Mantenimiento de Compresor

PROYECTO DE INGENIERIA COMPRESOR MODELO SABROE TIPO SAB163 MK3 1.-TITULO: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL C

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PROYECTO DE INGENIERIA COMPRESOR MODELO SABROE TIPO SAB163 MK3 1.-TITULO: PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EL COMPRESOR SABROE TIPO SAB 163MK3. 2.- RESUMEN: El presente proyecto contiene la elaboración, programación y planificación de las actividades del programa de mantenimiento preventivo para el compresor SABROE TIPO SAB163 MK3 de la fábrica de hielo HIELCONSA S. A. que se encuentra ubicada en la ciudad de Chiclayo. Para ello hemos tenido que recopilar información como las que se encontraron en el cuaderno de control, información técnica del operario, manuales y entre otros proporcionados por gerencia. Este informe se inicia con una descripción y ubicación de la empresa, seguido del análisis de fallas, evaluando las posibles causas para luego determinar las posibles soluciones a cada una de estas. Para llevar acabo este programa de mantenimiento proponemos implantar un área de mantenimiento, que estará a cargo de un ingeniero mecánico electricista; incluye el equipo responsable de llevar a cabo las actividades de mantenimiento la cual esta formada por mecánicos, técnicos y ayudantes, los cuales deberán estar calificados y aptos para realizar bien su trabajo. También se hace el alcance de los objetivos, beneficios y planificación de las actividades del mantenimiento. Así mismo se toma en cuenta las actividades que se incluyen en el plan de mantenimiento preventivo, como son: inspección, lubricación, limpieza, ajuste y mantenimiento general. Para hacer un buen planteamiento se debió tener en cuenta el sistema de criticidad. También elaboramos informes sobre la ejecución y control de las actividades de mantenimiento preventivo y el correspondiente informe de cumplimiento de dichas actividades. Finalizamos con una evaluación económica del presente programa.

1

3. INDICE

PAG.

1. Titulo

2

2. Resumen

2

3 Índice analítico

3

4 Introducción

5

4.1. Planteamiento del problema

5

4.2. Hipótesis de posibles soluciones del problema

6

4.3. Obtención de la solución correcta del problema

6

4.4 Detallar los nombres de las personas que han desarrollado trabajos análogos y en que dimensión 5. desarrollo del tema

6 6

5.1. Empresa maquinas y equipos 5.2. Objetivos y metas del PMP

6 8

5.3. Planeación de las actividades del PMP

9

5.3.1. Las actividades del PMP

9

5.3.2. La programación de las actividades del PMP 5.4. Organización del PMP

10 11

5.4.1 organismo responsable del planteamiento y control de las actividades del PMP

11

5.4.2 Equipos responsables de la ejecución de las actividades del PMP 5.5. Ejecución de las actividades del PMP 5.5.1. El proceso de ejecución de cada actividad del PMP

11 12 13

5.5.2. Equipos, materiales, herramientas necesarias para cada actividad del PMP

13

5.5.3. Los tiempos máximos y mínimos para cada actividad del PMP 5.6. Control de las actividades del PMP

14 15

5.6.1. Informe del cumplimiento de las actividades del PMP

15

5.6.2. Control de calidad, costo y plazo en la ejecución

16 2

de las actividades del PMP 5.7. Evaluación económica del PMP

16

5.7.1. Medición de los beneficios definidos con el PMP

17

5.7.2. Costos del PMP

17

5.7.3. Fundamento teórico económico de la reposición de la máquina 6. conclusiones y recomendaciones

18 22

7. Bibliografía

23

8. Anexos

24

4. INTRODUCCION En el presente trabajo de Ingeniería de Mantenimiento se pone de manifiesto una de las formas de elaborar un plan de mantenimiento, así como también la importancia de cumplir con un programa de mantenimiento preventivo en una empresa determinada, ya que esto conllevara al aumento de producción en dicha empresa, así como también aumentara la vida útil de los equipos, paradas indeseadas, las cuales conllevarían a una considerable perdida económicas en la empresa. El desarrollo de este trabajo ofrece una manera clara de cómo se implementara el programa de mantenimiento a esta empresa ya que en antes solo se realizaba mantenimiento reactivo. Todo programa de mantenimiento se desarrolla con el fin de mejorar, la producción, disminución de paradas de maquinas, tener disponibilidad de sus instalaciones, como tener en cuenta la seguridad y protección de sus operadores y personal involucrado en producción. Para el desarrollo de este trabajo se ha utilizado las instalaciones de la Planta de Fabricación de Hielo, así como información proporcionados por los técnicos operarios que laboran en dicha empresa.

3

Esperamos que con el presente trabajo aportar a toda persona que se involucre en lo que es mantenimiento, llámese

técnicos, estudiantes y profesionales que se

dediquen a esta área tan importante de la mecánica, y de esta manera le sirva como un modelo para que ellos traten de hacer las mejoras del caso, ya que se ha tratado en lo posible de las características, principios técnicos y funcionales del proceso de fabricación de Hielo en Barra. 4.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA A nivel de la región Lambayeque las empresas no cuentan con un programa de mantenimiento a seguir, esto se debe a diversos factores como por ejemplo: económico, falta de conocimiento, pero mayormente es por

la idiosincrasia del empresario

lambayecano .Si tomamos en cuenta las empresas que se sitúan en la ciudad de Chiclayo se ha podido constatar que el problema persiste, este el caso de la fabrica de hielo HIELCONSA S.A. que desde su puesta en funcionamiento no cuenta hasta la fecha con este programa.

(VER ANEXO A 1) 4.2. HIPOTESIS DE POSIBLES SOLUCIONES DEL PROBLEMA. Dentro de las posibles soluciones a esta problemática podemos adoptar: implantación de un programa de mantenimiento preventivo, aplicación del TPM, adquisición de nueva maquinaria, capacitar a los empleados encargados del área de producción, cambio de personal, entre otros. 4.3. OBTENCIÓN DE LA SOLUCIÓN CORRECTA DEL PROBLEMA. Para nuestro caso elaboraremos un programa de mantenimiento preventivo, ya que hasta la fecha no posee ningún tipo de planificación ni programación en dicha área, para un rendimiento continuo del equipo a las especificaciones establecidas, manteniendo la capacidad productiva y de la mejora continua. 4.4.

DETALLAR

LOS

NOMBRES

DE

LAS

PERSONAS

QUE

HAN

DESARROLLADO TRABAJOS ANALOGOS Y EN QUE DIMENSIÓN

4

En la fábrica de hielo HIELCONSA no se ha desarrollado ningún tipo de actividades de mantenimiento planificadas por alguna entidad o por algún personal de la planta que haya sido el responsable. 5.-DESARROLLO DEL TEMA 5.1.-EMPRESA Y MAQUINAS / EQUIPOS “DATOS GENERALES DE LA EMPRESA” Planta De Fabricación De Hielo En Barra HIELCONSA

DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA Planta de fabricación de hielo HIELCONSA S.A. se encuentra ubicada en la calle FRANSISCO CUNEO Nª 870- TUPAC AMARU en la ciudad de Chiclayo, inicio su actividad en el año 1998 siendo uno de los mayores productores de hielo en la ciudad. Esta planta procesa 50 Tn por día, dando servicio de despacho y atención las 24 horas del día. Para saber lo que hay en almacén

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA

5

GERENCIA

ADMINISTRACION

PRODUCCION

TECNICOS DE MANTENIMIENTO

Objetivos: 

Brindar un buen servicio a sus clientes



Promover el desarrollo socioeconómico

MAQUINAS / EQUIPOS: PLACA GENERAL DEL COMPRESOR Tipo USCA 163 HM Numero de equipo 320344 Presión de trabajo 18 bares Presión de prueba

Alta 12.58 bar

Baja 1.31 bar

Capacidad nominal 126 Kw. REFRIGERANTE 717 Año 7/97

6

CEC – 60891157/0001 - 86 CARACTERISTICAS DEL COMPRESOR Tipo SAB 163 HM Numero 1632212 Rotación 3550rpm Capacidad volumétrica 766 m3/h Presión de trabajo 12.58 bar Presión de prueba 42/21 bar Refrigerante 717 Año 7/97

(VER ANEXO A2) 5.2-OBJETIVOS Y METAS DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO. Las medidas de mantenimiento sirven para alcanzar los siguientes objetivos. 

Conservar la capacidad de producción de las instalaciones y de la maquinaria



Conservar la planta de producción



Minimizar los trastornasen la empresa y las fallas que estos provoquen.



Minimizar los costos.



Velar por la seguridad de los recursos físicos y del personal.

Para lograr estos objetivos

es necesario que el personal este informado sobre la

necesidad de los trabajos de mantenimiento. A su vez el personal debe estar capacitado y dispuesto a llevar acabo todas las medidas planeadas.

7

5.3.- PLANEACION DE LAS ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO. 5.3.1. Las actividades del mantenimiento preventivo. 

Comprobar



Inspeccionar.



Limpiar



Lubricar



Ajustar



Cambiar

VER ANEXO A3

8

5.3.2. La programación de las actividades del mantenimiento preventivo. Revisión Periódica OPERACIÓN Diaria                 

Comprobar fugas Comprobar nivel de aceite Comprobar presiones y temperaturas Comprobar ruidos y vibraciones anormales Anotar datos de funcionamiento Limpiar filtro de aspiración Tomar muestra de aceite y analizador en laboratorio Cambiar filtro de aceite Limpiar todos los filtros de aceite y conexiones al compresor Comprobar tornillos y tuercas tiene el correcto ajuste Limpiar los otro filtros de aceite y conexiones hacia y desde el compresor Comprobar acoplamiento y alineación Comprobar presostatos y termostatos Revisión total del compresor incluyendo juntas (cambiar por nuevos) Revisar motores y limpiar Cambiar aceite Comprobar acoplamiento

50hr

200hr

1000hr

2500hr

5000hr

Servicio general

X X X X X X

X X

X X

X X

X

X X

X

X

X

X

X X

X X

X

X

X X X

10

(ANEXO A4) 5.4 Organización Del Mantenimiento Preventivo A continuación presentamos una alternativa de la nueva organización de la empresa para ejecutar este programa. GERENCIA

ADMINISTRACION

CONTROL DE CALIDAD

MANTENIMIENTO

PERSONAL

PRODUCCION

TALLER

OPERARIOS

5.4.1 Organismo responsable del planeamiento y control de las actividades del mantenimiento preventivo El responsable de las actividades del programa de mantenimiento preventivo será el área de mantenimiento el cual estará a cargo de un ingeniero mecánico – electricista o ingeniero industrial.

(VER ANEXO A5) 5.4.2 Equipo responsable de la ejecución de las actividades del mantenimiento preventivo . Operario (Técnico en refrigeración). . Ayudante (mecánico - electricista)

(VER ANEXO A6) 11

5.5 Ejecución de las actividades del mantenimiento preventivo Para llevar a cabo las actividades del programa de mantenimiento preventivo se hará el uso de las órdenes de trabajo ya que toda actividad que deba ser realizado a cualquiera de las unidades de la planta debe estar respaldada por dicho documento. ORDEN DE TRABAJO Nº: ........................... Área que solicita el trabajo:......................................................................................... Equipo:…………………………………………

Nº: ……....................................

Descripción:....................................................... Causa de la reparación: ............................................................................................. Describir la reparación:...................................................................................... Instrucciones para proceder la reparación: ............................................................... .................................................................................................................................... .................................................................................................................................... .................................................................................................................................... .................................................................................................................................... Horas estimadas:..................

Solicitada por: ……………….....................................

Descripción del

Fecha

trabajo que se Dpto.

va ha realizar

Operación

Horas estimadas

ingreso salida maquinaria Mano de obra

Trabajo terminado aprobado por el :............................................................................ Inspector : ................................................................................................................... Despachador : .............................................................................................................. Orden de trabajo aprobado por: ..................................................................................

(VER ANEXO A7)

5.5.1 El proceso de ejecución de cada actividad del mantenimiento preventivo

12

Para llevar a cabo las actividades de mantenimiento se hará uso de los informes, reportes diarios los cuales se entregaran a los tres niveles: gerencia, área de mantenimiento y producción

(VER ANEXO A8) 5.5.2 Equipos, materiales, herramientas necesarios para cada actividad del mantenimiento preventivo Las dichas herramientas con las que cuentan son las siguientes: Llave Estilson

8”

Llave de corona. Llave francesa. Alicate de presión. Desmontador de rodamientos. Martillo de bola Llaves de cubo o de boca Pinza ajustable. Desarmadores planos y en estrella. Amperímetros. Cortador de cable. Se podrá notar que las herramientas con las que cuentan son muy escasas y utilizadas para acciones de reparación muy sencillas, no servirían para superar cualquier contingencia que se presente durante el proceso productivo; lo que ocasionaría una para en el proceso. Herramientas indispensables con las que se debe contar: Extractor de rodamientos. Llave de golpes. Extractor auto centrado. Llave de gancho. Taladro de columna. Fijador de niples. Pinzas de sujeción 13

Para la puesta en funcionamiento de un taller en la planta, seria necesario de un personal mínimo de 03 personas: un técnico electricista, un técnico frigorista y un operador de maquinas herramientas. Contratar a una persona que solamente se dedique a la detección de fugas del refrigerante. 5.5.3

Los tiempos máximos y mínimos para cada actividad del mantenimiento preventivo Operación

Comprobar fugas Comprobar nivel de aceite Comprobar presiones y temperaturas Comprobar ruidos y vibraciones anormales Anotar datos de funcionamiento Limpiar filtro de aspiración Tomar muestra de aceite y analizar en laboratorio Cambiar filtro de aceite Limpiar todos los filtros de aceite y conexiones al compresor Comprobar tornillos y tuercas tiene el correcto ajuste Limpiar los otro filtros de aceite y conexiones hacia y desde el

Tiempo 2-4min 3-5 min 2-4min 3-5 min 5-7 min 15-25 min 30-45 min 20-30min 1-2 hr 10-15 min 1-2 hr

compresor Comprobar acoplamiento y alineación Comprobar presostatos y termostatos Revisión total del compresor incluyendo juntas (cambiar por

25-35 min 25-30 min 2-3 hr

nuevos) Revisar motores y limpiar Cambiar aceite Comprobar acoplamiento

2-3 hr 20-30 min 25-35 min

(VER ANEXO A9)

5.6 Control de las actividades del mantenimiento preventivo A continuación se presenta un modelo de informe Operación

X

O

Comprobar fugas Comprobar nivel de aceite Comprobar presiones y temperaturas Comprobar ruidos y vibraciones anormales Anotar datos de funcionamiento Limpiar filtro de aspiración 14

Tomar muestra de aceite y analizador en laboratorio Cambiar filtro de aceite Limpiar todos los filtros de aceite y conexiones al compresor Comprobar tornillos y tuercas tiene el correcto ajuste Limpiar los otro filtros de aceite y conexiones hacia y desde el compresor Comprobar acoplamiento y alineación Comprobar presostatos y termostatos Revisión total del compresor incluyendo juntas (cambiar por nuevos) Revisar motores y limpiar Cambiar aceite Comprobar acoplamiento Leyenda X: Se realizo la actividad

O: No se realizo la actividad

5.6.1 Informe del cumplimiento de las actividades del mantenimiento preventivo Se lleva a cabo a través de: -

Ficha de Registro

- Hoja de Vida -

Plan Matriz

5.6.2 Control de calidad, costo calidad y plazo en las ejecución de las actividades del mantenimiento preventivo El control se lleva a cabo a través de los: 

Reportes



Reportes a nivel de gerencia:



Reportes a nivel Jefes de Departamento:

5.7 .Evaluación económica del programa de mantenimiento preventivo

15

La

amplitud

de

la

aplicación

del

mantenimiento,

debe

evaluarse

económicamente, a fin de comparar estos costos con los beneficios que se esperan del plan. Esto quiere decir, que el grado de mantenimiento preventivo estará limitado por el retomo de los gastos derivados. La evaluación económica general del plan de mantenimiento preventivo, deberá hacerse teniendo presente y valorizando el impacto del mantenimiento sobre la producción. Por eso resulta importante que al programar el mantenimiento, se eviten interferencias con la operación y pérdidas de producción innecesarias. Para hacer la evaluación económica deberá considerarse que existen tres

COSTOS

que tienen relación con el nivel de mantenimiento, estos son: Costos de pérdidas de producción (CPP), que es muy alto para un nivel de mantenimiento bajo y que disminuye a medida que aumenta el nivel de mantenimiento. Costo de reparación correctivas (CRC), que es alto para un nivel de mantenimiento bajo y que disminuye a medida que aumenta el nivel de mantenimiento. Costo de mantenimiento preventivo (CMP), que aumenta a medida que aumenta el nivel de mantenimiento. La suma de estos tres costos, es variable de acuerdo al nivel de mantenimiento y existirá un costo total mínimo para cierto nivel de mantenimiento. El nivel de mantenimiento que produce un costo total mínimo, se llama nivel de mantenimiento óptimo y corresponde al punto donde el costo de mantenimiento preventivo es igual a la suma de los costos de pérdidas de producción y de reparaciones correctivas. 5.7.1 Medición de los beneficios obtenidos con el mantenimiento preventivo Se debe tener en cuenta las siguientes mediciones: - Medición de la efectividad y productividad en los equipos.

(VER ANEXO A10) 5.7.2 Costo del programa de mantenimiento preventivo 16

Este programa se deberá basar en este procedimiento de cálculo para poder determinar el costo a utilizar: Costo total =  (Costo de Repuestos + Costo de Lubricantes + Costo de Materiales + Costo de Mano de Obra + Costo por Servicios de Terceros + Costo por Reposición e Implementación de Herramientas y Equipos de Mntto. + Costo de depreciación) Se debe tener en cuenta lo siguiente: • Determinación de los índices de Gasto de Mantenimiento • Índice de Gastos de Repuestos, Lubricantes y Materiales. • Índice de Gastos de Personal. • Índice de Gastos por Servicios de Terceros • Índice con el Costo Total de Mantenimiento en Relación con el Costo Total de Producción.

(VER ANEXO A11).

5.7.3 fundamento teórico –económico de la reposición de la maquina

PLANIFICACION DE LOS COSTOS: Su objetivo es lograr que el mantenimiento resulte lo mas económico posible. Para esto hay que registrar los costos en forma completa y sin errores. Los costos de mantenimiento proactivo (planificado). LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO PROACTIVO: Involucra los costos de tareas: 17

-MP: Inspección, limpieza, lubricación, ajuste, reparación -MPd: Análisis de vibraciones, ultrasonido, termografía de aislamiento, etc. -TPM: Capacitación de operadores, estudio de factibilidad, instalación, piloto, etc. El total de los costos de los trabajos de mantenimiento resulta de la suma de estos costos parciales, por ejemplo: -La cantidad de obreros calificados y el tiempo que estos necesitan. -El empleo de determinados recursos físicos según tipo y duración. -El tipo y la cantidad de los recursos auxiliares empleados. -Los repuestos que se necesitan. -La proporción de los costos indirectos que consuma al trabajo. Además de los costos de mantenimiento hay que considerar los costos por falla de un equipo. Las fallas de un equipo repercuten negativamente en las utilidades de la empresa. Los costos provocados por esas fallas y por sus consecuencias constituyen los costos por fallas de un equipo. En la figura que a continuación presentan aparecen las consecuencias de la falla de un equipo.

METODOS PARA ESTABLECER LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO Para establecer los costos de mantenimiento y de esta manera, planificar los costos, se puede recurrir a los métodos siguientes: A.-Estimaciones. B.- Cálculo de valores promedio del archivo histórico. Para establecer los costos haciendo Estimaciones puede basarse, por ejemplo en los valores de costos de empresas comparables. Esto supone que haya una cierta coincidencia entre el tipo y la duración de los trabajos de mantenimiento realizados y que el total de costos también sea comparable en las empresas analizadas Los Costos del Archivo Histórico.- Sirve de orientación para establecer costos futuros. 18

Seguidamente hay muchos trabajos de mantenimiento que se pueden comparar con otros casos semejantes ocurridos anteriormente en la misma empresa. Así pueden calcularse valores promedio y si fuera necesario adoptarlos a en las nuevas circunstancias. Los costos establecidos tienen vigencia durante determinado periodo de contabilización. Los costos establecidos pueden ser el resultado de: -La suma de costos para toda la empresa o -la suma de costos para cada grupo de instalaciones o recursos físicos. Pero la división de los costos establecidos no tienen que hacerse necesariamente por recursos físicos, también se pueden hacer según: -Criterios de Ubicación. -Áreas de responsabilidad. La forma de dividir los costos establecidos depende de manera decisiva de criterios prácticos y administrativos. Una vez terminado el periodo de contabilidad en cuestión hay que examinar los costos establecidos, si hubiera desviaciones, habrá que fundamentarlos y si fuera necesario, corregirlas. La gerencia tiene que buscar equilibrio, en nivel óptimo que genera el costo mínimo, el cual es el resultado de combinar las políticas de mantenimiento preventivo y correctivo adecuadamente. Mantenimiento Preventivo: es el proceso de servicios periódicos (rutinarios)al equipo .este puede ser desde una rutina de lubricación ,hasta la adaptación , después de un determinado tiempo , de piezas o componentes . el intervalo entre servicios puede ser en horas de operación , numero de cambios de operación, en tiempo (horas , días , semanas , meses ,etc.) . Una vez que se ha establecido el programa se deberán realizar chequeos para verificar si el intervalo es correcto El costo de este tipo de mantenimiento se muestra en la figura. Al principio es más económico operar el equipo hasta que se presente una falla (mantenimiento correctivo). Sin embargo cuando el costo de reparación llega a ser mayor que el costo de reemplazo es tiempo de programar un overhaul. 19

FIGURA COSTO EFECTIVO DEL OVERHAUL

Igualmente el costo de la producción perdida versus el costo de la reparación y su relación a la velocidad de ésta debe considerarse. Figura (costo del tiempo de reparación).

20

Incidencia similar en los costos tiene la mano de obra en especial cuando esta provista por terceros, y cuando es propia debe considerarse los costos de capacitación y entrenamiento como se visualiza en la Figura (Costo de la mano de obra).

Si el costo esperado de reparaciones por periodo sin mantenimiento preventivo es mayor que aquel con mantenimiento preventivo, este ultimo es la mejor política. El costo esperado de reparaciones por periodo, si no hay mantenimiento preventivo, es el costo de reparaciones dividido por el numeró esperado de periodos entre reparaciones. El costo esperado de reparaciones por periodo con MP debe incluir ambos, el costo de MP y el costo de aquellas unidades que fallen a pesar del MP.

6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: CONCLUCIONES 21

La implantación de un Plan de Mantenimiento Preventivo, generará rentabilidad a largo plazo para la empresa. Esto se ha demostrado con la comparación de números de horas que deja de funcionar una unidad y el cual se dejan de producir (compresor de Gas) o transferir (bomba de transferencia de crudo, o lìneas de producción “Roturas de Líneas”) por un Mantenimiento no Planificado. Como la frecuencia de lubricación, aseo, inspección y mantenimiento general, ha sido determinado, con los catálogos y recomendaciones de técnicos especializados, se espera alargar a la vida útil de la unidad, de los equipos y de las instalaciones que forman parte de estos. Todos los recursos se optimizan desde el punto de vista económico buscando los menores gastos para La Empresa, así como los mejores logros y beneficios para esta a largo plazo, incluyendo tambièn seguridad de su personal y protección del medio ambiente. RECOMENDACIONES: 

Llenar las fichas de los anexos con el propósito, de luego de un periodo de implantado el Plan Matriz de Mantenimiento Preventivo más acertado.



Contar con un operario sólo a la lubricación en los periodos determinados y llevar a cabo el proceso de inspección visual y auditivo.



Contar con un Ing. Electromecánico o por falta de éste con un técnico altamente calificado con experiencia en ésta área.



Contar con un operario auxiliar, encargado de llenar las fichas que se adjuntan en los anexos.



Poder implantar el programa de mantenimiento preventivo en la fábrica de hielo debido a que no contaba con este programa.

7 BIBLIOGRAFÍA 22

Manual del compresor tipo SAB 163MK3 SABROE Cuadernos de trabajo y de mantenimiento de la planta Planificación y Programación del Mantenimiento – TECSUP. Folletos y separatas sobre mantenimiento………..UNI. Datos de fallas de los compresores………………. Internet Fotos de los compresores…………………………..Internet.

23

A1 FALLAS DEL COMPRESOR DESDE PUESTA EN MARCHA FALLAS

CAUSAS gas de aspiración

SOLUCIONES Examinar y ajustar

demasiado recalentado

válvulas termostaticas en

falta de capacidad

los evaporadotes Aumentar la capacidad

las

24

Temperatura de aspiración demasiado alta

válvula

de

seguridad Controlar la presión del

presenta fugas o se abre condensador y ajustar o permanentemente

reparar

la

seguridad Ajustar

válvula válvulas

Liquido en línea de succión expansión

válvulas

Bulbo se a aflojado o esta buen contacto con el tubo incorrectamente ajustado

de aspiración y si esta

correctamente ubicado demasiado Reducir capacidad

Capacidad

grande. compresor Demasiado aceite en los Drenar aceite evaporadores. Filtro

Presión de aspiración demasiado bajo

de

flotador Controlar si el bulbo tiene

Temperatura de succión demasiado baja

o

de

línea

de

al los

evaporadores de

obstruido. Gas de

líquido Controlar y limpiar filtros

en las líneas de liquido aspiración Ajustar válvula

demasiado recalentado Válvula termostatica

expansión a La válvula

no

abre

de ,

perdido su carga cambiar la válvula Muy poca carga en la Poner mas refrigerante a la planta

Falta Presión de aspiración demasiado alto

planta

capacidad

compresor Válvula de presenta

fugas

al Regular

capacidad

compresor. seguridad Ajustar y o

reparar

del la

abre válvula.

permanentemente Falta de aire o agua en el Regular caudal de agua y condensador.

limpiar condensador.

25

Tubos

de

condensador Limpiar tubos.

obstruidos por suciedad o incrustaciones. Presión de condensación Agua

alta

de

enfriamiento Proveer

demasiado grande.

al

condensador

agua más fría o reducir

capacidad del compresor. Filtro de agua obstruido. Limpiar filtro de agua. Control de alta presión Ajustar el presostato. ajustado demasiado alto. Carga de refrigerante Purgar

refrigerante

excesiva en la planta. recipiente vació. Aire o gas no condensable Purgar aire en el sistema. Presión de condensación Falta capacidad demasiado baja.

del compresor corresponde agua

condensador. aceite Demasiada

de

demasiado baja.

durante

el

condensador. al Controlar si la capacidad

compresor. Demasiado

Presión

en

en

el

en

a la planta. el Regular el caudal de agua

en el condensador. capacidad Esto puede causar arrastre periodo

de de líquido en la línea de

bajado a la temperatura de succión. trabajo.

Durante la bajada se debe trabajar

Temperatura

de

demasiado alto.

reducida. aceite Se ha estrangulado una Verificar válvula

del

sistema

con si

capacidad todas

las

de válvulas están abiertas

aceite Caída de presión recesiva a Filtro de aceite obstruido

Cambiar

elementos

del

través del filtro de aceite filtro Nivel de aceite baja en el Filtro en válvula magnética Limpiar filtro recipiente de aceite

en tubo de aceite de retorno obstruido Válvula magnética aceite

de

en El tubo de aceite de retorno

retorno tiene que estar caliente

defectuosa Un acceso de capacidad

durante la marcha Reducir capacidad

26

Liquido

en

tubo

aspiración

Ruidos compresor

de La válvula de de expansión Ajustar

válvula

se pasa termostatica El bulbo se aflojado o esta Examinar la colocación del anormales

incorrectamente montado bulbo de expansión del Demasiada capacidad Demasiada capacidad a la durante

el

periodo

bajada ºT de trabajo

de ºT de trabajo puede causar entada

liquido

en

el

compresor vía el tubo de aspiración .por lo tanto deberá

operarse

en

capacidad reducida durante el periodo de bajada de la Pernos flojos de la base

ºT de trabajo Demasiada capacidad a la ºT de trabajo puede causar entrada de liquido en el compresor via la válvula de aspiración por lo tanto se deberá

operarse

en

capacidad reducida durante el periodo de bajada de la Mala

alineación

ºT de trabajo del Apretar los pernos

compresor y el motor Fricción entre rotores Ajustar la alineación cojinetes defectuosos Perno flojo en

el Parar el compresor y ajusta

acoplamiento los pernos Liquido en línea de succión Examinar y ajustar

las

válvulas que causan la entrada del liquido El bulbo se ha aflojado o Examinar la colocación del esta

incorrectamente bulbo

montado La válvula de seguridad Examinara el ajuste de la abre

válvula de seguridad

27

ALGUNAS

FALLAS

QUE

SE

PRODUCEN

USUALMENTE

EN

LOS

COMPRESORES Y SU CORRECCIÓN Identificación de Fallas Mecánicas en los Compresores Retorno de Refrigerante Líquido Arranque Inundado Golpe de Líquido Recalentamiento Falla de Lubricación Fallas Mecánicas en el Compresor Las estadísticas de fallas que guardan los fabricantes de compresores debidamente reconocidos muestran que la mayoría de las fallas se manifiestan en compresores de reemplazo. Esto indica claramente que la falla que originó la rotura del compresor original continúa allí sin ser resuelta. La mayoría de las fallas en los compresores se deben a deficiencias del sistema en el que están siendo aplicados. Estas deficiencias deben ser corregidas para que la falla en el compresor de reemplazo no vuelva a repetirse. La inspección completa del compresor fallado es imprescindible, ya que puede revelar el origen del problema y, en consecuencia, indicar las correcciones que deban hacerse en el sistema. Recuerde: “la respuesta al origen de una falla se encuentra dentro del compre-sor fallado”. Retorno de Refrigerante Líquido Se manifiesta mientras el compresor está funcionando. El refrigerante líquido se mezcla con el aceite alterando su capacidad de lubricar convenientemente. En Compresores Semi-Herméticos Refrigerados por Aire, la falla puede hacerse evidente al observar un desgaste pronunciado en los aros del pistón o en el pistón mismo, producido por el “lavado” de las paredes de los cilindros, ante la presencia de líquido refrigerante 28

Este tipo de compresores pude sufrir, incluso, un Golpe de Líquido directo mientras está funcionando en estas condiciones, debido a que el puerto de succión se comunica directamente con la cabeza de cilindros. En el caso de un Compresor Refrigerado por Refrigerante, el refrigerante líquido que esté retornando al compresor se alojará en el fondo del cárter. La bomba de aceite tomará una mezcla de aceite rica en refrigerante y la bombeará a los bujes calientes del cigüeñal. El calor vaporizará el refrigerante presente en la mezcla, destruyendo la película lubricante, lo cual generará roce de metal contra metal y el consiguiente desgaste. Este desgaste se manifestará en forma progresiva, haciéndose más pronunciado en los bujes que estén más calientes y que son los más cercanos al motor Precisamente el buje principal del compresor resulta ser el más afectado por esa causa. El desgaste puede llegar a ser tal, que la luz entre el Rotor y el Estator puede desaparecer, al aumentar la flecha del cigüeñal debido al desgaste en su apoyo en el buje principal. El roce del Rotor contra el Estator generará una falla eléctrica que, en realidad, tuvo su origen en una falla mecánica Corrección: 

Asegurar un valor correcto del sobrecalentamiento en la válvula de expansión del evaporador.



Verificar el sobrecalentamiento total, cerca de la válvula de servicio de succión del compresor.



Verificar si existe retorno de refrigerante líquido en condiciones de baja carga frigorífica (durante las noches, por ejemplo)



Instalar un Acumulador de Succión.

Arranque Inundado Se manifiesta en el cigüeñal y bujes de bielas como un desgaste errático, sin patrón alguno Es el resultado de una Migración de Gas Refrigerante, mientras el compresor está detenido por mucho tiempo (equipo de aire acondicionado parado durante todo el invierno, corte del suministro eléctrico por un tiempo prolongado, etc.) Puede generarse durante la carga de gas, antes de la puesta en marcha del equipo o durante un descongelamiento o en todos los casos en los que el compresor pueda llegar a estar más frío que el evaporador (por ejemplo, un compresor instalado en espacios muy fríos a la 29

intemperie). El refrigerante en estado de vapor es capaz de migrar naturalmente hacia el compresor, más allá de que exista o no una diferencia de presión que le sea favorable, mientras el compresor está parado y más frío que el evaporador. Se mezclará entonces con el aceite hasta saturarlo En el momento del arranque, la disminución brusca de presión en el chárter generará una ebullición violenta que alterará las condiciones normales de lubricación (bujes que pueden no ser lubricados convenientemente durante el período del arranque, hasta tanto desaparezca el burbujeo producido por la ebullición). Puede que el presostato diferencial no llegue a abrir el circuito de coman-do, debido a las oscilaciones de la presión neta de bombeo del aceite, mientras se manifiesta la ebullición violenta del gas refrigerante disuelto en el lubricante. Corrección: Instalar el compresor en ambientes que no permitan que éste pueda llegar a estar más frío que el evaporador. Instalar un sistema de bombeo completo. Esto es, una solenoide corta la línea de líquido cuando un termostato se lo indica. El compresor sigue operando, hasta que un presostato de baja lo detiene. Este sistema permite disminuir la cantidad de vapor refrigerante que puede quedar entre la válvula de expansión y el compresor parado, por ejemplo, durante un descongelamiento. Revisar y o instalar un calefactor de cárter. Encender los calefactores antes de la puesta en marcha, después o durante la carga de gas y no arrancar el compresor hasta que el cárter esté caliente. Golpe de Líquido Puede ser la causa que generó la rotura de láminas, puentes de alta arrancados, sopladura de juntas de tapa de cilindros, bielas rotas sin excoriaciones, hasta la rotura del cigüeñal Aparece cuando un compresor intenta comprimir líquido, aceite o una mezcla de ambos. En compresores Semi-Herméticos Refrigerados por Aire, se produce ante un Retorno de Refrigerante Líquido, mientras el compresor está operan-do. Mientras que en 30

Compresores Refrigerados por Refrigerante, se manifiesta durante un Arranque inundado.

Corrección: Las mismas que se indican más arriban para los casos de Retorno de Refrigerante Líquido y Arranque Inundado.

Recalentamiento Se genera ante una elevada temperatura en la descarga del compresor. Se manifiesta a través de residuos de carbón (aceite quemado) en las placas de válvulas, láminas quemadas, rotas o quebradizas, signos de temperatura en la cabeza de los pistones, coloración en el plato que indique que estuvo sometido a una elevada temperatura (amarillo, azul, rojizo), presencia de partículas metálicas magnéticas en el cárter Las temperaturas de descarga elevadas afectan la viscosidad del aceite e incluso pueden llegar a quemarlo. La disminución en la viscosidad del aceite generará una disminución de la resistencia de la película lubricante, la cual puede llegar a romperse y permitir el roce de metal contra metal, con el consiguiente desgaste. En las paredes del cilindro, este efecto puede generar el desprendimiento de partículas metálicas que irán a parar al cárter taponando el filtro de la Bomba de Aceite, lo cual genera una falla de Lubricación. Estas mismas partículas pueden alcanzar el bobinado del estator y ocasionar un corto circuito localizado. He aquí, una vez más, una falla eléctrica cuyo origen fue una falla mecánica Corrección: Revisar

la

condensación

(condensadores

sucios,

ventiladores

quemados,

intercambiadores incrustados, etc.) Aislar correctamente la línea de succión, fundamentalmente si transita por espacios calientes (la elevación de la temperatura del gas de la succión genera un aumento de la temperatura de des-carga) Verificar que el radio de compresión no esté fuera del rango de aplicación del compresor (presiones de descarga muy altas, presiones de succión muy bajas o ambas a la vez)

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Verificar que el enfriamiento del compresor sea el requerido por el fabricante (ventilador de cabeza inexistente o quemado, compresor instalado en salas de maquinas sin ventilación, etc.)

Falla de Lubricación Existen dos tipos de Fallas de Lubricación: Pérdida de Lubricación Falta de Lubricación La Pérdida de Lubricación aparece cuando el aceite lubricante no retorna al cárter del compresor. Esto puede ser originado por una mala disposición de las trampas de aceite a la salida de los evaporadores o al inicio de tramos ascendentes de la línea de succión, falta de pendiente de la línea de succión hacia el compresor o pendiente en sentido contrario en tramos horizontales, diseño o selección equivocada del diámetro de la línea de succión (escasa velocidad del gas de retorno), pérdidas de gas refrigerante, operación en ciclos cortos de arranque y parada. Corrección: Revisar el diseño de las tuberías de succión (trampas, diámetros, pendientes) Verificar el retorno del aceite a carga parcial. Verificar el funcionamiento del presostato diferencial Revisar el circuito de comando para evitar ciclos cortos de marcha y parada Vigilar el nivel de aceite Controlar la carga de gas refrigerante La Falta de Lubricación aparece cuando el lubricante se encuentra en el cárter del compresor, pero no lubrica. Esto puede ocurrir cuando el aceite se encuentra mezclado con refrigerante líquido en cárter debido a un Retorno de Refrigerante Líquido o a una Migración de Gas Refrigerante. También habrá de manifestarse cuando la viscosidad del aceite se ve afectada por un exceso de temperatura ante un posible Recalentamiento. Corrección: 32

Ver las recomendaciones relacionadas con la lubricación para los casos de Retorno de Refrigerante Líquido, Migración de Gas Refrigerante y Recalentamiento descritas más arriba. La manifestación es similar en ambos casos: desgaste en bujes de biela, escoriaciones en los muñones del cigüeñal, desgaste en el buje principal, etc.

A2 DATOS GENERALES DE LA EMPRESA Planta de Fabricación de Hielo en Barra “HIELCONSA” Descripción actual de la Planta de Fabricación de Hielo en Barra. La fábrica produce hielo en barra, utilizando un sistema de refrigeración por compresión, utilizando amoniaco como liquido refrigerante, para dicho sistema de refrigeración, el principio fundamental de este sistema es el cambio de fase de la sustancia de trabajo (liquido - vapor) durante el ciclo. La planta de fabricación de hielo cuenta con un tiempo de operación de 6 años, realizando un mantenimiento reactivo y preventivo. Debemos señalar que la planta de fabricación de hielo en barra cuenta con 4 ambientes principales de los cuales son los ambientes de congelación, para la producción de hielo en barra, el siguiente ambiente es la sala de maquinas en la cual se encuentra las maquinas y equipos para el sistema de refrigeración de los dos ambientes antes mencionados y por ultimo tenemos un ambiente, el cual sirve como deposito de repuestos indispensables con los que cuenta la fabrica, pero que no necesariamente podría cumplir con la función de almacén, ni taller. No se cuenta con un taller organizado, falta un stock de herramientas adecuado, las herramientas con las que cuentan son insuficientes en caso hubiera un problema de gran importancia en la planta. Esta fábrica cuenta con un pequeño almacén, en el cual encontramos materiales y equipos para el mantenimiento como: 

Filtro de aceite



Chumaceras



Fajas



Perneria 33



Juego de llaves



Desarmadores



Alicates



Grasera



Salinometro (para control de salinidad)

También se utiliza implementos como: Sistemas de refrigeración, se usa el amoniaco. 

Para la salmuera, se utiliza sal 10 sacos de 50 Kg. para una producción de tres días.



Aparte del agua que es materia prima se le proporciona ½ ó 1 lt de cloro diario.

Ubicación referencial de la planta de fabricación de hielo en barra

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Distribución de ambientes en la planta de fabricación de hielo en barra

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ALMACEN AREA DE PRODUCCION

ESTACIONAMIENTO GERENCIA Y ADMINISTRACION

ENTRADA

Almacén

Con respecto al almacén, tampoco se cuenta con un ambiente que funcione como tal y solo se cuenta con repuestos esenciales para cualquier pequeño improvisto, los cuales no seria una solución para un inconveniente de gran envergadura que ocasionaría una para en el proceso productivo. La planta cuenta con los siguientes repuestos básicos: Rodamientos. Fajas. Para la puesta en funcionamiento de un almacén en la planta, seria necesario de un personal mínimo de solo 01 persona; la cual se encargaría de ver la salida de cada repuesto, así como de ver la necesidad de cada uno de estos repuestos. Los repuestos indispensables con los que debe contar la planta de fabricación de hielo deben ser: Stock de repuestos: No cuentan con un stock de repuestos, en todo caso hemos podido hacer una lista de los repuestos necesarios para que se tenga siempre en el almacén. Sello mecánico. Válvulas de succión y de descarga. Juego de anillos de presión y de aceite. Aceite. Fajas. Juego de empaquetaduras. Accesorios 36