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• Erick Jonathan Nuñez Bugueño

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Curso Mantenimiento Básico Camiones MACK Modelo Transmisión

: Todos : Todas CAPACITACION

STAFF de Instructores Johnny Gutierrez Sanhueza Instructor de Operación y Mantenimiento Camiones MACK - Renault

Carlos Caceres Chandía Instructor de Operación y Mantenimiento Maquinaria Construcción y Camiones MACK

Rufo Rivera Sepúlveda Instructor de Operación y Mantenimiento Maquinaria Construcción y Camiones MACK / RT

Bienvenidos! Acuerdos previos….

o Ambiente tranquilo (silencioso y cómodo). En caso contrario se requiere que el alumno mantenga en silencio el micrófono de su computador. o En lo posible olvidarse del celular… o Evitar desconectarse de la actividad. En caso se ser necesario, avisar al instructor vía Chat la salida y el regreso. o Al finalizar la actividad se realizara una evaluación vía formulario online la cual medirá lo aprendido durante la actividad. o Participación. Se realizarán preguntas durante la actividad. Cada alumno debe realizar mínimo 2 preguntas durante la actividad. Estas pueden ser por el chat o por voz activando el micrófono.

NORTH AMERICAN INSTITUTE

Bienvenidos! Programación Sesión AM 08:30 – 10:00  Primer Tramo 10:00 – 10:15  Tanda de Preguntas del Instructor 10:15 – 10:30  Break 10:30 – 11:50  Segundo Tramo 11:50 – 12:00  Break 12:00 – 12:15  Resumen Jornada 12:15 – 12:45  Evaluación Online Final 13:45 – 13:00  Encuesta / Cierre

Bienvenidos! Programación Sesión PM 14:00 – 15:30  Primer Tramo 15:30 – 15:45  Tanda de Preguntas del Instructor 15:45 – 16:00  Break 16:00 – 17:20  Segundo Tramo 17:20 – 17:30  Break 17:30 – 17:45  Resumen Jornada 17:45 – 18:15  Evaluación Online Final 18:15 – 18:30  Encuesta / Cierre

Contenidos del Curso… Modulo Inducción al Camión MACK • Familiarización con el equipo (componentes) Correcta Operación • Pautas de mantenimiento y tiempos de realización • Uso correcto del rango de R.P.M. de motores MACK • Identificación de lubricantes aprobados pordeMACK • Valores y usos los instrumentos y controles en la cabina

• Uso Frenos Auxiliares (Freno Motor y Retardador) • Uso correcto del sistema de Embrague en Transmisión Mecánica Mantenimiento Periódico Camiones MACK • Uso correcto del sistema de aire comprimido • Nivel de los líquidos del camión • MACK Uso correcto del bloqueador de divisor de potencia • Uso correcto de la transmisión (Según el modelo) • Puntos de engrase y forma correcta de ejecutarlo

• • • •

Inspecciones diarias obligatorias Pautas de Mantención según fabricante Protocolo para trabajos de soldaduras Responsabilidades por parte del cliente en el mantenimiento periódico del Camión MACK

PINNACLE CXU613E

PINNACLE CXU612E

GRANITE GU813E AXLE-BACK

GRANITE GU813E 10X6 AXLE-BACK

OTROS MODELOS CARRETERA No en Chile

PINNACLE CHU613

OTROS MODELOS FAENA VOCACIONAL No en Chile

GRANITE GU813 FRONT-AXLE

OTROS MODELOS FAENA VOCACIONAL No en Chile

MRU 8X8

OTROS MODELOS MACK DEFENSE No en Chile

OTROS MODELOS MACK DEFENSE No en Chile

OTROS MODELOS MACK En El Cine

MACK ANTHEM

MACK ANTHEM

Nomenclatura de Motor

Mack Power Desplazamiento en pulgadas cúbicas x 100 Dimensiones Físicas

Familia MaxiCruise Potencia en HP

MP8

Largo

~56.7in

1440.18mm

Alto

49.2in

1249.68mm

Ancho

~32in

812.8mm

NORTH AMERICAN INSTITUTE

MOTOR MP8 -GHG17 -EURO 5

Motores MP8 GHG17 El motor MP8 es una leyenda en carreteras por todas partes. Con un montón de caballos de fuerza y par a través de una amplia gama de funcionamiento, el MP8 ofrece el músculo para asumir cargas de trabajo vocacionales y de carretera de servicio pesado. 2.5-5% MEJORAMIENTO DE LA ECONOMÍA DEL COMBUSTIBLE 88 LBS AHORRO DE PESO 415-505 HORSEPOWER 1460-1860 LB.-FT. ESFUERZO DE TORSIÓN DESPLAZAMIENTO 800 IN CU (13 Litros) FABRICADO EN LOS ESTADOS UNIDOS

Motores MP8 GHG17 Tipo de Motor: 6 Cilindros en Línea Desplazamiento : 800 (CU. IN), 12.800CC, 13 Litros Diámetro y Carrera: 131 mm x 158 mm Sistema de Inyección: Common Rail Sistema Electrónico: V-Mac IV+ Sistema de Aspiración: VGT (Turbo de Geometría Variable) con Intercooler Relación de Compresión: 16.1 : 1 Disponibilidad de potencia: 415 - 445 - 505 HP

Motores MP8 GHG17 Rango de Torque: 1000 – 1300 RPM Peso de Motor sin Fluidos: 1177 Kg Norma de Emisión: EPA 2017 Rango de Operativo: 1000 – 1900 RPM

Motores MP8 GHG17 Características clave Sistema de inyección de combustible COMMON RAIL •

Inyección de combustible precisa , mejora la eficiencia

•

Costo operativo menor

•

Reducción del Ruido en interior de cabina.

•

Reduce en un 50% la carga sobre el eje de levas.

•

Presión de inyección se redujo de 40K PSI a 30K PSI

•

El nuevo diseño de los pistones ayudó a la baja en la presión de inyección.

Motores MP8 GHG17 Inyector Bomba x3

Valvula control de presión

Inyector x3

Acumulador Common Rail

Sensor de presión

Motores MP8 GHG17

Motores MP8 GHG17 Características Clave – Reducción de Peso Eje de levas ensamblado •

Reduce el peso en 15 kgs.

Bloque de cilindros del MP8 •

Reduce el peso en 20 kgs.

•

Conserva la durabilidad del motor Mack

Eje de levas tubular

Motores MP8 GHG17

Motores MP8 GHG17 Características Clave– Diseño de Pistón de OLA (Wave Piston Design) Diseño de Piston de Ola Patentado •

Reduce la fricción

•

Diseño de seis olas mejora la eficiencia de la combustión.

•

Combustión más completa reduce la formación de hollín.

DISEÑO ACTUAL

DISEÑO DE OLA (WAVE)

Motores MP8 GHG17

• NIVELES • FILTROS • ENGRASE • SOLDADURAS • AIRE • REGULACION DE EMBRAGUE

REVISIÓN DE NIVELES

REVISIÓN DE NIVELES

• Tapón de llenado de aceite de motor y Varilla de nivel aceite Motor Mack MP-8 Tapón de llenado

Varilla de nivel

REVISIÓN DE NIVELES • Varilla de nivel aceite Motor Mack MP-8

REVISIÓN DE NIVELES • Verifique todos los días el nivel de aceite de motor y agregue si en necesario, el aceite recomendado para su motor. Norma del aceite Viscosidad

Mack EO-O Premium Plus +++ 15W40

REVISIÓN DE NIVELES • Inspeccionar el nivel de refrigerante y agregue si es necesario Nivel máximo Nivel mínimo

Refrigerante de Motor Extended Life (ethylene glycol)

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Maxitorque

Aceites para Caja de Cambios Mack Maxitorque Norma del aceite Viscosidad

Mack GO-J Plus 80W90

Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Maxitorque • Tapón Magnético, No intente ver el nivel de aceite en éste tapón. • Tapón de llenado de aceite y de nivel de aceite. Norma del aceite Mack GO-J Plus Viscosidad 80W90 1. Filtro de Gama 2. Carcasa de la Válvula 3. O-Ring del Filtro

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Eaton Fuller

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Eaton Fuller

13 Litros / Aceite de Motor Monogrado SAE 50/40 (mínimo -12°C) Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Allison

Norma del aceite: TES 295

Mack Bulldog Synthetic ATF

Llenado inicial:

45 litros

Cambios siguientes:

39 litros

Cambios cada:

2.000 horas

MANTENIMIENTO Kit Filtros Transmision Allison

Número de Parte Salfa 02AL29548988N Allison 28548988 Detroit Chile S. A.

TORNILLO DE DRENAJE (Llave cuadrada de 3/8” con un torque de 18 a 25 libras x pie (25-32 Nm). Tapón Nº Parte 29534362

TOMAS DE PRESIÓN LOCKUP

TAPAS DEL FILTROS DE ACEITE TOMAS DE PRESIÓN DE LUBRICACIÓN TORNILLO DE TAPAS DE FILTROS DE ACEITE MAIN Y LUBE Tornillos Hexagonales de 15 mm. con un torque de 38 a 45 libras x pie(51-61Nm)

TOMAS DE PRESIÓN DE EMBRAGUES Norma: TES 295 Aceite Mack Bulldog Synthetic ATF 5 Galones Americanos SAP N° Parte 738012

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Allison Procedimientos de medición del nivel de aceite Caliente

Frio

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Allison Medición de Nivel de Aceite con la Varilla. Condición: Vehículo sobre superficie PLANA, con FRENO de PARQUEO, motor en marcha mínima y transmisión en Park o Neutral.  Revisión en frío: a) Motor en marcha mínima por 1 minuto. b) Con los frenos aplicados, cambiar a Drive, luego a Reversa y Regresar a Neutral.  Revisión en Caliente: a) Temperatura de aceite de 71°C a 93°C. Nota: Antes de revisar el nivel de aceite de la transmisión, es conveniente revisar la varilla de aceite con el motor diesel sin funcionar para cerciorarse si tiene o no aceite la transmisión.

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Allison Procedimientos de Medición del Nivel de aceite Utilizando el Selector de Marchas Condición:

Vehículo detenido sobre superficie plana, motor en marcha mínima, transmisión en Neutral y aceite a temperatura normal de operación 71ºC a 93ºC.

Presionar simultáneamente los 2 botones de flecha hacia arriba y abajo del selector de cambios.

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Allison • • • • • • • • • •

• • •

O L O K - El nivel esta correcto (OK). O L L O x x - Nivel bajo. Indica el N° de litros. O L H I x x - Nivel alto. Indica el N° de litros. O L EL - RPM de motor bajas. O L EH - RPM de motor altas. O L SN - Neutral no ha sido seleccionada. O L TL - Temperatura del carter baja. O L TH - Temperatura del carter muy alta. O L SH - Rotación en la flecha de salida. O L FL - Falla de sensor (Cualquiera de los sensores de velocidad, temperatura y nivel de aceite). o M 99 Monitoreo de la duración del aceite. FM oK Monitoreo de la duración del filtro. TM oK Monitoreo del estado de la transmisión.

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión Allison • • • • • • • • •

o L -- -- TL o M 99 FM oK TMoK d1 -- -d2 -- -d3 -- -d4 -- -d5 -- --

Presionar ambas flechas Presionar ambas flechas Presionar ambas flechas Presionar ambas flechas Presionar MODE Presionar MODE Presionar MODE Presionar MODE Presionar MODE

•

Para salir

Presionar N ó Presionar ambas flechas

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión mDrive

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión mDrive

REVISIÓN DE NIVELES Transmisión mDrive

El nivel de aceite debe encontrarse entre estas marcas.

REVISIÓN DE NIVELES Diferencial Mack Doble Reducción

Doble Reducción

Divisor de Potencia Entre Ejes

REVISIÓN DE NIVELES Diferencial Mack Doble Reducción Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas

Aceites para Diferenciales Mack Norma del aceite Mack GO-J Plus Viscosidad SAE80W90

REVISIÓN DE NIVELES Diferencial Mack Doble Reducción Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas

REVISIÓN DE NIVELES Diferencial Meritor Simple Reducción

Tapón de llenado

Tapón de vaciado Mack GO-J Plus Viscosidad 80W90 Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas

DIFERENCIAL MERITOR Modelo RT3210HV Marca: Mack Bulldog Norma: JO-J Plus API: GL-5 Viscosidad SAE: 80W90 Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas Aceite Lubricante Sintético: 57 litros Diferencial Delantero = 26 litros Diferencial Tasero = 21 litros Cubo Reductor de Rueda = 2,5 litros c/u

REVISIÓN DE NIVELES Dirección Hidráulica Varilla de Nivel de Aceite. Deposito de Aceite. Filtro de Aceite.

Norma: Usar sólo aceite Dexron de Transmisión Automática TES 295 Mack Bulldog Synthetic ATF

Carretera: 80.000 Km Faena: 1.000 Horas

REVISIÓN DE NIVELES Dirección Hidráulica Nivel de aceite correcto Entre las dos marcas

Nivel en Caliente Perilla de Ajuste Girar para Apretar y Soltar

Nivel en Frío

FILTROS

VOLUMENES

Verifique los niveles en el manual

FILTROS Aceite de Motor Filtro bypass

Filtro by-pass

Filtros principales

FILTROS Aceite de Motor 1. VÁLVULA REGULADORA 2. SOBREFLUJO FILTRO DERIVACIÓN 3. VÁLVULA ENFRIAMIENTO PISTONES 4. SOBREFLUJO FILTROS FLUJO PLENO 5. VÁLVULA SOBREFLUJO 6. DERIVACIÓN ENFRIADOR DE ACEITE 7. FILTROS FLUJO PLENO 8. FILTRO DERIVACIÓN 9. COMPRESOR 10. TURBOCARGADOR 11. VÁLVULA DE CONTROL VEB 12. ENFRIADOR DE ACEITE 13. BOQUILLA DE ENFRIAMIENTO PISTÓN 14. BOMBA DE ACEITE 15. CARTER DE MOTOR

FILTROS Dirección Hidráulica

FILTROS Filtros de Combustible

Filtro de Combustible

Bomba Cebadora

Filtro Adicional de Combustible

FILTROS Drenaje de Filtros de Combustible Racor

Revisión Diaria en Busca de Agua

FILTROS Aceite de Motor

Soltar

Apretar

Tapón de Drenaje

FILTROS Filtro AdBlue

Bomba tipo membrana

El primer cambio de Filtro debe ser a los 161.000 Km , 36 meses o 3200 horas, lo que ocurra primero, Después, Cambie cada 241.000 Km, 36 meses o 4800 horas, lo que ocurra primero.

Sensor de presión. Mide hasta 500KPA de presión en las líneas (lado limpio del filtro) Filtro principal

Tapa Rosca del Filtro

FILTROS Filtro AdBlue

Sensor de temperatura (Dentro de los tubos)

Sensor de nivel de ADBlue

Filtro Inicial (Libre Mantenimiento) Bobina de Calentamiento

FILTROS Filtro de Aire

FILTROS Filtro de Aire Los Filtros de Aire, Jamás se Debe sopletear, sólo se permite y exige cambio del elemento filtrante.

FILTROS Sensor de Restricción del Filtro de Aire

FILTROS Sensor de Restricción del Filtro de Aire

1° Revisión periódica 2° Cambiar Filtro 3° Resetear sensor

FILTRO

ACEITE

Tiempo:

200.000 Kilómetros ó 3.000 Horas

Volumen: Marca:

17 litros Total

Nombre: Longevia BZV Eco Carasterísticas: SAE 75W80 (-25°C a 40°C) API GL-4 Tipo: Aceite Sintético

ADBLUE, DEF Urea Sintética 32,5% 67,5 Agua Desionizada Punto de Congelamiento -11°C Altamente corrosiva de metales Tiempo de almacenamiento según su temperatura

16°C 27°C 38°C 45°C

= 36 meses = 12 meses = 3 meses = 1,5 meses

Norma Estandar de Manipulación, Transporte y Almacenamiento: ISO 22241

ENGRASE

ENGRASE Engrase de Chasis

ENGRASE Engrase de Chasis LA GRASA QUE OCUPAREMOS EN LOS CAMIONES MACK, TENDRA QUE SER NORMA MACK MG-C Viscosidad NLIG N°2 TIPO DE GRASA: JABON BASE DE LITIO, ADITIVO DE DISOLFURO DE MOLIBDENO

ENGRASE Mazas Delanteras • Rodamientos del Ejes Delantero son sellados y Lubricados con Grasa 10 tuercas Torque : 450 a 500 Libras x Pie

ENGRASE Chicharras de Frenos TORNILLO AJUSTE

Cada Semana o 50 Horas

GRASERA

INDICADOR DE POSICION

Procedimiento: Engrase hasta que reviente y el exceso de grasa se sacará y limpiará. Grasera Neumática

ENGRASE Crucetas de Eje Cardan

Grasera Manual

Cada Semana o 50 Horas

ENGRASE Graseras Varias

Cada Semana o 50 Horas

Columna de Dirección Grasera Manual

ENGRASE Graseras Varias

Cada Semana o 50 Horas

Terminales de Dirección Grasera Neumática o Manual

ENGRASE Graseras Varias

Cada Semana o 50 Horas

Paquete de Resortes Grasera Neumática o Manual

ENGRASE Eje Bogie

Cada Semana o 50 Horas

• Levante el chasis del camión, ubicando una gata hidráulica en el centro del eje boggie • Jamás levante el camión apoyando la gata bajo las hojas de resorte de la suspensión Grasera Neumática o Manual

ENGRASE Eje Bogie

Cada Semana o 50 Horas

• Elija un lado del eje, limpie externamente la grasera y el tapón de salida de la grasa • Retire el tapón de salida con una llave punta corona Grasera Neumática o Manual

ENGRASE Eje Bogie • Engrase con grasera manual o neumática, engrase hasta que comienza a salir grasa limpia • limpie el exceso de grasa, no contamine el suelo e instale el tapón de salida e grasa

Cada Semana o 50 Horas

Grasera Neumática o Manual

ENGRASE Eje Bogie

Cada Semana o 50 Horas

• La grasa que debe salir una vez terminada la operación debe estar libre de contaminantes y burbujas de aire • Repita este procedimiento al otro costado del eje Grasera Neumática o Manual

ENGRASE Bujes de la Levas “S” Cada 20 mil Kilómetros o 250 horas

Sólo 2 Bombeadas de Grasa

Grasera Manual

ENGRASE Rodamiento de Embrague

Sólo 2 Bombeadas de Grasa

Cada 20 mil Kilómetros o 250 horas

Grasera Manual

TRABAJOS DE SOLDADURA

TRABAJOS DE SOLDADURA Son Tres Computadores Base

Módulo Motor EECU MID 128 Módulo Caja de Cambios Automática Allison MID 130

Módulo Panel Instrumentos MID 140

Módulo ABS MID 136 Módulo Vehículo VECU MID 144 NORTH AMERICAN INSTITUTE

Módulo Sistema de Post-tratamiento ACM

TRABAJOS DE SOLDADURA Herramientas:

1.-

01 Desatornillador –TORX 27 01 Desatornillador – TORX 25 en GR64 Y ANTHEM

2.-

01 Llave punta corona de ½” (13 mm.)

3.-

01 Llave punta corona de 9/16”(14 mm.)

4.-

01 Tornillo con tuerca de Diámetro 10 mm. Por 15 mm. De largo , con dos golillas “Corte” elplanas. Corta Corriente

UBICACIÓN: Costado izquierdo de la cabina, debajo de ella, soporte fijado al chasis. GUIRAR EN SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA SIEMPRE utilice sus dos manos, una afirma el cable y la otra la llave

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA

Llave punta corona de 9/16”(14 mm.)

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA Llave punta corona de 9/16”(14 mm.)

Termo Fusible De Accesorios De 150 Amperios

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA Módulo Motor EECU MID 128

EL EMS esta montado a una placa enfriada por combustible, montado en el lado izquierdo del motor debajo del múltiple de admisión NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA CANTIDAD DE CONECTORES: 3 (A , B y C)

C

A B

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA Retirar los cuatro tornillos Torx con Desatornillador –TORX 27 UBICACIÓN: Interior de la cabina, detrás del panel de instrumentos

NORTH AMERICAN INSTITUTE

MODULO DEL PANEL INSTRUMENTOS ICM MID 140

TRABAJOS DE SOLDADURA Retirar los cuatro tornillos Torx con Desatornillador –TORX 25 UBICACIÓN: Interior de la cabina, detrás del panel de instrumentos

Modelos: Anthem GR64

Cuatro conectores

NORTH AMERICAN INSTITUTE

MODULO DEL PANEL INSTRUMENTOS ICM MID 140

TRABAJOS DE SOLDADURA MODULO TRANSMISIÓN mDrive MID 130

Módulo de Control de Selección NORTH AMERICAN INSTITUTE

de Marchas GSCM MID 223

TRABAJOS DE SOLDADURA MODULO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA ALLISON MID 130 TCM (Modulo de Control de Transmisión)

4ta Generación

5ta Generación

UBICACIÓN: Detrás del panel de instrumentos Un solo conector

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA MODULO DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA ALLISON MID 130 TCM (Modulo de Control de Transmisión)

4ta Generación

5ta Generación

UBICACIÓN: Detrás del panel de instrumentos Un solo conector

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA

Retirar los tres tornillos Torx con Desatornillador –TORX 27

UBICACIÓN: Interior de la cabina, panel central de interruptores, parte superior.

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA MODULO DEL VEHÍCULO VECU MID 144

A B C CANTIDAD DE CONECTORES: 3 NORTH AMERICAN INSTITUTE

(A, B y C)

TRABAJOS DE SOLDADURA MODULO DEL SISTEMA ABS DE BENDIX MID 136

UBICACIÓN: Detrás del Modulo VECU. Cuatro Conectores NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA MODULO DEL SISTEMA DE POST-TRATAMIENTO MID 233 ACM (Aftertreatment Control Module)

UBICACIÓN: Costado Izquierdo del estanque del DEF Un solo conector

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA 01 Tornillo y tuerca de Diámetro 10 mm. Por 15 mm. De largo , con dos golillas planas

NORTH AMERICAN INSTITUTE

GU813 Y GR64 Tiene dos Negativos

TRABAJOS DE SOLDADURA GUIRAR EN SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.

NORTH AMERICAN INSTITUTE

TRABAJOS DE SOLDADURA Que su masa y positivo estén los mas cerca posible

Proceda a Soldar

Una vez finalizado los trabajos de soldaduras invierta el procedimiento para realizar todas las conexiones

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SISTEMA DE AIRE

SISTEMA DE AIRE

SISTEMA DE AIRE

SISTEMA DE AIRE Carretera

Drenaje de los Sistemas de Aire A=

Estanque de Suministro, Alimentación.

B=

Estanque Sistema de Aire Secundario. Ejes direccionales

C=

A

B

Estanque Sistema de Aire Primario. Ejes tráccionales, remolque y semi remolque Drenaje en forma periódica de los depósitos de aire

C

Costado Izquierdo

SISTEMA DE AIRE Faena

Drenaje de los Sistemas de Aire

A y B= Estanques de suministro o alimentación

A

Drenaje en forma periódica de los depósitos de aire

B

SISTEMA DE AIRE Faena

Drenaje de los Sistemas de Aire A

A= Estanque Secundario B= Estanque Primario

B Drenaje en forma periódica de los depósitos de aire Costado Derecho

SISTEMA DE AIRE Drenaje de los Sistemas de Aire Drene diariamente los estanques de aire para expulsar el agua que se acumula en los estanques de aire Habrá la llave de despiche y/o tire la piola de despiche por unos segundos

SISTEMA DE AIRE Filtro secador de Aire AD-9 de Bendix

Mantenimiento: Faena: un año Carretera: tres años

SISTEMA DE AIRE

SISTEMA DE AIRE Presión Apertura Válvula Seguridad Presión Normal Presión Alarma Sonora Presión Activación Maxi Brake

9,5 7,6-9,0 5,5 4,0

AREA DE LA CAMARA

CARRERA DEL VASTAGO

EN PULGADAS CUADRADAS

EN PULGADAS

36”

2 ¼”

30”

2”

24” carrera larga (Mack)

2”

24”, 20”, 16”

1 ¾”

12”

1 3/8”

SISTEMA DE AIRE Fuerzas de Frenado

POUND =LIBRAS

SISTEMA DE AIRE 1.- Presión de trabajo del aire comprimido al máximo. 2.- Comprobación del ángulo entre el ajustador (Chicharra de freno) y el vástago de la cámara de freno, 90° sexagesimal. 3.- Comprobación de la carrera del vástago de la cámara de freno. 4.- Comprobación del torque mínimo del tornillo regulador del ajustador 13 libras x pie. 5.- Comprobación del funcionamiento automático de la regulación del ajustador de marca Haldex, Bendix, Gunite, que usa Mack. 6.- Comprobación del montaje de las cámaras de Freno. 7.- Comprobación de juego de los bujes de la leva “S”. 8.- Holgura ajuste de balata/tambor de freno. (desde el “tope” 1/2 vuelta atrás con resistencia). 9.- Comprobación del montaje del indicador de posición. 10.- Comprobación del montaje del tornillo del indicador de posición.

SISTEMA DE AIRE Actuadores

Gobernador D-2™ Bendix®

SISTEMA DE AIRE DIAGNOSTICO DEL ABS

SISTEMA DE AIRE

SISTEMA DE AIRE MEDICION DE LA CARRERA

PEDAL DE FRENO PISADO PEDAL DE FRENO SIN PISAR

SISTEMA DE AIRE 90° Cuando se aplican los frenos

SISTEMA DE AIRE

TORNILLO REGULADOR

SUSPENCION TORQUE DE LOS PERNOS “U”

TENSOR DE BANDA Cuadrante 3/8”

3

1= Tope de Instalación 2= Tope de Brazo Libre 3= Brazo

No debe existir contacto entre: 1-3 y 2-3 – CAMBIAR TENSOR

TENSOR DE BANDA

1 = CORRECTO

2 y 3 = CAMBIAR TENSOR

TENSOR DE BANDA

NO DEBE EXISTIR CONTACTO METAL CON METAL – REEMPLACE EL TENSOR

PRESION ACEITE DE MOTOR Medida a temperatura de refrigerante de A Velocidad Gobernada Medida a Ralentí de Motor

74°C a 93°C 2,0 a 5,8 0,7 a 2,4

REFRACTÓMETRO Instrumento de medición óptico

POST TRATAMIENTO

Estanque de Ad-Blue Mangueras Calentadas Eléctricamente

ACM

Ad-blue o DEF Inyector de DEF

Catalizador SCR

REGULACION DE EMBRAGUE

REGULACION DE EMBRAGUE SEPARACION FRENO DE CAJA CON RODAMIENTO DE EMPUJE

1/2” a 9/16” El mecánico regula a 1/2”

1/8”

REGULACION DE EMBRAGUE 1° • Embrague Multi Discos de Cerámica (dos discos)

Spicer y Solo Eaton SEPARACION FRENO DE CAJA CON RODAMIENTO DE EMPUJE

Cuando el pedal se pisa totalmente fondo, al final del recorrido, este se coloca esponjoso, mas blando 1/2” a 1” de recorrido

12,7 mm. 25,4 mm.

a

REGULACION DE EMBRAGUE 2° • Embrague Multi Discos de Cerámica (dos discos)

Spicer y Solo Eaton

JUEGO LIBRE del PEDAL 1,5” a

2”

38,1 mm. a 50,8 mm. Embrague Servo Asistido con Aire Comprimido = 1 1/8” (28,7 mm.)

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