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• Leodan Coronel Cotrina

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TEMA

: INYECTOR BOMBA TIPO PT

BLOQUE

: 14ADIDE106

GURPO

: 02

INTEGRANTES: CORONEL COTRINA ITALO GIL DÍAZ IRVEN SANTIAGO FELIPE HOLMER SANTIGO FELIPE PAULSEN INSTRUCTOR: JUAN PABLO ABANTO PORTAL

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Introducción El sistema de combustible Diesel PT es fabricado por Cummins Engine Company, para usarse en sus motores. Este sistema no se utiliza en ningún otro motor, el sistema de combustible PT fue incorporado a los motores Cummins en 1951, sustituyendo a otro sistema Cummins que se denominaba de disco doble. El nuevo sistema PT es mucho más sencillo en su diseño y en su aplicación, cuenta también con menos piezas móviles. Desde su aparición, ha sido el sistema estándar para todos los motores Cummins.

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INYECTOR BOMBA TIPO PT (PARTES) 1 niple 2 entrada de combustible 3 cuerpo 4 sello de caucho 5 empaquetadura

6 copa 7 orificio de medición 8 válvula 9 conducto de retorno 10 resorte de presión

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FUNCIONAMIENTO Este sistema consta con una bomba de transferencia que funciona con una presión y caudal variable, atreves de un regulador en función de la rotación del motor. Y se le denomina PT. Presión – tiempo

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PRESION DE TRABAJO

En este tipo de sistemas los inyectores trabajan a presiones muy elevadas, que oscila desde 1850 a 2000 bar 1800 a 2050 bar

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Sistemas de Combustible Cummins El Sistema de combustible PT se ha distinguido por mas de 50 años por sus características en los motores Cummins por su

– Alta presión de inyección – Diseño muy simple – Confiable – Costo Efectivo

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Inicio del primer inyector cilíndrico TP El primer inyector PT tipo cilíndrico, fue presentado por primera vez con los motores en línea, era un inyector cilíndrico (redondo) que utilizaba el mismo principio básico el de tipo pestaña PT.

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Evolución de los inyectores Siguiendo al inyector cilíndrico aparecieron los inyectores PTB y El PTC supuso un avance en relación con el PTB, y además disminuyó partes y el costo de la copa. PT y PTB eran más grandes y de una pieza, requiriendo el reemplazo PTD, el cual contaba con el conjunto de barril y émbolo intercambiables. PTD emplea una tuerca de ajuste que controla el viaje ascendente. Dicho inyector se llama inyector PTD con tope superior

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Tipos de inyectores PT y PT-STC

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Características Especiales El sistema de combustible Tiempo Presión tiene muchas características especiales. La característica Tiempo Presión (TP) designa el control de combustible. El tiempo es la variable de control y la presión de suministro se mantiene constante

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Dosificación del combustible del inyector PT "P" se refiere a la presión de combustible a la entrada de los inyectores. Esta presión es controlada por la bomba de combustible. "T" se refiere al tiempo que tiene disponible el combustible para fluir al interior de la copa del inyector. El tiempo es controlado por la velocidad del motor a través del árbol de levas y el tren de inyección.

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Calibración en los inyectores pt El área de flujo total es determinada por la calibración de un juego completo de inyectores. La calibración de los inyectores es dada por la designación de partes que forman un conjunto inyecto

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APLICACIONES Este tipo de inyectores mayor mente se aplica en motores cummins Motor Cummins Serie C 8.3l 6ct Motor Cummins, Serie C8.3 Motor Serie C, 210 Motor Cummins ISB-5.9 Motor Cummins de la serie ISF-6 Motor G/GTA5.9 Motor cummins 855 GTA14

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Nomenclatura del inyector PT

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Muestra de aplicación del inyector PT

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Puesta a punto del inyector La puesta a punto del inyector bomba, consiste en dejar un juego determinado entre el balancín del inyector y el pistón de empuje del mismo, lo cual determinan el punto de inyección optimo

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Reciclaje de los combustibles usados Almacenar o reciclar el combustible nuclear usado? Esa es la cuestión que divide a políticos, organizaciones ecologistas y a la sociedad en general. La falta de información y el miedo al riesgo que supone la radioactividad son motivos por los que nadie quiere tener cerca un cementerio de almacenamiento de combustible usados destinar todo el combustible usado a almacenes temporales, es someterlo a un reprocesado para volver a aprovecharlo

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Fallas y soluciones en el sistema de inyector bomba Fallas

1 el motor arranca pero no se mantiene funcionando 2 baja presión en el sistema de combustible 3 humo negro

4 perdida de potencia del motor 5 recalentamiento del motor 6 consumo excesivo de combustible

7 el motor no se apaga 8 bomba de transferencia desgastada 9 aceleración o respuesta deficiente del motor www.senati.edu.pe

Soluciones 1 realizar limpieza al sistema de combustible 2 realizar pruebas de fugas

3 realizar purgado del sistema 4 verificar inyectores, conductos de entrada y salida de combustible 5 cambiar o´orings 6 revisar y regular inyectores 7 verificar y rellenar el deposito de combustible 8 verificar válvula de alivio 9 verificar la presión de trabajo

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Esquema de instalación del inyector pt

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