• Author / Uploaded
• RainorSS

• Categories
• Tornillo
• Herramientas
• Turbocompresor
• Grifo (Válvula)
• Bomba

Citation preview

03:04-01 Edición 4

es

Sistema de combustible con inyector-bomba (PDE) y EDC MS6

35

12 9

20 6 17

2 14

3 5 17

6 8 20

9

34

116 638

23

35

12

11

22

33

10

21

32

31

19

7

30

18

29

28

16

4

27

15

26

25

13

1

24

1

24

13

2

25

14

3

26

15

4

27

16

5

28

29

18

7

30

19

8

31

32

21

10

33

22

11

34

23

Descripción del trabajo

1 710 307

ª Scania CV AB 2005, Sweden

Índice

Índice Componentes del sistema de combustible

Filtro de combustible

Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 11 y 12 litros...................................................... 27 Montaje................................................................... 28 Prefiltro separador de agua..................................... 29 Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 16 litros.............................................................. 30 Montaje................................................................... 31

Purga y medición de presión del sistema de combustible

2

Desmontaje de los inyectores-bomba....................... 3 Desmontaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros............................................... 7 Montaje de los inyectores-bomba .......................... 12 Montaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros............................................. 15 Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 365................................................. 18 Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 414................................................. 20 Orden de ajuste de los inyectores-bomba............... 23 Bomba de alimentación.......................................... 25

Purga - Motores de 11 y 12 litros ........................... 32 Purga - Motores de 16 litros ................................... 33 Medición de la presión de la bomba de alimentación ........................................................... 34 Válvula de descarga de presión .............................. 36

Cables del EDC

Desmontaje del cableado........................................ 38 Montaje del cableado ............................................. 42 Reparación de los cables del EDC ......................... 50

Unidad de mando del EDC

Sustitución de la unidad de mando......................... 55

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los inyectores-bomba

Componentes del sistema de combustible Desmontaje de los inyectores-bomba Herramientas especiales Denominación

99 309

Herramienta para girar el volante motor

87 596

Extractor de inercia

Imagen

Tablero de herramientas D5

100330

Número

D2 00 1610

87 596

1 Abra la boquilla de purga y drene el sistema de combustible aflojando el tornillo racor/ racores de la parte trasera de la rampa de combustible.

!

ADVERTENCIA

Motor de 12 litros

116 272

Si entra combustible en la cámara de combustión, debe extraerse inmediatamente con una bomba.

108 036

El sistema de combustible debe estar vacío. En caso contrario se puede introducir combustible en los cilindros, con el consiguiente riesgo de rotura de los pistones al intentar comprimir el líquido.

Motor de 16 litros

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

3

Desmontaje de los inyectores-bomba

2 Limpie la tapa de la culata y la zona adyacente. 3 Desmonte la tapa de la culata superior. 4 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.

!

ADVERTENCIA

No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyectorbomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.

Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyectorbomba, habrá que sustituir el inyector.

107 508

5 Desmonte el eje de balancines.

6 Retire el tornillo de la horquilla de fijación del inyector-bomba.

1 Horquilla de fijación 2 Tornillo de la horquilla de fijación 3 Inyector-bomba

4

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los inyectores-bomba

7 Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda.

Nota: No levante el inyector-bomba por el muelle. Se puede soltar el muelle. 8 Gire el inyector-bomba a izquierdas hasta el tope. Coloque el martillo deslizante 87 596 como se muestra en la ilustración. Nota: Si se coloca el extractor de inercia directamente debajo de la válvula solenoide, se puede romper la válvula solenoide.

Coloque el extractor de inercia como indica la flecha.

121 072

9 Resulta más sencillo colocar el extractor de inercia si se retira uno de los tornillos de la tapa de la culata inferior.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

5

Desmontaje de los inyectores-bomba

10 Retire el inyector-bomba. Si el inyectorbomba está atascado, golpee el cuerpo de la válvula solenoide con cuidado con un mazo de goma.

IMPORTANTE No se debe desarmar el inyector. Sustituya el conjunto completo. 11 Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha extraído junto con el inyector-bomba).

6

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los inyectores-bomba

Desmontaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros En los vehículos con cabina T y motor de 16 litros no hay mucho espacio entre los cilindros traseros 3, 4, 7, 8 y la cabina al desmontar los inyectores-bomba. Para desmontar los inyectores-bomba, la cabina se debe subir y apoyar en la parte delantera con soportes. 1 Suba la cabina hasta su posición máxima desconectando la palanca y empujando la palanca hacia arriba.

1 Palanca de suspensión de la cabina 2 Monte el soporte del motor 99 318 con un manguito de 100 mm entre el soporte de la cabina y la fijación de la barra estabilizadora. Desenrosque el soporte del motor de modo que el extremo se introduzca en el orificio del tornillo y la herramienta quede sujeta.

3 Limpie la tapa de la culata y la zona adyacente.

1 Soporte del motor 99 318

4 Desmonte la tapa de la culata superior. En los cilindros 3 y 7 la tapa de la culata se debe inclinar para poder pasarla al lado del soporte de la cabina.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

7

Desmontaje de los inyectores-bomba

5 Descargue la presión de las válvulas desenroscando los tornillos del eje de balancines alternativamente.

!

ADVERTENCIA

No se apoye en el motor al desmontar el eje de balancines. El muelle del inyectorbomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.

Nota: Si el muelle se llega a soltar del inyectorbomba, habrá que sustituir el inyector. 6 Desmonte el eje de balancines.

Nota: Cuando trabaje en los cilindros 3 y 7 se debe desmontar también la tapa de la culata inferior para hacer sitio para el martillo deslizante 87 596. 7 Desmonte el portacojinetes. Se aplica a los cilindros 3 y 7.

1 Portacojinetes 2 Tornillo de portacojinetes

8

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los inyectores-bomba

8 Desenrosque el tornillo (1) que sujeta la guía de entrada del cable del inyectorbomba a la tapa de la culata inferior. Se aplica a los cilindros 3 y 7.

1 Tornillo de la guía de entrada 9 Desconecte los cables del inyector-bomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda. Retire el cable a través del orificio de la tapa de la culata inferior.

10 Retire los tornillos de la tapa de la culata inferior y retire la tapa de la culata inferior.

1 Tornillos de la tapa de la culata inferior

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

9

Desmontaje de los inyectores-bomba

Nota: No levante el inyector-bomba por el muelle. Se puede soltar el muelle. 11 Retire el tornillo de la horquilla de fijación del inyector-bomba.

1 Horquilla de fijación 2 Tornillo de la horquilla de fijación 3 Inyector-bomba

12 Gire el inyector-bomba a derechas hasta que se detenga. Coloque el martillo deslizante 87 596 como se muestra en la ilustración.

116 271

Nota: Si se coloca el extractor de inercia directamente debajo de la válvula solenoide, se puede romper la válvula solenoide.

Coloque el extractor de inercia como indica la flecha.

10

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los inyectores-bomba

13 Retire el inyector-bomba. Si el inyectorbomba está atascado, golpee el cuerpo de la válvula solenoide con cuidado con un mazo de goma.

IMPORTANTE No se debe desarmar el inyector. Sustituya el conjunto completo. 14 Retire la arandela de estanqueidad del fondo del asiento del inyector-bomba (si no se ha extraído junto con el inyector-bomba).

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

11

Montaje de los inyectores-bomba

Montaje de los inyectores-bomba Especificaciones Medición del inyector-bomba (motor frío)

66,9 +/-0,1 mm

Pares de apriete Contratuerca de balancín

39 Nm

Tornillo para horquilla de fijación de inyector-bomba

20 Nm +75°

Soporte y eje de balancines

105 Nm

Tornillos para conexiones de cables del inyector-bomba

2 +/-0,2 Nm

Herramientas especiales Denominación

Imagen

588 179

Llave dinamométrica 114 769

Número

Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.

12

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los inyectores-bomba

1 Asegúrese de que el retén viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie las superficies de estanqueidad del asiento del inyector. IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tóricas y el retén de los inyectores que se hayan desmontado. Asegúrese de que todas las superficies de estanqueidad estén limpias. 2 Lubrique las juntas tóricas de inyectorbomba con aceite de motor. 3 Coloque una arandela de estanqueidad nueva en el inyector-bomba. Una inserción de goma sujetará la arandela de estanqueidad en su sitio en el inyectorbomba.

107 513

4 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo en sus lugares correspondientes en el inyector-bomba e introdúzcalo en la culata. Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo más a fondo posible con la mano.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

13

Montaje de los inyectores-bomba

Nota: Asegúrese de que la horquilla de fijación y el tornillo estén secos y no tengan restos de aceite. 5 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación apriételo otros 75°. La tapa de la culata tiene dos marcas a un ángulo de 75° entre sí.

IMPORTANTE Cerciórese de que las varillas de empuje se coloquen en sus posiciones correctas. Asegúrese de que el extremo inferior de la varilla de empuje del inyector-bomba quede bien sujeto por el circlip.

IMPORTANTE Si se han desmontado los balancines de más de un cilindro, habrá que aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los balancines antes de empezar el ajuste. 6 Monte el eje de balancines. Enrosque los tornillos en orden alternado de modo que se aprieten en paralelo, o se puede doblar uno de los tornillos. Apriete los tornillos a 105 Nm. 7 Ajuste el inyector-bomba tal como se indica en el apartado Ajuste de los inyectoresbomba.

14

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los inyectores-bomba

Montaje de los inyectores-bomba - Cabina T con motor de 16 litros 1 Monte la tapa de la culata inferior. Apriete los tornillos a 26 Nm.

1 26 Nm

26 Nm

b126 054

1

1 Tornillos de la tapa de la culata inferior 2 Pase el cable del inyector-bomba a través del orificio de la tapa de la culata inferior y monte el tornillo de la guía de entrada (1). 3 Asegúrese de que el retén viejo no haya quedado en el fondo del asiento del inyector. Limpie las superficies de estanqueidad del asiento del inyector.

1 Tornillo de la guía de entrada

IMPORTANTE Sustituya siempre las juntas tóricas y el retén de los inyectores que se hayan desmontado. Asegúrese de que todas las superficies de estanqueidad estén limpias. 4 Lubrique las juntas tóricas de inyectorbomba con aceite de motor.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

15

Montaje de los inyectores-bomba

5 Coloque una arandela de estanqueidad nueva en el inyector-bomba. Una inserción de goma sujetará la arandela de estanqueidad en su sitio en el inyectorbomba. 6 Limpie la horquilla de fijación y el tornillo antes de montarlos. 7 Coloque la horquilla de fijación y el tornillo en sus lugares correspondientes en el inyector-bomba e introdúzcalo en la culata. Empuje el inyector-bomba hacia abajo lo más a fondo posible con la mano.

8 Apriete el tornillo a 20 Nm y a continuación apriételo otros 75°. La tapa de la culata tiene dos marcas a un ángulo de 75° entre sí.

9 Monte el portacojinetes. Apriete los tornillos a 105 Nm. 1

2

b126 055

105 Nm

1 Tornillo de portacojinetes 2 Portacojinetes

16

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los inyectores-bomba

IMPORTANTE Cerciórese de que las varillas de empuje se coloquen en sus posiciones correctas. Asegúrese de que el extremo inferior de la varilla de empuje del inyector-bomba quede bien sujeto por el circlip.

IMPORTANTE Si se han desmontado los balancines de más de un cilindro, habrá que aflojar del todo los tornillos de bloqueo de los balancines antes de empezar el ajuste. 10 Monte el eje de balancines. Enrosque los tornillos en orden alternado de modo que se aprieten en paralelo, o se puede doblar uno de los tornillos. Apriete los tornillos a 105 Nm. 11 Retire el soporte del motor 99 318 con el manguito del soporte de la cabina.

1 Soporte del motor 99 318 12 Monte la palanca de suspensión de la cabina.

13 Ajuste el inyector-bomba tal como se indica en el apartado Ajuste de los inyectoresbomba.

1 Palanca de suspensión de la cabina

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

17

Ajuste de los inyectores-bomba

Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 365 Herramientas especiales Número 99 365

Denominación Herramienta de ajuste

Imagen Armario de herramientas de medición

99 365

109 991

C

Llave dinamométrica 114 769

588 179

120

240

480

600

126 620

1 Gire el volante motor hasta que la marca del mismo se pueda ver en la ventana inferior. Remítase a la tabla de más abajo. Nunca lea la marca del volante motor en la ventana superior, ya que el resultado es incorrecto.

18

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Ajuste de los inyectores-bomba

Ajuste de los inyectores-bomba IMPORTANTE Primero ajústelo aproximadamente empleando un pie de rey y luego ajústelo con precisión utilizando la herramienta de ajuste 99 365. Si no se realizan los dos ajustes, el inyector-bomba puede estar en una posición incorrecta, lo que provocará un rendimiento deficiente y una posible avería.

1 a

110 045

+ 0.1 66.9 −

2 Enrosque el tornillo de bloqueo (1) del balancín mientras mide con un pie de rey la distancia entre el plano "a" y la parte superior del platillo del muelle de válvula. La distancia debe ser de 66,9 mm.

3 Coloque la herramienta 99 365 (1) en el indicador de cuadrante (2). Ponga la herramienta de ajuste a cero girando el indicador de cuadrante (1A).

1 1A

112 755

2

4 Ajuste con precisión el inyector-bomba de modo que la distancia entre el plano "a" y la parte superior del platillo del muelle de válvula sea de 66,9 +/-0,1 mm.

99 365

107 515

Remítase a las tablas que aparecen en el apartado Orden de ajuste de los inyectoresbomba.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

19

Ajuste de los inyectores-bomba

Ajuste de los inyectores-bomba con la herramienta 99 414 Herramientas especiales Denominación Herramienta de ajuste

588 179

Llave dinamométrica

Imagen Armario de herramientas de medición 114 769

Número 99 414

5 Monte la herramienta de ajuste 99 414 con la placa metálica alrededor del inyectorbomba.

!

ADVERTENCIA

66.9

124 856

Cuando se comprueba el inyectorbomba, y la medición no es de 66,9+/-0,5 mm, es necesario ser muy cuidadoso cuando se manipula este inyector-bomba. El muelle del inyectorbomba está cargado; puede soltarse y producir lesiones.

La herramienta de ajuste 99 414 actúa como una galga de 66,9 mm.

20

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Ajuste de los inyectores-bomba

6 Cuando realice el ajuste, afloje la contratuerca y ajuste el inyector-bomba con el tornillo de ajuste (1). El inyector-bomba está correctamente ajustado cuando el pistón pequeño (2) se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. Compruébelo con el dedo. Se podrán detectar diferencias inferiores a un milímetro. El valor de ajuste es 66,9 +/-0,1 mm. Remítase a las tablas que aparecen en el apartado Orden de ajuste de los inyectoresbomba.

El pistón de la herramienta de ajuste se encuentra por encima o por debajo de la superficie superior plana de la herramienta. Ajuste el inyector-bomba.

El pistón de la herramienta de ajuste se encuentra a ras de la superficie superior plana de la herramienta. El inyector-bomba está correctamente ajustado.

7 Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes. 8 Retire la herramienta 99 414.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

21

Ajuste de los inyectores-bomba

118 482

IMPORTANTE Monte los cables de manera que queden orientados correctamente al montarlos en el inyector-bomba.

9 Conecte los cables de los inyectores-bomba. Su posición relativa no es importante. Utilice la llave dinamométrica 588 179 para apretar los tornillos a 2 Nm.

588 179

107 675

IMPORTANTE Utilice la llave dinamométrica 588 179 para evitar el riesgo de partir los tornillos. Si se parte algún tornillo, se debe sustituir el inyector-bomba completo. 10 Si los cables que van al inyector-bomba son demasiado largos, se pueden sujetar alrededor de la válvula solenoide del inyector. 11 Monte la tapa de la culata superior y apriete los tornillos a 12 Nm o 18 Nm, según el tipo de tornillo (véase la figura).

18 +− 3Nm

12 +− 3Nm

13 Llene y purgue el sistema de combustible (remítase a la sección relativa a la purga del sistema de combustible).

22

ª Scania CV AB 2005, Sweden

116 621

12 Cierre la boquilla de purga y apriete el perno-racor.

03:04-01

Orden deajuste de los inyectores-bomba

Orden de ajuste de los inyectores-bomba Orden de ajuste para motores de 11 y 12 litros Gire el volante motor con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en la ventana inferior, conforme se indica en la tabla siguiente. Marca del volante motor (grados)

Solapamiento de válvulas en el cilindro

Ajuste el balancín del Ajuste las válvulas en inyector en el el cilindro cilindro

PMS abajo (0°)

1

2

6

Válvula 2, 5/ 120,480 (120°)

5

4

2

Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)

3

1

4

PMS abajo (0°)

6

5

1

Válvula 2, 5/ 120,480 (120°)

2

3

5

Válvula 3, 4/ 240 600 (240°)

4

6

3

Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado. Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

23

Orden deajuste de los inyectores-bomba

Orden de ajuste para motores de 16 litros

Gire el volante motor con la herramienta 99 309 de modo que la marca del volante quede visible en la ventana inferior, conforme se indica en la tabla siguiente. Marca del volante Solapamiento de motor (grados) válvulas en el cilindro

Ajuste el balancín Ajuste de la del inyector en el válvula de cilindro admisión en el cilindro

Ajuste de la válvula de escape en el cilindro

PMS abajo (0°)

6

4y5

7y8

4y5

PMS arriba (180°) 7

2y6

1y5

2y6

PMS abajo (360°)

1

3y7

2y4

3y7

PMS arriba (540°) 4

1y8

3y6

1y8

Es aconsejable marcar el balancín con un lápiz después del ajuste, a fin de poder controlar lo que ya se ha ajustado. Apriete la contratuerca a 39 Nm después de haber hecho los ajustes.

1 2 3 4 106 007

5 6 7 8

Numeración de los cilindros

24

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Sustitución de la bomba de alimentación

Bomba de alimentación Sustitución 1 Desatornille la bomba y retírela. 2 Limpie la bomba por fuera. Desconecte las tuberías de aspiración y de presión de la bomba de alimentación. Monte tapones protectores. 3 Ponga una junta tórica nueva en la bomba de alimentación y lubríquela con grasa para juntas tóricas. 4 Monte la bomba.

107 413

5 Conecte los tubos de aspiración y de presión. 6 Purgue el sistema de combustible, remítase al apartado Purga del sistema de combustible.

115 782

7 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

25

Sustitución de la bomba de alimentación

Si se ha sustituido la bomba de alimentación o si se han desmontado los tubos de los lados de aspiración y de presión de la bomba, es posible que la bomba no logre bombear el combustible. Esto se debe a que aún hay combustible en el filtro de combustible.

2

1

107 676

1 Desconecte el tubo de entrada al filtro y dóblelo hacia abajo.

Motor de 12 litros 1 Tubo de entrada 2 Tubo de salida 2 Bombee con la bomba de mano hasta que sienta resistencia y el combustible empiece a salir por el tubo. 3 Si esto no ayuda, desconecte el tubo de salida de la bomba de alimentación a la altura donde se conecta con el enfriador de la unidad de mando. Bombee hasta que empiece a salir combustible por el tubo. 4 Purgue el sistema de combustible, remítase al apartado Purga del sistema de combustible.

26

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Filtro de combustible

Filtro de combustible Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 11 y 12 litros Herramientas especiales Número

Denominación

587 025

Llave para filtros

Imagen

Tablero de herramientas -

03_0808

1 Limpie el portafiltro y el filtro.

03_0809

2 Desenrosque el filtro. Utilice una llave para filtros, p. ej. 587 025.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

27

Filtro de combustible

Montaje Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos.

X

X

X

XX

HIGH PERFORMANCE

X

X

X

X X

HIGH PERFORMANCE 114 614

IMPORTANTE Los motores con inyectoresbomba deben llevar filtros de combustible con la indicación HIGH PERFORMANCE (alto rendimiento).

1 Lubrique con aceite la junta tórica del filtro. 2 Enrosque a mano el filtro nuevo hasta que la junta tórica quede contra el soporte del filtro. 3 Apriételo otra media vuelta sin usar herramientas. 4 Compruebe que haya quedado estanco.

03_0810

5 Llene el sistema de combustible y púrguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.

28

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Filtro de combustible

Prefiltro separador de agua Algunos vehículos están equipados con un filtro de combustible con separador de agua adicional fijado al chasis. Nota: Cierre la llave de paso cuando vaya a sustituir el filtro.

109 700

Se aplican los mismos intervalos de cambio que para un filtro de combustible corriente.

1 Llave de paso 2 Válvula de vaciado

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

29

Filtro de combustible

Desmontaje del filtro de combustible - Motores de 16 litros Herramientas especiales Denominación

588 475

Manguito

Imagen

Tablero de herramientas Armario de mantenimiento

1 8267

Número

1 Desatornille la tapa del filtro con una herramienta cerrada de filo hexagonal, por ejemplo, la llave de tubo 588 475. Nota: No utilice una llave inglesa ni otro tipo de herramienta abierta, ya que existe el riesgo de que se dañe la tapa del filtro. 2 Retire la tapa del filtro con el cartucho del alojamiento del filtro de combustible. La carcasa del filtro se vaciará automáticamente una vez que se haya retirado el cartucho. Nota: Si el drenaje no funciona, entrará combustible contaminado en los inyectores. 3 Suelte el filtro usado de la tapa doblándolo con cuidado hacia un lado.

30

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Filtro de combustible

Montaje Pares de apriete Tapa del filtro de combustible

25 Nm +/-5 Nm

Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad. Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos. 1 Sustituya la junta tórica de la tapa. Lubrique la junta tórica con grasa para juntas tóricas. 2 Asegúrese de que el drenaje del filtro de combustible ha vaciado el combustible de la carcasa del filtro. Nota: Si el drenaje no funciona, entrará combustible contaminado en los inyectores. 3 Introduzca un cartucho nuevo en el fiador a presión situado en la tapa. IMPORTANTE Monte el cartucho en la tapa antes de colocarlo en el alojamiento, o de lo contrario el cartucho podría resultar dañado. 4 Introduzca el cartucho en el alojamiento junto con la tapa. Apriete la tapa a 25 Nm +/- 5 Nm. IMPORTANTE Apriete la tapa al par especificado, o de lo contrario podrá romperse el cartucho. 5 Llene el sistema de combustible y púrguelo como se explica en Purga del sistema de combustible.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

31

Purga del sistema de combustible

Purga y medición de presión del sistema de combustible Purga - Motores de 11 y 12 litros 1 Conecte un tubo flexible de plástico transparente a la boquilla de purga de la parte delantera de la rampa de combustible.

•

Si el sistema está completamente vacío, se necesitará bombear alrededor de 250 veces.

•

Después de sustituir el filtro de combustible, se necesita bombear unas 170 veces.

•

Para purgar la rampa de combustible será necesario accionar la bomba 150 veces aproximadamente.

3 Accione la bomba 20 veces más para eliminar el aire.

116 545

2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible.

4 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible. Accione aproximadamente 20 veces la bomba de mano hasta que se abra la válvula de descarga de presión. 5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

32

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Purga del sistema de combustible

Purga - Motores de 16 litros 1 Conecte un tubo flexible de plástico transparente a la boquilla de purga del alojamiento del filtro de combustible. 2 Abra la boquilla de purga y bombee con la bomba de mano hasta que salga combustible por el tubo flexible.

4 Siga bombeando con la bomba de mano hasta sentir resistencia, que surgirá tras unas: •

20 carreras de la bomba después de haber sustituido el filtro de combustible.

•

50 carreras de la bomba después de haber sustituido un inyector-bomba.

116 268

3 Cierre la boquilla de purga y retire el tubo flexible.

5 Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Nota: Si cuesta arrancar el motor, repita varias veces los pasos del 2 al 4. IMPORTANTE No haga girar el motor de arranque más de 30 segundos cada vez.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

33

Medición de la presión de la bomba de alimentación

Medición de la presión de la bomba de alimentación

Especificaciones Presión de combustible mínima admitida a 1900 rpm

5,5 bares

Presión de combustible mínima admitida a 500 rpm

4,5 bares

Herramientas especiales

Denominación

98 113

Manómetro

99 362

Manómetro

Imagen

Tablero de herramientas D6

98 113

00 1572

Número

14

8

Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad.

TURBO

12

TURBO

FUEL

115 102

OIL 14

Si la presión de combustible es muy baja, examine las tuberías de combustible y los racores, la válvula de descarga de presión, el filtro de combustible y la bomba de alimentación.

Una vez concluido el trabajo, compruebe y elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos. Se pueden utilizar dos manómetros diferentes para medir la presión: el manómetro 98 113 o el manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del manómetro 99 362 se encuentran en la publicación 01:00-03. Sustituya el filtro y purgue el sistema de combustible antes de realizar la medición. La presión se mantiene por medio de la válvula de rebose.

34

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Medición de la presión de la bomba de alimentación

Motores de 11 y 12 litros 1 Conecte el manómetro al racor de salida del filtro de combustible.

Conexión del manómetro 99 362 en un motor de 12 litros

Motor de 16 litros 1 Conecte el manómetro a la unión en el filtro de combustible.

2 Arranque el motor y acelérelo hasta 500 rpm. Mida la presión; la presión de combustible mínima admitida a 500 rpm es de 4,5 bares.

116 251

Todos

Conexión del manómetro 99 362 en un motor de 16 litros

3 Incremente el régimen del motor a 1900 rpm. Mida la presión; la presión de combustible mínima admitida a 1900 rpm es de 5,5 bares. La presión se mantiene por medio de la válvula de rebose. Si la presión de combustible es muy baja, examine las tuberías de combustible y los racores, la válvula de descarga de presión, el filtro de combustible y la bomba de alimentación.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

35

Válvula de descarga de presión

Válvula de descarga de presión Comprobación Especificaciones Presión de combustible mínima admitida

4,5 bares

Presión de combustible máxima admitida

7,5 bares

Herramientas especiales Número

Denominación

98 113

Manómetro

99 362

Manómetro

Imagen

Tablero de herramientas D6

14 OIL 14

FUEL

12 TURBO 1 5102

8

TURBO

Nota: Todo trabajo que implique abrir el sistema de combustible debe realizarse de la forma siguiente: Arranque el motor y compruebe si hay fugas. Deje el motor en marcha hasta que esté funcionando con suavidad. Una vez concluido el trabajo, elimine todo código de avería surgido en la unidad de mando, utilizando para ello el Scania Diagnos. Se pueden utilizar dos manómetros diferentes para medir la presión: el manómetro 98 113 o el manómetro 99 362. Las instrucciones de uso del manómetro 99 362 se encuentran en la publicación 01:00-03. La presión se mantiene por medio de la válvula de rebose.

36

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Válvula de descarga de presión

Motores de 11 y 12 litros 1 Conecte el manómetro al racor de salida del filtro de combustible.

Motor de 16 litros 1 Conecte el manómetro a la parte trasera de la rampa de combustible izquierda.

2 Gire la llave de encendido a la posición de conducción.

116 258

Todos

3 Bombee con la bomba de mano. La presión debe ser al menos de 4,5 bares antes de que se abra la válvula de rebose; si se abre a una presión inferior, significa que la presión de apertura es demasiado baja y que se debe sustituir la válvula. 4 Arranque el motor y acelérelo hasta 1500 rpm. 5 Mida la presión; si es de 7,5 bares o superior, significa que la válvula de rebose está obstruida y que se debe limpiar o sustituir.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

37

Desmontaje de los cables del EDC

Cables del EDC Desmontaje del cableado 1 Vacíe el refrigerante del motor conforme se explica en la descripción del trabajo para el sistema de refrigeración. 2 Limpie las tapas de culata y las zonas de alrededor.

3 Motor de 16 litros: Desmonte el tubo de admisión entre el turbocompresor y el filtro de aire.

4

116 652

4 Motor de 16 litros: Desconecte la tubería de aire que va al compresor. La tubería de aire está situada en el conducto de cableado de la izquierda.

3

5 Desenchufe los dos conectores de la unidad de mando. 6 Desmonte las tapas de la culata. Para poder retirar la tapa de la culata del cilindro 1, en los motores de 11 y 12 litros se debe aflojar el tubo de ventilación del cárter.

38

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los cables del EDC

7 Desconecte los cables de los inyectoresbomba. Los tornillos no se pueden quitar del todo; desenrósquelos lo más que pueda. 8 Marque cada cable con el número de cilindro correspondiente.

9 Motor de 16 litros: Desenrosque los pasamuros de las tapas de la culata inferiores. A continuación saque los cables de las tapas de culata y retire los conductos de cableado. Motores de 11 y 12 litros: Suelte el conducto de cableado en el que van fijados los cables. A continuación desenrosque los pasamuros para cables de las tapas de la culata inferiores y retire los cables.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

39

Desmontaje de los cables del EDC

11 Motor de 16 litros: Separe el conector del anillo del ventilador que está conectado a la válvula solenoide del ventilador de control eléctrico. Retire también las abrazaderas de cable.

10 11

12 Motor de 16 litros: Desmonte el sensor de presión de aceite y sus abrazaderas. 13 Desmonte el sensor de temperatura del refrigerante y sus abrazaderas.

13

12

116 647

10 Desmonte el sensor del aire de admisión y sus abrazaderas.

Motor de 16 litros 10

116 646

13

Motores de 11 y 12 litros

40

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Desmontaje de los cables del EDC

Nota: Manipule con cuidado los sensores de régimen del motor ya que son magnéticos y sensibles a los golpes.

15

14 Desmonte el sensor de régimen principal y sus abrazaderas. 15 Desmonte el sensor de régimen auxiliar y sus abrazaderas.

116 650

14

Motor de 16 litros

116 654

15 14

Motores de 11 y 12 litros

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

41

Montaje de los cables del EDC

Montaje del cableado Pares de apriete Tornillos de las válvulas solenoide de los inyectores-bomba

12 +− 3Nm

116 621

18 +− 3Nm

2,0 +/-0,2 Nm

Tornillos de la tapa de culata superior Herramientas Denominación

588 179

Llave dinamométrica

Imagen 114 769

Número

Descripción del trabajo

116 471

1 Motor de 16 litros: Asegúrese de que se haya desmontado el tubo de admisión entre el turbocompresor y el filtro de aire.

42

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los cables del EDC

2 Monte los conductos de cableado. En las figuras se muestra un esquema de la ubicación de los conductos de cableado y los demás componentes.

Cables y conductos de cableado de los motores de 11 y 12 litros

1 2

6

1 35 34

4

32

5

29

5 6

4

3

2

107 518

24

1

13

2

25

14

3

26

15

4

27

16

5

28

17

6

18

7

30

19

8

31

20

9

21

10

33

22

11

12

23

3

1 Cilindros 1-6 2 Sensor de temperatura del refrigerante 3 Sensor de régimen del motor principal, en el volante 4 Sensor de régimen auxiliar que controla el piñón del árbol de levas 5 Conector a la unidad de mando 6 Sensor de temperatura y de presión del aire de admisión

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

43

Montaje de los cables del EDC

Cables y conductos de cableado de motores de 16 litros

1

24

3

2 13

14

25

4 15

26

5 16

27

6 17

28

7

29

9

8 19

18

30

20

31

10 21

32

11 22

33

12 23

34

35

4 7

6

5

1

8

1 6

7

3

8

4

3 1 2 3 4 5 6 7 8

44

1

2

2

116 472

5

Cilindros 1-8 Sensor de régimen del motor principal, en el volante Sensor de régimen auxiliar que controla el piñón del árbol de levas Conector a la válvula solenoide del ventilador Sensor de temperatura del refrigerante Sensor de presión de aceite Sensor de temperatura y de presión del aire de admisión Conector a la unidad de mando

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los cables del EDC

3 Tienda los cables hasta los inyectoresbomba. Asegúrese de que haya tendido el cable correcto hasta el inyector-bomba correspondiente comprobándolo con un multímetro tal como se indica en las tablas.

Motores de 11 y 12 litros Cilindro 1 2 3 4 5 6

Pasador 28 27 26 33 35 34

Motor de 16 litros Cilindro 1 2 3 4 5 6 7 8

Pasador 35 27 28 34 26 33 32 29

107 519

4 Introduzca los cables en la ranura de la tapa de la culata inferior. Véase la figura.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

45

Montaje de los cables del EDC

5 Fije los cables a los inyectores-bomba apretando los tornillos. Utilice la llave dinamométrica 588 179 para apretar los tornillos a 2,0 +/-0,2 Nm.

588 179

107 675

Nota: Tenga cuidado al apretar los tornillos de conexión del cable al inyector-bomba. Si se parten los tornillos, se debe sustituir el inyectorbomba.

6 Motor de 16 litros: Enrosque los pasamuros y los conductos de cableado a las tapas de la culata inferiores. Motores de 11 y 12 litros: Enrosque los pasamuros a las tapas de la culata inferiores. 7 Motor de 16 litros: Monte la tubería de aire del compresor. La tubería de aire debe colocarse en el conducto de cableado de la izquierda.

46

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los cables del EDC

8 Motor de 16 litros: Monte el conector en el cuerpo del conector del anillo del ventilador que está conectado a la válvula solenoide del ventilador de control eléctrico. Fije el cable.

11 8

10 Monte el sensor de temperatura del refrigerante y sus abrazaderas. 11 Monte el sensor del aire de admisión y sus abrazaderas.

9

Motor de 16 litros 11 10

116 653

Motores de 11 y 12 litros: Uno de los tornillos del sensor del aire de admisión se utiliza también para fijar una tapa.

10

116 648

9 Motor de 16 litros: Monte el sensor de presión de aceite y sus abrazaderas.

Motores de 11 y 12 litros

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

47

Montaje de los cables del EDC

Nota: Manipule con cuidado los sensores de régimen del motor ya que son magnéticos y sensibles a los golpes.

12

12 Monte el sensor de régimen auxiliar y sus abrazaderas. 13 Monte el sensor de régimen principal y sus abrazaderas.

116 649

14 Enchufe los dos conectores a la unidad de mando.

13

Motor de 16 litros

15 Conecte el Scania Diagnos al vehículo y compruebe los inyectores-bomba activándolos. Verifique también que los valores de los sensores sean correctos.

116 655

12 13

Motores de 11 y 12 litros

48

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Montaje de los cables del EDC

18 +− 3Nm

12 +− 3Nm

116 621

16 Monte las tapas de la culata superiores y apriete los tornillos como se muestra en la figura.

17 Motores de 11 y 12 litros: Conecte el tubo de ventilación del cárter a la tapa de la culata superior en el cilindro 1, colocando un espaciador de goma entre el tubo y la tapa de la culata. 18 Rellene con refrigerante según la Descripción del trabajo para el sistema de refrigeración.

116 471

19 Motor de 16 litros: Monte el tubo de admisión entre el turbocompresor y el filtro de aire.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

49

Reparación de los cables del EDC

Reparación de los cables del EDC Herramientas Denominación

Imagen

588 200

Separador de cables

588 207

Herramienta para engarzar terminales

588 220

Pelacables

587 602

Pistola de aire caliente 00:1421

116 952

Número

Al producirse una avería en algún componente, como p. ej. el sensor de temperatura del refrigerante o el sensor de régimen del motor, resultaba necesario sustituir el mazo de cables completo del EDC en los vehículos con EDC MS6. Se debe usar el pelacables 588 220 para evitar tener que sustituir el mazo de cables completo.

Pelacables 588 220 1 Utilice el Scania Diagnos para localizar el sensor defectuoso. 2 Los cables de todos los componentes tienen la longitud suficiente para poder realizar los empalmes en puntos donde los cables estén rectos y protegidos. 3 Empalme un componente nuevo. Realice el empalme en un punto donde el cable esté recto y protegido. Utilice un multímetro y el Scania Diagnos para asegurarse de que no haya interrupciones de circuito ni cortocircuitos en el mazo de cables.

50

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Reparación de los cables del EDC

Ubicación de los empalmes de los componentes Motores de 11 y 12 litros Los empalmes de todos los componentes deben realizarse debajo de la placa A.

A

121458

•

Los empalmes de todos los componentes deben realizarse debajo de la placa A. Motor de 16 litros •

Empalme los cables de válvula solenoide en A para los cilindros 7 y 8.

•

Empalme los cables del sensor de régimen auxiliar T75 y de válvula solenoide en B para los cilindros 5 y 6.

•

Empalme los cables del sensor de presión de aceite T5 y del sensor de temperatura del refrigerante T33 en C.

•

Empalme los cables del sensor de régimen principal T74, del sensor de temperatura y presión del aire de admisión T47 y de válvula solenoide en D para los cilindros 1, 2, 3 y 4.

Nota: Los cables del sensor de temperatura T47 y de válvula solenoide para los cilindros 1, 2 y 3 son muy cortos. El cable nuevo debe ser más largo que el anterior para realizar el empalme en D. El cable se debe doblar a continuación hacia la unidad de mando. Véase la figura.

Empalme el cable de válvula solenoide para el cilindro 3.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

51

Reparación de los cables del EDC

Descripción del trabajo 1 Desmonte el componente defectuoso del motor. 2 Suelte el cable y limpie la suciedad y la grasa del mismo. 3 Haga una marca en el cable para señalar el punto central del empalme. Es preferible realizar el empalme entre dos fiadores de cable.

Nota: Recuerde que se debe añadir la medida A al punto central marcado para que no resulte demasiado corto el cable desde la unidad de mando. 4 Corte el cable nuevo tal como se muestra en la figura. Añada la medida B al punto central marcado.

Cable de 2 hilos

Cable de 4 hilos. El sensor de temperatura y presión del aire de admisión y el sensor de presión de aceite tienen cables de 4 hilos.

52

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Reparación de los cables del EDC

5 Pele los cables con el pelacables 588 220. Véase la figura. Asegúrese de que el aislamiento del cable no resulta dañado.

6 Corte el cable tal como se muestra en la figura. La línea central de la figura corresponde a la marca del cable. 7 Realice los empalmes en los cables tal como se muestra en la figura. 8 Pele 7 mm del aislamiento de los extremos de los cables con el pelacables 588 200.

Cable de 2 hilos

Cable de 4 hilos

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

53

Reparación de los cables del EDC

IMPORTANTE El empalme debe sellarse para que no pueda entrar humedad. 9 Monte un tubo de contracción en caliente de 40 mm de largo y 8 mm de diámetro en cada cable. 10 Monte un tubo de contracción en caliente de 16 mm de diámetro y aproximadamente 30 mm más largo que el empalme en el cable. Se utilizan dos tubos de contracción en caliente para un cable de 4 hilos. 11 Fije los manguitos con la herramienta para engarzar terminales 588 207. 12 Caliente los manguitos con una pistola de aire caliente, por ejemplo, 587 602, de forma que salga el adhesivo de los extremos de los cables.

Después de fijar los manguitos, se deben calentar hasta que salga el adhesivo.

13 Monte el tubo de contracción en caliente sobre los manguitos y caliéntelo hasta que salga el adhesivo. 14 Monte el tubo de contracción en caliente sobre todo el empalme y caliéntelo hasta que salga el adhesivo. 15 Monte el cable. Puede que sea necesario cortar uno de los dientes de goma del fiador del cable si se ha sustituido el sensor de temperatura y presión del aire de admisión T47.

54

ª Scania CV AB 2005, Sweden

03:04-01

Sustitución de la unidad de mando del EDC

Unidad de mando del EDC Sustitución de la unidad de mando Pares de apriete 22 Nm

116 117

Tornillos de la unidad de mando

Descripción del trabajo IMPORTANTE La unidad de mando puede sufrir daños si se desenchufa estando encendida. Por tanto, se debe quitar el contacto con la llave de encendido y se debe haber apagado el testigo del EDC antes de desmontar la unidad de mando.

Ubicación de la unidad de mando del EDC en los motores de 11 y 12 litros

2 Desmonte los tornillos de fijación de la unidad de mando y sáquela. 3 Limpie la superficie de contacto del enfriador de la unidad de mando.

116 118

1 Desenchufe los dos conectores de la unidad de mando.

Ubicación de la unidad de mando del EDC en el motor de 16 litros.

Nota: Si se aprietan los tornillos de la unidad de mando a más de 22 Nm, se estropearán las roscas del enfriador. 4 Monte la nueva unidad de mando en su sitio y apriete los tornillos a 22 Nm. 5 Enchufe los dos conectores en la unidad de mando. 6 Realice la programación necesaria con el Scania Programmer. 7 Arranque el motor. Compruebe los códigos de avería y a continuación bórrelos con el Scania Diagnos.

03:04-01

ª Scania CV AB 2005, Sweden

55