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• enmanuel tisnado umina

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Laboratorio de Diseño de Pavimentos UANCV – FICP – EPIC Escuela Profesional de Ingeniería Civil CALCULOS DETERMINACION DE RUGOSIDAD Y GRADO DE SERVICIABILIDAD 1) DETERMINACION DEL FACTOR DE CORRECCION

INTERVALOS A CONSIDERAR: 75 INTERVALO_2 ≔ ― = 0.915 82 105 = 0.946 INTERVALO_3 ≔ ―― 111

donde: FC :Factor de correccion EP :Espesor de la pastilla :Posicion inicial del puntero Li :Posicion final del puntero Lf datos EP Li Lf

N° INTERVALOS:

D=N° INTERVALOS*5mm D ≔ 1.861 ⋅ 5 = 9.305

donde: magnitud de dispersion D FC factor de correccion

((mm )) ((mm )) ((mm )) 6

41

40

EP ⋅ 10 FC ≔ ―――― ((Li - Lf)) ⋅ 5 6 ⋅ 10 = ―――― ((41 - 40)) ⋅ 5

1.861

Dc ≔ 9.305 ⋅ 12 = 111.66 utilizaremos la formula:

∴ FC = 12

IRI ≔ 0.593 + 0.0471 ⋅ Dc

2) DETERMINACIÒN DEL NUMERO DE INTERVALO de acuerdo al histograma 01 realizado con los datos obtenidos en campo determinaremos los intervalos a considerar histograma 01 1 2 3 4

DETERMINACION DE LA ESCALA DE SERVICIABILIDAD SEGUN AASHTO GEORASS

m ∴ IRI = 5.852―― km

1

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Laboratorio de Diseño de Pavimentos UANCV – FICP – EPIC Escuela Profesional de Ingeniería Civil DETERMINACION DE LA ESCALA DE SERVICIABILIDAD SEGUN AASHTO donde: magnitud de dispersion D FC factor de correccion

5 PSI ≔ ―― IRI e

―― 5.5

donde: PSI indice de serviciabilidad base de logaritmo natural e 5 PSI ≔ ―― 5.852 e

―― 5.5

asumiremos un FC=1 Dc ≔ 9.305 ⋅ 1 = 9.305 utilizaremos la formula:

∴ PSI = 1.725

IRI ≔ 0.0485 ⋅ Dc m ∴ IRI = 0.451―― km

DETERMINACION DE LA ESCALA DE SERVICIABILIDAD SEGUN AASHTO 5 PSI ≔ ―― IRI

COMENTARIO el pavimento en estudio no concuerda con los resultados obtenidos debido presuntuosamente a un error de lectura de datos en el factor de correccion ya que este valor escapa de los valores obtenidos en diferentes ensayos realizados por diferentes entes.Asumiremos un valor de factor de correccion igual a la unidad (FC=1)

e

donde: PSI indice de serviciabilidad base de logaritmo natural e 5 PSI ≔ ―― 0.451 e

GEORASS

―― 5.5

2

―― 5.5

∴ PSI = 4.606

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COMENTARIO LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON EL NUEVO FC CONCUERDAN CON EL PAVIMENTO EN ESTUDIO DEBIDO A QUE ESTE NO PRESENTA DETERIODO DEBIDO A QUE AUN NO CIRCULAN VEHICULOS DE MANERA CONSTANTE

GEORASS

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