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• Alan Tello

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TIPOS DE CAMIONES Y SUS ESPECIFICACIONES TIPO DE UNIDAD: SEMIRREMOLQUE CON BARANDAS REBATIBLES CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DESCRIPCIONES GENERALES.

TIPOS DE CARGAS: CARGA SECA, UNITARIZADA Y A GRANEL. EJEMPLOS: ACERO, GRANOS, LEGUMBRES, MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN, MINERALES, ETC.

El semirremolque con barandas rebatibles es el tipo de unidad más utilizada en el mercado de cargas debido a su gran demanda, ya que gran parte de las mercaderías son aptas para su utilización. Es una unidad de bajo costo, ofrece al usuario rapidez en la carga y descarga debido a sus barandas rebatibles y su compuerta trasera. Su eje distanciado neumático (opcional) permite una capacidad de carga mayor por la distribución del peso por eje legal. También pueden incorporarse bocas de descarga en el piso del camión que serán utilizadas para la descarga de granos y cereales. En su equipamiento tiene barandas llamadas Arcos que cruzan a lo ancho el semirremolque dando

facilidad para el sostén y el amarre de las lonas, cabe destacar que las mismas deben estar en buen estado para evitar mojaduras y penetración de suciedad en la carga.

TIPO DE UNIDAD: SIDER. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DESCRIPCIONES GENERALES.

TIPOS DE CARGA: Diseñado para carga voluminosa como plásticos, autopartes, racks, etc. También admite carga palletizada.

El Sider ofrece muchos beneficios a los usuarios, tales como: mayor agilidad en la carga y la descarga, viabilidad en el proceso de automatización en función de que el transporte puede ser palletizado, menor índice de robo de mercancías por ser cerrado, elimina las filas, pues permite establecer una programación de horario, menor costo operacional, ya que necesita apenas del conductor, puede operar en locales con dársena, pues permite la utilización de las puertas traseras. Todas esas ventajas transforman al Sider en un implemento muy versátil, además de ser una herramienta eficaz de divulgación, funcionando como outdoor móvil. El Sider concilia la robustez estructural, permitiendo la entrada del montacargas debido a las características de su piso; con la fragilidad del acondicionamiento de la carga, debido a su techo traslúcido que permite la disminución de calor y mayor claridad interna. Con eso, el operador puede trabajar con más eficacia, agilizando el proceso de carga y descarga. Dependiendo de la aplicación, el semirremolque puede ser confeccionado con tapa lateral, techo de levantar (top sider), techo retráctil, mercosider, colores variadas de lona, además del exclusivo sistema Central lock para tensionar la lona, realizado a través de una única operación.

TIPO DE UNIDAD: FURGÓN. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DESCRIPCIONES GENERALES.

TIPOS DE CARGA: Unidad diseñada para cargas valiosas y frágiles. Ejemplos: polipropileno, rollos de tela, material electrónico.

El camión de tipo furgón ofrece al usuario condiciones de seguridad para su carga. Al ser un camión de tipo cerrado evita el contacto con el medio ambiente evitando mojaduras y suciedad. Las paredes rígidas ofrecen estabilidad a las cargas y al ser completamente cerrado ofrece la mayor seguridad contra robos. Los usuarios habituales prefieren este tipo de unidad para sus cargas, la diferencia de flete varía entre un 10 y 15% respecto de un camión semirremolque pero sus funciones de protección y seguridad lo hacen muy conveniente para ciertos tipos de carga. No admite mercadería a granel y pueden embarcarse cargas palletizadas.

TIPO DE UNIDAD: FURGÓN REFRIGERADO. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y DESCRIPCIONES GENERALES.

TIPOS DE CARGA: REFRIGERADA. EJEMPLOS: FRUTAS, VERDURAS, CHOCOLATE, MANTECA, QUESO, LEVADURA, CARNES, ETC.

El tipo de camión furgón refrigerado, ofrece al cliente la posibilidad de transportar sus mercaderías que necesitan mantener un nivel de temperatura adecuado. A continuación se presenta una tabla con las temperaturas por clase de mercadería:

El sistema de frío llamado Termo King es regulable de acuerdo a las mercaderías y puede ser incorporado un termógrafo que controla el nivel de la temperatura de la mercadería durante el trayecto realizado, esto es porque en el caso de sufrir un siniestro el seguro de la carga debe tener constatado que no haya sido una negligencia de la empresa por no haber regulado correctamente la temperatura.

BIBLIOGRAFIA http://www.larrosacamiones.com.ar/R-SemiFurgonSider.php http://www.inta.gov.ar/bellavista/info/documentos/citricos/5.pdf SECRETARIA DE TRANSPORTE.