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INGENIERIA DE TRANSITO PRÁCTICA Nº3 DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO

TRAMO: TRANSVERSAL 54 ENTRE LA DIAGONAL 30 Y 22 C.Viana1, R. Lara1, B. Ramírez1, F. Pajaro1, J. Poveda1, V. Ramirez1. P. Guárdela2, J. Fortich2 1 Estudiante de V semestre de ingeniería civil de la Universidad de Cartagena 2 Docente del Departamento de Transito

RESUMEN: En el informe que se presenta a continuación, se mostrarán los resultados y el análisis del estudio sobre las señales de tránsito y los dispositivos de control que se encuentran ubicados en el tramo en la transversal 54 comprendido entre la diagonal 30 y 22. Aquí se mostrará un informe sobre el análisis de la condición en la que se encuentran las señales verticales y horizontales correspondientes a este tramo de vía, observando si sus dimensiones y estado físico, cumplen con los requisitos expuestos por el manual guía de tránsito. Los datos (mediciones y análisis visual) e información que se utilizó para hacer el análisis del tramo mencionado, se obtuvieron durante un estudio detallado de este tramo, éste estudio se realizado el día 28 de Marzo del 2015. PALABRAS CLAVES: señales verticales, señales horizontales, tránsito, vía. ABSTRACT: In the report presented below, the results and analysis of the study on traffic signals and control devices that are located on the stretch in the cross 54 comprised between the diagonal 30 and 22 are shown here will be displayed a report on the analysis of the condition in which are the horizontal and vertical signals corresponding to this stretch of road, watching for its size and physical condition, comply with the requirements set by manual guide traffic. The data (measurements and visual analysis) and information that was used to make the analysis of segment mentioned, were obtained for a detailed study of this section, this study was conducted on March 28, 2015. KEY WORDS: vertical signs, horizontal signs, traffic route. 

INTRODUCCIÓN

Para que un sistema compuesto por más de dos miembros diferentes funcione

eficazmente, es necesario que exista un código

de

reglas

que

regule

el

comportamiento de ambas partes, por 1 | Página

eso es menester que las partes acaten

Son el conjunto de todas las señales,

dichas reglas. De la misma forma para

marcas,

semáforos

que un sistema de movilidad vehicular de

dispositivo

que

una

funcione

adyacente en una vía por una autoridad

eficientemente tiene que ser regido por

pública. Estas deben ser instaladas antes

unos dispositivos de control, en este

que una vía sea abierta al tránsito y

caso las señales de tránsito, las cuales

deben estar fundamentadas en estudios

pueden ser verticales u horizontales,

realizados por profesionales en el campo

dependiendo de su tipo pueden ser

de la ingeniera de tránsito, ya que para

preventivas,

garantizar

ciudad

o

un

país

reglamentarias

o

la

se

y coloca

efectividad

cualquier sobre

de

o

los

informativas.

dispositivos se deben realizar estudios

Precisamente este informe tiene como

que permitan determinar su adecuado

objetivo hacer un estudio de dichas

uso y ubicación, evitando así mala

señales que se encuentran instaladas a

interpretación de las mismas.

lo largo del tramo estudiado, analizarlas y los

Estos dispositivos deben cautivar la

parámetros mínimos reglamentarios que

atención y transmitir un mensaje conciso

se encuentran dentro del código de

al

señalización vial de Colombia, de tal

restricciones e informaciones que se

forma

deben tener en cuenta en el tramo por el

mediante

la

que

comparación

mediante

el

con

proceso

mencionado anteriormente se puedan observar si están cumpliendo o si por defecto no lo están haciendo. De igual forma dentro de este informe está consignado el actual estado de cada una de las señales que se encuentran en el tramo

asignado

y

posteriormente

estudiado.     MARCO TEÓRICO Dispositivos de Control1

1

usuario,

sobre

las

precauciones,

cual se circula. Para lograr una buena visibilidad de los dispositivos, estos se deben elaborar preferiblemente

con

materiales refractivos o convenientemente deslumbrar

al

estar iluminado

conductor.

sin Deben

permanecer en su correcta posición, limpias y legibles durante el tiempo que estén en la vía.

Manual de Señalización Vial. [En línea]. Ministerio de

Transporte de Colombia (2004). [Citado el 01/Abril/2015]. Disponible enhttps://www.mintransporte.gov.co/documentos.php? id=29

2 | Página

Clasificación según Dispositivos

de

el

de

Regulación

los

Señales informativas: fondo blanco

del

letras/o números negros, fondo verde o

Tránsito

azul con letras y/o números blancos y fondo azul, recuadro blanco, pictograma

Según el Manual de Señalización Vial

negro,

Colombiano se clasifican en:

blancas.

1. Señales verticales: Son

laminas

sujetas

en

postes

o

adyacentes a ella, que usan símbolos o leyendas que cumplen la función de a

los

usuarios

sobre

la

existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar

las

números

y/o

letras

1.1 Ubicación: Todas las señales se

estructuras instaladas sobre la vía o

prevenir

flechas,

prohibiciones

o

restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas. Se clasifican en:

colocan al lado derecho de la vía, según el sentido de circulación del tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre 85 y 90 grados. En las zonas urbanas la distancia de la señal medida desde su extremo más sobresaliente hasta el borde del andén no puede ser menor de 0,30 m. Para las señales elevadas los soportes verticales que sostienen la señal, se instalarán a una distancia mínima desde la cara

colores

exterior del sardinel de 1,80 m en zonas

utilizados en estas señales son, en

urbanas. Para la ubicación longitudinal,

general, el amarillo para el fondo y el

en condiciones especiales, en donde no

negro para orlas, símbolos, letras y/o

exista la distancia suficiente que permita

números.

colocar

Señales

preventivas: Los

dos

individuales

señales

separadas,

verticales se

podrán

Señales reglamentarias: Las señales

adosar dos tableros de señales verticales

reglamentarias se ubicarán en el sitio

en un solo poste. En este caso, la

mismo a partir del cual empieza a

distancia mínima será el equivalente, en

aplicarse la reglamentación o prohibición

metros (m), a la velocidad de operación

descrita en la señal. Fondo blanco; orlas

de la vía en kilómetros por hora (km/h),

y franjas diagonales de color rojo;

por ejemplo: distancia 30m Velocidad de

símbolos, letras y números en negro.

operación 30 km/h (Anexos 1).

3 | Página

1.2 Altura: En áreas urbanas, la altura

la línea, excepto para marcas viales en

de la señal medida desde su extremo

donde se implementarán líneas negras

inferior hasta la cota del borde del andén

que sobresalgan 5 cm.

no debe ser menor de 2m. Las señales

Las señales horizontales se clasifican

elevadas se colocan sobre estructuras

en:

adecuadas en forma tal que presenten

2.1 Longitudinales

una altura libre mínima de 5m, sobre el

Líneas Centrales: Son líneas de color

punto más alto de la rasante de la vía.

amarillo segmentadas de 12 centímetros

1.3 Tableros

Las

de ancho mínimo y un espacio de 3 a 5

dimensiones de los tableros de las

metros. Se usan en todas las calles o

señales verticales son las indicadas en

carreteras

anexo 2. Se escoge el tamaño del tablero

autopistas, vías rurales de dos sentidos

en función del tipo de infraestructura

con más de 5,5 metros de ancho.

sobre la cual se instale.

Líneas de Borde de Pavimento: Se usa

2. Señales horizontales:

para separar el andén o arcén del carril

Son

marcas

de

las

viales

señales:

(líneas,

flechas,

de

4

o

más

carriles,

de circulación.

símbolos y letras) ubicadas sobre el

Líneas del Carril: Sirven para delimitar

pavimento, andenes o sardineles que se

los carriles que conducen el tránsito en

usan para regular el tránsito o indicar la

un mismo sentido. Es una línea blanca

presencia de obstáculos.

segmentada de 12 centímetros de ancho

Las líneas longitudinales y marcas deben

con un espacio de 3 a 5 metros entre

ser blancas o amarillas. En las líneas

cada una.

longitudinales

2.2 Transversales

el

color

blanco

se

empleará para hacer separación entre

Demarcación de Línea de “Pare”: Indica

tránsito en el mismo sentido y el amarillo

el sitio de parada de vehículos anterior a

entre tránsito de sentido contrario. Las

una señal de tránsito o semáforo.

flechas, símbolos y letras serán de color

Demarcación de Pasos Peatonales: Se

blanco, a excepción de las flechas de

usa para indicar la trayectoria que deben

doble

seguir los peatones.

cabeza

utilizadas

para

la

demarcación de carriles de contraflujo.

Líneas Antibloqueo: Sirve para notificar a

Cuando se requiera dar contraste a las

los usuarios la prohibición de obstruir en

líneas blancas

una intersección aun cuando sea su

o

amarillas

podrá

emplearse líneas negras adyacentes a

prioridad.

ellas y de ancho igual a ½ del ancho de

2.3 De Objetos 4 | Página

Dentro de la Vía: Se señalizaran con

regular la velocidad de los vehículos para

material reflectivo todos

mantener la circulación continua a una

los

objetos

inamovibles que se encuentren dentro de

velocidad

la vía y puedan presentar riesgo para el

circulación por carriles y proporcionar un

usuario.

ordenamiento del tránsito.

Adyacentes a la Vía: Así como las que se

Fase: Parte del ciclo en que uno o más

encuentran

movimientos tiene derecho a paso.

también

dentro de serán

la

vía

estas

señalizadas

con

material reflectivo. 2.1 Líneas

Reductoras

de



OBJETIVOS General Analizar e identificar los dispositivos

la vía. Pueden ser visuales, portátiles

de control del tránsito en el tramo que

o bandas sonoras (Estoperoles).

comprende la Transversal 54 entre la

3. Señalización de Calles y Carreteras

diagonal 30 y 22 teniendo en cuenta

Afectadas por Obras: Deben ubicarse

las señales verticales y horizontales,

con anterioridad al inicio de la obra,

la semaforización y otros dispositivos

permanecer durante la ejecución de la

de regulación del tránsito.

misma y serán retirados una vez cesen

Específicos

las condiciones que dieron origen a su



instalación. Es competencia de la entidad

indicadas

de la instalación de señales en las obras que se realicen en la vía o en zonas



adyacentes a ella. Dispositivos

para

reductores

de

velocidad,

delineadores de piso, señales de “Pare” portátiles. 5. Semáforos: Dispositivo de transito

en

de el

las

normas

manual

de

señalización vial. Realizar un inventario de las señales encontradas en el tramo

la

Regulación del Tránsito: Señales de

Evaluar el estado físico y el cumplimiento

contratante establecer la responsabilidad

guía,

la

amarillo y rojo.

Resaltos: Ondulaciones transversales a

Otros

controlar

Ciclo: Sumatoria de los tiempos verde,

Velocidad:

4.

constante,

y proponer señales que faciliten el tránsito. MATERIALES  Formato de recolección de datos.  Cámara Fotográfica.  Cinta métrica.  PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL 

usado para asignar de forma alternativa el derecho al paso de vehículos y peatones en puntos de intersección,

La práctica se realizó en el tramo ubicado en la carrera 56 entre la olímpica

5 | Página

buenos aires y la entrada de nuevo

un estudio detallado de los semáforos

bosque,

encontrados durante el recorrido.

siguiendo

la

siguiente

cronología: 



En de

norma

correspondían a señales verticales y el

colombiana

que

deben

44

señales,

cuales

anotar que de este total, el 61% de estas

tramo designado, analizando el

requeridos por la normativa vigente.

señales

se

observaron,

horizontales.

37

adecuada. Se llevó a cabo el recorrido del

que

señales

las

resto

medir las dimensiones de estas. Se clasificaron las señales de

a

de

cumplir para funcionar de manera

cumplía

con

los

Cabe

criterios

A. Señales verticales El tramo en cuestión es categorizado como vía de ancho de corona entre 9 y 12 m, es por esto que deben ajustarse

y

las medidas de los dispositivos de control

horizontales. Se realizó el análisis de los datos

para este tipo de vía, teniendo en cuenta

recolectados en cada una de las

señalización

señales encontradas y se identificó

(Anexo 1). De las 37 señales verticales

su funcionalidad y si cumplían con

encontradas, 23 correspondían a señales

lo establecido en el manual de

reglamentarias, 10 a señales preventivas

dividiéndolas

En

el

tipos de señales de tránsito y la

tránsito



durante

recorrido de la zona, se encontró un total

señales encontradas, además de



generales,

Se hizo un estudio previo de los

estrato y funcionamiento de las



términos

en

verticales

transito colombiano. ANALISIS DE RESULTADOS aras

de

lograr

una

lo

estipulado de

en

el

manual

transito

de

colombiano

y solo 4 a señales informativas (entre estas, buena

identificación del estado dimensional y

2

pertenecían

a

señales

elevadas).

Señales Reglamentarias

físico de los distintos dispositivos de control presentes en el tramo de vía asignado

(correspondiente

al

de

la

transversal 54 comprendido entre las diagonales 30 y 22 de la ciudad de Cartagena

de

indias)

se

hizo

una

inspección y luego un inventario de las señales

verticales

y

horizontales

encontradas en dicho lugar. A demás de 6 | Página

SEÑALES REGLAMENTARIAS CODIG O

DIMENSION ES

ESTAD O

SR-30

CUMPLE

A

SR-32

CUMPLE

A

SR-10

CUMPLE

B

SR-38

CUMPLE

P

SR-30

CUMPLE

B

SR-39

CUMPLE

B

SR-28

NO CUMPLE

A

SR-30

CUMPLE

A

SR-39

CUMPLE

A

SR-30

CUMPLE

A

SR-40

NO CUMPLE

B

SENTIDO DOBLE SR-39 CUMPLE PROHIBIDO GIRAR SR-08 NO CUMPLE A LA DERECHA NO PASE SR-04 NO CUMPLE SENTIDO UNICO SR-38 CUMPLE DE CIRCULACION VELOCIDAD SR-30 CUMPLE MAXIMA VELOCIDAD SR-30 NO CUMPLE MAXIMA CIRCULACION PROHIBIDA DE SR-18 CUMPLE VEHICULOS DE CARGA PROHIBIDO SR-28 NO CUMPLE PARQUEAR VELOCIDAD SR-30 NO CUMPLE MAXIMA PROHIBIDO SR-28 NO CUMPLE PARQUEAR PROHIBIDO SR-28 CUMPLE PARQUEAR PROHIBIDO SR-28 CUMPLE PARQUEAR Tabla 1: Inventario de señales reglamentarias. Fuente: Autores.

A

SEÑAL VELOCIDAD MAXIMA ALTURA MAXIMA PROHIBIDO GIRAR EN "U" SENTIDO UNICO DE CIRCULACION VELOCIDAD MAXIMA SENTIDO DOBLE DE CIRCULACION PROHIBIDO PARQUEAR VELOCIDAD MAXIMA SENTIDO DOBLE VELOCIDAD MAXIMA PARADERO

Para las señales reglamentarias de este tramo, se encontró que el 65% de estas, cumple con las dimensiones mínimas del tablero, del soporte y de 7 | Página

A A A B B P A B P B A

la longitud del borde del andén hasta

demasiado

el extremo del tablero, de acuerdo a

conlleva a un incumplimiento de la

lo estipulado en la norma colombiana.

norma, pues esta es una vía

En cuanto al estado físico, el 35% de

donde se manejan velocidades de

estas señales se encuentra en buen

40 km/h o más (Anexo B). La

estado, el 52% se encuentra en un

visibilidad

de

estado aceptable, mientras que el

reuniendo

las

resto, un 13% se encuentra en

antes mencionadas, es casi nula

pésimas condiciones.

lo

Luego de realizar un exhaustivo

conductores que transiten por esa

análisis

da

encontradas preventivas,

las en se

características las

pudo

señales hacer



que

pequeño,

lo

esta

que

señal,

imperfecciones

conllevaría

a

los

vía, no acatarla. La señal de sentido único de circulación SR-38 (Anexo C), se

las

siguientes anotaciones:

encuentra ubicada en donde es



difícil su completa visualización Según el manual de señalización,

Algunas de estas señales, se encuentran afectadas por grafitis que ocupan gran parte del tablero, además

posen

evidentes

desgastes de pintura. Todas esta anomalías dificultan un óptimo funcionamiento, ya que restan en gran

medida

(prohibido 

a

su

parquear

visibilidad SR-28)

(Anexo A). La señal de circulación prohibida de vehículos de carga SR-18, se encuentra

instalada

improvisadamente en un poste a una gran altura y además de presentar un gran desgaste de su pintura, el diámetro de esta es



para vías urbanas, la distancia a la cual deben de estar ubicadas las señales verticales (en este caso preventivas) es de al menos 1.80m. Sin embargo durante el recorrido se encontraron señales de este tipo, ubicadas en el borde de

las

centímetros (prohibido

aceras

a

escasos

la

calzada

parquear

SR-28,

de

velocidad máxima SR-30 y sentido doble SR-39) (Anexo D). cabe anotar que estas irregularidades están

presente

en

la

parte

derecha de la vía, pues cuenta con menos espacio, en gran parte 8 | Página

del

tramo,

para

la

correcta

ubicación de las señales.

encontraban

en

muy

buenas

condiciones. Ahora, un ejemplo de estas señales que no cumplen con la dimensiones, es la de riesgo de accidente SP-67,

Señales Preventivas

encontrada al inicio del recorrido

SEÑALES PREVENTIVAS SEÑAL

CODI GO

DIMENSIO NES

ESTAD O

RIESGO DE SP-67 NO CUMPLE B ACCIDENTE RIESGO DE SP-67 CUMPLE B ACCIDENTE PEATONES SP-46 CUMPLE B EN LA VIA BIFURCACIO N SP-16 CUMPLE B IZQUIERDA BIFURCACIO N SP-16 NO CUMPLE B IZQUIERDA CURVA PRONUNCIA SP-04 NO CUMPLE B DA A LA DERECHA CURVA PRONUNCIA SP-04 CUMPLE B DA A LA DERECHA PEATONES SP-46 CUMPLE B EN LA VIA PEATONES SP-46 NO CUMPLE B EN LA VIA REDUCCION ASIMETRICA DE LA SP-30 NO CUMPLE B CALZADA(IZ Q) Tabla 2: Inventario de Señales Preventivas. Fuente: Autores.

(Anexo E). Se encontró que la longitud desde la superficie del andén hasta el extremo inferior del tablero era menor a la longitud estipulada en el manual, que es de, mínimo 2m. Además cabe anotar que la distancia horizontal tomada desde el borde del andén hasta la ubicación de la señal (según la norma colombiana esta debe ser de mínimo 0.35m), se cumplía en la mayoría de las señales encontradas a lo largo de la vía. Señales Informativas

En cuanto a las señales preventivas, se encontró que el 50% de estas no cumplen, en su totalidad, con las dimensiones

establecidas

por

el

manual de señalización. Sin embargo el estado físico que se encontró en todas estas fue bueno (B), la pintura y otros

elementos

de

estas

se 9 | Página

SEÑALES INFORMATIVAS SEÑAL CODI DIMENSIO ESTA GO NES DO INFORMACIO N PREVIA DE SI-05 CUMPLE B DESTINO PLAYA SI-34 CUMPLE B IGLESIA SI-20 CUMPLE A INFORMACIO N PREVIA DE SI-05 CUMPLE B DESTINO Tabla 3: Inventario de Señales Informativas. Fuente: Autores.

En

relación

con

las

señales

informativas, se encontraron solo 4 de estas a lo largo del tramo en estudio, de las cuales dos eran señales informativas elevadas. De igual forma se encontró que todas estas

cumplían

requerimientos,

en

con cuanto

los a

las

dimensiones del tablero, la altura y la distancia tomada desde su ubicación hasta el borde de la acera. En cuanto a las dos señales elevadas encontradas (ambas de información previa de destino) (Anexo F), la primera ubicada en la Transversal 54 # 27BBIS-1 y la segunda en la Transversal 52C # 22-2 casi al final del tramo asignado, se encontró un buen estado físico y funcional por parte de estas, ambas cumplían con la altura mínima de 5m instaurada en el manual de señalización. Además cumplían con las distancias mínimas

10 | P á g i n a

tomadas desde el borde del andén

de señalización vial, presentaba una

hasta ubicación de sus bases.

buena apariencia, ya que el estado físico

B. Señales horizontales

de

esta

se

encuentra

en

buenas

condiciones. Esta cebra junto con la SEÑALES HORIZONTALES DIMENSION ESTADO SEÑAL ES FISICO PASO ACEPTAB PEATONAL CUMPLE LE (CEBRA) REDUCTORES DE CUMPLE PESIMO VELOCIDAD PASO PEATONAL CON ACEPTAB CUMPLE DELINEADORE LE S DE PISO(CEBRA) PASO ACEPTAB PEATONAL CUMPLE LE (CEBRA) PASO ACEPTAB PEATONAL CUMPLE LE (CEBRA) PASO PEATONAL CON CUMPLE BUENO DELINEADORE S DE PISO(CEBRA) PASO PEATONAL CUMPLE PESIMO (CEBRA) Tabla 4: Inventario de Señales Horizontales. Fuente: Autores

A

lo

largo

del

tramo

estudiado,

encontramos un considerable número de señales horizontales en lugares que ameritan su correcta ubicación. En el inicio del tramo en la intersección de la transversal 54 con la diagonal 30, se encontró la primera señal horizontal tratándose de un paso peatonal tipo cebra que además de cumplir con las dimensiones estipuladas por el manual

ayuda de los semáforos ubicados a la entrada/salida

del

Centro

Comercial

Olímpica de Buenos Aires permite la regulación del tráfico tanto vehicular como peatonal; la fase y el ciclo de los semáforos se exponen más adelante. Siguiendo

con

el

recorrido,

en

la

transversal 54 después de llegar a la diagonal 29E, se encontró sobre el pavimento una señal que indicaba a los conductores que debían tener precaución y reducir la velocidad, pero a pesar de que esta cumplía con las dimensiones expuestas por el manual del ministerio de transporte, su visibilidad era casi nula, debido

a

que

la

pintura

estaba

desgastada y con ello las líneas sobre el pavimento eran borrosas. Sin embargo esta señal horizontal se complementaba con una vertical ubicada en la izquierda de la vía en sentido oriente – occidente con una leyenda que decía “Peatones en la

vía”,

esto

para

alertar

a

los

conductores de que tuviesen precaución. Más adelante, ya a la altura de la intersección de la transversal 54 con la diagonal 27C, sobre la vía se encontraba un paso peatonal tipo cebra, que cumple con

las

dimensiones

necesarias

indicadas por el manual de señalización 11 | P á g i n a

vial, el estado físico de esta señal es

conservación

aceptable; también en este mismo lugar

aceptable.

se encuentra otro tipo de dispositivos de

Otra

regulación del tránsito como son los

encontrada en el tramo, era un paso

delineadores

permiten

peatonal tipo cebra ubicada en el inicio

complementar las líneas pintadas sobre

de la intersección de la transversal 54

el pavimento. También cabe resaltar que

con la diagonal 22B, hacia la entrada de

debido al gran número de accidente

la Iglesia Bautista Dios Fuerte (Anexo H).

ocurrido en la transversal 542 un agente

El estado físico de la cebra encontrada

del DATT ayuda a controlar el paso

está por encima de las condiciones

peatonal y vehicular de la zona (Anexo

aceptables, posee una pintura blanca

G).

que resalta de gran forma las líneas de la

Posteriormente en la transversal 54 #27-

cebra. En este mismo lugar se encontró

21 se encuentra otra cebra peatonal,

unos delineadores de piso (Anexo I) que

esta señal horizontal amerita su correcta

complementaban

ubicación puesto que en esta zona se

sobre el pavimento. Así evitando la

encuentran dos Centro de Atención a la

invasión involuntaria de otros carriles por

Salud Integral como son la Fundación

distracción o fatiga del conductor estas

Simón

y

se basan en la frecuencia de los

Odontológica Popular de San Isidro, esta

accidentes que han sucedido en horas

señal le brinda a la comunidad y los

nocturnas y en condiciones climáticas

transeúntes de paso, una seguridad al

adversas (lluvia), o bien basándose en

momento de cruzar la vía; el estado

otros criterios establecidos que resulten

físico

aceptables.

de

Bolívar

de

esta

piso

y

que

Centro

se

Medico

encuentra

en

de

presenta

condiciones

señales

horizontales

las

las

líneas

pintadas

condiciones aceptables.

Por último, casi terminando el final del

Ya en la intersección de la transversal 54

tramo

con la diagonal 24 se localiza una cebra

paso peatonal tipo cebra ubicado en la

que ayuda a los peatones a cruzar la vía,

intersección de la transversal 54 con la

y nuevamente a pesar de que cumple

diagonal 22, de igual forma como a lo

con las normas expuestas por el manual

largo de todo el tramo las dimensiones

de señalización vial, su estado de

de

2 Accidentes en la Transversal 54 [En línea]. Periódico,

establecidas

El Universal. [Citado el 02/Abril/2015] Disponible en http://www.eluniversal.com.co/search/site/Accidente%20de %20tr%C3%A1nsito%20en%20la%20Transversal%2054

señalización vial, por otra parte su estado

la

establecido,

señal

encontramos

horizontal por

el

cumple manual

otro

las de

físico de la cebra está por debajo de las 12 | P á g i n a

condiciones aceptables, debido a que la

ocurren trancones sobre todo de los

pintura blanca sobre el pavimento era

autos que vienen de la diagonal 30.

borrosa algo que puede ser difícil de ver

Intersección Transversal 54 con diagonal 30 Ciclo 2 minutos FASE/SEMAFOR 1 2 Duración O (seg) A R V 57 A R A 3 B V R 57 B A R 3

por los conductores sobre todo en horas de la noche. Semáforos En el tramo asignado solo se encontró un regulador semafórico en la intersección de la transversal 54 con la diagonal 30. SEMAFOROS Ménsu la Distancia Convenc larga/ Altu Diáme (Soporteión Sobre ra tro Anden) el poste Ménsul S1 0,61m 5,1m 0,5m a Larga Sobre 2,5 SP1 el 0,82m 0,4m m poste Ménsul 5,16 S2 1,3m 0,5m a larga m Tabla 5: Dimensiones de los semáforos. Fuente: Autores.

Teniendo en cuenta las dimensiones que deben tener los semáforos según el manual

de

señalización

vial,

puede

suponerse que del inventario realizado, el 66,6% cumplen dichas dimensiones que se observan en el anexo 3. Las pinturas de los soportes de cada poste semafórico se encontraban en buenas condiciones, de gran visibilidad. En la tabla 7 se analizó el ciclo y la sincronización de los dos semáforos, estos

semáforos

son

de

debida

importancia porque permiten el flujo vehicular entre los autos que transitan por el lugar, en general los semáforos son eficaces, pero durante horas picos

Tabla 6: Ciclo y Fase de los semáforos. Fuente: Autores



CONCLUSIONES

Luego de la recolección de datos en el tramo y de haber realizado el debido análisis

sobre

la

condiciones

de

señalización en las que se encontró la vía es sobresaliente el hecho de que alrededor

del

75%

de

las

señales

cumplan con las especificaciones de dimensionales exigidas por el manual de señalización colombiano. Además de que la gran mayoría de estas señales 85% presentan un buen estado físico y funcional, mientras que el resto un 15%, presentan daños considerables debido a la acción del medio y primordialmente de las personas que le dan un mal uso, en el caso de varias señales verticales, pintando diferentes tipos de leyendas o grafitis

que

podría

impedir

que

se

destaque un buen funcionamiento de esta.

En

cuanto

a

las

señales

horizontales, existe un deterior continuo 13 | P á g i n a

de las líneas de borde, las líneas

determinado tiempo las condiciones en

centrales y las franjas de algunas cebras,

que estas se encuentran.

esto pude deberse a que la pintura

Incluir un par de señales reglamentarias,

utilizada para la elaboración de estas

como la de prohibido adelantar (SR-26) y

señales, haya excedido el tiempo de

la de vehículos pesados a la derecha

servicio

la

(SR-17), dado que se pudo apreciar que

implementación de un nuevo proceso de

muchos conductores invaden los carriles

pintado, como también pudo deberse a la

de forma abrupta y realizan adelantos

implementación

temerarios

y

sea

necesario

de

pinturas

no

adecuadas o a la no implementación de métodos

térmicos,

tal

como

está

contemplado en la norma.



REFERENCIAS

Manual de Señalización Vial. [En línea]. Ministerio de Transporte de



Colombia

RECOMENDACIONES

(2004).

[Citado

el

01/Abril/2015]. Disponible en Según los datos obtenidos en cuanto a la dimensión horizontales basándonos

de

las

señales

como en

la

tanto

verticales,

y

recolección

de

información secundaria, las principales recomendaciones

al

DATT

https://www.mintransporte.gov.co/docum entos.php?id=29

Accidentes en la Transversal 54 [En línea]. Periódico, El Universal. [Citado el 02/Abril/2015]Disponible en

(Departamento Administrativo de Transito

http://www.eluniversal.com.co/search/

y de Transportes) son:

site/Accidente%20de%20tr

Reparar las señales que se encuentran

%C3%A1nsito%20en%20la

desgastadas y sustituir las que no

%20Transversal%2054

cumplen establecidas

con por

las el

dimensiones manual

de

señalización vial. Volver a pintar las señales horizontales como lo son las cebras dado que tienden a borrarse debido al abundante tráfico, de esta forma también verificar cada

14 | P á g i n a

ANEXOS Velocidad de operación de

Distancia mínima para la colocación

la vía en Km/h 30 40 50 60 80

de señales dobles, en m 30 40 50 60 80

Anexo 1: Distancia mínima para la colocación de señales dobles, con base en la velocidad de operación de la vía. Fuente: Manual de Señalización Vial.

Tipo de señal

Preventivas Preventivas SP-40 Reglamentari as Reglamentari as SR-01 Reglamentari as SR-02 Informativas

Vías urbanas principales o de menor jerarquía y carreteras con ancho de corona menor de 6 m Cuadrado de 60 x 60 cm Rectángulo de 90 x 30 cm Circulo de 60 cm de diámetro Octágono con altura de 60 cm Triángulo equilátero 75 cm de lado Rectángulo de 50 x 60 cm Escudos de 60 cm de altura y 60 cm de ancho

Vías urbanas de jerarquía superior a las principales y carreteras con ancho de corona entre 6 y 9 m Cuadrado de 75 x 75 cm Rectángulo de 120 x 40 cm Circulo de 75 cm de diámetro Octágono con altura de 75 cm Triángulo equilátero 90 cm de lado Rectángulo de 60 x 75 cm Escudos de 75 cm de altura y 75 cm de ancho

Autopistas y carreteras con ancho de corona entre 9 y 12 m

Carreteras con cuatro o más carriles con o sin separador

Cuadrado de 90 x 90 cm Rectángulo de 150 x 50 cm Circulo de 90 cm de diámetro Octágono con altura de 90 cm Triángulo equilátero 120 cm de lado Rectángulo de 72 x 90 cm Escudos de 90 cm de altura y 90 cm de ancho

Cuadrado de 120 x 120 cm Rectángulo de 180 x 60 cm Circulo de 120 cm de diámetro Octágono con altura de 120 cm Triángulo equilátero 150 cm de lado Rectángulo de 100 x 120 cm Escudos de 120 cm de altura y 120 cm de ancho

Informativas de identificación Informativas de destino y Rectángulo: ancho y Rectángulo: ancho y Rectángulo: ancho Rectángulo: ancho y de altura dependen del altura dependen del y altura dependen altura dependen del información texto texto del texto texto de ruta Informativas Cuadrado de 60 cm Cuadrado de 75 cm de Cuadrado de 90 cm Cuadrado de 120 cm turísticas de lado lado de lado de lado Nota: 1. En zonas históricas, donde el ancho de los andenes sea menor a 1 m, se puede variar el tamaño y la ubicación de las señales. 2. Las señales de 90 cm se elaboran ampliando 1,5 veces las dimensiones de la señal de 60 cm y las de 120 cm, ampliándola dos veces.

Anexo 2: Dimensiones de los tableros de las señales verticales. Fuente: Manual de Señalización Vial. Tipos de Soporte

Altura (metros)

2,5

Máxim a 4,5

Distancia (SoporteSardinel) m 1

4,5

6

0,6

4,5

6

0,6

Mínima Sobre el poste Ménsula Larga Anexo 3: Dimensiones de Suspendidos los semáforos. Fuente: Manual de Señalización Vial. por cables

Anexo A: Señales verticales afectadas por grafitis. dimensiones. Fuente: Autores.

Anexo B: Desgaste de pintura y

Anexo C: Obstaculización visual. andén. Fuente: Autores.

Anexo D: Ubicación Incorrecta en el

Fuente: Autores.

Fuente: Autores.

Anexo E: Dimensiones Incorrectas. Fuente: Autores.

Anexo G: Agente del DATT. Fuente: Autores.

Anexo I: Delineadores de tránsito. Fuente: Autores

Anexo F: Señal Elevada. Fuente: Autores.

Anexo H: Cebra Peatonal. Fuente: Autores.