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• Jaime Florez Cardenas

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ANÁLISIS HAZOP COMPRESOR GAS ACIDO

JAIME FLÓREZ CARDENAS

TABLA DE CONTENIDO 1 2 3 4 5 6 7 8 9

INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 3 DESCRIPCIÓN DE LAS FACILIDADES................................................................................................... 3 ALCANCE DEL ESTUDIO ........................................................................................................................ 3 PARTICIPANTES ...................................................................................................................................... 4 METODOLOGÍA Y DESARROLLO DEL ESTUDIO ................................................................................. 4 RESUMEN DE HALLAZGOS MÁS SOBRESALIENTES ......................................................................... 6 DURACIÓN DEL ESTUDIO ...................................................................................................................... 6 HOJAS DE TRABAJO HAZOP ................................................................................................................. 8 TABLA PARA CONTROL DE EJECUCIÓN DE RECOMENDACIONES ............................................... 17

1

INTRODUCCIÓN

El objetivo del estudio fue enfocado a identificar problemas potenciales de operatividad y seguridad asociados al diseño, construcción, arranque y operación del compresor de gas acido y ofrecer recomendaciones para eliminar o mitigar los problemas detectados. Los riesgos fueron identificados y reportados en forma conjunta por un grupo de representantes de las partes interesadas entre quienes se cuentan especialistas en operaciones de campo, mantenimiento, HSE, Instrumentación y Control de Proyecto.

La metodología de HAZOP es un ejercicio de tormenta de ideas que utiliza una lista de palabras guía para estimular las discusiones por parte del grupo de trabajo. Esta metodología es altamente efectiva para identificar desviaciones a los diseños previstos en la ingeniería de los sistemas evaluados. Las desviaciones encontradas en su mayor parte son problemas de operatividad y también problemas potenciales de seguridad. Durante el transcurso del estudio los hallazgos y las recomendaciones se van anotando en una hoja de trabajo la cual se adjunta al presente reporte. 2

DESCRIPCIÓN DE LAS FACILIDADES

Para el presente ejercicio tomamos como ejemplo la construcción de una nueva planta, la cual busca generar un gas en condiciones de venta que cumpla con los requisitos exigidos.

La alimentación a la unidad se hace pasando el flujo dividido a través de los intercambiadores gas-gas (HE-01), gas-líquido (HE-02) y el bypass a ellos por la TV-04. El gas vuelve y se mezcla aguas abajo de éste arreglo y pasa a través de las válvulas de efecto Joule-Thompson PV-03 que disminuyen la presión hasta 950 psig y la temperatura hasta -6°F. Luego la fase mixta generada pasa al Separador Frío (V-01) en el cual se liberan condensados y gas.

El condensado pasa por la válvula LV-01 que hace que su presión disminuya a 650 psig, bajando su temperatura a -22°F y pasa a través del intercambiador gas-líquido (HE-02) para enfriar el gas que entra a Joule-Thompson. Posteriormente la fase mixta pasa al Drum de Condensados (V-02) y allí se separa en gas (que va al cabezal de succión de Media Presión), Hidrocarburo líquido (que va al separador de Gas de Proceso del tren de crudo) y agua+glicol que va al paquete de Regeneración de Glicol (M-01).

El gas liberado en el Separador Frío pasa a través de los intercambiadores Gas-Gas para enfriar el gas que entra a Joule-Thompson y luego pasa al paquete de Endulzamiento con Membranas ME-01 que se encarga de separar una parte del Dióxido de Carbono del gas para que salga en especificaciones para venta. En éstas Membranas, sale entonces Gas en especificaciones de Venta que pasa al Compresor de Gas de Ventas (K-01) y luego introducido a la red de distribución de gas.

El Gas Acido separado en las membranas (25% de CO2) es enviado al compresor de Gas Acido para ser llevado al cabezal de Gas Combustible existente. 3

ALCANCE DEL ESTUDIO

Para efectos del ejercicio, solo se realizará el análisis del compresor de gas acido.

Se utilizaron todos los planos que describen las características y funcionamiento de las áreas de análisis y de los sistemas que puedan afectarle.

4

PARTICIPANTES

Los participantes en éste estudio fueron:

5



Lider, quien media y dirige las discusiones



Secretario, que lleva un registro de las conclusiones y recomendaciones



Líder de proceso



Ingeniero de Diseño



Personal de operaciones



Gerente de proyecto METODOLOGÍA Y DESARROLLO DEL ESTUDIO

La metodología de HAZOP divide la facilidad en varios nodos o subsistemas menores (ver tabla a continuación) para los cuales se desarrolla el ejercicio en forma metódica y secuencial usando palabras guía (presión, flujo, temperatura, nivel, etc) y analizando las desviaciones de las mismas (mayor, menor, NO, reverso, etc.), se establecen sus causas, se describen sus consecuencias sin importar si existen protecciones o no.

Nodos

Tipo

1. Sistema de lubricación Compresor de gas acido

Tanque de aceite lubricante, bombas de aceite lubricante, aeroenfriador de aceite, "run down tank"

2. Sistema de gas de sello compresor de gas acido

3. Compresor de gas acido (proceso)

Planos XXX-YY-01

ID Equipo T-01; T-02; PM-01/02

XXX-YY-02

XXX-YZ-01

Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

XXX-ZZ-01

Comentarios Intención de diseño: Proveer lubricación constante al compresor y demas partes mecanicas.

Intención de diseño: Evitar el contacto entre el lubricante y el gas de proceso al interior del compresor. K-01; HE-04; HE-05; V-03

XXX-ZZ-02

Intención de diseño: Entregar el gas acido obtenido en membranas (20psig) al sistema de fuel gas de la planta existente que se encuentra a 350 psig aprox

XXX-ZZ-03

Luego se listan las protecciones existentes en el diseño y finalmente se anotan las recomendaciones que el grupo de trabajo considera necesarias y suficientes para reducir el riesgo o mitigar los efectos adversos que se hayan identificado.

Finalmente se realiza la evaluación de los riesgos para cada consecuencia.

Las recomendaciones o hallazgos deberán ser analizados y resueltos posteriormente por diferentes entidades responsables como Ingeniería, Operaciones, Gerencia de proyecto, etc. quienes deberán presentar el respectivo soporte del cierre de acciones lo cual se llevará a la hoja de trabajo. Todas las respuestas a las recomendaciones consignadas en el reporte de Hazop deben ser debidamente documentadas y adjuntadas al reporte final. Para la evaluación de los riesgos se tuvieron en cuenta los siguientes parámetros: 5.1

PROBABILIDAD

Una vez establecidas las consecuencias, se procede a determinar la probabilidad de que se desencadenen las consecuencias estimadas. La probabilidad fue determinada de acuerdo a la experiencia de los integrantes del

grupo de trabajo de HAZOP y fue determinada por una escala que mide la frecuencia con la que puede ocurrir un suceso no deseado a raíz del peligro. Se expresa comúnmente como la función inversa de la frecuencia, ya que varía desde cero (como no ocurrencia de un evento) hasta 1 (ocurrencia real de un evento). Para éste estudio la escala se define por letras, de la siguiente manera: A – No ha ocurrido en la industria B – Ha ocurrido en la industria C – Ha ocurrido en nuestra Empresa D – Sucede varias veces por año en nuestra Empresa E – Sucede varias veces por año en la facilidad.

5.2

VALORACIÓN DEL RIESGO

Para la valoración del riesgo se empleó la “Matriz de Evaluación de Riesgos (RAM)”, mediante la cual se clasifican dependiendo de su nivel de criticidad.

El análisis se hizo teniendo en cuenta los siguientes tres elementos:

-

El primero es la categoría de consecuencia con la cual está relacionada la evaluación : Personas (PE), Económica (EC), Ambiental (MA), Cliente(CL) e Imagen (IM).

-

El segundo corresponde a la gravedad de las consecuencias: 0-5 El tercero corresponde al nivel de probabilidad del suceso: A-E

El riesgo global de un incidente fue clasificado de acuerdo a la consecuencia que tenga el riesgo más crítico. La intersección de la fila elegida (0-5 Nivel de la consecuencia) con la columna seleccionada (Probabilidad) corresponde a la clasificación del riesgo. Los riesgos pueden ser clasificados de la siguiente manera:

TIPO

RIESGO

VH

Muy alto

INTERPRETACIÓN Riesgo intolerable para asumir, requiere buscar alternativa y decide la Gerencia.

Inaceptable, deben buscarse alternativas. Alto riesgo. Si se decide realizar la actividad, deberá implementarse previamente un tratamiento especial en cuanto al nivel de control (Demostrar control de riesgo). Gerencia involucrada en decisión e investigación de incidentes.

H

Alto

M

Medio

Se deben tomar medidas para reducir el riesgo a niveles razonablemente prácticos, debe demostrarse el control del riesgo.

L

Bajo

Discutir y gestionar mejora de los sistemas de control y de calidad establecidos (permisos, procedimientos, listas de chequeo, responsabilidades y competencias, EPP, etc.).

N

Despreciable

Riesgo muy bajo, usar sistemas de control y calidad establecidos.

6

RESUMEN DE HALLAZGOS MÁS SOBRESALIENTES

6.1

Con respecto al impacto de la entrada de gas ácido al sistema de gas combustible existente genera un buen número de efectos que deben ser analizados en suficiente detalle. Hasta ahora se ha identificado que las turbinas tiene un límite de contenido de CO2 en el gas combustible, pero aun no se han definido las protecciones requeridas para controlar este aspecto. Igualmente, el punto de interconexión de tie-in con el sistema de gas combustible existente requiere revaluarse ya que se podría impactar la efectividad del tratamiento de gas combustible en las plantas de Fuel Gas existentes.

6.2

Las conexiones de corrientes frías y calientes en los intercambiadores en algunos casos no están acordes con las prácticas de buen diseño en cuanto se define que corrientes que se calientan o vaporizan deben ir ascendiendo y las corrientes que se enfrían o condensan deben ir descendiendo. Es conveniente que se corrijan estas desviaciones.

6.3

En el compresor de gas ácido se encontraron altos riesgos en caso de contraflujo desde la descarga hacia la succión del compresor. La presencia de un cheque en la línea de succión del compresor no parece ser conveniente y debe ser considerada su eliminación. Adicionalmente la posibilidad de ruptura de tubos en las membranas también presenta riesgos de alta presión en la línea de succión del compresor de gas ácido con lo cual el sistema de protecciones debe ser revisado en su totalidad.

6.4

En cuanto a los sistemas de protección del compresor de gas ácido quedaron inquietudes en cuanto a que no se disponía de diagramas causa efecto ni descripción detallada de algunas protecciones en las máquinas (protección anti bombeo). Resulta conveniente que el vendedor del compresor envíe la información detallada y explícita de los sistemas de protección que entregará con el equipo.

7

DURACIÓN DEL ESTUDIO

Se dedicó al estudio un promedio de 8 y media horas diarias en cuatro sesiones de trabajo.

1ª Sesión

8:00 am – 10:00 am

Receso

10:15 am – 10:30 am

2ª Sesión

10:30 am – 1:00 pm

Almuerzo

1:00 pm – 2:00 pm

3ª Sesión

2:00 pm – 4:15 pm

Receso

4:15 pm – 4:30 pm

a

4:30 pm – 5:30 pm

4 Sesión

Fecha 1. 07/12/2011

Duración 4.50

Descripción

Líder

Secretario

Sesión 1 (Mañana) - Compresor gas acido

Jaime Flórez

Homero Simpson Homero Simpson

2. 07/12/2011

4.00

Sesión 2 (Tarde)- Compresor Gas acido

Jaime Flórez

3. 08/12/2011

4.50

Sesión 3 (Mañana)- Compresor Gas acido (Proceso)

Jaime Flórez

Homero Simpson

4. 08/12/2011

4.00

Sesión 4 (Tarde)- Compresor Gas acido (Proceso)

Jaime Flórez

Homero Simpson

5. 07/12/2009

4.50

Sesión 5 - Calificación y evaluación Hazop

Jaime Flórez

Homero Simpson

6. 07/12/2009

4.00

Sesión 6 - Calificación y evaluación Hazop

Jaime Flórez

Homero Simpson

8

HOJAS DE TRABAJO HAZOP

Nodo: 1. Sistema de lubricación Compresor de gas acido Desviacion: 1. Mas Flujo Tipo: Tanque de aceite lubricante, bombas de aceite lubricante, aeroenfriador de aceite, "run down tank"

Planos: XXX-YY-01; XXX-YY-02

Condiciones de Diseño:

ID Equipo: T-01; T-02; PM-01/02

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Dos bombas operando simultaneamente (PM-01 y PM-02)

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

Status

R

1. Alta presión de descarga. Posible ruptura de línea

2

C

L

1. PSV's-XXX a la descarga de cada bomba

1. Asegurar que el set point de las PSV's aguas abajo de las bombas esté concordante con la presión de diseño de los equipos aguas abajo (coolers E-01, Filtros F03/04, etc)

Ingeniería

2. Derrame de lubricante en la caja de los cojinetes

2

C

L

2. PIT-XXX a la descarga de cada bomba, con alarma de alta presión

2. Los motores deben ser diseñados para operar cuando las PSV's esten relevando

Ingeniería

3. Se puede exceder presión de diseño de equipos aguas abajo de las bombas

2

C

L

3. PCV que controla la presión en los cojinetes

3. Considerar la configuración de un corte en el compresor por alta presión en el "supply header"

Ingeniería

4. Sobrecarga de los motores

2

C

L

4. General: Todas las alarmas y trips por baja o por alta deben replicarse en el cuarto de control

Ingeniería

Nodo: 1. Sistema de lubricación Compresor de gas acido Desviacion: 2. Menos Flujo Tipo: Tanque de aceite lubricante, bombas de aceite lubricante, aeroenfriador de aceite, "run down tank"

Planos: XXX-YY-01; XXX-YY-02

Condiciones de Diseño:

ID Equipo: T-01; T-02; PM-01/02

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Valvulas cerradas en la descarga o la succión de las bombas

1. Ruptura de lineas y falla de lubricación a la maquina

2

P C

Controles

Recomendaciones

Responsable

R L

1. Valvulas en la succión y descarga de las bombas son LO 2. PSV,s a la descarga de cada bomba 3. PIT con alarma de alta presión en la descarga de cada bomba 4. PG en la succión de cada bomba

2. Parada de la bomba de

1. Falla en la lubricación al compresor

4

C

M

1. Bomba "spare"

5. Considerar arranque automatico de la

Ingeniería

Status

Nodo: 1. Sistema de lubricación Compresor de gas acido Desviacion: 2. Menos Flujo Tipo: Tanque de aceite lubricante, bombas de aceite lubricante, aeroenfriador de aceite, "run down tank"

Planos: XXX-YY-01; XXX-YY-02

Condiciones de Diseño:

ID Equipo: T-01; T-02; PM-01/02

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

lubricación

y motor, daño catastrofico

3. Bajo nivel en el tanque

1. Falla en la lubricación al compresor y motor, daño catastrofico

4

C

M

2. Daño de las bombas de lubricación

2

C

L

1. Falla en la lubricación al compresor y motor, daño catastrofico

4

C

M

4. Valvulas de seguridad con fuga

Recomendaciones

Responsable

Status

R 2. Tanque elevado (T-02) que lubrica por gravedad mientras el motor compresor se detiene

bomba "spare" en caso de falla de la otra bomba ó baja presión de lubricación

1. LIT con alarma de bajo nivel en T-01

6. Incluir parada del compresor y las bombas por bajo bajo nivel en la consola (T-01)

Ingeniería

1. Bomba "spare"

7. Incluir las PSV's en el programa de mantenimiento periodico

Operación

Nodo: 1. Sistema de lubricación Compresor de gas acido Desviacion: 3. Mas presión Tipo: Tanque de aceite lubricante, bombas de aceite lubricante, aeroenfriador de aceite, "run down tank"

Planos: XXX-YY-01; XXX-YY-02

Condiciones de Diseño:

ID Equipo: T-01; T-02; PM-01/02

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Dos bombas operando simultaneamente (PM-001 y PM002)

2. Obstrucciones en líneas de suministro a los cojinetes por proceso de soldadura de acero inoxidable (construcción y precomissioning).

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

R

1. Alta presión de descarga. Posible ruptura de línea

2

C

L

1. PSV's-XXX a la descarga de cada bomba

8. Asegurar que el set point de las PSV's aguas abajo de las bombas esté concordante con la presión de diseño de los equipos aguas abajo (coolers E-01, Filtros F03/04, etc)

Ingeniería

2. Derrame de lubricante en la caja de los cojinetes

2

C

L

2. PIT-XXX a la descarga de cada bomba, con alarma de alta presión

9. Los motores deben ser diseñados para operar cuando las PSV's esten relevando

Ingeniería

3. Se puede exceder presión de diseño de equipos aguas abajo de las bombas

2

C

L

3. PCV que controla la presión en los cojinetes

10. Considerar la configuración de un corte en el compresor por alta presión en el "supply header"

Ingeniería

4. Sobrecarga de los motores

2

C

L

11. General: Todas las alarmas y trips por baja o por alta deben replicarse en el cuarto de control (DCS)

Ingeniería

1. Falla en la lubricación al compresor y motor, daño catastrofico

4

C

M

12. Seguir procedimiento de arranque de los proveedores y dar entrenamiento a los operadores.

Ingeniería/Operaciones

Status

Nodo: 1. Sistema de lubricación Compresor de gas acido Desviacion: 4. Mas temperatura Tipo: Tanque de aceite lubricante, bombas de aceite lubricante, aeroenfriador de aceite, "run down tank"

Planos: XXX-YY-01; XXX-YY-02

Condiciones de Diseño:

ID Equipo: T-01; T-02; PM-01/02

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

Status

R

1. Bajo flujo a los cojinetes por taponamiento del orificio o por defecto mecanico del cojinete

1. Daño catastrofico del cojinete y de la maquina

4

C

M

1. cada cojinete de la maquina trae RTD's para verificar temperatura en estos con alarma de alta temperatura y parada por alta alta temperatura

13. Asegurar que existe el corte del compresor por alta alta temperatura de los cojinetes

Ingeniería

2. Falla de los air coolers

1. Alta temperatura de aceite a los cojinetes y deficiente lubricación con daño catastrofico

4

C

M

1. Motores de ventiladores 2 x 100%

14. Verificar que se incluyan 2 coolers al 100% (API- 614)

Ingeniería

15. Incluir un transmisor con alarma de alta temperatura en la consola .

Ingeniería

2. TIT con alarma de alta y corte por alta alta temperatura aguas abajo del "oil cooler" 3. Falla en el control de temperatura en el calentador de la consola

1. Alta temperatura de aceite a los cojinetes y deficiente lubricación con daño catastrofico

4

C

M

1. Oil cooler (E-01)

Node: 2. Sistema de gas de sello compresor de gas acido Desviacion: 1. Mas Flujo Tipo:

Planoss: XXX-YZ-001

Condiciones de diseño:

ID Equipo:

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

1. Valvula de gas de sello o su by pass completamente abierto PDCV3623

1. Alta presión diferencial con el gas buffer. Mayor consumo de gas de sello.

5. Sello del "seal gas" en mal estado

1. Alto consumo de gas de sello

1

C

N

2. Alto consumo de gas a TEA

1

C

N

2

C

Recomendaciones

Responsable

R L

1. PDIT-25 con alarma de alta presión diferencial

16. Indicar la falla de aire de la PDCV-23 como FO

Ingeniería

17. Confirmar con el fabricante el flujo de consumo de gas de sello en condiciones de falla del sello primario y secundario

Ingeniería

2. FO-26/30

Status

Node: 2. Sistema de gas de sello compresor de gas acido Desviacion: 2. Mas Presión Tipo:

Planoss: XXX-YZ-001

Condiciones de diseño:

ID Equipo:

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Valvula de gas de sello o su by pass completamente abierto PDCV23

1. Alta presión diferencial con el gas buffer. Mayor consumo de gas de sello.

2

P C

Controles

Recomendaciones

Responsable

Status

R L

1. PDIT-25 con alarma de alta presión diferencial

18. Indicar la falla de aire de la PDCV-3623 como FO

Ingeniería

19. Confirmar con Siemens el flujo de consumo de gas de sello en condiciones de falla del sello primario y secundario

Ingeniería

2. FO-26/30 5. Sello del "seal gas" en mal estado

1. Alto consumo de gas de sello

2

C

L

2. Alto consumo de gas a TEA

2

C

L

Node: 2. Sistema de gas de sello compresor de gas acido Desviacion: 3. Mas Temperatura Tipo:

Planoss: XXX-YZ-001

Condiciones de diseño:

ID Equipo:

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

Status

Recomendaciones

Responsable

Status

R

1. Según la experiencia del proveedor no existen problemas de temperatura en el gas de sello

Node: 2. Sistema de gas de sello compresor de gas acido Desviacion: 4. Menos Temperatura Tipo:

Planoss: XXX-YZ-001

Condiciones de diseño:

Causas

ID Equipo:

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Arranque de la maquina con gas de sello externo (Temperatura ambiente 80-90°F)

1. Posible formación de liquidos por efecto Joule Thompson en la expansión que se da en los sellos.

4

P C

Controles

R M

20. Asegurar que el gas de sello externo cumpla con los requisitos del "utilities and tie in schedule"

Ingeniería

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 1. Mas Flujo Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Falla abierta de la valvula de entrada al sistema de fuel gas PV20

2. Baja presión del sistema de Fuel gas ó ruptura de línea aguas abajo del compresor

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

R

1. Despresurización de la descarga del compresor

3

C

M

1. Existe un sistema de control del compresor que mantiene la maquina operando dentro de parametros de diseño.

21. Siemens debe proveer evidencia aclaratoria de como opera el sistema de control, protección y anti-surge

Ingeniería

2. Entrada en el "stone wall" del compresor

4

C

M

2. La falla de aire de la PV20 es FC

22. Revisar el criterio para la falla de aire de la valvula de contro PV-20, ya que un cierre rapido puede causar problemas al compresor (surge).

Ingeniería

3. Incumplimiento en la cantidad de CO2 en el gas combustible de mezcla a las turbinas (max 18%)

4

C

M

23. Establecer un sistema de control que tenga en cuenta que no exceda el maximo nivel de CO2 en el gas combustible mezclado hacia el sistema de fuel gas.

Ingeniería

4. Presurización del sistema de gas combustible existente (Presión de diseño = 325 psig) posible ruptura de líneas, riesgo de incendio y explosión

4

C

M

24. Analizar la necesidad de protecciones adicionales debido a que el compresor de gas ácido tiene una presión de diseño superior a la presión de diseño del sistema de fuel gas existente

Ingeniería/Operación

1. Alta vibración en la maquina, daño catastrofico

4

C

M

1. PIT-19 con alarma de baja presión

25. Instalar switch de corte de baja baja presión en la descarga del compresor.

Ingeniería

2. Despresurización de la descarga del compresor

3

C

M

2. PIT-20 con alarma de baja presión

26. Instalar medidor de Flujo aguas abajo de la línea de recirculación (anti- surge), configurar alarma de alto y bajo flujo

Ingeniería

3. Entrada en el "stone wall" del compresor

4

C

M

4. Riesgo de incendio y explosión

4

C

M

5. Incumplimiento en la cantidad de CO2 en el gas combustible de mezcla a las turbinas (max 18%)

4

C

M

Status

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 2. No Flujo Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Falla electrica, compresor fuera de servicio

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

1. En la red de gas combustible sigue operando al menos una de las dos unidades existentes

27. Considerar la falla electrica respecto a la capacidad de la tea de baja presión ya que los compresores de proceso existentes son tambien electricos.

Ingeniería

28. Se debe realizar un analisis completo del sistema de fuel gas existente que tenga en cuenta la contingencias que se pueden presentar con la entrada de este sistema en operación o su salida.

Ingeniería

Status

R

1. Contaminación ambiental.

2

C

L

2. Corte repentino de los 43 MMSCFD a la red de gas combustible, con posible parada de la facilidad

3

C

M

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 3. Más presión Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Valvula de reciclo FV-03 (antisurge valve) abierta

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

R

1. Presurización del tambor de succión V-01

4

C

M

1. Presión de diseño del sistema de succión 110 psig

29. Verificar la temperatura que se obtiene al expandir el gas de la descarga a la succión y verificar si se preducen liquidos.

Ingeniería

2. Enfriamiento del gas por efecto Joule Thompson y posible condensación de liquidos. Posible arrastre de liquidos al compresor con daño catastrofico

4

C

M

2. PSV-01 A/B 2 x 50% calculadas para el flujo total del compresor

30. Se debe confirmar que la capacidad de las PSV-01 A/B debe cubrir el caso de la falla totalmente abierta de la FV-03. Analizar el escenario de la ruptura de tubos en las membranas y el efecto de esto en el sistema.

Ingeniería

3. Baja presión en la red de gas combustible

3

C

M

3. Tambor separador V-01 para remoción de liquidos y corte por alto alto nivel

31. Configurar alarma de baja presión en el PIT-01

Ingeniería

4. LV-01 para remoción de liquidos del V-01

32. Instalar corte por alta alta presión en la succión de la primera etapa del K-01

Ingeniería

5. en la red de gas combustible sigue operando al menos una de las dos unidades existentes

33. Eliminar cheque aguas abajo de la SDV01

Ingeniería

34. Consultar con el proveedor del compresor si es necesario considerar el blow down automatico en caso de parada de la

Ingeniería

6. PIT-01 3. Ruptura de sello del compresor

1. Posible escape de gas al ambiente, riesgo de incendio y explosión

4

C

M

1. PIT-14 A/B/C con alarma de alta presión y corte por alta alta presión

Status

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 3. Más presión Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

Status

Responsable

Status

R 2. PIT-48 A/B/C con alarma de baja presión y corte por baja baja presión

maquina

3. PIT-3840 A/B/C con alarma de baja presión y corte por baja baja presión

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 4. Más temperatura Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Falla de los ventiladores del cooler HE-01 y HE-02

P

Controles

1. Alta temperatura de la succión interetapa o de entrega al sistema de fuel gas.

3

C

M

1. TIT-08 con alarma de alta temperatura

2. Posibles problemas de surge en el compresor con daño de la maquina

4

C

M

2. Indicación de estado de los motores de los ventiladores en el sistema de control 3. TIT-12 con señal al sistema anti surge 4. TIT-15 con corte por alta alta temperatura en la descarga de la segunda etapa 5. TIT-18 con alarma de alta temperatura aguas abajo de los HE-03

2. Mayor relación de compresión

Recomendaciones

R

1. Mayor temperatura al intercooler y aftercooler

3

C

M

1. TIT-18 con alarma de alta temperatura aguas abajo de los HE-03

2. Posibles problemas con la temperatura de entrega al cabezal de gas combustible

2

C

L

2. TIT-15 con corte por alta alta temperatura en la descarga de la segunda etapa

3. Posibles problemas de surge en el compresor con daño de la maquina

4

C

M

3. TIT-12 con señal al sistema anti surge

35. Asegurar que las señales de estado de los motores se llevan al DCS

Ingeniería

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 4. Más temperatura Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

R 4. Indicación de estado de los motores de los ventiladores en el sistema de control 5. TIT-08 con alarma de alta temperatura 6. PDI-12/19 que van al sistema de control y anti surge del compresor con alarma de alto diferencial

3. Ensuciamiento en los cooler's por el lado externo

1. Posibles problemas de surge en el compresor con daño de la maquina

4

C

M

1. TIT-18 con alarma de alta temperatura aguas abajo de los HE-02

36. Asegurar que los ventiladores de los coolers traiga malla contra insecto

Ingeniería

2. Posibles problemas con la temperatura de entrega al cabezal de gas combustible

2

C

L

2. TIT-15 con corte por alta alta temperatura en la descarga de la segunda etapa

37. Confirmar la maxima temperatura de fuel gas que admiten las turbinas para no afectar su desempeño.

Ingeniería/Operación

3. TIT-12 con señal al sistema anti surge 4. TIT-08 con alarma de alta temperatura 4. Alta temperatura ambiente.

1. Posibles problemas con la temperatura de entrega al cabezal de gas combustible

2

C

L

1. TIT-08 con alarma de alta temperatura

2. Posibles problemas de surge en el compresor con daño de la maquina

4

C

M

2. TIT-12 con señal al sistema anti surge 3. TIT-15 con corte por alta alta temperatura en la descarga de la segunda etapa 4. TIT-18 con alarma de alta temperatura aguas abajo de los HE-02

Status

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 5. Corrosión Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C

P

Controles

Recomendaciones

Responsable

Status

Responsable

Status

R

1. A pesar de que el gas tiene una alto contenido de CO2 (24%) no se identifican problemas de corrosión debido a que el gas es muy seco.

Nodo: 3. Compresor de gas acido (proceso) Desviacion: 6. HSE Tipo: Compresor centrifugos de dos etapas de compresión, intercooler y aftercooler, separador interetapa, sistema "antisurge"

Planos: XXX-ZZ-001; XXX-ZZ-002; XXX-ZZ-003

Condiciones de diseño:

ID Equipo: K-01; HE-01; HE-03; V-03

Causas

Matriz de Riesgos

Consecuencias

C 1. Gas con alto contenido de CO2

9

1. Riesgo de asfixia por gas con alto contenido de CO2

5

P C

Controles

Recomendaciones

R H

38. contemplar instalación de analizadores de CO2 en el area debido a que la concentración de el gas de proceso lo clasifica como un gas letal. (Ver clasificación 3 o 4 NFPA para gases toxicos)

Ingeniería/Operaciones

39. Incluir en el manual de operaciones y en el entraniemiento de operadores el peligro asociado con este sistema.

Ingeniería/Operaciones

40. Analizar el posible efecto de un escape de gas acido en el cuarto electrico auxiliar de JT. Considerar el uso de detectores de CO2 en ese sistema y verificar la distancia de los posibles punto de fuga hasta la subestación electrica.

Ingeniería

41. Actualizar el plan de emergencia del CPF teniendo en cuenta la nueva planta.

Operaciones

TABLA PARA CONTROL DE EJECUCIÓN DE RECOMENDACIONES Recommendaciones

Causas relacionadas

Responsable

Status

%C ump .

Priori dad

Fecha de inicio (est)

Fecha de final. (est.)

Fecha de inicio (real)

Fecha de Final. (real)

Costo de implem.

Acciónes tomadas

Comentarios

Recommendaciones

Causas relacionadas

Responsable

Status

%C ump .

Priori dad

Fecha de inicio (est)

Fecha de final. (est.)

Fecha de inicio (real)

Fecha de Final. (real)

Costo de implem.

Acciónes tomadas

Comentarios