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MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL NARANJILLO, DISTRITO NUEVA CAJAMARCA, PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA 1.1 ANTECEDENTES Para encarar la solución de los problemas sociales y económicos del País, y en particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para restablecer la comunicación entre el campo y la ciudad, propiciando el retorno de la población campesina a sus comunidades de origen, la Universidad César Vallejo a través de sus aulas descentralizadas Moyobamba, se ha fijado metas concretas, para lo cual ha adoptado políticas que incluyen objetivos a corto, mediano y largo plazo, dentro del marco de la descentralización. Con la elaboración del Estudio Definitivo, el cual es materia del presente documento, se inicia la Fase de Inversión. Por ello, en el presente documento técnico se describen las acciones necesarias para el “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL NARANJILLO, DISTRITO DE NUEVA CAJAMARCA, PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”, que se inicia en la localidad de Naranjillo, margen izquierda del rio Mayo. 1.2 OBJETIVOS El Objetivo Básico del presente proyecto es elaborar un estudio definitivo de la carretera Naranjillo. Para una vida útil de 10 años, de manera de mejorar la calidad de vida de los pobladores ubicados en la zona de influencia directa del proyecto, a través de mejoras sociales y económicas. Entre los efectos directos que originará el mejoramiento de la carretera, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes: 

Mejoramiento de las actividades económicas a lo largo de la carretera, favoreciendo directamente a las pequeñas poblaciones.



Mejoramiento del nivel de transitabilidad a nivel de traslado de carga y pasajeros.



Conseguir una integración local, consecuentemente integrarse a la red vial Nacional favoreciéndose las pequeñas poblaciones alcanzando a los principales mercados de consumo de la región.



Generación de empleo rural temporal, durante el proceso constructivo del camino y durante el mantenimiento vial del mismo.

Entre los efectos indirectos que originará el mejoramiento de los caminos vecinales, objeto del estudio podemos mencionar los siguientes: 

Mejorar la competitividad de los productos originados en aquellas zonas que hoy no pueden acceder a determinados mercados por los elevados costos de transporte.



Generar tráfico de carga de mediana y larga distancia.



Favorecer la productividad del área de influencia.

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Propiciar el retorno de la población campesina a sus comunidades, brindándoles mejores condiciones de vida.



Facilitar el movimiento turístico por la zona de proyecto.

1.3 RECOPILACION DE DATOS

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La primera etapa del estudio estuvo destinada a la recopilación de datos e información útil para el desarrollo del estudio búsqueda y análisis de toda la información de antecedentes de la vía ha mejorarse. En este sentido, la información recogida proviene de las actividades siguientes: 

Trabajos de topografía a cargo del especialista vial.



Evaluación de campo y toma de datos y muestras de suelos, canteras y fuentes de agua, por parte del especialista en suelos y pavimentos.



Evaluación de campo y toma de datos de los impactos ambientales, por parte del especialista ambiental.

1.4 NORMATIVIDAD 

Manual para el Diseño de Caminos no Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito.



Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras.

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Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito.



Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2014).

1.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO El tramo en materia del presente estudio tiene una longitud total de 11.04 Km. y se desarrolla en la provincia de Rioja, en la localidad de Naranjillo. 1.6 ASPECTO POLÍTICO Localidad:

Naranjillo

Distrito: Provincia: Región:

Nueva Cajamarca Rioja San Martín

1.7 ASPECTO CARTOGRÁFICO

Punto Inicial Altitud (Naranjillo) Coordenadas UTM Norte (Naranjillo) Coordenadas UTM Este (Naranjillo) Punto Final Altitud Coordenadas UTM Norte Coordenadas UTM Este

: : : : : : : :

Naranjillo 857.50 msnm 9’367,639.60 237,900.40 Naranjillo 974.00 msnm 9’368,602.84 242,079.35

La zona de trabajo cuenta con una vía terrestre principal que es la Carretera Fernando Belaunde Terry, esta vía une a la provincia de Moyobamba por el Norte con las ciudades de Rioja, Bagua, Chiclayo (Carretera Panamericana Sur y Norte); y por el sur con las ciudades de Tarapoto, Juanjuí, Tocache, Tingo María, Huánuco, etc. Cabe resaltar que esta vía desde Chiclayo hasta la ciudad de Tarapoto se encuentra asfaltada, con algunos tramos que se encuentran a nivel de afirmado mayormente en tramos críticos por el condicionamiento geológico.

En conclusión, podemos afirmar que existen dos vías de acceso hasta la ciudad de Naranjillo:

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



Lima-Chiclayo-Olmos-Bagua-Rioja (1,497 Km.) utilizando la Carretera Panamericana Norte y luego la Carretera Fernando Belaunde Terry con una duración de 20 a 22 horas aproximadamente en ómnibus, a nivel de vía asfaltada. Lima-Huánuco-Tingo María- Tocache-Juanjuí-Tarapoto-Moyobamba-Rioja (1,083 Km.) utilizando la carretera Central y luego la Carretera Fernando Belaunde Terry con una duración de 30 a 32 horas aproximadamente, en ómnibus. No obstante, la menor longitud, esta ruta se encuentra a nivel de afirmado entre el Ramal de Aspuzana (a unos 20 Km. de Tingo María) y Juanjuí, presentando tramos en muy mal estado, en particular el sub-tramo Aucayacu (a unos 45 Km. de Tingo María)- Juanjuí – Rioja.

Para vía aérea, Rioja cuenta con un aeropuerto para pequeñas aeronaves de poca capacidad como avionetas y también como vía principal de llegada de aeronaves de gran tonelaje. Sin embargo, el acceso de mayor importancia se da a través de la ciudad de Tarapoto, a unos 145 Km. de la ciudad de Moyobamba.

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Gráfico: Mapa Político del Perú

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Gráfico: Mapa de ubicación Nueva Cajamarca

1.8 PROBLEMAS ENCONTRADOS En el Tramo se han podido observar los siguientes problemas: Baches y Ahuellamiento En el Tramo en toda la longitud presenta baches y ahuellamientos bastante pronunciados, acompañados además de acumulaciones de agua, esto imposibilita el pase normal de los vehículos, para poder poner transitable la vía se ha previsto mejorar el alineamiento de la subrasante, realizando cortes y rellenos. Vegetación Arbórea a los Costados de la Vía Toda el área de influencia del proyecto, llámese a ambos lados de la vía se encuentra con vegetación, tanto herbácea, arbustiva y arbórea. Es necesaria su eliminación para permitir un adecuado drenaje. Problema Central En el presente estudio este tramo está definido básicamente por existir un: “Limitadas condiciones de transitabilidad para el traslado de carga y pasajeros, de la carretera Naranjillo, en el Departamento de San Martín, Provincia de Rioja. 1.9 BENEFICIARIOS DIRECTOS DEL PROYECTO La población directamente beneficiada es de 25,048.00 habitantes, asentados en el área de influencia del proyecto en las localidades de Naranjillo; incrementándose la misma con el aporte de los centros poblados que pertenecen al

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área de influencia y que utilizan la vía como único medio de comunicación y acceso a los mercados, como son los poblados de la Margen Izquierda del Río Mayo. 1.10 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Política de Intervención Según lo propuesto por el Estudio Definitivo, el cual es materia del presente documento, se inicia la Fase de Inversión, la intervención pública está orientada al “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL NARANJILLO, DISTRITO NUEVA CAJAMARCA, PROVINCIA DE RIOJA – SAN MARTIN”, en 11,040.63 mts a nivel de afirmado, reforzado con el sistema Cape Seal, mediante un tratamiento superficial monocapa y sellándolo con Slurry Seal (mortero asfáltico) considerándose además la implementación de Obras de Arte y Drenaje, Señalización y Plan de Mitigación de Impactos Ambientales a lo largo de su recorrido. Principales Características Técnicas de la Vía En concordancia con las metas propuestas en el estudio de Pre Inversión y el Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, el camino vecinal tendrá las siguientes características técnicas.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CAMINO VECINAL MEJORADO Longitud

11.04 Km (01 troncal principal de 7,255.98m y 2 ramales de 2,337.37m y 1,447.28m respectivamente) Clasificación por demanda Carretera de tercera clase (< 400 Veh/día) Clasificación por su orografía Terreno accidentado Pendientes transversales: 11% y 50% Pendientes longitudinales: 6% y 8% 6 Mejoramiento, con la transformación de un pobre o inexistente afirmado, en un camino totalmente afirmado reforzado con mortero asfáltico o slurry seal. El efecto esperado es mejorar el nivel operativo del camino haciéndolo 6Clasificación por el tipo de obra por transitable todo el año. ejecutarse Velocidad directriz 40 Km/h Radio mínimo 55 m Ancho de plataforma (calzada) 6.00 m Ancho de berma 0.50 m Pendiente longitudinal máxima = 56m Longitud de tangente máxima