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• Cristhian Cueva Iglesias

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MANEJO SEGURO DE CARGAS

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INTRODUCCION AL CURSO

El equipo humano que interviene en el manejo de cargas debe poseer una serie de cualidades con respecto a esta operación. Ello implica que los supervisores, aparejadores, operadores y equipos y los encargados del mantenimiento conozcan sus funciones, para no crear confusión de tareas, sino más bien, realizar un trabajo integrado, coordinado y sobre todo en forma segura. Así pues, se presenta el curso "SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON GRUAS", con miras a entrenar al trabajador, quién desde una cabina, está directamente involucrado con .la carga y aun confiando en el aparejador, requiere verificar, visualizar previamente cada paso de la operación y hacer de la misma una tarea que garantice la seguridad. En tal sentido, se dirige la capacitación para realizar operaciones con grúas, según su capacidad y el tipo de maniobra a realizar, todo esto considerando las Normas de Seguridad e Higiene Industrial establecidas por la empresa, por los fabricantes de equipos y por los organismos internacionales.

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GLOSARIO

1.

2. 3.

Abrasión: Desgaste o deterioro de un material debido al contacto continúo con otro material más duro. Aguilón: Extensión de la pluma de la grúa. Angulo de emboque: Angulo entre las superficies del cable y de la ranura de la polea por la cual pasa dicho cable.

4.

Angulo de la pluma: Es el ángulo que se forma entre la pluma y la horizontal.

5.

ANSI: Instituto Nacional Americano de Estándares.

6.

Aparejador. Es la persona quien realiza el amarre de la carga que va a ser levantada por la grúa

7.

Área superficial: Es la relación de dos (2) de las tres dimensiones que siempre conforman un objeto o carga (ejemplo = Largo X Ancho).

8.

Bloque del gancho: Es un accesorio de levantamiento del cual esta suspendido el gancho y a través del cual pasan las líneas del cable.

9.

Cabeza auxiliar. Conjunto de poleas que se localiza al final de la pluma de la grúa a través del cual pasa el cable de la pelota del gancho.

10.

Cabrestante: Dispositivo que consiste en un cilindro que se hace girar por medio de barras para levantar o arrastrar grandes pesos.

11.

Capacidad bruta: Es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso del gancho, la pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa que no este considerado como parte de la carga.

12.

Capacidad neta: Es lo que la grúa puede levantar teniendo en cuenta el peso del gancho, la pelota los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa, que no este considerado como parte de la carga.

13.

Carga: Es el equipo o material que va a ser levantado por la grúa.

14.

Cargas oscilantes: Se llama así a aquellas cargas que debido a la manipulación incorrecta de las mismas, adquieren un movimiento oscilatorio (de péndulo) cuando están siendo levantada.

15.

Cocas: Son puntos de baja resistencia del cable de acero por causa del desequilibrio producido por la deformación, además sufre deterioro prematuro por abrasión.

16.

Contrapeso: Es un peso adicional que se conecta a los cables antigiratorios o en general a cualquier cable de manera que este permanezca pensionado aun

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cuando no se tenga una carga amarrada. También es el peso localizado en la base de la pluma, el cual ayuda a la estabilidad de la misma en el momento de levantar una carga. 17. Corrosión: Fenómeno físico-químico mediante el cual un material sufre deterioro debido a la variación, por oxidación de la composición química de las capas más externas del material. Este proceso debilita las propiedades del material. Es fácilmente reconocible y se puede minimizar manteniendo el material alejado de la humedad. 18.

Cuadrante de operación: Los cuadrantes de operación son aquellas áreas con respecto a. la posición de la grúa, donde se levantan y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo. Se debe tener en cuenta que, según la configuración de la grúa, éstas no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.

19.

Deflexión: Es la pequeña deformación en forma de arco que sufre la pluma de la grúa cuando se levanta una carga. La pluma adquiere su forma original al liberar la carga.

20.

Densidad: Es la relación existente entre la masa y el volumen de un material, y esta definida por la expresión D=m/V, donde D es densidad, m es la masa o peso del material y V es el volumen del mismo.

21.

Diámetro: Es la medida de la línea que atraviesa un círculo pasando por la mitad de este.

22.

Eslabón: Es cada una de las pequeñas partes en forma ovalada que componen una eslinga de cadena.

23.

Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de acuerdo a la capacidad y al uso que se le vaya a dar. De esa manera existen eslingas de cable, de cadena y sintéticas.

24.

Estándar. Son valores que se han establecido para las capacidades o dimensiones de los materiales de acuerdo a unas condiciones generales y normales de operación.

25.

Fatiga: Si un cable de acero se dobla varias veces, se genera en el un fenómeno llamado "fatiga", que disminuye sus propiedades y puede llevarlo a la fractura.

26.

Gato: Dispositivo hidráulico utilizado en las grúas que mediante cilindros hidráulicos levanta la grúa o extiende o retrae la pluma.

27.

Grapas: Elementos utilizados para unir dos cables o dos partes de un cable y realizar amarres a las cargas.

28.

Grove Manufacturing Company. Compañía fabricante de grúas.

29.

Guardacabo: Elemento utilizado en eslingas de cable para realizar ojos al final de las mismas, de manera que se genere una curva suave evitando así, deformaciones que afecten la resistencia de la eslinga.

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30.

Guinches: Equipo de levantamiento de cargas compuesto por un motor, un tambor y cable enrollado alrededor del mismo.

31.

Helicoidal: Es la forma en la cual están dispuestos los torones de un cable alrededor del alma.

32.

Interruptor de final de carrera: Dispositivo localizado al final de la última sección de la pluma de una grúa el cual no permite que se estrelle el bloque con el conjunto de poleas localizado en el extremo de la pluma.

33. Jaulas: Deformaciones de cable generadas por la mala operación con las cargas. Esta deformación se produce cuando existe una súbita relajación de las cargas, de manera que los torones se abren formando especie de jaulas y desplazando el alma.

34.

Levantamiento: Es el trabajo de suspender del suelo y mover una carga con una grúa.

35.

Líneas guarnidas: Se refiere a la cantidad de vueltas que un cable da entre la polea de la punta de la pluma y la polea del bloque del gancho.

36.

Mantis model 14010: Es un modelo de grúa hidráulica sobre orugas fabricada por la compañía Span Deck Inc, con una capacidad máxima de levantamiento de 70 toneladas.

37.

Micos: Es un elemento de seguridad cuya función es la de brindar protección a los trabajadores cuando estén trabajando en alturas. Es una soga de alta resistencia con ganchos de seguridad en cada uno de sus extremos, un extremo debe ir asegurado al arnés del trabajador y el otro debe estar asegurado a un punto fijo, para que en el momento que el trabajador se resbale y vaya a caer, esto no suceda y quede colgando desde el punto fijo, evitando que el trabajador caiga al suelo.

38.

Oruga: Es un sistema de desplazamiento y apoyo que utilizan algunas grúas y consiste en una serie de placas metálicas unidas entre sí que rodean dos ejes, los que a su vez brindan la tracción necesaria para el desplazamiento.

39.

Paso o trama de un cable: Es la medida para inspeccionar la cantidad de alambres rotos en un cable. En un cable existen gran cantidad de paso y este número depende de la longitud del cable. Existen varios tipos de pasos, y cada tipo está determinado por la forma en la cual los torones están colocados en el cable y por la forma en el cual los alambres están situados en los torones, Dependiendo de la colocación del torón se define si el paso es derecho o izquierdo, y dependiendo de la colocación de los alambres en el torón se define si es paso regular o lang.

40.

Pelota del gancho: Accesorio de levantamiento, normalmente colocado en el guinche auxiliar, que consiste en una pelota con un gancho adherido a ella.

41.

Perros: Accesorios utilizados para unir cables de acero.

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42.

Pluma o boom: Es el brazo principal de la grúa, es de donde cuelgan el bloque y a su vez las cargas. Existen varios tipos de plumas como: plumas telescópicas y plumas de celosía o armazón.

43.

Radio de carga: Es la distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación a la superficie de soporte antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de levantamiento con la carga aplicada.

44.

SAE: Society of Automotive Engineers.

45.

Superestructura: Es la mayor estructura de la grúa y es donde se encuentran apoyados la cabina, la pluma, el motor y los contrapesos.

46.

Terminal de cuña: Es un dispositivo que va en la línea de levantamiento y es en donde se remata la misma, asegurándose que no se vaya a soltar.

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NOTAS __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ __________________________________________________________________ _________________________________________________________________

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GRUAS UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA

Las grúas son equipos motorizados que se utilizan para levantar, bajar o mover cargas. Se diferencian de acuerdo al tipo de operación que desarrolla su unidad motriz, según las características de la carga y altura de colocación. Las grúas están diseñadas para responder a necesidades específicas en el campo de trabajo. Así pues, en lo referente al levantamiento y movilización de carta pueden distinguirse los siguientes tipos.

GRUA HIDRAULICA DE TERRENO ASPERO (RT): La denominación para este tipo de grúas, podría hacer pensar a las personas que no están familiarizadas con la operación de grúas móviles, que se trata de un tipo de grúa diseñada para levantar, girar y llevar carga en terrenos ásperos; sin embargo, esto está muy lejos de la realidad. Este tipo de grúas, como todas las grúas móviles, están diseñadas para ser operadas dentro de los límites del 1% de nivelación (1 pie en 100 pies) en una superficie de apoyo firme. Aunque la categoría de "Terreno Áspero" parece implicar que éstas fueron clasificadas de esta forma para describir su sitio de maniobrabilidad, este tipo de grúa tiene la capacidad de ser conducida por medio de las dos ruedas frontales o por medio de las cuatro ruedas si fuera necesario, característica que exalta su utilidad; todos estos beneficios se diseñaron para colocar la grúa en la más segura y conveniente posición dentro de las especificaciones del fabricante, antes de levantar cualquier carga. Este tipo de grúa, no se diseñó para ser conducida por carreteras o avenidas principales, es por eso que debe ser transportada entre los sitios de trabajo, conveniente.

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GRUAS MONTADAS SOBRE CAMION (TM): Este tipo de grúa esta provista de un equipo hidráulico colocado en un camión transportador específicamente diseñado y fabricado para el transporte de la unidad como los estabilizadores, contrapeso etc. Sería necesario removerlos para cumplir con los pesos permitidos, dependiendo del tipo de carreteras o puentes por: donde sea transportada la grúa. Las grúas montadas sobre camión tienen una capacidad que oscila entre 18 y 500 toneladas.

GRUA HIDRAULICA DE ORUGAS: Son grúas extremadamente versátiles, fabricadas con el equipo hidráulico montado sobre una base de oruga; están diseñadas para trabajos extremos asociados con grúas de oruga, pero con la facilidad incorporada de una pluma hidráulica telescópica. Generalmente estas grúas están fabricadas con plumas de celosía, sin embargo, la utilidad de las plumas telescópicas permite que ésta sea más funcional y aunque no tiene sistema de estabilizadores, posee un sistema de cilindros hidráulicos, que permite extender las orugas creando un área de apoyo completamente cuadrada; y dado que las orugas solamente constituye una base para la grúa, ésta posee la misma capacidad de levante en cualquier cuadrante, pues el motor y el contrapeso están montados sobre la superestructura giratoria, a diferencia de la grúa de terreno áspero, en la cual su capacidad e levante varía dependiendo del cuadrante, pues ésta tiene el contrapeso en la superestructura giratoria, y el motor en la base que la transporta.

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GRUA HIDRAULICA DE PEDESTAL: Aunque este tipo de grúa es similar a una grúa de celosía normal; este tipo de grúa esta provista de un sistema hidráulico el cual maneja el sistema de guinches que suben y bajan la pluma y la carga por medio de cables. Este tipo de grúa no es tan versátil como sus similares, pues está montada sobre un pedestal fijo desde donde gira para realizar los levantamientos, además posee una pluma de celosía de longitud fija y no ajustable, como si lo son las plumas hidráulicas. Al igual que las grúas montadas sobre orugas, este tipo de grúas también tienen el motor y el contrapeso montados sobre la superestructura, lo que hace que tengan la misma capacidad de levante de carga, en cualquier posición. Este tipo de unidades son utilizadas generalmente en trabajos fuera de costa (plataformas, barcazas, etc.), donde es imposible la movilización de una grúa convencional.

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COMPONENTES DE LA GRÚA

H

13 12 11

1. Punta de la pluma. 2. Sección de Extensión Manual. 3. Sección mediana de la Pluma. 4. Sección Base de la Pluma. 5. Cabina del Operador. 6. Guinche Principal. 7. Guinche Auxiliar. 8. Contra peso. 9. Compartimiento del Motor. 10. Estabilizador trasero. 11. Compartimiento de baterías. 12. Tanque de Combustible. 13. Tanque Hidráulico (en el lado posterior). 14. Zapato del Estabilizador. 15. Cilindro Hidráulico para elevar la Pluma. 16. Interruptor de Final de Carrera (Para Bloque). 17. Bloque del Gancho. 18. Gancho con Seguro. 19. Pelota del Gancho. 20. Terminal de Cuña. 21. Cabezal Auxiliar.

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CONCEPTOS BASICOS DE OPERACIÓN RESPONSABILIDADES

EL OPERADOR: Ser operador de una grúa es un cargo que exige alta responsabilidad cuando se realiza cualquier operación por pequeña que sea; el operador debe ser una persona con alto sentido de la responsabilidad y de la seguridad, tanto suya como la de su equipo de trabajo; debe ser calificado por medio de una prueba que mida sus conocimientos, debe ser físicamente apto, y libre de la influencia del alcohol o drogas que afecten sus destrezas visuales, auditivas o su capacidad de reacción. En un levantamiento, el operador es responsable de la buena condición de la grúa, el aparejamiento de la carga, el control del área de trabajo y de la seguridad de todo el personal envuelto en la operación; por eso, el operador debe ser quien tenga siempre la última palabra en un levantamiento, pues es él la persona más indicada para evaluar las condiciones iniciales del levantamiento, y detener la operación cuando considere que las prácticas de levantamiento que se estén llevando a cabo no sean las mas seguras. En este caso deberá explicar a su supervisor y a su equipo de trabajo la razón por la que no se puede llevar a cabo, o por qué se detuvo la operación; luego continuara o iniciará la operación cuando las condiciones de seguridad sean las más adecuadas EL APAREJADOR I SEÑALERO: La persona encargada de aparejar correctamente la carga y realizar las señales al operador de la grúa. Tiene un papel muy importante cuando se realiza un levantamiento, pues es él quien debe guiar correctamente al operador cuando las condiciones del trabajo no permitan tener una plena visibilidad de la pluma o de la carga. Un buen Aparejador/ Señalero, debe: Tener buena agudeza visual Tener conocimiento sobre las Tablas de Capacidades de las grúas Tener conocimiento sobre el aparejamiento de cargas Conocer con exactitud la señalización estándar en el manejo de grúas y ser capaz de hacer las señales claramente Debe ser lo suficientemente experimentado para reconocer los riesgos presentes en la operación para realizar las señales correspondientes y así evitar que el operador caiga en alguno de estos riesgos. Si el señalizador y el aparejador son la misma persona, éste debe estar entrenado para determinar pesos, distancias y seleccionar los dispositivos de levante mas apropiados para los diferentes tipos de carga. Es de anotar que el trabajo de aparejar la carga es una función muy importante y puede llegar a ser una tarea muy complicada, dependiendo del tipo de carga que

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se vaya a aparejar; es por esto que el aparejador debe estar muy bien entrenado en técnicas de aparejamiento. LA CUADRILLA: Toda persona cuyo trabajo involucre el uso de grúas, incluyendo señalizadores, aceiteros y aparejadores deben atender los avisos de seguridad y velar por su seguridad y la de sus compañeros. Los miembros de la cuadrilla que hagan uso de maquinaria o estén involucrados en el manejo de cargas, deben conocer los procedimientos correctos para levantar y transportar carga. A su vez, deben estar atentos de cualquier riesgo que se presente durante las operaciones y alertar al operador y a la persona encargada de las señales de cualquier peligro existente tales como líneas de alta tensión, presencia de personas inesperadas, equipo en malas condiciones o condiciones del terreno inestables. Los miembros de la cuadrilla tampoco deben entrar en juegos o chanzas que distraigan la atención de las demás personas involucradas o no en la operación pues esto podría generar una situación de riesgo para todos.

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INSPECCIÓN DE LA GRÚA INSPECCION DE LA GRUA INSPECCION PRETURNO DEL GROVE RT 75S GRUA MARCA: NÚMERO DE SERIE: FECHA: Código = satisfactorio X = No satisfactorio Una marca de "X" requiere comentarios adicionales. Superestructura Nivel de los Indicadores Lubricantes Ensamblaje de Fugas de Líquidos Dispositivos de alarma Rotación Guardas de Seguridad Baterías Controles Estabilizadores Correas del motor Indicador de ángulo Pluma y Aguilón Luces Indicador de nivel Bloque/Gancho/Polea Vidrios Dispositivo de s Antibloqueo Pelota/Gancho Extintor de Fuego Frenos Neumáticos/Llantas Tabla de Carga Ruidos irregulares Cable Limpieza de la Motor Cabina Enhebrada de cable Comentarios: Nombre del operador: Firma del Operador: Firma del supervisor (si se encuentra alguna discrepancia) Instrucciones: Inspeccione todos los elementos indicados que apliquen durante su turno. Detenga todos los funcionamientos cuando observe alguna condición que no es de su satisfacción y pueda causar algún peligro. Además notifique a su supervisor si surge esta situación. Otras condiciones Deben ser anotadas en la sección de comentarios. NIVEL DEL FLUIDO: Antes de realizar cada inspección pre turno, el operador deberá asegurarse de que todos los fluidos tales como combustible, aceite hidráulico etc. se encuentran en un nivel apropiado para el correcto funcionamiento de la grúa. ESTACIONAMIENTO DE LA GRUA: Una vez se ha verificado el correcto nivel de fluidos en la grúa, el operador deberá estacionar la grúa de forma tal que pueda extender completamente los estabilizadores, levantar la grúa, extender y posicionar la pluma en un ángulo de cero grados (si la carta lo permite) llevando el bloque del gancho casi al suelo; esto con el fin de continuar el resto de la inspección de una manera más práctica. INSPECCION PRETURNO: El operador deberá realizar una inspección de su grúa antes de comenzar su turno diario con el fin de asegurar que ésta se encuentra en buenas condiciones para ser operada; un operador que esté familiarizado con su máquina, siempre será capaz de detectar un fallo antes de que este se

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convierta en un problema mayor. Esta inspección es una inspección visual; y mientras realiza la inspección, el operador deberá llenar un formato como el que se muestra arriba, para asegurar que los puntos más relevantes de la inspección han sido cubiertos. Durante la inspección diaria, el operador debe hacer énfasis en los siguientes puntos: INSPECCION VISUAL: El operador debe realizara una inspección visual de la grúa con el fin de detectar evidencias físicas de deterioro de la grúa tales como: * Grietas, torceduras o deformaciones en la soldadura y la estructura de la pluma o la superestructura. Tornillos o tuercas que hagan falta o estén mal terqueados Revisar que la grúa este libre de escape de fluidos o goteos Revisar que todas las líneas hidráulicas se encuentren en buen estado Revisar el sistema de aire; observar que la presión de aire es correcta y que no existe ningún escape en sus líneas. * Revisar el bloque del gancho, asegurándose de que tanto las poleas del bloque como de la pluma están en óptimas condiciones; así mismo el terminal de cuñas debe estar conectado correctamente, ente; es decir el extremo de la línea muerta debe tener un mínimo de 6 pulgadas por fuera del terminal y debe tener un perno de seguridad correctamente instalado. * Revisar que el gancho esté libre de torceduras, que su seguro esta funcionando correctamente y verificar que el gancho puede girar una vuelta completa (360o) Revisar la cabina para asegurar que ésta se encuentre limpia y libre de obstáculos; el extintor debe encontrarse cargado y colocado correctamente; y la carta de carga también debe encontrarse colocada de forma que el operador pueda leerla con facilidad mientras se encuentre en los controles. INSPECCION OPERACIONAL: Después de realizar la inspección visual de la grúa, se debe realizar una inspección operacional para asegurar el buen funcionamiento de la misma. El operador debe encender la grúa y llevar a cabo los siguientes pasos: * * *

Revisar que todos los medidores e indicadores de seguridad como la alarma de parada del bloque, la de reversa etc. Funcionan correctamente. El operador debe verificar que todas las palancas funcionan correctamente y vuelven a su posición original por si solas. El operador debe levantar y extender la pluma a la longitud y ángulo máximo, y luego bajar el bloque hasta el suelo y deben quedar por lo menos tres vueltas de cable en el tambor; con la ayuda de otra persona se realizará una inspección visual al cable de acero asegurándose de que este no tiene defectos como alambres rotos, aplastadoras, secciones torcidas, corrosión, etc. Mientras el operador recoge el cable, la otra persona verificará que el cable se esté enhebrando correctamente en el tambor.

INSPECCIÓN ANUAL: Cada 12 meses la grúa debe ser sometida a una inspección de seguridad muy detallada la cual debe ser desarrollada por una persona, calificada en mantenimiento de grúas, o bien por un inspector particular. Es importante que el operador informe a su supervisor o persona encargada, cuando la grúa se encuentre próxima a cumplir un año desde su última inspección anual.

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PLANIFICACIÓN DEL TRABAJA.

La mayoría de accidentes se pueden evitar mediante una correcta planificación del trabajo. El operador debe saber con claridad el trabajo a realizar, considerando todos los riesgos existentes en el área de trabajo, y debe a su vez realizar un plan de trabajo seguro, para posteriormente explicarlo a todo el personal involucrado en la operación. Una buena planificación del trabajo siempre evitará limitaciones operacionales. Se deben tener en cuenta los siguientes factores para evitar dichas limitaciones: SUPERFICIE DE APOYO APROPIADA: El operador siempre debe asegurarse de que la superficie de apoyo bajo la grúa, está siempre nivelada, y es lo suficiente mente firme y estable para soportar el peso de la máquina y de la carga. Cuando las condiciones del terreno no sean las más favorables, se debe usar bloques lo suficientemente resistentes colocados debajo de los zapatos de los estabilizadores para lograr una mejor nivelación y soporte de la máquina, recordando que éstos deben ser de una longitud tres veces mayor que la del zapato. Todas las grúas deben ser niveladas de acuerdo con las especificaciones del fabricante; si la máquina está desnivelada, la carga puede causar esfuerzos laterales a la pluma, y la estabilidad e integridad estructural de la máquina se vedan afectadas. Dado que los estabilizadores proveen mayor estabilidad que las llantas, las grúas que posean estos dispositivos, siempre deberán extenderlos completamente y fijarlos, levantando las llantas del piso lo suficiente para liberarlas del peso de la grúa. CUADRANTES DE OPERACIÓN: Los cuadrantes de operación son aquellas áreas con respecto a la posición de la grúa, donde se levantan y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo. Se debe tener en cuenta que, según la configuración de la grúa, éstas no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes, es por eso que el operador debe evaluar las cartas de carga de la grúa y asegurarse que tanto el cuadrante por donde levanta la carga como el cuadrante de descarga, tienen la capacidad suficiente de aguante para la carga que se está manejando, pues de lo contrario, esto podría causar alguna inestabilidad en la máquina.

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ENTENDIMIENTO DE LA TABLA

LA TABLA DE CARGA: La parte más importante en la operación de rúas, es que el operador tenga la capacidad de leer, comprender y aplicar la información contenida en la tabla de carga. Sin esta habilidad, el operador está suponiendo la capacidad de la grúa, operándola sin seguridad, lo que podría hacer que la máquina se inclinara o volcara. El operador deberá estar familiarizado con todos los puntos de la tabla de carga. Una parte de la tabla de carga que suele pasar por alto el operador son las notas. Las notas son información adicional de la tabla de carga para avisar al operador acerca de cualquier circunstancia que pudiera ocurrir en las diferentes situaciones de levantamiento. EL operador deberá estar siempre pendiente del peso de la carga y de cualquier dispositivo de la grúa como: el bloque, la pelota y aparatos de aparejar, ya que el peso de estos son considerados parte de la carga, as[ mismo, si el levantamiento va a ser ejecutado sobre neumáticos o sobre estabilizadores, y si así es, si se va a ejecutar solo en un cuadrante o se va a pasar por varios cuadrantes durante el levantamiento, ya que las grúas sobre estabilizadores tienen diferentes capacidades de levantamiento dependiendo del cuadrante en el que se esté trabajando. El peso de los dispositivos de la grúa que el fabricante considere .que deben ser tenidos en cuenta cuando el operador haga su cálculo, están Localizados en las tablas o en las notas. Las capacidades enumeradas en las tablas son capacidades brutas. La capacidad bruta es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso del gancho, la pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo conectado a la grúa, que no esté considerado como parte de la carga. Normalmente el fabricante indica en las notas que tenemos que tener en cuenta el peso de todo lo anteriormente mencionando, y se requieren algunos cálculos para llegar a la capacidad neta, que es lo que la grúa puede realmente levantar en una determinada configuración, a partir de la capacidad bruta. En la figura de la siguiente página se pueden apreciar los diferentes cuadrantes de levantamiento sobre neumáticos y sobre estabilizadores. Cuando se realiza un levantamiento sobre neumáticos, este solo se puede hacer desde el cuadrante frontal, con una máxima desviación del eje de la grúa de 6 grados a lado y lado. Cuando se realizan un levantamiento sobre estabilizadores, la grúa tiene 4 cuadrantes operación, uno frontal, dos laterales y uno trasero y las capacidades de levantamiento varían de cuadrante a cuadrante. Si el levantamiento va a pasar de cuadrante a cuadrante se llama un levantamiento a 360 grados. Para saber que tabla utilizar, se debe saber si el levantamiento se va a hacer solo en el cuadrante frontal o se va a hacer 360 grados, y se debe mirar en el título de la tabla donde se indica para qué clase de levantamiento es. Cuando intente determinar la capacidad bruta de la grúa, debe usar el radio de la carga y la longitud de la pluma, a veces tiene que usar el ángulo de la pluma, dependiendo de cómo este configurada la tabla. Si miramos la tabla, para determinar una capacidad bruta lo más importante es el radio de la carga y la medida de la pluma, el ángulo de la pluma se usa más como punto de referencia.

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Ejemplo: Si tenemos un radio de 30 pies y una longitud de pluma de 65 pies, la capacidad bruta de la grúa en esta configuración seda 26.200 libras. Es muy importante recordar que cuando la medida del radio y la medida de la pluma se encuentran entre los valores mostrados en la tabla, siempre se debe escoger la capacidad bruta menor. Un claro ejemplo de esto sería, teniendo un radio de 16 pies (la línea roja en la tabla representa todos los valores entre 15 y 20) y una longitud de pluma de 66 pies escogeríamos la capacidad bruta más baja, así que para este caso la capacidad bruta sería 40.800 libras. Una vez que se ha determinado la capacidad bruta, tenemos que determinar la capacidad neta, esta se calcula considerando el peso de todos los dispositivos adicionales en la grúa como: el bloque, la pelota, los dispositivos de manejar o soportar la carga y del aguilón. Es muy importante recordar que el peso del aguilón, deberá ser calculado solo si el éste no está trabajando, si se está levantando la carga desde el aguilón, entonces se hallará la capacidad bruta desde la tabla para levantamientos con el aguilón, y en este caso, no tendrá que preocuparse del peso del aguilón porque el fabricante ya lo ha considerado para enunciar las diferentes capacidades, pero si tendrá que preocuparse de los demás dispositivos utilizados. Una vez que tiene los pesos de los dispositivos adicionales (normalmente se encuentran enunciados en las tablas), deberá sumar todos estos pesos, y restarle este resultado de la capacidad bruta, para así calcular la capacidad neta. Por ejemplo, supongamos un radio de 30 pies y una longitud de pluma de 74 pies. La capacidad bruta de la grúa seda de 28,000 libras. Si el operador estuviera restringido a operar en este radio y con esta longitud de la pluma, y quisiera determinar la capacidad máxima de su grúa, sumará el total de los pesos de sus adicionales que tenga y restará el resultado de las 28,000 libras, para así determinar la capacidad neta, o lo que la grúa realmente puede levantar en la configuración Por otra parte, si el operador conoce el peso de la carga que va a levantar, y no esta restringido por el espacio que tiene para levantar la carga, tomará todos los pesos de sus adicionales, los sumará y los añadirá al peso de la carga y esto será el peso neto que él tendrá que levantar. En este caso tomará este peso lo buscará en la tabla y configurará la grúa al radio especifico y la longitud de la pluma, para levantar esta carga.

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RADIO DE OPERACIÓN: El radio de operación es la distancia horizontal desde el eje de rotación, antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de levantamiento o el aparejo de levantamiento, después de levantar la carga. ANGULO DE LA PLUMA: El ángulo de la pluma es el ángulo que se crea entre el horizontal y el eje de la base de la pluma después de elevar la carga. MEDIDA DE LA PLUMA: La medida de la pluma es la distancia desde la mitad del pasador que conecta la pluma a la superestructura hasta el centro de pasador que aguanta la polea colocada en la punta de la pluma.

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NOTAS PARA LAS TABLAS DE SOBRE ESTABILIZADORES Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están basadas en la fuerza estructural y la inclinación, no debe tomarse como limitación de capacidad. Las capacidades no deben exceder el 85% de las cargas basadas en la inclinación como lo determina la norma SAE J-765. 2. Las capacidades para la pluma de 35 pies, deben ser levantadas con la pluma completamente retraída. Si la pluma no está completamente retraída, las capacidades no deben exceder las mostradas para la pluma de 40 pies de longitud. 1.

3.

La pluma tiene que estar completamente extendida cuando se eleva una carga desde la extensión manual o desde la extensión de la pluma de 32 pies.

4.

El ángulo de la pluma es el ángulo que se crea entre la horizontal y el eje de la base de la pluma después de elevar la carga.

5.

Los valores colocados entre paréntesis son el ángulo de la pluma para configuraciones determinadas.

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PASOS PARA HALLAR LA CAPACIDAD BRUTA EN LAS TABLAS DE CAPACIDADES

Primer Paso •

Buscar desde donde estas levantando la carga lo cual te indicará que tabla vas Utilizar.

•

Ejemplos Levantamiento desde pluma principal, aquilón, los

reumáticos. Segundo Paso •

Buscar la capacidad bruta.

•

Ejemplo: Longitud de la pluma, radio o ángulo. Tercer Paso

•

Buscar el peso de los adicionales.

•

Ejemplos Bloque, pelota, aparejos, (extensión, aquilón solo

cuando no trabajen) Cuarto Paso • Restar el total del peso de los adicionales desde la capacidad bruta y el resultado será la capacidad neta. •

Ejemplo:

Capacidad Bruta Adicionales. .. Capacidad Neta

40,000 Ibs. 1,400 Ibs. 38,600 Ibs.

Ejercicio: Usa la tabla página pagina siguiente. Cuál es la capacidad neta de la grúa cuando esta configurada de la siguiente manera: o • Con estabilizadores completamente extendidos - a 360 . • Levantamiento desde la pluma principal. • Bloque de gancho para 22 ton. • La pluma 55 pies Radio de 25 pies • Aparejos de carga de 250 Ibs.

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NOTAS PARA CAPACIDADES DE LEVANTAMIENTO

GENERAL Las cargas estimadas que se muestran en la tabla de levantamiento pertenecen a esta máquina como originalmente fue construida y equipada. Las modificaciones hechas a la máquina o el uso de equipo opcional especificado pueden dar como resultado una reducción en las capacidades. 2. Los equipos de construcción pueden ser peligrosos si son operados o mantenidos inapropiadamente. La operación y el mantenimiento de estos, debe estar de acuerdo con la información en los manuales de seguridad y del operador que se dieron con el equipo, Si esos manuales se han perdido, se deben ordenar los reemplazos, por parte del fabricante, a través del distribuidor. 3. El operador y demás personal relacionado con este equipo deben tener completo conocimiento de los más recientes estándares de seguridad del Instituto Nacional Americano de Estándares (ANSI). 1.

PREPARACION 1.

2.

3. 4. 5. 6.

La máquina debe estar nivelada en una superficie de soporte sólida. Dependiendo de la naturaleza de la superficie de aporte, puede ser necesario colocar soportes estructurales debajo de los estabilizadores o los neumáticos para distribuir la carga a lo largo de la superficie de apoyo. Para levantamiento sobre estabilizadores, los mismos deben estar extendidos a su máxima posición y los neumáticos elevados, libres del peso de la grúa, antes de extender la pluma o levantar la carga. Si la máquina está equipada con gato frontal, este debe ser colocado de acuerdo a como está escrito en el procedimiento. Si la máquina está equipada con contrapeso extensible, éste debe estar completamente extendido antes de la operación Los neumáticos deben estar inflados a la presión recomendada antes de realizar levantamiento sobre estos. Con algunas combinaciones de pluma y bloques, las capacidades máximas de levantamiento no se pueden obtener con las Longitudes de cable normales.

OPERACIÓN Las cargas estimadas a determinados radios no se deben exceder. No desestabilice la máquina para determinar la carga permisible. Para operaciones de almeja o de balde de concreto, el peso del balde y la carga no debe exceder el 80% de la capacidad de levantamiento. 2. Las capacidades estimadas no deben exceder el 85% de las cargas basadas en la estabilidad como lo determina la prueba de la norma SAE J765 1.

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Las cargas estimadas incluyen el peso del bloque el gancho, el cable y los elementos auxiliares de levantamiento y sus pesos deben ser deducidos de las cargas listadas para obtener la carga neta que puede ser levantada. 4. Las cargas estimadas están basadas en cargas suspendidas libremente. No se debe intentar mover cargas horizontalmente sobre el suelo en ninguna dirección. 5. Las cargas estimadas no tienen en cuenta el viento en las cargas elevadas desde la pluma. Cuando la velocidad del viento esta por encima de 20 m.p.h. (32 Km/h), las cargas y la longitud de pluma estimadas, deben ser apropiadamente reducidas. 6. Las cargas estimadas son solamente para levantamiento con la grúa. 7. No se debe operar en un radio o una longitud de pluma donde no se encuentren listadas las capacidades estimadas. En esas posiciones, la máquina se puede voltear sin tener ninguna carga en el gancho 8. La carga máxima que pude ser extendida por los telescópicos no puede ser definida, debido a las variaciones en las cargas y el mantenimiento de la grúa, pero es seguro intentar la retracción y la extensión dentro de los límites de la tabla de capacidades. 9. Cuando, ni la longitud de la pluma o el radio están entre valores listados, el menor valor de carga estimada en la siguiente longitud de radio o pluma, debe ser usado. 10. Para una operación segura, el usuario debe realizar los debidos permisos para las condiciones particulares de su trabajo, tales como: suelo in-consolidado o suave, desnivelado, vientos fuertes, cargas laterales, efectos de péndulo, parado repentino de la carga, condiciones peligrosas, experiencia del personal, levantamiento con dos grúas, viaje con cargas, cables eléctricos, etc. Tensiones laterales en la pluma o extensión, son sumamente peligrosas. 11. Las secciones telescópicas de la pluma deben ser extendidas igualmente en todas las oportunidades. 12. El levantamiento de personal desde la pluma no está permitido, excepto con equipo suministrado por Grove Manufactuñng Company. 13. Se deben mantener los dispositivos de levantamiento de carga a un mínimo de 12 pulgadas (30cm) por debajo de la cabeza de la pluma cuando se encuentre retrayendo o extendiendo la pluma. 14. Los ángulos de carga dados, brindan una aproximación del radio de operación a una determinada longitud de pluma. El ángulo de la pluma puede ser mayor para tener en cuenta la deflexión. 15. Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están basadas en la fuerza estructural, y la inclinación no debe tomarse como una limitación de capacidad. 16. Las cargas para una longitud de pluma de 28 pies (8.6m) deben ser levantadas con la pluma completamente retraída. Si la pluma no esta completamente retraída, las cargas no deben exceder lasa capacidades listadas para una longitud de pluma de 34 pies (10.4m). 3.

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DEFINICIONES 1.

2.

3. 4. 5.

Radio de Operación: Es la distancia horizontal desde la proyección del eje de rotación a la superficie de soporte antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de levantamiento con la carga aplicada. Angulo de la pluma cargada (mostrado entre paréntesis en la tabla de capacidades de la pluma principal): Es el ángulo entre la sección de la base de la pluma y la horizontal, después del levantamiento la carga estimada al radio estimado. Área de Trabajo: Es el área medida en un arco circular desde la línea central de rotación como se muestra en el diagrama de área de trabajo. Carga Suspendida Libremente: Es la carga colgando libre, sin ninguna fuerza externa aplicada, excepto de la aplicada por el cable de levantamiento. Carga Lateral: Es la fuerza horizontal aplicada a la carga levantada, desde el suelo o desde el aire.

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DIAGRAMA DE ALCANCE

BLOQUE DEL GANCHO 3 Poleas, 22 Ton ........................ 490 Lbs. 2 Poleas, 15 Ton .................... : ...300 Lbs. 12 Ton, 1 Polea (17 7/8 OD) ...... 435 Lbs. 12 Ton, 1 Polea (13 1/8 OD) ...... 285 Lbs. Cabezal Auxiliar de la pluma .... 100 Lbs. Pelota del Gancho 5 Ton ........... 150 Lbs. NOTA: Todos los dispositivos que manejan la carga y los accesorios de la pluma son considerados como parle de la carga y las consideraciones debidas DEBEN SER HECHAS para la combinación de sus pesos. Los Pesos indicados son para equipos suministrados por Grove. AGUILON DE 23 PIES TIPO "A" CON PLUMA DESDE 28 HASTA 70 PIES * Guardado .................................. 381 Lbs. * Montado .................................. 1950 Lbs.

AGUILON TELESCOPICO DE 23 A 38 PIES CON PLUMA DESDE 28 HASTA 70 PIES Guardado ..................................... 604 Lbs. Montado (Retraído) .................. 3,659. Lbs. Montado (Extendido) ................ 4,563 Lbs. Reducción en las capacidades de la pluma principal.

ESTABILIZADODRES DE BALANCEO COMPLETAMENTE EXTENDIDOS - 360°.

Radio (pies) 10 12 15 20 25

34

40

44.000 (64) 40.000 (59.5) 31.000 (51.5) 23.200 (36.5) 17.950 (6)

36.000 (69) 36.000 (65.5) 31.000 (59.5) 23.200 (49) 17.950 (36) 13.470 (15.5)

36.000 (73) 36.000 (70) 30.700 (65) 23.200 (57) 17.950 (47.5) 13.470 (36.5) 10.220 (20)

30 35 40

Longitud de la Pluma Principal en Pies 46 52 58 64

28

Ver Alarma Nota 16

35.000 (73) 29.850 (69) 23.200 (62) 17.950 (54.5) 13.470 (46.5) 10.220 (36.5) 8.010 (23)

45 50 55 60

29.150 (72) 23.000 (66) 17.950 (60) 13.470 (53) 10.220 (45.5) 8.010 (36.5)

28.600 (74.5) 22.600 (69.5) 17.950 (64) 13.470 (58) 10.220 (51.5) 8.010 (45)

6.530 (25)

6.530 (37) 5.430 (26.5) 4.440 (3.5)

22.150 (72) 17.950 (67) 13.470 (62) 10.220 (56.5) 8.010 (50.5)

20.500 (74) 17.650 (69.5) 13.470 (65) 10.220 (60) 8.010 (55)

6.530 (44.5) 5.430 (37) 4.440 (28) 3.620 (13)

6.530 (49.5) 5.430 (43.5) 4.440 (37) 3.620 (28.5 2.980 (15.5) 0

65 Min. Angulo de la Pluma en (grados) para la longitud indicada (sin carga). Máx. Longitud de la pluma en (pies), con el ángulo de la pluma a 0° (sin carga).

28

70

70.0

ESTABILIZADODRES DE BALANCEO COMPLETAMENTE EXTENDIDOS - AL FRENTE

Radio (pies) 10 12 15 20 25

34

40

44.000 (64) 40.000 (59.5) 31.000 (51.5) 23.200 (36.5) 17.950 (6)

36.000 (69) 36.000 (65.5) 31.000 (59.5) 23.200 (49) 17.950 (36) 15.370 (15.5)

36.000 (73) 36.000 (70) 30.700 (65) 23.200 (57) 17.950 (47.5) 15.370 (36.5) 11.900 (20)

30 35 40

Longitud de la Pluma Principal en Pies 46 52 58 64

28

Ver Alarma Nota 16

35.000 (73) 29.850 (69) 23.200 (62) 17.950 (54.5) 15.370 (46.5) 11.900 (36.5) 9.410 (23)

45 50 55 60

29.150 (72) 23.000 (66) 17.950 (60) 15.370 (53) 11.900 (45.5) 9.410 (36.5)

28.600 (74.5) 22.600 (69.5) 17.950 (64) 15.150 (58) 11.900 (51.5) 9.410 (45)

7.720 (25)

7.720 (37) 6.410 (26.5) 4.440 (3.5)

22.150 (72) 17.950 (67) 14.950 (62) 11.900 (56.5) 9.410 (50.5)

20.500 (74) 17.650 (69.5) 14.750 (65) 11.900 (60) 9.410 (55)

7.720 (44.5) 6.410 (37) 4.440 (28) 4.530 (13)

7.720 (49.5) 6.410 (43.5) 4.440 (37) 4.530 (28.5 3.780 (15.5) 0

65 Min. Angulo de la Pluma en (grados) para la longitud indicada (sin carga). Máx. Longitud de la pluma en (pies), con el ángulo de la pluma a 0° (sin carga).

29

70

70.0

NEUMATICOS DE 14.00 x 24 Radio en Pies

10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

NEUMATICOS DE 16.00 x 25

Capacidad estacionaria

Capacidad estacionaria

Capacidad para levantar y viajar hasta 2.5 MPH

Arco definido (3) al frente 25.600 (a) 21.500 (a) 17.770 (a) 12.840 (b) 8.480 (b) 6.230 (c) 4.650 (d) 3.250 (e) 2.660 (f) 2.020 (g) 1.520 (g) 1.130 (h) 880 (h)

360º

Pluma centrada (7) al frente

21.100 (a) 15.780 (a) 10.430 (b) 5.950 (c) 3.570 (d) 2.320 (e) 1.470 (f) 910 (f)

21.610 (a) 18.250 (a) 15.050 (a) 12.060 (a) 8.480 (b) 6.230 (c) 4.650 (d) 3.000 (d) 2.270 (e) 1.680 (f) 1.220 (f)

Al frente Sin carga

360º Sin carga

Max. Longitud de la pluma en pies a 0 grados del ángulo de la pluma Min. Angulo de pluma en grados para el tamaño de la pluma indicada. Max. Longitud de la pluma en pies a 0 grados del ángulo de la pluma

10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

Capacidad estacionaria

Capacidad estacionaria

Capacidad para levantar y viajar hasta 2.5 MPH

Arco definido (3) al frente 29.150 (a) 24.030 (a) 20.150 (a) 13.350 (b) 8.610 (b) 6.290 (c) 4.650 (d) 3.620 (e) 2.800 (f) 2.120 (g) 1.630 (g) 1.240 (h) 960 (h)

360º

Pluma centrada (7) al frente

19.640 (a) 14.600 (a) 10.390 (b) 5.980 (c) 3.500 (d) 2.160 (c) 1.430 (f) 810 (f)

30.460 (a) 26.320 (a) 21.670 (a) 13.350 (a) 8.290 (b) 6.290 ( c) 4.650 (d) 3.620 (d) 2.800 (e) 2.120 (f) 1.630 (f)

NEUMATICOS DE 20.5x 25 Radio en Pies

Máxima Longitud de la pluma Permisible (a) 28 pies (e) 52 pies (b) 34 (f) 58 (c) 40 (g) 64 (d) 46 (h) 70

Min. Angulo de pluma en grados para el tamaño de la pluma indicada

Radio en Pies

Pluma principal 70 pies

Pluma principal con ext. 23 pies

0

0

70

90

42

51

52

57

10 12 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

Capacidad estacionaria

Capacidad estacionaria

Capacidad para levantar y viajar hasta 2.5 MPH

Arco definido (3) al frente 28.380 (a) 23.800 (a) 19.100 (a) 13.940 (b) 9.160 (b) 6.640 (c) 5.100 (d) 4.020 (e) 3.140 (f) 2.430 (g) 1.860 (g) 1.440 (h) 1.100 (h)

360º

Pluma centrada (7) al frente

24.450 (a) 17.190 (a) 11.640 (b) 7.180 (c) 4.330 (c) 2.930 (d) 2.000 (e) 1.370 (f) 880 (g)

26.020 (a) 22.420 (a) 18.380 (a) 13.940 (a) 9.160 (b) 4.830 (c) 3.790 (d) 3.020 (d) 2.310 (e) 1.710 (f) 1.210 (f)

NOTAS PARA LEVANTAMIENTOS SOBRE NEUMATICOS 1. Las capacidades no deben exceder el 75% de las capacidades por inclinación como se determina por la prueba de acuerdo con SAE J-765. 2. Las capacidades son aplicables a máquinas equipadas con: Aire frío 2.5 MPH 14.00 x 24 (20 capas) 115 psi 110 psi 16.00 x 25 (20 capas) 95 psi 80 psi 20.5 x 25 (20 capas) 80 psi 65 psi El arco frontal definido incluye = 6° a cada lado de la línea central longitudinal de la máquina. 4. Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están basadas en la fuerza estructural, y la inclinación no debe tomarse como una limitación de capacidad. 5. Las capacidades son aplicables solamente con la máquina sobre una superficie sólida y nivelada. 6. Los levantamientos sobre neumáticos, con el aguilón no están permitidos. 7. Para operaciones de levantar y llevar, la pluma debe estar centrada al frente de la grúa y el seguro de giro debe estar activado. Cuando las cargas levantadas se acercan a la capacidad máxima estimada, la velocidad de viaje debe disminuirse. 8. Los seguros del eje deben estar funcionando, antes de hacer levantamientos sobre neumáticos. (Revisar el correcto funcionamiento del sistema de aseguramiento automático: referirse al manual de Operación y Mantenimiento" para obtener una descripción del correcto funcionamiento de este sistema). 9. Todos los levantamientos dependen de: una apropiada presión de aire en los neumáticos, capacidad y condición de los mismos. Las capacidades se deben reducir cuando la presión de los neumáticos esta baja. Mire la tabla de capacidades para levantamientos con neumáticos usado. Neumáticos dañados son peligrosos para la operación segura de la grúa. 3.

CAPACIDADES DEL AGUILON EN LIBRAS AGUILON DE ARMAZON DE 23 PIES TIPO "A" ANGULO DE LA PLUMA PRINCIPAL 75° 70° 65° 60° 55° 50° 45° 40° 35° 30°

ANGULO DE 0° Radio Cap (Ref) Lb

ANGULO DE 15° Radio Cap (Ref) Lb

ANGULO DE 30° Radio Cap (Ref) Lb

27.0 33.3 40.20 47.0 53.2 59.2 64.7 69.6 74.0 77.8

32.5 38.1 44.9 51.3 57.3 62.9 68.0 72.6 76.6 80.1

35.7 41.2 47.8 54.0 59.8 65.1 69.9 74.2 77.9 81.0

12,000 10,400 8,300 5,870 4,450 3,560 2,910 2,400 2,020 1,730

31

7,700 7,000 6,300 5,450 4,080 3,170 2,610 2,230 1,920 1,680

5,070 4,800 4,500 4,300 3,690 3,030 2,590 2,160 1,880 1,670

AGUILON TELESCOPICO 23 HASTA 38 PIES

ANGULO DE LA PLUMA PRINCIPA L GRADOS 75° 70° 65° 60° 55° 50° 45° 40° 35° 30°

ANGULO DE LA PLUMA PRINCIPA L GRADOS 75° 70° 65° 60° 55° 50° 45° 40° 35° 30°

23 PIES DE LONGITUD DEL AGUILON (COMPLETAMENTE RETRAIDO) ANGULO DE 0° ANGULO DE 15° ANGULO DE 30° Radio Cap Radio Cap Radio Cap (Ref) Lb (Ref) Lb (Ref) Lb Pies Pies Pies

27.5 33.3 40.2 47.0 53.2 59.2 64.7 69.6 74.0 77.8

12.500 9.390 6.670 4.020 3.860 3.080 3.450 1.980 1.580 1.290

31.4 37.8 44.7 51.3 57.3 62.9 68.0 72.6 76.6 80.1

7.300 6.390 5.750 4.630 3.420 2.790 2.280 1.870 1.530 1.270

35.0 40.6 47.2 53.6 59.5 65.1 69.9 74.2 77.9 81.0

4.500 4.150 3.900 3.680 3.120 2.650 2.180 1.750 1.440 1.230

33 PIES DE LONGITUD DEL AGUILON ANGULO DE 0° ANGULO DE 15° Radio Cap Radio Cap (Ref) Lb (Ref) Lb Pies Pies

ANGULO DE 30° Radio Cap (Ref) Lb Pies

29.0 35.9 43.9 51.6 58.8 65.7 71.9 77.7 82.8 87.3

41.5 48.8 56.1 62.8 69.2 74.9 80.2 84.7 88.6 91.8

7.600 6.500 5.300 4.300 3.320 2.590 2.060 1.640 1.300 1.020

35.3 42.5 50.2 57.5 64.3 70.7 76.5 81.7 86.2 90.2

32

4.900 4.270 3.820 3.450 2.770 2.190 1.730 1.400 1.150 940

2.900 2.650 2.440 2.330 2.230 1.910 1.600 1.360 1.130 920

ANGULO DE LA PLUMA PRINCIPAL GRADOS

75° 70° 65° 60° 55° 50° 45° 40° 35° 30°

38 PIES DE LONGITUD DEL AGUILON ANGULO DE 0° ANGULO DE 15° ANGULO DE 30° Radio Cap Radio Cap Radio Cap (Ref) Lbs (Ref) Lbs (Ref) Lbs Pies Pies Pies 31.0 37.9 46.3 54.3 62.0 69.2 75.8 81.8 87.2 92.0

5.000 4.650 4.470 3.550 2.910 2.430 1.920 1.480 1.080 860

39.0 45.6 53.7 61.2 68.4 75.0 81.1 86.4 91.2 95.2

3.750 3.300 2.950 2.640 2.450 2.030 1.660 1.360 1.020 840

45.4 51.8 59.3 66.4 72.9 78.9 84.3 89.0 93.0 96.3

2.230 1.990 1.870 1.770 1.680 1.620 1.500 1.240 980 830

La Grúa no tiene estabilidad sobre os gatos de balanceo a 360°, con la extensión telescópica de 23 pies -38 montada.

Aguilón telescópico Completamente retraído 93 pies de pluma Mínimo Angulo de la pluma para la longitud de la pluma indicada. Máxima longitud de pluma incluyendo el afilón para un ángulo de pluma de 0°.

0° 93 Pies

33

Aguilón Aguilón telescópico de telescópico 33 de pies de completame longitud 103 nte pies de pluma. extendido 108 pies de pluma 0° 0° 103 Pies

108 Pies

TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA Camión Grúa QMC- Modelo 5555R Radio (pies)

Angulo del Boom

Extensión del Boom 6 78 8 72 10 67 12 61 15 52 20 33 25 30 35 40 45 50 54

Atrás (lb)

Frente (lb)

Lado (lb)

Angulo del Boom

Atrás (lb)

24 pies 30000 30000 30000 29600 28620 20280

30000 30000 30000 29600 28620 20280

No de Líneas 1 2 3 4

Carga Máxima 7600 15200 22800 30400

Frente (lb)

Lado (lb)

Angulo del Boom

40 pies 30000 30000 30000 29600 28620 20280

78 75 70 62 53 43 29

30000 29290 24460 19450 15300 11980 9300

30000 29290 24460 19450 15300 11980 9300

Atrás (lb)

Frente (lb)

Lado (lb)

55 pies

30000 29290 24460 19450 15300 11980 9300

77 72 66 60 53 46 37 26 3

22940 17980 14930 11980 9300 7390 6000 5100 4240

22940 17980 14930 11980 9300 7390 6000 5100 4240

22940 17980 14930 11980 9300 7390 6000 5100 4240

1. Calculo de capacidad de carga deben ser realizados para el peso del bloque de carga. 2. Capacidad de las eslingas o cualquier otro equipo usado para manejar objeto a ser levantados. 3. Las cargas deben ser libremente suspendidas 4. No exceder el peso del bloque de carga o las capacidades según el número de líneas 5. Las capacidades de carga están basadas en limites estructurales y estabilidad 6. Lea y comprenda el manual del propietario antes de operar el equipo

34

PLAN DE IZAJE DE CARGAS CON GRÚAS - NO CRÍTICO

Sitio de la Maniobra Nombre de la carga Cuadrante de Operación

FRENTE

Peso de la Carga LADO ATRÁS

POSICIÓN INICIAL Radio Inicial Ángulo Inicial Longitud Inicial Pluma Capacidad Bruta

Capacidad Conexión Grilletes Capacidad

Eslingas

Fecha DD/MM/AAAA Lb Kg T 360º POSICIÓN FINAL

Lb

m ft GRADOS m ft Kg T

Radio Final Ángulo Final Longitud Final Pluma Capacidad Bruta

APAREJOS Lb Kg T Tipo CABLE VERTICAL CASADA AHORCADA CANASTA Lb Kg T Peso

Lb

CADENA Peso

MALLA Lb

m ft GRADOS m ft Kg T

FIBRA Lb Kg T Kg T

CÁLCULOS CÁLCULO DE PESOS Lb Kg T CARGA Lb Kg T APAREJOS Lb Kg T GANCHO Lb Kg T OTROS Carga Bruta = Carga + Aparejos + Gancho + Otros CARGA BRUTA Lb Kg T

CÁLCULO DE % CAPACIDAD GRÚA Lb Kg T CARGA BRUTA Capacidad Bruta: La menor capacidad según posición Lb Kg T CAPACIDAD BRUTA Porcentaje de capacidad: (Carga Bruta)/(Capacidad Bruta)×100% PORCENTAJE DE CAPACIDAD %

Si el porcentaje de capacidad es mayor o igual al 80%, el izaje ES CRÍTICO y requiere aprobación de Autoridad de Área OBSERVACIONES

SUPERVISOR EJECUTANTE

OPERADOR GRÚA

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APAREJADOR

PLAN PARA IZAJES CRITICOS CON GRUAS MOVIBLES

Sitio de la maniobra: ______________________ Fecha del izaje: __________________________ Descripción de la carga: ___________________ Descripción del izaje: ______________________ Se adjunta un diagrama del izaje y descarga? Si Se adjunta un diagrama de aparejos y carga? SI

NO NO _

A. CARGA 1. Condiciones de la carga: 2. Peso vacía:

Nueva

3. Peso del contenido: 4. Peso total de la carga: 5. Peso del gancho auxiliar: 6. Peso del gancho principal: 7. Peso de la viga de izaje: 8. Peso de los aparejos: 9. Peso del aguilón (extendido/recogido): 10. Peso de la guaya (extra): 11. Peso del Material de Carga Adicional: 12. Otros: Total:

Usada Ib/ks/t n Ib/ks/t n Ib/kg/t n lb/kg/t n Ib/kg/t n Ib/kg/t n Ib/kgtt n lb/kg/t n Ib/kg/t n Ib/kg/t n Ib/kg/t n Ib/kg/t n

Fuente de información sobre el peso de la carga: (Planos, cálculos, etc.)

Peso de la carga confirmado por: ____________________________________

36

B. GRUA 1. Tipo

de grúa:___________________________________________________ Capacidad máxima de la grúa: _____________________________________ Radio Máximo: _____________ Longitud de pluma: ____________________ Angulo de la pluma en el .punto de izaje: _________ grados En el punto de descarga: ________ grados 5. Capacidad sobre la parte posterior: __________ Sobre el Lado: __________ Capacidad sobre el Frente: ____________________ 6. La capacidad nominal máxima de la grúa a ese radio y ángulo de la pluma para este izaje es de: 2. 3. 4.

La carga máxima sobre la grúa es: _____________________ Este izaje estará en el ______ % de la capacidad nominal de la grúa C. AGUILON: 7. 8.

1. Extendido: _________ Guardado: ________________ 2. Si se va a utilizar el aguilón, longitud: __________ Angulo: _________ 3. La capacidad nominal del aguilón en la tabla es de _____________ Ib. D.

CABLE DE CARGA:

1. Diámetro del Cable: __________ Número 2. Capacidad de izaje basada en las partes: E.

de partes de línea: ___________

APAREJOS:

1. Tipo de amarre: _________________________________________________ 2. Número de eslingas ___________ Tamaño: ___________ Tipo: __________ 3. Capacidad nominal del ensamblaje de las eslingas: __________________ 4. Tamaño del grillete: ___________No. de grilletes: ______________ 5. Capacidad nominal de los grilletes: ________________________ 6. Grillete asegurado a la carga por: ___________________________________ F. 1. 2. 3. 4. 5.

UBICACION DE LA GRUA: Está la grúa sobre una superficie sólida y plana? ": ____________________ Hay peligros por alto voltaje o electricidad?:__________________________ Hay algún obstáculo u obstrucción para el izaje o el giro? " ______________ Es necesario mover la grúa con la carga colgando? : _________________ Si es necesario girar la pluma, diga hacia qué lado: ____________________

G.

CONSIDERACIONES:

1.

Si el izaje excede el 80 % de la capacidad de la grúa, Se han adjuntado instrucciones especiales adicionales, restricciones, diagramas para la grúa, plan de amarre e izaje, etc.? SI _____ NO ________

2. 3.

Los izajes con múltiples grúas requieren un plan separado para cada grúa Cualquier cambio en la configuración de la grúa, ubicación, método de amarre e izaje o cálculos, se requiere desarrollar un nuevo Plan para Izajes Críticos.

37

H. LISTA DE VERIFICACION PARA ANTES DEL IZA JE - (Se debe completar antes del izaje) 1 2 3 4 5 6 7 8 9

. . . . . . . . . 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

________ Permisos de Trabajo ________ Grúa Inspeccionada ________ Aparejos Inspeccionados ________ Grúa bien ubicada, en terreno firme, con estabilizadores extendidos ________ Verificación del espacio para girar ________ Máxima altura disponible para el izaje ________ Espacio entre la carga y el gancho ________ Contrapeso de la grúa ________ Prueba de carga . _________ Operador certificado . _________ Aparejador calificado . _________ Sistema de señales . _________ Manilas guía . _________ Viento / temperatura . _________ Charla de seguridad previa al izaje . _________ Tráfico vehicular o peatonal . _________ Reunión pre-izaje . _________ Control de entrada y salida del área de trabajo . _________ Autorizaciones y firmas

GRUA No. 1 Movimiento Primero Segundo Tercero Cuarto

Radio

Long. Pluma

Carga Bruta

% de la grúa

Radio

Long. Pluma

Carga Bruta

% de la grúa

GRUA No. 2 Movimiento Primero Segundo Tercero Cuarto

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H.

I.

NOTAS / COMENTARIOS:

Nombre y firma del Supervisor responsable del Izaje:

Nombre y firma del Operador de la Grúa: _ Nombre y firma del Aparejador / Señalero: Nombre y firma de la Autoridad del Área:

Fecha:

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EVALUACIÓN SOBRE TABLAS DE CARGA

VERDADERO O FALSO (Marque si es V o F) 1) V

F

2) V

F

3) V

F

4) V

F

5) V

F

6) V

F

7) V

F

Se debe reducir la capacidad de la grúa cuando la velocidad del viento es mayor de 20 m.p.h. (32 Km / h) Las Operaciones de levantar y viajar, levantando desde el aguilón, son permitidas siempre y cuando se tenga mucho cuidado y se tomen las precauciones del caso. El Angulo máximo del aguilón es 15. Para un levantamiento desde el aguilón telescópico, con éste completamente retraído, con 15 de ángulo y 53 de ángulo de la pluma principal, la capacidad BRUTA es 3.420 Ibs. El guardar el aguilón telescópico de 23 a 38 pies en la pluma, requiere una deducción de 604 Ibs. en la capacidad estimada. El uso de el cabezal auxiliar, no requiere una reducción en las capacidades. Para un levantamiento desde la pluma principal, con el aguilón de celosía de 23 pies tipo A montado, la capacidad de la pluma principal debe ser reducida en 1950 Ibs.

SELECCION MULT1PLE (Escoja A, B, C o D) SECCIÓN II 8) las cargas para una longitud de pluma de 28 pies (8,6 m) deben ser levantadas. A. En cualquier posición. B. Completamente retraída. C. Completamente extendida. D. Ninguna de las anteriores.

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9) Cuales de los siguientes pesos son parte de la carga? A. Bloque del gancho. B. Las eslingas. C. Accesorios de levantamiento. D. Todos los anteriores.

10) los dispositivos de levantamiento se deben mantener por debajo de la cabeza de la pluma a un mínimo de: A. 15 pulgadas. B. 12 pulgadas. C. 5 pulgadas. D. Ninguna de las anteriores.

11) En el uso de los estabilizadores, la grúa debe tener los mismos completamente extendidos y: A. Llantas levantadas lo mínimo necesario para que estén libres del peso de la grúa. B. Llantas en contacto con el suelo. C. Las llantas lo más lejos posible del suelo. D. Sin importar la altura de las llantas.

12)

usando el bloque de 12 toneladas 1 polea de 17 v8-en la pluma principal. La

reducción de capacidades por el bloque es de: A. 435 lb. B. 285 lb. C. 490 lb. D. 381 lb.

13)

Que precauciones deben ser tomadas cuando se opera grúas sobre los

estabilizadores en terreno suave o inclinado. A. Las ruedas deben estar tocando el suelo para brindar mayor estabilidad. B. Colocar bloques para incrementar el área de contacto con en la superficie de soporte.

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C. Se debe tener precaución, no requiriéndose de bloques. D. Ninguna de las anteriores.

14) las capacidades BRUTAS de la grúa son normalmente mayores cuando se hacen levantamiento sobre estabilizadores…….. A. Atrás. B. Al frente. C. 360°. D. Ninguna de las anteriores.

15) En un levantamiento con un radio de 36 pies y una longitud de pluma de 64 pies sobre estabilizadores, cuál debe ser el mínimo ángulo de pluma que puede ser usado con seguridad? A. 50…5° B. 20° C. 23° D. 56…5°

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SECCIÓN III CÁLCULO DE CAPACIDADES.

16) __________________lbs

cuál es la CAPACIDAD NETA cuando se levanta desde el aguilón, y la grúa es configurada así?  Sobre estabilizadores.  Ángulo de la pluma principal de 64 °.  El aguilón de armazón de 23 pies tipo “A” montado.  Ángulo del aguilón de 30°.  Bloque de12 ton. De una polea (de 17 7/8”), en la pluma principal.  Pelota de 5 ton. Colgado desde el aguilón.  Aparejos de levantamiento de 85 lbs.

17) ___________________ft

Cuál puede ser el RADIO máximo para la CAPAPACIDAD NETA que está siendo levantada en la pregunta N°16.

18) ___________________lbs Cual es la CAPACIDAD NETA que puede ser manejada de una manera segura cuando la grua es configurada así.  Levantamiento sobre neumáticos a 360° estacionario.  Llantas de 16.00 x 25 pies  Radia de carga de 16 pies.  Bloque de 16 ton de una polea (de 13 1/8”) en la pluma principal.  Aparejos de levantamiento de 65 lbs. 19) __________________ lbs

Cual es la CAPACIDAD NETA de la grúa cuando se encuentra configurada de la siguiente manera.  Sobre estabilizadores al frente.  Aguilón telescópico de 23 a 38 pies montado y retraído.  Longitud de pluma principal de 34 pies.  Radio de operación de 21 pies.  Bloque de 22 ton, de tres poleas en la pluma principal.  Pelota de 5 ton en el aguilón telescópico.  Aparejos de levantamiento de 55 lbs.  Levantamiento desde la la pluma principal 20) _____________________ft cuál es la LONGITUD MÁXIMA de pluma que se puede obtener bajo las mismas condiciones enumeras en la pregunta N° 19.

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NOTAS PARA CAPACIDADES CON EXTENSIÓN TELESCOPICA 1. Las Longitudes de extensión de 23 pies y con extensión telescópica de 23 pies pueden ser usadas para servicio de levantamiento con doble línea guarnida. Las longitudes con extensión de 32 pies y con extensión telescópica de 38 pies deben ser usadas para servicios de levantamiento con línea sencilla únicamente. Las capacidades están basadas en la fuerza estructural de cada extensión al ángulo de la pluma principal dada, sin importar la longitud de esta. 2. PRECAUCION: La operación de la máquina con cargas más pesadas que las listadas, está estrictamente prohibida. La desestabilización de la máquina con extensiones ocurre rápidamente y sin señal de aviso. 3. Las capacidades listadas son solamente para gatos completamente extendido 4. PRECAUCION: Los levantamientos con extensiones sobre neumáticos están completamente prohibidos. 5. Los radios de referencia son solamente con la pluma completamente extendida. 6. Sobre los gatos, no hay estabilidad de la carga cuando: Con extensión de 3 pies A. Angulo mínimo de pluma para pluma completamente extendida = 0°

B. Máxima longitud de pluma con un ángulo de pluma de 0° = 93 pies DIAGRAMA DE CUADRANTES

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IMPORTANCIA DEL NÚMERO DE LINEAS GUARNIDAS: El número de líneas guarnidas, se refiere al número de vueltas que da el cable desde la punta de la pluma hasta el bloque del gancho. Es importante anotar, que cuando la punta del cable termina en el punto de la pluma, siempre el número de vueltas será impar, mientras que si termina en el bloque, el número de vueltas será un número par. El número de vueltas del cable es un factor muy importante que a menudo no es muy tomado en cuenta por los operadores, sin embargo, es algo que el operador debe tener muy en cuenta, pues esto puede indicarle la capacidad máxima de la grúa; un ejemplo de esto se, se presenta cuando en una grúa cuya capacidad máxima de carga dada por el fabricante es de 70 toneladas, y cuyo bloque tiene solamente 4 vueltas de cable. En este caso, la capacidad de la grúa sería de 24 toneladas; 6 toneladas por cada vuelta del cable; de esta forma se reduciría su capacidad de carga de 70 a 24 toneladas. CONTROL DEL AREA DEL LEVANTAMIENTO: El área de levantamiento generalmente es un área donde existen muchos riesgos y movimientos, y a menos que el operador y su cuadrilla no controlen el ingreso de personal no autorizado, este podría convertirse en un lugar con un alto potencia de accidentes. El operador debe siempre asegurarse de que el acceso a personal no autorizado está restringido en un radio de 360 alrededor de la operación, y que solamente el personal directamente involucrado en el levantamiento, se encuentre dentro del área de trabajo. COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR Y SEÑALIZADOR: La comunicación es una de las características más importantes que debe existir entre operador y señalizador, pues si el operador llegase a entender de otra forma las señales que realiza el señalizador, se podría realizar un movimiento equivocado y probamente esto provocaría un accidente. Por esta razón, el operador debe siempre asegurarse de que la persona que realiza las señales, es una persona entrenada y conoce completamente las señales correspondientes para cada tipo de movimiento. Sin embargo, si no existe persona determinada para esta labor el operador debe solamente obedecer las señales de una sola persona; si el operador encuentra más de una persona realizando las señales, el operador deberá parar la operación y designar a una sola persona quien sea la que le realice las señales, aunque se esté balizando un levantamiento con varias grúas, se debe tener solo una persona realizando las señales. No solamente la comunicación entre operador y señalizador debe ser por medio de señales, pues existen otras formas de comunicación como por radio transmisor. Cuando la comunicación es por radio, generalmente es porque no hay contacto visual entre el operador y el señalizador; en este caso, deben mantener comunicación constante, pues de esta forma en caso de que haya algún corte en la comunicación, el operador sabrá que debe parar la operación. Las señales manuales que se deben utilizar se muestran en las siguientes páginas.

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CALCULO PARTES DE LINEA

1. SUME

2.

=

DIVIDIDA _=

Peso de la Carga. + Peso del Gancho. + Peso Aparejos. _ = PESO SUSPENDIDO .

PESO SUSPENDIDO

(SWL) Carga segura de trabajo del cable 3.

DETERMINE

Las partes de línea por perdida por fricción:

TABLA DE VALORES

VALOR CALCULADO 1 ó Menos 1 a 1,96 1,97 a 2,88 2,89 a 3,77 3,78 a 4,63 4,64 a 5,43 5,44 a 6,22 6,23 a 6,97 6,98 a 7,68 7,69 a 8,37 8,38 a 9,02 9,03 a 9,65 9,66 a 1,25 10,26 a 1,83

PARTES DE LINEA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

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Operando cerca de Cables de energía Eléctrica

Las grúas serán operadas de tal modo que ninguna darte de ella ni de Su carga, entre a la zona de peligro. Las distancias mínimas permitidas entre los cables y alguna parte de la grúa o de la carga, aparecen señaladas en la siguiente tabla: Voltaje Normal (Kv) Fase a Fase Operación cercana a líneas de alto voltaje

Distancia mínima requerida Ft (m)

Hasta 50 Desde 50 Hasta 200 Desde 200 Hasta 350 Desde 350 Hasta 500 Desde 500 Hasta 750 Desde 750 Hasta 1000

10 (3.05) 15 (4.60) 20 (6.10) 25 (7.62) 35 (10.67) 45 (13.72)

Excepciones Se puede entrar a la zona de peligro si las líneas de distribución o transmisión han sido previamente des energizadas y visiblemente conectadas a tierra en el lugar del trabajo: o, si se han levantado barreras aisladoras (que no sean parte ni accesorio de la grúa) para impedir el contacto físico con los cables. 1. Se debe trabajar con precaución cerca de cables aéreos puesto que estos se pueden mover horizontal o verticalmente por acción del viento, aumentando la zona de peligro. 2. Sé asignará una persona calificada en señalización para que observe el espacio libre requerido cuando la pluma (boom) se desplace cerca de los límitesespecificados en la tabla anterior pues el operador no está muy bien ubicado para evaluar la distancia entre los cables de poder y las partes de la grúa. 3. Toda línea aérea se considerará como un cable energizado, mientras su propietario o las autoridades de energía no verifiquen lo contrario. 4. Se instalará avisos de advertencia en la cabina del operador y en la parte externa de la grúa que alerten que se debe guardar una distancia mínima de 10 pies (3 m) entre la grúa o la carga y los cables energizados o de lo contrario podría ocurrir una electrocución o se podría sufrir lesiones serias. Estos avisos de advertencia serán sometidos a revisión cuando las autoridades locales exijan una distancia mayor entre grúa y cable.

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DEFINICIÓN Y ELEMENTOS CONSTITUTIVOS: El cable de acero es considerado como una máquina de precisión, conformada por un conjunto de partes que interactúan unas con otras (alambres9 que nos sirven para transmitir movimientos; es decir para desplazar ener9ia. Están compuestos por una determinada cantidad de torones o trenzas colocados o cerrados en forma helicoidal alrededor de un núcleo o alma de soporte. Cada uno de los torones está conformado por cierta cantidad de alambres los cuales también se encuentran colocados en forma helicoidal alrededor de un alambre central del torón. Los alambres en el torón están colocados en una forma geométrica definida y predeterminada. El propósito del núcleo o alma de un cable de acero es el de brindar soporte a los torones y permitir la colocación adecuada de los mismos y a su vez permitirles moverse o trabajar libremente, de tal manera, que cada torón asuma la parte de carga proporcional que le corresponda en condiciones normales de trabajo. Los núcleos o almas que se emplean en la fabricación de los cables, son conocidos con el nombre de "Alma de Fibra" (AF ó FC) y " Alma de Acero" (AA ó IWRC). Los núcleos o almas de fibra pueden ser de fibra natural (algodón, sisal, etc) o sintética (rayón, nylon o polipropileno) Las almas más comúnmente usadas se pueden clasificar en tres grupos: • Alma de cable independiente (IWRC) Como su nombre lo indica es un cable de bajo diámetro usado como alma de un cable de mayor dimensión. Para obtener una mayor relación de soporte se acostumbra a usar alma de paso Lang para cables de paso regular y viceversa. El cable más comúnmente usado como alma es el de construcción 7x7 (6 torones de 7 hilos alrededor de otro torón de 7 hilos). • Alma de Torón (SC ó WS): En este caso se utiliza un torón como alma que puede ser de la

misma construcción que los exteriores o de cualquier construcción. Cuando se utiliza un alma de

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torón de construcción diferente se agrega a la denominación del cable de la nomenclatura WS. Ejemplo: 6x7 WS (cable de 6 torones de 7 hilos trenzados alrededor de otro torón de diferente sección). Cuando se utiliza un alma de torón de la misma construcción se cambia la denominación, indicando un número más al número de torones trenzados, ejemplo: 7x7 (cable de 6 torones de 7 hilos trenzados alrededor de un séptimo torón de la misma construcción que sirve de alma) Este tipo de alma se utiliza en cables de bajos diámetros en los que el uso de un alma IXRC implicaría la fabricación de alambres extremadamente delgados. • Alma de fibra: en algunas aplicaciones se hace el trenzado de los torones de acero alrededor de

un trenzado de fibra natural o sintética. Este tipo de alma se usa con el propósito de amortiguar cargas de choque en aplicaciones como ascensores o donde se requiera mucha flexibilidad en el cable, o en aplicaciones con múltiples poleas; es importante tener en cuenta que el alma de fibra se desprecia en la evaluación de residencia del cable total. Tradicionalmente las almas de fibra se manufacturaban con fibras vegetales de sisal, algodón, yute, conservándose aún en algunas aplicaciones. En la actualidad son más comúnmente usadas almas de materiales sintéticos como nylon, rayón polipropileno, etc. De las cuales las más común es la de múltiples filamentos de polipropileno. Las almas sintéticas tienen mayor resistencia al deterioro por corrosión, ataque de ácidos y humedad que las de fibra natural PASOS DE UN CABLE DE ACERO: El paso de un cable es la medida para inspeccionar la cantidad de alambres rotos en un cable. Para determinar el estado de un cable, se debe hacer "paso por paso". En un cable exciten gran cantidad de pasos y este número depende de la longitud del cable inspeccionado. Existen varios tipos de pasos y cada tipo esta determinado por la forma en la cual los torones están colocados en el cable y por la forma en la cual los alambres están situados en los torones. Dependiendo de la colocación del torón se define si el paso es derecho o izquierdo, y dependiendo de la colocación de los alambr6s en el torón se define si es paso regular o Lang. Los tipos de pasos más conocidos son: PASO DERECHO: Es aquel en el cual los torones forman una hélice hacia la mano derecha, similar al sentido de los hilos de un t tornillo de roscado derecho. PASO IZQUIERDO: Es aquel en el cual los torones están colocados sobre el núcleo del cable, formando una hélice hacia la mano izquierda Un cable puede ser fabricado en Paso Regular derecho o Paso Regular Izquierdo. El paso Regular es aquel en que la posición o colocación de los alambres en los torones es opuesta a la dirección o colocación de los torones en el cable. Para identificar un paso regular, los alambres se observan correr horizontalmente sobre el torón. Este tipo de colocación hace que el cable de acero sea compacto, bien balanceado y con excelente estabilidad; es de más fácil manipulación y redice la tendencia a desenroscarse.

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PASO REGULAR DERECHO

PASO REGULARIZQUIERDO También los cables pueden ser fabricados en Paso Lang Derecho ó Paso Lang Izquierdo. El paso Lang es aquel cuyos alambres se encuentran colocados en igual dirección a la que tienen sus torones en el cable. Para identificar un paso lang, los alambres se observan corriendo verticalmente sobre el torón. Este tipo de colocación tiene excelente resistencia a la fatiga por flexión, y su resistencia al desgaste por abrasión es mayor que la del paso regular. Sin embargo, el uso de los cables de paso Lang debe restringirse a aquellas aplicaciones cuando las dos puntas del cable se encuentran firmemente aseguradas para evitar el giro o rotación del cable.

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PASÓ LAMG DERECHO

PASO LANG IZQUIERDO La longitud de un paso de un cable de acero es la distancia lineal medida a lo largo del cable desde un punto de un torón hasta otro punto del mismo torón después de dar una vuelta completa de 360a alrededor del núcleo o alma del cable. En términos mecánicos es el paso de la hélice del cable.

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PREFORMADO DE UN CABLE. Normalmente los cables después de trenzados tienden a deshacer el enrollamiento. Para evitar este fenómeno a los torones se les da un preformado que estabiliza los torones o alambres en la posición que van a ocupar dentro del cable. La máquina que convierte el alambre en madejas y las entrelaza para formar el cable se llama trenzadota de alambre, en efecto la máquina va colocando cada componente del cable en su lugar apropiado y hace que los alambres pasen por una serie de rodillos excéntricos que rizan las madejas, entiesándolas ligeramente y controlando su flexibilidad es decir preformándolas. La preformación riza las madejas para que encajen apretadamente unas con otras, sin necesidad de someterlas a una tensión excesiva; ésta es una manera de reducir la tensión interna y facilitar el manejo. Los cables preformados obtienen las siguientes ventajas sobre los no preformados. 1.

Permite cortes sin que los alambres y torones se salgan de su posición, facilitando de esta forma aplicaciones en las que el cable debe fijarse a accesorios y reduciendo probabilidad de accidente a los usuarios.

2.

Los cables quedan libres de tendencia a giros lo que facilita su manipulación e instalación

3.

Permite mayor versatilidad en la utilización de cables tipo lang.

4.

Incrementa la resistencia a la fatiga al disminuir tensiones internas generadas por la torsión en el cableado.

5.

El cable preformado corre menos riesgo de enroscarse o en torcerse cuando se afloja la tensión de la línea y se desliza por las poleas con más suavidad.

6.

Tiene una vida útil más larga.

7.

El cable preformado es, en cierto sentido, cable muerto, lo que significa que es menos propenso a desprenderse o saltar al ser cortado, como sucedería con un cable que no lo es.

GRADO DE ACABADO DE LOS CABLES DE ACERO: Cada tipo de cable tienen diferentes requerimientos de resistencia a la tensión, flexibilidad, resistencia a la abrasión, resistencia la fatiga y corrosión. 1. Grado Acero suave o Grado Acero de tracción (MILD PLOW STEEL "MPS") : Este grado de acero es uno de los cuatro grados de especificaciones de los alambres de los cables cuya nomenclatura viene de los tiempos en que los mejores grados de acero eran usados en el arado y las aplicaciones agrícolas. Los cables de este grado solamente pueden ser usados donde la resistencia ala tensión y la resistencia a la abrasión no son de importancia prioritaria. Corresponde a los cables de bajo carbono y no son muy usados en la actualidad 2. Grado Acero de Arado (PLOW STEEL "PS") Este grado mejora en un 15% la resistencia la tracción y la abrasión respecto al grado MPS, pero tal como el anterior fue rápidamente reemplazado con los requerimientos de la tecnología actual, por grados de mayor resistencia.

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3. Grado de Acero de arado Mejorado (IMPOROVED PLOW STEEEL "IPS") Es en la actualidad el grado de acero de mayor aplicación, tiene una resistencia de un 15% mayor que la del acero de arado. Sus alambres son normalmente manufacturados con aceros de medio y alto carbono. 4. Grado Acero de Arado Extra Mejorado (EXTRA IMPROVED PLOW STEEEL "XlPS") Este grado de acero de alambres de los cables es el de mayor resistencia y mejora en un 10% o más el IPS. Se utiliza en aplicaciones especiales y su fabricación normalmente se hace bajo pedido LUBRICACIÓN DE LOS CABLES DE ACERO: Un cable es similar a una máquina con muchas partes en movimiento. Cada vez que el cable recibe carga o se mueve a través de las poleas los alambres mueven unos con respecto a otro. Debe existir una capa de lubricante que minimice el roce, que proteja de la corrosión y evite la penetración de partículas extrañas que puedan actuar como abrasivos. Los cables de acero son lubricados durante su proceso de fabricación, de una manera tal que cada alambre recibe una adecuada cantidad de lubricante. La lubricación adecuada ayuda a prevenir la corrosión u oxidación, pero lo que es más importante, es permitir que los alambres se muevan libremente el uno contra el otro, mientras el cable se encuentra trabajando, esto permite que los alambres se ajusten de tal manera que cada uno asuma la parte que le corresponde de la carga de trabajo. Un cable de acero sin lubricación fallará rápidamente por fatiga. El lubricante utilizado se debe encontrar en excelentes condiciones de fluidez para que pueda llegar hasta el núcleo de cable. En toda instalación debe existir un programa de lubricación de los cables. WlRE OIL, es un lubricante penetrante anticorrosivo, que reduce la fricción, es de acción prolongada y de fácil uso.; para cables, guayas y cadenas. Se aplica una capa de este lubricante con cualquier tipo de dosificador (aceitera, brocha), el poder penetrante del producto proveerá en pocos minutos una capa fina a los hilos del cable o articulaciones de la cadena llegando hasta el centro. En cables o cadenas usadas no hay necesidad de eliminar el oxido para aplicar el lubricante simplemente, si es posible, se hace una limpieza exterior. El personal tiene conocimiento acerca de las instrucciones para aplicar este producto, los elementos de proyección personal y de las medidas preventivas en casos de efectos por sobreexposición. CONSTRUCCIONES Y CLASIFICACIÓN DE LOS CABLES DE ACERO: La gran mayoría de los cables están compuestos por torones de sección simétrica que se pueden inscribir en un círculo y son hechos de alambres circulares. Normalmente cada diseño de los cables se le da un nombre relacionado con su apariencia y difiere en algunas ocasiones para cada fabricante. Sin embargo la forma de clasificación más común es la que se refiere al número de alambres y está directamente relacionada a la flexibilidad de los cables.

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Los cables están disponibles en muchos arreglos distintos de alambres y madejas. Un diseño bastante común es el 6x19 Seale. El número 6 se refiere a la cantidad de madejas o torones que rodean al núcleo de cable de acero. El número 19 indica que cada madeja tiene 19 alambres: un alambre central rodeado por nueve alambres delgados, y éstos a su vez, rodeados por nueve alambres más gruesos. En el diseño Seale, el número de alambres internos de cada madeja es el mismo número de alambres externos, pero el diámetro de los alambres internos es menor que el de los externos. Toma a su nombre de paso Seale, en el cual el torón tiene dos capas concéntricas de alambres. En cada capa todos los alambres son de un mismo diámetro y los alambres de capa externa encajan en los espacios libres entre cada dos alambres de capa interna. Esta construcción resulta muy fuerte, adecuada para trabajos rudos. En la construcción Warrington, la capa exterior de alambres de cada torón está formada por seis alambres gruesos y seis delgados, alternados.

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6 x 37 Fiber Core 6 torones 37 Alambres

Los cables Warrington Seale, hasta la penúltima capa inclusive, corresponden a la constricción de un cable Warrington, mientras que la última capa es igual a la de los tipos Seale tendiendo un mismo número de alambres que en la penúltima capa.

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La construcción 6X21 Filler Wire, es probablemente el tipo más conocido. Tiene cinco alambres delgados intermedios o de relleno en cada torón, que mantienen en posición a los exteriores.

6-X21 FILLER WIRE Una descripción completa de un cable de acero incluye su longitud, diámetro, número de madejas y número de alambres en cada madeja; diseño de construcción; tipo, dirección y longitud de su paso; calidad del acero; distinción entre preformado (PF) o no preformado (NPF); tipo de alma. Por lo tanto, una descripción de un cable que especifique 500" pies, 1-1/8", 6X19, Seale (S), regular (P.R.D.), acero orado mejorado (IPS), Preformado (PF), alma de acero (IWRC). FACTORES IMPORTANTES EN LA ELECCION DE UN CABLE: Un cable se utiliza para diversas aplicaciones, cada una de las cuales puede tener requerimientos propios. En la selección del cable se debe partir de las condiciones de uso como son: 1. Carga a la que va ser sometido: Resistencia suficiente para soportar la máxima carga que haya que aplicársela, con un coeficiente de seguridad apropiado.

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2. Flexiones y vibraciones durante su uso: Aptitud para soportar flexiones repetidas, sin que se rompan los alambres por fatiga del material. 3. Abrasión con elementos con los que va a tener contacto en una aplicación determinada. Aptitud para soportar sin desgaste excesivo las acciones abrasivas 4. Aplastamiento: Aptitud para soportar distorsiones y aplastamientos ........ es decir, maltrato. 5. Condiciones de corrosión en las que va a trabajar

MANERA CORRECTA PARA DETERMINAR EL DIAMETRO DEL CABLE: Es necesario recordar que los cables normalmente están fabricados con un sobre tamaño, es decir, con un diámetro mayor a lo especificado. Un cable con un diámetro ligeramente mayor que su tamaño nominal puede funcionar apropiadamente, pero un cable cuyo diámetro es menor que su tamaño nominal no podrá ser utilizado. Sin embargo, el margen de sobre tamaño que se permite dentro de cada clasificación es bastante ligero. La medición del diámetro de los cables se efectúa mediante el uso de un calibrador lineal capaza de medir incrementos hasta de 1/64 de pulgada. El calibrador se coloca de manera que mida el máximo espesor del cable, o sea la distancia desde el punto más saliente de una de sus madejas hasta el punto más saliente de la madeja

opuesta.

El modo INCORRECTO consiste en medir e diámetro mínimo. INCORRECTO

El modo CORRECTO consiste de medir el diámetro máximo. CORRECTO

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COMO MANEJAR UN CABLE DE ACERO TRASLADO Y DESCARGUE: El cable de acero llega a su destino en carretes de madera y en su descargue debe tomarse todas las precauciones para impedir que el cable pueda caer al suelo desde la plataforma del vehículo que los transporta, ya que el peso del cable de acero puede causar la rotura del carrete con el consiguiente daño para el cable, frecuentemente el cable puede dañarse más tarde durante la difícil operación de desenrollado de un carrete roto. Existen varias maneras para desenrollar un cable, pero todas ellas deben efectuarse con ciertas precauciones con el fin de evitar la formación de "cocas" pues ellas producen una torcedura que desequilibra gravemente el cable de una manera irremediable. Una "coca" es un punto de baja resistencia a causa del desequilibrio producido por la deformación, además sufre deterioro prematuro por abrasión. MANEJO DEL CABLE EN CARRETES: Cuando el cable se suministra enrollado en un carrete de madera, para desenrollado se coloca el carrete de modo que pueda girar libremente sobre un eje apoyado sobre dos caballetes o soportes. El movimiento del carrete al ir desenrollando el cable se regula mediante un freno aplicado a uno de los costados o discos del carrete, ya que de lo contrario podría formarse una "coca" a la menor reacción de este. REGLA PRÁCTICA: utilizando la mano derecha para cables con torsión a la derecha y la mano izquierda para cables con torsión a la izquierda, la posición del dedo índice con respecto al puño, fijará el lugar correcto del anclaje en el tambor para su enrollamiento según se ilustra en la figura 1. Dorso mano derecha: para cables con torsión a la derecha corresponde enrollamiento de izquierda a derecha. 2. Dorso mano izquierda. Para cables con torsión a la izquierda corresponde enrollamiento de derecha a izquierda. 3. Palma mano derecha. Para cables con torsión a la derecha corresponde enrollamiento de derecha a izquierda. 4. Palma mano izquierda: para cables con torsión a la izquierda corresponde enrollamiento de izquierda a derecha

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MANEJO DEL CABLE EN ROLLOS: Si se suministra el cable embalado en rollo, éste se desenrolla haciéndole rodar hacia delante, de manera que las vueltas del mismo se deshagan sin distorsión alguna. Si se desenrollan los cables, desatendiendo estas recomendaciones, se introducirán unas torsiones muy intensas y existirá el peligro de la formación de "coca", durante las operaciones de montaje, o cuando menos, los cables tendrán un desequilibrio de torque axial y reaccionarán negativamente sobre los dispositivos que le sirven de apoyo. (El cable con este fenómeno se denomina "cable con vida").

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ALMACENAMIENTO DE LOS CABLES DE ACERO

BODEGA DE ALMACENAMIENTO DE CABLES DE UN TALADRO No importa cómo un cable suministrado haya sido embalado, es imprescindible mantenerlo lejos de la humedad. Esto significa su almacenamiento bajo techo y sin contacto directo con el suelo o piso. Hay que evitar el acercamiento con el rocío del mar o de ambientes ácidos. Se recomienda que se mantenga una temperatura baja si fuera posible, igualmente es preferible que exista aire circulando para evitar condensación. Si es necesario almacenar un cable por un largo tiempo se recomienda que se envuelva el cable en envoltura impregnada con grasa o aceite. No se recomienda el apilamiento de los carretes unos encima de otros con el carrete inferior reposando sobre la tierra porque esto permite penetración de agua dentro del costado inferior del carrete con el resultado de oxidación del cable que está en contacto. También hay que tomar en cuenta que este procedimiento permite la formación de una chimenea de aire dentro de la columna de los carretes con la consecuencia de penetración de humedad en el interior de los cables.

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CABLES ANTIGIRATORIOS Se usan estos cables sobre todo en grúas de gran altura de elevación, sobre todo si la carga está soportada por un solo ramal y no puede ir guiada. Estos cables por razón de su cableado equilibrado, resultan prácticamente antigiratorios.

Debemos advertir que el~ manejo y utilización de estos cables es muy delicado, por lo que deben observarse para su empleo una serie de precauciones que de no cumplirlas, no se debe recomendar su utilización. Estas precauciones son: 1. El diámetro mínimo de enrollamiento de estos cables debe ser igual a 40 veces el diámetro del cable. Puede en algunos casos descender hasta 35, pero no sin peligro de deformación 2. Los cables anti giratorios deben siempre estar sometidos a tensión, por lo cual es necesario colocar en el gancho un contrapeso lo suficientemente pesado para que mantenga siempre tendido el cable, aun cuando falte la carga: 3. Teóricamente los cables anti giratorios están equilibrados; por lo tanto, no deben sufrir torsión ni distorsión alguna durante el trabajo. Debe evitarse que la carga gire y transmita al cable una torsión o distorsión, pues causará en el cable los característicos bulbos, o jaulas que lo destruyen. 4. El ángulo de emboque de un cable anti giratorio en una polea no debe ser superior a la 30" 5. Los cables antigiratori0s deben ser enrollados en tambores de dimensiones suficientes, que eviten la superposición del cable en varias capas, y cuyas ranuras se ajusten a las normas. 6. Si los cables anti giratorios han de ser montados en polipastos, es prudente limitar los ramales a dos solamente, pues un número mayor de ramales excluye el empleo de los cables anti giratorios. 7. Es recomendable que los amarres de los extremos del cable anti giratorio no sean hechos con pernos o grapas, que permiten, con los choques el desplazamiento de los cordones exteriores sobre los del alma, originando con ello las hernias del cable, sino con terminales ejecutados mediante una aleación especial de zinc. 8. Al reemplazar un cable, debe verificarse el estado de todas las poleas por las que pasa el cable cualquier desgaste en las garganteas de las poleas debe ser corregido. GRAPAS PARA CABLES DE ACERO: Los pernos son un medio efectivo y simple para asegurar las puntas de un cable metálico en lugar de entrelazar, o asegurar temporalmente las puntas de los cables.

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Se debe usar la siguiente cantidad mínima de pernos en cada conexión, se deben colocar a una distancia igual a seis diámetros del cable, así: Diámetro del Cable V" 3/8" 1/2" 9/16" 5/8" % 7/8" 1" 1-1/8 1 - 1/4"

Número de Grapas 2 2 3 3 3 4 4 5 6 6

Eficiencia 80% 80% 80% 80% 80% 80% 80% 90% 90% 90%

Longitud a doblar 4-3/4" 6-1/22 11-1/2" 12" 12" 19" 19" 26" 34" 37"

Torsión en (Libras/pies) 15 45 65 95 95 130 225 225 225 360

Nota: Los valores de torsión mostrados se basan en roscas limpias, secas y sin lubricación Una vez que se ha asegurado la punta del cable con alambre o cinta para evitar que los alambres se suelten de la madeja. Consultar la tabla y doblar hacia atrás la cantidad especificada, desde el guardacabo o bucle. Colocar la primera grapa a una distancia equivalente al cuerpo de la grapa desde el extremo muerto del cable. Aplicar la grapa sobre el extremo muerto del cable - el extremo vivo descansa sobre la grase (no ensillara caballos muertos). Apretar las tuercas uniformemente, alternado de una a la otra hasta lograr una tensión recomendada. Aplicar la segunda grapa lo más cerca posible al bucle o guardacabo, apretar las tuercas de igual forma que las anteriores. Cuando se requiere tres o más grapas, dejar las grapas adicionales a la misma distancia entre las dos primeras - tirar del cable flojo - apretar uniformemente las tuercas en cada perno U, alternando de una tuerca a la otra hasta lograr la torsión recomendada. EMPALMES DE CABLES CON GRAPAS: El método preferido para empalmar dos cables es usar ojos de torniquete para empalmes con guardacabos, y utilizar la cantidad adecuada de grapas en cada ojo. Un método alternativo es usar dos veces la cantidad de grapas usadas en la terminación de torniquete. Los cables se colocan en forma paralela uno del otro y quedan sobre montados en dos veces la cantidad de cable usada en el torniquete, según se muestra en las instrucciones de aplicación. Cada extremo muerto debe llevar el mismo número mínimo de grapas. Siempre se aplican las instrucciones sobre espaciado, torsión de instalación y otras. Si se usa un número mayor de grapas que las mostradas en la tabla, la cantidad de cable doblado debe aumentar proporcionalmente.

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IMPORTANTE: Aplicar la primera carga para probar el ensamble. Esta carga debe ser igual o mayor que la carga esperada en uso real. Luego, revise y vuelva apretar las tuercas a la torsión recomendada. De acuerdo con buenas prácticas de estrobaje y mantenimiento, el extremo del cable debe ser inspeccionado regularmente para ver si hay desgaste o abuso y si está en buenas condiciones en general. LOS OJOS DE LAS ESLINGAS, NO SE DEBEN FORMAR CON GRAPAS PARA CABLE, NI CON NUDOS

CUANDO SE USAN ESLINGAS, SE DEBE OBSERVAR LAS SIGUIENTES NORMAS: 1.No se deben usar las eslingas que están dañadas o defectuosas

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2. No se deben hacer nudos, ni usar tornillos para acortar las eslingas 3. Las eslingas siempre deben tener la etiqueta de capacidad máxima colocada en ellas 4. Las eslingas no deben ser dañadas 5. Las eslingas no deben ser r sobrecargas 6. Las eslingas colocadas en una conexión de cesta deben ser colocadas para prevenir que la carga se deslice 7. Lasa eslingas deben estar bien aseguradas a las cargas 8. Las eslingas siempre tienen que estar protegidas de los bordes filosos de la carga 9. Las cargas suspendidas deben ser mantenidas alejadas de obstáculos 10.Todos los empleados deben mantenerse a una distancia segura de las cargas suspendidas 11.No Deben colocarse las manos y los dedos entre la eslinga y la carga, mientras está última está siendo levantada. 12.Esta prohibido sacudir la carga 13.Las eslingas no deben ser haladas de debajo de la carga, cuando está se encuentra encima de las eslingas 14.Siempre se debe calcular el peso de tensión que se sienta en las eslingas cuando está aparejado en ángulo como e una conexión casad 15.Las eslingas deben ser guardadas en un sitio seco, fuera del sol y colgando.

INSPECCIONES: Las .eslingas y los dispositivos para conectar la carga deben ser inspeccionados antes de usarlos para identificar posibles daños o defectos, esto debe hacerlo una persona competente. Adicionalmente las eslingas deben ser inspeccionadas durante la operación, donde las condiciones sean severas y así lo exijan. Aquellas eslingas que se encuentren defectuosas deben retirarse inmediatamente de servicio Además de las inspecciones mencionadas anteriormente, las eslingas de cadena deben pasar por una inspección completa periódicamente, la cual está determinada por frecuencia de uso, severidad de las condiciones de servicio, condición de los levantamientos y experiencia en cuanto a la vida útil de la eslinga en condiciones de servicio similares, esta inspección no debe exceder los doce meses. Los reportes de estas inspecciones deben guardarse en un archivo para su posterior consulta, con información de por lo menos un año atrás. DISPOSITIVOS: Los dispositivos como ganchos, anillos, eslabones y otros, deben tener al menos la misma capacidad que las eslingas de cadena, si no es así, no se deben exceder la capacidad máxima del componente más débil. Dispositivos hechizos (no hechos por un fabricante autorizado9 tales como tuercas, tornillos, ganchos, no se debe usar para operaciones de levantamiento Las eslingas con dispositivos de levantamiento permanentemente conectados, deben de estar retiradas de servicio si se encuentran agrietados o deformados. Las eslingas de cadena con ganchos deben de estar retirados de servicio si el gancho esta agrietado, la garganta del gancho está abierto más del 15 por ciento del diámetro original o la punta del gancho esta torcida más de 10 grados del centro del gancho.

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CONEXIONES: La tarea de aparejar la carga es muy importante. En la mayoría de los casos es tan importante como operar la grúa. En levantamientos complejos, a menudo el operador de la grúa, tendrá que depender de una persona de su cuadrilla para aparejar la carga. Debido a la importancia del trabajo, la persona que apareja la carga, deberá tener mucha experiencia en conectar la carga a la grúa. A pesar de que otra persona conecte o apareje la carga, el operador de la grúa es completamente responsable de la conexión segura y del movimiento de la carga. Por esta razón, incluso si el operador de la grúa no conecta la carga, deberá de supervisar o inspeccionar el aparejamiento antes de mover la carga. En la operación de aparejar existen cuatro conexiones básicas y aunque las conexiones básicas están explicadas más adelante, pueden estar conectadas de múltiples formas. Las conexiones básicas de aparejar son: CONEXIÓN VERTICAL: Esta conexión se realiza normalmente conectando la eslinga de la carga al gancho en una posición vertical de 90 grados completamente rectos, de arriba abajo y de abajo a arriba. CONEXIÓN AHORCADA: Esta conexión se realiza colocando la eslinga alrededor de un objeto redondeado y entonces pasando un ojo de la eslinga por el otro y enganchando el primer ojo en el gancho. Una vez que se levanta el gancho, la eslinga se apretará alrededor de la carga produciendo un efecto de estrangulamiento. CONEXIÓN CESTA: Esta conexión es muy simple, se realiza colocando un ojo en el gancho, pasando la eslinga por debajo de la carga y poniendo el otro ojo en el gancho. Cuando se esté colocando la eslinga deberá de asegurarse de que la carga no se puede deslizar. CONEXIÓN CASADA: Esta conexión se realiza con dos, tres o cuatro eslingas, en ángulos entre 90 y 30 grados, con un ojo de cada eslinga conectado a la carga y el otro ojo de cada eslinga colocado en el gancho. Es importante recordar, que en una conexión casada con cuatro eslingas (o patas).

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SEÑALES MANUALES PARA GRÚAS MOVILES

BAJE CARGA

BAJE PLUMA

BAJE PLUMA Y SUBA CARGA

DESPLACE

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EXTENDER LA PLUMA CON UNA MANO

EXTENDER PLUMA

FINALIZACIÓN DE LA MANIOBRA

GIRE

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MOVER UNA ORUGA

MOVER DOS ORUGAS

PARA DE EMERGENCIA

Mover lento

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PARADA

RETRAER PLUMA CON UNA MANO

SUBIR CARGA

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SUBA PLUMA Y BAJE LA CARGA

WINCHE PRINCIPAL

SUBA PLUMA

WINCHE AUXILIAR

LISTA DE CHEQUEO PARA OPERACION DE GRUAS ESPACIO DILIGENCIADO POR EL OPERADOR DE LA GRUA

SI NO

1. Tiene el documento de certificación la grúa vigente y en sitio? 2. El certificado del operador está vigente y para la capacidad de la grúa? 3. Opera correctamente el Indicador de Momento de carga (LMI) de la grúa) 4. Opera el dispositivo anti choque de bloques de la grúa? 5. Está en la grúa la certificación vigente de calibración del LMI? 6. El certificado del señalero asignado para el izaje está vigente? 7. Se identificaron líneas eléctricas aéreas en la ruta de la carga?

Si alguna respuesta es NO, suspenda la operación

Operador de Grúa:_______________________

Firma:____________________

ESPACIO DILIGENCIADO POR LA AUTORIDAD DE AREA

SI

NO

8. Reviso plan de levantamiento de carga y esta diligenciado correctamente? 9. Realizo reunión en sitio con el personal involucrado en la operación? 10. Verifico que el radio de giro de la grúa esté libre de obstáculos? 11. Se encuentra el área de trabajo señalizada? 12. Los estabilizadores de la grúa están sobre superficie firme? 13. Si la carga sobrepasa el 80% de la capacidad de la grúa el levantamiento es Critico requiere aprobación del superintendente o Company Man? 14. Los quipos y elementos de izaje están certificados y vigentes? 15. Están en la cabina de la grúa la tabla de capacidades en español? LEVANTAMIENTO DE PERSONAS CON GRUAS

SI

NO

16. No hay otra forma de acceso al sitio requerido? 17. La canasta y los aparejos están certificados? 18. El operador tiene suficiente visibilidad con el movimiento de la canasta? 19. Se realizó la prueba de la maniobra con un peso equivalente al doble al ser izado? 20. El personal de la canasta cuenta con arnés de cuerpo completo sujeto aun Dispositivo de enganche diferente a la canasta? 21. El dispositivo anti choque de bloque bloquea la operación de la grúa? No es aceptable que sea solamente alarma (sonora o visible? 22. Se realizó una charla al inicio de trabajo previa al levantamiento

TAREA: MOVILIZACION DE CARGAS CON GRUA DENTRO DE POZOS / AREA Ref.: TALADRO RAZON: Pág 2 D E 3 CONTROLES DE SEGURIDAD REQUERIMIENTOS PELIGRO CONSECUENCIA C P R Y BARRERAS EXISTENTES ADICIONALES IMPACTO NO SEGUIR EL • PROCEDIMIEN TO • • • • • • IZ.AMIENTO PERSONAL CANASTA

DE • EN • •

Lesiones personales Falla estructural grúa Volcamlento de la grúa Caída de la carga Atropellamientos Daños equipo, proceso Incendio, explosión

• • • • • •

Reunión Pre-izaje Plan de cargas Operador Grúa certificados Elaboración del JSA Charla previa de seguridad

Discusión de procedimientos adecuados para cada maniobra • Autorización previa ahizaje • Permiso de Trabajo (si es requerido) » Supervisión de la maniobra

B

Supervisor Operador Aparejador/ Señalero

Caída de personal de la canasta Atrapamiento por / entre cargas o estructuras Caída de la canasta por golpe y desprendimiento

•

Grúa certificada, incluyendo A M A • Inspección mensual de la la canasta canasta Operador certificado • Verificación del plan de izaje i» Supervisor calificado Charla de seguridad previa al Inspección de espacio izaje disponible para la maniobra • Dispositivos de seguridad de la grúa (Bloqueo función) • Plan de contingencia

B

Autoridad de Area Supervisor Operador

A B• M Control del límite de Operador certificado acercamiento a líneas eléctricas Planificación del izaje (Tablas) Inspección pre-turno • Verificar visibilidad total del Planificación de movimientos operador « Señalero calificado

B

Autoridad de Area Supervisor Operador

A B• M Operador Certificado Aparejos certificados • Grúa Certificada Realizar JSA • Charla previa de seguridad • Plan de cargas

B

Supervisor Operador Aparejador/ Señalero

• • •

IZAJES EN • CERCANÍAS A • LÍNEAS ELECTRICAS •

Electrocución Daño a equipos proceso Incendio

• y• • •

• • • •

Atrapamiento Lesiones personales Daño de la carga Pérdida de proceso

• • • • •

IZAJE DE CARGAS POR/ ENTRE CARGA YPUNTOS FIJOS

A B M•

RIESGO RESPONSABL RESID. E

Despejar área de izaje Control de acceso de personal entre carga y grúa o estructura Señalización correcta a grúa Movimientos suaves de la carga

TAREA: MOVILIZACION DE CARGAS CON GRUA DENTRO DE POZOS / AREA TALADRO

Ref.:

RAZON:

PELIGRO

CONSECUENCIA IMPACTO

NO SEGUIR EL • PROCEDIMIEN • TO • • • • • IZ.AMIENTO PERSONAL CANASTA

DE • EN • •

CONTROLES DE SEGURIDAD Y C P BARRERAS EXISTENTES

A B M•

RIESGO RESID.

RESPONSABLE

Lesiones personales Falla estructural grúa Volcamlento de la grúa Caída de la carga Atropellamientos Daños equipo, proceso Incendio, explosión

• • • • • •

Reunión Pre-izaje Plan de cargas Operador Grúa certificados Elaboración del JSA Charla previa de seguridad

Discusión de procedimientos adecuados para cada maniobra • Autorización previa ahizaje • Permiso de Trabajo (si es requerido) » Supervisión de la maniobra

B

Supervisor Operador Aparejador/ Señalero

Caída de personal de la canasta Atrapamiento por / entre cargas o estructuras Caída de la canasta por golpe y desprendimiento

•

Grúa certificada, incluyendo A M A • Inspección mensual de la la canasta canasta Operador certificado • Verificación del plan de izaje i» Supervisor calificado Charla de seguridad previa al Inspección de espacio izaje disponible para la maniobra • Dispositivos de seguridad de la grúa (Bloqueo función) • Plan de contingencia

B

Autoridad de Area Supervisor Operador

A B• M Control del límite de Operador certificado acercamiento a líneas eléctricas Planificación del izaje (Tablas) Inspección pre-turno • Verificar visibilidad total del Planificación de movimientos operador « Señalero calificado

B

Autoridad de Area Supervisor Operador

A B• M Operador Certificado Aparejos certificados • Grúa Certificada Realizar JSA • Charla previa de seguridad • Plan de cargas

B

Supervisor Operador Aparejador/ Señalero

• • •

IZAJES EN • CERCANÍAS A • LÍNEAS ELECTRICAS •

Electrocución Daño a equipos proceso Incendio

• y• • •

• • • •

Atrapamiento Lesiones personales Daño de la carga Pérdida de proceso

• • • • •

IZAJE DE CARGAS POR/ ENTRE CARGA YPUNTOS FIJOS

Pág 2 D E 3 R REQUERIMIENTOS ADICIONALES

Despejar área de izaje Control de acceso de personal entre carga y grúa o estructura Señalización correcta a grúa Movimientos suaves de la carga

TAREA: MOVILIZACION DE CARGAS CON GRUA DENTRO DE POZOS / AREA Ref.: TALADRO RAZON: Pág 3 de 3 PELIGRO CONSECUENCIA CONTROLES DE SEGURIDAD c P R REQUERIMIENTOS IMPACTO Y BARRERAS ADICIONALES EXISTENTES VISIBILIDAD INADECUADA iHACIA LA CARGA, SEÑALERO Y ESTRUCTURAS

• • • • • •

MANTENIMIEN • TO INADECUADO DE GRÚA, APAREJOS Y• CABLES

Lesiones personales Volcamiento , de la grúa Caída de la carga Golpes (pluma/carga) Daños equipo, proceso Incendio, explosión

•

Operador certificado

•

Supervisor calificado

Falla en circuitos hidráulicos (Gatos, winche, pluma, frenos, giro, etc.) Falla en los frenos de la grúa

• •

• •

• •

Ubicación correcta del Señalero Ubicación adecuada de la grúa

A M• A

Control previo de visión en el rango de operación de la grúa por posibles reflectores, sol, superficies ref lectivo de luz, etc. • Control sobre obstáculos que impiden visibilidad del operador a la carga y Señalero

A M M • Grúa Certificada Aparejos y cables certificados • Inspección Pre-turno Programa de • Mantenimiento preventivo

Programa de inspección mensual Chequeo revisión Pre Operacional Reparaciones o modificaciones certificadas

NOTAS: APROBADO POR:

Convenciones: C: Consecuencia P: Probabilidad R: Recurrencia

FIRMA:

A: Alto M: Medio B:Bajo

FECHA:

RIESGO RESID.

RESPONSABL E

B

Supervisor Operador Señalero

B

Supervisor Operador Aparejador Mantenimiento

APAREJAMIENTO DE CARGAS CONCEPTOS BÁSICOS DE APAREJAMIENTO

 Equipo para levantar cargas: Es cualquier dispositivo que se use o esté adaptado para ser usado, directa o indirectamente para conectar una carga a un elemento de levante (Ej. Una grúa o aparejo diferencial de cadena) y que no forme parte de la carga, ejemplo: cuerda, eslinga, cadena, gancho, prensa de tijera, puente grúa, perno de argolla, polea, etc.  Aparejo: Accesorios o equipo usado para asegurar una carga a un dispositivo de izaje: El arte o proceso de asegurar una carga a un gancho por medio de la correcta aplicación y capacidad adecuada de las eslingas y accesorios relacionados  Aparejador: Persona cuya capacidad en esta labor ha sido demostrada satisfactoriamente.

CLASES DE APAREJOS Y APLICACIÓN

1.Eslingas: Son cables, cadenas, telas sintéticas y mallas metálicas elaboradas, con o sin accesorios, para manejar cargas. Tipos de eslinga Cadena Cable Banda 2. Accesorios: • Grilletes. • Argollas. • Ganchos. • Tensores. • Barras y marcos separadores.

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1. ESLINGAS

Normas Básicas Para El Uso De Eslingas. 1.No se deben usar las eslingas que están dañadas o defectuosas. 2. No se deben hacer nudos, ni usar tornillos para acortar las eslingas. 3. Las eslingas siempre deben tener la etiqueta de capacidad máxima colocada en ellas. 4. Las eslingas no deben ser dañadas. 5. Las eslingas no deben ser sobrecargadas. 6. Las eslingas colocadas en una conexión de cesta, deben ser colocadas para prevenir que la carga se deslice. 7. Las eslingas deben estar bien aseguradas a las cargas. 8. Las eslingas siempre tienen que estar protegidas de los bordes filosos de la carga. 9. Las cargas suspendidas deben ser mantenidas alejadas de obstáculos. 10. Todos los empleados deben mantenerse a una distancia segura de las cargas suspendidas. 11.No deben colocarse las manos y los dedos entre la eslinga y la carga, Mientras ésta última está siendo levantada. 12. Está prohibido sacudir la carga. 13.Las eslingas no deben se haladas de debajo de la carga, cuando ésta se encuentra encima de las eslingas. 14.Siempre se debe calcular el peso de tensión que se sienta en las eslingas Cuando están aparejando en ángulo como en una conexión casada. 15.Las eslingas deben ser guardadas en un sitio seco, fuera del sol y colgando.  Inspecciones. Las eslingas y los dispositivos para conectar la carga deben ser inspeccionados antes de usarlos para identificar posibles daños o defectos, esto debe hacerlo una persona competente. Adicionalmente las eslingas deben ser inspeccionadas durante la operación, donde las condiciones sean severas y así lo exijan. Aquellas eslingas que se encuentren defectuosas deben retirarse inmediatamente de servicio. Además de las inspecciones mencionadas anteriormente, las eslingas de cadena deben de pasar por una inspección completa periódicamente, la cual está determinada por: frecuencia de uso, severidad de las condiciones de servicio, condición de los levantamientos y experiencia en cuanto a la vida útil de la eslinga en condiciones de servicio similares, esta inspección no debe exceder los 12 meses. Los reportes de estas inspecciones deben guardarse en un archivo para su posterior consulta, con información de por lo menos un año atrás.  Dispositivos. Los dispositivos como ganchos, anillos, eslabones y otros deben tener al menos la misma capacidad que las eslingas de cadena si no es así no se debe exceder la capacidad máxima del componente más débil. Dispositivos hechizos (no hechos por un fabricante autorizado) tales como tuercas, tornillos, ganchos, no se deben usar para operaciones de levantamiento. 76

Las eslingas con dispositivos de levantamiento permanentemente conectados, deben estar retiradas de servicio si se encuentran agrietados o deformados. Las eslingas de cadenas con ganchos deben de estar retiradas de servicio si el gancho esta agrietado, la garganta del gancho está abierto más del 15% del diámetro original o la punta del gancho está torcida más de 10 grados del centro del gancho.



Eslingas de cable de acero:

Las eslingas de cable de acero son las más comúnmente usadas para levantar y mover cargas. Las ventajas de usar unas eslingas de cable son que tienen buena resistencia al corte, calor, tienen una capacidad alta en levantamientos verticales y son buenas para pasar alrededor de objetos redondos y curvados. Pero al mismo tiempo las eslingas de cable de acero tienen sus desventajas, producen daños permanentes cuando se pasan alrededor de objetos pequeños, pueden ser cortadas o torcidas fácilmente por bordes afilados o angulados y tienen que estar siempre lubricadas para prevenir desgaste y corrosión de los alambres individuales.  Identificación de eslingas: Las eslingas de carga deben tener una placa dura de identificación que indique la capacidad máxima de levantamiento con diferentes conexiones.  Medidas mínimas de las eslingas: Las eslingas de cable deben tener una medida mínima la cual debe ser 10 veces más grande que el tamaño del cable mismo entre los extremos del cable, si los ojos de las eslingas están trenzados el tamaño de las eslingas entre los extremos tiene que ser 40 veces más grande.  Temperatura de operación: Las eslingas de cable con arma de fibra deben ser retiradas de servicio si se calientan por encima de 200 grados F, por el contrario las eslingas de alma de acero deben ser retiradas de servicio si se calientan por encima de 400 grados F.  Inspecciones: Cuando se inspecciona una eslinga de cable se debe inspeccionar para alambres rotos (6 y 3), torsión, aplastamiento, corrosión, jaula de paja y dispositivos deformados.

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Elementos constitutivos.

Los cables de acero están compuestos de una determinada cantidad de torones o trenzas colocados o cerrados en forma helicoidal alrededor de un núcleo o alma de soporte. Cada uno de los torones está conformado por cierta cantidad de alambres los cuales también se encuentran colocados en forma helicoidal alrededor de un alambre central del torón. Los alambres en el torón están colocados en una forma geométrica definida y predeterminada.



Paso de un cable de acero.

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El paso de un cable de acero se determina por la forma en la cual los torones o trenzas están localizados en el cable, y por la forma en la cual los alambres están situados en los torones. El largo del Paso de un cable de acero es la distancia lineal medida a lo largo del cable desde un punto de un torón hasta otro punto del mismo torón después de dar una vuelta completa de 360° alrededor del núcleo o alma del cable. Los Pasos más comunes son:  Torsión derecha. Un cable de Paso Derecho es aquel en el cual los torones forman una hélice hacia la mano derecha, similar al sentido de los filetes de un tornillo de roscado derecho. Casi todos los cables de acero se fabrican en Paso Derecho y pueden ser Paso Regular Derecho o Paso Lang Derecho. De no recibirse especificación concreta, el cable se suministrará en esta torsión y paso regular.  Torsión izquierda. Un cable de acero de Paso Izquierdo es aquel en el cual sus torones van colocados de manera helicoidal hacia la mano izquierda. Un cable de acero puede ser fabricado Paso Regular Izquierdo ó Paso Lang Izquierdo. Sin embargo los requerimientos por este tipo de cable de Paso Izquierdo no son muy comunes, excepto cuando se requiere una aplicación o uso muy especializado.  Paso regular. Un cable de Paso Regular es aquel en que la posición o colocación de los alambres en los torones es opuesta a la dirección o colocación de los torones en el cable. Este tipo de colocación opuesta o contraria hace que el cable de acero sea compacto, bien balanceado y con excelente estabilidad. Es de más fácil manipulación que el Lang y presenta mejor comportamiento a los esfuerzos transversales.  Paso Lanq. Un cable de Paso Lang es aquel cuyos alambres se encuentran colocados en igual dirección a la que tienen sus torones en el cable. La angularidad de los alambres respecto al eje principal del cable resulta en una reducción de fatiga o doblamiento cuando este tipo de cable es usado sobre poleas o enrollado en un cilindro, por ejemplo en un winche. Tiene excelente resistencia a la fatiga por flexión, también debido a que la acción abrasiva se reparte en una mayor longitud de alambre, su resistencia al desgaste por abrasión es mayor que la del paso regular. Sin embargo el uso de los cables de Paso Lang debe restringirse a aquellas aplicaciones cuando las dos puntas del cable se encuentran firmemente aseguradas para evitar el giro o rotación del cable.

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 Preformado La mayoría de los cables son preformados, esto quiere decir que un cable de acero se fabrica con torones que previamente han sido preformados para que tomen la posición helicoidal que posteriormente ocuparán al fabricarse el cable. La operación .de preformado reduce la fatiga interna del cable, convirtiéndolo en un cable manejable, inerte o "muerte~. Permite el corte de cable, empalmes de cable, facilidad de manejo, vida mucho más prolongada cuando el mismo pasa por ejemplo sobre poleas.  Construcciones El cable Seale 6x19 tiene más alambres exteriores en cada torón que el cable 6x7 y es, por lo tanto, más flexible. Toma su nombre del paso Seale, en el cual el torón tiene dos capas concéntricas de alambres. En cada capa todos los alambres son de un mismo diámetro y los alambres de la capa exterior encajan en los espacios libres entre cada dos alambres de la capa interna. (Esta construcción resulta muy fuerte, adecuada para trabajos rudos. En la construcción 6x19 Warrington, la capa exterior de alambres de cada torón está formada por seis alambres gruesos y seis delgados, alternados. Los Cables Warrington Seale hasta la penúltima capa inclusive, corresponden a la construcción de un cable Warrington, mientras que la última capa es igual a la de los tipos Seale teniendo un mismo número de alambres que en la penúltima capa. La construcción 6x25 Filler Wire, es probablemente el tipo de este género más universalmente conocido. Tienen seis alambres delgados intermedios o de relleno en Cada torón, que mantienen en posición a los exteriores.  Núcleos o almas de un cable de acero El propósito del núcleo o alma de un cable de acero, es la de permitir la colocación adecuada de los torones y permitirles el moverse o trabajar libremente, de tal manera, que cada torón asuma la parte de carga proporcional que le corresponda en condiciones normales de trabajo. Los núcleos de polipropileno (PPC) los cuales tienen características muy superiores a aquellos núcleos o almas fabricados con fibras naturales. Los cables con Alma de Fibra son muy frecuentemente usados en aplicaciones donde se requiere gran flexibilidad y facilidad para recobrar su forma original. El Alma de Acero, se usa en aquellos cables cuya aplicación requiere grado máximo de resistencia, especialmente cuando los cables puedan encontrarse. Sujetos al aplastamiento. También cuando los cables vayan a ser usados en presencia del calor extremo.

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 Lubricación de los cables de acero. Los cables de acero son lubricados durante su proceso de fabricación, de una manera tal que cada alambre recibe una adecuada cantidad de grasa lubricante. La lubricación adecuada en un cable de acero ayuda a prevenir la corrosión u oxidación, pero lo que es más importante, es permitir que los alambres se muevan libremente el uno contra el otro, mientras el cable se encuentra trabajando. Lo anterior es esencial para permitir que los alambres se ajusten de tal manera que cada uno asuma la parte que le corresponde de la carga de trabajo. Un cable de acero sin lubricación fallará rápidamente por fatiga. Los lubricantes empleados tienen que ser especialmente seleccionados de acuerdo con las aplicaciones que se le va a dar a el cable. Es supremamente importante usar en el sitio de trabajo del cable, lubricantes compatibles con los empleados originalmente durante la fabricación de los cables de acero. En la ilustración se muestran métodos simples de lubricación externa de cables de acero durante su uso. Hay in embargo, otros lubricantes y métodos de lubricación de fácil adquisición comercial y aún otros que puedan ser fácilmente fabricados en una planta o lugar de trabajo.

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Terminado o acabado de los cables de acero. Los cables de acero pueden ser suministrados en acabado brillante o galvanizado. Los cables pueden ser suministrados en acabado brillante (BIP). En algun6s casos esto se conoce también como "Terminado Negro". Los cables galvanizados son fabricados normalmente con alambres que han sido galvanizados en caliente a los diámetros finales; esto permite un recubrimiento muy pesado de Zinc, lo cual da a los cables una máxima protección a la oxidación. Los cables galvanizados tienen una disminución en la resistencia de aproximadamente el 10% en comparación con los cables tipo brillante o negro. En aquellos casos en donde una máxima resistencia a la oxidación no sea necesaria, pero si resistencia a la tracción, los cables pueden ser suministrados trefilando los alambres posterior al proceso de galvanización. Un cable de acero fabricado con alambre galvanizado trefilado, tiene la misma resistencia y característica que aquellos cables de calidad BIP o negros. 

Cómo manejar un cable de acero REGLA PRÁCTICA

Utilizando la mano derecha para cables con torsión a la derecha ~/ la izquierda para cables con torsión a la izquierda, la posición del dedo índice con respecto al puño, fijará el lugar correcto del anclaje en el tambor para su enrollamiento según le ilustra en Ja figura. Dorso mano derecha: para cables con torsión a la derecha corresponde enrollamiento de izquierda a derecha. 2. Dorso mano izquierda: para cables con torsión a la izquierda corresponde enrollamiento de derecha a izquierda. 3. Palma mano derecha: para cables con torsión a la derecha corresponde enterramiento de derecha a izquierda. 4. Palma mano izquierda: para cables con torsión de izquierda a derecha. 1.

El dedo índice de su mano le indicará a qué lado del tambor, o del carrete receptor debe comenzar el embobinado.

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Inicio del cable al extremo izquierdo

Vista superior izquierda a derecha use cable de paso derecho

Mano izquierda.

Vista superior de derecha a izquierda, use cable de paso izquierdo Inicio del cable al extremo derecho

Vista inferior derecha a izquierda use cable de paso 83 derecho

Mano derecha

Mano izquierda



Factor de seguridad

USO La capacidad de utilización, minima y máxima, que tiene un cable de acero y que varia según el equipo en que se encuentre instalado, o la clase de trabajo que el cable va a desempeñar. Con los números por los que hay que multiplicar la carga de trabajo para determinar la carga de rotura mínima del cable a elegir. Cables de labor, elevación y grúas Cables para instalaciones importantes Cables para transporte de personal Cables para pozos de extracción





5 8 8 8

9 12 12 12

Manera correcta para determinar el diámetro de un cable.

El modo INCORRECTO consiste en medir e diámetro mínimo. INCORRECTO

El modo CORRECTO consiste de medir el diámetro máximo. CORRECTO

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

Secciones Típicas de Cables y Torones de Acero.

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• Eslingas de cadena: CASADA

VERTICAL

Para levantar o mover cargas muy pesadas o de gran volumen no hay mejor eslinga que las de cadena, ya que las eslingas de cadena son las mas fuertes, aguantan mejor altas temperaturas, son mas resistentes al desgaste y daño y las únicas eslingas cuya capacidad máxima tiene que ser comprobada antes de ser vendidas al usuario. Aunque las eslingas de cadena tiene tantos beneficios también tienen algunas desventajas en su uso ya que son mas pesadas y difíciles de manejar y son las que requiere mas tiempo para inspeccionar porque cada eslabón tiene que ser inspeccionado. * Identificación

de eslingas de cadena: Deben tener una placa de identificación que indique el tamaño, grado de material, capacidad y longitud. * Prueba

de eslinga de cadena: Tienen que estar comprobadas hasta su capacidad máxima por el fabricante de las eslingas. Antes de utilizar las eslingas por primera vez, debe asegurarse que esta prueba se hizo a través de un certificado de prueba que debe venir con las eslingas, este certificado debe estar archivado y se debe mantener durante la vida de las eslingas.

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 Temperatura de operación: Las eslingas de cadena se deben retirar de servicio si se calientan por encima de 1000 grados F. Si las eslingas se calientan por encima de 600 grados F, la capacidad de levantamiento máximo debe ser reducida según las recomendaciones del fabricante.  Inspecciones: Cuando se inspeccionaba las eslingas de cadena se debe mirar cada eslabón de la cadena por lo siguiente:

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superficies de articulación

linda el material  Desgaste: El nivel de desgaste máximo permitido n cualquier punto del eslabón está dado por la siguiente tabla DIAMETRO DE LA CADENA EN PULGADAS 9/32" 3/8" 1/2" 5/8" 3/4" 7/8"

NIVEL DE DESGASTE MAXIMO PERMITIDO (POR PULGADAS) 0,037 0,052 0,069 0,084 0,105 0,116

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Estiramiento La longitud de los eslabones debe ser uniforme y no debe estirarse más de su longitud original, una forma de averiguar si ha sido estirado uno o más eslabones, es medir la longitud de la cadena y compararla con la informaci6n dada por el fabricante en la placa de capacidad. * Torceduras

Los eslabones no deben tener ningún tipo de pliegue, este tipo de deformación es muy fácil de determinar en la inspección visual. * Grietas

y Muescas En cualquier eslabón no se permite ningún tipo de fractura o mordedura, este tipo de deformación es fácil de identificar en la inspección visual. Si durante la inspección se encuentran defectos como los mencionados anteriormente o cualquier tipo de salpicadura de soldadura, corrosión severa, eslabones sometidos a temperatura excesiva o la placa de identificación de la cadena no sea legible o falte, en cualquiera de estos casos la cadena debe sacarse de servicio inmediatamente.

CAPACIDAD DE CARGA DE ESLINGAS DE CADENA DE ALEACION DE ACERO GRADO 80 DIAMETR ESLINGA O SENCILLA NOMINAL 90° DE LA CARGA ESLINGA HORIZONT AL Pul m lb kg g m 9/3 2 3/8 1/2

5/8 3/4 7/8

1 1 1/4

CAPACIDAD DE CARGA ESLINGA DE DOS PATAS ANGULO HORIZONTAL (NOTA 2) 60° lb kg

45° lb kg

30° lb kg

ESLINGAS DE TRES Y CUATRO PATAS (NOTA 3) ANGULO HORIZONTAL (NOTA 2)

60° lb

kg

45° lb kg

30° lb kg

7

350 0 10 710 0 13 120 00

159 0 320 0 540 0

6100 270 0 1230 550 0 0 2080 940 0 0

4900 220 0 1000 450 0 0 1700 760 0 0

350 0 710 0 120 00

159 0 320 0 540 0

9100 410 0 1840 830 0 0 3120 140 0 00

7400 330 0 1510 680 0 0 2250 115 0 00

5200 240 0 1060 480 0 0 1800 810 0 0

16 181 00 20 283 00 22 342 00

820 0 128 00 155 00

3130 0 4900 0 5920 0

142 00 223 00 272 00

2560 0 4000 0 4840 0

116 00 182 00 222 00

181 00 283 00 342 00

820 0 128 00 155 00

4700 0 7350 0 8890 0

213 00 335 00 408 00

2840 0 6000 0 7250 0

174 00 274 00 333 00

2710 0 4240 0 5130 0

123 00 193 00 235 00

26 477 00 32 723 00

216 00 328 00

8260 0 1252 00

379 00 568 00

6740 0 1022 00

310 00 464 00

477 00 723 00

216 00 328 00

1239 00 1878 00

569 00 852 00

1012 00 1534 00

465 00 696 00

7150 0 1084 00

328 00 492 00

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(NOTA 1)

Otros grados de cadena da acero mejorado incluyen cadenas de Proof Coil (grado 28), Hi-Test (grado 43) y de transporte (grado 70). Estos grados no se recomiendan para levantamientos aéreos y por consiguiente no están cubiertos por esta lista de capacidades. (1)

La capacidad de las eslingas de varias patas han sido ajustadas de acuerdo al ángulo de carga entre la pata inclinada y el plano horizontal de la carga. (2)

La capacidad para las eslingas cuádruples es la misma que la de las eslingas triples debido a que la práctica normal de levantamiento puede no distribuir la carga uniformemente en todas las cuatro patas. (3)

FACTOR DEL ANGULO: Una eslinga tiene mayor fuerza en una conexión vertical. A medida que el ángulo de conexión disminuye hacia el horizontal, la presión aplicada a la eslinga y a sus dispositivos aumenta. De todas formas, la tensión que la eslinga soporta en un ángulo de 30 grados es mucho mayor que la tensión que soporta en un ángulo de 60 grados. Por estas razones, la persona que esta conectando la carga a la grúa debe considerar I factor del ángulo, ignorar este factor podría tener consecuencias catastróficas. Para calcular el peso de tensión que sienten las eslingas en una conexión angulada, tiene que primero dividir el peso entre el número de eslingas o patas que va a emplear.

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Ej. Conexión 2 patas Conexión 3 patas Conexión 4 patas

divide entre 2 divide entre 3 divide entre 3

Después tomar el resultado de la división y multiplicarlo por el Factor de la carga, que se encuentra en la tabla de Angulo de la Pata y factor de carga. Ej: Peso carga = 2000 lb Conexión casada con 2 patas Angulo de 45º 2000+2=1000 2001*1000*1.414 lb de peso De tensión en cada pata de la unión

ANGULO FACTOR DE DEL ESLINGA ANGULO (GRADOS) 90 1.000 85 1.003 80 1.015 75 1.035 70 1.064 65 1.103 60 1.154 55 1.220 50 1.305 45 1.414 40 1.555 35 1.743 30 2.000

Normalmente, en el trabajo de campo no se tienen herramientas específicas para medir los diferentes ángulos que se forman al levantar una carga, por esto a continuación se va a explicar una forma práctica y fácil de ejecutar esta medición en el campo. Inicialmente, antes de levantar la carga, tome la longitud de las eslingas, a continuación enganche la conexión al gancho y levante el mismo hasta tensionar las eslingas sin levantar la carga del suelo y mida las distancia vertical desde el bloque hasta la parte superior de las carga. El factor del ángulo es el resultante de dividir la longitud de la eslinga en cuestión entre distancia vertical medida Ejemplo: Calcular el factor del ángulo que se debe aplicar para el levantamiento de la figura. Longitud de la eslinga = 86 pulgadas Distancia vertical desde el bloque hasta la parte superior de la carga = 78 pulgadas Factor del ángulo = 86-78 = 1.103 Si miramos la tabla en la página anterior veremos que el factor del ángulo encontrado corresponde a un ángulo de 65 grados.

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Normalmente, en el trabajo de campo no se tienen las herramientas específicas para medir los diferentes ángulos que se forman al levantar una carga, por esto, a continuación se va a explicar una forma práctica y fácil de ejecutar esta medición en el campo. Inicialmente, antes de levantar la carga, tome la longitud de las eslingas, a continuación enganche la conexión al gancho y levante el mismo hasta tensionar las eslingas sin levantar la carga del suelo y mida la distancia vertical desde el bloque hasta la parte superior de la carga. El factor del ángulo es el resultante de dividir la longitud de la eslinga en cuestión entre la distancia vertical medida. Ejemplo: Calcular el factor del ángulo que se debe aplicar para el levantamiento de la figura. Longitud de la eslinga = 86 pulgadas Distancia vertical desde el bloque hasta la parte superior de la carga = 78 pulgadas Factor del ángulo = 86-78 = 1.103 Si miramos la tabla en la página anterior veremos que el factor del ángulo encontrado corresponde a un ángulo de 65 grados. Si la carga que se está levantando en la figura, pesa 18400 lb., tenemos que dividir el peso de la carga en dos, ya que se esta utilizando una conexión casada de 2 patas, luego debemos multiplicar este resultado por el factor del ángulo anteriormente hallado y de esta manera sabremos lo que cada pata de la conexión va a soportar y así poder determinar la eslinga adecuada. 18400 - 2 = 9200 9200 X 1.103 = 10147 Ib. Se deben entonces buscar eslingas que resistan cada una mínimo 10150 Ib

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EJERCICIO

PESO:________________________________ FACTOR DEL ANGULO:_________________ PESO DE TENSION:_____________________

PESO:_____________________________ FATOR DEL ANGULO:________________ PESO DE TENSION:__________________

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Las eslingas sintéticas, aunque necesitan más cuidado que los demás tipos de eslingas son de todas formas una herramienta poderosa para levantar y mover cargas. Las ventajas de usar eslingas sintéticas son que son las más ligeras comparadas con todas las demás, se moldean fácilmente a las superficies de la carga, son fáciles de manejar y normalmente no requieren dispositivos, para ayudar

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en el levantamiento. Pero de todas formas también tiene desventajas como, como por ejemplo, se cortan fácilmente si no son protegidas de bordes afilados, no son muy resistentes al calor, a la luz solar y químicos corrosivos. * Identificación

de las eslingas sintéticas: Deben tener una etiqueta, normalmente hecha de cuero, para indicar la capacidad máxima por cada conexión con la que se puede usar las eslingas y para indicar de que material las eslingas están fabricadas. * Dispositivos:

La costura deberá ser el único método de conectar los dispositivos a la eslinga. El hilo de la costura deberá ser de forma uniforme y deberá tener un número suficiente de costuras para desarrollar la capacidad máxima de la eslinga. * Temperatura

de operación: Las eslingas sintéticas que están hechas de poliéster o nylon deben ser retiradas de servicio si se calientan por encima de 180 grados F. Sin embargo las eslingas hechas de polipropileno, deben ser retiradas de servicio si se calientan por encima de 200 grados F. Ambiente de uso de las eslingas sintéticas: No deben ser usadas en áreas con vapores. *

* Inspección:

Cuando se inspeccionan las eslingas sintéticas se debe buscar cualquier tipo de quemaduras en el material, derretimientos, roturas y cortes o costuras rotas o gastadas. Si las eslingas están rasgadas o cortadas se deben retirar de servicio solo si se puede ver el hilo de color que se encuentra dentro de las eslingas. Este hilo de color es colocado por el fabricante para indicar que las eslingas deben ser retiradas de servicio; este hilo generalmente suele ser de color rojo variando a veces según el fabricante

Anilla de conexión deformada o usada.

Quemadura, por calor o materia! corrosivo. Tejido deshilacliado.

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2. ACCESORIOS DE APAREJAMIENTO

• Grilletes. La adecuada utilización de los grilletes quiere de la selección correcta del tipo y tamaño de grilletes. La capacidad límite de trabajo de los grilletes, su tamaño, un código de fabricación y el nombre del fabricante deben estar claramente resaltados en el cuerpo del grillete. LOS grilletes están fabricados con un factor de seguridad de 5. El factor de seguridad en los grilletes hace referencia a su capacidad de carga, es decir que el grillete está en capacidad de soportar 5 veces más el peso que esta contramarcado en el cuerpo. Es necesario aclarar que este factor ha sido obtenido teóricamente y no tiene en cuenta defectos que pueden ocurrir durante el proceso de fabricación del grillete, lo cual no lo hace del todo confiable. Algunos lo han llamado "El Factor de los tontos", queriendo decir con esto que siempre hay alguien que quiere comprobar si en realidad el grillete soporta 5 veces más el peso contramarcado, pero hay que tener mucho cuidado ya que no siempre se cumple este factor, por esto hay que usar los grilletes siempre entre el rango para el cual están diseñados.

* Uso seguro de los grilletes. Los grilletes tienen incorporados dos indicadores forjados en su cuerpo en un ángulo de 45 desde la posición vertical. Estos indicadores se utilizan para verificar rápidamente el ángulo aproximado de un enganche de dos piernas o para verificar el ángulo de un enganche de una pierna cuando el perno del grillete está asegurado y la tensión de la carga no es vertical o es una carga lateral que requiere una reducción en la carga límite de trabajo del grillete.

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Para un adecuado uso de los grilletes se debe tener en cuenta: 1. Use el tipo correcto de grilletes para el trabajo que va a hacer 2. Verifique la carga de trabajo segura del grillete antes de comenzar.

3. No use grilletes que no tengan marcada la carga de trabajo segura. 4. Examine el arco y el pin para descubrir daños o desgastes. 5. Asegúrese que el pin esté libre, pero no flojo, en el hueco de la rosca 6. Las roscas no deben tener daños ni desgaste visible. 7. Revise la alineación de los huecos. El hueco para las roscas no debe estar demasiado grande, ni desgastado. 8. Los grilletes en buen estado deben tener un sonido nítido. Para probar, suspenda y golpee sumamente con un martillo. 9. No use grilletes con pines incorrectos como tornillos de otra aplicación 10.Cualquier modificación del grillete en sus conexiones o en su cuerpo es causa de su retiro del servicio: Aplicaciones de soldadura, señales de calentamiento, sustitución de piezas y doblamiento son causas para retirar aun grillete de servicio. 11. Orientar el grillete de forma que el pasador quede situado hacia arriba y el arco esté hacia abajo. 12. No se permiten aparejamientos con grilletes que tengan un desgaste superior al 10% de las dimensiones de cualquier sección. Para medir, comparar la sección desgastada con otra que no lo esté o con las dimensiones que mencione el catálogo. O 13. Al conectar dos eslingas en un grillete el ángulo interno no deberá pasar los 90 11. La forma correcta de hacer una conexión ahorcada es colocando el grillete de tal forma que el pin pase por el ojo de la eslinga y la partea del cable con movimiento pase por el arco del grillete, esto con el fin de evitar que el pin se afloje si la conexión se mueve..

*

Grillete tipo ancla con perno roscado

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Grillete de perno roscado para cadena

Grillete de acero inoxidable forjado.

Grillete para cadena con perno. Perno

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Grillete tipo perno roscado Grillete tipo perno "Ahorrador para eslinga sintética"

Grillete giratorio • Ganchos. Es parte fundamental de los accesorios para mover la carga y de todos modos es uno de los elementos que menos se tienen en cuenta durante las inspecciones. Los ganchos, están fabricados de hierro fundido aleado para mayor resistencia y fuerza, de la misma forma en que se construyen las cadenas, y deben estar contramarcados con el nombre del fabricante. Los ganchos, igual que los grilletes, están fabricados con un factor de SEGURIDAD de 5, indicando que estos pueden llegar a soportar 5 veces la carga para la cual fueron construidos. Así el gancho este sobre diseñado, requiere ser inspeccionado. El gancho, aunque se ve como un objeto sólido de una sola pieza, es una máquina con varias partes y componentes. Las partes principales de un gancho son: Garganta: Es la abertura del gancho y se mide con una línea recta desde el cuello del gancho hasta la punta del mismo. ❖ Asiento del gancho: Es la parte interior del gancho y es en donde se apoyan los elementos que se estén levantando con el mismo. La Carga debe sentarse justamente en el centro del asiento y nunca debe inclinarse más de 45 grados en cualquier dirección desde el centro del asiento. ❖

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Seguro de gancho: Es un elemento de seguridad colocado en la garganta del gancho que evita que la carga se salga del gancho luego de que ha sido colocada en el mismo. ❖ Cuello: Es la parte superior del gancho. ❖ Punta del gancho: Es la parte final del gancho y es por donde se pasa la carga para colocarla en el gancho. ❖ Elemento giratorio: Esa ubicado encima del cuello permite al gancho girar libremente. ❖

* Inspección del gancho. La inspección del gancho es muy importante ya que es un elemento fundamental para el levantamiento de cargas. De su buen estado depende el levantamiento seguro y exitoso de las cargas. Se debe hacer una inspección visual de éste cada vez que se vaya a ejecutar un levantamiento, además mensualmente se debe llevar a cabo una inspección completa la cual se debe documentar y en donde debe aparecer el estado actual del gancho. Estos documentos se deben archivar en una carpeta exclusiva para las inspecciones del gancho. De igual manera, se debe llevar a cabo una inspección anual por parte de una persona encargada de llevar los registros, y debe evaluar la condición y apariencia externa para llevar una continuidad de las inspecciones Esta inspección anual se debe hacer a todos los elementos para aparejar. Los fabricantes recomiendan que en la inspección anual se lleven a cabo pruebas no destructivas a los diferentes tipos de ganchos. Las pruebas más conocidas y recomendadas son: tintas penetrantes, ultrasonidos y rayos "X". Estas pruebas se llevan a cabo para detectar grietas y fracturas que no se pueden detectar en las inspecciones visuales.

100

Para una adecuada inspección y uso de los ganchos se debe tener en cuenta: 1.

2. 3. 4. 5.

6.

La existencia de grietas, fracturas, cortes y canales en cualquier parte de la estructura del gancho. La reparación de estos daños, menos las fracturas, debe ser llevada a cabo puliendo longitudinalmente el área afectada sin llegar a reducirse en mas de un 10% del tamaño original. Si se encuentran fracturas, el gancho debe ser retirado de servicio inmediatamente. El desgaste del asiento del gancho no debe exceder el 10% del tamaño e la sección original. La punta no debe estar torcida lateralmente más de 10° desde el Centro del gancho No se deben permitir aperturas mayores de 15% a la apertura original de la garganta. La gran mayoría de ganchos requieren tener un seguro que evite que la carga se salga del gancho, pero existen ciertas operaciones en donde el uso del seguro se debe evitar ya que se puede generar una condición insegura en el momento que el aparejador va a asegurar o desasegurar la carga. Si se tiene seguro, éste siempre debe cerrar por completo, si no lo hace el gancho debe salir de operación hasta que se repare el seguro. Nunca se debe ejecutar trabajos de soldadura sobre la superficie del gancho. Si durante la inspección se encuentran rastros de soldadura, el gancho debe ser retirado de servicio.

ELONGACION OE LA GARGANTA

h) Desgaste o agrietamiento en el asiento. I) Seguro débil

101

Gancho “ahorrador eslingas sintética”

para

Gancho de ojo

102

Gancho 1: Gancho simple con capacidad de hasta 300 toneladas. Gancho 2: Gancho giratorio doble de capacidad hasta 1000 toneladas. Gancho 3: Gancho giratorio cuádruple para 200 toneladas ó más. • Tensores. Los tensores se pueden utilizar en sistemas de eslingas o condición que se diseña y se aprueba como parte del sistema de eslinga. Los tensores aprobados serán marcados e identificados para el uso con la eslinga para la cual fueron diseñados y serán probados con carga como parte del sistema de la eslinga. Antes de cada uso, los tensores serán revisado s por daño. Los hilos de rosca dañados, roscas corridas o marcos doblados hacen que la pieza sea inadecuada para uso. Las roscas corridas o los dispositivos de fijación se deben ajustar o asegurar antes de hacer izajes con los tensores. Los siguientes cuadros suministran información sobre cargas seguras de trabajo y las áreas de inspección de los tensores. Los tensores serán fabricados de acero de aleación forjado y tendrán un factor de diseño de seguridad mínimo de 5.1. Los tensores usados en aplicaciones donde hay vibración serán asegurados al marco con cerraduras, pernos o alambres para evitar que gire o se afloje.

103

Combinación Quijada - Ojo.

Combinación Quijada Quijada.

Combinación Gancho - Ojo.

Combinación Gancho Gancho.

TERMINALES DE LOS TENSORES

1. 2. 3. 4.

Ojo. Quijada. Espárrago Gancho (tiene capacidad reducida.)

104

Revisar fisuras y dobleces Revisar por roscas dañadas y varilla doblada Revisar fisuras y dobleces Revisar por roscas dañadas y varilla doblada Revisar fisuras y dobleces Revisar por roscas dañadas y varilla doblada Revisar por fisuras y deformaciones

TENSORES Carga limite de trabajo Carga limite de trabajo Tamaño Horquilla y ojo Factor de Terminal de gancho. diseño 5.1 Factor de diseño 5.1 % 500 400 5/16 900 700 3/8 1200 1000 y2 2200 1500 5/8 3500 2250 % 5200 3000 7/8 7200 4000 1 10000 5000 1-1/4 15200 5000 1-1/2 21400 7500 2 37000 2-1/2 60000 2-3/4 75000 El uso de tuercas de seguridad es un método efectivo para evitar que los tensores giren.

105

Terminal de cuña

Seguridad en la inspección y el mantenimiento: ❖ ❖ ❖ ❖

Inspeccionar siempre la terminal, la cuña y el perno antes de usarlos. No usar partes que muestren fisuras. No usar partes modificadas o sustitutos. Reparar mellas o fisuras menores en la terminal o .pernos esmerilando suavemente hasta suavizar las superficies. No reducir la dimensión original más del 10% NO REPARAR SOLDANDO. ❖ Inspeccionar anualmente los ensambles permanentes, o más a menudo bajo condiciones de operación severas. Seguridad de ensamble: ❖ Usar sólo con cable estándar de 6 a 8 torones del cable designado. Para cable de

❖ ❖ ❖ ❖ ❖

tamaño intermedio, usar el tamaño siguiente de terminal. Por ejemplo, si se usa cable con un diámetro de 9/16" usar un ensamble de terminal con cuña de 5/". No se recomienda soldar la cola en cables estándar. El largo del extremo muerto debe tener un mínimo de 6 veces el diámetro del cable, pero no menos de 6". Alinear el extremo vivo del cable con la línea central del perno. Asegurar extremo muerto del cable. NO SE DEBE ATAR EL EXTREMO MUERTO AL EXTREMO VIVO. Usar un martillo para asentar la cuña y el cable lo más profundo posible en el terminal, antes de aplicar la primera carga. Para usar con cable resistente a rotación (construcciones de cable especiales con 8 o más torones exteriores) asegurarse de que la punta del extremo muerto esté soldada antes de insertar el cable en el terminal de cuña para evitar desprendimiento del núcleo o pérdida del torcido del cable. El largo del extremo muerto debe tener un mínimo de 20 veces el diámetro del cable pero no menos de 6". Seguridad en la operación.

Aplicar la primera carga para asentar completamente la cuña y el cable en la terminal. Esta carga debe tener un peso igual o mayor que las cargas que se espera usar El índice de eficiencia del terminal con cuña está basado en la resistencia a la ruptura del cable que aparece en el catálogo. La eficiencia de un terminal con cuña adecuadamente ensamblada es de 80%. Durante el uso, no trabar la sección muerta con ningún otro elemento de estrobaje (llamado bloqueo doble.)

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EXTREMO

CORRECTO

INCORRECTO

Largo de cola: Para cable estándar de 6 a 8 torones un mínimo de 6 diámetros de cable, pero no menos de 6". 0 sea: para cable de 1": Largo de cola = 1"X 6 = 1". Para cable resistente a la rotación: Un mínimo de 20 diámetros de cable, pero no menos de 6" 0 sea: para cable de 1": Largo de cola = 1"X 20 = 20"

Grapas

De base doble G - 450 ( Red - U Bolt)

SS - 450 (Acero inoxidable 316)

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Se debe seguir y comprender estas instrucciones antes de usar las grapas para evitar así serias lesiones o la muerte. Se debe usar el mismo tamaño de grapa que el tamaño del cable. Preparar la terminación del cable solo como se indica. No usar con cable revestido de plástico. Aplicar la primera carga para probar el ensamble. Esta Carga no debe Ser igual 0 mayor a las cargas que se espera usar. Luego revisar y volver a apretar las tuercas que sea la torsión recomendada. Los índices de eficiencia para las terminaciones de cable están basados en la resistencia a la ruptura del cable. El índice de eficiencia de una terminación de un ojo sencillo (bucle) o con guardacabo para tamaños de grapa 1/8E a 7/8E y para los tamaños 1E a 3-1/2E es 90%. El número de grapas que se muestra (ver tabla 1) está basado en el uso de cable RRL ó RLL, construcción 6 x 19 ó 6 x 37, FC ó IWRC; IPS ó XIP. Si se va a utilizar construcción Seale de alambres gruesos exteriores en los diámetros de una pulgada y más grandes, deberá usar una grapa más que las indicadas en la tabla 1. Si usa una polea en el punto de anclaje, adicione una grapa. El número de grapas que se muestra también se aplica al cable resistente a rotación RRL, construcción 8 x 19, IPS, XIP, tamaños de 1-1/2 pulgada y más pequeños; y al cable resistente a la rotación RRL, construcción 19 x 7 IPS, XIP, tamaños de 1-3/4 pulgadas y más pequeños.

Sobre aplicaciones OSHA (en construcción), ver OSHA 1926.251. 1. Consultar la tabla 1 al seguir estas instrucciones. Doblar hacia atrás la cantidad de cable especificada, desde el guardacabo o bucle. Colocar la primera grapa a una distancia equivalente al cuerpo de la grapa desde el extremo muerto del cable. Aplicar la grapa U sobre el extremo muerto del cable - el extremo vivo descansa sobre la base. Apretar las tuercas uniformemente alternando de una a la otra hasta lograr la torsión recomendada.

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2. Cuando se requiere dos grapas, aplicar la segunda grapa lo más cerca posible del bucle o guardacabo. Apretar las tuercas uniformemente apretando hasta lograr la torsión recomendada. Proceder al paso tres.

3. Cuando se requiere tres o más grapas, dejar las grapas adicionales a la misma distancia entre las dos primeras - tirar del cable flojo - apretar uniformemente las tuercas en cada perno U, alternando de una tuerca a la otra hasta lograr la torsión deseada.

a DlAMrTROÍi

Empalmes de cables El método preferido para empalmar dos cables es usar ojos de torniquete para empalmes con guardacabos, y usar la cantidad adecuada de grapas en cada ojo. (Ver figura 1).

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Un método alternativo es usar dos veces la cantidad de grapas usadas en una terminación de torniquete. Los cables se colocan en forma paralela uno del otro y quedan sobré montados en dos veces la cantidad de cable usada en un torniquete, Según se muestra en las instrucciones de aplicación. Cada extremo muerto debe llevar el mismo número mínimo de grapas (ver figura 2). Siempre se aplican las instrucciones sobre espaciado, torsión de instalación y otras. IMPORTANTE Aplicar la primera carga para probar el ensamble. Esta carga debe ser igual o mayor que la carga en uso real. Luego revise y vuelva a apretar las tuercas a la torsi6n recomendada. De acuerdo con buenas prácticas de estrobaje y mantenimiento, el extremo del cable debe ser inspeccionado regularmente para ver si hay desgaste o abuso y si está en buenas condiciones en general.

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TABLA 1

Tamaño grapa (plg)

Tamaño cable (plg)

1/8 3/16 % 6/16 3/8 7/1 y2 9/16 5/8 % 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2 1-5/8 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3 3-1/2

1/8 3/16 % 5/16 3/8 7/16 y2 9/16 5/8 % 7/8 1 1-1/8 1-1/4 1-3/8 1-1/2 1-5/8 1-3/4 2 2-1/4 2-1/2 2-3/4 3 3-1/2

No. Mínimo de grapas 2 2 2 2 2 2 3 3 3 4 4 5 6 7 7 8 8 8 8 8 9 10 10 12

Cantidad de cable a doblar en pulgadas 3-1/4 3-3/4 4-3/4 5-1/4 6-1/2 7 11-1/2 12 12 18 19 26 34 44 44 54 58 61 71 73 84 100 106 149

Tamaño en Lbs - Pies 4.5 7.5 15 30 45 65 65 95 95 130 225 225 225 360 360 360 430 590 750 750 750 750 1200 1200

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