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• Josue Vilca Carlos

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ECU

 La ECU es la computadora que procesa toda la información que emiten los sensores del auto, y mediante el uso de un software incorporado o firmware, procesa los comandos que se deben ejecutar por parte de los actuadores y demás componentes del motor.  Esto incluye ajustes en la inyección, ajustes en el tiempo del encendido, comandos a otras computadoras del auto, pruebas sobre el sistema de emisiones.

DEFINICION 

Las unidades de control de motor más simples sólo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor.

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Las más avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor, y control de otros periféricos.

Ubicación 

Ubicaciones estándar

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Generalmente hablando, el ECU puede encontrarse en la pared del auto donde el pasajero coloca su pie derecho o el izquierdo del conductor. Tu auto puede utilizar también un ECU montado en el área detrás del tablero.

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Ubicaciones alternas

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También puedes encontrar el ECU detrás de la guantera, en el centro de la consola o bajo los asientos del conductor o del pasajero.

FUNCIONES DE LA ECU 

El Funcionamiento de cualquier unidad de control (ECU) se divide en cuatro funciones básicas:

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ENTRADA

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PROSESAMIENTO

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ALMASANEMAIENTO

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SALIDA

CIRCUITO FUENTE 

Está diseñado para regular la tensión a un valor constante de 5V, está compuesto por una serie de circuitos los cuales buscan mantener estabilidad a la entrada de tensión del módulo de control.

CIRCUITO PROCESAMIENTO DE DATOS 

Está diseñado para manejar toda la parte lógica del ECM, es el encargado de decidir que se debe hacer a cada momento , cuenta con un Procesador y una Memoria , cada uno de ellos , trabaja de acuerdo a una frecuencia constante , que opera un componente llamado Cristal o reloj , la memoria almacena toda la información de operación del ECM.

CIRCUITOS DRIVER O SALIDAS 

Este conjunto de componentes está diseñado para operar las salidas de comando hacia los actuadores, su misión es manejar la corriente de inyectores, bobinas, relés, y todos los elementos que tengan un consumo importante de Amperaje, principalmente están compuesto por uno o varios transistores.

ENLACE DE DATOS Y PERISFERIA 

Esta parte del ECM, está diseñada principalmente para preparar señales de entrada y comunicación con la red, también gran parte de estos circuitos está diseñada para filtrar muchas señales que manejan en la unidad de control, ejemplo la entrada de los sensores.

funcionamiento 

La ECU es la unidad de control electrónico que regula el motor.

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Se trata del corazón de un sistema electrónico compuesto por sensores y actuadores en la que los sensores informan a la unidad central y ésta envía la orden necesaria a los actuadores para transformar dicha información inicial.

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La función de los sensores es la de registrar diversos parámetros sobre el funcionamiento del vehículo (tales como las revoluciones del motor, temperatura de los sistemas, señal de la posición del acelerador…). Estos sensores actúan como puente hasta el sistema central o ECU y transforman dichas magnitudes físicas en electrónicas.

ALMACENAMIENTO DE LA ECU 

Memorias De La ECU: 

Memoria RAM

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Memoria ROM

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Memoria PROM

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Memoria EPROM



Memoria EEPROM



Memoria KAM

MEMORIA RAM

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Es donde el computador guarda los datos que está utilizando en el momento presente. El almacenamiento es considerado temporal por que los datos y programas permanecen en ella mientras que la computadora este encendida o no sea reiniciada

MEMORIA ROM

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En tipo de memoria no se “graba” el programa en memoria sino que el microcontrolador se fabrica con el programa, es un proceso similar al de producción de los CD comerciales mediante masterización.

MEMORIA PROM

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Este tipo de memoria, también es conocida como PROM o simplemente ROM. Los microcontroladores con memoria OTP se pueden programar una sola vez, con algún tipo de programador.

MEMORIA EPROM 

Este tipo de memoria son muy fáciles de identificar porque su encapsulado es de cerámica y llevan encima una ventanita de vidrio desde la cual puede verse la oblea de silicio del microcontrolador. Se fabrican así porque la memoria EPROM es reprogramable, pero antes debe borrase, y para ello hay que exponerla a una fuente de luz ultravioleta, el proceso de grabación es similar al empleado para las memorias OTP.

MEMORIA EEPROM 

Son iguales ala memoria EPROM pero tiene Otra característica destacable de este tipo de microcontrolador es que fue en ellos donde comenzaron a utilizarse los sistemas de programación en el sistema que evitan tener que sacar el microcontrolador de la tarjeta que lo aloja para hacer actualizaciones al programa.

MEMORIA KAM 

En una memoria KAM se graban los códigos de falla que se van cargando por anomalías en el sistema de inyección para asegurar que cuando el auto ingrese al taller, se tengan los datos disponibles sobre cual fue el componente que origino la falla.

CARACTERISTICAS 

La etapa de potencia del primario de la bobina de encendido esta situado interiormente.

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Consta de 55 pines.

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Tiene mayor potencia de calculo con microprocesadores mas rápidos y con mayor capacidad de memoria.

Tipos de Computadoras ECU-ECM 

Existen diversos tipos de computadoras automotrices cada uno con una función en específico. A continuación estaremos dando a conocer cada uno de ellos:

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ECM Electronic Control Module.

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PCM: Powertrain Control Module.

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BCM: Body Control Module.

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ABS: Antilock Brake System.

ECM Electronic Control Module 

Principalmente este tipo de modulo es el encargado de llevar el registro de todos los sensores, es decir que si algún sensor arroja que alguna pieza del motor está fallando, el ECM será el encargado de recibir dicha información, para posteriormente guardarla en la memoria y establecer un código de falla.

PCM: Powertrain Control Module 

Trabaja en conjunto con la ECM ya que esta es la encargada de recibir información igualmente proveniente de los sensores, la prepara, hace una comparación de los datos, y finalmente la devuelve a la ECM para que a su vez guarde dicha información, la cual estará disponible para ser leída por el scanner.

BCM: Body Control Module 

Es la encargada de chequear, verificar, y medir partes del cuerpo del vehículo, como por ejemplo, se ocupa de que cuando se encienda el auto con las llaves del mismo, este responda de la manera correcta, se encarga también del control de climatización del automóvil (A/C), del correcto funcionamiento de los espejos eléctricos, da datos detallados sobre las puertas, si están abiertas o cerradas, indicando además el lado. Todos estos datos son enviados a la computadora principal es decir la ECM.

ABS: Antilock Brake System 

Este es un sistema silencioso y te garantiza que todos los frenos del vehículo respondan de la mejor manera al momento de accionarlos, es decir es el responsable de todo el sistema de frenado del automóvil, así como también de mantener la estabilidad del auto cuando este hace algún movimiento brusco en una curva.

Partes

SEÑAL DE ECU

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La ECU no puede leer palabras ni números.

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La ECU solo puede leer señales de voltaje.

Señales de una computadora de motor defectuosa 

Pasar o recibir carga de un auto a otro, e invertir la polaridad.

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Apagado intermitente del Motor

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Encendido Defectuoso – Pérdida de Chispa en el encendido.

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No hay pulso de Inyección.

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Arranque del motor prolongado.

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No existe comunicación de la ECU con el Scanner.

¿Cómo saber si la ECU está dañada? 

la ECU está dañada cuando el carro no enciende y no se debe a un problema de la batería.

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Notaremos un consumo excesivo de combustible.

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Podemos sentir que no se mantiene la aceleración y no hay una respuesta a la presión que ejercemos en el pedal.

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Sentimos cabeceos del motor.

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Se enciende el testigo del check engine sin ningún motivo.

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Notamos problemas con el freno ABS

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Podemos notar un humo denso y oscuro por el tubo de escape.

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El limpia parabrisas no arranca o funciona de manera errática.

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Las puertas no se cierran.

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Las luces interiores se apagan o no encienden cuando las necesitamos.

Soluciones para una ECU dañada Normalmente hay cuatro formas de actuar cuando tenemos una ECU dañada. 1. La primera es, dependiendo de la gravedad de la avería y del componente afectado, repararla sustituyendo los sensores de presión y los drivers del sistema de encendido, además se modifica el software para reparar los daños en la cartografía. 2. También es posible intentar una clonación en casos que involucran la rotura del microprocesador de la unidad o cuando hay exceso de humedad. En este caso se extrae la información original de la unidad averiada para ponerla en una nueva.

3. Resetear o reiniciar es el proceso que se utiliza cuando no es posible recuperar los datos, así que se reprograma con los datos de una nueva, se recodifica y se activa desde el inicio. 4. Cambiarla cuando todo lo demás falla, es la última opción debido al elevado valor de una nueva, pero debe hacerse cuando los otros métodos no han funcionado.