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• Jimmy Lozano

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PUENTE DANIEL ALCIDES CARRION MEMORIA DESCRIPTIVA 1. UBICACIÓN El nuevo puente se ubicara sobre el río Shullcas, en la prolongación de la avenida Daniel A. Carrión, en la ciudad de Huancayo, Distritos de Huancayo y El Tambo, Provincia de Huancayo, Departamento de Junín. 2. CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO El proyecto contempla la construcción de un puente tipo arco atirantado de acero, con una distancia entre los ejes de los estribos de 60 metros. 2.1

Descripción del Puente

Las características del puente son las siguientes: Superestructura Luz Número de tramos Número de vías Ancho Total Ancho de calzada Ancho de veredas

: : : : : :

60.0 m 1 4 10 300 mm. 4 vías de 2 750 mm = 11 000 mm. 2 de 1 500 mm exteriores al arco y en voladizo.

Tipo de estructura Arco

: :

Viga Tirante Péndolas Arranques Arriostre Superior Vigas Transversales

: : : : :

2 arcos atirantados de tablero inferior Sección cajón de 800x774 mm de peralte constante Sección I de 1 032 mm de peralte de Alta resistencia y 60 mm de diámetro. Unión monolítica entre el arco y la viga tirante vigas de sección I que unen ambos arcos Sección I de 1 115 mm de peralte que unen las vigas tirante

Tablero

:

Losa

:

Pavimento

:

Carpeta asfáltica de 50 mm de espesor.

Aparatos de Apoyo

:

Neopreno reforzado estructural A 36.

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Tablero mixto, de losa de concreto armado y vigas transversales. Continua de concreto armado de 230 mm de peralte y 11 000 mm de ancho.

con

placas

de

acero

Juntas de Dilatación :

Ángulos de Acero con perfil elastomerico.

Subestructura Tipo

:

Estribo Izquierdo Estribo Derecho

: :

Estribos tipo pórtico con muros laterales de concreto reforzado. Altura de 12 200 mm con muros laterales. Altura de 10 200 mm con muros laterales y muros tipo ala para contención del relleno.

Cimentación Tipo

:

Estribo Izquierdo Estribo Derecho

: :

Pilotes hincados de sección tubular, de acero estructural y 600 mm de diámetro y 12 mm de espesor. 12 Unidades de 15 000 mm de longitud. 12 Unidades de 15 000 mm de longitud.

Acero Estructural Arco, Tirante Vigas transversales Arriostres Pilotes

: : : :

ASTM A709 Grado 50, Fy = 345 MPa ASTM A709 Grado 50, Fy = 345 MPa ASTM A709 A 36, Fy = 250 Mpa ASTM A709 A 36, Fy = 250 Mpa

Péndolas

:

Acero de alta resistencia AISI/SAE1045

Soldadura

:

AWS E7018

Conexiones

:

Pernos de alta resistencia A325

Aparatos de Apoyo Barras de Anclaje

: :

Neopreno Dureza 60 shore A. ASTM A307 ó ASTM A709 A 36, Fy = 250 Mpa

Materiales

Concreto Losa : Veredas : Parapetos : Estribos : Relleno en Pilotes : Muros de contención :

f’c = 28 MPa f’c = 17 Mpa f’c = 21 MPa f’c = 21 MPa f’c = 21 MPa f’c = 21 MPa

Acero de Refuerzo

ASTM A615 Grado 60, Fy = 420 MPa

:

3. ESPECIFICACIONES DE DISEÑO

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Para el Diseño de la Superestructura se han utilizado las siguientes especificaciones: 

Sobrecarga Vehicular de Diseño:

HL93

 AASHTO LRFD Bridges Design Specifications 1998.  Manual of Steel Construction, American Institute Steel Construction AISC

ASD 89 y LRFD 93.  Building Code Requirements for Reinforced Concrete, ACI Standard 1999.  Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, MTC 2 000. 4. ESTUDIOS BASICOS El presente proyecto ha sido desarrollado utilizando la información de los estudios de ingeniería básica realizados anteriormente por el Municipio Provincial de Huancayo y los Estudios del Consultor Pedro Lainez-Lozada Ingenieros S.A. 5. DISEÑO VIAL El diseño Vial del proyecto se ha efectuado tomando como referencia la siguiente información:   

Estudio Definitivo del Puente Daniel A. Carrión efectuado por el Consultor Pedro Lainez-Lozada Ingenieros S.A. Manual de Diseño Geométrico de carreteras del MTC del año 1999. Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC del año 2000.

Diseño en planta El Proyecto se inicia en el acceso izquierdo a la altura del Km 0+000, extendiéndose en una longitud de 70.0 m hasta llegar a la progresiva 0+070 (eje del Estribo Izquierdo). Luego de cruzar el Río Shullcas a través de un puente de 60.0 m de luz; el proyecto concluye en la progresiva 0+168.95 en el acceso derecho. Todo el trazo esta en tangente. Perfil La rasante de proyecto se inicia tiene una pendiente descendente de 8.1% en 40.0 m de longitud, para cambiar luego a 4% cruzando el río hasta la estaca 0+160.00 para terminar con una pendiente de 4.26% hasta el fin del proyecto 0+168.954. Ejes

Cota

Estribo Izquierdo

3 216.667

Estribo Derecho

3 214.267

Sección Transversal 262633291.doc

Se tiene la siguiente sección transversal típica: Ancho total de Vía en el puente Ancho de la calzada en accesos Ancho de Veredas Espesor de Carpeta Asfáltica

11.0 m 11.0 m 1.50 m a cada lado de la calzada 50 mm en el puente 75 mm en el accesos

6. OBRAS DE DEFENSA Se ha previsto la construcción de muros de Gaviones en ambas márgenes en longitudes indicadas en los planos del Proyecto. 7. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL Se ha considerado señalización horizontal en la zona del Puente mediante líneas de borde continuas en sardineles, una a cada extremo de la calzada y dos líneas en el eje de la vía como separador de dirección de carriles. También se ha considerado la pinta de flechas en el pavimento. Para el caso de la Señalización Vertical se ha tomado en cuenta paneles informativos (Nombre del Puente – Longitud) y Preventivos. 8. IMPACTO AMBIENTAL El proyecto ha previsto la limpieza de la zona de trabajo, el área ocupada por el campamento. También se ha considerado la compactación del material excedente en la margen derecha aguas arriba de la ubicación del estribo, para minimizar la erosión de esta margen.. 9. TIEMPO DE EJECUCIÓN Se ha calculado una duración 150 días calendario (5 meses) para la ejecución de las Obras.

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