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001

EVALUACIÓN AMBIENTAL PRELIMINAR PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LAS AVENIDAS Y PISTAS DE LA AV LOS CISNES, TRAMO: PUENTE LOS CISNES – AV. LAS ÁGUILAS, DISTRITO DE LURIGANCHO, PROVINCIA LIMA – LIMA” CONSULTURA ANDINA SAC

PGRLM

Agosto , 2018

002 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACION DE LA evaluacion ambiental preliminar............................................................................................................................................... 4 1.1

Entidad autorizada para la elaboración de la declaración de impacto ambiental ................................ 4

2.

introducción .................................................................................................................................................... 5

3.

Marco legal ..................................................................................................................................................... 7

4.

Descripción del proyecto .............................................................................................................................. 11 4.1.

Datos generales del proyecto .............................................................................................................. 11

4.2.

Ubicación del proyecto ........................................................................................................................ 12

4.3.

Accesibilidad ........................................................................................................................................ 13

4.4.

Objetivo General.................................................................................................................................. 13

4.5.

antecedentes ....................................................................................................................................... 13

4.6.

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO ....................................................................................................... 14

4.6.1.

Zonificación (Según uso de suelo) distrital o provincial ................................................................ 14

4.6.2.

Diseño estructural .......................................................................................................................... 14

4.6.3.

Estructura proyectada .................................................................................................................... 24

4.6.4.

Áreas Auxiliares .............................................................................................................................. 26

4.6.5.

Cantera............................................................................................................................................ 26

4.6.6.

Depósito de Material Excedente (DME) ........................................................................................ 26

4.6.7.

Fuente de agua ............................................................................................................................... 27

4.6.8.

Energía ............................................................................................................................................ 27

4.6.9.

Interferencias.................................................................................................................................. 28

4.6.10. 4.7.

Plan de desvíos ........................................................................................................................... 28

Etapas y actividades para el desarrollo del proyecto .......................................................................... 28

4.7.1.

Etapa de Planificación .................................................................................................................... 29

4.7.2.

Etapa de construcción .................................................................................................................... 31

4.7.3.

Etapa de operación y mantenimiento ........................................................................................... 35

4.7.4.

Etapa de abandono y cierre ........................................................................................................... 39

4.8.

Fuerza laboral ...................................................................................................................................... 40

4.9.

Indentificación de suministro .............................................................................................................. 41

4.10.

Residuos solidos .................................................................................................................................. 42

4.11.

Efluentes y/o residuos líquidos ........................................................................................................... 45

4.11.1.

Manejo de sustancias peligrosas ............................................................................................... 46

4.11.2.

Emisiones atmosféricas .............................................................................................................. 48

4.11.3.

Generación de ruidos ................................................................................................................. 49

4.11.4.

Generación de vibraciones......................................................................................................... 50

5.

Cronograma y tiempo de ejecución del proyecto ......................................................................................... 51

6.

Costos estimados para la ejecución del proyecto ......................................................................................... 52

7.

ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ........................................................................................................... 53 7.1.

Área de Influencia Directa (AID) .......................................................................................................... 53

7.2.

Área de Influencia Indirecta (AII) ....................................................................................................... 54

8.

ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO Y ABIÓTICO .................................................................................................... 55

9.

ASPECTO DEL MEDIO SOCIAL CULTURAL Y ECONÓMICO ............................................................................. 71

10.

PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA .................................................................................................... 103

11.

IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS SOCIO- AMBIENTALES .......................................................................... 115

12.

MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ............... 142

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13.

PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACION DE LAS MEDIDAS DE MANEJO AMBIENTAL ................................ 187

14.

PLAN DE CONTINGENCIAS ....................................................................................................................... 189

15.

PLAN DE CIERRE O ABANDONO .............................................................................................................. 203

16.

CLASIFICACION DEL ESTUDIO .................................................................................................................. 206

ANEXOS Anexo 1 Resolución Directoral de la consultora Anexo 2 Ficha de Registro del proyecto Anexo 3 Cartas y planos de interferencia Anexo 4 Informe del plan de desvío y planos Anexo 5 Mapas y planos 

Mapa de Ubicación



Mapa de área de influencia



Mapa de Muestreo Físico Calidad de Aire



Mapa de Muestreo Físico Ruido



Plano de sección



Mapa de zonificación

Anexo 6 Material del Taller 

Cargo de cartas de invitación



Lista de asistencia del Taller



Acta del taller



Registro fotográfico del taller

Anexo 7 Resultados de Laboratorio Anexo 8 Hojas de Seguridad MSDS Anexo 9 Diagnostico e inventario Forestal

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1.

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DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACION DE LA EVALUACION AMBIENTAL PRELIMINAR

Número de registro Único de

:

Programa del Gobierno Regional de Lima Metropolitana

Domicilio legal

:

Jr Conde de Superunda N° 141

Distrito

:

Cercado de Lima

Provincia

:

Lima

Departamento

:

Lima

Teléfono

:

632-1300

Contribuyente (RUC)

1.1

ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO

AMBIENTAL Nombre

: Consultora Andina SAC (ver anexo N° 1 Resolución Directoral)

RUC

: 20162856414

Teléfonos

: 51-01 422-3832

E-mail

: [email protected]

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006 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

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2. INTRODUCCIÓN El Programa de Gobierno Regional de Lima Metropolitana (PGRLM) se constituyó como órgano desconcentrado en la Municipalidad Metropolitana de Lima y tiene por finalidad coordinar, organizar, crear y gestionar las condiciones necesarias para el eficiente desarrollo del proceso de transferencias y la recepción ordenada de funciones y competencias sectoriales del Gobierno Central a la Municipalidad Metropolitana de Lima, en cumplimiento de los requisitos y disposiciones relacionadas con el proceso de descentralización. En el marco a las competencias conferidas señaladas en el párrafo anterior, se constituye el Pliego Nº 465 del PGRLM, constituyendo Unidades Formuladoras y Ejecutoras de Proyectos de Inversión; en ese sentido, la Sub Gerencia Regional de Infraestructura es una de las Unidades Formuladoras adscritas a la Municipalidad Metropolitana de Lima para la formulación de Proyectos de Pre Inversión, quienes proponen estudios, a fin de brindar soluciones a la problemática del transporte, tránsito y vialidad, que mejoren las condiciones de movilidad urbana sostenible dentro del área metropolitana de Lima, en convenio con la Municipalidad Metropolitana de Lima. La Municipalidad Metropolitana de Lima tiene a su cargo la ejecución, el mantenimiento, rehabilitación, remodelación, señalización horizontal y vertical, semaforización, ornato, publicidad y mobiliario urbano de las Vías Expresas, Arteriales y Colectoras del Sistema Vial Metropolitano, de los Intercambios Viales y de todas las vías del Cercado de Lima. El órgano técnico de la Entidad que se encargará de coordinar o ejecutar los aspectos técnicos del PIP en la fase de ejecución será la Subgerencia Regional de Infraestructura del PGRLM (SRI-PGRLM). El proyecto se enmarca en el Plan Estratégico Sectorial Multianual Sector Transportes y Comunicaciones 2012 – 2016 de la siguiente manera: Lineamiento Estratégico: Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y competitivas, que promuevan la inclusión social, la integración interna y externa del país y protección del medio ambiente. Objetivo Estratégico General: Contar con infraestructura de transporte que contribuya al fortalecimiento de la integración interna y externa, al desarrollo de corredores logísticos, al proceso de ordenamiento territorial, protección del medio ambiente y mejorar el nivel de competitividad de la economía. Objetivo Estratégico Específico: Ampliar la capacidad y mejorar las características de la infraestructura de la red vial nacional. Según el SNIP el proyecto se enmarca dentro de la siguiente estructura funcional:

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Función 15: Transporte División Funcional 036: Transporte Urbano Grupo Funcional 0074: Vías Urbanas El PIP se enmarca en el Plan Regional de Desarrollo Concertado de Lima 2012 – 2025 de la siguiente manera: Eje Estratégico 2: Lima es una ciudad policéntrica, articulada y sostenible, que redefine el uso de su territorio en armonía con sus ecosistemas circundantes y que brinda servicios adecuados sin discriminación. Política Estratégica 2.2: Promover las condiciones de habitabilidad segura como un derecho ciudadano, a través del acceso y mejora de la vivienda, la movilidad, el transporte, los servicios básicos, la recreación, los espacios públicos y otros, reduciendo las condiciones de vulnerabilidad. Objetivo Estratégico 2.5: Impulso de una movilidad sostenible, segura e inclusiva que contribuya a la articulación urbana y regional de la metrópoli. Objetivo Específico 2.5.1. Desarrollar una movilidad urbana sostenible con prioridad para los peatones, ciclistas y transporte público, implementando los sistemas de transporte no motorizados y de transporte público masivo, obteniendo una eficiente distribución y equilibrio modal de los viajes metropolitanos.

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008 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

3.

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MARCO LEGAL

El proyecto está enmarcado en el marco legal ambiental vigente, bajo el cual se desarrolla el “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”. La Ley General del Ambiente (Ley Nº 28611, aprobada el 15 de Octubre del 2005) establece que toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, así como las políticas, planes y programas públicos susceptibles de causar impactos ambientales de carácter significativo, está sujeta al Sistema Nacional de Estudios de Impacto Ambiental (SNEIA). Dicha ley establece en su artículo 75.2º que los estudios para proyectos de inversión a nivel de prefactibilidad, factibilidad y definitivo, a cargo de entidades públicas o privadas, cuya ejecución pueda tener impacto en el ambiente deben considerar los costos necesarios para preservar el ambiente de la localidad en donde se ejecutará el proyecto y de aquellas que pudieran ser afectadas por éste. A continuación se agrupan las normas dadas por el Estado, con jerarquía nacional, cuya aplicación y validez se da en todo el territorio peruano. Se han seleccionado de acuerdo a su relación con el proyecto, y son las que se resumen a continuación en el presente Cuadro. MARCO LEGAL AMBIENTAL LEGISLACIÓN NORMATIVIDAD AMBIENTAL GENERAL NACIONAL Constitución Política del Perú (publicada el 30 de Diciembre de 1993) Ley General del Ambiente: Ley Nº28611, publicada el 13 de Octubre de 2005 Reglamento del numeral 149.1 del Artículo 149 de la Ley Nº 28611 – Ley General del Ambiente D.S. Nº 004-2009-MINAM Ley de Áreas Naturales Protegidas: Ley N° 26834, publicada el 30 de junio de 1997, y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 038-2001-AG Título XIII del Código Penal – Delitos Ambientales, modificado por el Artículo 3º de la Ley Nº 29263 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental y su Reglamento (D.S. Nº 008 – 2005- PCM) Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental (Ley N° 29325) Ley del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (Ley Nº 28245). Publicada el 04 de junio del 2004. Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Gestión Ambiental D.S. Nº 008-2005-PCM Decreto Legislativo que modifica los artículos 32, 42, 43 y 51 la Ley N° 28611, Ley General del Ambiente D.L. N° 1055, publicada el 27 de junio 2008. Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (Ley Nº 27446) Ley N° 29263. Modificación de diversos artículos al Código Penal y a la Ley General del Ambiente, publicado el 2 de octubre de 2008 Reglamento de Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, D.S. Nº 019-2009MINAM Ley General de Salud (Ley Nº 26842)

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LEGISLACIÓN Ley de Recursos Hídricos (Ley N° 29338) Reglamento de la Ley de Recursos Hídricos (D.S. N° 001-2010-AG) Ley Nº 27314. Ley General de Residuos Sólidos Modificada por D.L. N° 1065 y D.S. 057 2004 – PCM. Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos. Reglamento para la Gestión y Manejo de los Residuos de la actividad de la construcción y demolición (D.S. Nº 003 – 2013 – VIVIENDA) Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos (D.S. N°057-2004-PCM) Disposiciones Especiales para Ejecución de Procedimientos Administrativos (DS Nº 254-2013-PCM) Disposiciones especiales para ejecución de Procedimientos Administrativos y otras medidas para Proyectos de Inversión Pública y Privada (D.S. Nº 060-2013-PCM) Decreto legislativo N° 1252 - Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones, publicado el 1 de diciembre de 2016 Ley Marco para el crecimiento de la inversión privada (DL 757). Publicada el 08 de Noviembre del 1991 Ley N° 29763, Ley Forestal y de Fauna Silvestre y sus Reglamentos. Ley N°26572. Ley General de Arbitraje. Texto Único de Procedimientos Administrativos: D.S. Nº 016-2005-MTC, publicado el 29 de junio de 2005 Resolución Jefatural Nº 090-2016-ANA, Términos de Referencia Comunes del contenido Hídrico que deberán cumplirse en la elaboración de los estudios ambientales. Decreto Supremo N° 005-2012-TR, Reglamento de la Ley N° 29783 Seguridad y Salud en el Trabajo. Ley N°28551. Ley que establece obligación de elaborar y presentar Planes de Contingencia. NORMATIVIDAD ESPECÍFICA PARA BIODIVERSIDAD Ley Orgánica para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales (Ley Orgánica N° 26821) Ley sobre la conservación y aprovechamiento sostenible de la diversidad biológica (Ley N° 26839 Ley Forestal y de Fauna Silvestre vigente (Ley N°29763) Reglamentada por los siguientes decretos • D.S. N° 018-2015 MINAGRI, Reglamento para la Gestión Forestal. • D.S. N° 019-2015 MINAGRI, Reglamento para la Gestión Fauna Silvestre • D.S. N° 020-2015 MINAGRI, Reglamento para las Plantaciones Forestales y Sistemas Agroforestales. • D.S. N° 021-2015 MINAGRI, Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en Comunidades Nativas y Comunidades Campesinas Estrategia Nacional de la Diversidad Biológica del Perú (D.S. N° 102-2001- PCM) Decreto Supremo N° 004-2017-MINAGRI – Aprueba la actualización de la lista de clasificación y categorización de las especies amenazadas de fauna silvestre legalmente protegidas Aprueban Categorización de Especies Amenazadas de Flora Silvestre (D.S. Nº 043-2006-AG) D.S. N° 003-2011-MINAM, respecto a la opinión técnica favorable del SERNANP D.S N° 004-2010 MINAM Obligación de solicitar opinión previa vinculante en defensa del Patrimonio natural de las ANP. D.S N°019-2010-MINAM, Reglamento del Procedimiento Administrativo Sancionador por afectación a las ANP. Áreas Naturales Protegidas, Ley Nº 26834 (D.S. Nº 038-2001 - AG)

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010 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

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LEGISLACIÓN NORMAS DE GOBIERNO REGIONAL Y LOCAL APLICABLES AL PROYECTO Ley de Gobiernos Regionales Ley de Bases de la Descentralización: Ley Nº 27783 Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 27972 del 27-05-2003 y Reglamento. Ordenanza Nº 1852, Conservación y Gestión de áreas verdes en la Provincia de Lima. Ordenanza N° 341- 2009- MML Aprueban el Plano del Sistema Vial Metropolitano de Lima Ordenanza Nº 620 del 01 de abril de 2004/ MML Ordenanza Reglamentaria del Proceso de Aprobación del Plan Metropolitano de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano de Lima, de los Planes Urbanos Distritales y Actualización de los Usos de Suelo de Lima Metropolitana NORMATIVIDAD SOBRE EL PATRIMONIO CULTURAL, APLICABLE AL PROYECTO Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación (Ley Nº 28296), Publicada el 22 de julio de 2004. Reglamento de la Ley Nº 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación (D.S. Nº 0112006-ED) Disposiciones Especiales para Ejecución de Procedimientos Administrativos (DS Nº 254-2013-PCM) Disposiciones especiales para ejecución de Procedimientos Administrativos y otras medidas para Proyectos de Inversión Pública y Privada (D.S. Nº 060-2013-PCM) NORMATIVIDAD AMBIENTAL PARA CALIDAD AMBIENTAL Decreto Supremo N° 004-2017-MINAM – Aprueban los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua y establecen disposiciones complementarias. Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM – Aprueban los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para aire y establecen disposiciones complementarias. Resolución Jefatural N° 010-2016-ANA - Protocolo Nacional para el Monitoreo de la Calidad de los Recursos Hídricos Superficiales Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire (D.S. Nº 074- 2001-PCM) Reglamento de Estándares Nacionales de calidad ambiental para ruido (D.S. Nº 085-2003-PCM) Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red vial ( D. S. Nº 047-2001-MTC) Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Suelos (D.S. Nº 002 – 2013 – MINAM) NORMAS TÉCNICAS DE REFERENCIA Manual de Diseño Geométrico de carreteras DG-2001 (R.M. N° 143-2001- MTC/15.17) Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Ley N° 27791. Reglamento de la Resolución Ministerial Nº 116-2003-MTC/02 a través de la Resolución Directoral Nº 063-2007-MTC/16, emitida por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales. Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras ED-2000 (R.D. N° 11462000-MTC/15.17) Especificaciones Técnicas para Conservación de Carreteras (R.D. N° 051- 2007-MTC) Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras (R.M. N° 2102000-MTC/15.02 Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos: Ley Nº 28256, publicada el 18de junio de 2004; Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC

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011 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

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LEGISLACIÓN Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000 (R.D. N° 028- 2001-MTC/15.17) Ley 29730; D. S. Nº 021-2001-MTC; Art. 3º de la Ley Nº 27446; Artículo 15 del D. S. Nº 019-2009MINAM NORMATIVIDAD ESPECIFICA APLICABLE AL PROYECTO Ley General del Transporte (Ley Nº 27181) DS Nº 021-2008-MTC, Reglamento de Transporte de Materiales y residuos Peligrosos Ley Nº 28221 Ley que regula el derecho de extracción de materiales de los álveos o caudales de los ríos por las municipalidades D.S. Nº 037 – 96 – EM, dictan normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de construcción que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el estado R.D.Nº444-2016-MTC/16, Instructivo para la presentación y evaluación de áreas auxiliares Ley Nº 28728: Ley que declara de necesidad pública la expropiación de inmuebles afectados por la ejecución de proyectos viales Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales aprobado por Decreto Supremo N° 043-2003-PC y regulado por el D.S. N° 002-2009-MINAM Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vías públicas Decreto Ley Nº 20081 RM Nº 348 - 2005 MTC/16: Precisa el Derecho de Vía en diversas carreteras. Decreto Legislativo Nº 1192 que aprueba la “Ley Marco de Adquisición y Expropiación de Inmuebles, Transferencia de inmuebles de Propiedad del Estado, Liberación de Interferencias y dicta otras medidas para ejecución de Obras de Infraestructura, publicada el 23 de agosto del 2015. Ley Nº 27628, Ley que facilita la ejecución de obras públicas viales Ley Nº 26300, Ley de los derechos de participación y control ciudadanos D.S. Nº 002 – 2009 – MINAM, Decreto que aprueba el reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales Ley del Derecho a la Consulta Previa a los Pueblos Indígenas u originarios, reconocido en el Convenio 169 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), Ley N° 29785 y su Reglamento, Decreto Supremo N° 001-2012-MC. Resolución Vice Ministerial Nº 1079 – 2007 – MTC/02, Lineamiento para elaboración de los términos de referencia de los estudios de impacto ambiental para proyectos de infraestructura vial. R.D. Nº 006 – 2004 – MTC/16 Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el Procedo de Evaluación Ambiental y Social en el Sub sector Transporte R.D. Nº030 – 2006 – MTC/16. Guía Metodológica de los Procesos de Consulta y Participación Ciudadana en la Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes R.D. Nº 007-2004-MTC/16 Reasentamiento Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte R.D. N° 029-2006-MTC/16. Identificación y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales para la Infraestructura vial en la Identificación, Clasificación y Medición de los Impactos Socio ambientales.

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012 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

4. 4.1.

Agosto , 2018

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DATOS GENERALES DEL PROYECTO Nombre

del

proyecto

“Mejoramiento de pistas y veredas de la Avenida Los Cisnes, tramo: :

Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Tipo de proyecto a realizar

:

Nuevo

( )

Ampliación

( )

Rehabilitación y mejoramiento de la carretera existente Monto estimado de la inversión Código del proyecto de Inversión Parque

o

área

industrial

:

:

Longitud de la vía es aproximadamente Tiempo de vida útil del proyecto Situación Legal del Predio

:

(X)

El costo del Proyecto asciende a la suma de S/. 15’524,179.87 (QUINCE MILLONES QUINIENTOS VEINTICUATRO MIL CIENTO SETENTA Y NUEVE CON 87/100 NUEVOS SOLES), incluidos I.G.V. .

2387086 (ver anexo N° 2 ficha)

No corresponde.

:

2.348 km

:

Se ha establecido en un periodo de 20 años.

:

Este proyecto se desarrolla en la jurisdicción política del gobierno distrital de Lurigancho, provincia y departamento de Lima.

11

013 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

4.2.

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UBICACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se encuentra ubicado en la Av. Los Cisnes, Tramo Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, provincia de Lima. El punto de inicio del proyecto es El Puente Los Cisnes yel punto final es la intersección con la Av. Las Águilas. En su recorrido la vía cruza por las siguientes intersecciones Pte. Los Cisnes, Av. Las Gaviotas, Av. Los Tucanes, Av. Las Cigüeñas, Ca. Los Cóndores, Av. Los Halcones, Av. Los Codornices Bolognesi, Av. Las Águilas; y a su vez presentan detalladamente sus respectivas coordenadas: Tabla N° 1. Intersecciones del tramo del proyecto. COORDENADAS UTM ESTE (m)

COORDENADAS UTM NORTE (m)

Intersección Av. Los Cisnes - Pte. Los Cisnes

287487.83

8670577.11

Intersección Av. Los Cisnes - Av. Las Gaviotas

287669.50

8670578.56

Intersección Av. Los Cisnes - Av. Los Tucanes

288033.13

8670576.37

Intersección Av. Los Cisnes - Av. Las Cigüeñas

288414.05

8670577.39

Intersección Av. Los Cisnes - Ca. Los Cóndores

288778.77

8670576.10

Intersección Av. Los Cisnes - Av. Los Halcones

289027.85

8670571.47

Intersección Av. Los Cisnes - Av. Los Codornices Bolognesi

289394.11

8670568.29

Intersección Av. Los Cisnes - Av. Las Águilas

289772.21

8670681.39

DETALLE

Figura N° 1 Ubicación del proyecto

Fuente: Google Earth.

12

014 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

4.3.

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ACCESIBILIDAD

La vía principal de comunicación que permite el acceso a este distrito es la Autopista Chosica, con la cual también se puede llegar desde la ciudad de Lima, vías de acceso y de salida son carreteras asfaltadas de 4 carriles de conducción en buen estado de conservación por donde circulan vehículos de transporte pesado, transporte público y particular. Para ubicar el punto de inicio del área de estudio debemos desplazarnos por la Autopista Chosica, dirigirnos hacia la Av. Malecón Checa y finalmente llegar a la intersección del Pte. Los Cisnes con la Av. Los Cisnes (punto de inicio). En su recorrido la vía cruza por las siguientes intersecciones: 

Av. Los Cisnes Tabla N° 2. Progresivas del tramo del proyecto Progresivas

4.4.

Nombre de Avenidas, Puentes, Calles.

00 + 000

Pte. Los Cisnes

00 + 182

Av. Las Gaviotas

00 +545

Av. Los Tucanes

00 + 926

Av. Las Cigüeñas

01 + 290

Ca. Los Cóndores

01 + 539

Av. Los Halcones

01 + 906

Av. Los Codornices Bolognesi

02+ 310

Av. Las Águilas

OBJETIVO GENERAL

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Avenida Los Cisnes, Tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, Distrito de Lurigancho, Provincia de Lima – Lima. 4.5.

ANTECEDENTES

A partir de 1999 con el fin de impedir que los ríos sigan desbordándose y afectando las calles, avenidas, canales, puentes, etc. habiendo aprobado presupuestos para la ejecución de trabajos con apoyo de su maquinaria pesada dentro del cual contempló al Río Rímac. En el año 2004, en el marco del proceso de descentralización en el País, se conformó el Gobierno Regional de Lima Metropolitana, que busca establecer planes y políticas que permitan evitar desbordes e inundaciones de los Ríos Chillón, Rímac y Lurín, es en ese sentido que desean continuar ejecutando trabajos de prevención y mejoramiento. La avenida Los Cisnes se encuentra con fallas entre fisuras y agrietamientos de tipo estructural. Esta condición es un factor que afecta la serviciabilidad y funcionabilidad de la transitabilidad vehicular de las vías, puesto que afecta directamente a las velocidades, y por consiguiente las condiciones de

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seguridad social, ya que para evitar los baches los conductores suelen maniobrar o sobre parar de manera temeraria con el consiguiente riesgo de colisión de vehículos. 4.6.

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO

El área del proyecto se ubica sobre el eje de la Av. Los Cisnes, en el tramo comprendido entre el Puente Los Cisnes y la Av. Las Águilas. Tiene una extensión aproximada de 2.278 Kilómetros a lo largo de los cuales se intersecta con 8 ejes viales entre calles y avenidas. El área en estudio presenta pavimento rígido, con sectores deteriorados. 4.6.1. Zonificación (Según uso de suelo) distrital o provincial Según el reajuste integral de zonificación de los usos de suelo dada por Lima Metropolitana a través del instituto Metropolitano de Planificación (IMP), según Ordenanza N° 620 - MML, la Av. Los Cisnes; tienen como zonificación principal el Comercio zonal a lo largo del tramo de estudio, cuenta con una importante zona residencial de densidad media y baja; tal como se observa en la siguiente figura en donde se observa la Zonificación del proyecto. Figura N° 2 Plano de Zonificación

Fuente: Programa Gobierno Regional de Lima Metropolitana

4.6.2. Diseño estructural El objetivo principal es diseñar el paquete estructural para la Rehabilitación y mejoramiento de la carretera existente la cual será proyectada para una vida útil de 20 años, en base a las condiciones de terreno existente y teniendo como factores principales de diseño la capacidad de soporte de la sub rasante y el tráfico proyectado.

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 DESCRIPCION DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LA VÍA Para detallar las características técnicas se realizó el reconocimiento del área del proyecto que comprende la Av. Los Cisnes, Tramo Puente Los Cisnes hasta Av. Las Águilas, para lo cual se tomó nota del relieve del terreno. En el siguiente cuadro se describen las características de la situación actual de la infraestructura: Tabla N° 3. Características de la Vía en estudio DETALLE

CARACTERÍSTICAS

Tipo de Pavimento Vehículos de Transporte

2.348 KM Bidireccional  Prog. 0+000-0+112: Tiene un carril por sentido, infraestructura vial en regular estado de conservación.  Prog. 0+112-1+920: Tiene dos carriles por sentido, infraestructura vial en completo mal estado.  Prog. 1+920-Av. La Águilas: Tiene un carril por sentido, infraestructura vial en regular estado de conservación. Pavimento flexible Público, privado y de carga

Control de Tráfico en cada tramo

No existe Semáforos

Señalización Vertical y Horizontal

No existe

Equipamiento Urbano Sistema de drenaje

No existen módulos de paraderos ni tachos de basura No existe

Topografía

Desnivelado de vereda con respecto a nivel de pavimento.

Separador Central y laterales

Existe con deterioro por el tiempo de uso, y falta de mantenimiento de área verde.

Longitud (Km) Sentido de tránsito

Vía Principal

 CONDICIONES FÍSICAS DE LA VÍA El Pavimento existente es de asfalto. Además existe un separador central con área verde en mal estado, veredas sin continuidad y falta de señalización vial. La totalidad de superficie de la carpeta asfáltica se encuentra con fallas entre fisuras y agrietamientos de tipo estructural. Esta condición es un factor que afecta la serviciabilidad y funcionabilidad de la transitabilidad vehicular de las vías, puesto que afecta directamente a las velocidades, y por consiguiente las condiciones de seguridad social, ya que para evitar los baches los conductores suelen maniobrar o sobre parar de manera temeraria con el consiguiente riesgo de colisión de vehículos.  ESTADO DE LA CALZADA Los vehículos de transporte privado y público circulan con dificultad, la accesibilidad con mayor dificultad por la interconexión con otros distritos. El mal estado de la vía, afecta a los pobladores de la

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zona y la población flotante que transita por la vía, se exponen ante la ausencia de señalizaciones en la vía y a las condiciones inadecuadas y entre otros.  TIPOS DE FALLAS La Av. Cisnes, muestra diferentes tipos de fallas en su pavimento. Esta etapa del estudio se orienta a exponer el relevamiento o detección de las fallas de superficie. En el Cuadro Nº 02 se presentan los diferentes tipos de fallas que se detectaron durante el trabajo de campo realizado en la Av. Los Cisnes. Tabla N° 4. Tipos de falla en pavimento Codigo

Fa lla

Unida d

H

Hundimiento (flexible / rigido) Piel de Coc odrilo / Area Agrietada / Malla

m2

Deprecion o descenso de la Superficie del pavimento

m2

Serie de fisuras interconectadas, formando pequeños poligonos de angulos agudos

G

Grieta (Rigido / Flexible)

ml

fracturamiento que se extiende en la superficie del pavimento pueden ser longitudinales y/o transversales

GB

Grieta en Bloques (Rigido / Flexible)

m2

FM

Falla Multiples (Rigido / Flexible)

m2

C

Corrimiento (flexible)

m2

D

Desprendimiento (Rigido / Flexible)

m2

DS

Desgaste (Rigido / Flexible)

m2

Hu

Huec o /Bac he (Rigido / Flexible)

m2

HI

Hinc hamiento (flexible)

m2

LE

Levantamiento (Rigido)

m2

DI

Disloc amiento (Rigido)

m2

Fallas provocadas por el trafico donde un lado de la losa presenta un desnivel a la losa vecina

PA

Parc he (Rigido / Flexible)

m2

Abultamiento o deprecion por la mala colocacion de un parchado o bacheo en una determinada area de pavimento

PC

De sc ripc ion

Fracturamiento que subdividen generalmente una porcion de la losa en bloques, fallas causadas por la repeticion de cargas pesadas y/o deficiencia de soporte de fundacion Combinacion de Fallas de todo nivel que no se puede identificar por area y estan interconectadas entre si. Desplazamiento de la M ezcla Asfaltica acompañada de levantamiento de material de mac Trozos suelto de Pavimentos o por falta de ligante bituminoso Notoriedad de material grueso (sea pavimento rigido o flexible) Notoriedad de la estrcura del Pav. Base Granular o en otros casos mas severos notoriedad de la Abultamiento o levantamiento localizado de la superficie del pavimento generalmente de la forma de una onda gradual de mas de 3 mt. Sobre elevacion Abrupta de la superficie del pavimento localizada generalmente a juntas o fisuras longitudinales

 NIVELES DE FALLAS Con el fin de poder determinar el tipo de tratamiento necesario para cada zona del pavimento, se han clasificado las fallas en una escala de tres niveles o grados de deterioro, donde el nivel 1 corresponde a una falla leve y el nivel 3 a una falla crítica. En la tabla Nº 5 “Niveles de Falla en los Pavimentos”, muestra los tres niveles considerados, la calificación de falla, la descripción de la gestión correspondiente y la abreviatura adoptada.

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Tabla N° 5. Niveles de falla en los pavimentos. Ítem

Nivel

Tipo

Calificación de Falla

Descripción Gestión

El nivel de severidad o medida métrica (espesor de fisura, altura de huecos y áreas de falla) tomada en campo no se considera; comúnmente se detectan en áreas localizadas menores de 5% del pav. Analizado El nivel de severidad o medida Métrica (espesor de fisura, altura de hueco y área de falla) tomada en campo se considera, pero existen otros factores que definen el nivel de la falla. Las áreas localizadas están entre 5% y 25% del Pav. Analizado El nivel de severidad o medida métrica (espesor de fisura, altura de hueco y área de falla) tomada en campo, se considera en Forma

Es un nivel de falla no representativa, no requiere de observación ni de mantenimiento, puesto que no sería productivo el mantenimiento de dicho Pavimento

1

Bajo

B

2

Medio

M

3

Alto

A

Es un nivel de falla que debe estar en observación por el evaluador y ser verificada por otros factores la reparación y/o rehabilitación del pavimento Es un nivel de falla considerado como la más severa o extrema, por ser el más crítico es imprescindible reparar la falla en el pavimento y darle viabilidad.

 EVALUACIÓN Y UBICACIÓN DE FALLAS Con la ayuda del “Levantamiento Topográfico”; se ha elaborado la “Evaluación de Pavimentos", correspondientes al relevamiento de fallas. Los trabajos de relevamiento de fallas han consistido en una minuciosa labor de detección de cada una de las fallas superficiales y estructurales que presenta la capa de rodadura del pavimento. Cada sector presenta un grado de deterioro en base al cual se establecieron los criterios de identificación. La vía presenta en su totalidad pavimento flexible (asfalto), el cual se encuentra a lo largo de su trayecto deteriorado o en mal estado debido a problemas de fatiga de la carpeta asfáltica por exceso de carga permitida, presentando fallas tanto superficiales como estructurales. Dentro de las superficiales resalta el desgaste de la carpeta de rodadura provocando falta de adherencia de los neumáticos al pavimento principal por falta de fricción, causando accidente de tránsito. También se presenta fallas estructurales, que son una de las principales causas para no cumplir con su funcionabilidad de vía colectora, tales como agrietamientos profundos, grietas longitudinales y transversales, piel de cocodrilo, etc. La Corrugaciones o deformaciones se presentan por el desplazamiento lateral del material asfaltico causado por posibles filtraciones de agua y exagerado incremento de cargas de tránsito.

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Los Huecos o baches observados en esta vía son los desprendimientos de carpeta asfáltica, causados por espesores insuficientes en el proceso constructivo y por los deterioros o grietas no remediadas a tiempo, por lo cual se presenta afloramientos de material interno. De todo lo expuesto se puede determinar que el pavimento existente se encuentra en mal estado y gran parte de la vía no cumple con su funcionabilidad de transporte. Tabla N° 6. Ubicación de Fallas según Progresiva del proyecto. PROGRESIVA INICIO

FIN

MEDIDAS

TIPO DE FALLA

ANCHO

LARGO

TOTAL m2

NIVEL DE FALLA

6.60

112

739.20

FALLA DE GRADO BAJO

0+000

0+112

Piel De Cocodrilo Y Fisuras Leves

0+112

0+700

Fallas Múltiples

6.60

588

3 880.80

MEDIO

0+700

1+900

Fallas Múltiples

6.60

1200

8 250.00

ALTO

1+900

2+400

Desgate Superficial Leve solo tiene 1 carril por sentido

3.30

400

3 637.42

BAJO

Tabla N° 7. Resumen áreas de fallas AREA (m2)

TIPO DE FALLA PIEL DE COCODRILO

739.20

FALLAS MULTIPLES (MEDIO)

3 880.80

FALLAS MULTIPLES (ALTO)

8 250.00

DESGASTE SUPERFICIAL

3 637.42

TOTAL

16 507.42

A continuación se muestra panel fotográfico con descripción del estado de la Vía de: Av. Los Cisnes (km 0+000 hasta Km 0+112) Imagen Nº01: Se evidencia pequeños desprendimientos de material, formando pequeñas fisuras a lo largo del tramo en estudio, las características de falla son Piel de Cocodrilo

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Av. Los Cisnes (km 0+112 hasta Km 0+700) Imagen Nº02: Se verifico Pavimento con presencia de fallas Múltiples (FM) a lo largo de la progresiva señalada, por ello se ha tomado como muestra representativa la imagen del cuadro presente, el cual se visualiza los agregados de la base del pavimento Nivel de severidad Medio.

Av. Los Cisnes (km 0+700 hasta Km 1+900) Imagen Nº03: Se verifico Pavimento con presencia de fallas Múltiples (FM) a lo largo de la progresiva señalada, por ello se ha tomado como muestra representativa la imagen de la Progresiva 0+900, las malas condiciones son severas, por ello se ha considerado Nivel de Falla Alto

Av. Los Cisnes (km 0+700 hasta Km 1+900) Imagen Nº04: Muestra Representativa en Prog 1+220, en donde se verifica Pavimento con presencia de fallas Múltiples (FM), las malas condiciones son severas, por ello se ha considerado Nivel de Falla Alto

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Av. Los Cisnes (km 0+700 hasta Km 1+900) Imagen Nº05: Muestra Representativa en Prog 1+520, en donde se verifica Pavimento con presencia de fallas Múltiples (FM), las malas condiciones son severas, por ello se ha considerado Nivel de Falla Alto

Av. Los Cisnes (km 0+700 hasta Km 1+900) Imagen Nº06: Muestra Representativa en Prog 1+720, en donde se verifica Pavimento con presencia de fallas Múltiples (FM), las malas condiciones son severas, por ello se ha considerado Nivel de Falla Alto

Av. Los Cisnes (km 1+900 hasta Km 2+400) Imagen Nº07: Muestra Representativa en Prog 2+160, se muestra el Desgaste Superficial (DS), las condiciones son daños leves, por ello se ha considerado Nivel de Falla bajo

ESTADO DE VEREDAS Y SEPARADOR CENTRAL  Veredas En general solo las veredas de las 2 primeras cuadras en el lado izquierdo se encentran en condiciones regulares las demás veredas se encuentran en mal estado y no presentan uniformidad.

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 Separador Central El separador central (berma central) existe desde el puente Huaycoloro hasta la Av. Las Cigüeñas a partir de este la berma central se mantiene pero no está definida por sardineles. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL Y SEGURIDAD VIAL. -

Señalización En todo el trayecto de la vía del proyecto no existe señalización horizontal ya que el tiempo transcurrido ha causado deterioro, dicha señalización horizontal no existe debido al excesivo flujo vehicular y en particular del transporte pesado que predomina en la zona, la cual ha generado que en todos sus tramos hayan desaparecido las líneas continuas, discontinuas y símbolos sobre el pavimento flexible. Respecto a la señalización vertical es nula, no se ha observado señales reguladoras, ni preventivas, no hay señales restrictivas. No hay señales verticales que adviertan el sentido de circulación vehicular de las vías transversales.

-

Semaforización. En todo el tramo de intervención no se ha observado presencia de semáforos.

-

Separador central y lateral La vía en estudio tiene un inicio de un carril por sentido en donde no se desarrolla separador central, desde la progresiva 0+112 hasta la Progresiva 1+920 la vía existente cuenta con cuatro carriles, dos carriles por sentido, los mismos que cuentan con separador central. No existen separadores laterales solo espacios baldíos de tierra a lo largo de todos los tramos.

-

Situación Actual de Paraderos y Transporte Público No existen módulos de paraderos, ni señalización vertical de la misma, sin embargo existe el transito fluido del transporte público masivo (microbuses) ya que está permitido transitar por dicha calzada. Por lo cual no existe ubicación autorizado de paraderos lo cual sería unas causas de los accidentes vehiculares.

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Figura N° 3 No se visualiza veredas en buen estado

Figura N° 4 Se observa tramos de la vía sin presencia de vereda en ninguno de los sentidos.

Figura N° 5 Se visualiza tramos de vía sin vereda, no permitiendo la adecuada circulación peatonal.

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Figura N° 6 No existe separador central en la mayoría de la vía Av. Cisnes

Figura N° 7 No existe separador central en la mayoría de la vía Av. Cisnes

Figura N° 8 Se evidencia el mal estado de la vía, falta de veredas, falta de separador central y falta de señalización.

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Figura N° 9 No se observa veredas, solo terreno natural, teniendo problemas de polvo e inadecuada circulación peatonal.

4.6.3. Estructura proyectada Análisis técnico del PIP D1.- Análisis Técnico de la Alternativa N° 01 La Alternativa N° 01 contempla el mejoramiento de la vía con pavimento rígido, construcción de veredas, implementación de señalización horizontal y vertical.  Adecuada Infraestructura Vehicular  Sub-Base Granular de 0.20m = 33,188.00 m2  Colocación y Acabado de losa de concreto f'c=350 kg/cm2. e=0.24 m, inc Pavimentadora =33,188.00 m2  Adecuada Infraestructura Peatonal Construcción de Veredas.  Demolición de las veredas existentes (5271.31 m2)  Construcción de 7462.95 m2 de veredas nuevas con un acho mínimo de 1.50 metros.  Adecuados Dispositivos del Control del Tránsito y Tratamiento Urbano  Implementación de Señalización Horizontal - Pintado de Pavimento (lineal Continua de acera con equipo) = 9,112.00 ml. - Pintado de Pavimento (lineal Discontinua) = 4,556.00 ml. - Pintura Línea Continua sardinel peraltado = 4,392.21 ml. - Pintado de símbolos y letras = 220.00  Implementación de Señalización Vertical - Señales preventivas (0.80mx0.80m) = 22.00 und.

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- Señales reglamentarias (0.90x0.60m) = 12.00 und. - Señal informativas = 6.00 und. - Tachas reflectivas 200 und.  Construcción de Canal - Construcción de canal de concreto de 30 ML D2.- Análisis Técnico de la Alternativa N° 02 La Alternativa N° 02 contempla el mejoramiento de la vía con pavimento de Asfalto, construcción de veredas, implementación de señalización horizontal y vertical, construcción de sardinel y construcción de canal de concreto.  Adecuada Infraestructura Vehicular  Sub-Base Granular de e = 0.30 m = 33,188.00 m2.  Base Granular E=25 cm = 33,188.00 m2  Carpeta Asfáltica de 4" = 33,188.00 m2  Adecuada Infraestructura Peatonal Construcción de Veredas.  Demolición de las veredas existentes (5271.31 m2)  Construcción de 7462.95 m2 de veredas nuevas con un acho mínimo de 1.50 metros.  Adecuados Dispositivos del Control del Tránsito y Tratamiento Urbano  Implementación de Señalización Horizontal - Pintado de Pavimento (lineal Continua de acera con equipo) = 9,112.00 ml. - Pintado de Pavimento (lineal Discontinua) = 4,556.00 ml. - Pintura Línea Continua sardinel peraltado = 4,392.21 ml. - Pintado de símbolos y letras = 220.00  Implementación de Señalización Vertical - Señales preventivas (0.80mx0.80m) = 22.00 und. - Señales reglamentarias (0.90x0.60m) = 12.00 und. - Señal informativas = 6.00 und. - Tachas reflectivas 200 und.  Construcción de Canal - Construcción de canal de concreto de 30 ML

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4.6.4. Áreas Auxiliares Campamento: son infraestructuras que sirven para la logística del desarrollo de la obra el cual abarca, de instalaciones tanto para la residencia de la obra como para la supervisión. Los cuales contaran con cambiadores, lavatorios, baños portátiles y su respectiva área de enfermería. Constará de un área no mayor de 200 m2 aproximadamente. El presente proyecto considera el alquiler de un local o ambiente existente cercano a la zona de la ejecución de la obra, en el cual se van a implementar las oficinas y almacén de las herramientas, vestuario y para la guardianía de la obra. Que garanticen la adecuada comodidad, seguridad y eficiencia para el equipo técnico (staff de profesionales) de la obra. Dicho ambiente contará con los servicios higiénicos con agua, desagüe, asimismo el abastecimiento de energía eléctrica, los cuales serán cancelados junto con el pago del alquiler de dicho local. Patio de Máquinas.- son infraestructuras que permiten albergar a trabajadores, insumos, maquinaria, equipos, etc. Tiene un área no mayor de 200 m2 Para el proyecto se está considerando la habilitación o alquiler de un ambiente o local adecuado y amplio que sirva como almacén y maniobras de las máquinas o equipos que se utilizarán en obra, la misma que deberá tener las dimensiones adecuadas según la magnitud de la obra y estar en ubicación más próxima al punto de ejecución y accesibilidad a la obra. Este local también se utilizará para el mantenimiento de las maquinarias. 4.6.5. Cantera El reconocimiento de fuentes de materiales para obras, se realizará a lo largo del sector de estudio, ubicando bancos de materiales apropiados para los diferentes procesos. Los trabajos de mecánica de suelos realizados en canteras se han desarrollado con la finalidad de investigar las características de material existente que permitan establecer el tipo de material necesario para la ejecución de la obra. Para el proyectó se está considerando como cantera la: CONCESIÓN MINERA ALEJANDRO MINEROS DOS, ubicado en el Km. 6.6 Av. La Molina, Distrito de Cieneguilla, Provincia de Lima –Lima; toda vez que esta garantiza la calidad y cantidad de los agregados necesarios para la obra, cabe indicar que dicha cantera se encuentra a una distancia aproximada de 20Km de la ubicación de la obra. 4.6.6. Depósito de Material Excedente (DME) Las actividades de construcción de obras viales producen una gran cantidad de materiales de desecho que plantean el problema de su almacenamiento en lugares que reúnan condiciones adecuadas de estabilidad, seguridad e integración en el entorno.

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Los materiales procedentes de las operaciones de corte o de las labores de demolición de estructuras existentes se depositan como fragmentos en lugares que constituyen los depósitos de materiales excedentes. La elección del emplazamiento de un DME se debe basar en criterios técnicos, económicos, ambientales y socioeconómicos, etc. En los criterios específicos más importantes se encuentra la distancia de transporte desde el área de producción de desechos hasta el DME, que afecta al costo total de la operación; la capacidad de almacenamiento necesaria, que viene impuesta por el volumen de materiales a mover; las alteraciones potenciales que pueden producirse sobre el medio natural y las restricciones ecológicas existentes en el área de implementación. El tamaño y forma está determinado por el volumen de material que es preciso mover para la construcción del proyecto. La elección del área de implantación de un Depósito de Material Excedente persigue diversos objetivos como son:  Minimizar los costos de transporte y vertido.  Alcanzar la integración y la restauración de la estructura en el entorno.  Garantizar el drenaje.  Minimizar el área afectada.  Evitar la alteración sobre hábitats y especies protegidas. Para la obra se está considerando como lugar de eliminación de desechos a la empresa: ARENERA SAN MARTIN DE PORRAS S.A., en virtud del Certificado de Operación Minera 2009, cuenta con Resolución N° 288-2013-MEM-DGM/V, Téngase presente que conforme a los dispuesto en la Primera de las Disposiciones Complementarias del Decreto Supremo N° 043-201-EM. Esta se encuentra ubicada en la Av. Monteverde N°197 – Ex Fundo Barbadillo Ate – Lima 03 y está a una distancia aproximada de 25 km de la ubicación e al obra. 4.6.7. Fuente de agua Para el abastecimiento de agua para la obra se considera el almacenamiento y distribución de agua en cisternas móviles de 1000 litros de capacidad, que serán abastecidos en el almacén en un principio, y para el riego o abastecimiento de grandes cantidades de agua, se está considerando adquirir agua mediante cisternas de agua de 9,000 y 15,000 litros aprox. de acuerdo a al requerimiento necesario. 4.6.8. Energía Las maquinarias y equipos utilizados para la obra trabajaran con combustible diésel, así como grupos electrógenos que también funcionan con diésel, cabe indicar que en cada partida se incluye el costo del

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029 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

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equipo, combustible y operador. Estos serán adquiridos en establecimientos autorizados. 4.6.9. Interferencias El área de influencia directa de la de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, cuentan con servicios públicos. Por lo cual para el proyecto es necesario coordinar con todas estas empresas de servicios que tengan injerencia con el desarrollo del proyecto. Además, el Titular deberá coordinar con todas las entidades de servicios, a fin de evitar daños a las instalaciones subterráneas y superficiales en todos los tramos del proyecto. La construcción de este tipo de obras provoca la interacción con otras instalaciones o servicios, existentes en la actualidad o proyectados para su futura construcción. Con vistas a determinar las posibles interferencias antes de iniciar las obras se deberá de conectar directamente con las empresas prestadoras de servicio (Sedapal, Luz del sur, etc), esta información es provisional y, en algunos casos, parcial, por lo que, antes del comienzo de las obras, deberá ponerse en contacto con los diversos organismos y empresas antes mencionados, para localizar definitivamente mediante cartas las interferencias y así tomar las medidas necesarias que conlleven la correcta ejecución de todos los trabajos. Ver anexo N° 3 informe de interferencias, cartas y planos de interferencia 4.6.10. Plan de desvíos La seguridad de los usuarios en las áreas de control temporal del tránsito como un elemento integral y de alta prioridad de todo proyecto. 

Los conductores y peatones deben ser guiados de manera clara mediante dispositivos en la aproximación y en el cruce en zona de obras.



Aseguramiento de niveles de operación aceptable, realizando inspecciones rutinarias de elementos de regulación del tránsito.



Difusión y divulgación de los trabajos temporales por desarrollar; con el propósito de que se tenga un buen conocimiento de ellos por parte de los usuarios de las vías y los habitantes de la zona.

Ver anexo N° 4 Informe del plan de desvío y planos 4.7.

ETAPAS Y ACTIVIDADES PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

El proyecto propuesto, involucra un desarrollo de cuatro (04) etapas, y un número de actividades las cuales se enumeran y se describen a continuación:

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030 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

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Tabla N° 8. Actividades a desarrollar según las etapas ETAPAS PLANIFICACIÓN

CONSTRUCCIÓN

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

ABANDONO O CIERRE

ACTIVIDADES A DESARROLLAR -

Movilización del personal, equipos y materiales a las áreas del trabajo. Montaje de instalaciones auxiliares (campamento, patio de máquinas) Construcción y mejoramiento de pistas, Construcción y rehabilitación de veredas y sardineles. Implementación de señalización vertical y horizontal. Mantenimiento rutinario: Limpieza de señalización vertical, indicadores de calles, vías y veredas Mantenimiento periódico: señalización horizontal, bacheo Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares Restauración y vegetación de áreas impactadas Retiro del personal, equipos y maquinarias.

Se detallarán las etapas como: etapa de planificación, etapa de construcción, etapa de operación y mantenimiento y etapa de abandono y/o cierre. 4.7.1.

Etapa de Planificación

La etapa de planificación incluye la elaboración de estudios previos y obtención de permisos y licencias: Además incluye las actividades previstas para el acondicionamiento del espacio físico de movilización de maquinaria/ equipos, actividades orientadas a la seguridad vial, etc.

Movilización del personal, equipos y materiales a las áreas del trabajo. Los trabajos se realizarán en una parte de la Av. Los Cisnes y habrá utilización de maquinaria pesada; su empleo en trabajos puntuales será mínimo. En los siguientes gráficos se muestran los insumos y maquinaria que se requerirán y los posibles residuos sólidos y efluentes a generarse para el conjunto de acciones a desarrollar para esta actividad

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Recursos Fuente Natural: Agua Hidrocarburos

Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Efluentes

Figura N° 10 Esquema de los recursos usados y residuos generados

Energía Reacción Metabólica Energía Mecánica

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) Sox (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m) Mayor Ruido y Vibración CARGADOR FRONTAL: Vibración: máx. 2m/s2 Ruido: 90 – 96 dB

Personal

Menos Ruido y Vibración CAMIÓN CARGADOR Vibración: máx. 0.5m/s2 Ruido: 68 – 85 dB

Operadores

Recursos Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Fuente Natural: Agua

Emisiones

Todos

MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

Ruido / Vibraciones

Equipos

Efluentes

Llantas usadas Residuos industriales Residuos domésticos Residuos de construcción Residuos EPP usados

Equipo de Protección Personal

Residuos Sólidos

Insumos

Todas las maquinarias pesadas y ligeras

Energía

Operación de máquinas móviles, transporte de personal y materiales

Reacción Metabólica Energía Mecánica

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Retroexcavadora - Vibración: 2.5 m/s2 – Ruido: 80 – 98 dB Camión Volquete - Vibración: 0.5 – 1 m/s2 – Ruido: 68 – 90 dB Cargador Frontal - Vibración: 1.2 m/s2 – Ruido: 85 dB

Personal Todos

30

Emisiones

Equipos

Residuos industriales Aceites usados Llantas usadas Residuos EPP usados

Ruido / Vibraciones

Aceites, hidrolina, combustible, baño químico, tachos R.R.S.S., EPP

Residuos Sólidos

Insumos

032 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Montaje de Instalaciones auxiliares (campamento, patio de máquinas) En el área donde se instalarán el campamento y patio de máquinas se colocarán porta kamps, con los cuales se darán las facilidades para los trabajos que comprende el armado de una caseta de obra con ambientes para depósito y/o almacén para materiales y equipos necesarios, servicios higiénicos portátiles., guardianía, etc. Para brindar facilidades al conjunto de trabajadores, técnicos y profesionales. Sus características y dimensiones estarán de acuerdo a las necesidades de la obra. En los siguientes gráficos se muestran los insumos y maquinaria que se requerirán y los posibles residuos sólidos y efluentes a generarse para el conjunto de acciones para desarrollar la actividad de instalaciones básicas. Figura N° 11 Esquema de los recursos usados y residuos generados Recursos Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Fuente Natural: Agua

Insumos Herramientas manuales, combustible, baño químico, tachos R.R.S.S., EPP

Residuos industriales Residuos domésticos Llantas usadas Aceites usados Residuos EPP usados

Todas las maquinarias pesadas y ligeras

Operación de campamento

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Energía Reacción Metabólica Energía Mecánica

Retroexcavadora - Vibración: 2.5 m/s2 – Ruido: 80 – 98 dB Camión Volquete - Vibración: 0.5 – 1 m/s2 – Ruido: 68 – 90 dB Campamento - Vibración: 0.8- 1 m/s2 – Ruido: 70 - 95 dB

Personal Todos

4.7.2.

Emisiones

Equipos

Etapa de construcción

Construcción de Pistas, veredas y sardineles. Pistas: El pavimento flexible existente será demolido, se conformará de sub base granular y sobre la misma área una base granular, luego se procederá con la imprimación asfáltica y un riego de liga sobre la misma, seguidamente una carpeta asfáltica en caliente.

31

033 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

El pavimento rígido existente será retirado en su totalidad, es decir todo el paquete estructural que lo conforma. Se demolerá el pavimento rígido existente en mal estado, se procederá a la conformación, perfilado y compactado de la subrasante, luego se colocará la sub base granular, base granular de imprimación asfáltica y finalmente carpeta asfáltica en caliente. Veredas: las veredas serán demolidas en su totalidad a lo largo del tramo del estudio, luego se procederá a la conformación y compactación de la subrasante y la colocación y compactación de base afirmada, se procederá al encofrado y vaciado de concreto premezclado. El nuevo diseño de veredas contempla el mejoramiento de los martillos en las esquinas que sea necesario, así mismo se colocaran rampas para discapacitados. Sardinel: Se procederá al reemplazo y/o construcción de sardineles nuevos a lo largo del proyecto, debido a que se realizara el cambio de pavimento, en el proceso constructivo del mismo los sardineles existentes se verán afectados y por lo tanto deberán ser reemplazados Construcción de veredas y sardineles de concreto Los encofrados se usarán donde sea necesario para confinar el concreto y darle la forma de acuerdo a las dimensiones requeridas en los planos y deberán estar de acuerdo a las especificaciones generales de concreto ya especificadas. Todo cemento a emplearse deberá ser cemento PORTLAND de una marca acreditada que conforma la especificación ITINTEC 334.001. El cemento se podrá emplear ya sea que venga a granel o envasado en bolsas. El cemento deberá almacenarse y manipularse, de manera que se proteja en todo tiempo contra la humedad, cualquiera que sea se origen y en forma que sea fácilmente accesible para su inspección e identificación. Los agregados que se usarán son: el agregado grueso (piedra partida) o grava y el agregado fino o arena. Los agregados finos y gruesos deberán ser considerados como ingredientes separados y deberán cumplir con los requisitos de la Norma ITINTEC 400.037. Implementación de señalización vertical y horizontal  SEÑALIZACIÓN VERTICAL  Señales informativas  Señales preventivas  SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL  Pintado de pavimentos (línea continua)  Pintura pavimentos (línea discontinua)  Pintado de pavimentos (símbolos y letras)

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034 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Efluentes

Agosto , 2018

Recursos Fuente Natural: Agua Madera

Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Pala manual, motosierra, picos, EPP

Residuos Sólidos

Insumos Residuos industriales Residuos domésticos Residuos orgánicos Residuos EPP usados

Energía Reacción Metabólica Energía Mecánica

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Motoniveladora - Vibración: 1m/s2 – Ruido: 68 - 90 dB Rodillo Vibratorio - Vibración: 1.56m/s2 – Ruido: 90 - 96 dB Camión Volquete - Vibración: 0.5 – 1 m/s2 – Ruido: 68 – 90 dB

Personal Obreros Operadores

Recursos Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Fuente Natural: Agua

Aceites, hidrolina, combustible, baño químico, tachos R.R.S.S., EPP

Residuos industriales Residuos domésticos Aceites usados Residuos EPP usados

Residuos Sólidos

Insumos

Excavaciones y movimiento de tierras

Energía Reacción Metabólica Energía Mecánica

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Retroexcavadora - Vibración: 2.5 m/s2 – Ruido: 80 – 98 dB Camión Volquete - Vibración: 0.5 – 1 m/s2 – Ruido: 68 – 90 dB Cargador Frontal - Vibración: 1.2 m/s2 – Ruido: 85 dB

Personal Operadores

33

Ruido / Vibraciones

Retroexcavadora, Camión Volquete, Cargador Frontal, Compresora

Emisiones

Equipos

Ruido / Vibraciones

Desbroce de grass y reubicación arbórea

Efluentes

Motoniveladora, Rodillo Liso Vibratorio, Camión Volquete

Emisiones

Equipos

035 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Recursos Fuente Natural: Agua Tierra, rocas

Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Efluentes

Agosto , 2018

Aceites, hidrolina combustible, baño químico, tachos R.R.S.S., EPP

Residuos industriales (pavimentos) Aceites usados Residuos EPP usados

Residuos Sólidos

Insumos

Energía Reacción Metabólica Energía Mecánica

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Retroexcavadora - Vibración: 2.5 m/s2 – Ruido: 80 – 98 dB Camión Volquete - Vibración: 0.5 – 1 m/s2 – Ruido: 68 – 90 dB Rodillo Vibratorio - Vibración: 1.56m/s2 – Ruido: 90 - 96 dB

Personal Todos

Recursos Fuente Natural: Agua Tierra, rocas

Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Ruido / Vibraciones

Levantamiento de pavimento existente

Efluentes

Retroexcavadora, Camión Volquete, Rodillo Liso Vibratorio

Emisiones

Equipos

Equipos Retroexcavadora, Camión Volquete, Rodillo Liso Vibratorio, Picos manuales

Demolición de veredas y sardineles

Energía Reacción Metabólica Energía Mecánica

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Retroexcavadora - Vibración: 2.5 m/s2 – Ruido: 80 – 98 dB Camión Volquete - Vibración: 0.5 – 1 m/s2 – Ruido: 68 – 90 dB Rodillo Vibratorio - Vibración: 1.56m/s2 – Ruido: 90 - 96 dB

Personal Todos

34

Emisiones

Residuos industriales (restos de concreto) Aceites usados Residuos EPP usados

Ruido / Vibraciones

Aceites, hidrolina combustible, baño químico, tachos R.R.S.S., EPP

Residuos Sólidos

Insumos

036 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Recursos Fuente Natural: Agua arena, rocas

Aguas negras (Disposición mediante baños químicos)

Efluentes

Agosto , 2018

Equipos

Obras de concreto simple, armado, albañilería y acabados

Mixers, vibrados manuales, Picos manuales, Palas, Otros.

Energía

CO (Monóxido de Carbono) CO2 (Dióxido de Carbono) VOC (Compuestos Órgano Volátiles) NOx (Óxidos de Nitrógeno) SOx (Óxidos de Azufre) PM10 (Partículas torácicas de 10 µ m)

Reacción Metabólica Energía Mecánica

Mixers - Vibración: 1.2 m/s2 – Ruido: 85 dB

Personal

Emisiones

Residuos industriales (restos de concreto) Residuos EPP usados

Ruido / Vibraciones

Cemento, baño químico, tachos R.R.S.S., EPP

Residuos Sólidos

Insumos

Obreros

4.7.3.

Etapa de operación y mantenimiento

Mantenimiento rutinario: Limpieza de señalización vertical, indicadores de calles, vías y veredas El mantenimiento de la señalización es el conjunto de actividades que se realizan para conservar de manera funcional y en buen estado todos los dispositivos utilizados para regular la circulación vehicular, y así garantizar que los viajes sean cómodos y seguros. El mantenimiento de la señalización pretende conservar el patrimonio vial. Los esquemas siguientes presentan los recursos a utilizar y los residuos a generar.

Figura N° 12 Esquema de los recursos usados y residuos generados

35

037 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

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Agosto , 2018

038 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Mantenimiento periódico: señalización horizontal, bacheo. El mantenimiento de la señalización es el conjunto de actividades que se realizan para conservar de manera funcional y en buen estado todos los dispositivos utilizados para regular la circulación vehicular, y así garantizar que los viajes sean cómodos y seguros. El mantenimiento de la señalización pretende conservar el patrimonio vial. •

Bacheo -

Los bordes verticales se perfilan con un cortador de pavimento, llegando hasta la base, donde exista material en buen estado.

-

Se retira el material afectado, en caso de encontrarse con material con exceso de humedad o material suelto, remover el material y si el espesor lo amerita realizar cambio de material y realizar el debido compactado.

-

Se sopletea el hueco del bache retirando el polvo del fondo y las paredes verticales, incluso el área alrededor del bache ya cortado anteriormente.

-

Se aplica un riego de liga, principalmente en las paredes verticales para sellar la intrusión de agua, también en los laterales para realizar el adecuado empalme.

-

Se deposita la mezcla de bacheo uniformemente con el rastrillo o afinador, la mezcla debe estar a temperatura de aplicación para una mejor adherencia y cohesión de las partículas del material.

-

Se compacta con rodillo o placa vibratoria a la densidad necesaria

37

039 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

•

Agosto , 2018

Perfilado, en algunos casos, la actividad de perfilado del camino, realizada con frecuencia aproximada de un año, se considera como Mantenimiento Rutinario Mecanizado

•

Limpieza y reparación de capas de rodadura y pavimento, -

Colocar señales preventivas y dispositivos de seguridad.

-

El personal debe contar con los uniformes, cascos y todos los elementos de seguridad industrial en concordancia con las normas establecidas.

-

Distribuir los trabajadores con base en la programación de esta actividad

-

Coordinar la extracción y zarandeo de material con el equipo y personal necesario en la cantera seleccionada.

-

Escarificar, conformar la plataforma, limpiar y perfilar las cunetas empleando la motoniveladora, teniendo cuidado de no estropear los cabezales de las alcantarillas.

-

Cargar, trasportar y descargar el material de afirmado, mezclar y extenderlo sobre la superficie conformada.

-

Realizar la compactación del material afirmado cumpliendo con los ensayos de laboratorio y las normas o especificaciones para esta actividad. Si está muy seco humedecerlo hasta obtener una humedad cercana a la óptima y en caso de estar muy húmedo airearlo removiéndolo con la motoniveladora.

-

Retirar piedras de tamaños mayores a 5 cm.

-

Llevar registro fotográfico del proceso constructivo.

-

Al terminar los trabajos, retirar las señales y dispositivos de seguridad en forma inversa a cómo fueron colocados. Figura N° 13 Esquema de los recursos usados y residuos generados

38

040 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

4.7.4.

Agosto , 2018

Etapa de abandono y cierre

Si bien en el Plan de Abandono o cierre que se elabore en su oportunidad se detallarán los procedimientos específicos a seguirse, a continuación se proporcionan algunas pautas generales a considerar. Se elaborará un plan de retiro de las estructuras metálicas, recipientes, equipos estacionarios, rotativos, eléctricos, instrumentos, tuberías, etc., que contemple el menor riesgo, demoras e interrupciones en el tránsito vehicular o peatonal cercano. Los materiales irrecuperables conformarán residuos que serán llevados a un relleno sanitario autorizado. Durante el retiro y desmantelamiento del Proyecto, el área será delimitada y reacondicionada. Desmantelamiento y limpieza de las instalaciones auxiliares Se retirará o desmantelará los equipos e infraestructura llevándose a un sitio previamente seleccionado para facilitar su posterior evaluación, limpieza y acondicionamiento para su venta u otro destino. Se deberá rellenar, limpiar y nivelar el área que ha sido ocupada anteriormente por los cimientos y otras estructuras, empleando materiales propios del lugar. Figura N° 14 Esquema de los recursos usados y residuos generados

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041 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Restauración de áreas impactadas Una vez terminado el abandono o cierre del Proyecto, se contratará una empresa autorizada y registrada en el ministerio correspondiente para que verifique que la instalación abandonada no va a afectar al ambiente, emitiendo un informe correspondiente. Retiro del personal, equipos y maquinarias. Una vez terminada de retirar o desmantelar la infraestructura, llevándosela a lugar autorizado. Se dará paso a la desmovilización del personal, maquinarias, equipos y materiales del área del proyecto.

4.8.

FUERZA LABORAL

El personal requerido, entre mano de obra calificada y no calificada en las diferentes etapas del proyecto se observa en la siguiente tabla. En la etapa de planificación se contará con 60 trabajadores en promedio trabajaran en campamento, en tanto para toda la construcción se requerirá de 180 trabajadores. El horario de trabajo será desde las 7:00 am hasta las 5:00 pm. Asimismo, de ser necesario, se podrá solicitar la ampliación del horario con la anticipación necesaria y permisos necesarios. Tabla N° 9. Personal requerido en la etapa de Planificación ETAPA DE PLANIFICACIÓN Ítems

Mes

Personal requerido

Av. Los Cisnes

1

Obreros

30

Operarios

20

Profesionales, asistentes

técnicos

y

Sub total

10 60

Tabla N° 10. Personal requerido en la etapa de construcción Total de trabajadores - Etapa de construcción Ítems

Av. Los Cisnes

Personal requerido

Sub Total

Meses 01

02

03

……06

Obreros

100

100

Operarios

60

60

Profesionales, técnicos y asistentes

20

20

Total de Trabajadores estimados

40

180

042 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Tabla N° 11. Personal requerido en la etapa de operación y mantenimiento Total de trabajadores - Etapa de operación Ítems

Personal requerido

Años

Sub Total

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Obreros Av. Los Cisnes Operarios Profesionales y técnicos

20

20

5

5

3

3

Total de trabajadores

28

El contratista establecerá el régimen de trabajo en función del cuadro de avance de obra

4.9.

INDENTIFICACIÓN DE SUMINISTRO

Las áreas donde se desarrollarán las actividades ampliación contarán con los servicios que a continuación se describen. Para la ejecución de los trabajos de rehabilitación y mejoramiento de la vía en mención se requerirán los siguientes servicios: Red de Agua Potable El abastecimiento de agua potable en el campamento y actividades constructivas se realizará mediante la captación de agua del sistema de saneamiento local, asimismo se realizará la compra a camiones cisternas, el cual será almacenado en cisternas móviles de agua. En la tabla siguiente se muestra el caudal de consumo de acuerdo a cada tramo. Tabla N° 12. Consumo de agua trabajadores/mes Ítems

Cantidad

Nº de trabajadores

300

CPC*

80

(lt/día/persona) Total mensual consumo (Lt)

720 000

*Consumo promedio por persona es 80 lt/día de los servicios de abastecimiento de agua y saneamiento para cada persona (Según OMS). Nota: El cálculo diario se realizó en base al promedio de personal requerido en la etapa de ejecución del proyecto (de mayor tiempo de ejecución). Fuente: PGRLM 2018

Sistema de Alcantarillado El campamento móvil no utilizará el sistema de alcantarillado local, se utilizarán baños químicos móviles para el personal de obra. Red Eléctrica

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043 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

El suministro de energía en el campamento móvil se realizará la red eléctrica local. Red de Gas Natural No aplica al proyecto. Sin embargo, se resalta que en la zona del Proyecto si existe una red de gas natural. Sistema Municipal de Captación de Lluvias Por la naturaleza del proyecto, no requiere un sistema municipal de captación de lluvias. 4.10.

RESIDUOS SOLIDOS

El tipo de residuo que se generará en obra en los diferentes escenarios de trabajo, así como el sistema de almacenamiento y la disposición final será la siguiente. A.

Caracterización Tabla N° 13. Caracterización de los residuos sólidos en las áreas de trabajo de la obra vial Área o actividad

Clasificación

Domésticos

Campamento

Industrial no peligroso Industrial peligroso

Hospitalarios

Depósitos de material excedente

Colocación de base y subbase. Obras de concreto simple, armado, albañilería y acabados. Colocación de carpeta asfáltica.

Residuos identificados Papeles, cartones, descartables, restos de comidas (desechos orgánicos), envases plásticos, envases de vidrio, trapos, papel térmico, revistas, periódicos, empaques de productos inertes como cemento, papeles de SSHH, cartones y bolsas de cal. Clavos cinta de impresora, botellas, potes, frascos, lunas rotas, toldos, tubos de PVC, bolsas y focos usados o rotos. Cartuchos de tinta y tóner de impresoras, latas de pinturas, suelos contaminados con: productos de derrames de hidrocarburos, combustible, aceite o productos químicos en el suelo, desengrasantes, etc., y sus envases y fluorescentes. Baterías. Esparadrapos, algodón, agujas, tablillas, envases vacíos de medicamentos (vidrio y/o plástico) y otros. Industrial no Recipientes vacíos metálicos sin trazas de peligroso químicos o lubricantes. Filtros de aceite, tierra o top soil con Industrial peligroso lubricantes y aceites, entre otros. Doméstico Industrial peligroso

Restos de alimentos, descartables. no

Industrial peligroso

Doméstico Obras de arte

Industrial peligroso

Recipientes vacíos metálicos sin trazas de químicos o lubricantes, filtros de vehículos. Trapos embebidos en hidrocarburos y otros. Suelo contaminado: Producto de derrames de hidrocarburos, combustible, aceite o productos químicos en el suelo. Asfalto residual Restos de alimentos, descartables.

no

42

Restos de concreto, maderas, clavos, bolsas de cemento, retazos de perfiles y fierro,

044 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Área o actividad

Desbroce

B.

Clasificación

Agosto , 2018

Residuos identificados alambrón, brochas. Planchas de metal y Cemento mezclado utilizado en obras civiles. Desechos orgánicos (especies vegetales) y topsoil.

Doméstico

Cantidad de residuos a generarse

Durante la ejecución de proyecto vial se generarán las siguientes cantidades aproximadas de residuos por mes: Tabla N° 14. Volumen de residuos sólidos estimados en obra Ítems Nº de trabajadores GPC* (kg/hab/día) Total (TN) Residuos orgánicos** (TN) Residuos inorgánicos*** (TN)

Mensual Total generado (TN/obra) 300 2.1

2.1

18.9

132.3

12.3

86.1

6.62 47.04 GPC*= Generación Per cápita **Residuos Orgánicos: Materia Orgánica, Madera, follaje, papel "*** Residuos Inorgánicos: Telas, textiles, Caucho, cuero y jebe, Cartón, Pilas, Vidrio, Restos de medicinas, focos, Plástico, PET, Residuos sanitarios, Plástico Duro, Material inerte, Bolsas, latas, tapas de lata, cuero, Tecnopor y similares."

43

045 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

C.

Sistema de almacenamiento

El almacenamiento según la procedencia de residuos será la siguiente: Figura N° 15 Almacenamiento de residuos solidos

RESIDU OS METÁLICOS

VIDRI O

Alambres, clavos, fierro corrugado, mallas, placas y cables de acero y/o cobre (latas de conservas, café, leche, gaseosas, tapas de metal, envases de alimentos y bebidas, etc.)

RESIDUOS METÁLICOS

VIDRIO

Botellas, vasos y cualquier envase de vidrio que no contenga químicos.

PAPEL Y CARTÓN

Papeles y cartones sin contaminantes (periódicos, revistas, folletos, catálogos, impresiones, fotocopias, papel, sobres, cajas de cartón, guías telefónicas, etc.)

RESIDUOS ORGÁNICOS

Restos comida, retazos de madera, cascara de frutas, aserrín o similares

PAPEL Y CARTÓN

RESIDU OS ORGÁNICOS

RESIDU OS PLÁSTIC O

RESIDUOS PLÁSTICOS

Bolsas, envases y cubiertos descartables, embalajes plásticos, restos de tubas de PVC, yogurt, leche, alimentos, vasos, platos, cubiertos descartables, botellas de bebidas, gaseosas, aceites comestibles, bolsas de detergente, envases de champú, empaques o bolsas de frutas, verduras y huevos, entre otros.

BASURA COMÚN

Basura común que no se recicle (Papel higiénico usado, envolturas de golosinas, otros).

BASURA COMÚN

RESIDU OS PELIGROSO

TRAPOS Y TIERRA CONTAMINADA

RESIDUOS PELIGROSOS

Latas y aerosoles de pintura, filtros de aceites, envases de químicos, baterías y grasas (embolsados) y todo material orgánico e inorgánico, con características: corrosivas, reactividad, explosividad, toxicidad, inflamabilidad y patogenicidad. Los cilindros metálicos rojos deben ser herméticos.

TRAPOS Y TIERRA CONTAMINADA

Trapos o paños absorbentes impregnados con hidrocarburo o suelo contaminado. (deberán disponerse en bolsas negras)

Fuente: Consultora Andina SAC.

44

Marzo , 2018

046 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

D.

Marzo , 2018

Disposición final

Según su característica el destino final será la siguiente. Tabla N° 15. Disposición final de residuos Tipo

Doméstico

Característica

Forma de Transporte

Disposición final

Orgánico

Relleno Municipal Autorizado

Furgoneta de carga

No aprovechable

Relleno Municipal Autorizado

Peligroso

Relleno seguridad

Furgoneta de carga Según Norma vigente

de

Frecuencia

Contratista directamente

Diaria Diaria Cada meses

Responsable

3

Contratista directamente Contratista a través de una EPSRS

Fuente: Consultora Andina SAC.

4.11.

EFLUENTES Y/O RESIDUOS LÍQUIDOS

El tipo de efluente generado según las instalaciones auxiliares serán las siguientes: Tabla N° 16. Efluentes y/o residuos líquidos generados Lugar

Aguas Negras

Aguas Grises

Aguas de Cocina Agua de Lavado

Campamento

Uso de baños químicos Uso de restaurantes locales NO aplica

NO aplica*

Frentes de Trabajo

Uso de baños químicos Uso de restaurantes locales NO aplica

NO aplica*

*Los equipos y maquinarias serán lavados en establecimientos autorizados mediante contratos de servicios de terceros.

Baños Químicos Para el manejo de las aguas negras se utilizarán 04 baños químicos en los frentes de obra y campamento móvil, los cuales serán limpiados y desinfectados 2 veces por semana. Los cuales deberán trasladados por una EPS-RS autorizada por DIGESA. Los volúmenes estimados que serán generados en campamento y frentes de obra, está calculado en base al consumo de agua promedio por persona por día el cual es de 80 litros, para un personal total de 50 de promedio al mes entre profesionales, capataz, obrero y operador. Para determinar el caudal de los efluentes domésticos generados por el personal, se utilizará como referencia a la Norma de Saneamiento OS 070 - REDES DE AGUAS RESIDUALES, que nombra lo siguiente: “El caudal de contribución al alcantarillado debe ser calculado con un coeficiente de retorno (C) del 75% al 80% de la demanda de agua para consumo humano de la dotación diaria.

45

047 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Marzo , 2018

Tabla N° 17. Volumen de Efluentes

Etapas

Demanda Laboral

Demanda de agua para consumo humano (80L/día)1

Construcción

300

24 000

Efluentes doméstico (L/día) al 80 % de la Características demanda de agua para consumo humano

19 200

Aguas negras Aguas grises

Origen

Campamento Frentes de trabajo Patio de máquinas

Elaborado: Consultora Andina SAC.

El volumen estimado de efluentes a ser generados en el frente de trabajo, patio de máquinas, es de 64 litros por persona, con un personal promedio diario de 80, se estima generar efluentes domésticos de 5120 L/día aproximadamente.

Trampa de Grasas No aplica para este proyecto Tanque séptico No aplica para este proyecto Pozo de Percolación No aplica para este proyecto 4.11.1. Manejo de sustancias peligrosas En las etapas de construcción y operación y mantenimiento se utilizarán las siguientes sustancias:

1

El valor presentado proviene de la multiplicación del número de trabajadores por el consumo de una persona al día.

46

048 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Marzo , 2018

Tabla N° 18. Listado de sustancias peligrosas

Toxicidad

Explosividad

Reactividad

Corrosividad

Inflamabilidad

Criterios de peligrosidad Características Etapa del proyecto de manejo

Ítem

Sustancia

Unidad

1

Acetileno

tn

2

Cemento Portland Tipo I (42.5 kg)

bolsas

3

Sellante elástico de poliuretano

gal

4

Solvente XILOL

gal

5

Disolvente para pintura de poliuretano

gal

x

Ver hoja MSDS

6

Disolvente para pintura epóxica

gal

x

Ver hoja MSDS

7

Disolvente para pintura imprimante

gal

x

Ver hoja MSDS

8

Curador de Concreto

gal

x

Ver hoja MSDS

9

Adhesivo epóxido para tachas

kg

x

Ver hoja MSDS

10

Aditivo para concreto

gal

x

Ver hoja MSDS

11

Asfalto liquido MC-30

l

12

Cemento asfáltico modificado con polímeros SBS

kg

x

Ver hoja MSDS

13

Cal Hidratada

kg

x

Ver hoja MSDS

14

Imprimante para sellante elástico

gal

x

Ver hoja MSDS

15

Dinamita AL 65%

kg

x

Ver hoja MSDS

16

Fulminante # 8

piezas

x

Ver hoja MSDS

17

Plastificante expansivo

kg

18

Lubricantes, filtros y grasa

19

Petróleo (diessel # 2)

gal

x

x

Ver hoja MSDS

20

Gasolina 84 Octanos

gal

x

x

Ver hoja MSDS

x

x

Ver hoja MSDS

x

x

Ver hoja MSDS Ver hoja MSDS

x

Ver hoja MSDS

x

Ver hoja MSDS

x

x x

Ver hoja MSDS Ver hoja MSDS

47

Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento Construcción y mantenimiento

049 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

El transporte y almacenamiento de las sustancias peligrosas se realizará de acuerdo a las hojas de seguridad MSDS. . (ver anexo N° 8 MSDS) Asimismo, en general las medidas para su manipulación serán las siguientes. Transporte El transporte de las sustancias estará a cargo de una empresa comercializadora, que deberá de cumplir las medidas de seguridad para su transporte. Los vehículos mixer (mezcla para concreto armado) transportarán hacia los frentes de obra, por lo tanto, no utilizarán almacenamiento de cemento tipo I. De igual manera, los esmaltes y aditivos plásticos vendrán incorporados en las mezclas de los vehículos mixer. Almacenamiento Para el suministro de gasolina, los vehículos utilizarán los servicentros locales del área de influencia, por lo tanto, no será necesario almacenarlas. Las pinturas para las señales temporales se almacenarán en el campamento móvil. Medidas para su manipulación El cemento tipo I y el cemento asfáltico modificado con polímeros SBS, son clasificados como no peligroso por el ello para su manipulación se considerarán las medidas básicas para su manipulación, tales como el uso de equipos de protección; las cuales estarán a cargo de las empresas que brinden servicios tercerizados. Los esmaltes sintéticos y aditivos plásticos se deberán mantener en envases cerrados cuando no esté en uso, y se deberá evitar el contacto con los ojos y la piel. Después de su manipulación, se deberá lavarse bien las manos con agua y jabón. 4.11.2. Emisiones atmosféricas Los equipos y maquinarias que se utilizaran en las etapas de construcción y mantenimiento del proyecto, y que podrían generar emisiones gaseosas se presentan en la tabla siguiente

48

050 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Tabla N° 19. Fuentes de emisiones atmosféricas EQUIPOS CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP CAMION GRUA DE 5 ton CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN CAMION VOLQUETE 15 m3 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 174 HP 50 ton 33 m GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW (***) MOTONIVELADORA DE 145-150 HP RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 ton

Consumo (gal/h)

Potencia (Kw)

Unidad

CO

NO2

PM10

4.50

123.04

kg/gal

0.026000

0.088000

0.007000

1.60

0.00

kg/gal

0.026000

0.088000

0.007000

5.59

156.60

kg/gal

0.026000

0.088000

0.007000

8.79

0.00

kg/gal

0.026000

0.088000

0.007000

4.60

164.05

kg/kW.h

0.002700

0.006000

0.000400

0.30

5.22

kg/kW.h

0.008100

0.017500

0.001000

2.00

246.08

kg/kW.h

0.001000

0.005500

0.000200

4.66

129.75

kg/kW.h

0.003600

0.011800

0.001100

7.90

86.50

kg/kW.h

0.004100

0.018800

0.001300

5.60

111.85

kg/kW.h

0.001600

0.005200

0.000300

3.00

43.25

kg/kW.h

0.004700

0.010900

0.000600

3.60

100.67

kg/kW.h

0.008100

0.017500

0.001040

Nota: -Los datos de consumo de combustible y total de horas maquina fueron tomados de la National Pollutant Inventory (Department of the Environmet, Water, Heritage & the Arts, Australian Government - Emission Estimation Technique Manual for Combustion Enginer. Version 3.0, Junio 2008). -Para calcular los factores de emisión del SO2 y CO2 se ha utilizado la metodología del balance de masa, considerando que los equipos operaran en base a D2-B5 (mezcla de diesel 2 con 5 % de biodiesel).

4.11.3. Generación de ruidos La generación de ruidos que se generaran durante las etapas del proyecto se muestra en las tablas siguientes.

49

051 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Tabla N° 20. Generación de ruidos estimado en la etapa de construcción Equipo CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 165 HP CAMION GRUA DE 5 ton CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN CAMION VOLQUETE 15 m3 CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 174 HP 50 ton 33 m GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW (***) MOTONIVELADORA DE 145-150 HP RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 ton

Nivel (dBA) 80 / cabina 99.8 88

Tratamiento -

85

-

75 / cabina 118.2

-

85 82

-

88

-

81

-

85

-

80

79 / cabina

Mantenimiento de los vehículos y maquinarias, principalmente de los tubos de escape (silenciadores). Mantener apagados los motores de vehículos que no estén siendo utilizados Limitar el uso de las bocinas a las situaciones de prevención de accidentes y no hacer uso indiscriminado de las mismas. Evaluación Médica pre ocupacional de inicio. Inducción de Ingreso a operadores con evaluación. Check list diario a equipos partes mecánica e hidráulicas, Vehículos con antigüedad < 5 años, Uso de Equipo de Protección Personal (EPP) tapones auditivos. Programación de inducción y Capacitaciones en el uso adecuado del EPP. Monitoreo e inspección diaria a través de línea de mando

Fuente: Manual “Transit Noise and Vibration Impact Assessment”, Sr. Harris Miller & Hanson Inc Chapter 10: Noise and Vibration During Construction

4.11.4. Generación de vibraciones La generación de vibraciones de acuerdo a la maquinaria a utilizar en el proyecto se presenta en el cuadro siguiente:. Tabla N° 21. Generación de vibraciones estimada en la etapa de construcción CAMION CISTERNA 4 X 2 (AGUA) 145 - 165 HP

Intensidad m/s2

Duración

CAMION GRUA DE 5 ton

1

< 8 horas

CAMION IMPRIMADOR 210 HP DE 2000 GLN

1

< 8 horas

CAMION VOLQUETE 15 m3

1

< 8 horas

CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155 HP 3 yd3

1.2

< 8 horas

COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 7 HP

3.8

< 4 horas

COMPRESORA NEUMATICA 87 HP 250-330 PCM

0.3

< 8 horas

1

< 8 horas

GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW (***)

0.3

< 8 horas

MOTONIVELADORA DE 145-150 HP

0.2

< 8 horas

RETROEXCAVADOR SOBRE LLANTAS 58 HP 1 yd3

1.5

< 8 horas

2.8

< 2 horas

GRUA HIDRAULICA AUTOPROPULSADA 174 HP 50 ton 33 m

RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135HP 10-12 ton

Fuente: Ruido y vibraciones en la maquinaria de obra 2012. UNION EUROPEA. FONDO SOCIAL EUROPEO. Depósito Legal: M36120-2012. 50

052 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

5.

Agosto , 2018

CRONOGRAMA Y TIEMPO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Se ha estimado la duración de cada una de las etapas del proyecto basado en la posible duración de las actividades más importantes. En resumen se ha estimado que la etapa de planificación puede durar (01) un mes, la construcción puede durar alrededor de 07 meses, se prevé un periodo de operación de 20 años Tabla N° 22. Tiempo de ejecución de las etapas del proyecto Etapas

07 meses 1

2

3

4

Año2….Año20

5

6

7

PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ABANDONO Y/O CIERRE FUENTE: PROGRAMA DEL GOBIERNO REGIONAL DE LMA METROPOLITANA

51

053 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

6.

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COSTOS ESTIMADOS PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO

En la siguiente tabla se presenta el costo estimado del Proyecto que asciende a la suma de S/. 15’524,179.87 (Quince Millones quinientos veinticuatro mil ciento setenta y nueve con 87/100 Nuevos Soles), incluidos I.G.V. Tabla N° 23. Presupuesto para la ejecución de la obra por etapas Etapas

Presupuesto estimado

PLANIFICACIÓN CONSTRUCCIÓN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO ABANDONO Y/O CIERRE

52

S/. 15’524,179.87

054 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

7.

Agosto , 2018

ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

El área de influencia es la porción de territorio compuesta por elementos bióticos, abióticos y por la población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían ser afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en funcionamiento del proyecto vial. De acuerdo a las estimaciones que se realizarán tanto a nivel de campo como de gabinete, se ha establecido que los impactos se darán en forma distinta según las características del entorno y de los componentes ambientales, determinándose la existencia de dos áreas de influencia del Estudio de Impacto Ambiental, las mismas que son: 7.1. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) El área de Influencia Directa (AID) está conformado por el área que podría experimentar impactos positivos o negativos en su medo físico, biológico y social, producidos como consecuencia directa del Proyecto por la infraestructura en sí mismo o como una consecuencia generada en sus proceso de construcción (ejecución). El entorno natural: la vegetación y el suelo que la sostiene. En términos generales, el área en estudio presenta vegetación de pastos, pequeños arbustos por tratarse de una zona urbana, existiendo en el entorno algunas plantas cultivadas en los jardines y viviendas. La Fauna por tratarse de un área antrópica, en el área en estudio se ha observado especies domésticas, como perros, gatos y palomas principalmente. Debido a que el proyecto se ubica dentro de una zona urbanizada se considera como parte del Área de influencia directa (AID) las calles y avenidas que cruzan y acceden a la Av. Cisnes , siendo aproximadamente 50 m. a cada lado del eje vial. Criterios de delimitación - área de influencia directa (AID) Para establecer el AID se han tenido en cuenta los siguientes criterios: •

Zonas expuestas a impactos por instalaciones auxiliares.

•

Distritos y/o urbanizaciones (Asentamientos Humanos, comercio local y otros poblados) por cuya jurisdicción cruza la vía.

•

Sectores urbanos colindantes al trazo de la vía.

•

Los predios (viviendas, negocios, instituciones públicas y privadas y otros) que pueden ser afectados o beneficiados por las obras relacionadas al proyecto vial.

•

Los niveles de ruido y generación de material particulado que puedan perturbar la tranquilidad de la población.

53

055 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

7.2. ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII) El ámbito de influencia indirecta está comprendido según las avenidas principales las cuales permitirán ser vías de alternas, que permitirán recuperar la transitabilidad temporal durante la ejecución de obra. El ámbito social de influencia indirecta se define como el espacio físico y geográfico de las calles y avenidas que no tienen contacto directo con el proyecto y permiten la transitabilidad de vehículos durante la etapa de ejecución del proyecto vial Aunque no son destinatarias de los impactos directos del proyecto, estas poblaciones perciben de algún modo su influencia en sus componentes sociales, económicos y culturales con fuerza menor y en tiempo diferido. Criterios de delimitación - Área de influencia indirecta (AII) •

Las zonas (distritos, áreas arqueológicas y/o de patrimonio cultural y los ecosistemas) vinculadas a la vía por caminos de acceso que confluyen en la misma.

•

Las urbanizaciones que se encuentran conectados con la vía.

•

Los predios (viviendas, negocios, instituciones públicas y privadas y otros) que pueden ser afectados o beneficiados por las obras relacionadas al proyecto vial.

54

056 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

8.

Agosto , 2018

ASPECTOS DEL MEDIO FÍSICO Y ABIÓTICO

8.1.

ASPECTO FÍSICO

En este ítem se describe las condiciones y realidad física ambiental del área de influencia del proyecto para Calidad de Aire y Ruido. Asimismo en el Anexo N° 7 se presenta el estudio de suelos realizado en el ámbito del proyecto. Clima Para la evaluación meteorológica se tomó como referencia la estación meteorológica Von Humboldt ubicada en La Molina, años 2010 a 2014. La temperatura media anual presenta una máxima de 24.6°C en febrero, y una mínima de 15.9°C en agosto; escasa precipitación con presencia en setiembre, promedio mensual 5.9 mm. Se registra una trayectoria multidireccional del viento, vector resultante de 85° en dirección ENE, y en menor intensidad S y SSO, con valores de intensidad del viento se encontraron en un intervalo de 2.1 m/s – 3.6 m/s. (COMPAÑÍA CERVECERA AMBEV PERÚ S.A.C., 2017. Ampliación de Área de Elaboración y Modificación en Línea de Envasado de Cerveza. Elaborado por “FCISA S.A.C.”. Aprobado mediante R.D. N° 1642017-PRODUCE/DVMYPE-I/DGAAMI,

Lima2.

Consulta:

06/08/2018

). Suelo En el área de estudio se ha identificado como grupo de capacidad de uso mayor a tierras para cultivo en limpio (A1(r)) con calidad agrícola alta y con limitaciones por la necesidad de riego. (COMPAÑÍA CERVECERA AMBEV PERÚ S.A.C., 2017. Ampliación de Área de Elaboración y Modificación en Línea de Envasado de Cerveza. Elaborado por “FCISA S.A.C.”. Aprobado mediante R.D. N° 164-2017-PRODUCE/DVMYPE-I/DGAAMI, Lima. Consulta: 06/08/2018 ). Geomorfología Localmente, los rasgos geomorfológicos son muy suaves, que forma terrazas fluviales uniformes con inclinaciones de aproximadamente 5° y forma materiales conglomerados heterogéneos provenientes de facies aluvionales recientes; es decir, de una cuenca sedimentaria joven. Los alrededores se encuentran cercados al Noroeste por el cerro Pedreros y hacia los demás alrededores, los relieves son suaves, similares a los encontrados en el terreno del Proyecto. El área del Proyecto se encuentra en una geoforma suave con agentes erosivos distantes a él (río

2

Se está tomando como referencia el presente estudio ambiental, debido a que se encuentra en la misma zona de influencia directa del presente Proyecto. 55

057 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Rimac y quebrada Huaycoloro), y que no percibe riesgo ante algún fenómeno natural, como son los conocidos huaycos que en épocas de avenida causan daños irreversibles. COMPAÑÍA CERVECERA AMBEV PERÚ S.A.C., 2017. Ampliación de Área de Elaboración y Modificación en Línea de Envasado de Cerveza. Elaborado por “FCISA S.A.C.”. Aprobado mediante R.D. N° 1642017-PRODUCE/DVMYPE-I/DGAAMI,

Lima.

Consulta:

06/08/2018

). Calidad de Aire La evaluación realizada tiene como objetivo conocer las condiciones actuales de línea base para la calidad de aire en el área de estudio. Los resultados obtenidos han sido comparados con los valores establecidos en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire aprobados mediante Decreto Supremo No. 003 - 2017-MINAM. A. Metodología La metodología y criterios para la evaluación de la Calidad de Aire son aquellos establecidos en el Protocolo de muestreo de Calidad de Aire y Gestión de Datos - DIGESA mediante Resolución Directoral No. 1404-2005-DIGESA-SA, como normativa aplicable a nivel nacional. Se ha considerado una (02) estación de muestreo. Para la selección de dicha estación, se tomó en cuenta la ubicación de las áreas de interés del proyecto así como la dirección y velocidad del viento. En la siguiente tabla se detalla la estación de muestreo, descripción y su respectiva coordenadas en sistema UTM (WGS 84), asimismo también se muestran en el Anexo N° 5 de mapas el Mapa de estaciones de muestreo de aire. Tabla N° 24. Estación de muestreo de calidad de aire Estaciones de muestreo

Descripción

AIR-01 AIR-02

Coordenadas UTM (WGS 84- Zona 18L) Este

Norte

Intersección Av. Los Cisnes con calle Los Tucanes.

288085

8670551

Intersección Av. Los Cisnes con calle Las codornices

289279

8670567

Fuente: Elaboración propia

B. Estándares Nacionales de Calidad de Aire Los resultados obtenidos han sido comparados con los valores establecidos en los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire aprobados mediante Decreto Supremo No. Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM. 56

058 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

Tabla N° 25. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de aire Parámetro PM10 Periodo 24 h Dióxido de Nitrógeno (NO2) Periodo 1 h Monóxido de Carbono (CO) Periodo 8 h PM2.5 Periodo 24 h Dióxido de Azufre (SO2) Periodo 24 h

Unidad

ECA

µg /m3

100

µg /m3

200

µg /m3

10000

µg/m3

50

µg/m3

250

Norma de referencia

D.S. Nº 003-2017-MINAM Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen Disposiciones Complementarias.

C. Consideraciones sobre el Método de Análisis El análisis de las muestras fue ejecutado por un laboratorio ambiental debidamente acreditado ante INACAL. 

Material Particulado Respirable (PM10). NTP 900.030:2003. Método de referencia para la determinación de material particulado respirable como PM10 en la atmósfera Para el muestreo de PM10 se utilizó un equipo de alto volumen, cuyo funcionamiento consiste en aspirar aire del ambiente a flujo constante de 1130 +/- 110 L/min dentro de un orificio de forma especial donde el material particulado en suspensión es separado inercialmente en fracciones de uno o más tamaños dentro del rango menor a 10 micras. Las partículas son colectadas en un filtro de cuarzo durante un periodo de muestreo de 24 horas.



Material Particulado Respirable (PM2.5). 40CFR PR.50 Cap.1 App. L: Reference Method for the Determination of Fine Particulate Matter as PM2.5 in the Atmosphere (2006). Para este muestreo se utilizó un equipo de bajo volumen, cuya principal característica consiste en aspirar aire del ambiente a flujo constante de 16.7 L/min dentro de un orificio de forma especial donde el material particulado en suspensión es separado inercialmente en fracciones de uno o más tamaños dentro del rango menor a 2.5 micras. Las partículas son colectadas en un filtro de teflón durante un periodo de muestreo de 24 horas, para posteriormente ser analizado y determinar el peso de las partículas capturadas en dicho filtro por gravimetría.



Dióxido de Nitrógeno (NO2). ASTM D-1607-91 (Reapproved 2011) Standard Test Method for Nitrogen Dioxide Content of the Atmosphere (Griess Saltzman Reaction). El NO2 es absorbido en una solución con reactivo colorante azo. Se produce una solución 57

059 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”.

Agosto , 2018

rojo-violeta luego de los primeros 15 minutos de muestreo. El periodo de muestreo es de 1 hora. La intensidad de esta coloración es medida espectrofotométricamente a 550 nm. 

Dióxido de Azufre (SO2). EPA- 40 CFR, Appendix A-2 to part 50. Reference Method for the Determinaction of Sulfur Dioxid in the Atmosphere (Pararosaniline Method). 2010 La determinación de este gas se realizó, empleando el método estandarizado de West Gaecke, también conocido como el método de la Pararosanilina, empleando un tren de muestreo, que consiste en un sistema dinámico compuesto por una bomba de presión – succión, un controlador de flujo y una solución captadora de tetracloromercurato sódico 0.1 M a razón de flujo de 0.2 L/min, en un periodo de muestreo de 24 horas.



Monóxido de Carbono (CO). SAG-150410- Rev.0 (2015): Referenciado en Método colorimétrico. Calidad de Aire (Validado). Para el muestreo de este gas se ha empleado un tren de muestreo (método dinámico) y ha sido determinado por el método colorimétrico. A flujo constante de 0.5 L/min, y con un periodo muestreo de 08 horas. Los resultados son expresados en µg/m3.

 Variables meteorológicas Para registrar las condiciones meteorológicas del área en estudio, se usan equipos automáticos que tienen sensores que registran los diferentes parámetros meteorológicos en un determinado tiempo. La estación meteorológica se debe instalar en una altura no menor a 2 m, en un ambiente extenso sin obstáculos a su alrededor. La metodología utilizada es la ASTM D5741-96(2011). Standard Practice for characterizing surface wind using a wind vane and Rotating Anemometer. Tabla N° 26. Métodos de análisis según parámetros Parámetros

Descripción

Método de referencia

Material Particulado Sampling of Ambient Air for Total Suspended Particulate Matter (SPM) EPA – Compendium Method PM10 and PM10 Using High Volume Sampler IO 2.1, 1999 40 CFR Part 50, Appendix L to Material Particulado Reference Method for the Determination of Fine Particulate Matter as Part 50, Vol. 62, No. 138, PM2.5 PM2.5 in the Atmosphere 1997 Monóxido Carbono

Dióxido de Azufre

de Determinación de monóxido de carbono en la atmósfera. Método 4. ALAB-LAB-06 (Validado) Carboxibenzeno sulfonamida Reference Method for the Determination of Sulfur Atmosphere (Pararosaniline Method)

58

Dioxide

in

the EPA CFR 40 Part 50 App. A 2010

060 Evaluación Ambiental Preliminar “Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida los cisnes, tramo: Puente Los Cisnes – Av. Las Águilas, distrito de Lurigancho, Provincia de Lima-Lima”. Dióxido Nitrógeno

de Standard test method for nitrogen dioxide content of the Atmosfhere ASTM D 3687 - 07 (Griess-Saltzman reaction)

Ozono Troposférico Determination of Oxidizing Substances in the Atmosfhere Sulfuro Hidrógeno Metales (Plomo)

Agosto , 2018

de

en

Determination of Hydrogen Sulfide Content of the Atmosphere

ALAB-LAB-08 (Methods for air sampling and Analysis-411 ALAB-LAB-07(Validado)) (Basado en norma COVENIN 3571:2000 (Validado))

Filtro Determination of Metals in Ambient Particulate Matter using Inductively EPA IO-3.2 Coupled Plasma Spectroscopy

Variables Meteorológicas

Standard Practice for characterizing surface wind using a wind vane a ASTM D5741 – 96(2011) Rotating Anemometer

D. Resultados de Calidad de Aire Los resultados del monitoreo de calidad de aire se presentan en el anexo Nº 7, estos fueron realizados por un laboratorio acreditado ante INACAL. En las siguientes tablas se presentan los resultados del monitoreo de calidad de aire. Tabla N° 27. Resultados de la Evaluación de la Calidad de Aire Parámetro

Unidades

Estaciones de monitoreo AIR-1

AIR-2

ECA(1)

Material particulado PM10 (Alto volumen)

ug/m3

98.01

179.47

100

Material particulado PM2.5 (Bajo volumen)

ug/m3

43.63

48.65

50

Dióxido de Nitrógeno (NO2)

ug/m3