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• Gustavo Koch

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INVESTIGACION DE ACCIDENTE

HECHOS: El hecho que nos ocupa tiene lugar el 11 de Enero de 2012 en la intersección de la calle CATAMARCA y Avda. PEDRO LURO de la ciudad de MAR DEL PLATA, desencadenándose en horas de la madrugada, 02:15 hs. aproximadamente, con media densidad de vehículos y peatones, bajo condiciones climatológicas adversas, fuertes lluvias. Tal como se ilustra en el siguiente croquis:

Los vehículos que participaron fueron 2 (dos), un RENAULT MEGANE (SERVICIO DE TAXI) con una habilitación en trámite y un vehículo particular TOYOTA COROLA. Estos vehículos circulaban de la siguiente manera: El RENAULT MEGANE, circulaba por calle CATAMARCA en sentido y dirección desde la Avda JUAN B JUSTO hacia la Avda LIBERTAD, mientras que el TOYOTA CORONA lo hacía por la Avda PEDRO LURO desde BUENOS AIRES hacia la Avda. CHAMPAGÑAT. En el RENAULT MEGANE, viajaban 6 personas ubicándose las mismas en 3 (tres) en los asientos delanteros y los restantes en las plazas traseras de esta unidad. Cabe destacar, que entre las tres personas que viajaban en el asiento delantero, el que se encontraba en el medio, era un menor de 6 años. Por último, ninguno tenía colocado el cinturón de seguridad y este modelo de vehículo no disponía de AIRBAGS. En el TRANSPORTE DE PASAJEROS, todos los asientos se encontraban ocupados, con un conductor que se encontraba manejando desde más de 16 horas. En el TOYOTA CORONA viajaban 3 personas, dos adultos en los asientos delanteros, y ubicado en el asiento trasero sobre una cuna un bebe de 14 meses. Al llegar a la intersección se produce una colisión entre ambos, en la cual, el conductor del RENAULT MEGANE expresa que el semáforo se encontraba en color VERDE, mientras que el conductor del TOYOTA CORONA manifiesta lo contrario, es decir que la onda VERDE la dispone el mismo y no el SERVICIO DE TAXI. En esta colisión, los daños en el RENAULT MEGANE, TRANSPORTE DE PASAJEROS, se encuentran sobre la parte frontal, mientras que en elTOYOTA CORONA se ubican sobre el lateral izquierdo central. En cuanto a las velocidades de ambos, se ha calculado que el TOYOTA CORONA circulaba a una velocidad de 62 Km/hs y el automóvilRENAULT MEGANE a 74 Km/hs. Posterior a la colisión, han existido lesiones en los ocupantes de ambas unidades. En el caso de RENALT MEGANE, los pasajeros que se encontraban sentados en los asientos delanteros, han sufrido golpes en la parte frontal de sus cabezas con el parabrisas del vehículo. En cuanto a las trayectorias posteriores a la colisión, el vehículo RENAULT MEGANE y el TOYOTA, se han ilustrado en el croquis que se adjunta a esta descripción. En base a todo lo expresado, se responderá las siguientes preguntas que se enumeran a continuación: 1.) colisión?

¿Cual son las consecuencias en los ocupantes de ambos vehículos luego de la

2.) El transporte de pasajeros se encontraba habilitado para realizar el servicio de pasajeros?. 3.)

Quien dispone prioridad de paso de acuerdo a la legislación vigente.

4.) Transito.

Cuál es la velocidad máxima en calles y avenidas de acuerdo a la Ley de

5.)

Los conductores circulaban a velocidades normales?

6.)

¿La visibilidad es una causa de accidente?

7.) En base a la descripción del accidente, explique si el tiempo de reacción tiene incidencia con la cantidad de horas que conduce una persona 8.)

¿Las lesiones son producto de no utilizar los cinturones de seguridad?

9.) ¿Indique si la cantidad de ocupantes que dispone el RENAULT MEGANE se corresponde con la cantidad de cinturones de seguridad? 10.) Cite que medidas de prevención debieran tener en cuenta los conductores de ambas unidades vehiculares 11.) Que significan las protecciones activas y pasivas en un vehículo. En este caso, indique las mismas en cada vehículo que ha intervenido en esta colisión. 12.) ¿Todos los ocupantes del RENAULT MEGANE llevan colocados los cinturones de seguridad? 13.) ¿Qué medidas de prevención deberá cumplir los menores de edad de acuerdo a la legislación vigente? 14.) ¿Cuáles son las causas generadoras en este accidente que se ha descripto en el presente? 15.) ¿Describa el lugar donde se produce el accidente, teniéndose presente lo relatado anteriormente?

Se podrá consultar portales como Luchemos por la Vida, www.educaciónvialaca.org.ar, Datos del Ministerio de la Nación, CESVI, ISEV y bibliografía de Fasta, etc.

1. los pasajeros del Renault megane que iban sentados en los asientos delanteros sufrieron traumatismo en la parte frontal del cráneo con el parabrisas del vehículo y los ocupantes del otro vehículo también sufrieron lesiones. 2.- Se encontraba con la habilitación en tramite o sea la licencia para el servicio de taxis. 3. El vehiculo que circula por la derecha, por el lugar en los vehículos donde se produjeron los daños, primero tenia prioridad de paso el que conducia el Toyota, y reitero también el análisis a priori del lugar del impacto surge que la responsabilidad sea del conductor del megane que considero actuo con imprudencia, negligencia e impericia. 4. en calles y avenida dentro del radio urbano de 40km. 5. ambos excedidos en la velocidad. 6. no esta legislada la visibilidad, la jurisprudencia lo toma como un atenuante. 7. si la persona maneja 16 horas sin descanso, va a ser un agravante del accidente y por supuesto no tiene la misma capacidad de reacción.- Si existe un reclamo via judicial y se pueden probar estos supuestos va a agravar la culpabilidad en un siniestro. 8. Si, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio, esta legislado, en el caso que nos ocupa iba un menor adelante, el vehiculo tenia exceso de pasaje, - El del Renault Megane- por lo que los seguros en estos casos no responden porque presentan excepciones legisladas en el C.P.C.y C. y en la Poliza, también lo legitima la ley de Seguros. 9. no, no se corresponde, son 5 cinturones.- dos adelante y tres atrás10. Son varias, a. exceso de velocidad. B. prioridad de paso. C. cruzar el semáforo en rojo. D. no deben viajar menores adelante. E. exceso de pasajeros. F- el menor viajaba en cuna debio hacerlo en una silla especial con el cinturón de seguridad que tiene un dispositivo especial teniendo presente que este niño tiene un año y dos meses. 11. en el caso que nos ocupa el Renault megane siendo un vehiculo de frenado manual no cuenta con el antibloqueo ABC. El conductor debio tomar mayor precaucion a pesar de que estamos ante un agravante como es el paso con semáforo en rojo, remitiéndome a lo anterior como no se bloquean las ruedas el sistema es mas lento, considero que tampoco tenia el sistema antivuelco, ya que estos podían haber percibido a tiempo la desestabilización del automóvil. Con respecto a la seguridad pasiva no tenían puesto los cinturones de seguridad, ni contaba con airbag por el modelo del vehiculo que son bolsas que se inflan a cierta velocidad del vehiculo para que sus ocupantes no se lastimen con los elementos solidos del mismo.

SEGURIDAD ACTIVA: es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehículo en marcha, y en la medida de lo posible, evitar un accidente.

El sistema de frenado. Su función es fundamental para la seguridad del conductor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con seguridad en caso de que alguno falle. Entre los mejores se encuentran los antibloqueo (ABS) que reducen la distancia de frenado manteniendo la capacidad de cambiar de dirección para evadir obstáculos, ya que no bloquean las ruedas. El sistema de dirección. Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los coches actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes. El sistema de suspensión. El automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la vía. Los neumáticos y su adherencia al suelo. El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo. La iluminación. Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien. Sistemas de control de estabilidad. También conocidos como ‘antivuelcos’ son muy útiles en caso de que el conductor pierda el control del automóvil. Mediante sensores que perciben la velocidad de cada una de las llantas, la posición del volante y la posición del pedal del acelerador, un procesador electrónico determina las acciones a tomar: frenar una o más ruedas o manteniendo las llantas en los apropiados controles de tracción. Quizá sus siglas más extendidas y conocidas sean ESP. SEGURIDAD PASIVA: son los elementos que reducen al mínimo los daños que se pueden producir cuando el accidente es inevitable: Los cinturones de seguridad. Imprescindibles para cualquier viajero, básicos para la seguridad en caso de impacto, cuentan con un dispositivo que bloquea el mecanismo en caso de sufrir una fuerte desaceleración. Evitan que la persona salga despedida. Los Airbags. Son unas bolsas que, mediante un sistema pirotécnico, se inflan en fracciones de segundo cuando el coche choca con un objeto sólido a una velocidad considerable. Su objetivo es impedir que los ocupantes se golpeen directamente con alguna parte del vehículo. Actualmente existen las bolsas frontales, laterales, tipo cortina (para la cabeza) e incluso para las rodillas.

12. no, no lo tenían puesto. 13.- los menores deben viajar en el asiento trasero, en sillas especiales para automóviles, con el cinturón de seguridad puesto. 14. Las causas son. : exceso de velocidad, no dar prioridad al que circula por la derecha, cruzar el semáforo en rojo, exceso de pasajeros, falta de uso de cinturón de seguridad, exceso en las horas de manejo, licencia de taxis otorgada de manera provisoria., falta de frenado en tiempo que tiene

como concordancia el exceso en la marcha y la falta de descanso horario en uno de los choferes el del Renaul Megane, ya que debido a que no tenia airbag debe ser un modelo mas vetusto. 15. el lugar donde se produce el accidente considero que es en el medio de ambas avenidas, el Megane que tiene la parte frontal dañada colisiona en la parte lateral izquierda de la Toyota, reitero por el lugar donde se produjeron los daños materiales podemos inferir de quien es la culpabilidad, como hay exceso de velocidad también de la Toyota si va a juicio puede haber concurrencia de culpabilidad de 90 % del Megane y un 10% de la Toyota. CoronaNOTA: Cualquier consulta sobre el trabajo práctico, se podrá realizar mediante el chat o mensajería. La aprobación de este trabajo equivale a la regularidad de la materia. El recuperatorio en caso de no aprobar el trabajo práctico, será la primera fecha de final.

PROGRAMA DE CAPACITACION EN HIGIENE Y SEGURIDAD LABORAL

“Dirigida a todos los integrantes de la empresa de transporte de carga de larga distancia, Transportistas, trabajadores de la misma”

Objetivos: El órgano de Higiene y seguridad laboral promoverá la participación activa de todos los trabajadores para aumentar el interés en materia de higiene y seguridad laboral GENERAL Promover y propiciar de forma integral la adquisición de conocimientos y el desarrollo de habilidades y destrezas del personal de transporte de base en todos los puestos, para el desempeño eficiente de sus tareas en la empresa y mejorar con ello sus condiciones de vida. PARTICULARES:      

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Creación de buzón de sugerencias Colocación de vallas alusivas a la seguridad Organización de eventos relacionados con la salud y la seguridad Proporcionar conocimientos sobre las leyes, los riesgos y su clasificación Creación de la semana de la seguridad Colocación de carteles, afiches e información en las distintas áreas de trabajo relacionadas con los riesgos inherentes a la actividad que ejercen y sus medidas preventivas Distribución de afiches, boletines, revistas, folletos, dípticos, trípticos o cualquier otro tipo de material con el área de higiene y seguridad laboral. Realización de eventos y campañas especiales con el objeto de promover la higiene, la salud y la seguridad laboral. Incentivo a los trabajadores destacados en la promoción y ejecución de la seguridad laboral. Creación de concursos y competencias para desarrollar el interés y la participación individual o grupal por lo menos una (1) ves al año.} Concientizar sobre la ley de transito 24449, sus diferentes normativas con respecto a la optima aplicación de la misma.

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Comprensión de todos los riesgos y prevenciones a tener en cuenta en materia de seguridad vial, asi como los diversos incidentes que pueden dar lugar a un accidente no actuando de la forma indicada.

FORMA: SE PRESENTARA EL PROGRAMA DE CAPACITACION EN POWER POINT