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• tomasezequiel95

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Estrategias de la ECU Para que también los sistemas de control del motor cumplan las estrictas normas de emisiones y correspondan al estado actual de la técnica se han adoptado las siguientes medidas: • Modificaciones en el motor base • Nuevas estrategias de control del motor con las respectivas medidas de calibración • Ciclos de funcionamiento modificados • Componentes nuevos o modificados (p. ej., sensores y actuadores) • Microprocesadores de 32 bits en el PCM para poder procesar en tiempo real las operaciones de cálculo necesarias con la suficiente rapidez y exactitud La estrategia y la calibración juegan en ello un papel especialmente importante. La estrategia es el programa informático que ejecuta el microprocesador del PCM. Es el que precisa de un tiempo de desarrollo más largo. El programa de estrategia se almacena en la memoria no volátil ROM (Memoria de solo lectura) del PCM. Los datos de calibración se escriben en una FEEPROM (Memoria de solo lectura programable y borrable eléctricamente de acceso rápido) del PCM. Por calibración se entiende los datos con los que trabaja la estrategia, es decir, la calibración se adapta a la estrategia de los diferentes motores. Durante el desarrollo de la calibración, esta se modifica paso a paso, para conseguir las características de conducción óptimas en un vehículo (potencia, consumo de combustible, emisiones de escape, etc.). Las calibraciones también se pueden adaptar en base a la información que proporcionen los clientes o el taller. Debido a que el procesador solamente puede trabajar con señales digitales, un convertidor analógico-digital (integrado en el PCM) se encarga de transformar las señales analógicas con anterioridad. El microprocesador calcula los datos para las señales de salida basándose en los datos de entrada y en los diagramas característicos guardados en la memoria. La estrategia, una parte del programa de control, utilizada en los vehículos Ford se divide en dos segmentos para todos los sistemas de control del motor: • Estrategias de Control del motor • Estrategias de Emergencia o Autodiagnosis

El segmento "Control del motor" se divide en las siguientes funciones: • Arranque • Ralentí • Carga parcial • Desaceleración • Desaceleración con corte de combustible • Plena carga

Los procesos de cálculo más importantes de las estrategias en los sistemas de control del motor son: • Cálculo de la masa de aire • Adaptación de la cantidad de combustible • Cálculo del ángulo de encendido Otros procesos de cálculo de las estrategias, condicionados por las crecientes exigencias legales que obligan a mejorar el comportamiento del motor en cuanto a emisiones de escape, son: • Control de picado • Control de las emisiones por evaporación del combustible • Control del alternador (Smart Charge) • Recirculación de gases de escape para la reducción de las emisiones de NOX • Calado variable de la distribución para reducir las emisiones de escape y el consumo de combustible, así como para aumentar la potencia del motor • Control del turbocompresor El segmento " Autodiagnosis " está constituido por las funciones que permiten verificar la presencia de anomalías en el sistema, incluidos la mayoría de los componentes que lo componen. Este segmento de “Emergencia” se encarga de dar aviso en caso de presencia de algún inconveniente, incluso guardar esta información en memoria para que luego pueda ser leída e interpretar así la falla detectada por el propio sistema. Esta estrategia también incluye el reemplazo de datos y valores de algunos sensores ante la ausencia de señal, de esta forma la ECU o PCM corrige sobre la marcha fallos del sistema e indica a su vez que esto está sucediendo.