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EXPEDIENTE TECNICO

“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA”

MEMORIA DESCRIPTIVA 1.0 NOMBRE DEL PROYECTO AMPLIACION Y MEJORAMIENTO

DE

TROCHA

CARROZABLE

SECOCHA

-

PAMPACHACRA - VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL CAMANA - AREQUIPA 2.0 GENERALIDADES Actualmente el camino vecinal inicia desde el C.P. Secocha – C.P. Pampachacra - hasta el C.P Venado se encuentra en mal estado por los grandes desniveles causando graves daños a los vehículos que están obligados a transitar por la zona El desarrollo de los pueblos se consigue propulsando el comercio para tal fin es necesario contar con vías en buen estado. Por esta razón que la Empresa “Proconstruccion carretera Secocha la miel pampachacra venado ha priorizado la ejecución del sgte proyecto: denominado: “AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA - VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA”; el cual contempla el mejoramiento de L=10+825.33 KM atendiendo así los requerimientos de la población mas necesitada, contribuyendo al desarrollo y el bienestar de la población que esta dentro de su jurisdicción. El presente expediente contiene los lineamientos técnicos y económicos para dar solución a la problemática que los pobladores de la zona tienen que soportar. 3.0 UBICACIÓN DEL PROYECTO 3.1 Ubicación Política

Distritos

:

Mariano Nicolas Valcarcel

Provincia

:

Camana

Región

:

Arequipa

Grafico N° 01: Ubicación del área de estudio del proyecto

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UBICACIÓN DEL DPTO. DE AREQUIPA AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA PAMPACHACRA - VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL CAMANA - AREQUIPA

Fuente: Instituto Geográfico Nacional 2009

Grafico N° 02: Ubicación del proyecto

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3.2 Ubicación Geográfica

El Tramo: el C.P. Secocha hasta el C.P. Venado L=08+652.90 El punto inicial del Camino se encuentra ubicado en el C.P Secocha cuyas coordenadas UTM son las siguientes: Este

:

694815.799

Norte :

8234841.313

Cota

577.80 m.s.n.m.

:

El punto final se encuentra a 08+652.90 Km. en el C.P. Venado con cuyas coordenadas UTM son las siguientes: Este

3

:

694910.69

Norte :

8234950.00

Cota

1335 m.s.n.m.

:

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4.0 ANTECEDENTES: 4.1 ZONA DEL PROYECTO:

El 24 de diciembre de 1897 se crea el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con la finalidad de Diseñar, normar y ejecutar la política de promoción y desarrollo en materia de Transportes y Comunicaciones. Con Ley Nº 27791 de fecha 25 de Julio del 2002 se promulga la Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes Y Comunicaciones. Mediante Ley del 5 de abril de 1935, el Distrito de Mariano Nicolas Valcarcel fue creado, el gobierno presidencial de Manuel Prado Ugarteche. El tramo de la carretera que va desde el C.P. Secocha – C.P. Venado, carece de asfalto, obras de arte y drenaje. Debido a la pendiente, en épocas de lluvia se forman charcos de agua, lodo y barro que originan la proliferación de zancudos y otros insectos que son causantes de las diferentes enfermedades de la piel. Además de ello en épocas secas, los vehículos levantan grandes cantidades de polvo, lo cual viene provocando enfermedades de tipo respiratorio (Bronco Pulmonar), constituyéndose así en un foco infeccioso para la población más cercana a esta vía. El tramo C.P. Secocha – C.P. Venado es una vía carrozable de mediano flujo vehicular. En la visita a la zona se ha constatado la existencia de baches y desmonte (en épocas de

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lluvias); polvo (en épocas secas). También se observó que la vía es un acceso muy importante para la integración comercial entre los C.P. Secocha – C.P. Venado y los demás sectores afectados, por el cual se tendría una vía muy importante de acceso directo de la zona urbana del distrito de Mariano Nicolas Valcarcel a través de la Carretera Panamericana, reduciéndose los costos operacionales vehiculares y el ahorro efectivo de tiempo. El Distrito de Mariano Nicolas Valcarcel tiene diversos problemas identificados, principalmente de acceso vial en las periferias del distrito, habiendo priorizado así mejorar las condiciones de las vías de acceso de las comunidades del distrito. Este problema vial afecta principalmente a la zona urbana marginal del distrito y también a las familias que habitan en zonas aledañas a la vía en estudio, puesto que las economías que prevalecen en estos sectores son del comercio, agricultura, servicios en general para poder integrarse directamente con los distritos de Mariano Nicolas Valcarcel. También se requiere impulsar el turismo, por encontrarse hermosos espacios para la recreación y esparcimiento familiar, esto también implica mejorar la calidad de vida de la población afectada, ya que se tiene las condiciones apropiadas para generar economías locales en el ámbito del área afectada. Pro Construccion carretera secocha - la miel pampachacra - Venado acorde con las funciones de su competencia en el sector transportes y su Plan de Desarrollo Local Concertado, tiene como objetivo unir las localidades alejadas del distrito mediante vías de acceso, así como ejecutar su operación y mantenimiento, posibilitando el acceso y la transitabilidad entre las localidades, con la finalidad de mejorar la dinámica económica y la calidad de vida de la población, por lo que la mineria La Miel, está buscando el Financiamiento de este Proyecto de inversión con la denominación: AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA AREQUIPA 4.2 POBLACION Y ZONA AFECTADA:

Es el área donde está la población afectada, comprende a los AA.HH, urbanizaciones y/o sectores que están dentro del área de influencia de la zona del proyecto, así como también a la población en general de la ciudad de Secocha. En nuestro caso, se está considerando todos los habitantes de los sectores correspondientes: Secocha - Pampachacra - Venado, que está ubicado en el Distrito de

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Mariano Nicolas Valcarcel, Departamento de Arequipa, que es donde se localiza la Unidad Productora del servicio que ofrecerá la carretera a intervenir. 4.3 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS, ECONÓMICAS, SOCIO-CULTURALES DEL

ÁREA DE ESTUDIO: El área de estudio es la zona urbana del Distrito Mariano Nicolas Valcarcel, Provincia de Camana, Departamento de Arequipa, el cual tiene las siguientes características físicas, económicas, socioculturales: 4.3.1

ASPECTOS GEOGRÁFICOS

Entre los principales aspectos geográficos tenemos:  Extensión: 557.74 km²  Altitud: El distrito, se encuentra ubicado a 390 m.s.n.m.  Límite: Por el Norte con: con Rio Grande Por el Este con: Con Caraveli Por el Oeste con: Con Rio Grande Por el Sur con: Con Ocoña  Clima: En la Localidad de Secocha encontramos el clima que se llama SIEVERS “SUB TROPICAL DESERTICO”. En efecto, esta zona está refrescada por la corriente marina llamada “CORRIENTE DEL PERU", así el calor es un poco menor que el que corresponde a su baja altitud geográfica. Por eso el clima es cálido pero suave y sano: No baja de 13ºC ni sube de 31°C, puede darse como temperatura media de 22ºC. La temperatura, como se advierte es relativamente uniforme, Confirmándolo, anotamos que las medidas de máxima temperatura han oscilado entre 24 y 31 grados centígrados a la sombra. Llegando a veces el termómetro a marcar los 31 ºC.  Geomorfología: Se realizó la evaluación geológica del área en estudio, esta evaluación tuvo por objetivo conocer las características geomorfológicas. Tiene un relieve fundamentalmente ondulado y occidente, en la sección de costa. Más de la mitad de su territorio es desértico, a pesar de estar regado por el río Ocoña Fluye en dirección E-0, hasta desembocar en el Pacífico. Su lecho sumamente permeable, hace que sus aguas se filtren absorbiendo por completo su corriente durante los meses de verano.

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 Aspectos Hidrográficos: La localidad de Secocha se encuentra irrigado por las aguas del Río: El río Ocoña es considerado el tercero en importancia de la costa peruana siguiendo a los ríos Chira y Santa. Esta cuenca se extiende sobre el territorio que comprende las provincias de La Unión (48.75%), Condesuyos (39.71%), Camaná (8.49%), Caravelí (2.99%) y Castilla (0.05%) del departamento de Arequipa y las provincias de del departamento de Ayacucho  Humedad Relativa: Tiene rangos de 43% a 79%, es decir, que tiene una variacion y distribucion anual bastante uniforme.  Suelos: Se ha realizado el estudio de mecanica de suelos, encontrandose que en la zona de proyecto es un terreno normal y que en la zona proyectada para el reservorio es terreno rocoso con conglomerado.  Nivel freatico del suelo: De acuerdo al estudio de suelo realizado, en el area de estudio no se ha encontrado nivel freatico.  Infraestructura vial y medios de transporte: Se accede al area de estudio por una via de acceso siguiente:

 Riesgos que podrían perjudicar la adquisición y/o movilización de los recursos Según las características de la vía, entre Arequipa y la zona del proyecto, se aprecian potencialmente, áreas y sectores puntuales que constituyen o determinan algún riesgo en el normal tránsito vehicular de materiales a esta zona, considerándose que los riesgos de transporte están condicionados por lo siguiente: + Cruce de centros poblados y Caserío es campesinas + Cruce de ríos/ quebradas (puentes y/o pontones)

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4.3.2

Dinamica Social

 Poblacion Distrital: La poblacion distrital de Mariano Nicolas Valcarcel para el ano 2007, segun Censos Nacionales 2007 XI de Poblacion y VI de vivienda, asciende a un total de 6,890 habitantes donde los varones tienen mayor representacion (53%) lo que indica la disponibilidad futura de recursos humanos, garantizando tambien la disponibilidad futura de recursos humanos en esta zona del proyecto.

 Nivel de pobreza de la población: El mapa de pobreza presentado por el Fondo Nacional de Compensación y Desarrollo Social-FONCODES, pone en evidencia que la población del distrito de Mariano nicolas Valcarsel y en consecuencia en el área de intervención del Proyecto se encuentra en el estrato pobre y menos pobre (Quintil 2).  Índice de Desarrollo Humano Por otro lado, el índice de desarrollo humano (IDH), el distrito de Mariano Nicolas Valcarcel está en los niveles de 0.3554 y se ubica en el lugar 694 del ranking de distritos en el ámbito nacional, un índice menor a la de la provincia (0.4800) y la diferencia se incrementa si lo comparamos con el promedio nacional (0.5976). El IDH es un indicador resumen del desarrollo humano y a la vez mide el progreso medio de un país, región, provincia y distrito. El Índice de Desarrollo Humano del distrito de Mariano Nicolas Valcarcel (0.3554), lo ubica en la escala de IDH BAJO (0,0 :5 IDH < 0,4999), lo que evidencia que los niveles de desarrollo de las capacidades básicas de las personas como el ingreso, logro educativo, longevidad de la población, etc. se encuentran por debajo en comparación con el resto de los distritos del país.

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4.3.3

Actividades Economicas

 Agricultura: La actividad agricola, se constituye como eje economico principal donde se desarrolla aun en forma rudimentaria en la sierra, seleccionandose los cultivos por pisos ecologicos, siendo la produccion utilizada para el autoconsumo con un excedente que es comercializado a la capital, donde destaca por la produccion de papa, maiz, quinua y chocho.

 Pecuaria. La actividad pecuaria, se constituye como eje económico provincial. Su relieve configura un espacio accidentado con diversidad de picos ecológicos y recursos naturales aptos para dichas actividades. Sus suelos son usados fundamentalmente para la agricultura y la ganadería del total de su superficie física el 60.6%' son aptos para su desarrollo. En esta actividad los productos más representativos de su producción y comercialización son el Ganado Vacuno, Ganado Lanar, Ganado ovino, Ganado Equino, porcino, caprino y animales menores a mayor y menor escala de producción.

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 Comercial. La actividad comercial está circunscrita a los mercados de la localidad de Secocha, con la venta principalmente de papas, quesos de tipo fresco y paria, los cuales son muy cotizados, también se venden ganado para camal, que son comprados por acopiadores intermediarios. En la localidad se encuentran pequeñas bodegas de abastos donde se expenden productos de pan llevar, tales como: fideos, leche, arroz, azúcar, aceite y pollo, etc.  Población económicamente activa La población económica distrital representa el 37.08% del total de la población, mientras que la población económica que se encuentra desocupada y en busca de trabajo es el 2.79% del total de la población. Por Tanto, la PEA total es del 39.87% del total de la población. Sin embargo, la mayoría de la población (60.13%) son considerados población no PEA.

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4.3.4

Características Sociales

 Servicios básicos. Agua. El abastecimiento de agua potable dentro de las viviendas es realmente escaso en el distrito, el mayor abastecimiento es mediante red pública y/o con abastacedores con cisterna a travez de un puquial de la zona dentro de la vivienda en un 83.69% y.

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Desagüe El abastecimiento de desagüe y/o alcantarillado dentro de las viviendas es realmente escaso en el distrito, el mayor abastecimiento es mediante pozo ciego o negro / letrina en un 85.34%, por el cual sin el debido cuidado mantenimiento potabilización de este preciado recurso, se originan enfermedades de todo tipo.

Alumbrado eléctrico. El 66.5% de la población del Distrito de MARIANO NICOLAS VALCARCEL cuenta con alumbrado eléctrico pública.

 Salud. Respecto a la prevalencia de enfermedades relacionadas con la falta de servicios básicos, se resaltan las EDAs, conjuntivitis, acarosis y parasitosis, los cuales afectan a los segmentos más vulnerables de la población (niños, mujeres gestantes y ancianos), a esto se añade la deficiencia en la infraestructura, equipamiento y saneamiento en el mismo puesto de salud, la cual no permite prestar un servicio de salud adecuado a la población beneficiaria por parte de los profesionales de salud, asimismo, también se presenta la carencia de medicamentos, y otros. Se observa prevalencia de enfermedades relacionadas con la falta de servicios básicos, como las EDAs3/ y parasitosis, además de las IRAs4/ que afectan a los segmentos más vulnerables de la población (niños, mujeres gestantes y ancianos), a lo cual se añade la falta de servicios de salud de calidad, la atención está a cargo de un número reducido de profesionales de la salud en esos establecimientos, la mayoría de los puestos de salud no cuentan con las medicinas ni el instrumental para una atención de emergencia segura. En el área de intervención se practica con bastante frecuencia la curación de enfermedades en base a yerbas medicinales, de modo que la concurrencia de

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pacientes a los Centros Médicos generalmente se realiza después de haber intentado el tratamiento bajo la modalidad de curandería. El servicio de salud y prácticas de prevención de salud El siguiente cuadro refleja el comportamiento de las enfermedades durante el último año observándose mayor incidencia en enfermedades diarreicas. Otra enfermedad con alto índice de morbilidad son las infecciones, se representa con 19%, siendo en el 2015 la segunda causa de morbilidad. PRESENCIA DE ENFERMEDADES SEGÚN PUESTO DE SALUD DE SECOCHA

FUENTE: CENTRO DE SALUD SECOCHA

Estas enfermedades que tienen una incidencia significativa en el área de estudio, en gran parte son consecuencia de un escaso acceso de la población a servicio de agua potable y saneamiento, así como a bajos niveles de educación sanitaria que en conjunto generan un consumo de agua de mala calidad, la falta de la higiene en el hogar, inadecuado uso y tratamiento del agua en el hogar, consumo de agua no tratada, inadecuada limpieza y mantenimiento de los escasos servicios higiénicos con las que cuentan. A todo ello se suma la creciente pobreza de la población que influye negativamente en sus niveles de nutrición creando condiciones para niveles altos de morbilidad infantil.  Educación. Según el INEI – 2007, en el distrito de Mariano Nicolas Valcarcel tiene un mayor porcentaje aquellos que tienen de 6 a 11 años de 45.45%, tal como se puede apreciar en el cuadro siguiente.

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5.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO: 5.1 Objetivos Generales

El objetivo del estudio es el mejoramiento de las vías de transporte para que reúnan las condiciones óptimas de transitabilidad y seguridad para los usuarios, que propicie el desarrollo de los distritos, el intercambio comercial y el enlace directo en el Distrito De Mariano Nicolas Valcarcel – Camana - Arequipa. 5.2 Objetivos Específicos

El proyecto tiende a alcanzar los siguientes objetivos específicos: 

Fomentar el desarrollo de proyectos integrantes, aprovechando los recursos naturales potenciales explotables, favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiadas con el proyecto.



Incrementar el desarrollo socioeconómico de los pueblos beneficiarios, facilitando el acceso a nuevos mercados y propiciar la integración cultural de la población mediante la integración vial.



Reducir el tiempo y los costos de transporte en el comercio de los productos con los demás centros poblados del distrito, provincia y la región.



Generar empleo directo mediante las obras de construcción de la vía.



Promover y organizar en forma sostenida el mantenimiento de las vias mejoradas, fortaleciendo la necesidad de contar con una vía transitable durante todo el año.

6.0 UBICACION DE CAMINOS Y ACCESOS 6.1 Ubicación Geográfica

El Tramo: el C.P. Secocha hasta el C.P. Venado L=10+825.33 El punto inicial del Camino se encuentra ubicado en el C.P Secocha cuyas

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coordenadas UTM son las siguientes: Este

:

694815.799

Norte :

8234841.313

Cota

577.80 m.s.n.m.

:

El punto final se encuentra a 10+825.33 Km. en el C.P. Venado con cuyas coordenadas UTM son las siguientes: Este

:

694910.69

Norte :

8234950.00

Cota

1335 m.s.n.m.

:

6.2 VIA DE ACCESO

La accesibilidad desde la capital hacia el lugar del Proyecto denominado Ampliacion Y Mejoramiento De Trocha Carrozable Secocha - Pampachacra - Venado, Distrito De Mariano Nicolas Valcarcel - Camana - Arequipa es el Siguiente: DESDE

HASTA

DISTANCI A (Km)

Lima

Ica

309.00

Ica

Ocoña

477.00

Ocoña

Secocha

52.20

TOTAL

838.2

TIEMP O

MEDIO DE

ESTADO

TRANSPORTE

Vehículos Ligeros y (Hora) 4h 32 min Pesados Vehículos Ligeros y 6h 22 min Pesados Vehículos Ligeros y 2h 20 min Pesados 13h14 min

Buena Buena Buena

Fuente: Elaboración propia 7.0 POBLACION BENEFICIARIO DIRECTOS E INDIRECTAMENTE Todo el conjunto de personas que se encuentran ubicadas dentro de la ruta de la carretera que va desde el C.P. Secocha hasta el C.P. Venado, que hacen uso de esta vía estos referidos a: productores rurales y agricultores que para el desarrollo de sus diferentes actividades socioeconómico, político y cultural se interconectan a través de esta vía. Corresponde a los pobladores beneficiarios directos que hacen uso de la vía pertenecientes al distrito de Mariano Nicolas Valcarcel (Secocha, Pampachacra, Venado) que en promedio son 6,890 habitantes que tienen que recorrer por la vía para llegar a sus destinos, representados por sus autoridades locales, han expuesto la necesidad de la ejecución del presente proyecto en

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coordinación con la Minera La miel se compromete en asumir las actividades de operación y mantenimiento durante su vida útil una vez ejecutada la obra. Se observa que las localidades cuentan con producción agrícola y pecuaria abundante, la que sin embargo por la dificultad encontrada en los caminos de acceso esos productos resultan de un costo mayor en los mercados locales, por lo que se requiere vías adecuadas que garanticen el transito adecuado y cómodo de los vehículos.

8.0 DESCRIPCION DE LA VIA ACTUAL 8.1 CONDICIONES DE LA VIA ACTUAL:

La descripción de la carretera se efectúa en base a los recorridos de visita e identificación de la vía efectuada por el plantel técnico encargado del Estudio. El tramo en estudio se encuentra en pésimas condiciones tales como pendientes pronunciadas, superficie deteriorada. El deterioro de la vía se debe principalmente a que éstas se encuentran en malas condiciones de conservación y mantenimiento y se ven reflejadas por las deficiencias en la superficie de rodadura debido a la inestabilidad de taludes en varios tramos de carretera, los sistemas de drenaje y alcantarillado son casi nulas. 8.2 LONGITUD

La carretera se desarrolla entre la localidad de MARIANO NICOLAS VALCARCEL ubicada a 748.00 msnm y la localidad de Venado a 1,335 msnm. La longitud entre los puntos extremos de la carretera es de 10+825.33 km. FOTO: INICIO – FIN DEL TRAMO DE ESTUDIO

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Inicio de Tramo (Secocha)

Fin de Tramo (Venado)

UBICACIÓN DEL PUNTO INICIAL DEL TRAMO DEL PROYECTO

Fin de Tramo Km 08+652.90 km Caserío Venado

Tramo Secocha - Venado:

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Inicio de Tramo Km 0.00 C.P. Secocha

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8.3 TOPOGRAFIA

El trazo de la carretera a intervenirse se ha basado en máxima parte sobre la plataforma de la carretera existente, tratando de aprovechar en lo posible las características geométricas actuales, pero tomando en consideración la necesidad de mejorar la geometría de la vía según la capacidad y niveles de servicio requeridos por el proyecto. Esto ha sido un estudio llevado a cabo en la zona considerando que la carretera en objeto es una vía importante que interconecta al Centro Poblado Venada, así como más localidades del distrito del área de influencia y que hacen uso esta vía, con la localidad de Secocha. Es preciso hacer notar que a través de la carretera en objeto se accede a numerosas zonas mineras. Es razonable predecir que, una vez mejorada los niveles de servicio de la carretera e incrementada la capacidad de la misma, tanto del número, como del tonelaje de los medios de transporte de carga y pasajeros, la población interesada incrementará a su vez la producción destinada a los diferentes mercados y mejorará su calidad de vida. Estas consideraciones constituyen las bases sobre las cuales se apoya el levantamiento topográfico del eje de la vía a intervenirse. El levantamiento topográfico y trazo del eje de vía se ha realizado mediante la utilización de 01 GPS Diferencial y 01 Rover de acuerdo a los requerimientos del Plan de Trabajo, tomando puntos regulares cada 20 m en tangentes, 10 m en curvas y 5 m en curvas de volteo, así como los puntos notables actualmente existentes (curvas de volteo, obras existentes, quebradas y cursos de agua, poblaciones, etc.). Dicho levantamiento topográfico con el GPS diferencial y el Rover han permitido obtener el trazo de la vía, tanto en planta como en perfil longitudinal. En todo su recorrido la carretera materia de estudio se desarrolla totalmente en un terreno ondulado, presentándose además las dificultades por el ancho reducido de la carretera actual y la presencia de edificaciones en el recorrido de la vía por las diferentes calles que cruza. Tomando en cuenta que la carretera actual presenta un trazo irregular e inadecuado, se tiene la necesidad de mejorar dicho trazo, tanto en planta como en perfil, lo que presenta considerables diferencias respecto al existente.

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ESTADO ACTUAL DEL TRAMO

PLATAFORMA CON PENDIENTES PRONUNCIADAS, DONDE LOS VEHICULOS TIENDEN A TENER DIFICULTAD PARA TRANSITAR

La superficie de rodadura presenta desgaste y por consiguiente ha perdido la capa del material afirmado, esto producto del incremento del flujo vehicular y las precipitaciones pluviales que se presentan cada año. La presencia de deformaciones en la superficie de rodadura como son los baches y la pérdida del afirmado de la vía, ha generado en los últimos años que las unidades vehiculares sufran un mayor deterioro lo que ha incrementado los costos de operación vehicular; asimismo, el tiempo de traslado entre las localidades del tramo desde el C.P. Secocha hasta el C.P. Venado es mayor que en años anteriores, ello por el estado actual en el que se encuentra la vía. No existen plazoletas de cruce ni señales preventivas y/o informativas en el tramo en estudio.

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“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA” 8.4 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

A lo largo del tramo de la carretera en estudio, se ha observado la inexistencia de obras de arte debido ala zona es seca y arida. 8.4.1

Cunetas

Siendo esta carretera de gran importancia, en la actualidad no cuenta con una infraestructura complementaria para efectos de las precipitaciones pluviales, por lo que no cuenta con cunetas en ninguno de sus tramos. 8.4.2

SEÑALIZACION

En cuanto a la señalización carece de existencia de señalizacion a lo largo del tramo de intervencion. 9.0 SITUACION CON PROYECTO: Con el proyecto la demanda de tráfico vehicular se incrementa debido al mejoramiento con pavimento a nivel de afirmado realizado en la carretera, tramo C.P. Secocha – Venado, mediante el cual se genera una adecuada vía que permitirá transitar en menor tiempo entre los sectores afectados y demás a comparación del tiempo realizado actualmente. Cuando el proyecto se ejecute se tendrá 08+652.90 KM de pavimento a nivel de afirmado, en el cual circularán en mayor cantidad los vehículos como consecuencia de las mejoras en la carretera. 10.0

LONGITUD A EJECUTARSE: La carretera se desarrolla entre la localidad de Secocha ubicada a 587.70 msnm y la localidad de Venado a 1335.00 msnm. La longitud entre los puntos extremos de la carretera es de 10+825.33 km.

FOTO: INICIO – FIN DEL TRAMO DE ESTUDIO

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Inicio de Tramo (Secocha)

Fin de Tramo (Venado)

UBICACIÓN DEL PUNTO INICIAL DEL TRAMO DEL PROYECTO

Fin de Tramo Km 08+652.90 Caserío Venado

Inicio de Tramo Km 0.00 C.P. Secocha

11.0

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CANTERA Y FUENTES DE AGUA:

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“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA” 11.1 Cantera de base y sub base

La cantera de afirmado se encuentra ubicado según el cuadro siguiente. CANTERA PARA BASE SUB BASE UBICACIÓN USO ACCESO (KM)

UBICACIÓN .

NOMBRE

C.P Secocha

Cantera Mineria la Miel

Afirmado

2+100

00+015 KM

COORDDENADAS X Y

Z

695731.6 8232837.49 705.00 2

11.2 Fuentes de Agua

La fuente principal de agua se encuentra ubicado según el cuadro siguiente:

UBICACIÓN NOMBRE . C.P. Secocha

Canal

USO BASE Y SUB BASE, AFIRMAD O

FUENTES DE AGUA UBICACIÓN ACCESO (KM) 00+000

03.00 KM

X

COORDDENADAS Y

694815.79 8234841.31 9 3

Z 577.80

11.3 Botaderos

Los botaderos de material exedente de corte se encuentra ubicado según el cuadro siguiente: AREA

PROGRESIVA AUXILIAR PATIO DE 02+040 MAQUINAS CAMPAMENTO BOTADERO 01 BOTADERO 02 BOTADERO 03

12.0

02+040 02+100 09+300 10+825

LADO DERECHO DERECHO DERECHO DERECHO DERECHO TOTAL

AREA M2 400.00 350.00 1,200.05 5,200.00 7,500.00 14,650.05

DESCRIPCION DEL PROYECTO: 12.1 PRESUPUESTO

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EXPEDIENTE TECNICO

“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA”

Para la elaboración del presente proyecto se ha tenido en consideración los costos actualizados al mes de octubre del 2020, de los diferentes insumos tales como mano de obra, materiales de construcción y alquiler de maquinaria pesada y liviana. El precio de los insumos no incluye el IGV (18%), se ha considerado como punto de acopio de materiales y equipos la ciudad de Arequipa y Lima, calculándose el flete hasta el lugar de la obra. 12.1.1 Materiales Los materiales de construcción considerados en el proyecto serán adquiridos en la ciudad de Arequipa y Lima, y serán transportados hasta el km 0+000 de los Tramos proyectados. Desde allí será transportado hasta la zona de utilización 12.1.2 Alquiler de Horas Maquina Pesada y Liviana Se ha considerado el costo de alquiler horario publicada en la revista costos, edición OCTUBRE del 2020, incluido el combustible, lubricantes y operador. 12.1.3 Costo de Mano de Obra El precio de la mano de obra de hora hombre es el siguiente:

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“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA”

TABLA SALARIAL - RESUMEN DE CÁLCULO COSTO DE LA HORA HOMBRE (H.H.) CONSTRUCCIÓN CIVIL DEL PERÚ

VIGENCIA: 01/06/2020 AL 31/05/2021 N°

DESCRIPCIÓN

CATEGORÍA OPERARIO 71.80

OFICIAL 56.55

PEÓN 50.80

1

JORNAL BÁSICO ACTUAL (J.B.A.)

(32%)

(30%)

(30%)

2 3 4 5 6 7

BONIFICACIÓN UNIFICADA DE LA CONSTRUCCIÓN (B.U.C.) LEYES SOCIALES SOBRE LA J.B.A. 119.96% LEYES SOCIALES SOBRE B.U.C. 12% MOVILIDAD OVEROL SEGURO DE VIDA (ESSALUD) JORNAL POR DÍA

22.98 86.13 2.76 8.00 0.40 0.17 192.23

16.97 67.84 2.04 8.00 0.40 0.17 151.96

15.24 60.94 1.83 8.00 0.40 0.17 137.38

P/CONDICIONES NORMALES, JORNAL HORA HOMBRE (H.H.)

24.03

18.99

17.17

CONCLUSIÓN: COSTO HORA HOMBRE (H.H) P/EXPEDIENTE TÉCNICO N° 1 2 3 4 5 6 7

DESCRIPCIÓN OPERADOR ELECTRO MECÁNICO OPERADOR EQUIPO PESADO OPERADOR TOPÓGRAFO OPERADOR EQUIPO MEDIANO OPERARIO OFICIAL PEÓN

MONTO S/. 25.38 24.93 24.84 24.75 24.03 18.99 17.17

El presupuesto total de obra está conformado por:

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RESUMEN DE PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA

PRO CONSTRUCCION CARRETERA SECOCHA LA MIEL PAMPACHACRA VENADO PROYECTO: "AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA PAMPACHACRA - VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL- CAMANA AREQUIPA" MODALIDAD FECHA

: CONTRATO :

PLAZO DE EJECUCION: 240 D.C.

dic - 20

ITEM DESCRIPCION

MONEDA

MONTO

001

O BRAS PRO VISIO NALES

S/ .

002

SEG URIDAD Y SALUD EN O BRA

S/ .

22,500.83

003

M O VIMIENTO DE TIERRAS

S/ .

5,539,201.70

004

PAVIM ENTO S

S/ .

572,781.35

005

O BRAS DE ARTE

S/ .

40,502.80

006

SEÑALIZAC IÓ N Y SEG URIDAD VIAL

S/ .

67,480.74

007

DEC LARAC IÓ N DE IM PAC TO AMBIENTAL

S/ .

117,173.85

MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL PRESUPUESTO BASE CD GG

DESCRIPCION COSTO DIRECTO G ASTO S G ENERALES

UT

UTILIDAD

ST

SUB TOTAL

IG V

IMPUESTO S (IG V18%)

PORCENTAJE

6,568,498.42

S/ . 8.00% S/ .

MONEDA 6,568,498.42 525,479.87

7.00% S/ .

459,794.89

S/ .

7,553,773.18

18.00%

T_P TOTAL PRESUPUESTADO OBRAS CIVILES SO N:

S/ .

208,857.15

1,359,679.17

S/ . 8,913,452.35

O C HO M ILLO NES NO VEC IENTO S TREC E M IL C UATRO C IENTO S C INC UENTA Y DO S 35/ 100 NUEVO S SO LES

DESCRIPCION

PORCENTAJE

TOTAL PRESUPUESTADO OBRAS CIVILES

MONEDA

S/ .

8,913,452.35

-

SUPERVISIO N DE O BRA

-

CO STO DE EXPEDIENTE TÉCNICO

-

G ASTO S DE G ESTIO N DE PRO YECTO S

-

G ASTO S DE LIQ UIDACIO N

TOTAL COSTO DE INVERSIÓN DE PROYECTO

S/ . 9,274,463.19

SO N:

3.00% S/ .

267,403.57

S/ .

15,000.00

0.50% S/ .

44,567.26

S/ .

34,040.00

NUEVE M ILLO NES DO SC IENTO S SETENTA Y C UATRO M IL C UATRO C IENTO S SESENTA Y TRES 19/ 100 NUEVO S SO LES

12.2 DESCRIPCION DE LAS PARTIDAS PROGRAMADAS

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

OBRAS PROVISIONALES:



SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA:



MOVIMIENTOS DE TIERRAS: CONFORMADA POR:  El talud de corte y conformación de terraplenes será de acuerdo al siguiente cuadro siguiente:



Talud de corte PAVIMENTOS: CONFORMADA POR: Suelos Limoarcilloso o Arcilla

Según tipo de terreno (V:H) TS=1: 1, RS=1:4, RF=1.8

Talud de relleno

Según tipo de terreno (V:H)

Suelos diversos compactados

1 : 1.5

 Pavimento con AFIRMADO en un área total de 69,619.18 m2, con materia de cantera de E=0.20m de espesor  La via será de UN (01) carril con ancho de 4.50 m, de Pavimento afirmado de cantera de 8” (20.00 cm) de espesor. 

CUNETAS SIN REVESTIR: CONFORMADA POR:  Construcción 3,990.00 ml de cunetas sin revestir de 0.5m de ancho x 0.20m de profundidad en tierra suelta, Construcción 6,050.00 ml de cunetas de 0.5m de ancho x 0.20m de profundidad en roca suelta, y Construcción 3,780.00 ml de cunetas de 0.5m de ancho x 0.20m de profundidad en roca fija.



SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL:



PLAN DE MANEJO AMBIENTAL: CONFORMADA POR:  Plan De Manejo Ambiental En esta sección se indican los criterios que se toman en la evaluación de los Impactos potenciales positivos y negativos, y los que ocurrirán en las diferentes etapas del proyecto. Los recursos que serán afectados directamente (vegetación, fauna, suelo, agua, aire, cultural y humano).

12.3 FINANCIAMIENTO DEL ESTUDIO:

El financiamiento del estudio esta a cargo de Proconstruccion carretera Secocha la miel pampachacra venado, el cual asciende al monto de 15.000.00 (QUINCE MIL 00/100 NUEVOS SOLES) 12.4 FINANCIAMIENTO DEL OBRA:

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“AMPLIACION Y MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE SECOCHA - PAMPACHACRA VENADO, DISTRITO DE MARIANO NICOLAS VALCARCEL - CAMANA - AREQUIPA”

El financiamiento de la obra esta a cargo de Proconstruccion carretera Secocha la miel pampachacra venado, el cual asciende al monto de 9,274,463.19 (NUEVE MILLONES DOSCIENTOS SETENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTOS SESENTA Y TRES 19/100 NUEVOS SOLES) 12.5 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución será por administración indirecta – CONTRATO A PRECIOS UNITARIOS. 12.6 PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

Para el cálculo del plazo de ejecución se ha realizado la programación en PERT –CPM y evaluando la ruta crítica ha determinado que el plazo de ejecución de obra en la etapa de pre inversión es de 240 Días Calendario. 12.7 PERSONAL TECNICO DE LA OBRA

Humanos La mano de Obra calificada (Maestro de Obra y Operarios) será de la ciudad de Arequipa y no calificada serán de la zona, cuya finalidad principal es fomentar el empleo temporal. Asistencia Técnica Estará a cargo de un equipo técnico, Ingeniero civil (Ingeniero Residente) contratado por la Entidad (tipo de ejecución ADMINISTRACIÓN INDIRECTA) y la Supervisión de Obra será contratado por LA MINERA LA MIEL, por el tiempo que dure la ejecución de la Obra.

12.8 LIQUIDACIO DEL OBRA:

La liquidación de la obra esta a cargo de la MINERA LA MIEL, el cual asciende al monto de 34,040.00 (TREINTA Y CUATRO MIL MIL CUARENTA 00/100 NUEVOS SOLES)

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