• Author / Uploaded
• José Carlos Cuba Capristán

• Categories
• Residuos
• Diodo emisor de luz
• Fotovoltaica
• Sustentabilidad
• Aluminio

Citation preview

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO CARRERA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

MEMORIA DESCRIPTIVA HABILITACION URBANA “Los Jardines de Laredo” Integrantes: Albarrán Carrasco, Abed Durand Alejandría, Thalía Guerrero Sáenz, Mariuska Marcelo Rodríguez, David Moreno Layza, Diego Sánchez Reyna, David Curso:

TALLER VII Docente:

Arq. Panta Requejo Mariella TRUJILLO – PERÚ 2017-1

INDICE PRESENTACION........................................................................................................... 3 A. DEL TERRENO 1. UBICACION....................................................................................................4 2. TOPOGRAFIA.................................................................................................5 3. EMPLAZAMIENTO.........................................................................................6 3.1 ASOLEAMIENTO ………………………………………………………………6 3.2 VIENTOS……………………………………...…………...............................7 3.3 ACCESIBILIDAD………………...…………………………………………......8 3.3.1 SECCIONES VIALES EXISTENTES…………………………………..9 3.4 VISUALES……………………………………………………………………..10 B. DE LA HABILITACION URBANA....................................................................11 1. PROGRAMACION………………………………………………………………...11 2. CONCEPTUALIZACION…..……..…………………………………………........13 2.1 DESARROLLO DE LA IDEA RECTORA……………………………………14 2.2 JERARQUIAS………………………………………………………………….16 3. ZONIFICACION…………………...……………………………………………….17 4. VIALIDAD…………………………………………………………………………..19 5. TRAMA URBANA-MANZANEO………………………………………………….21 6. EDIFICACIONES…………………………...……………………………………..25 7. AREA RECREATIVA……………………………………………………………...27 8. RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS……………………………………………30 9. MOBILIARIO URBANO…………………………………………………………..32

2

PRESENTACION

La presente Memoria Descriptiva corresponde a la Propuesta de Proyecto de Habilitación Urbana Nueva “Los Jardines de Laredo”, del Distrito de Laredo, Provincia de Trujillo, del Departamento de La Libertad. A través del diagnóstico basado en datos cuantitativos y cualitativos se ha conseguido elaborar una imagen actual del distrito en cuanto a sus aspectos estructurales, funcionales, socio-económicos y ambientales. La Habilitación Urbana Nueva denominada “Los Jardines de Laredo”, es exclusivamente para el Uso de Vivienda y Comercio compatible con vivienda, es una habilitación progresiva que se construirá por etapas completas que funcionan sin perder la calidad de vida. Esta habilitación urbana está pensada bajo criterios de vivienda social en el sector C y D. Responde a las necesidades de hábitat para las familias afectadas por el fenómeno del niño costero que se irán construyendo progresivamente dotando en todas sus etapas con los servicios básicos, como agua potable, alcantarillado y la electrificación, propiciando así un crecimiento ordenado e integrado en su conjunto, así como también con las urbanizaciones aledañas existentes. En la propuesta se toma en cuenta el concepto de sostenibilidad utilizando equipamientos que desarrollen técnicas sustentables y materiales sostenibles creando espacios que aumenten la calidad de vida de los habitantes y concientizar con otra alternativa de movilidad (ciclovia), para beneficio del medio ambiente.

A. DEL TERRENO

1. UBICACIÓN:

3

Se encuentra ubicado en la carretera Industrial, perteneciente al Distrito de Laredo, Provincia de Trujillo, Departamento de la Libertad. Linderos: -

Por el Norte: área agrícola.

-

Por el Sur: Zona de expansión urbana

-

Por el Este: área agrícola

-

Por el Oeste: Habilitación Los Sauces de Barraza

4

2. TOPOGRAFIA:

2.1 PERIMETRO El perímetro total es de 3694.16 ml.

2.2 AREA DEL TERRENO El área total del terreno es de 641 883 m2

5

3. EMPLAZAMIENTO:

3.1 ASOLEAMIENTO -

El sol aparece por el NorEste y se oculta por el SurOeste.

-

Presenta un clima semi cálido con estaciones anuales bien definidas y con lluvias deficientes. Con temperaturas media anual de 20º C, en invierno de 11º C y en verano de 30º C.

6

3.2 VIENTOS Los vientos con una km/h.

van de norte a sur velocidad de 9-18

7

3.3 ACCESIBILIDAD 8

Para llegar al distrito de Laredo desde Trujillo se consideran 3 rutas: 1. Por la Avenida Federico Villareal (17 minutos) 2. Por la Carretera Industrial (15 minutos) 3. Por la Avenida Libertad (18 minutos) 18 min Laredo

15 min 17 min

A la Habilitación se puede acceder desde la Carretera Industrial, la cual comunica a la Ciudad de Laredo con Trujillo. Siendo el tiempo de recorrido de Trujillo a la Habilitación de 10 minutos, y del centro de Laredo a la Habilitación de 5 minutos.

5 min 10 min

9

3.3.1 SECCIONES VIALES EXISTENTES

A

A’

B’ B



CORTE A-A CARRETERA INDUSTRIAL



CORTE B-B VIA PROYECTADA A BARRAZA 10

3.4 VISUALES Las visuales que brinda el terreno son de cultivo agrícola (cañaverales) a primera vista, por la carretera Industrial también se observa la Huaca Sacachique.

Por el lado este del terreno se observa la Habilitación urbana Los Sauces de Barraza.

Y por el lado sur-oeste se puede apreciar de fondo un paisaje dibujado por cerros y cultivos.

11

Siendo el lado frontal y posterior del terreno el de mayor jerarquía visual.

B. DE LA HABILITACION URBANA:

La presente Memoria Descriptiva está orientada a exponer la sustentación del Proyecto de habilitación Urbana con fines de edificación de Viviendas de Interés Social, Unifamiliares y Multifamiliares, Comercio compatible con vivienda. El planteamiento de la Lotización se hizo teniendo en cuenta las disposiciones del Reglamento Nacional de Edificaciones así como la demanda existente.

DESCRIPCION DEL PROYECTO:

1. PROGRAMACION

El distrito de Laredo contaría con un total de 32 825 habitantes considerando: -

Población de Laredo Tradicional: 22 557

-

Población de Habilitaciones Residenciales existentes: 10 268

-

Población de la Habilitación Propuesta: 15 360

12

Por lo cual el Distrito de Laredo sería una ciudad intermedia: 20,001 – 50,000 hab según el Sistema Nacional de Estándares de Urbanismo.

Actualmente el Distrito de Laredo cuenta con:

EQUIPAMIENTO EDUCACION SALUD RECREACION COMERCIO OTRO USOS

Número de establecimientos Escolarizado (36) No escolarizado (22) Un Hospital distrital II-2, 2 Puestos de salud I-1, I-2. 21 Parques Mercado Minorista Bomberos, Comisaria, Biblioteca

Según el Sistema Nacional de Estándares de Urbanismo y el Reglamento Nacional de Edificaciones necesitaría:

13

La Habilitación Urbana “Los Jardines de Laredo” cuenta con 641 883 hectáreas. Con un área residencial de 35 hectáreas y una población de 15 360 habitantes de los cuales 5710 es población damnificada. De acuerdo con las densidades estudiadas en su entorno se determinó que la densidad seria 240 hab/ha y 5 hab/vivienda, lo que nos da un total de 3 072 viviendas repartidas en: 

Unifamiliares y bifamiliares con 14.3 ha, 7000 habitantes, 1400 viviendas de 160 m2.



Interés social con 12.5 ha, 5710 habitantes, 1350 viviendas de 90m2 con 60m2 construidos.



Multifamilares con departamentos.

8.9

ha,

2650

habitantes,

530

14

2. CONCEPTUALIZACION

La habilitación Urbana Los Jardines de Laredo está basada en tres conceptos:



EQUILIBRADA FUNCIONALMENTE Y ORGANIZADA: La habilitación estará dotada de equipamientos y áreas verdes que serán ubicadas en cada zona de la habilitación sin dejar alguna aislada de acceder a estos equipamientos.



INTEGRAR A LA SOCIEDAD MEDIANTE ESPACIOS PÚBLICOS ABIERTOS CON EJES ORDENADORES: Ubicación de un parque lineal que funciona como avenida principal que recorre toda la habilitación y en el cual se alberga espacios de recreación pública activa y pasiva que integra las diversas zonas de la habilitación.



IMPULSAR EL DESARROLLO ECONOMICO DEL DISTRITO: En la carretera industrial y el parque lineal se generará un tipo de comercio compatible con viviendas tales como tiendas y bodegas, que ayudarán al desarrollo económico de la población de la habilitación.

Dentro de estos de tres conceptos se busca:

15

2.1 DESARROLLO DE LA IDEA RECTORA

Se trazó un eje ya definido que es la Carretera Industrial, una vía principal de acceso a la Habilitación Urbana Los Jardines de Laredo y que conecta al centro del Distrito de Laredo; junto con otro eje ya existente de la vía proyectada que lleva a Barraza se intersectan y generan un punto de encuentro.

En el punto de intersección de los dos ejes ya trazados anteriormente, dibujamos otra línea perpendicular a la Vía 16

Proyectada. Para que al trazarla paralelamente generemos cuadrantes proporcionales en el terreno.

Por ultimo trazamos un eje paralelo a la vía proyectada para seguir el movimiento natural del terreno definiendo los cuadrantes, para determinar nuestros ejes ordenadores de la Habilitación y generar un parque lineal paisajístico que integre las diversas zonas de la Habilitación.

17

2.2 JERARQUIAS La habilitación urbana Los Jardines de Laredo se divide en dos jerarquías: 

1°Jerarquia: Esta zona se considera de mayor importancia debido a que se encuentra delimitada por la vía existente, la carretera industrial y el parque lineal, siendo éstas dos últimas 18

vías las que van a generar mayor visual y desarrollo económico debido al tratamiento paisajístico y comercial, respectivamente, que se le va a proponer. Aquí se ubicará: Residencial: Unifamiliar, Zona de comercio, Centro de salud, Educación, Casa de la Cultura, Parque lineal. 

2°Jerarquia: Esta zona se considera de menor jerarquía debido a que está ubicada en la zona posterior de la Habilitación, delimitada por una vía propuesta que genera visuales hacia el área agrícola y a la zona de expansión. Aquí se ubicará: Residencial interés social-Multifamiliar y Bifamiliar, Mercado minorista, Centro tecnológico de investigación sostenible.

2.3 RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS 1

El sistema de recojo de residuos sólidos se plantea creando un circuito en el cual se inicie y finalice en la planta de tratamiento de residuos sólidos bordeando la habilitación urbana y sus equipamientos, evitando atravesar por2el eje principal. Se propone dentro de cada manzana ubicar contenedores diferenciados para cada tipo de residuos sólidos para facilitar su futuro tratamiento y lograr un recojo más eficiente.

3. ZONIFICACION La habilitación tiene una marcada diferencia en el uso de suelo residencial y sus equipamientos (educación, salud, comercio, otros usos) lo cual se ha generado debido a la vía Industrial que la limita, en la cual se ubican la mayoría de los equipamientos para que sean de fácil

19

acceso para otras habilitaciones y dar más privacidad a las zonas residenciales de la habilitación.



Equipamiento Educativo: Se propone un Colegio de nivel inicial, primaria y Secundaria debido a que los habitantes de la habilitación y zonas de su entorno como Barraza lo requieren 20

ya que sería de fácil acceso. También se propone un Centro de educación básica especial por los estudios realizados y la demanda que existe en la población del distrito de Laredo.





Equipamiento Salud: se propone un centro de salud tipo II por la demanda no cubierta que existe en el distrito, y se emplaza en el frente de la habilitación que limita con la carretera industrial para dar una mejor accesibilidad a la población de su entorno.



Equipamiento Recreación: La habilitación tendrá un parque lineal que albergara mobiliario para recreación pasiva y activa agrupados según tipos de usuarios, ya sea adultos, jóvenes y niños.



Equipamiento Otros usos: -

Casa de la cultura: propuesta por el ámbito cultural que tiene el distrito de Laredo y la falta de ambientes para su desarrollo.

-

Centro tecnológico de investigación sostenible: se propone para realzar nuestro concepto de sostenibilidad en la habilitación y para mejorar el tratamiento de residuos sólidos del distrito.

-

Local comunal: requerido para administrar la habilitación y sus habitantes puedan tener un lugar de reunión para sus juntas vecinales.

Equipamiento comercial: se propone un mercado minorista para cubrir la demanda de productos de la habilitación y de Barraza, las tiendas y puestos comerciales que se generarán por el parque lineal.

21

4. VIALIDAD La Habilitación Urbana “Jardines de Laredo”, se encuentra conectada con el Sistema Vial de la Ciudad de Trujillo mediante la Carretera Industrial. La Habilitación contará en su interior con el número de calles locales que sean necesarias para su circulación, que crucen transversal y longitudinalmente la urbanización. 

Ensanche de la Carretera industrial hacia la habilitación urbana, comprende una ciclovia y área verde.



Sección vial propuesta que limita la habilitación



Las Avenidas Principales tendrán una sección de 35 y 28 ml. 22



La sección de las calles interiores será de 18 ml.



Pasajes vehiculares dentro de las manzanas de 10 ml.



Pasajes peatonales 4 ml 23

5. TRAMA URBANA-MANZANEO

-

La trama de la habilitación es ortogonal con respecto a sus ejes principales.

-

Cuenta con 30 manzanas.

-

La Habilitación Urbana de acuerdo al tipo de Obras es del tipo “D” y de acuerdo a la Densidad del tipo “4”.

Manzana - Residencial Unifamiliares •

Manzana de forma regular, con lotificación tipo parrilla.

• Lotes unifamiliares de 120 m2 con 8m de frente y 15m de largo. •

Parque de recreación pasiva.

•

Calles vehiculares interiores de 10m y exteriores de 18m.

• Con visual a parques interiores y al parque lineal paisajístico.

24

Manzana - Uso mixto 

Manzana de forma irregular, con lotificación tipo parrilla.



Cuenta con lotes unifamiliares de 120m2 con 8m de frente y 15m de largo.



Parque de recreación pasiva.



Equipamiento de salud: centro de salud tipo II



Lotes residencial –comercial, viviendas compatibles con comercio como tiendas, bodegas, restaurant. 25



Calles vehiculares de 10m y 18m.



Con visual a parques interiores y al parque lineal.

Manzana – Residencial Interés Social: 

Manzana de forma regular y lotificación tipo parrilla.



Cuenta con lotes de 90 m2 (6m de frente x 15m de largo), 60 m2 construidos.



Pasajes peatonales de 4m.



Calles vehiculares de 10m



Bolsones de estacionamiento vehicular, bicicletas y motos. 26



Parques de recreación pasiva y activa.

Manzana – Multifamiliares: 

Manzana de forma regular y lotificación tipo parrilla



Cuenta con lotes de 180 m2 (12m de frente x 15m de largo)



Calles vehiculares de 18m



Pasajes peatonales de 4m min. 27



Con visual a parques internos.

6. EDIFICACIONES

Se Habilitará 3072 lotes urbanos para integrarlos al continuo urbano del Distrito de Laredo.

28

Su diseño se basó en la jerarquización de accesos diferenciados tanto peatonal como vehicular. Se optó por añadir un espacio de descanso y reunión en la entrada de la vivienda que tenga visual a toda la calle como respuesta a las costumbres de la población de Laredo.



Viviendas Unifamiliares y bifamiliares: Se construirá 1400 viviendas para 5 habitantes por vivienda de 2 pisos con un área de 120m2 con 8m de frente y 15m de largo.

29



Viviendas de Interés Social: Se construirá 1350 viviendas para 5 habitantes por vivienda de 1 piso con un área de 90m2 con 6m de frente y 15m de largo, y 60 m2 construidos dejando libre en la parte posterior del lote para futuras ampliaciones.



Multifamiliares: Se construirá 530 departamentos, cada edificio de 4 pisos con un área de 180m2 con 12m de frente y 15m de largo.

30

7. AREA RECREATIVA



Parque lineal:

Se propone como un eje ordenador principal de la habilitación, el cual alberga zonas de recreación activa (juegos para niños, skatepark) y recreación pasiva (lugares para leer, hacer yoga), también en su diseño se propuso lagunas, áreas verdes, ciclovias y caminos peatonales.

31



Parques dentro de las manzanas:

En general los parques que están ubicados dentro de las manzanas son de recreación activa-pasiva y que generan una visual para las edificaciones de su entorno. Cada mobiliario de los parques está determinado por el tipo usuario. Parque del Adulto Mayor:

32

Parque del Niño

33

Parque del Deporte

Parque de la Lectura

34

8. RECOJO DE RESIDUOS SOLIDOS

El sistema de recojo de residuos sólidos se plantea creando un circuito en el cual se bordee las zonas residenciales y equipamientos evitando atravesar por el eje principal.

Se propone dentro de cada manzana ubicar contenedores diferenciados para cada tipo de residuos para facilitar su futuro tratamiento y lograr un recojo más eficiente.

35

Horario de recojo: turno noche de 6-9 pm



-

Orgánicos-basura se recoge todos los días

-

Inorgánicos se recoge tres días a la semana.

CAMION SOSTENIBLE -

Camión con motor eléctrico.

-

Permite rebajar el impacto del ruido generado por estos vehículos.

36



-

Eliminar las emisiones de co2 y la reducción que realiza sobre el habitual impacto acústico que producen los motores más ruidosos de los camiones convencionales

-

Funciona en el turno nocturno y concluye antes de las nueve de la noche para recoger los residuos

CONTENEDOR -

Cuentan con tapas de seguridad que evitan malos olores originados por los propios residuos.

-

Fabricados en materiales plásticos y con componentes metálicos, todos ellos reciclables 100%

37

9. MOBILIARIO URBANO SOSTENIBLE

BANCA Banca longitudinal modulable, acabada en aglomerado de madera reciclada. Puede ser combinada con el macetero alto para contar con un respaldar.

MACETERO Macetero alto y longitudinal, modulable, acabado en madera reciclada. También cumple la función de separador y de respaldar del módulo de asiento longitudinal.

38

PARADERO PÚBLICO Paradero para usuario de transporte público, para espacios públicos amplios, donde no interfiera el uso de la vereda. Este paradero cuenta con un muro vertical verde en el cual se ubicaran plantas que requieren bajo mantenimiento y proporcionen un espacio acondicionado para la espera de la movilidad.

PUESTO COMERCIAL Este módulo presenta en su exterior áreas de publicidad, así como zonas para banners donde se podrá colocar infografía y fotografías de los referentes turísticos e históricos del distrito. Está dotado de energía eléctrica y brinda los servicios de reloj electrónico así como también la información de la temperatura del ambiente. Cuenta con un panel fotovoltaico y muros verdes verticales.

39

CASETA DE SEGURIDAD Caseta preventiva y disuasiva del crimen de forma cuadrada que brinda a la municipalidad, la posibilidad de tener mejores y más eficientes puntos de control y seguridad en el distrito.

PANEL INFORMATIVO Señal que muestra información de lugares seguros ante riesgos, así como también información cotidiana al vecino. En algunos casos se podrá encontrar mapas para poder ubicar algunos lugares del distrito. Tambien puede brindar información acerca del reciclaje y otros puntos sobre sostenibilidad para que la población cree en si una cultura de sostenibilidad.

CICLOBARANDA Elemento individual de fierro que sirve de descanso para el ciclista en la intersección con semáforos. De esta manera el ciclista no tiene que bajar de su bicicleta durante el cambio de luz del semáforo, lo que agiliza la reincorporación a la vía. CICLOPARQUEO EN U Es un rack simple y económico. Puede ser instalado en cualquier ubicación, ya que simplemente se emperna sobre el piso. Se le puede agregar un cartel publicitario para su gestión y deberá incluir una señalética vertical de cicloparqueo.

40

INFLADOR PÚBLICO Pieza moderna que puede ser instalada en cualquier espacio público y/o cercano a ciclovías, brindando al ciclista el suministro de aire según lo requiera.

TACHO PARA SEGREGACION DE RESIDUOS SOLIDOS Módulo doble de tachos laterales de 50 litros, cada uno, para residuos diferenciados (botellas de vidrio y plástico, resistente a golpes y vandalismo). Tiene un diseño que permite un práctico y rápido mantenimiento y vaciado.

PETCAN Elemento de tamaño estándar, destinado al acopio de desechos (mascotas). De diseño práctico ortogonal, compuesto por un contenedor batiente de acero y una cobertura en plancha metálica, en cuya parte alta se encontrará un dispensador de bolsas para su correcto uso, estará apoyado sobre una base de concreto.

41

ILUMINACION Una farola modular autónoma gracias a su alimentación fotovoltaica. Cada uno de los elementos de los cuales se compone (módulos fotovoltaicos, luminaria, control, batería) es considerado un elemento modular que es substituible sin penalizar el resto de componentes. Su fuste está fabricado en extrusión de aluminio, de gran resistencia mecánica, en forma de octágono, formándose así una serie de alvéolos que favorecen la refrigeración de la batería para su óptimo funcionamiento. En su coronación, y sobre una estructura orientable según las necesidades del cliente, se encuentran dos módulos fotovoltaicos encargados de captar una potencia de 120Wp, con una superficie total de 0.92 m2 . Los módulos fotovoltaicos ejercen a la vez de sensor de luminosidad, controlando de esta manera el flujo lumínico de la luminaria en función de la aportación de luz diurna. La energía captada es almacenada en una batería con una duración de 10-15 años (según condiciones climatológicas) y que no requiere mantenimiento. Ésta tiene una capacidad de almacenamiento de 720Wh, capaz de ofrecer una autonomía de 24 horas (3 noches) en las irradiaciones más desfavorables del año. Por su parte, la luminaria DUNE LEDS está equipada con leds de alta potencia y lentes que proporcionan una curva fotométrica vial. Sus 48 leds con temperatura de color blanco neutro (4650ºK), ofrecen un flujo luminoso de 5.480 lumens y un IRC de 70.

42