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Freno de motor Jacobs, modelo 411

Información general

Información general

(Vea la Figura 1)

Las cubiertas de los frenos de motor Jacobs se instalan sobre las cubiertas del eje de balancines del motor. El modelo 411 (utilizado en los motores Cummins M11 con CELECT) tiene dos cubiertas de los frenos de motor que operan tres cilindros cada

una. Cada cubierta del freno de motor tiene una válvula solenoide, una válvula de control, una válvula de retención tipo bola, un pistón maestro y un pistón auxiliar. Los controles de los frenos de motor constan de: dos interruptores tipo palanca montados en el tablero, un interruptor del embrague montado debajo del tablero

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1. Válvula solenoide 2. Válvula de control

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3. Tornillo de ajuste del pistón auxiliar (Reset®) 4. Pistón maestro

5. Pistón auxiliar

Figura 1, Componentes del freno de motor

Manual de Taller Century Class, Suplemento 0, Mayo 1999

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Freno de motor Jacobs, modelo 411

Información general

y el interruptor del acelerador. Los interruptores están cableados en serie de manera que todos los interruptores deben estar cerrados para hacer funcionar el freno de motor. El freno de motor se activa cuando uno o ambos interruptores del tablero están encendidos (hacia arriba) y los pedales del embrague y del acelerador están liberados. Los interruptores del tablero permiten que el conductor opere el freno de motor en forma parcial o total.

válvulas de escape, liberando aire comprimido del cilindro hacia el múltiple de escape. 5. El aire comprimido se libera hacia la atmósfera completando un ciclo de frenado por compresión.

Los frenos de motor modelo 411 pueden funcionar a capacidad media o completa (tres o seis cilindros). Cuando está activado, el freno de motor convierte el motor diesel productor de potencia en un compresor de aire que absorbe potencia. Esto se efectúa por transferencia de movimiento a través de una disposición de los pistones auxiliar-maestro que abre las válvulas de escape del cilindro del motor cerca de la parte superior de la carrera de compresión normal, liberando la carga comprimida del cilindro hacia el escape. La expulsión del escape del aire comprimido a presión atmosférica evita el retorno de potencia al pistón del motor en la carrera de expansión (de potencia). Esto produce una pérdida neta de potencia porque el trabajo que se hace para comprimir la carga del cilindro no regresa durante el proceso de expansión. La expulsión del escape se produce de la siguiente manera. 1. Al activar el freno de motor se energiza la válvula solenoide, permitiendo que el aceite del motor fluya bajo presión a través de la válvula de control tanto hacia el pistón maestro como hacia el pistón auxiliar. 2. La presión de aceite hace descender el pistón maestro que se va a apoyar sobre el tornillo de ajuste de la palanca de balancín del inyector. 3. El tornillo de ajuste de la palanca de balancín del inyector comienza un recorrido hacia arriba (como en un ciclo de inyección normal) impulsando el pistón maestro hacia arriba y creando un flujo de aceite de alta presión hacia el pistón auxiliar. La válvula de retención tipo bola en la válvula de control retiene el aceite de alta presión en el sistema de pistones maestro-auxiliar. 4. Cuando el pistón del motor está cerca del punto muerto superior, el pistón auxiliar se mueve hacia abajo bajo la influencia del flujo de aceite de alta presión. Esto abre momentáneamente una de las

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Retiro e instalación de la válvula de retención tipo bola Retiro

(Vea la Figura 1)

3. Instale la cubierta del freno de motor siguiendo las instrucciones en el Tema 120.

1. Retire la cubierta del freno de motor del vehículo. Para las instrucciones, vea el Tema 120. 2. Retire el tapón del tubo de la llave de dado hexagonal. Tenga cuidado durante los giros finales para evitar la pérdida del resorte y la bola. Quite el resorte y la bola.

Instalación 1. Inspeccione las piezas para detectar algún desgaste, luego límpielas con un solvente limpiador aprobado o reemplácelas si es necesario. 2. Ensamble la válvula de retención tipo bola insertando primero la bola, luego el resorte y luego apriete el tapón a una torsión de 106 lbf1in (1200 N1cm).

PRECAUCIÓN Asegúrese que las piezas estén instaladas en el orden que muestra la Figura 1. Una instalación inadecuada puede causar daños al motor.

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Figura 1, Válvula de retención tipo bola, vista desglosada

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Retiro e instalación de la válvula de control

Retiro 1. Limpie el área de la cubierta del freno de motor. Retire la cubierta del eje de balancines. Para las instrucciones, vea el Tema 120.

ADVERTENCIA Las cubiertas de la válvula de control están bajo la presión de los resortes de la válvula de control. Retírelas cuidadosamente para evitar lesiones personales. 2. Aplique presión en la cubierta de la válvula de control y quite el anillo de retención, utilizando pinzas para anillos de retención. Vea la Figura 1. 3. Retire la cubierta cuidadosamente hasta que cese la presión del resorte. 4. Retire cuidadosamente el resorte y el collar de la válvula de control. Vea la Figura 2.

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Figura 2, Quite los resortes y el collar

5. Utilizando alicates de punta de aguja o las puntas de los dedos, tire cuidadosamente la válvula de control, derecho hacia arriba y hacia afuera de su orificio. Vea la Figura 3. 6. Si se produce algún atascamiento durante el retiro, inspeccione las piezas de la válvula de control para ver si están dañadas o desgastadas y reemplácelas si es necesario. Si no hay daño alguno, limpie las piezas con un solvente limpiador aprobado.

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Figura 3, Retire la válvula de control

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Figura 1, Quite el anillo de retención

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Retiro e instalación de la válvula de control

Instalación

PRECAUCIÓN Asegúrese que el collar de la válvula de control se instale con el área más larga de la manga hacia arriba. Vea la Figura 4. Si el collar se instala al revés, se puede dañar el motor. 1. Instale la válvula de control, el collar y los resortes. Asegúrese que las orejas del anillo de retención estén en frente de la ranura de drenaje de aceite en la cubierta. Vea la Figura 5. 2. Instale la cubierta del eje de balancines. Para las instrucciones, vea el Tema 120.

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1. El área más larga de la manga hacia arriba Figura 4, Revise el collar de la válvula de control

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Figura 5, Revise las orejas del anillo de retención

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Retiro e instalación de la cubierta del freno de motor Retiro 1. Pare el motor e incline el capó.

ADVERTENCIA Nunca retire ningún componente del freno de motor con el motor en funcionamiento. El rociado con aceite caliente podría producir lesiones personales. 2. Limpie el área de la cubierta del freno de motor. Retire los pernos sin tuerca de la cubierta del eje de balancines y retire la cubierta y la junta del espaciador.

los cilindros 1, 2 y 3. Inserte cuidadosamente el conector de aceite en la cubierta trasera. 5. Instale los pernos sin tuerca en las dieciséis ubicaciones y apriételos a mano en la secuencia que se muestra en la Figura 1. Luego, utilizando la misma secuencia, apriete los pernos sin tuerca a una torsión de 60 lbf1ft (81 N1m).

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3. Desconecte el arnés eléctrico del solenoide de la conexión de salida terminal del espaciador. 4. Retire las placas de acero, el anillo "O" y la junta del espaciador. Desconecte la manguera de aceite de la cubierta del freno delantero y retírela a través del orificio del espaciador.

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Figura 1, Secuencia de apretamiento de los pernos sin tuerca

5. Retire los pernos sin tuerca del dispositivo de anclaje de la cubierta del freno de motor. 6. Retire la cubierta del freno de motor de los soportes del eje de balancines.

Instalación 1. Si el conector de aceite fue previamente retirado de la cubierta delantera, entonces instale el conector y el anillo "O" adentro de la cubierta delantera tanto como entre. 2. Desenrosque los tornillos de ajuste de los pistones auxiliares hasta que los pistones auxiliares estén totalmente retraídos (los tornillos están flojos). 3. Coloque la cubierta del freno trasero sobre los soportes del eje de balancines encima de los cilindros 4, 5 y 6. Instale sin presionar demasiado cuatro pernos sin tuerca del dispositivo de anclaje Jacobs. Lubrique las roscas y el lado inferior de las cabezas de los pernos sin tuerca. Lubrique ambos extremos del tubo de suministro de aceite. NOTA: No se utilizan arandelas con los pernos sin tuerca. 4. Coloque la cubierta del freno delantero sobre los soportes del eje de balancines encima de

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Retiro, inspección e instalación del pistón maestro Retiro e inspección

Instalación

1. Retire la cubierta del freno del vehículo. Para las instrucciones, vea el Tema 120.

1. Instale el pistón, el resorte, la arandela y el tornillo. Asegúrese que al apretar el perno sin tuerca, las dos lengüetas del resorte no interfieran con los lados de la parte central levantada del pistón maestro. Vea la Figura 1.

2. Retire el tornillo, la arandela y el resorte del pistón maestro de la parte inferior de la cubierta. Vea la Figura 1. 3. Retire el pistón maestro de su orificio; generalmente se necesitan alicates de punta de aguja para comenzar a tirar el pistón hacia arriba. Vea la Figura 2.

2. Instale la cubierta del freno de motor siguiendo las instrucciones en el Tema 120.

4. Si se produce algún atascamiento durante el retiro, revise para ver si hay rebabas o contaminantes en el aceite lubricante. Si el pistón está dañado, reemplácelo. Si el pistón no está dañado, límpielo con un solvente limpiador.

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Figura 1, Quite el resorte del pistón

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Figura 2, Retire el pistón maestro

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Retiro e instalación de la cubierta del eje de balancines Retiro

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1. Ponga los frenos de estacionamiento, bloquee los neumáticos, pare el motor e incline el capó.

ADVERTENCIA Nunca retire ningún componente del freno de motor con el motor en funcionamiento. El rociado con aceite caliente podría producir lesiones personales. 2. Limpie el área de la cubierta del freno de motor. 3. Retire los pernos que sostienen cada cubierta del eje de balancines y retire las cubiertas.

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Figura 1, Secuencia de apretamiento de los pernos

Instalación 1. Inspeccione los sellos de las cubiertas y reemplácelos si se encuentran dañados. 2. Asegúrese que el sello de la cubierta del eje de balancines esté ubicado en el surco de cada cubierta e instale la cubierta en el espaciador.

PRECAUCIÓN Asegúrese de apretar todos los pernos de la cubierta del eje de balancines de modo uniforme. El apretamiento excesivo o desparejo puede producir grietas en la cubierta del eje de balancines. 3. Instale una arandela plana, una manga nueva y un aislador de ruido nuevo sobre cada perno sin tuerca e instale los ensambles del perno sin tuerca en la cubierta. Apriete los pernos a una torsión de 130 lbf1in (1460 N1cm) en la secuencia que se muestra en la Figura 1. 4. Desbloquee los neumáticos.

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Retiro, limpieza e instalación del pistón auxiliar

Retiro 1. Retire la cubierta del freno del vehículo. Para las instrucciones, vea el Tema 120.

ADVERTENCIA Utilice gafas de seguridad y retire el pistón auxiliar cuidadosamente. El pistón auxiliar se encuentra retenido por resortes que están bajo una fuerte compresión. Si no se siguen las siguientes instrucciones y no se utilizan las herramientas apropiadas, el resorte se puede descargar con la suficiente fuerza como para causar lesiones personales. 2. Retire la tuerca de seguridad que está sobre el tornillo de ajuste del pistón auxiliar y desenrosque el tornillo de ajuste hasta que el pistón auxiliar esté totalmente retraído (el tornillo está flojo). 3. Utilice el tornillo de presión del pistón auxiliar para retirar el pistón auxiliar Vea la Figura 1. Coloque el orificio en el tornillo de presión encima del tornillo de ajuste del pistón auxiliar. 4. Mientras mantiene el tornillo de presión en posición, enrosque el soporte hacia abajo sobre el vástago del pistón auxiliar hasta que haga contacto con el retén. Gire el mango lentamente hasta que el retén esté presionado alrededor de 1/32 de

pulgada (1 mm), aliviando la presión contra el anillo de retención Utilizando las pinzas de anillos de retención, quite el anillo de retención. Vea la Figura 2. 5. Retire el retén, el resorte y el pistón auxiliar. Revise para ver si hay mellas o rebabas que podrían producir atascamiento. Vea la Figura 3.

Limpieza 1. Limpie el pistón con un solvente limpiador aprobado. 2. Pase un alambre pequeño a través de todos los orificios. 3. Reemplace el pistón si la superficie pulida del diámetro exterior está raspada o rayada.

Instalación IMPORTANTE: Asegúrese que todos los componentes se ensamblen en el orden correcto.

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Figura 1, Uso del tornillo de presión

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Figura 2, Retiro del anillo de retención

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Retiro, limpieza e instalación del pistón auxiliar

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Figura 3, Retire el pistón auxiliar

1. Instale el pistón auxiliar en el orificio interior. 2. Instale los resortes y el retén sobre la pata del pistón auxiliar. 3. Utilice el tornillo de presión para comprimir el pistón auxiliar y los resortes hasta que el retén esté alrededor de 1/32 de pulgada (1 mm) por debajo del surco del anillo de retención. 4. Deslice el anillo de retención sobre la varilla con roscas del tornillo de presión e instale el anillo de retención en su surco. Asegúrese que el anillo de retención esté completamente enganchado en el surco. Retire el tornillo de presión lentamente para asegurar el asentamiento adecuado del anillo de retención. 5. Instale la cubierta del freno de motor siguiendo las instrucciones en el Tema 120.

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Retiro, inspección e instalación del tornillo de ajuste del pistón auxiliar Retiro

PRECAUCIÓN

1. Retire la cubierta del eje de balancines del vehículo. Para las instrucciones, vea el Tema 140. 2. Retire la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste del pistón auxiliar y quite el tornillo de ajuste de la cubierta. Vea la Figura 1.

Inspección e instalación 1. Limpie el tornillo de ajuste con solvente aprobado. 2. Inspeccione el tornillo de ajuste del pistón auxiliar. Vea la Figura 2. El émbolo debe sobresalir de la parte inferior del tornillo, debe tener una ligera presión del resorte que se nota al oprimirlo y se debe mover libremente. Asegúrese que el anillo de retención esté totalmente enganchado en su surco. Reemplace todo el ensamble del tornillo si encuentra algún defecto.

No apriete excesivamente la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste. El apretar la tuerca de seguridad excesivamente hará que el freno de motor tenga un bajo rendimiento. Luego de apretar la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste del pistón auxiliar, revise el juego con un medidor de hojas Jacobs. Vuelva a ajustar el juego del pistón si es necesario. 4. Después de ajustar el pistón auxiliar, apriete la tuerca de seguridad del tornillo de ajuste a una torsión de 25 lbf1ft (34 N1m). 5. Instale la cubierta del eje de balancines siguiendo las instrucciones en el Tema 140.

Utilizando las pinzas de anillos de retención, quite el anillo de retención. 3. Instale el tornillo de ajuste del pistón auxiliar y ajuste el juego del pistón auxiliar hasta 0.015 pulgadas (0.03 mm). NOTA: El juego del pistón auxiliar se debe ajustar con el motor parado y frío. Las válvulas de escape del cilindro que se van a ajustar deben cerrarse. 12/09/94

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Figura 2, Inspeccione el tornillo de ajuste

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Figura 1, Retire el tornillo de ajuste

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Retiro, limpieza e instalación del solenoide

Retiro 1. Retire la cubierta del eje de balancines del vehículo. Para las instrucciones, vea el Tema 140. 2. Desconecte el arnés del solenoide. 3. Utilizando una llave de dado de 7/8 de pulgada y una extensión, desenrosque la válvula solenoide. Vea la Figura 1.

PRECAUCIÓN No desensamble ni manipule indebidamente con la válvula solenoide. Podrían producirse daños al motor.

y residuos que pueden taponar las vías de paso del aceite. 3. Instale el solenoide utilizando los nuevos anillos de sellado. Asiente el anillo de sellado inferior en la base del orificio de la válvula solenoide. Pase aceite lubricante limpio en y alrededor del orificio y coloque los anillos de sellado superior y central sobre el cuerpo de válvula solenoide. 4. Asegúrese de que los sellos estén asentados en forma adecuada y enrosque cuidadosamente el solenoide en la cubierta sin desasentar los sellos. Vea la Figura 3. Apriete el solenoide a una torsión de 10 lbf1ft (7 N1m). 5. Conecte el arnés de cableado del solenoide.

4. Retire y deseche los tres anillos de sellado de goma. Vea la Figura 2. Si el anillo inferior permanece en la parte inferior del orificio del solenoide de la cubierta, retírelo con un gancho para sacar sellos.

Limpieza e instalación 1

1. Limpie la válvula solenoide con un solvente limpiador aprobado. Utilice un cepillo para limpiar el filtro del aceite. Limpie y seque la válvula con aire comprimido. Reemplace el filtro de aceite si es necesario. 2. Limpie el orificio de la válvula solenoide de la cubierta. Utilice toallas de papel limpias. Nunca utilice trapos, debido a que pueden dejar pelusas

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1. Anillo de sellado superior 2. Anillo de sellado del centro 3. Anillo de sellado inferior Figura 2, Anillos de sellado del solenoide

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Figura 1, Desenrosque el solenoide

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Figura 3, Instalación del solenoide

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Retiro, limpieza e instalación del solenoide

6. Instale la cubierta del eje de balancines siguiendo las instrucciones en el Tema 140.

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