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ISSA A105 Revisión febrero de 2010 Rendimiento recomendada Guía por Sello de mezcla de asfalto emulsionado A105 (Revisado febrero de 2010)

DARSE CUENTA No se pretende ni se recomienda que esta guía se utiliza como una especificación pie de la letra. Se debe utilizar como un esquema, que ayudan a los organismos usuarios establecen su especificación de proyecto en particular. Los usuarios deben entender que casi todas las áreas geográficas varían en cuanto a la disponibilidad de materiales. Se debe hacer un esfuerzo para determinar qué materiales son razonablemente disponibles, teniendo en cuenta la compatibilidad del sistema y el trabajo específico requisitos. Póngase en contacto con la ISSA para respuestas a preguntas y para obtener una lista de los contratistas y miembros de la ISSA compañías. Asociación Internacional Superficies de lechada # 3 Círculo Iglesia, PMB 250 Annapolis, MD 21401 (410) 267-0023 www.slurry.org © 2010 por la Asociación Internacional Superficies de lechada Ninguna reproducción de cualquier tipo puede ser hecha sin el permiso por escrito de la AISS

ISSA A105 Revisión febrero de 2010

PRESCRIPCIÓN POTENCIA RECOMENDADAS PARA ASFALTO EMULSIONADO SELLO DE MEZCLA

1. ALCANCE La intención de esta guía es ayudar en el diseño, pruebas, control de calidad, medición y pago procedimientos para la aplicación de asfalto emulsionado Slurry Seal superficie. 2. DESCRIPCIÓN Mortero asfáltico consistirá en una mezcla de un asfalto emulsionado, agregado mineral, agua y aditivos, proporcionado, mezclado y uniformemente repartidas en una superficie adecuadamente preparada según las instrucciones del comprador de Representante Autorizado (BAR). El sello suspensión se aplicará como una estera homogénea, se adhieren firmemente a la superficie preparada, y tienen una textura resistente al deslizamiento a lo largo de su vida de servicio. 3. PRESUPUESTO Normalmente no se requiere para ejecutar todas las pruebas en cada Proyecto. Una recopilación de los resultados de las pruebas que se enumeran debe ser indicativo de rendimiento del sistema. Si no se cumple con las especificaciones para una prueba individual no lo hace necesariamente descalificar al sistema. Si, por ejemplo, el sistema que se utilizará en el proyecto tiene un registro de buen rendimiento, los requisitos individuales para la prueba se puede renunciar. Métodos de las agencias y de las pruebas son enumerados en el apéndice (véase el Apéndice A) y forman parte de esta guía. 4. MATERIALES 4.1 asfalto emulsionado El asfalto emulsionado, y los residuos de asfalto emulsionado, deberán cumplir los requisitos de AASHTO M 140 o ASTM D 977 para SS-1 o SS-1h. Por CSS1, CSS-1h, o SCC-1h, se deberán cumplir los requisitos de AASHTO M 208 o ASTM D 2397. Cada carga de asfalto emulsionado deberá ir acompañada de un Certificado de

Análisis / Cumplimiento para indicar que la emulsión cumple con las Especificaciones. 4.2 AGREGAR 4.2.1 GENERAL El agregado mineral utilizado deberá ser del tipo especificado para la aplicación particular requisitos de la lechada asfáltica. El agregado tiene que ser triturado de piedra como el granito, escoria, piedra caliza, chat, u otros agregados de alta calidad, o combinación de los mismos. A asegurar el material es 100 por ciento machacado, el agregado de los padres será más grande que la más grande de piedra en la gradación a utilizar.

4.2.2 Pruebas de calidad El agregado debe cumplir con la agencia especifican valores y éstos mínimo de pulido requisitos:

El ensayo de abrasión se ejecuta en el agregado de los padres. 4.2.3 GRADACIÓN Cuando se ensaya de acuerdo con AASHTO T 27 (ASTM C 136) y AASHTO T 11 (ASTM C 117), la gradación de la mezcla del diseño global será dentro de una de las siguientes bandas (o uno reconocido por la autoridad local de pavimentación):

La gradación de la reserva total no deberá variar en más de la reserva la tolerancia de la gradación de diseño de la mezcla (indicado en la tabla anterior), mientras que también restante dentro de la banda especificación de gradación. El porcentaje de agregado pasar dos tamices sucesivos no cambiará de un extremo de la especificada ir al otro extremo. El agregado será aceptada en el lugar de trabajo o de las existencias basado en cinco gradación pruebas de muestras de acuerdo con AASHTO T 2 (ASTM D 75). Si el promedio de las cinco pruebas está dentro de la tolerancia de las existencias de la gradación diseño de la mezcla, el material será aceptado. Si el promedio de los resultados de la prueba está fuera de especificación o tolerancia, la contratista se le dará la opción de o bien retirar el material o mezcla adicional agregada con el material de reserva para ponerla en conformidad. Los materiales utilizados en la mezcla debe cumplir con las especificaciones de las pruebas de calidad de agregados necesarios en la Sección 4.2.2 antes de la mezcla y debe ser mezclado de una manera para producir una gradación consistente. Mezcla agregada puede requerir un nuevo diseño de la mezcla. Se requerirá proyección en la reserva si hay problemas creados por materiales de gran tamaño en la mezcla. Tipo I. Esta graduación del agregado se usa para rellenar huecos en la superficie, frente a moderada superficie de angustia, y proporcionar protección contra los elementos. La finura de este mezcla proporciona la capacidad de penetración de algunos grieta. Tipo II. Esta gradación agregada se utiliza para rellenar huecos en la superficie, frente a más severa superficie de angustia, sello, y proporcionar una superficie de uso duradero.

Tipo III. Esta graduación del agregado proporciona la máxima resistencia al deslizamiento y una la mejora de la superficie de desgaste. 4.3 MINERAL DE RELLENO Carga mineral se puede utilizar para mejorar la consistencia de la mezcla y para ajustar la mezcla y de última hora propiedades de curado. Cemento Portland, cal hidratada, polvo de piedra caliza, cenizas volantes, u otro aprobadollenadora de cumplir con los requisitos de la norma ASTM D 242 se utilizará si requerido por el diseño de la mezcla. Los niveles de uso típicos son normalmente 0.0 - 3,0 por ciento y pueden ser consideradas como parte del agregado gradación. 4.4 AGUA El agua debe estar libre de sales y contaminantes dañinos. Si la calidad del agua es en cuestión, cabe remitirse al laboratorio con las otras materias primas para la mezcla diseño. 4. 5 ADITIVOS Se pueden usar aditivos para acelerar o retardar la ruptura / set de la lechada asfáltica. Apropiado aditivos, y su rango de uso aplicables, deben ser aprobados por el laboratorio como parte de la diseño de la mezcla. 5. LA EVALUACIÓN DE LABORATORIO 5.1 GENERAL Antes de comenzar el trabajo, el contratista deberá presentar un diseño de mezcla firmado cubre la específica materiales que se utilizarán en el proyecto. Este diseño se llevará a cabo por un laboratorio que tiene experiencia en el diseño de asfalto emulsionado Slurry Seal superficie. Después de que el diseño de la mezcla tiene sido aprobada, no se permitirá la sustitución de materiales menos que sea aprobado por el B.A.R ISSA puede proporcionar una lista de laboratorios con experiencia en el diseño de morteros asfálticos.

5.2 DISEÑO DE LA MEZCLA Compatibilidad del agregado, asfalto emulsionado, agua, carga mineral y otros aditivos se evaluarán en el diseño de la mezcla. El diseño de la mezcla se completó utilizando materiales en consonancia con los suministrados por el contratista para el proyecto. Y pruebas recomendadas los valores son los siguientes:

La pista de ensayo de abrasión en húmedo se lleva a cabo en condiciones de laboratorio como un componente de la mezclar proceso de diseño. El propósito de este ensayo es determinar el contenido mínimo de asfalto se requiere en un sistema de lechada asfáltica. El ensayo de abrasión en húmedo de la pista no se recomienda como un campo control de calidad o pruebas de aceptación. ISSA TB 136 describe las causas potenciales para inconsistentes resultados de la pista de pruebas de abrasión húmeda. La prueba de mezcla se utiliza para predecir el tiempo, el material se puede mezclar antes de que empiece a romperse. Puede ser una buena verificación de referencia para verificar fuentes coherentes de material. El laboratorio debe verificar que los tiempos de mezcla y del son apropiadas para las condiciones climatológicas previstas durante el proyecto. El laboratorio también deberá informar sobre los efectos cuantitativos del contenido de humedad en la unidad de peso del agregado (efecto de aumento de volumen) de acuerdo con AASHTO T19 (ASTM C29). El informe debe mostrar claramente las proporciones de agregado, carga mineral (si se utiliza) y asfalto emulsionado basado en el peso seco del agregado.

Los porcentajes de cada material individual requerida se muestran en el informe del laboratorio. Sobre la base de las condiciones de campo, los ajustes dentro de los intervalos específicos del diseño de la mezcla pueden estar necesario. Los materiales de los componentes deberán estar diseñados dentro de los siguientes límites:

5.3 TOLERANCIAS MIX Las tolerancias para la mezcla de sello en suspensión son los siguientes: a. Después se determina el contenido de asfalto residual, una variación de ± 1% en peso de seca se permitirá agregado. b. La consistencia de lechada, tal como se determina de acuerdo con la ISSA TB N ° 106, no variará más de ± 0,2 "(± 0,5 cm) de la fórmula de mezcla del trabajo después de los ajustes de campo. c. La tasa de aplicación no variará más de ± 2 lb / yd 2 (± 1,1 kg / m 2 ) Cuando la superficie Textura no varía significativamente.

6. EQUIPO 6.1 GENERAL Todos los equipos, herramientas y máquinas utilizadas en la aplicación de mortero asfáltico se mantendrán en condiciones de trabajo satisfactorias en todo momento.

6.2 EQUIPO DE MEZCLA La máquina estará diseñada y fabricada específicamente para aplicar mortero asfáltico. Los material deberá ser mezclado por una, máquina de mezcla de mortero asfáltico autopropulsado-automática secuenciado ya sea de diseño montado en un camión o continuo de gestión. Máquinas de funcionamiento continuo son aquellos que son equipada con materiales de auto-carga sin dejar de aplicar mortero asfáltico. Cualquiera de las máquinas de tipo deberá ser capaz de entregar con precisión y la proporción de los componentes de la mezcla a través de una mesa de mezclas y de descargar el producto mezclado en una base de flujo continuo. Capacidad de almacenamiento suficiente para toda la mezcla componentes se requiere para mantener un suministro adecuado de los controles de dosificación . La B.A.R. debe decidir qué tipo de equipo más adecuado al proyecto específico. En algunos casos, las máquinas montadas en camiones pueden ser más adecuados, es decir cul de sac, pequeñas calzadas estrechas, estacionamientos, etc. En algunos proyectos, los equipos de gestión continua pueden ser elegidos debido a la continuidad de la mezcla y la reducción de las articulaciones de puesta en marcha. Generalmente, las máquinas montadas en camiones o máquinas continuos de ejecución se pueden utilizar en proyectos similares. Si se utiliza un equipo de gestión continua, la máquina deberá proporcionar al operador el control total de las velocidades hacia adelante y hacia atrás Durante la aplicación de la lechada asfáltica. Se deberá estar equipado con un dispositivo de auto-carga y estaciones de controlador de signo contrario. El dispositivo de carga automática, enfrente del lado estaciones de conductor, y hacia adelante y controles de velocidad inversa serán de originales-equipo- diseño del fabricante. 6.3 DOSIFICADORES Se proveerán los controles de volumen o peso individual de los componentes de mezcla y dosificación debidamente etiquetado. Estos dispositivos de dosificación se utilizan en la calibración material para determinar la de salida de material en cualquier momento.

6.4 UN EQUIPO DE DISTRIBUCIÓN La mezcla se colocará de manera uniforme por medio de una caja extendedora unidos a la pavimentadora y mecánicamente equipado, si es necesario, para agitar y extender el material uniformemente por toda la caja. Con algunos sistemas de ajuste rápido, agitación mecánica puede extender el tiempo de mezcla. La lechada asfáltica mezcla deberá tener la consistencia adecuada, ya que entra en la caja extendedora. La pulverización de adicional No se permitirá el agua dentro de la caja extendedora. Un sello frontal se utiliza para asegurar que no haya pérdida de la mezcla en el punto de contacto con la carretera. Hay sello actuará como finales de enrasar y será ajustable. La caja extendedora y el sello trasero deberá ser diseñado y operado para proporcionar consistencia de la mezcla uniforme detrás de la caja. el esparcidor caja deberá disponer de medios adecuados a desplazamiento lateral para compensar las variaciones en el ancho del pavimento. Un arrastre de arpillera u otro reglón aprobado pueden estar unidos a la parte trasera de la caja extendedora para proporcionar una superficie uniforme altamente texturizada. Una fricción endurecido por pasta endurecida es ineficaz y debe ser reemplazado inmediatamente. 6.5 EQUIPO AUXILIAR El equipo adecuado preparación de la superficie, equipos de control de tráfico, herramientas de mano, y otra apoyo y equipos de seguridad necesarios para realizar los trabajos estarán a cargo de la contratista.

7. CALIBRACIÓN Cada unidad de mezclado para ser utilizado en el rendimiento de la obra deberá ser calibrado en presencia de la B.A.R. antes del comienzo del proyecto. Documentación de calibración anterior que cubre la exacta materiales a utilizar puede ser aceptable, siempre que la calibración se llevó a cabo durante la anterior 60 días. La documentación incluirá una calibración individual de cada material según los diferentes ajustes, que puede estar relacionado con dispositivos de medición de la máquina. Cualquier reemplazo de equipo que pueda afectar dosificadora material requiere que la máquina se vuelve a calibrar. No se permitirá la máquina para trabajar en el proyecto hasta que la calibración ha sido aceptada. Manual de ISSA Inspector describe un método de

calibración de la máquina. ISSA contratistas y / o fabricantes de máquinas también pueden proporcionar métodos de calibración de la máquina.

8. LIMITACIONES DEL TIEMPO El sello de suspensión no se aplicará si bien el pavimento o la temperatura ambiente es inferior a 50 o F (10 o C) y caer, sino que puede aplicarse cuando ambas temperaturas de pavimento y de aire están por encima de 45 o F (7 o C) y creciente. No sello suspensión se aplicará cuando existe la posibilidad de temperaturas de congelación en el ubicación del proyecto dentro de las 24 horas después de la aplicación. La mezcla no se aplicará cuando el clima condiciones prolongan la apertura al tráfico más allá de un tiempo razonable.

9. NOTIFICACIÓN Y CONTROL DE TRÁFICO 9.1 NOTIFICACIÓN Los propietarios de viviendas y negocios afectados por la pavimentación serán notificadas al menos con un día de avance de la superficie. En caso de trabajar no se producen en el día especificado, una nueva notificación se distribuir. La notificación deberá ser puesto por escrito, indicando la fecha y hora que la superficie se llevará a cabo. Si es necesario, la señalización de alerta de tráfico con el proyecto previsto debe ser publicada. 9.2 CONTROL DE TRAFICO Dispositivos de control de tráfico deben estar de acuerdo con los requisitos de la agencia y, si es necesario, ajustarse a los requisitos del Manual de Dispositivos de Control de Tráfico Uniformes. apertura del tráfico no constituye aceptación del trabajo. En las zonas que están sujetas a una mayor tasa de, tiempo adicional vehículos de inflexión brusca puede ser necesarios para una curación más completa de la estera sello suspensión para evitar daños. marcas de neumáticos puede ser evidente en estas áreas después de la apertura, pero normalmente disminuirá con el tiempo con el balanceo tráfico.

10. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE 10.1 GENERAL Antes de aplicar el Slury Seal, materiales sueltos, manchas de aceite, la vegetación, y otra objetable material deberá ser retirado. Cualquier método de limpieza estándar será aceptable. Si se utiliza agua, Se permitirá grietas que se seque completamente antes de revestimiento de lechada. Pozos de registro, arquetas, caen ensenadas y otras entradas de servicio deberán estar protegidos de la junta de lechada mediante un método adecuado. El B.A.R aprobará la preparación de la superficie antes de salir a la superficie. 10.2 TACHUELA Normalmente, no se requiere riego de liga a menos que la superficie a cubrir es extremadamente seco y deshilachada o es de hormigón o ladrillo. Si es necesario, el asfalto emulsionado debe ser SS, CSS, o la emulsión de mortero asfáltico. Consulte con el proveedor de emulsión slurry seal para determinar la dilución estabilidad. El riego de liga puede consistir en una parte de asfalto emulsionado / tres partes de agua y debe aplicarse con un distribuidor estándar. El distribuidor será capaz de aplicar la dilución de manera uniforme a una velocidad de 0,05 hasta 0,15 gal / yd 2 (0,23 a 0,68 l / m 2). El riego de liga se dejó curar suficiente antes de la aplicación del sello de suspensión. Si se requiere que se una capa ligante, hay que señalar en los planes del proyecto. 10.3 GRIETAS Se recomienda para el tratamiento de las grietas más anchas de 0,25 "(0,64 cm) en la superficie del pavimento con un sellador de grietas aprobado antes de la aplicación de la lechada asfáltica. 11. APLIACION 11.1 GENERAL Si es necesario, se recomienda que una tira de ensayo se coloca en condiciones similares a las esperadas de ser alcanzadas durante el proyecto. La superficie puede ser humedecido con agua delante de la caja extendedora. La proporción de aplicación del chorro de agua se ajustará durante el día para

adaptarse a la temperatura, la textura de la superficie, la humedad, y la sequedad del pavimento. La puesta en común o agua deberá ser evitado. El Slurry Seal será de la consistencia deseada a la salida del mezclador. Una cantidad suficiente de material se realizará en todas las partes de la caja extendedora en todo momento de manera que completa se logra la cobertura. La sobrecarga de la barra de separación deberá ser evitado. No se permitirá ninguna formación de grumos, bola, sin mezcla o agregada. Rayas importantes, tales como las causadas por agregados de gran tamaño o mezcla de roto, no será dejado en la superficie acabada. Si se produce rayas excesiva, el trabajo se detendrá hasta que el causa del problema se ha corregido. Algunas situaciones pueden requerir el cribado agregada antes de cargarlo en las unidades que van desde el área de existencias al lugar de trabajo. 11.2 TASA DE APLICACIÓN La mezcla de mortero asfáltico deberá ser de la consistencia adecuada en todo momento con el fin de proporcionar a la tasa de aplicación requerida por el estado de la superficie. La dosis de aplicación, se estará en de acuerdo con la siguiente tabla:

Las tasas de aplicación sugeridos se basan en el peso del agregado seco en la mezcla. Las tasas de aplicación son afectados por el peso de la unidad y la gradación del agregado y la la demanda de la superficie a la que se aplica el sello de suspensión.

11.3 JUNTAS Sin exceso de acumulación, las áreas no cubiertas, o la apariencia antiestética se admitirán en juntas longitudinales o transversales. El contratista deberá proporcionar el equipo adecuado para producir una número mínimo de juntas longitudinales en todo el proyecto. Cuando sea posible, un estudio longitudinal conjunta no debe colocarse en una trayectoria de la rueda. Menos de caja llena de anchura pases serán utilizados sólo como necesario. Si se utilizan menos de pases ancho de la caja completa, que no será el último paso de cualquier área asfaltada. Un máximo de 6 "(15,2 cm) se permitirá la superposición de las juntas longitudinales.

11.4 MEZCLA El mortero asfáltico deberá poseer suficiente estabilidad para que la rotura prematura del material en la caja extendedora no se produce. La mezcla será homogénea durante y después mezcla y aplicación. Se deberá estar libre de exceso de líquidos que crean la segregación de la agregar. No se permitirá la pulverización de agua adicional en el cuadro de separación. 11.5 TRABAJO HECHO A MANO Las áreas que no se puede acceder por la máquina mezcladora deben estar recubiertos usando la mano escurridores para proporcionar una cobertura completa y uniforme. Si es necesario, la zona que se handworked será ligeramente humedecido antes de mezclar la colocación. Trabajo hecho a mano exhibirán las mismo acabado que el aplicado por la caja extendedora y debe completarse antes de salir a la superficie final. 11.6 LÍNEAS Se debe tener cuidado de aplicar líneas rectas a lo largo de los bordillos, los hombros y las intersecciones. Sin escorrentía en estas áreas será permitido. Tela asfáltica o de plástico grueso se puede usar para iniciar o finalizar una tirar de forma limpia. Esto también proporciona una fácil eliminación del exceso de suspensión.

11.7 LAMINADO Rodando por lo general no es necesario para la lechada asfáltica en las carreteras. Aeropuertos y áreas de estacionamiento debe se extenderá por un autopropulsado, de 10 toneladas (máximo) del rodillo neumático equipado con un agua sistema de pulverización. Todos los neumáticos deben ser inflados según las especificaciones del fabricante. De rodadura no estarán comenzar hasta que la suspensión se ha curado lo suficiente para evitar el daño por el rodillo. Las áreas que requieren la compactación debe recibir un mínimo de dos (2) pasa a una cobertura total. 11.8 LIMPIEZA Todas las áreas de acceso a servicios públicos, canaletas y las intersecciones, tendrán el sello de suspensión eliminado como especificada por el BAR El contratista deberá eliminar los residuos asociados a la ejecución de los trabajos sobre una base diaria. 12. CONTROL DE CALIDAD 12.1 INSPECCIÓN Los inspectores asignados a los proyectos deben estar familiarizados con los materiales, equipos y aplicaciones de mortero asfáltico. Las condiciones locales y las necesidades de proyectos específicos deben ser considerados cuando se la determinación de los parámetros de inspección de campo. Consistencia adecuada mezcla debe ser una de las principales áreas de preocupación inspector. Si son mezclas demasiado seco, las rayas, la formación de grumos y la rugosidad estará presente en la superficie de la estera. mezclas aplica demasiado húmeda fluirá en exceso y no calles rectas líneas de carril. Líquidos excesivos también pueden causar una superficie de asfalto ricos con la segregación. 12.2 MATERIALES Para dar cuenta de aumento de volumen agregado, es responsabilidad del contratista para comprobar las existencias contenido de humedad y para fijar la máquina en consecuencia. En el B.A.R discreción, materiales las pruebas se pueden ejecutar en muestras representativas de la suma y la emulsión. Las pruebas serán ejecutar a costa del comprador. El comprador debe notificar al

contratista inmediatamente si cualquiera especificaciones.

prueba

no

cumple con las

12.3 SLURRY SELLO Si es necesario, las muestras representativas de la junta de suspensión se pueden tomar directamente de la suspensión unidades). Consistencia (ISSA TB Nº 106) y el contenido de asfalto residual (ASTM D2172) Los exámenes pueden ejecutarse en las muestras. Tenga en cuenta que la prueba de consistencia puede no ser aplicable a determinados Quick-Set y sistemas Quick-tráfico debido a resultados erráticos debido a las características de fraguado. Si se ejecuta esta prueba, se debe realizar inmediatamente después de que se haya tomado la muestra. Las pruebas se ejecutan a expensas del comprador. El comprador debe notificar al contratista inmediatamente si falla alguna prueba para cumplir con las especificaciones. Los datos obtenidos de los dispositivos de dosificación de la unidad de sello de suspensión se pueden usar para determinar las cantidades de materiales individuales y la tasa de aplicación. 12.4 INCUMPLIMIENTO Si cualquiera de las dos pruebas sucesivas fallan en el agregado de las existencias, se detendrá el trabajo. Si dos ensayos consecutivos en la mezcla de la misma máquina fallan, el uso de la máquina será suspendido. Será la responsabilidad del contratista, a su costa, para demostrar al BAR que se han corregido los problemas. 13. PAGO El sello Slurry deberá medirse y pagado por la unidad de área o peso del agregado y el peso de la emulsión utilizada en el trabajo completado y aceptado por el comprador. Si se paga por el peso de la asfalto agregado y emulsionada, el contratista deberá presentar a las entradas de entrega certificada B.A.R. los cuales muestran las cantidades de cada material entregado al lugar de trabajo y se utiliza en el proyecto. Pago deberá ser una compensación completa por toda la preparación, mezcla y aplicación de materiales, y para toda la mano de obra, equipos, herramientas, pruebas, limpieza y gastos adicionales necesarios para completar el trabajo como se especifica en este documento.

APÉNDICE A AGENCIAS AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials ASTM: Sociedad Americana para Pruebas y Materiales ISSA: Asociación Internacional Superficies de lechada MÉTODOS DE PRUEBA ASFALTO EMULSIONADO

ÁRIDOS Y MINERALES RELLENO

APÉNDICE A Métodos de ensayo (continuación)

SISTEMA SLURRY SEAL

NOTAS: ASTM D 3910, Práctica estándar para el diseño, pruebas y Construcción de sello de mezcla, es un combinado referencia de la ISSA actas de los ensayos mencionados anteriormente. ASTM D 2172, Métodos de prueba estándar para la extracción cuantitativa de bitumen de pavimentación bituminosa Las mezclas, se mencionan en la Sección 12.3.

Asociación Internacional Superficies de lechada # 3 Círculo Iglesia, PMB 250 Annapolis, MD 21401 (410) 267-0023 www.slurry.org