 7,42 1.119 33.564 7,24 2.265 67.957 7 Contenedores de transporte requerido 1.269 1.269

38.082 38.082

0,29 0,48 0,77

2737,79 5312,09 8.050

1.727 51.800 11,18 2.521 75.636 16,32 4.248 127.436 14 Contenedores de transporte requerido

1,00

3.070 92.105 19,87 3.070 92.105 20 Contenedores de transporte requerido

1,00

1,15

5610,04 5.610

5249,53 2474,35 7.724

2,00

4.256 3.914 8.170

127.681 117.425 245.106

1.207 36.212 7,81 1.906 57.186 12,34 1.145 34.364 7,41 4.259 127.762 9 Contenedores de transporte requerido

0,19 0,19

1808,85 1.809

1.157 34.711 7,49 1.157 34.711 7 Contenedores de transporte requerido

0,19 0,15 0,34

1573,09 666,21 2.239

1.199 35.973 7,76 1.161 34.841 7,52 2.360 70.814 8 Contenedores de transporte requerido

0,15 0,15

410,80 411

1,00

1.324 1.324

39.729 39.729

Cantidad de Cantidad de contenedores de Total viajes por transporte GNC km/mes mes por mes

1.441 43.218 9,32 1.816 54.476 11,75 2.640 79.212 17,09 5.897 176.906 13 Contenedores de transporte requerido

0,31 0,50 0,81

2950,45 5580,89 8.531

1.861 55.829 12,05 2.650 79.499 17,15 4.511 135.329 15 Contenedores de transporte requerido

1,00

3.265 97.936 21,13 3.265 97.936 21 Contenedores de transporte requerido

1,00

0,69 0,53 1,23

5961,49 5.961

5619,61 2634,79 8.254

4.559 4.170 8.729

136.775 125.101 261.876

0,15 0,23 0,14 0,51

390,64 616,89 311,39 1.319

1.265 37.959 8,19 1.999 59.979 12,94 1.187 35.624 7,69 4.452 133.562 10 Contenedores de transporte requerido

0,20 0,20

1917,14 1.917

1.228 36.854 7,95 1.228 36.854 8 Contenedores de transporte requerido

0,20 0,15 0,35

1645,36 691,56 2.337

1.255 37.659 8,12 1.207 36.211 7,81 2.462 73.870 8 Contenedores de transporte requerido

0,16 0,16

428,57 429

1,00

1,00

1.383 1.383

41.488 41.488

Cantidad de Cantidad de contenedores de Total viajes por mes transporte GNC km/mes por mes

1.598 47.939 10,34 2.118 63.526 13,71 2.982 89.470 19,30 6.698 200.934 14 Contenedores de transporte requerido

0,33 0,53 0,86

3179,92 5865,97 9.046

2.250 67.507 14,56 2.971 89.130 19,23 5.221 156.638 17 Contenedores de transporte requerido

1,00

3.669 110.066 23,75 3.669 110.066 24 Contenedores de transporte requerido

1,00

0,74 0,57 1,31

6338,90 6.339

6019,86 2807,01 8.827

2,00

5.103 4.738 9.840

153.079 142.135 295.214

32

0,15 0,24 0,14 0,54

409,48 647,03 322,81 1.379

1.354 40.634 8,77 2.156 64.667 13,95 1.255 37.637 8,12 4.765 142.937 10 Contenedores de transporte requerido

0,22 0,22

2035,50 2.036

1.317 39.515 8,53 1.317 39.515 9 Contenedores de transporte requerido

0,21 0,16 0,37

1722,49 718,75 2.441

1.368 41.053 8,86 1.286 38.573 8,32 2.654 79.625 9 Contenedores de transporte requerido

0,17 0,17

447,55 448

1,00

1,00

1.497 1.497

44.900 44.900

Contenedores de transporte requerido

1,00

Contenedores de transporte requerido

1,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

9,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

9,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

9,00

TOTAL Contenedores de transporte requeridos

9,00

Total Contenedores de transpote 2023 Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

12,00

Total Contenedores de transpote 2024

12,00

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

Total Contenedores de transpote 2025

9,00 3

12,00

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

Total Contenedores de transpote 2026

0,69 0,69

7124,02 7.124

0,83 0,64

6737,46 3189,22

1,48

9.927

0,16 0,26 0,15 0,58

438,33 697,59 341,05 1.477

0,23 0,23

2182,50 2.183

0,23 0,17 0,40

1877,71 765,63 2.643

0,18 0,18

484,36 484

1,00

9,69 10

1,00

9,00 3

3845,08 6576,61 10.422

1,00

Contenedores de transporte requerido

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

0,40 0,59 1,00

1,00

1,00

9,00 3

1220,45 1014,22 4362,49 6.597

2,00

Contenedores de transporte requerido

Cantidad de Contenedores Mínimos Contenedores Stand By (relación 3/1)

0,22 0,27 0,50 1,00

1,00

33,03 30,67

Contenedores de transporte requerido

1,00

8,95 9

consumo mensual (Sm3)

1100,26 869,74 3862,32 5.832

0,62 0,62

28

Consumo Diario (Sm3)

0,20 0,23 0,45 0,88

1,00

29,51 26,99

Contenedores de transporte requerido

1,00

8,57 9

consumo mensual (Sm3)

1037,35 805,32 3661,00 5.504

2,00

373,21 588,89 300,78 1.263

Consumo Diario (Sm3)

PROYECCIÓN 2026

0,19 0,21 0,42 0,83

0,58 0,58

26

0,14 0,22 0,13 0,49

1,00

Total km/mes

1,00

27,55 25,33

Contenedores de transporte requerido

1,00

8,22 8

Cantidad de Cantidad de contenedores de viajes por transporte GNC mes por mes

1.358 40.747 8,79 1.681 50.442 10,88 2.503 75.083 16,20 5.542 166.271 12 Contenedores de transporte requerido

0,65 0,50

25

Contenedores de transporte requerido

consumo mensual (Sm3)

978,84 745,86 3471,70 5.196

0,55 0,55

25,73 23,79

Consumo Diario (Sm3)

PROYECCIÓN 2025

0,18 0,20 0,40 0,78

1,00

1.602 48.067 10,37 2.400 71.993 15,53 4.002 120.060 13 Contenedores de transporte requerido

3.976 3.676

PROYECCIÓN 2024

9,00 3

12,00

ANEXO 7 IDENTIFICACION DE RIESGOS

Mayo de 2015

IDENTIFICACION DE RIESGOS SISTEMA DE GAS VIRTUAL EN 33 POBLACIONES Categoría

Riesgo

Causas

Consecuencias

Gravedad Probabilida del d Impacto ocurrencia

Cronograma 2015

Acciones de prevención

Abr

Retrasos en la aprobación del Proyecto.

* Insuficiente coordinación con las áreas * Retrasos en los tiempos reales de involucradas en la aprobación del implementación del proyecto. proyecto.

Temas Administrativo * Insuficiente coordinación con las áreas s Retrasos en la contratación de la empresa a * Retrasos en los tiempos reales de involucradas en la aprobación del cargo de la IBE y posteriormente de la IPC. implementación del proyecto. proyecto.

Retrasos en la asignación de recursos de contraparte por Municipios y Gobernaciones.

* Falta de liquidez. * Limitados recursos disponibles.

* Retrasos en los tiempos reales de implementación del proyecto.

alto

moderada

* Conformar equipo responsable de cada temática de coordinación de cada área involucrada. DGV en coordinación con * Contar con una persona que se haga cargo de la gestion de la firma Resposables de cada área de contratos.

alto

moderada

* Conformar equipo responsable de cada temática de coordinación de * DGV en coordinación con cada área involucrada. Resposables de cada área * Contar con una persona que se haga cargo de la gestion de la firma * Coordinador Legal de la DGV de contratos.

alto

alta

* Incluir en convenio débito automático de cuentas de los Municipios y * DGV en coordinación MEFP Gobernaciones. * Coordinador Legal de la DGV

* Contar con la gestión correspondiente mediante una persona que se dedique constantemente a coordinar con los GAMs para agilizar los Coordinador Legal de la DGV trámites.

* Proceso burocrático de trámite demasiado moroso en los GAMs. Terrenos

* Retraso y o paralización temporal de actividades.

Gestión de Transferecia de Terrenos.

muy alto

alta

* Proceso burocrático de trámite demasiado moroso en la Asamblea del Estado Pruninacional.

Limitada oferta de empresas especializadas * Tecnología de limitada aplicación tanto altamente capacitadas para realizar en el pais como en la región. actividades de implementación de ESR.

* Mayores costos de contratación. * Retrasos en los tiempos reales de implementación del proyecto.

alto

* Gestión constante para que toda la documentación de cada uno de los terrenos llegue a tiempo y se agilicen los tramites en la Asamblea del Estado Plurinacional.

Coordinador Legal de la DGV

* Contactar con empresas que ejecutaron proyectos similares a nivel mundial, incluyendo la que ejecutó la primera fase de las 27 ESR.

DGV

alta * Considerar los costos incrementales asociados en los presupuestos. DGV

Limitada oferta de personal especializado para realizar actividades de estudio e implementación de ESR en el país. Insumos y proveedores

* Tecnología de limitada aplicación tanto en el pais como en la región. * Limitada experiencia de técnicos nacionales en el manejo de esta tecnología.

* Mayores costos de contratación. * Retrasos en los tiempos reales respecto a los programados.

muy alto

alta

* Revisar la posibilidad de permitir mayor personal extranjero a las empresas IBE y de IPC.

DGV

* Revisar en el TDR las áreas críticas en términos de personal con conocimiento especializado a ser solicitado.

DGV

* Considerar los costos incrementales asociados en los presupuestos DGV

Incumplimiento de contratistas con alcance y plazos contractuales

Problemas de logística y transporte en traslado de equipos y materiales

Gestión del Tiempos prolongados de trámite para componente obtención de licencia ambiental y la socioambienta categorización l

Conflictos de relacionamiento con actores locales

* Desfases en el cumplimiento de los * Limitaciones en la capacidad real de las programas. empresas. * Incremento de costos de la actividad

* Deficiencias en la infraestructura vial.

* Proceso burocrático de trámite

* Demora en internación de equipos y materiales a Bolivia y a los proyectos. * Demora en entrega de insumos y materiales. * Retrasos en los tiempos reales respecto a los programados. Incremento de costos de la actividad

* Retrasos en los tiempos reales respecto a los programados.

* Espectativas de mejoras de condiciones socioeconómicas locales * Falta de conocimiento del alcance de las actividades

* Retraso y o paralización temporal e actividades * Incluso puede generar daño a instalaciones

* Proceso burocrático de trámite

* Retraso y o paralización temporal de actividades

alto

alto

alto

alto

alta

alta

moderada

Coordinación con instancias de gobiernos departamentales y municipales

fuente.- YPFB -GNRGD -DGV

* Considerar la capacidad real de las empresas al momento de su contratación (evaluar antecedentes), acompañar la ejecución de las actividades para prever posibles demoras.

DGV

* Considerar en los programas los tiempos asociados a posibles contingencias.

DGV

* Identificar témas críticos y elaborar Plan de Contingencias * Considerar en los programas tiempos asociados a imprevistos.

DGV

* Preveer inicio de gestiones de licenciamiento de manera oportuna

DGV en coordinación con Resposables de Medio Ambiente de la GNRGD

DGV en coordinación con * Coordinar con la GNSSAS encarar las gestiones ante las instancias Resposables de Medio Ambiente normativas pertinentes de la GNRGD * Prever la preparación adecuada de contenidos de la licencia

DGV en coordinación con Resposables de Medio Ambiente de la GNRGD

* Elaboración de plan de relacionamiento con actores locales

DGV en coordinación con Resposables de Medio Ambiente de la GNRGD

* Socialización de alcances y resultados de las actividades, destacando beneficios para la población

DGV en coordinación con Resposables del Área de Comunicación de la GNRGD

* Elaboración de plan de relacionamiento con GAD y GAM

DGV

* Socialización de alcances y resultados de las actividades * Elaborar reuniones trimestrales de seguimiento a cumplimiento de acuerdos de partes

DGV en coordinación con Resposables del Área de Comunicación de la GNRGD

moderada

Coordinación con otros actores

Cronograma 2016

Responsables

moderado baja

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

ANEXO 8 ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO (ETD) DEL PROYECTO

Mayo de 2015

EDT AMPLIACION DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL

ACTIVIDADES PREVIAS

GESTIÓN DEL PROYECTO

1

2

Plan para la Dirección del Proyecto 2.1.

Actividades Administrativas 1.1.

Plan de Monitoreo y Control 2.2.

Resolución de Aprobación de Contratación por el Directorio

Plan de Gestión de Contrataciones 2.3.

1.1.1. Convocatoria Contratación IBE 1.1.2.

Contratos Suscritos con Proveedores de Equipos e Insumos 2.3.1.

Convocatoria Contratación Supervisión IBE 1.1.3.

Emplazamiento de Obras 2.4.

Carta Adjudicación 1.1.4.

INGENIERIA BÁSICA EXTENDIDA 3

Estudio de la Demanda de Gas Natural 3.1.

4.1.

Ingeniería de montaje mecánico 4.2.

Evaluación de Alternativas Técnicas 3.2.1. Evaluación Económica de Alternativas Técnicas 3.2.2.

Convenio aprobado por Concejo Municipal 1.2.1.2. Convenio aprobado por Asamblea Departamental 1.2.1.3. Convenio firmado por Alcalde Municipal 1.2.1.4. Convenio firmado por Gobernador 1.2.1.5. Convenio firmado por Presidente YPFB 1.2.1.6.

Contratos IPC 1.2.2.

Supervisión de obras civiles 6.1.1.

5.3. Transporte de equipos a las ESR´s 5.4.

Preparación de terreno 6.1.3.

10

Puesta en marcha ESR´s 8.1.

Pruebas de operación de las ESR´s 9.1.

Aceptación definitiva

Pruebas de equipos

Fallas solucionadas

Cierre de pagos

7.2.

8.2.

Pruebas de garantía de las ESR´s 9.2.

7.3.

6.1.2.

9

Revisión de equipos por población 7.1.

Fallas solucionadas

Gestión adunera

CIERRE DEL PROYECTO

10.1.

10.2.

Transferencia de responsabilidad operativa 9.3.

Entrega de documentación 10.3. Informe de Cierre

Aceptación provisional

10.4.

9.4.

Accesos a la obra 6.1.4. Alcantarillado

Proyecto de construcción de las ESR´s 4.5.1.

Especificaciones Técnicas de las ESD 3.5.1. Memoria de Cálculo de las ESD 3.5.2. Procesos de las ESD 3.5.3. Instrumentación y control

Cimentación 6.1.6. Edificación

Ingeniería de servicios (agua, sanitarios)

Montaje mecánico

6.1.7.

6.2.

4.5.1.2. Implementación de campamentos 4.5.2.

3.5.

6.1.5.

Proyecto de construcción de edificaciones civiles en las ESR´s 4.5.1.1.

Procesos de las ESR 3.4.3. Diseño de las ESD

1.2.1.1.

Construcción de obras civiles 6.1.

OPERACIÓN

8

7

Instalación de obras

Ingeniería de montaje de instrumentos y sistemas de control 4.4.

COMISIONADO

PRE COMISIONADO

5.2.

4.5.

1.2.1. Acuerdo del Alcance del Convenio con las tres instituciones

Fletes

Obra Civil

Estrategia de Implementación del Proyecto 3.3.

Memoria de Cálculo de las ESR 3.4.2.

Convenios con Municipios y Gobernaciones

Fabricación de equipos 5.1.1.

Ingeniería de montaje eléctrico 4.3.

Especificaciones Técnicas de las ESR 3.4.1.

Actividades Legales 1.2.

Gestión de compra de equipos 5.1.

Planos de Detalle

Evaluación de Alternativas de Suministro de Gas Natural 3.2.

CONSTRUCCIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE LAS ESR 6

5

4

Diseño de las ESR 3.4.

Carta Adjudicación Supervisión IBE 1.1.5.

PROCURA DE EQUIPOS

INGENIERIA DE DETALLE

Integración de componentes civiles 4.5.3. Especificaciones de Equipos 4.6.

Instalación de equipos 6.2.1. Montaje de válvulas y accesorios 6.2.2. Montaje eléctrico

Entrega Final de Ingeniería de Detalle 4.7.

6.3.

Cableado Aceptación de Ingeniería de Detalle 4.8.

6.3.1. Conexiones

3.6.

6.3.2.

Especificaciones Técnicas de la instrumentación y control 3.6.1. Memoria de Cálculo 3.6.2. Diagramas de instrumentación 3.6.3.

Montaje sistemas de control 6.4.

Instalación de instrumentos 6.4.1. Formación de personal 6.5.

Diseño de las Obras Civiles 3.7.

Contrato IPC Firmado 1.2.2.1.

Contrato Supervisión IPC Firmado 1.2.2.2. Actividades Técnicas 1.3.

Identificación de Terrenos 1.3.1. Acondicionamiento de terrenos 1.3.2. Replanteo de terrenos 1.3.3.

Estudio de manuales

Especificaciones Técnicas de las Obras Civiles 3.7.1. Memoria de Cálculos de las Obras Civiles 3.7.2. Planos de las Obras Civiles 3.7.3.

6.5.1.

Elaboración de procedimientos 6.5.2. Seguridad 6.6.

Elaboración de políticas de seguridad 6.6.1.

Logística de Transporte 3.8.

Cuantificación y especificaciones técnicas de cisternas de GNL 3.8.1.

Normas de acceso y vigilancia 6.6.2. HAZOP 6.7.

Entrega de terrenos 1.3.4.

Cuantificación y especificaciones técnicas de cisternas de GNC 3.8.2. Memorias de Cálculo 3.8.3.

Sistema logístico de transporte 3.8.4. Especificaciones Técnicas IPC 3.9. Inversiones y Financiamiento 3.10. Flujo de Caja del Proyecto 3.11.

Elaboración del HAZOP 6.7.1. Terminación del montaje 6.8.

YACIMIENTOS PETROLIFEROS FISCALES BOLIVIANOS GERENCIA NACIONAL DE REDES DE GAS Y DUCTOS DIRECCION DE GAS VIRTUAL PROYECTO:

AMPLIACIÓN DEL SISTEMA DE GAS VIRTUAL FORMATO:

TITULO:

A3 FECHA: 20-05-2015

ESTRUCTURA DE DESGLOSE DE TRABAJO

NUMERO DE EQUEMA:

ELABORADO POR:

EDT N° 1

HOJA 1 DE 1

APROBADO POR:

HOJA 1 DE 1

ANEXO 10 ANALISIS ECONOMICO

Mayo de 2015

FLUJO DE CAJA ($us) FLUJO DE CAJA ($US) DESCRIPCION

Ingresos afectados por impuestos Gas Domiciliario Comercial

2017 625.035 234.150

2018 1.379.515 537.512

2019 1.501.171 586.562

2020 1.614.885 637.309

2021 1.735.435 689.571

2022 1.861.598 741.635

2023 1.995.352 794.938

2024 2.137.719 849.911

2025 2.290.354 907.561

2026 2.452.371 966.293

TOTAL

17.593.435 6.945.442

80.808

186.838

194.606

202.770

211.352

220.377

229.872

239.866

250.389

261.473

2.078.350

GNV

184.297

380.778

434.818

478.299

526.129

578.742

636.617

700.278

770.306

847.337

5.537.601

Industrial

125.781

274.388

285.186

296.507

308.382

320.844

333.925

347.663

362.097

377.268

3.032.042

3.172.100 157.612

9.111.963 337.874

9.701.450 362.198

10.351.999 383.980

10.923.451 407.455

11.554.861 432.773

12.206.412 460.097

12.904.276 489.606

13.653.440 521.497

14.460.662 555.984

108.040.613 4.109.075

Egresos afectados por impuestos Fondos OPEX

28.624

55.620

57.795

60.057

62.410

84.758

88.098

91.573

95.186

98.944

723.064

Tasa SIRESE

6.250

13.795

15.012

16.149

17.354

18.616

19.954

21.377

22.904

24.524

175.934

Line Pack

6.871

6.871

6.871

6.871

6.871

6.871

6.871

6.871

6.871

6.871

68.710

Tarifa (Licuefacción)

1.519.367

3.257.159

3.491.660

3.701.657

3.927.975

4.172.057

4.435.481

4.719.975

5.027.430

5.359.915

39.612.677

Tarifa GNL (Transporte)

1.099.852

2.357.821

2.527.573

2.679.588

2.843.417

3.020.105

3.210.795

3.416.737

3.639.300

3.879.982

28.675.171

353.524

757.871

812.434

861.296

913.956

970.748

1.032.041

1.098.237

1.169.775

1.247.137

9.217.021

Tarifa de Transporte de GNC

0

433.940

466.813

492.234

519.464

548.655

579.971

613.592

649.713

688.550

4.992.932

Tarifa de Descarga de GNC

0

54.196

58.301

61.476

64.877

68.523

72.434

76.633

81.144

85.994

623.577

Depreciacion

0

1.902.793

2.088.690

2.159.672

2.231.756

2.300.671

2.369.675

2.439.619

2.512.761

19.842.452

-2.547.065

1.836.816 1,75 -7.732.448

-8.200.279

-8.737.113

-9.188.016

-9.693.263

-10.211.060

-10.766.557

-11.363.087

-12.008.291

-90.447.178

100.169

1.878.601

69.957

206.206

222.637

242.770

262.020

282.071

302.248

326.509

3.893.190

0

1.878.601

24.922

157.760

170.574

186.922

202.160

217.940

233.538

252.938

3.325.354

IT

18.751

0

45.035

48.447

52.063

55.848

59.861

64.132

68.711

73.571

486.418

IUE

81.418

0

0

0

0

0

0

0

0

0

81.418

-2.647.234

-9.611.050

-8.270.236

-8.943.319

-9.410.653

-9.936.032

-10.473.080

-11.048.629

-11.665.335

-12.334.800

-94.340.368

Ingresos no afectados por impuestos

0

157.612

337.874

362.198

383.980

407.455

432.773

460.097

489.606

521.497

3.553.092

Fondos de Redes

0

105.081

225.262

241.478

256.000

271.650

288.529

306.745

326.419

347.679

2.368.844

Fondo de Operaciones

0

52.530

112.612

120.720

127.980

135.805

144.244

153.351

163.187

173.817

1.184.248

Depreciacion

0

1.836.816

1.902.793

2.088.690

2.159.672

2.231.756

2.300.671

2.369.675

2.439.619

2.512.761

19.842.452

Inversiones

35.101.536

860.785

3.273.660

1.003.376

1.058.312

1.059.346

1.100.693

1.153.144

1.234.777

1.266.732

47.112.360

Red Primaria

28.714.513

0

0

0

0

0

0

0

0

0

28.714.513

896.309

0

0

0

0

0

0

0

0

0

896.309

1.764.853

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1.764.853

304.138

847.241

890.690

912.414

926.752

886.562

888.517

901.552

943.262

933.486

8.434.614

0

13.544

51.308

90.962

131.560

172.784

212.176

251.593

291.515

333.246

1.548.687

3.421.723

0

2.331.662

0

0

0

0

0

0

0

5.753.385

4.705

9.143

9.501

9.872

10.259

13.933

14.482

15.053

15.647

16.265

229.430

-37.753.475

-8.486.550 3

-9.312.729 6%

-7.505.680 (97.905.481)

-7.935.572

-8.370.099

-8.854.811

-9.387.054

-9.986.534

-10.583.539

-118.176.045

Tarifa (Regasificación)

Utilidad Antes de Impuestos Impuestos IVA

Utilidad Despues de Impuestos

Red Secundaria Estaciones de Regulación Acometidas Instalaciones Internas Inversión en Obras Civiles Complementarias

0 Capital de Trabajo

Flujo de Caja VAN Fuente.- YPFB-GNRGD-DGV

ANEXO 11 CRONOGRAMA DE PROYECTO

Mayo de 2015

11.1. CRONOGRAMA DE INGENIERIA BASICA EXTENDIDA (IBE)

Mayo de 2015

Id

Modo de Nombre de tarea tarea 1

Comienzo

Fin

Predecesoras marzo M

301 días

vie 01/05/15

jue 25/02/16

48 días

vie 01/05/15

mié 17/06/15

3

Aprobacion de Proceso de Contratación en Directorio Licitacion IBE

48 días

jue 18/06/15

mar 04/08/15

2

4

Firma de Contrato

14 días

mié 05/08/15

mar 18/08/15

3

5

Anticipo

14 días

mié 19/08/15

mar 01/09/15

4

6

Estudio de Ingeniería basica Extendida (IBE)

177 días

mié 02/09/15

jue 25/02/16

Metodos empleados para la selección de las poblaciones Estudio de la demanda de gas natural

14 días

mié 02/09/15

mar 15/09/15

52 días

mié 09/09/15

vie 30/10/15

45 días

mié 09/09/15

vie 23/10/15

7CC+7 días

10

Recopilación de informacion estadistica mediante encuestas en cada población Proyección de la demanda de gas natural

45 días

mié 16/09/15

vie 30/10/15

9CC+7 días

11

Balance Energético

45 días

mié 16/09/15

vie 30/10/15

9CC+7 días

5 días

sáb 31/10/15

mié 04/11/15

5 días 5 días 5 días 27 días

sáb 31/10/15 sáb 31/10/15 sáb 31/10/15 jue 05/11/15

mié 04/11/15 mié 04/11/15 mié 04/11/15 mar 01/12/15

8 8 8

21 días

jue 05/11/15

mié 25/11/15

12

2

7 8 9

12 13 14 15 16 17

INGENIERIA BASICA EXTENDIDA (IBE)

Duración

Emisión de Documento Soporte de Decisión 1 (DSD) Poblaciones Seleccionadas Proyección de la demanda de gas natural Balance energético Evaluación Tecnica - Económica de Alternativas de Suministro de Gas Natural Sistema GNL Sistema GNC

21 días

jue 05/11/15

mié 25/11/15

12

19

Sistema Convencional desde ESR

21 días

jue 05/11/15

mié 25/11/15

12

21 días 14 días 20 días

mié 11/11/15 mié 02/12/15 sáb 12/09/15

mar 01/12/15 mar 15/12/15 jue 01/10/15

12 16

12 días

sáb 12/09/15

mié 23/09/15

21 22 23

Sistema Convencional desde gasoducto Estrategia de implementación del proyecto Estudios Técnicos Preliminares de los Terrenos Levantamiento topográfico

24

Sorata

3 días

sáb 12/09/15

lun 14/09/15

5FC+10 días

25

Batallas

3 días

mar 15/09/15

jue 17/09/15

24

Proyecto: CRONOGRAMA IBE 2 Fecha: vie 05/06/15

F

M

julio P

F

M

septiembre P F

M

noviembre P F

5

18

20

mayo P

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

Informe de resumen manual

Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 1

M

enero P

F

M

marzo P

Id

Modo de Nombre de tarea tarea

Duración

Comienzo

Fin

Predecesoras marzo M

26

Palos Blancos

3 días

vie 18/09/15

dom 20/09/15 25

27

Toledo

3 días

sáb 12/09/15

lun 14/09/15

5FC+10 días

28

Poopó

3 días

mar 15/09/15

jue 17/09/15

27

29

Atocha

3 días

vie 18/09/15

dom 20/09/15 28

30

Cotagaita

3 días

lun 21/09/15

mié 23/09/15

29

31

Culpina

3 días

sáb 12/09/15

lun 14/09/15

5FC+10 días

32

Vallegrande

3 días

mar 15/09/15

jue 17/09/15

31

33

Concepción

3 días

vie 18/09/15

dom 20/09/15 32

34

Estudio de Suelos

20 días

sáb 12/09/15

jue 01/10/15

35

Sorata

5 días

sáb 12/09/15

mié 16/09/15

5FC+10 días

36

Batallas

5 días

jue 17/09/15

lun 21/09/15

35

37

Palos Blancos

5 días

mar 22/09/15

sáb 26/09/15

36

38

Toledo

5 días

sáb 12/09/15

mié 16/09/15

5FC+10 días

39

Poopó

5 días

jue 17/09/15

lun 21/09/15

38

40

Atocha

5 días

mar 22/09/15

sáb 26/09/15

39

41

Cotagaita

5 días

dom 27/09/15 jue 01/10/15

40

42

Culpina

5 días

sáb 12/09/15

mié 16/09/15

5FC+10 días

43

Vallegrande

5 días

jue 17/09/15

lun 21/09/15

42

44

Concepción

5 días

mar 22/09/15

sáb 26/09/15

43

5 días

mié 16/12/15

dom 20/12/15

5 días 5 días 5 días 5 días 21 días

mié 16/12/15 mié 16/12/15 mié 16/12/15 mié 16/12/15 jue 19/11/15

dom 20/12/15 dom 20/12/15 dom 20/12/15 dom 20/12/15 mié 09/12/15

45 46 47 48 49 50

Emisión de Documento Soporte de Decisión 2 (DSD) Selección de Tecnologías Estrategia de Implementación Levantamiento topográfico Estudio de suelos Sistema Logístico de Transporte

Proyecto: CRONOGRAMA IBE 2 Fecha: vie 05/06/15

mayo P

F

M

julio P

F

M

septiembre P F

M

noviembre P F

16,21,22 16,21,22 16,21,22 16,21,22

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

Informe de resumen manual

Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 2

M

enero P

F

M

marzo P

Id

Modo de Nombre de tarea tarea

Duración

Comienzo

Fin

Predecesoras marzo M

51

Características y Cantidad de Cisternas de GNL

21 días

jue 19/11/15

mié 09/12/15

52

Características y Cantidad de Contenedores Portatiles de GNC Características y Cantidad de Regasificadores Móviles Desarrollo del Sistema Logístico de Transporte para GNL y GNC Desarrollo del diseño de las Estaciones de Gas Virtual Dimencionamiento de las ESR y ESD Clasificación de Configuraciones de ESR y ESD

21 días

jue 19/11/15

mié 09/12/15

21 días

jue 19/11/15

mié 09/12/15

21 días

jue 19/11/15

mié 09/12/15

71 días

jue 10/12/15

jue 18/02/16

21 días 21 días

lun 21/12/15 lun 21/12/15

dom 10/01/16 45 dom 10/01/16 45

Elaboración y Descripción del Proceso de ESR y 5 días ESD Diagramas de Proceso e Instrumentación (P&ID) 21 días de ESR y ESD Desarrollo del HAZID 21 días Listado de Equipos de ESR y ESD 21 días Hojas de Especificaciones Técnicas de los 21 días equipos de las ESR y ESD Listado del sistema de tuberias de ESR y ESD 21 días

lun 21/12/15

vie 25/12/15

lun 21/12/15

dom 10/01/16 45

lun 21/12/15 lun 21/12/15 lun 21/12/15

dom 10/01/16 45 dom 10/01/16 45 dom 10/01/16 45

lun 21/12/15

dom 10/01/16 45

Listado de Válvulas de ESR y ESD 21 días Listado de Instrumentación de ESR y ESD 21 días Escificaciones del sistema eléctrico de las ESR y 21 días ESD Sistema de Transmisión de datos de Cisternas, 21 días ESR y ESD Dimensiones Generales y Peso de equipos de 21 días ESR y ESD Descripción de Cisternas para GNL y GNC 21 días Descripción del Regasificadores Móviles 21 días Diagramas de Proceso e Instrumentación (P&ID) 21 días para Regasificador Móvil Especificaciones Técnicas del Cisterna para GNL 21 días y GNC Especificaciones Técnicas del Regasificador 21 días Movil Especificaciones Técnicas de Camiones y Tracto 21 días Camiones Obras Civiles para ESR 33 días Diseño general y detalles constructivos de 25 días obras civiles para la construcción de 11 ESR

lun 21/12/15 lun 21/12/15 lun 21/12/15

dom 10/01/16 45 dom 10/01/16 45 dom 10/01/16 45

lun 21/12/15

dom 10/01/16 45

lun 21/12/15

dom 10/01/16 45

jue 10/12/15 jue 10/12/15 jue 10/12/15

mié 30/12/15 mié 30/12/15 mié 30/12/15

50 50 50

jue 10/12/15

mié 30/12/15

50

jue 10/12/15

mié 30/12/15

50

jue 10/12/15

mié 30/12/15

50

lun 21/12/15 lun 21/12/15

vie 22/01/16 jue 14/01/16

45

53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

Proyecto: CRONOGRAMA IBE 2 Fecha: vie 05/06/15

mayo P

F

M

julio P

F

M

septiembre P F

M

noviembre P F

16CC+14 días 16CC+14 días 16CC+14 días 16CC+14 días

45

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

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Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 3

M

enero P

F

M

marzo P

Id

Modo de Nombre de tarea tarea 77

Duración

Comienzo

Fin

Predecesoras marzo M

5 días

vie 15/01/16

mar 19/01/16

76

5 días

vie 15/01/16

mar 19/01/16

76

1 día

mié 20/01/16

mié 20/01/16

78

2 días

jue 21/01/16

vie 22/01/16

79

33 días

lun 21/12/15

vie 22/01/16

25 días

lun 21/12/15

jue 14/01/16

45

5 días

vie 15/01/16

mar 19/01/16

82

5 días

vie 15/01/16

mar 19/01/16

82

Presupuesto General de obras civiles para la 1 día construcción de las ESR y ESD Cronograma de Actividades de las obras 2 días civiles para la cosntrucción de las ESR y ESD

mié 20/01/16

mié 20/01/16

84

jue 21/01/16

vie 22/01/16

85

Obras Mecánicas para ESR 29 días Computos Métricos de la instalación, obras 21 días mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de 10 ESR

lun 11/01/16 lun 11/01/16

lun 08/02/16 dom 31/01/16 57

89

Análisis de Precios Unitarios de la instalación, 5 días obras mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marchan de 10 ESR

lun 01/02/16

vie 05/02/16

88

90

Presupuesto General de la instalación, obras 1 día mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de 10 ESR

sáb 06/02/16

sáb 06/02/16

89

91

Cronograma de Actividades de la instalación, 2 días obras mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de 10 ESR

dom 07/02/16 lun 08/02/16

90

92

Obras Mecánicas para Estaciones de Gas 29 días Virtual de la Fase de Ampliación Computos Métricos de la instalación, obras 21 días mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de las ESR y ESD

78 79 80 81

82

83 84

Computos Métricos de las obras civiles para la construcción de 11 ESR Análisis de Precios Unitarios de las obras civiles para la construccion de 11 ESR Presupuesto General de obras civiles para la construcción de 11 ESR Cronograma de Actividades de las obras civiles para la cosntrucción de 11 ESR Diseño preliminar de Obras Civiles para Estaciones de Gas Virtual de la Fase de Ampliación Diseño general y detalles constructivos de obras civiles para la construcción de las ESR y ESD Computos Métricos de las obras civiles para la construcción de las ESR y ESD Análisis de Precios Unitarios de las obras civiles para la construccion de las ESR y ESD

85 86

87 88

93

Proyecto: CRONOGRAMA IBE 2 Fecha: vie 05/06/15

lun 11/01/16

lun 08/02/16

lun 11/01/16

dom 31/01/16 57

mayo P

F

M

julio P

F

M

septiembre P F

M

noviembre P F

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

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Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 4

M

enero P

F

M

marzo P

Id

Modo de Nombre de tarea tarea 94

97 98 99 100 101 102 103

Proyecto: CRONOGRAMA IBE 2 Fecha: vie 05/06/15

Fin

Predecesoras marzo

lun 01/02/16

vie 05/02/16

93

sáb 06/02/16

sáb 06/02/16

94

dom 07/02/16 lun 08/02/16

95

mar 09/02/16 jue 31/12/15

jue 18/02/16 lun 08/02/16

75,81,87,92 57CC+10 días

7 días

vie 19/02/16

jue 25/02/16

7 días

vie 19/02/16

jue 25/02/16

55

7 días 7 días 7 días

vie 19/02/16 vie 19/02/16 vie 19/02/16

jue 25/02/16 jue 25/02/16 jue 25/02/16

55 55 55

Cronograma de Actividades de la instalación, 2 días obras mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de las ESR y ESD Cronograma del desarrollo de la IPC 10 días Elaboración del Estudio Económico del Proyecto 40 días Emision de Documento Soporte de Decisión 3 (DSD) Especificaciones Técnicas para realizar la Ingeniería de Detalle Montos de inversión para la IPC Cronograma del desarrollo de la IPC Modelo de Flujo de Caja para el Proyecto

Comienzo

M

Análisis de Precios Unitarios de la instalación, 5 días obras mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de las ESR y ESD Presupuesto General de la instalación, obras 1 día mecánicas, pre-comisionado, comisionado y puesta en marcha de las ESR y ESD

95

96

Duración

mayo P

F

M

julio P

F

M

septiembre P F

M

noviembre P F

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

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Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 5

M

enero P

F

M

marzo P

11.2. CRONOGRAMA DE INGENIERIA PROCURA CONSTRUCCION (IPC)

Mayo de 2015

Id

Nombre de tarea 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42

Duración Comienzo

INGENIERIA DE DETALLE, PROCURA Y CONSTRUCCIÓN (IPC) Revisión de las Especificaciones Técnicas para la IPC Aprobacion de Proceso de Contratación en Directorio Licitación IPC Firma de Contrato Anticipo Ingeniería de Detalle, Procura y Construcción Estaciones de Regasificación Validación de la Ingeniería Básica Desarrollo de la Ingeniería de Detalle Fabricación de Componentes Tanque Almacenaje 20 bar Aprovisionamiento de Materiales Fabricación Tanques de Almacenaje (11 pza) Tanque Almacenaje 7 bar Aprovisionamiento de Materiales Fabricación Tanques de Almacenaje (12 pza) Bomba Criogenica 20 bar Fabricación Bombas criogenicas (11 pza) Regasificador Ambiental 20 bar Fabricacion de Regasificadores Ambientales (20) Regasificador Forzado 20 bar Fabricacion de Regasificadores Forzado (2) Calderas para Regasificación Forzada 20 bar Fabricacion de Caldera (2) Skid Puente de Regulación y Medición Fabricación de Puente de Regulación y Medición (11 ESR) Bomba de Alta Presión (250 bar) Fabricación de Alta Presión (22) Regasificador Ambiental 250 bar Fabricación de Regasificador Ambiental 250 bar (22) Tuberías y Conexiones Provisionamiento de Tuberías y Conexiones (11 ESRs) Instrumentos y Válvulas Provisión de Instrumentos y Válvulas (11 ESRs) Sistema de Transmisión de Datos Provisión del Sistema de Transmisión de Datos (11 ESRs) Miscelaneos Provisión de Miscelaneos (11 ESRs) Transporte desde Origen a sitio de emplazamiento Obra Civil La Paz

Proyecto: CRONOGRAMA IPC 2 Fecha: vie 05/06/15

785 días 14 días 21 días 45 días 14 días 14 días 493 días 493 días 21 días 60 días 260 días 240 días 20 días 220 días 260 días 20 días 240 días 70 días 70 días 78 días 78 días 120 días 120 días 120 días 120 días 99 días 99 días 132 días 132 días 132 días 132 días 99 días 99 días 132 días 132 días 132 días 132 días 132 días 132 días 60 días 189 días 189 días

lun 13/04/15 lun 13/04/15 vie 01/05/15 vie 22/05/15 lun 06/07/15 lun 20/07/15 lun 03/08/15 lun 03/08/15 lun 03/08/15 lun 24/08/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 jue 12/11/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 jue 12/11/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 sáb 09/07/16 jue 22/10/15 jue 22/10/15

Fin

Predecesoras 01 septiembre

lun 05/06/17 dom 26/04/15 jue 21/05/15 dom 05/07/15 dom 19/07/15 dom 02/08/15 mié 07/12/16 mié 07/12/16 dom 23/08/15 jue 22/10/15 vie 08/07/16 sáb 18/06/16 mié 11/11/15 sáb 18/06/16 vie 08/07/16 mié 11/11/15 vie 08/07/16 jue 31/12/15 jue 31/12/15 vie 08/01/16 vie 08/01/16 vie 19/02/16 vie 19/02/16 vie 19/02/16 vie 19/02/16 vie 29/01/16 vie 29/01/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 vie 29/01/16 vie 29/01/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mié 02/03/16 mar 06/09/16 vie 29/04/16 vie 29/04/16

01 enero 21/12 15/02

01 mayo 12/04 07/06

01 septiembre 01 enero 02/08 27/09 22/11 17/01

13/03

01 mayo 08/05

2 3 4 5

6 9

10 13 10 16 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 11

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

Informe de resumen manual

Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 1

03/07

01 septiembre 28/08 23/10

01 enero 18/12 12/02

Id

Nombre de tarea 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84

Duración Comienzo

Batallas Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Sorata Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Palos Blancos Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Oruro/Potosi Poopó Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Toledo Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Cotagaita Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Atocha Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control

Proyecto: CRONOGRAMA IPC 2 Fecha: vie 05/06/15

79 días 10 díast 45 díast 25 díast 25 díast 5 díast 124 días 10 díast 45 díast 25 díast 25 díast 5 díast 169 días 30 díast 45 díast 25 díast 25 díast 5 díast 185 días 80 días 5 díast 35 díast 25 díast 25 díast 5 díast 120 días 10 díast 35 díast 25 díast 25 díast 5 díast 185 días 30 díast 45 díast 25 díast 25 díast 5 díast 105 días 10 díast 45 díast 25 díast 25 díast

jue 22/10/15 jue 22/10/15 dom 01/11/15 mié 02/12/15 vie 11/12/15 mar 05/01/16 dom 01/11/15 dom 01/11/15 dom 27/12/15 mar 26/01/16 jue 04/02/16 lun 29/02/16 mié 11/11/15 mié 11/11/15 sáb 20/02/16 lun 21/03/16 mié 30/03/16 dom 24/04/16 jue 22/10/15 jue 22/10/15 jue 22/10/15 mar 27/10/15 dom 22/11/15 sáb 12/12/15 mié 06/01/16 mar 27/10/15 mar 27/10/15 jue 17/12/15 lun 11/01/16 mar 26/01/16 sáb 20/02/16 jue 22/10/15 jue 22/10/15 vie 05/02/16 vie 11/03/16 sáb 26/03/16 mié 20/04/16 sáb 21/11/15 sáb 21/11/15 mar 01/12/15 lun 11/01/16 vie 05/02/16

Fin

Predecesoras 01 septiembre

dom 10/01/16 dom 01/11/15 mié 16/12/15 dom 27/12/15 mar 05/01/16 dom 10/01/16 sáb 05/03/16 mié 11/11/15 mié 10/02/16 sáb 20/02/16 lun 29/02/16 sáb 05/03/16 vie 29/04/16 vie 11/12/15 mar 05/04/16 vie 15/04/16 dom 24/04/16 vie 29/04/16 lun 25/04/16 lun 11/01/16 mar 27/10/15 mar 01/12/15 jue 17/12/15 mié 06/01/16 lun 11/01/16 jue 25/02/16 vie 06/11/15 jue 21/01/16 vie 05/02/16 sáb 20/02/16 jue 25/02/16 lun 25/04/16 sáb 21/11/15 lun 21/03/16 mar 05/04/16 mié 20/04/16 lun 25/04/16 dom 06/03/16 mar 01/12/15 vie 15/01/16 vie 05/02/16 mar 01/03/16

01 enero 21/12 15/02

01 mayo 12/04 07/06

01 septiembre 01 enero 02/08 27/09 22/11 17/01

13/03

01 mayo 08/05

10 44 45FC-15 días 46FC-16 días 47 44 46 51FC-15 días 52FC-16 días 53 50 52 57FC-15 días 58FC-16 días 59

10 63 64FC-10 días 65FC-5 días 66 63 65 70FC-10 días 71FC-10 días 72 10 71 76FC-10 días 77FC-10 días 78 75 81 82FC-5 días 83

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

Informe de resumen manual

Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 2

03/07

01 septiembre 28/08 23/10

01 enero 18/12 12/02

Id

Nombre de tarea 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126

Duración Comienzo

Finalización Obra Civil Chuquisaca/Santa Cruz Culpina Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Vallegrande Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Concepción Replanteo y Mov Suelos Fundaciones y Cubeto Viales Sala de Control Finalización Obra Civil Montaje ESR La Paz Batallas Montaje Electromecanico PEM Sorata Montaje Electromecanico PEM Palos Blancos Montaje Electromecanico PEM Oruro/Potosi Poopó Montaje Electromecanico PEM Toledo Montaje Electromecanico PEM Cotagaita Montaje Electromecanico PEM Atocha

Proyecto: CRONOGRAMA IPC 2 Fecha: vie 05/06/15

5 díast 185 días 140 días 45 díast 60 díast 25 díast 25 díast 5 díast 140 días 25 díast 35 díast 25 díast 25 díast 5 díast 90 días 25 díast 35 díast 25 díast 25 díast 5 díast 92 días 87 días 32 días 25 díast 7 díast 32 días 25 díast 7 díast 37 días 30 díast 7 díast 67 días 32 días 25 díast 7 díast 32 días 25 díast 7 díast 37 días 30 díast 7 díast 37 días

mar 01/03/16 jue 22/10/15 jue 22/10/15 jue 22/10/15 dom 06/12/15 mar 26/01/16 mié 10/02/16 dom 06/03/16 dom 06/12/15 dom 06/12/15 sáb 20/02/16 mié 16/03/16 sáb 26/03/16 mié 20/04/16 jue 31/12/15 jue 31/12/15 lun 25/01/16 lun 15/02/16 mar 01/03/16 sáb 26/03/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 sáb 01/10/16 sáb 01/10/16 sáb 01/10/16 mié 26/10/16 mié 26/10/16 mié 26/10/16 vie 25/11/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 sáb 01/10/16 sáb 01/10/16 sáb 01/10/16 mié 26/10/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 jue 06/10/16 jue 06/10/16

Fin

Predecesoras 01 septiembre

dom 06/03/16 lun 25/04/16 vie 11/03/16 dom 06/12/15 jue 04/02/16 sáb 20/02/16 dom 06/03/16 vie 11/03/16 lun 25/04/16 jue 31/12/15 sáb 26/03/16 dom 10/04/16 mié 20/04/16 lun 25/04/16 jue 31/03/16 lun 25/01/16 lun 29/02/16 vie 11/03/16 sáb 26/03/16 jue 31/03/16 mié 07/12/16 vie 02/12/16 sáb 08/10/16 sáb 01/10/16 sáb 08/10/16 mié 02/11/16 mié 26/10/16 mié 02/11/16 vie 02/12/16 vie 25/11/16 vie 02/12/16 sáb 12/11/16 sáb 08/10/16 sáb 01/10/16 sáb 08/10/16 mié 02/11/16 mié 26/10/16 mié 02/11/16 jue 13/10/16 jue 06/10/16 jue 13/10/16 sáb 12/11/16

01 enero 21/12 15/02

01 mayo 12/04 07/06

01 septiembre 01 enero 02/08 27/09 22/11 17/01

13/03

01 mayo 08/05

84

10 88 89FC-10 días 90FC-10 días 91 88 90 95FC-10 días 96FC-15 días 97 94 100 101FC-15 días 102FC-10 días 103

40 108 108 111 111 114

40 118 118 121 40 124

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

solo fin

Progreso

Hito

Hito inactivo

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Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

Página 3

03/07

01 septiembre 28/08 23/10

01 enero 18/12 12/02

Id 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154

Nombre de tarea

Duración Comienzo

Montaje Electromecanico PEM Chuquisaca/Santa Cruz Culpina Montaje Electromecanico PEM Vallegrande Montaje Electromecanico PEM Concepción Montaje Electromecanico PEM Cisternas y Vaporizadores Móviles Validación de la Ingeniería Básica Desarrollo de la Ingeniería de Detalle Fabricación y Montaje Mecánico Fabricacion de cisternas (10) Fabricación de Regasificador Ambiental para Cisterna (10) Fabricación de Bombas Crigénicas para Cisterna (10) Fabricación de Semirremolque (10) Fabricacion de Regasificador Móvil (2) Transporte desde Origen a Planta de Licuefacción Pre comisionado Comisionado Puesta en Marcha Enfriamiento y carguío de la Cisternas Transporte a ESR y descarga de la Cisterna Acompañamiento en la Operación

Proyecto: CRONOGRAMA IPC 2 Fecha: vie 05/06/15

30 díast 7 díast 92 días 37 días 30 díast 7 díast 37 días 30 díast 7 díast 32 días 25 díast 7 díast 320 días 21 días 60 días 145 días 145 días 60 días 120 días 120 días 120 días 60 días 5 días 5 días 5 días 5 días 14 días 180 días

jue 06/10/16 sáb 05/11/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 mar 06/09/16 jue 06/10/16 jue 06/10/16 jue 06/10/16 sáb 05/11/16 sáb 05/11/16 sáb 05/11/16 mié 30/11/16 lun 03/08/15 lun 03/08/15 lun 24/08/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 vie 23/10/15 mié 16/03/16 dom 15/05/16 vie 20/05/16 mié 25/05/16 lun 30/05/16 sáb 04/06/16 jue 08/12/16

Fin

Predecesoras 01 septiembre

sáb 05/11/16 sáb 12/11/16 mié 07/12/16 jue 13/10/16 jue 06/10/16 jue 13/10/16 sáb 12/11/16 sáb 05/11/16 sáb 12/11/16 mié 07/12/16 mié 30/11/16 mié 07/12/16 vie 17/06/16 dom 23/08/15 jue 22/10/15 mar 15/03/16 mar 15/03/16 lun 21/12/15 vie 19/02/16 vie 19/02/16 vie 19/02/16 sáb 14/05/16 jue 19/05/16 mar 24/05/16 dom 29/05/16 vie 03/06/16 vie 17/06/16 lun 05/06/17

01 enero 21/12 15/02

01 mayo 12/04 07/06

01 septiembre 01 enero 02/08 27/09 22/11 17/01

13/03

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40 131 131 134 134 137 6 140 141 141 141 141 141 142 148 149 150 151 152 8

Tarea

Resumen del proyecto

Tarea manual

solo el comienzo

Fecha límite

División

Tarea inactiva

solo duración

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Progreso

Hito

Hito inactivo

Informe de resumen manual

Tareas externas

Progreso manual

Resumen

Resumen inactivo

Resumen manual

Hito externo

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01 septiembre 28/08 23/10

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