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• Fernando Dilas Aguilar

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EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Jorge Juárez Eyzaguirre Gerente General

Cámara Peruana del GNV

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU LA CAMARA PERUANA DEL GNV Asociación Civil sin fines de lucro creada el 30 de enero de 2004 VISION Ser reconocido como el mejor organismo promotor del uso del Gas Natural Vehicular en el Perú, apoyando las iniciativas de desarrollo del mercado por parte de asociados, inversionistas y clientes. MISION Permitir a sus asociados funcionar en forma efectiva como grupo, en el interés común de desarrollar el mercado en un ambiente de seguridad, rentable al inversionista y sostenible en el tiempo.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU ¿Qué es el Gas Natural?
Es un energético natural de origen fósil, que se encuentra normalmente en el subsuelo continental o marino
El gas natural puede encontrarse "asociado", cuando en el yacimiento aparece acompañado de petróleo, o gas natural "no asociado" cuando está acompañado únicamente por pequeñas cantidades de otros hidrocarburos o gases.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU Composición
La composición del gas natural incluye diversos hidrocarburos gaseosos, con predominio del metano, por sobre el 90%, y en proporciones menores etano, propano, butano, pentano y pequeñas proporciones de gases inertes como dióxido de carbono y nitrógeno

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU Características
Estado natural: gaseoso.
Incoloro.
Inodoro. • En la etapa de distribución se añade un odorizante: el metilmercaptano, con la finalidad de facilitar su detección en caso de fuga. (10 mg/m3)

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU Características
Es más liviano que el aire • En caso de fugas, se disipa en el aire, elevándose rápidamente.
No es tóxico. • Pero puede producir asfixia por desplazamiento del oxígeno.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU
Usos 1. Alimentos: Panificación, lácteos, cerveza aceites y grasas 2. Manufactura: Hilandería y tejidos 3. Industria: Vidrios, cerámica, químicos, medicinas 4. Generación de Electricidad: Plantas Térmicas 5. Transporte: Automóviles, Buses, 6. Otros

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU ¿Qué es el Gas Natural Vehicular?
Es el mismo gas natural que ha sido sometido a un proceso de compresión, almacenado en cilindros especiales a 250 Bars, para luego ser abastecido a vehículos especialmente acondicionados para usar este combustible
El gas natural vehicular es abastecido en los gasocentros de GNV a una presión de 200 Bars mas-menos 2.5 %.

GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL DESARROLLO DEL GNV Poseer reservas de gas suficientes. -Descubrimiento del Yacimiento Camisea: Década del 80. -Explotación: Contrato de Explotación Diciembre 2000 Disponer de una infraestructura adecuada de gasoductos. -Puesta en Operación del Gasoducto Camisea-Lima: Agosto 2004 -Puesta en Operación del ducto principal del Sistema de Distribución en Lima y Callao: Agosto del 2004. -Puesta en Operación de ramales a consumidores iniciales: Agosto 2004 -Programa de expansión del Sistema de Distribución en Lima y Callao: Plan 2004-2006 y revisión 2004-2008.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL DESARROLLO DEL GNV Política definida del gobierno para cambio de la matriz energética. -D.S. 022-2004-PRODUCE: Crean la “Comisión Nacional para promover el uso masivo del gas natural. -D.S. 063-2005-EM: Dictan Normas para promover el uso masivo del gas natural -D.S.009-2006-EM: Declaran de interés nacional el uso del Gas Natural Vehicular. -D.S. 008-2006-PCM: Incorporan los Equipos de Conversión en las compras corporativas del Estado -Programa FIGAS: Gobierno destina US $ 100 millones para financiar la conversión de vehículos. Se amplia a MiBus.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL DESARROLLO DEL GNV Reglamentación -D.S. 006-2005-PRODUCE: Aprueban Reglamento Técnico para el equipo de conversión de Gas Natural Vehicular (06.02.05). -D.S. 006-2005-EM: Aprueban Reglamento para la Instalación y Operación de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV) (27.01.06) -D.S.002-2005-MTC: Modifican el Reglamento Nacional de Vehículos (22.01.05). -D.S. 009-2006-ME: Declaran de Interés Nacional el uso del gas natural y modifican el Reglamento para la Instalación y Operación de establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV), aprobado por D:S. No 006-2005-EM (27.01.06)

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL DESARROLLO DEL GNV Normatividad: INDECOPI-Normas Técnicas Peruanas -NTP 111 012 Terminología del gas natural para uso vehicular (GNV) -NTP 111 013 Cilindros de alta presión para almacenamiento de gas natural utilizado como combustible para vehículos automotores – -NTP 111 014 Componentes del equipo de conversión para vehículos que funcionan con gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 015 Montaje de equipos completos en vehículos con gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 016 Dispositivos de sujeción para cilindros en vehículos con gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 017 Revisión periódica de cilindros tipo I para gas natural vehicular (GNV)

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL PLAN DE DESARROLLO DEL GNV Normatividad: INDECOPI-Normas Técnicas Peruanas -NTP 111 018 Taller de montaje y reparación de equipos completos para gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 019 Estación de Servicio para venta al público de gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 020 Requisitos de Instalación, operación y mantenimiento de compresores para estaciones de servicio de gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 024 Especificaciones Técnicas para equipos paquetizados y encasetados para compresión y almacenamiento de GNV que no requieren muro perimetral -NTP 111 025 Especificación Técnica para certificación, Instalación y Control de Equipos Integrados.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL PLAN DE DESARROLLO DEL GNV Normatividad: INDECOPI-Normas Técnicas Peruanas

-NTP 111 026 Inspección y pruebas en la preconversión y postconversión de vehículos convertidos a GNV. -NTP 111 028 Vehículos para el transporte Público de Pasajeros y de Mercancías para gas natural vehicular (GNV) -NTP 111 031 Estación de Servicio para venta al público de gas natural vehicular (GNV), utilizando GNC -NTP 111 032 Estaciones de servicio para gas natural vehicular (GNV), utilizando Gas Natural Liquefactado

.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU INDICADORES DEL DESARROLLO DEL GNV Poseer Infraestructura -Talleres de conversión. -Estaciones de Servicio -Sistema de Carga Inteligente Cultura Ciudadana -Difusión de las ventajas del uso del GNV y de la preservación del Medio Ambiente -Participación de todos los entes involucrados: Productor, Transportista, Distribuidor, Talleres, Estaciones de Servicio, Proveedores de Equipos.

Sistema de control de carga de GNV

MINISTERIO DE LA

Ente (s) Certificador

Administrador de la base de datos

PRODUCCION

Ente (s) Certificador

MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

OSINERGMIN

MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS

Sistema de control de carga de GNV MTC

Vehículos Taller de Conversión Ente Certificador

PRODUCE

Importadores, Fabricantes PEC (Proveedor de Equipos Completos) Ente Certificador

MINEM

Estaciones de Servicio de GNV OSINERGMIN

ADMINISTRADOR DE LA BASE DE DATOS

ADMINISTRADOR DE LA BASE DE DATOS

PEC Proveedor

Taller de

de equipo

conversión

Completo Estaciones de

Importadores,

Servicio de GNV

Fabricantes Vehículo s

EL GAS NATURAL COMO COMBUSTIBLE Ventajas del uso del GNV Habiendo dispuesto el gobierno que el gas natural no será cargado con el ISC, se

ECONOMIA

estiman ahorros del 50% con respecto a la Gasolina y al 35% respecto al Diesel dependiendo de los márgenes de comercialización establecidos por cada Estación de Servicio.

MEDIO AMBIENTE

SEGURIDAD

Reducción de hasta 94% en emisiones de monóxido de carbono (CO) con respecto al diesel y a la gasolina. Reduce hasta 97% de emisiones contaminantes con respecto al diesel y a la gasolina. No contiene Azufre ni plomo. Reduce hasta 99% de emisiones de particulado. Los vehículos a GNV superan las Normas EURO III vigentes y EURO IV por ser emitidas. Por ser el GNV mas liviano (d=0.65 kg/m3) que el aire en caso de alguna fuga esta se disipa en la atmósfera Los limites de inflamabilidad para el GNV son mas estrechos que para los combustibles líquidos. (5 - 15 %) El cilindro de almacenamiento de GNV para los vehículos esta forjado en acero sin soldaduras.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Antes de instalar Gas Natural Vehicular El vehículo debe estar en óptimas condiciones de operación, para ello se le realiza una preconversión o diagnóstico preliminar de diferentes partes del vehículo como:





Condiciones generales del motor Sistemas de encendido Sistemas de suministro de combustible entre otros. De la buena condición de los componentes mencionados depende gran parte del exito de la instalación de GNV.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

¿Cómo trabaja un vehículo con GNV?





Cuando usted da arranque, el GNV fluye a través de la tubería de acero. El GNV entra al regulador donde la presión es reducida para ser llevada a la cámara de combustión. El GNV alimenta el mezclador, donde se combina con el aire para un balance óptimo y una combustión eficiente, baja en emisiones. El GNV se quema en el motor igual que la gasolina, pues el principio de combustión es el mismo.

Combustión a gasolina

Combustión a Gas Natural Vehicular

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU


Kit Básico: 1+2+4+6+10+11+13+14+15
Vehículos carburados: Kit básico + 12
Vehículos inyectados lazo cerrado: Kit básico + Dispositivos electrónicos (3+5+7)
Vehículos inyectados lazo abierto: Kit básico + Dispositivos electrónicos (5+7)

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Componentes de la Instalación de un Sistema a GNV 1. Reductor de presión Encargado de reducir la presión almacenada en los cilindros de 200 bar a presión atmosférica, para ingresarla a la cámara de combustión del motor. 2. Válvula de llenado Válvula que permite el paso de gas en un solo sentido hacia los cilindros en el momento de llenado y posteriormente permite que el gas fluya de los cilindros hasta el regulador de presión. 3. Controlador de mezcla (Lazo cerrado) Encargado de optimizar la mezcla aire-gas, sólo es aplicable en vehículos que poseen sensor de oxígeno, el cual debe estar en buen estado de funcionamiento.

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4. Llave conmutadora Permite seleccionar el tipo de combustible a utilizar y al mismo tiempo nos indica el nivel de presión que se encuentra en los cilindros. 5. Emulador de OBD II Elemento electrónico que con GNV simula el funcionamiento de algunos dispositivos del sistema original del vehículo, evitando señales erróneas que afecten el normal funcionamiento del computador del vehículo y encendido Check- Engine para vehículos inyectados.

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6. Variador electrónico de avance Permite mantener la chispa de acuerdo a los parámetros establecidos por el fabricante cuando el motor opera con gasolina y dar un adelanto de chispa cuando el motor opera con GNV, le da a la mezcla aire-gas mayor tiempo de encendido, por requerirlo así para una combustión completa. 7. Emulador de inyectores Es un sistema electrónico que evita el paso de corriente a los inyectores cuando el motor opera con GNV y los energiza cuando opera con gasolina.

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8. Cilindros Son en acero, metal plástico o composite, los cuales almacenan gas natural a una presión de 200 bar, el tamaño y peso del cilindro varia según las necesidades de autonomía y capacidad del vehículo. 9. Válvula para cilindros Son manuales y se colocan sobre la boca del cilindro, se encuentran normalmente abiertas y permiten la entrada y salida de gas de los cilindros. Tienen tres sistemas de seguridad, por exceso de flujo, por alivio de presión y tapón de temperatura. 10. Kit de fijación y conexión Para sujetar los diferentes componentes de la instalación de GNV.

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11. Kit de mangueras de conexión Encargadas de conducir el gas a baja presión y el agua del sistema de refrigeración al regulador. 12. Electro válvulas de gasolina Únicamente para vehículos carburados, impide el paso de gasolina de la bomba al carburador cuando el motor opera con GNV y permite el paso de combustible líquido cuando opera con gasolina. 13. Tubería de alta presión Construida en acero al carbón o inoxidable, forrada en PVC o con pintura horneada; su presión de trabajo es de 200 bar.. Su función es la de conducir el gas entre el cilindro, la válvula de llenado y el regulador de presión.

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14. Mezclador Encargado de generar la mezcla aire-gas óptima antes de entrar a la cámara de combustión del motor. Varían de forma y tamaño dependiendo del vehículo. Normalmente van ubicados entre la mariposa de aceleración y el filtro de aire. 15. Manómetro Mide la presión de llenado a 200 bar de gas en el cilindro. Va ubicado en la parte superior del regulador o en la válvula de llenado.

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Certificación
La certificación inicial de la instalación del sistema de GNV, la hace un organismo acreditado, el cual verifica que la instalación se realizó conforme con los requisitos técnicos y legales establecidos en la normatividad.
Al año de la fecha de certificación inicial, se debe realizar una revisión al sistema de GNV en un taller de instalación, para continuar recibiendo el suministro de GNV y garantizar la seguridad en la instalación del sistema de GNV, donde se examina cada una de las partes, para evitar posibles fugas y se verifica el montaje de los cilindros.
El no realizar la revisión anual antes de la fecha límite, implica la suspensión del suministro de gas.

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Habilitación del chip de carga
Los vehículos con GNV certificados, son dotados con un dispositivo electrónico o chip que almacena la información de la certificación, este chip se fija a la carrocería del vehículo muy cerca de la válvula de llenado, con el fin de que pueda ser leído durante la operación de abastecimiento del combustible y se autorice el suministro de gas.
Anualmente se requiere que al vehículo le realicen una revisión de todos los componentes, donde se actualiza la información del chip. Si esta operación no se realiza, el chip no permite el suministro de gas.
El usuario está obligado a darle uso responsable y no prestarlo para ningún fraude, ya que acarrearía la suspensión del servicio.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Esquema de una estación de servicio

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Esquema de una estación de servicio 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Red de Distribución Tubería de Conexión Válvula de servicio Accesorio de Ingreso a la Acometida Estación de Medición o Filtración Recinto de EFM Tubería de Baja Presión

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Compresor Tanques de Almacenamiento Bunker Tubería de Alta Presión Surtidores Tablero de Control Subestación Eléctrica

Estación de Medición y Filtración

Compresor

Tanques de Almacenamiento

Surtidores

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU PROCEDIMIENTOS PARA LA INSTALACION Y OPERACIÓN DE GASOCENTROS DE GAS NATURAL VEHICULAR

A1. Terreno: Municipalidad Provincial A.1.1 Certificado de Compatibilidad de Uso A.1.2 Certificado e Alineamiento A2. Factibilidad de Suministro : Calidda A.2.1 Estación de Regulación y Medición A.2.2 Acometida A.2.3. Licencia de construcción - Conformación de no interferencias con Sedapal - Conformidad de no interferencias con Telefonica del Perú - Conformidad de no interferencia con Edelnor / Luz del Sur - Conformidad de no existencias de restos arqueológicos del INC

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU B. Informe Técnico Favorable para Instalación de Servicio de Gas Natural Vehicular (ITF): Osinerg B1. Persona natural: Copia del documento de identidad Persona jurídica: Copia literal de la Partida Registral donde obra la Constitución social, Certificado de vigencia de poderes y copia simple del documento de identidad del representante legal. B2. Documento que acredite la propiedad o posesión legitima del terreno. B3. Memoria descriptiva del proyecto que contenga: B3.1 Antecedentes, Objeto del proyecto, Ubicación del Terreno, Descripción de Obras, Plan de Manejo de Residuos Sólidos. B3.2 Descripción del Equipamiento: Estación de Regulación y Medición, Estación de compresión y almacenamiento, Estación de Carga, válvulas, tuberías, Equipos y Sistemas electrónicos, Protecciones, Seguridad. B3.3 Presupuesto Detallado. B3.4 Relación de Profesionales a Cargo del Proyecto.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU B4. Copia de la Declaración de Impacto Ambiental. B5. Copia del resolución que aprueba la Declaración de Impacto Ambiental DIA, emitida por la D.G.A.A.E. – MINEM, incluyendo las observaciones y levantamientos, si los hubiere. Si no se cuenta aun con este documento, copia del documento que acredite haber indicado el tramite para la aprobación de la DIA ante la D.G.A.A.E. – MINEM, con cargo a presentar la Resolución de aprobación antes del otorgamiento del Informe Técnico Favorable. B6. Estudio de Riesgos firmado por el Profesional Responsable y el solicitante. B7. Especificaciones Técnicas de Construcción, materiales, equipos y Protocolos de Prueba.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

B8. Planos del Proyecto firmados por el solicitante o su representante legal y por los profesionales de la especialidad que correspondiente de: B8.1. Situación en escala 1:5000, con indicación de centros educativos, mercados, hospitales, clínicas, iglesias, cines, cuarteles, supermercados, comisarías, zonas militares o policiales, estaciones de servicio, grifos y gasocentros de GLP. B8.2. Ubicación en escala 1:5000 con indicación según sea el caso de distancias a calles, pistas, veredas, vías de ferrocarril, carreteras, intersecciones de carreteras, postes y torres de media y alta tensión, estaciones y subestaciones eléctricas u otras instalaciones donde pueda existir fuego abierto, así como semáforos indicando la sección vial.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU B8.3 Distribución en escala 1:100, señalando las partes integrantes aplicables al proyecto, tales como y según sea el caso, red de distribución de gas natural, estación de Regulación y Medición, Estación de Compresión y Almacenamiento, Estaciones de Cargas, tuberías, sistema de control de carga, cercos, accesos, estacionamientos, oficinas y otras áreas de diferentes servicios. B8.4. Diagrama de tuberías e Instrumentación (P & ID). B8.5. Isométrico que incluya el equipamiento de red de tuberías de GNC. B8.6 Obras mecánicas para el montaje de tuberías, equipos de compresión, almacenamiento y despacho. B8.7 Obras eléctricas y de Instrumentación como: diagramas unifilares, sistemas de protección atmosférica y puesta a tierra, red de iluminación exterior, sistemas de generación eléctrica, sistemas de control de carga.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU B8.8 Clasificación de áreas peligrosas para el diseño de las instalaciones eléctricas. B8.9 Obras civiles en escala 1:100 para explanaciones, pistas, veredas, drenaje pluvial, industrial y sanitario, fundación de equipos, edificaciones, accesorios. B8.10. Circulación: señalando los recorridos de ingreso y salda de vehículos al establecimiento, con los radios de giro. B8.11 Ubicación de los Equipos Contra Incendio. C. Licencia de Municipalidad de construcción : Municipalidad Distrital C1. Informe Técnico Favorable emitido por Osinerg. C2. Proyecto Completo para revisión de Comisión Técnica

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU D. Informe Técnico Favorable para Uso y Funcionamiento: Osinergmin D1. Aviso a Osinerg previo al inicio de la Construcción, adjuntando el cronograma de Obra. D2. Construcción de acuerdo a Especificaciones Técnicas del Proyecto D3. Terminada la construcción y pruebas presentar: D3.1. Planos conforme a obra, firmados por el solicitante o su representante legal y por los profesionales responsables inscritos y habilitados por el Colegio de Ingenieros. D3.2. Actas de pruebas de tuberías y equipos, suscrita por el Supervisor de Osinerg. D3.3. Certificado de Conformidad de los equipos y accesorios, otorgado por INDECOPI. D3.4. Plan de contingencias para Emergencias. D3.5. Certificado de conformidad de los Equipos y accesorios. E. Autorización de DGH : DGH E1. Presentar solicitud a la DGH para que se otorgue autorización para Comercializar Gas Natural Vehicular.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Costos Estimados de Construcción de una estación US $

Un Compresor mas cuatro dispensadores Estación de regulación y Medición Sub-Estación Eléctrica Obras Civiles Obras Electromecánicas Conexión a la Red Tramites, Autorizaciones y Licencias Total :

280,000 40,000 60,000 60,000 120,000 25,000 15,000 600,000

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Vehículos convertidos a GNV 80000 70000 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0

71850 57419

23958 159

5489 1940

2590

2127

Di c05 M ar -0 Ju 6 n06 Se p06 Di c06 M ar -0 Ju 7 n0 Se 7 p07 Di c07 M ar -0 Ju 8 n0 Se 8 p08 Di c08 M ar -0 Ju 9 n09

833

Acumulado

Mensual

Fuente: COFIDE / Sistema de Control de Carga de GNV-INFOGAS

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Estaciones de Servicios de GNV 80 70 60 50 40 30 20 10 0

75 57

22

2

4

22

Di c05 M ar -0 Ju 6 n06 Se p06 Di c06 M ar -0 Ju 7 n0 Se 7 p07 Di c07 M ar -0 Ju 8 n0 Se 8 p08 Di c08 M ar -0 Ju 9 n09

3

En Operación

En Construcción

Fuente: COFIDE / Sistema de Control de Carga de GNV-INFOGAS

30

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Talleres de conversión de GNV 180 160

169 140

140 120 85

100 80 41

2

Oc

t -0 En 5 e06 Ab r-0 Ju 6 l-0 Oc 6 t -0 En 6 e07 Ab r-0 Ju 7 l-0 Oc 7 t -0 En 7 e08 Ab r-0 Ju 8 l-0 Oc 8 t -0 En 8 e09 Ab r-0 Ju 9 l-0 9

60 40 20 0

Fuente: COFIDE / Sistema de Control de Carga de GNV-INFOGAS

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU AVANCES

31.12.05 31.12.06

1. Vehículos convertidos: 159 2. Talleres de conversión -Habilitados : -En proceso : 3. Estaciones de Servicio -Habilitadas : -En proceso : 4. Consumo M3/día : 5. Ventas acumuladas M3 :

2 2

2 0

31.12.07

31.12.08

31.07.09

5,489

23,958

57,419

71,850

39 4

85 2

140 3

169 2

4 22 57 75 3 22 23 30 10.28 9.43 10.76 10.46 7’951,108 90’091,068 184’378,194 361’633,833

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU AVANCES

2005

1. Conversión mensual -Enero : -Febrero : -Marzo : -Abril : -Mayo : -Junio : -Julio : -Agosto : -Set. : -Octub. : -Nov. : -Dic. : 159

2006

110 140 186 93 208 374 455 606 657 584 878 833

2007

2008

2009

691 729 914 1,208 1,392 1,501 1,919 2,053 1,930 1,917 2,195 1,940

1,319 2,159 2,194 2,789 2,633 3,237 3,132 3,313 3,468 3,644 2,993 2,590

2,314 2,229 2,007 2,155 1,932 1,667 2,127

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU Entidades Financieras a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) m) n) o) p) q)

Banco Continental Banco de Comercio Banco de la Nación Interbank Scotiabank Caja Metropolitana CMAC de Trujillo CMAC de Ica CMAC de Sullana CMAC de Huancayo CMAC de Cusco CMAC de Arequipa Caja Nuestra Gente Caja Rural Señor de Luren Profinanzas Edypime Raíz Financiera TFC

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU PROYECCIONES DEL PLAN OPERATIVO DE LA CPGNV . Metas Vehículos

2006

2007

2008

2009

2010

5,000

15,000

40,000

25,000

25,000

20,000

60,000

85,000

110,000

Acumulado

Estaciones

10

10

40

25

25

Acumulado

10

20

60

85

110

20

40

40

70

80

20

60

100

170

250

Talleres Acumulado

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU Proyección de Conversión de Vehículos en Lima y Callao 400000 350000

340000

300000

285000

250000

235000

200000

190000

150000

150000 115000

100000

85000 57419

50000 0

5489

23958

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Acumulado

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU Proyección de Conversión de Vehículos a nivel Nacional 400000 350000

340000

300000

285000

250000 200000 150000 100000 57419

50000 0

5489

85000

23958

235000 190000 150000 115000 45000 30000 20000 10000 5000 2000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Vehiculos a GNV en Lima

Vehiculos a GNV en provincias

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Proyección de conversión de Vehículos a GNV a nivel Nacional 450000 400000 350000 300000 250000 200000 150000 100000 50000 0

385000 315000 255000

57419

85000

200000 155000 117000

5489 23958 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 Acumulado

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU ACCIONES QUE DESARROLLA LA CPGNV PARA LA MASIFICACION DEL USO DEL GNV 1. Difusión de las ventajas del uso del GNV (www.cpgnv.org.pe) 2. Participación activa en los comités creados por el Gobierno para lograr el uso masivo del GNV. 3. Asesoramiento a los inversionistas interesados en el mercado del GNV. 4. Apoyo permanente a los Talleres de Conversión y Estaciones de Servicio. 5. Participación activa en el Consejo Supervisor del Sistema de Carga. 6. Participación activa en la elaboración de las Normas Técnicas.

AHORRO ESTIMADO EN VEHICULOS CONVERTIDOS A GNV

Combustible

Rendimiento

Costo

Recorrido

Costo

Ahorro mensual

Km / gal

S/. / Gal

Diaro

mensual

S/.

%

Gasolina 90

40

9.40

220

1,551

779

50.24

GLP

34

5.31

220

1,031

259

25.12

GNV

36

4.21

220

772

Fideicomitentes Privados PLUSPETROL y CALIDDA

Fideicomitentes Públicos CONSEJO SUPERIOR MINEM, MTC y PRODUCE

Inversión Hardware y Software

Mandato de Implementación y Administración de Control de Carga GNV

Órgano Consultivo: COMITÉ

FIDUCIARIO

CONTRATISTAS 5 Empresas S/. 112,5 MM

CERTIFICADOR 4 Entidades S/. 12,9 MM

En 45 Meses

PROVEEDOR 60 Empresas S/. 251 MM

TALLERES 169 Empresas S/. 107,7 MM

ESTACIONES 75 Empresas S/. 506 MM

USUARIOS 71,850 S/. 1’075 MM

IFI’s 17 Entidades S/. 312 MM

S/. 2,380 Millones Movilizados

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Gasoducto Regional - Kuntur

•Se ha suscrito un contrato con la empresa Kuntur Transportadora de Gas S.A.C. mediante el cual se le otorga una concesión para la instalación de un gasoducto para transportar gas natural desde Camisea hasta la costa sur. •El proyecto considera a la instalación de un ducto de 26 pulgadas de diámetro entre Camisea e Ilo, con puntos de derivación que permitirán la construcción de sistemas de transporte y distribución hacia las ciudades de Quillabamba, Cusco Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna. •La Capacidad Mínima del sistema, de acuerdo al Contrato, será de 400 MMPCD. •La inversión estimada es del orden de los 1 334 MMUS$.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Gasoducto Regional - Transcogas


Se ha otorgado una concesión a la empresa Transcogas S.A.C., para la construcción de un sistema de Distribución de Gas Natural en la Región Ica, específicamente en Pisco, Ica, Nazca y Marcona, que debería iniciar sus operaciones en el año 2012.
El proyecto considera a la instalación de un ducto de 20 pulgadas de diámetro para atender las regiones de ICA, PISCO, Nazca, Marcona y Chincha.
Longuitud estimada del ducto es de 280 km.
Inversión estimada 270 Millones de US$.

EL GAS NATURAL VEHICULAR EN EL PERU

Otros Gasoductos Regionales

Asimismo, a través de Proinversión se viene analizando la mejor opción para la instalación de un gasoducto en la sierra central del país que beneficiará a los departamentos de Ayacucho y Junín así como un gasoducto al departamento de Ancash.

MUCHAS GRACIAS

www.cpgnv.org.pe