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• Atimar Delgado

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COMO INSTALAR KIT VIDRIOS ELECTRICOS UNIVERSALES EN UN FIAT UNO FIRE 1.3 8V

ELABORADO POR: WIKEON D. HUNG CH. ASISTENCIA TECNICA: JORGE MARTINEZ

Vidrios eléctricos Orígenes Las primeras ventanas en la industria del automóvil eran fijas o desmontables, inicialmente sólo en la parte frontal y más tarde en los laterales. Más tarde llegarían las ventanas frontales que se podían tumbar con la ayuda de bisagras. El último avance antes de la solución moderna fueron las ventanas laterales plegables. Un ejemplo de uso de ventanas plegables puede observarse en el 2CV de Citroën. También las ventanas deslizables, como en el Renault 4 eran frecuentes. Las ventanas deslizables o plegables tienen dos ventajas: son más económicas e impermeables. Los aislamientos de los eleva vidrios no pueden asegurar una impermeabilidad total. Por ello la parte inferior de las puertas dispone de un canal para desviar el agua. Si se atascan o el vehículo no está en posición vertical, entonces se acumula el agua y puede provocar corrosión en la puerta. En el automóvil (mecánico) El empresario Max Brose fue el primero en crear en 1928 los eleva vidrios mecánicos convencionales por giro de la manilla. Gracias al freno de muelle antirrollo se posibilitó por primera vez que la ventana permaneciera en cualquier posición. Esta tecnología se comercializó bajo la marca "Atlas" para fabricantes de automóviles como Daimler-Benz, Volkswagen así como Borgward y Lloyd.

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En el automóvil (eléctrico) En los Estados Unidos se introdujeron los eleva vidrios eléctricos Lincoln (hoy parte del Grupo Ford) en 1941. El primero vehículo en Europa con eleva vidrios eléctricos fue el BMW 503 en los años 1950. En la actualidad la variante eléctrica es casi estándar con un botón para accionar cada ventana en la puerta de la misma. Igualmente el conductor dispone de la posibilidad de accionar los 4 eleva vidrios, en su puerta o en la consola intermedia. Funcionamiento En el caso de eleva vidrios eléctricos que funcionan con cordones tirantes, un motor eléctrico impulsa un tambor con el cordón con la ayuda de un tornillo sin fin. En el tambor los dos extremos del cordón de acero están diseñados para que con el giro un extremo se enrolle y el otro se desenrolle.

Anti traba El anti traba es un sistema de seguridad que evita daños en objetos o personas si estos son atrapados cuando se cierra la ventana. Los sistemas más sencillos implementan el anti traba en parte de forma mecánica por medio de limitadores de momento. Los eleva vidrios eléctricos más complejos y confortables con función de cierre automático requieren un sistema anti traba: tan pronto como el momento de propulsión para cerrar elevar la ventana supera un valor límite dependiente de la posición de la ventana, entonces se invierte la dirección de movimiento de la ventana para 2

liberar el objeto bloqueado. El sistema de anti traba debe de diferenciar con ayuda de la posición de la ventana si se trata de un objeto externo o si se ha alcanzado el límite en el que se encuentra el aislamiento de goma. Normalmente se usa la función anti traba con electrónica del motor, dado que se puede ver la posición de la ventana en el eje del motor de forma sencilla con la ayuda de sensores Hall.

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Este es el kit que se adquirió para la instalación. Realmente casi todos – independientemente de la marca- son hechos por un pequeño grupo de fabricantes, por lo cual la marca seria lo único que influiría en el precio, mas no necesariamente en la calidad.

Para desarmar la puerta retiramos los 2 tornillos de estrías que sujetan el apoyabrazos y los 6 tornillos de estrías que sujetan el porta mapas cuya ubicación se muestra en la imagen.

Levantamos levemente el marco de la manilla de la puerta y lo deslizamos en el sentido de la flecha.

Con la ayuda de un destornillador pequeño sacamos el seguro que fija la manilla con el mecanismo eleva vidrio para poder sacarla.

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Así se ve la puerta una vez desarmada. Revise el buen funcionamiento del mecanismo eleva vidrio del vehículo, ya que es indispensable para la instalación. De ser necesario reemplace el mecanismo dañado. Lubrique las correderas del vidrio

Para profundizar un poco más en la instalación del cableado del kit, se indica las conexiones de los componentes con respecto a los cables, los colores de los cables mostrados son válidos para el kit que voy a instalar y puede variar de un kit a otro ya que los mismos no están normalizados Para el presente caso energice con un positivo independiente por ventana ya que usando un positivo para las dos ventanas se me presento el caso de que la ventana del lado derecho subía más lento que la del lado izquierdo, esto se debe a que el motor izquierdo le roba corriente al otro, abajo puede ver el diagrama eléctrico que elabore por tal razón. Este diagrama está basado en el manual de instalación de la marca Spal FUSIBLE 30A RELE 5P VENTANA IZQUIERDA

FUSIBLERA 30 85 86 87

FUSIBLE 30A

30 85 86 87

RELE 5P VENTANA DERECHA

LLAVE DE ENCENDIDO

NEGRO

ROJO

AMARILLO

AMARILLO

BATERIA

NEGRO

AZUL BLANCO AZUL-ROJO AMARILLO

M

M ROSA

ROSA

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A continuación la instalación del relé: • Pin 30: Conectamos el cable de alto amperaje que proviene de la fusilera, de la batería o de algún punto positivo. • Pin 87: Conectamos el cable de alto amperaje que se va a unir con el cable 30 para alimentar el componente, es decir es el cable que va a alimentar de corriente positiva al componente. • Pin 85: Lo conectamos a tierra. • Pin 86: Lo conectamos a un cable positivo que viene de un interruptor. Puede ser de la llave de encendido o como en este caso, del cable de los inyectores • Pin: 87A: No lo utilizaremos en estas instalaciones Tomamos un sócate para relé de 5 terminales para conectar el relé a los vidrios eléctricos, estos no necesariamente tienen normalizados los colores de los cables. PIN COLOR Para el presente caso los colores 30 AZUL BLANCO según los números de los terminales 85 86 NEGRO serán los mostrados en la tabla 87 AMARILLO contigua. Todos los cables empleados son de uso automotriz #18AWG salvo indicación contraria

Fijamos el relé de la ventana izquierda a este perno de 10mm que está ubicado debajo de la columna de dirección. También podemos utilizar este perno para conectar el cable de tierra del Pin 85.

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Una vez fijado el relé.

Sacamos el caucho de repuesto y en la parte de abajo localizamos la caja de los positivos, tomamos un cable rojo #16AWG de uso automotriz, y a través de un terminal redondo lo unimos a uno de estos terminales positivos, lo introducimos a la carrocería, conectamos un porta-fusible aéreo con un fusible de 30A para proteger al relé y de ahí lo conectamos al Pin 30. Para el cable negro del Pin 86 usaremos como interruptor el cable naranja de los inyectores, ya que apenas se gire la llave de encendido a la posición MAR estos se activan, transmitiéndole al mismo tiempo corriente a los vidrios eléctricos.

Una vez colocado el socate del rele conectamos el pin 87 (cable amarillo) con el cable del positivo (cable rojo) del ramal de los vidrios electricos. En este caso el cable positivo tiene un fusible de 30A

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Repetimos las conexiones que se hicieron en el relé de la ventana izquierda para la ventana derecha salvo por el Pin 86 que tomaremos la señal del Pin 86 del relé de la ventana izquierda, el Pin 85 que la toma de tierra la tomamos del cable del pin 85 del relé de la ventana izquierda, para el Pin 87 utilizaremos un cable de color amarillo para diferenciar las ventanas, tal como vemos en el diagrama eléctrico Ahora pasamos el juego de cables a la puerta del piloto, para quitamos los broches que sujetan la platina que fija la alfombra que cubre la pared por donde van a pasar los cables hacia la puerta, luego introducimos un cable por el ducto de los cables de la puerta para que llegue a la pared que sostiene la puerta.

Pasamos el cable amarillo que viene del Pin 87 del relé de la ventana izquierda.

Usamos una llave de 10mm para sacar los pernos que sosteinen la base de la manilla del alzavidrio para poder colocarle los separadores que vienen en el juego; esto se hace con la finalidad de que no interfiera con los cables de los interruptores del sistema a instalar con la cubierta de la puerta. 8

Seleccionamos el separador de mayor altura para colocarlo entre la base de la manilla y la puerta.

Compre pernos de M6x25 que son mas largos, recuerde que esta colocandole los separadores mas altos. Ajuste y apriete los pernos de 10mm. Asi se ve la instalacion de los separadores en la base de la manilla elevavidrio.

Aunque las instrucciones dicen que el adaptador para la manilla de Fiat deberia ser el #1 o el #3 probamos cada uno de los adaptadores de la manilla hasta encontrar uno que calce exactamente en el mismo colocandolo con la guia hacia arriba, esto se hace para alinearlo con la ranura del adaptador de la rotula del motor.

Colocamos el adaptador de la rotula del motor sobre el otro adaptador haciendo alinear las ranuras para posteriormente introducir el tornillo de presion. Ya con esto montado procedemos a colocar el motor para determinar la ubicación de las laminas que van a fijar tanto a la rotula como al motor en la puerta. 9

El motor para la puerta del piloto esta identificado con el cable forrado en negro. Fijamos las laminas de soporte por la cara posterior de la rotula con los tornillos cuidando de no apretar demasiado porque se pueden pártir. Colocamos en su sitio la base de goma con su guia metalica para el tornillo que lo va a fijar a la puerta.

Aquí vemos la rotula con sus laminas de soporte.

De la misma forma en que lo hicimos con la rotula ahora le colocamos las laminas de fijacion al motor, para este caso se le colocan las laminas por la tapa que esta delante del motor. Como en la rotula aprete con cuidado los tornillos, ya que son muy fragiles.

Con una mecha para acero perforamos en la puerta los orificios para los tornillos de la rotula y del motor, los fijamos quedando como se ve en la imagen.

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Colocamos el reten dentro de la ranura del adaptador de la rotula. Colocamos el tornillo de presion en la ranura ubicada en el adaptador de la manilla y lo apretamos con mucho cuidado con un destornillador de estrias, recuerde que es muy fragil y podria deformar la estria.

No utilizaremos el conector de los interruptores que trajo el kit ya que no pasa por el orificio donde originalmente estaría la manilla para elevar el vidrio, en su lugar usaremos un conector de 4 pines. Para este caso conectaremos los cables según la siguiente tabla: REEMPLAZO VERDE ROJO NEGRO AMARILLO

KIT AZUL/ROJO ROJO NEGRO AZUL

El cable rojo que corresponde al positivo cerca de los interruptores se divide en cables de calibre menor, los cortamos para independizar la corriente entre los dos interruptores. Unimos el cable rojo del interruptor de la ventana izquierda (que es la que tiene a los extremos los cables rosado y amarillo) con el cable rojo que viene del rele de la ventana izquierda.

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Unimos el cable rojo que viene del interruptor de la ventana derecha con el cable amarillo que viene del Pin 87 del rele de la ventana derecha, medimos la distancia de este cable con respecto a la distancia del resto de los cables con su conector, lo cortamos y le colocamos en el extremo un terminal hembra aislado.

En el otro cable amarillo colocamos un terminal aislado macho y lo conectamos al cable con la hembra. Conectamos los cables tanto de los interruptores a los conectores ya reemplazados.

Unimos los cables rosado y amarillo que salen del interruptor de la ventana izquierda a los cables que salen del motor. Conecte la bateria, gire la llave de encendido a la posicion MAR, si al pulsar el interruptor de la ventana izquierda la accion es inversa, invierta la conexión de los cables amarillo y rosado. Gire la llave a OFF y desconecte la bateria Ya probado el funcionamiento del cableado de los interruptores, los colocaremos de forma que cubra el orificio donde estaba la manilla elevavidrio. Tomamos la plantilla proporcionada en el kit, la ubicamos sobre el orificio y con una mecha perforamos los 3 huecos con los cuales fijaremos los interruptores a la puerta. 12

Asi se ven los interruptores ya fijados a la puerta. Es posible que la ubicación de los interruptores este errada, para este caso, el interruptor de la ventana izquierda es el que esta ubicado al final del receptaculo, tiene la opcion de corregirlo. Armamos la puerta

Tomamos el resto de los cables del maso, (que para este caso serian: azul/rojo, azul y blanco) los pasamos por debajo del tablero ocultandolos.

Los pasamos detrás del evaporador del aire acondicionado y de ahí hasta la puerta izquierda, retiramos la alfombra de la pared donde se apoyan las bisagras de la puerta. Desarmamos la puerta derecha y de la misma forma que con la puerta izquierda e introducimos los cables.

Armamos el conector de los cables. Los ubicamos de forma que coincidan con la ubicación de los cables del conector del interruptor de la ventana derecha.

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Como con la ventana izquierda, apoyamos la base de la manilla sobre los restantes espaciadores altos. colocamos y fijamos los adaptadores, las laminas de soporte tanto en la rotula como en el motor, los fijamos con sus tornillos. conectamos la bateria, giramos la llave a la posicion MAR y probamos su funcionamiento.

Como en la puerta izquierda colocamos la plantilla, perforamos los orificios y fijamos el interruptor con sus tornillos. Conectamos el interruptor y los cables rosado y amarillo al motor. Armamos la puerta.

Fuentes: http://alarmasgenius.com/documentos/Manuales%20Genius%20Web/Motor%2 0Genius%20Alzavidrios%20C%202v4v.pdf http://users.atw.hu/hyundaiaccent/temp/szereles/spal/pic/spal.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Elevalunas http://electroaut.blogspot.com/2012/01/como-instalar-un-rele-universal-de5.html 14