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• CARLOS SUAZO

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UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS

GLOBAL MANAGEMENT COMMUNICATION

Profesor:

INTEGRANTES:

LIMA - 2019

LATAM AIRLINES

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INDICE 1.

MODELO DE NEGOCIO – TRANSPORTE DE PASAJEROS.................................... 2 1.1.

DESCRIPCION DE LA EMPRESA .......................................................................... 2

1.2 OPORTUNIDADES O PROBLEMAS EN EL MERCADO A ATENDER ................. 6

LATAM AIRLINES 1. MODELO DE NEGOCIO – TRANSPORTE DE PASAJEROS 1.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA LATAM AIRLINES

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LATAM Airlines Group S.A. es el grupo surgido en 2012 a raíz de la asociación de las aerolíneas LAN Airlines S.A. y sus filiales en Perú, Argentina, Colombia y Ecuador; LAN CARGO y sus filiales, y TAM Linhas Aéreas S.A con sus unidades de negocio TAM Transportes Aéreos Del Mercosur S.A. y Multiplus S.A. Todas estas aerolíneas agrupadas dentro de LATAM Airlines Group S.A. han adoptado una misma marca, LATAM, la aerolínea opera vuelos para pasajeros a países en América del Sur, Centroamérica, América del Norte, el Caribe, Europa, África, Asia, Medio Oriente y Oceanía, llegando a un total de 136 destinos en 24 países. En carga, la aerolínea sirve a más de 144 destinos en 25 países, operando más de 1,400 vuelos diarios y transportando a 67millones de pasajeros anuales. LATAM se constituye como la más grande e importante línea aérea en américa latina tanto en rutas como en flota de aviones. La compañía cuenta con presencia en 6 mercados domésticos en Latinoamérica: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Estados Unidos, El Caribe, Oceanía y África. Con una de las flotas más jóvenes y modernas del mundo -con una edad promedio que no supera los 7 años- LATAM Airlines Group cuenta con 334 aviones, entre los que se encuentran los modelos Boeing 787, Airbus A350, A321 y A320 neo, los más modernos en su categoría. Historia de TAM En el año 1976 el comandante Rolim Amaro funda TAM bajo el nombre: Transportes Aéreos Regionais. Con sede en Sao Paulo, la compañía empezó a operar servicios regulares y en poco tiempo se convirtió en la más grande de América Latina. En el año 1990 cambia de nombre a TAM-Transportes A éreos Meridionais. El primer vuelo internacional se realiza en 1998 de São Paulo a Miami y un año después se inauguran las operaciones de TAM hacia París. En el año 2006 comienzan los vuelos al resto de capitales europeas: Frankfurt, Milán, Madrid y Londres. Además, desde el año 2010 forma parte de la alianza internacional Star Alliance.

Historia de LAN

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La aerolínea LAN (Línea Aérea Nacional de Chile) fue creada por el comandante Arturo Merino Benítez en el año 1929 para dar servicio al transporte aéreo de pasajeros, carga y correspondencia. Después de 60 años de trayectoria, inicia un proceso de privatización a través de la venta del 51% del capital de la compañía a inversionistas nacionales y a Scandinavian Airlines System. Será en 1997 cuando la aerolínea comience a negociar sus acciones en la Bolsa de Nueva York, convirtiéndose en la primera compañía aérea latinoamericana que negocia ADRs.

En el 2000, se incorporó a la alianza Oneworld, permitiendo así crear un alcance global. En el mismo año renueva su flota con 27 nuevos aviones Airbus y en el 2004, la empresa tuvo un cambio de imagen corporativa, pasando a denominarse LAN Airlines S.A. dando uniformidad a las aerolíneas del grupo. La nueva marca fue anunciada el 6 de agosto de 2015 culminando un proceso de consolidación, y después de un trabajo de integración y homologación de procesos, optimización de conexiones aéreas, además de la reestructuración y modernización de su flota de aviones. MISION Conectar a las personas de una manera muy segura, con una excelencia operativa y un toque personal, buscando convertirnos en uno de los grupos de aerolíneas más admirados del mundo. Para alcanzar nuestra misión, las áreas principales en las que planeamos enfocar nuestros esfuerzos en el futuro son las siguientes: Fortalecer continuamente nuestra red. fortalecimiento de la de rutas en Sudamérica para ofrecer a nuestros clientes la mejor opción. Mejorar el liderazgo de marca y la experiencia del cliente. - Evaluamos continuamente las oportunidades para seguir mejorando en el servicio para responder de manera eficaz y eficiente a nuestros clientes. Mejora de la eficiencia y competitividad de costos. – manejar una estructura de costos de tal manera esta sea competitiva, simplificar nuestra organización y aumentar la flexibilidad y la automatizar en la toma de decisiones por lo que esto incluyen ahorros en combustible y tarifas y gastos generales. Fortaleza organizacional. – somos personas apasionadas por lo que hacemos y nuestro trabajo lo hacemos simple y alineada, con líderes inspiradores, esto permitiendo ofrecer una propuesta de valor diferente. LATAM AIRLINES

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Gestión proactiva de riesgos. - Trabajamos priorizando especialmente en los riesgos que tienen un alto impacto potencial y una baja probabilidad de ocurrencia.

HISTORIA Es importante recordar de dónde somos para saber a dónde queremos llegar. Antes de unirnos para formar la mayor compañía aérea de Latinoamérica tuvimos una historia llena de pionerismo, desafíos y conquistas que nos trajeron hasta aquí.

2015 • Se lanza oficialmente la nueva marca LATAM, con nuevos colores y un nuevo logotipo. 2016 • En mayo, la nueva imagen de LATAM comienza a implementarse.

LATAM ha ido evolucionado junto con la industria aeronáutica. A partir del 5 de mayo de 2016 esta aerolínea opera como LATAM Airlines tras concretarse finalmente la fusión de LAN Airlines y TAM. El 28 de diciembre de 2016 la aerolínea anunció que la compañía Qatar Airways concreto la compra del 10 % de la aerolínea, lo que equivale a un total de 60,8 millones de acciones, lo que se estima a un desembolso de unos US$608 millones.

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1.2 OPORTUNIDADES O PROBLEMAS EN EL MERCADO A ATENDER Con la nueva alianza LATAM busca constituir la más amplia red de conexión y destinos de la región, ofreciendo a pasajeros alrededor de 150 destinos en 22 países y transportando carga a 169 destinos en 27 países. La chilena LAN Airlines tiene una fuerte presencia en América del Sur: la inicial Línea Aérea Nacional de Chile se ha expandido en los últimos años con las filiales LAN Perú, LAN Argentina y LAN Ecuador. La fortaleza de su similar, Transportes Aéreos Meridionáis (TAM), está en las rutas hacia Europa. Así que LATAM debería diversificar también abaratar la combinación de destinos desde y hacia la región. Tanto LAM como TAM cuentan con aviones Airbus que son para distancias cortas, como también tienen Boeing para recorridos largos lo que facilitaría la compra de más flotas y generando un impacto en la rentabilidad de la empresa en los nuevos vuelos que estos generen. Ventajas La estructura de LATAM deberá estar diseñada para presentar una fusión de iguales que sortee posibles trabas legales y políticas en Chile y Brasil. La legislación brasileña restringe hasta un 20 por ciento la participación de capital extranjero en el control de aerolíneas nacionales.

Alianzas Estratégicas El nuevo “LATAM Airlines Group” sería el decimoprimer actor global por tráfico anual de pasajeros. Unos 46 millones de personas podrían trasladarse a 115 destinos en 23 países, así que América Latina estaría presumiblemente mejor conectada a escala regional, con Europa y quizás globalmente. Estas alianzas, surgen como alternativa ante las barreras legales a las fusiones transcontinentales y representan acuerdos en los planes de vuelo, acceso común a los salones de espera, servicios de check-in y hasta emisión de billetes. “Si se diera una mayor liberalización, tales asociaciones más bien laxas podrían transformarse en fusiones de capital”.

Plan Comercial Organizacional

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El objetivo primordial de LATAM es edificar un modelo de transporte aéreo competitivo y encaminado al asistencia y complacencia de los clientes. Soportado por un conjunto humano profesional y competente de compartan una misma ideología de atención. Como Producto El objetivo de LATAM Perú como una compañía que brinda asistencia es impulsar el turismo interno y promocionar los diversos destinos que ofrece LATAM con precios accesibles y así promover el progreso turístico y productivo en el Perú, bajo un concepción de rentabilidad sostenible para la compañía. Paralelamente, El Grupo LATAM mantiene una misión de largo plazo que es espontáneo de la estrategia de sostenibilidad que posee la compañía, cuya priorización está tanto en compensar el impacto de sus operaciones en el medio ambiente, como en cooperar activamente a la sociedad. "Los esfuerzos desplegados en los últimos años se han examinado y reflejados en cuanto a los resultados financieros. Por el lado de los ingresos, estos resultados fueron impulsados tanto por el incremento de la estrategia comercial, como por un superior entorno en general en los mercados donde operan. Adicionalmente, gracias a las medidas de productividad y eficiencia que implementaron, lograron sujetar los costos por debajo de los niveles de inflación de 2018 y del aumento de precio del combustible en 2019, expandiendo así su margen operacional a 7%". En 2019 mantuvieron el direccionamiento en sus inversiones, siendo el año con el menor nivel de compromisos de flota en la historia de LATAM; y logrando así una mejora significativa sostenible.

Competidores Actuales y Potenciales -

American Airlines

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Delta

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Iberia

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Air France-KLM

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AVIANCA Airlines

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GOL Airlines

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Sky Airlines

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SkyAirline

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PeruvianAirlines

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Viva Air

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LcPeru

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Star Perú

Ventajas Competitivas LATAM AIRLINES

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Consiste en maximizar el valor de los accionistas incrementando los ingresos y la rentabilidad al aprovechar las eficiencias operacionales entre nuestras divisiones de transporte de pasajeros y carga, planificando detalladamente nuestras iniciativas de expansión y controlando cuidadosamente los costos. ***Tiene Monopolio Nacional (Presencia líder en mercados clave de Sudamérica) Al ser una de las principales líneas aéreas nacionales e internacionales de transporte de pasajeros en América Latina, así como el operador de carga más importante tanto en Chile como en la mayoría de los mercados sudamericanos que servimos. Cuenta con la participación mayoritaria del mercado del tráfico aéreo hacia y desde Chile, Perú y Ecuador, así como también la participación mayoritaria del mercado nacional de transporte de pasajeros en Chile y Perú. Más recientemente alcanzamos una posición sólida y creciente en el mercado interno de Argentina por intermedio de Lan Argentina y en el mercado internacional argentino por intermedio de Lan Argentina y nuestras otras líneas aéreas de transporte de pasajeros. Latam Airlines también fortalece su presencia en el mercado ecuatoriano, donde empezamos operaciones nacionales de transporte de pasajeros el 6 de abril de 2009. Ingresamos al mercado colombiano nacional e internacional a través de la adquisición de Aires el 26 de noviembre de 2010. También es el operador de carga más importante dentro, desde y hacia Sudamérica, y estamos consolidando nuestro liderazgo mediante nuevas operaciones de carga en Colombia y en el mercado interno brasilero, así como a través de una presencia cada vez mayor en rutas entre Sudamérica y Europa. Nuestras operaciones internacionales y nacionales de transporte de pasajeros y carga han aumentado considerablemente en los últimos cuatro años en términos de capacidad, tráfico e ingresos. ***Una base diversificada de generación de ingresos, tanto de transporte de pasajeros como de carga Latam Airlines cuenta con una de las ventajas competitivas claras es nuestra capacidad de integrar en forma rentable las operaciones de transporte de pasajeros y de carga. Al planificar rutas de transporte de pasajeros, tomamos en cuenta posibles servicios de carga y también reservamos ciertas rutas específicas de carga utilizando nuestras aeronaves destinadas a tal fin. Al añadir ingresos por concepto de carga al servicio actual de transporte de pasajeros, pudimos incrementar la productividad de los activos y optimizar los ingresos, lo que históricamente ha cubierto los gastos operacionales fijos por vuelo, ha disminuido los factores de carga de la rentabilidad y mejorado la utilidad por vuelo. Además, dicha diversificación de generación de LATAM AIRLINES

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ingresos contribuye a compensar las fluctuaciones estacionales de ingresos y disminuye la volatilidad de nuestro negocio en el tiempo. A diciembre de 2010, los ingresos por concepto de transporte de pasajeros representaron el 68,8% del total de ingresos y los ingresos por concepto de carga representaron el 28,3% del total de ingresos. ***Una atractiva estructura de costos con alta utilización de nuestros activos y personal Latam Airlines cuenta con una estructura de costos altamente competitiva, con un costo por ATK de 43,7 centavos en 2010. Nuestra ventaja de costos se deriva principalmente de la productividad y dedicación de los empleados, la intensa utilización de nuestras aeronaves, una flota moderna y eficiente y una cultura consciente de los costos. Los costos de salarios y mano de obra representaron aproximadamente el 20,4% de los costos en 2010, que a nuestro juicio es un porcentaje menor que el de muchos transportistas estadounidenses y europeos. Además, los itinerarios y rotaciones de aeronaves están diseñados para maximizar la utilización de nuestras aeronaves. Durante el 2010, los aviones de larga distancia operaron un promedio de más de 14 horas al día. También implementamos un nuevo modelo de negocios de operaciones de corta distancia en 2007; por consiguiente, a fines del año 2010, aumentamos la utilización de las aeronaves de fuselaje angosto para llegar a más de 9,5 horas diarias. ***Una marca fuerte complementada con alianzas estratégicas globales Al lanzarse Latam Airlines, bajo la cual opera todas nuestras líneas aéreas de transporte internacional de pasajeros lo cual permite la uniformidad de la marca les a nuestros clientes identificarnos mejor con los altos estándares de servicio y seguridad que son comunes en todas nuestras aerolíneas. Esta nueva imagen corporativa ha mejorado también la efectividad y eficiencia en función de los costos a medida que se amplian las operaciones en mercados nuevos y otros ya existentes.

***Estrategia de optimización de flota El uso óptimo de nuestra estructura de flota combinando mínimos tipos de aeronaves, aviones modernos y vencimientos escalonados de arrendamientos. Seleccionamos LATAM AIRLINES

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cuidadosamente nuestras aeronaves basados en la capacidad de satisfacer efectiva y eficientemente nuestras necesidades de corto y larga distancia, esforzando al mismo tiempo por minimizar la diversidad de tipos de avión que se opera. Para los vuelos cortos funcionan la familia de aeronaves Airbus A320 y la recientemente adquirida flota Aires en el mercado colombiano. Al 18 de mayo de 2008 dejamos de utilizar las aeronaves Boeing 737-200 en nuestras operaciones en Chile. Para los vuelos de larga distancia de transporte de pasajeros operamos Boeing 767-300 de pasajeros y vuelos de carga de largo alcance y operamos Boeing 767-300 de carga. Para los servicios de ultra larga distancia, como por ejemplo, entre Santiago y Madrid y entre Santiago y Auckland, se utiliza la aeronave Airbus A340-300. El hecho de contar con menos diversidad de tipos de aviones reduce los costos de inventario, dado que se requieren menos repuestos, y reduce la necesidad de capacitar a los pilotos para que operen distintos tipos de aeronave. El plan de renovación de la flota estratégica de LAN implica la venta de cinco aeronaves Airbus A318 en el 2011, cinco en 2012 y cinco en 2013. La antigüedad media de nuestra flota al 28 de febrero de 2011 era de 6,1 años , lo que hace de nuestra flota una de las más modernas de América Latina. La dada de baja de nuestros Boeing 737-200 —las aeronaves más antiguas que tenemos— la cual finalizó en mayo de 2008, redujo aún más la edad promedio de nuestra flota.

***Una sólida situación financiera con un historial de crecimiento y rentabilidad Históricamente hemos gestionado nuestro negocio de tal manera de mantener la flexibilidad financiera y un balance general sólido que posibilite alcanzar nuestros objetivos de crecimiento a la vez que respondemos a las variaciones del mercado. Somos una de las pocas líneas aéreas del mundo calificadas como aptas para la inversión y mantuvimos esta calificación durante el 2010. Hemos gestado una sólida posición financiera preservando nuestra liquidez financiera y estructurando permanentemente financiamiento de largo plazo para las nuevas adquisiciones de aviones. Nuestra flexibilidad financiera nos permite obtener grandes órdenes de compra de aeronaves, las cuales incluyen una parte de nuestro actual programa de renovación de flota a tasas de financiamiento atractivas. Asi como otras ventajas competitivas como se Aerolinea más confiable en el mercado, por la calidad de sus serivicios y seguridad con Experiencia y conocimiento tecnológico de los integrantes del equipo de informática y Interconexiones internacionales mediante alianzas estratégicas y acuerdos de códigos compartidos

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como también Seguridad porque cuenta con personal de mantenimiento (mecánico) en todos sus puntos de despliegue Rasgos que caracterizan a la empresa y Mercado Meta Latam se ha caracterizado por ser uno de los grupos de aerolíneas más grandes y con mayor presencia de marca a nivel latinoamericano, teniendo como principal aspiración ser uno de los 3 primeros grupos aéreos del mundo.Su objetivo principal es poder conectar a sus pasajeros y carga de manera rápida, eficaz y segura con su opción de destino. Para ello cuenta con más de 130 destinos para ofrecer. Latam busca brindarle al pasajero una experiencia integral desde que la concepción de la idea de viajar hasta que este llegue a su destino de manera satisfactoria para ello cuenta con una variedad de opción de viajes y tarifas que están habilitadas en sus diferentes canales de comunicación y venta Su mercado meta está dirigido a todas las personas mayores de edad que puedan adquirir un servicio con ellos, ya sea transporte de pasajeros o carga Dentro de sus atributos tenemos: • Demografía: Latam tiene una fuerte presencia como marca en todos los aeropuertos de Latinoamérica contando con puntos estratégicos que en este caso son sus Hubs, dentro de estos están el aeropuerto de Lima- Perú, Santiago-Chile y Sao Paulo-Brasil. los hubs son aeropuertos que las aerolíneas usan como puntos principales de transferencia de pasajeros para cubrir sus destinos. Estos son considerados como tales gracias a su ubicación y afluencia de pasajeros. • Género: No existe ningún tipo de restricción, sus servicios están habilitados para todas las personas. • Edad: Dirigido a todas las personas mayores de edad. • Estilo de vida y Costumbres: Según cifras actualizadas más del 60% de personas en Sudamérica viajan por vía aérea en sus vacaciones, esto quiere decir que es un estilo de vida que poco a poco va incrementado y creando nuevas costumbres en cada país. En el 2015 se transportaron por vía aérea aproximadamente alrededor de 3,250 mil millones de personas en el mundo y para el 2019 la cifra pasó de los 4,000 mil millones de personas que optaron por este medio de transporte dejando en evidencia que el viajar por avión ya forma parte de un estilo de vida y no solo de una necesidad. • Ingresos: Dirigido a los diferentes niveles socioeconómicos (universo socioeconómico amplio) y por medio de cualquier medio de pago. Latam cuenta con diferentes cabinas y tarifas que se ajustan a las necesidades y preferencias de cada pasajero. LATAM AIRLINES

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• En vuelos nacionales cuenta con la cabina económica y sus tarifas de viaje son la tarifa light y plus, dentro de estas opciones el pasajero puede escoger el asiento, la cantidad de equipaje que desea llevar entre otros. • En los vuelos regionales (Latinoamérica) cuentan con dos cabinas: Económica y Premium Economy dentro de estas cabinas encontraremos tres tipos de tarifas: light, plus y top En los vuelos Transoceánicos cuentan con la cabina: Económica y Premium business dentro de estas cabinas también encontramos los tres tipos de tarifas. *En los vuelos nacionales se implementaron desde el 2016 los vuelos Low Cost.

Infraestructura: Este es uno de los atributos más importantes que tiene Latam ya que gracias a su variedad de flota de aviones ha logrado obtener una ventaja competitiva. Actualmente Latam cuenta con más de 355 aviones y otros cientos en pedido. Boeing 787-9 Capacidad Longitud Envergadura Peso máx de despegue Salidas de emergencia Servicios sanitarios

313 pasajeros 63,00 mts 60,00 mts 251,360 kg 8 8

Boeing 767-300 Capacidad Longitud Envergadura Peso máx de despegue Salidas de emergencia Servicios sanitarios

221-238 pasajeros 54,2 mts 47,6 mts 184,611 kg 8 7

Airbus 350 Capacidad Longitud Envergadura Peso máx de despegue Salidas de emergencia Servicios sanitarios

339 pasajeros 65,23 mts 64,75 mts 268,9 kg 8 8

Airbus 321 Capacidad

220 pasajeros LATAM AIRLINES

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Longitud Envergadura Peso máx de despegue Salidas de emergencia Servicios sanitarios

Airbus 320-200 Capacidad Longitud

44,51 mts 35,8 mts 89,000 kg 8 3

168-174 pasajeros 44,51 mts

Envergadura

34,10 mts

Peso máx de despegue

77,000 kg

Salidas de emergencia

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Servicios sanitarios

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La Empresa lo maneja adecuadamente La empresa se posiciona en el mercado como una empresa líder en transporte aéreo de pasajeros y carga, con un gobierno corporativo, dirigido por el Sr. Enrique Cueto CEO LATAM Airlines Group liderado por un talento humano que permite optimizar recursos y manejar en forma autónoma soluciones en la gestión de viajes, diseñadas según las necesidades de cada rubro o empresa. Además, podrás administrar distintos centros de costos, perfiles de usuario En el cual se esfuerza por tener una visión holística y responsable del riesgo en la toma de decisiones que se centran especialmente en los riesgos que tienen un alto impacto potencial y una baja probabilidad de ocurrencia, lo que podría afectar significativamente los objetivos estratégicos de LATAM. Además, de la filosofía de grupo de personas apasionadas, que trabajen de manera simple y alineada, con líderes inspiradores que tomen decisiones ágiles. Esto permite ofrecer una propuesta de valor distintivo a nuestros clientes y operar de manera sostenible a largo plazo.

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Estrategias para llegar al Mecado Meta 

Fortalecer continuamente nuestra red

Tenemos la intención de continuar fortaleciendo nuestra red de rutas en Sudamérica para ofrecer a nuestros pasajeros las mejores opciones, creando la mejor conectividad dentro de la región. Somos el único grupo de aerolíneas del mundo con presencia local en seis mercados nacionales y una operación internacional e intrarregional. Esta posición se ve reforzada por nuestra infraestructura mejorada en varios de nuestros hub claves, lo que nos permite fortalecer aún más nuestra red. Tenemos la intención de aprovechar nuestra posición para crear una cartera líder de servicios y destinos, ofrecer más opciones a nuestros pasajeros y construir una plataforma para respaldar el crecimiento continuo. LATAM AIRLINES

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Mejorar el liderazgo de marca y la experiencia del cliente

Siempre buscaremos ser la opción preferida de los pasajeros en Sudamérica. Nuestros esfuerzos están respaldados por una experiencia de pasajeros diferenciada y nuestro aprovechamiento de las tecnologías digitales móviles. Continuamos trabajando en la implementación de nuestra propuesta única, unificada de marca, cultura, producto y valor para nuestros pasajeros. Además, estamos enfocados en definir la estrategia digital de LATAM, incluidas las aplicaciones para lograr ingresos ancillary y mejorar la gestión de contingencias, de modo que podamos brindar información y soluciones a nuestros clientes de manera oportuna y transparente. Evaluamos continuamente las oportunidades para incorporar mejoras en el servicio para responder de manera efectiva a las necesidades de nuestros clientes. 

Mejora de la eficiencia y competitividad de costos

Trabajamos continuamente para mantener una estructura de costos competitiva y mejorar aún más nuestra eficiencia, simplificar nuestra organización y aumentar la flexibilidad y la velocidad en la toma de decisiones. Los ahorros en costos incluyen reducciones en combustible y tarifas, compras, operaciones, gastos generales y costos de distribución, entre otros, así como la implementación de un servicio personalizado en los mercados nacionales e internacionales. Actualmente estamos trabajando a un ritmo acelerado en iniciativas de costos en todas estas áreas. 

Campañas de fidelización

Las campañas de marca que realizo buscando que el pasajero fidelizado de LAN y de Tam ahora se identifiquen con esta nueva marca, proponiendo diversas promociones y/o anuncio según el país. Se hizo una gran promoción de la marca desde el lanzamiento recordando al pasajero frecuente y al nuevo volador que latam es su mejor alternativa de viaje. 

Responsabilidad bien aterrizada

Latam promueve siete programas RSE orientadas a promover el turismo sostenible (Cuido mi Destino), el cuidado de medio ambiente (Tierra de Niños y Ciudad de Papel) y la protección de la infancia más desfavorecida (Tu Ayuda para el Cambio, Operación Sonrisa, Chicos que sueñan, chicos que vuelan y La Sagrada Familia).“Estamos conscientes de que somos una empresa líder y como tal debemos preocuparnos por el apoyo y ayuda a la sociedad”, comenta Antelo. “A través de nuestro programa “Tú Ayuda para el Cambio”, somos el principal socio empresarial de UNICEF en el Perú”, LATAM AIRLINES

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añade el ejecutivo. Explica que su objetivo es reducir la muerte de madres gestantes y bebes por nacer y combatir la desnutrición crónica y la anemia en niños de cero a tres años. Ya son más de 7,000 madres y más de 20,000 niños los que se han beneficiado con este programa.Finalmente, el año pasado LAN Perú se convirtió en la primera aerolínea del continente y una de las primeras del mundo en neutralizar las emisiones de carbono generadas por su operación terrestre y por los viajes de trabajo de sus 3,800 colaboradores. “Para ello la compañía adquirió bonos certificados de secuestro de CO2 de un emblemático proyecto de reforestación con especies nativas que maneja la empresa Bosques Amazónicos en Ucayali”, explica Antelo.

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IBLIOGRAFÍA:         

https://www.esan.edu.pe/conexion/actualidad/2016/10/17/estrategia-latam-parareposicionarse-web/ (recuperado el 12 de agosto 2019) https://www.latam.com/es_es/conocenos/historia/lan-y-tam-son-latam/ (recuperado el 12 de agosto 2019) http://www.latamairlinesgroup.net/phoenix.zhtml?c=251289&p=irol-strategy (recuperado el 12 de agosto 2019) https://www.latam.com/es_pe/conocenos/historia/ (recuperado el 12 de agosto 2019) https://www.dw.com/es/tam-y-lan-airlines-qui%C3%A9n-gana-con-la-fusi%C3%B3n/a5915187 (recuperado el 12 de agosto 2019) https://www.lan.com/informacion-inversionistas/la-compania/descripcion-y-estrategiade-negocios/ http://www.latamairlinesgroup.net/phoenix.zhtml?c=251289&p=irol-strategy http://www.latamairlinesgroup.net/phoenix.zhtml?c=251289&p=irol-govManage2 http://memoria2016.marketinglatam.net/gobierno-corporativo/ejecutivos/

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