• Author / Uploaded
• Manuales de Interes

• Categories
• Hormigón
• Bomba
• Fundación (Ingeniería)
• Gatos
• Ingeniería

Citation preview

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

ÍNDICE 1. ENCOFRADOS DESLIZANTES. ............................................................2 1.1. 1.2.

DEFINICIÓN. GENERALIDADES. ............................................................................ 2 ELEMENTOS DE UN ENCOFRADO DESLIZANTE........................................................ 5 1.2.1. Paneles. ............................................................................................. 6 1.2.2. Yugos................................................................................................. 6 1.2.3. Gatos. .............................................................................................. 12 1.2.4. Barras de trepa. ............................................................................... 16 1.2.5. Plataformas. ..................................................................................... 19 1.2.6. Sistema de arriostramiento. ............................................................. 21 1.2.7. Panel de control. .............................................................................. 22 1.2.8. Redes de instalaciones. ................................................................... 23 1.3. VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS ENCOFRADOS DESLIZANTES....................... 24 1.4. FUNDAMENTOS DEL DESLIZADO. ........................................................................ 25 1.5. PROCESO DE DESLIZADO. ................................................................................. 27 1.5.1. Operaciones previas. ....................................................................... 27 1.5.2. Ejecución del deslizado.................................................................... 28 1.6. CONTROL DURANTE EL DESLIZADO. ................................................................... 29 1.7. CÁLCULO DE ENCOFRADOS DESLIZANTES. .......................................................... 30 1.8. CLASIFICACIÓN DE LOS ENCOFRADOS DESLIZANTES. ........................................... 31 1.9. SEGURIDAD. .................................................................................................... 32 1.10. OBRAS EJECUTADAS CON ENCOFRADOS DESLIZANTES......................................... 34 1.10.1. Silos. ................................................................................................ 35 1.10.2. Elementos verticales de edificios. .................................................... 36 1.10.3. Pilas de puentes............................................................................... 36 1.10.4. Torres............................................................................................... 37 1.10.5. Cajones de puertos. ......................................................................... 39 1.10.6. Depósitos de agua. .......................................................................... 40 1.10.7. Digestores y decantadores de depuradoras. ................................... 40 1.10.8. Pozos. .............................................................................................. 40 1.10.9. Chimeneas de equilibrio................................................................... 41 1.10.10. Chimeneas industriales de evacuación de humos. .......................... 41 1.11. CASO PRÁCTICO. ............................................................................................. 45

Página 1

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1. ENCOFRADOS DESLIZANTES. 1.1.

DEFINICIÓN. GENERALIDADES.

Los encofrados deslizantes consisten en un molde de poca altura que configura una sección mediante el vertido constante de hormigón y su elevación a una determinada velocidad. Este molde va deslizando sobre el hormigón ya fraguado a una velocidad tal que permita soportar y dar forma al hormigón recién vertido durante el tiempo en que éste no tiene consistencia propia. Por tanto, el tiempo mínimo de permanencia del hormigón dentro del molde viene determinado por el proceso de fraguado.

Figura 1. Encofrado deslizante.

Al tratarse de encofrados móviles, no puede haber ningún elemento que sobresalga de la pared hormigonada, por tanto la unión a losas, forjados... debe hacerse mediante elementos que no sobresalgan como manguitos, anclajes, etc. Estos sistemas de encofrados tienen unos yugos que arrastran los paneles de encofrado y que se apoyan mediante gatos que van izándose por unas barras de trepa que en la mayoría de los casos se encuentran alojadas en orificios circulares en el interior del hormigón. La separación entre los paneles depende del espesor a encofrar, pero hay que tener en cuenta que espesores menores de unos 15 cm pueden dar problemas de arrastre del hormigón Página 2

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

por el excesivo rozamiento entre ambos. En principio, no existe un límite superior de espesor a encofrar, disponiéndose dos gatos por yugo cuando éste es grande para disminuir los esfuerzos en la cruceta. Algunos sistemas encofrados tienen gatos que permiten un movimiento de oscilación hacia arriba y hacia abajo para mantener el deslizamiento a un mismo nivel. Esto permite un efecto de auto-limpieza que evita el principal problema de los encofrados deslizantes: que se peguen los encofrados al hormigón a medio fraguar, dificultándose el deslizado. Asimismo permite la colocación exacta de accesorios, barras de arranque, etc. Este sistema no evita la junta fría si la parada es muy larga, pero no hay que limpiar los encofrados, lo que suele requerir subir el encofrado en vacío antes y bajarlo después de la limpieza. Se debe procurar que el diseño del equipo permita que el máximo de peso de todo el sistema esté en el nivel más bajo. El centro de gravedad deberá ocupar la posición más baja posible de forma que las cargas eólicas sean transmitidas al hormigón más duro, factor importante en cuanto a estabilidad y seguridad. Este tipo de encofrados resulta adecuado en la ejecución de estructuras de cierta altura verticales o con cierta inclinación, con geometría en general constante o variable dentro de ciertos límites, como son los siguientes: •

Silos.

•

Elementos verticales de edificios, como las torres de ascensores.

•

Pilas de puentes.

•

Torres.

•

Cajones de puertos.

•

Depósitos de agua.

•

Digestores y decantadores de depuradoras.

•

Pozos.

•

Chimeneas de equilibrio.

•

Chimeneas industriales de evacuación de humos.

Página 3

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 2. Torre de toma de un embalse ejecutada con encofrado deslizante.

Página 4

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.2.

ELEMENTOS DE UN ENCOFRADO DESLIZANTE.

Figura 3. Partes de un encofrado deslizante.

Los elementos de los que consta un encofrado deslizante son:

Página 5

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.2.1.

Paneles.

Son elementos de pequeña altura (1,00 a 1,50 m) que se encuentran en contacto con el hormigón. En el caso de estructuras con perímetro variable unos paneles especiales permiten también ir variando la sección al irse solapando unos con otros. Se forman con elementos que abarcan poco perímetro y que se eliminan al ser rebasados por el elemento especial de solape. Los paneles del molde eran, en principio, de madera, aunque después pasaron a utilizarse los metálicos por su mayor economía y resistencia al desgaste. Cuando el número de reutilizaciones no va a ser muy grande suele resultar más rentable el empleo de soluciones con paneles de madera forrada con chapa metálica. Para que resulte rentable el empleo de los paneles metálicos es necesario que se reutilicen de 1.000 a 1.500 veces, equivalente a una altura de deslizado de 1.200 a 1.800 m, por tanto, para amortizarlos es necesario que tengan una elevada resistencia al desgaste. Este tipo de paneles presenta el inconveniente de proporcionar un débil aislamiento térmico, de forma que en verano el hormigón se calienta excesivamente, acelerándose el fraguado, y en invierno se puede congelar, dificultándose en ambos casos el deslizado. Los paneles metálicos están formados por una chapa de 2 a 4 mm de espesor que constituye la superficie encofrante, unida por soldadura u otro método a unos perfiles cuadrados o en I, U, etc. que forman las costillas, de forma que se dé la rigidez necesaria al conjunto. Las correas suelen ser también perfiles metálicos con una sección mayor que la de las costillas. Las dimensiones y calidades de los materiales a emplear para fabricar los paneles de encofrado deben estar perfectamente definidas en el proyecto de construcción del encofrado deslizante. Para unir los paneles del encofrado a las patas de los yugos no se suele emplear una unión rígida, sino que los paneles se cuelgan de ellas de forma al subir el yugo arrastrado por el gato, las patas de éste arrastran los paneles. Así se pueden retirar fácilmente para su limpieza o reparación.

1.2.2.

Yugos.

Son elementos con forma de U invertida, compuestos por dos patas y una cruceta horizontal unidas formando un conjunto rígido capaz de mantener fija la distancia entre paneles opuestos y soportar el peso del encofrado, rozamientos, presión del hormigón fresco y las cargas debidas a las plataformas. En el caso de deslizamiento por una sola cara se suprime una de las patas. También existen yugos, especialmente los que permiten la variación del espesor de la pared, con dos crucetas con el fin de dar mayor rigidez al conjunto. Los yugos son los encargados de dar la separación necesaria a los paneles del encofrado, variando el espesor del elemento encofrado cuando se necesite y evitando desplazamientos no deseados de los paneles.

Página 6

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 4. Esquema de un encofrado deslizante con yugo con dos crucetas.

Deben tener la rigidez necesaria para mantener los paneles que forman el molde sin separarse debido a los empujes del hormigón recién vertido. Mediante estos elementos también se consigue transmitir la reacción de los gatos necesaria para la elevación del encofrado. En ocasiones llevan un sistema que permite ir variando el espesor del elemento encofrado.

Página 7

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 5. Detalle de un yugo con dos crucetas.

Página 8

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 6. Esquema de un encofrado deslizante para espesor variable.

La cruceta de los yugos suele llevar unos orificios que permiten fijar las patas a diferentes distancias para poder deslizar diversas estructuras que tengan espesores distintos. Como se acaba de comentar, los yugos deben ser rígidos, en especial en las crucetas para evitar que se deformen y produzcan sobrepresiones en el hormigón por efecto del tiro del gato. Esto es tanto más importante cuanto mayor sea el espesor de la pared, salvo que se dispongan dos gatos por yugo, cada uno cerca de cada pared, de forma que se disminuyan los esfuerzos a los que está sometida la cruceta (Figura 7).

Página 9

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 7. Fuerzas en los yugos de grandes dimensiones, con uno o dos gatos.

Existen yugos a los que no se acoplan gatos, que tienen como función impedir la separación de los paneles del encofrado. Éstos se conocen como yugos no portantes, mientras que los que sí llevan gato acoplado son los yugos portantes. Normalmente debe disponerse una estructura auxiliar que permita transmitir las fuerzas de arrastre a los yugos portantes contiguos.

Figura 8. Yugo portante de un encofrado deslizante.

Página 10

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 9. Yugo no portante de un encofrado deslizante.

Figura 10. Disposición de los yugos en un encofrado deslizante circular.

Página 11

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.2.3.

Gatos.

Realizan el movimiento ascendente de los encofrados. Los gatos ejercen su fuerza sobre las crucetas de los yugos, empujando si están debajo o tirando si están arriba, apoyándose en las barras de trepa mediante unas mordazas formadas por dos grupos de cuñas, que ancladas alternativamente permiten el ascenso pero impiden el descenso del gato, gracias a que solamente actúa uno de los grupos de cuñas. Si los gatos se colocan por encima de la cruceta dejan más espacio para el hormigonado y la colocación de la ferralla horizontal y para su atado con la vertical. Pueden ser neumáticos o hidráulicos. Los primeros son accionados mediante aire comprimido a una presión de 0,5 a 0,6 MPa, mientras que los segundos son accionados por aceite a presión. Hoy en día se suelen emplear gatos hidráulicos (Figura 11) en la mayoría de los casos. También existen gatos manuales (de rosca o palanca) pero su uso está limitado a obras de pequeñas dimensiones.

Figura 11. Gatos hidráulicos.

El número de gatos normalmente se diseña con un coeficiente de seguridad de 2 sobre la fuerza mínima necesaria para contrarrestar las fuerzas de rozamiento, peso propio del sistema, material acopiado, sistemas de elevación, personal, etc., esto se hace para poder reparar algún gato sin detener el proceso de deslizamiento.

Página 12

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Cada gato va conectado a una conducción capaz de soportar altas presiones de aceite (10 a 15 MPa). Esta tubería se conecta por el otro extremo al panel de control. Al aumentar la presión del aceite en el gato, unas mordazas se agarran a la barra de trepa y el encofrado asciende. Cuando el gato ha desarrollado toda la carrera del pistón se disminuye la presión del aceite originando que se apriete el otro grupo de mordazas y soltándose el anterior, ascendiendo el gato hasta su posición inicial mediante un muelle de retroceso.

Figura 12. Esquema de un gato hidráulico para encofrado deslizante.

Página 13

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 13. Detalle de los gatos hidráulicos.

Figura 14. Detalle de las mordazas.

Página 14

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

El proceso de trepa se describe a continuación (Figura 15):

Figura 15. Funcionamiento de los gatos hidráulicos.

•

Posición I (antes de la elevación): El gato no está sometido a presión, el resorte está extendido, el pistón levantado, las mordazas en contacto con la barra y el peso del encofrado soportado por la inferior.

•

Posición II (cerca del final de la carrera de elevación): El gato ha sido puesto en carga por la puesta en marcha de la bomba central; la presión tiene tendencia a desplazar la mordaza superior hacia abajo y fijarla cada vez con más fuerza sobre la barra, y a soltar así la mordaza inferior apretada sobre la barra; a medida que la presión crece, la mordaza superior se carga y la inferior se descarga, de manera que cuando la presión del aceite vence a la carga debida al encofrado y la mordaza superior soporta sola esta carga, la elevación del cilindro comienza y arrastra hacia arriba el yugo con el encofrado deslizante. Durante la elevación del cilindro el resorte situado entre las dos mordazas está comprimido, desplazándose finalmente el gato hacia arriba una distancia Δh.

•

Posición III (después de la elevación): La bomba se para, la presión del aceite baja y cuando llega a ser inferior a la correspondiente a la carga debida al encofrado, el cuerpo de bomba tiene tendencia a descender algunos milímetros, con lo que la mordaza inferior se acodala sobre la barra y la carga del encofrado se transmite a ella. Al seguir bajando la presión del aceite, el muelle entra en acción y empuja hacia arriba a la mordaza superior (que se separa de la barra) y al mismo tiempo el pistón se desplaza también y empuja el aceite a la bomba; durante todo este movimiento el resorte se apoya en la parte inferior del cilindro que no puede descender, ya que la mordaza inferior lo impide; después de la salida del aceite y la Página 15

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

extensión del muelle, la mordaza superior queda apretada de nuevo sobre la barra bajo la acción de los pequeños muelles situados bajo las bolas, y el gato está así preparado para un nuevo ciclo de elevación, siendo la posición III idéntica a la I, pero desplazada Δh hacia arriba.

La presión necesaria para conseguir el movimiento del encofrado es suministrada por una unidad de bombeo conectada a la canalización de aceite. Normalmente los gatos hidráulicos suelen trabajar en un rango de presiones de 4 a 6 MPa, aunque su presión nominal suele rondar los 10 MPa. La unidad de bombeo deberá diseñarse para alimentar a todos los gatos. Cada uno de los gatos hidráulicos empleados en la técnica de encofrados deslizantes puede elevar de 30 a 60 kN, a veces también 120 kN, aunque existen modelos que permiten elevar cargas mayores. La carrera de estos gatos está comprendida, normalmente, entre los 20 y 30 mm, frecuentemente 25 mm (1 pulgada), en cada embolada. Se suele montar una bomba de reserva de forma que no se interrumpa el proceso de deslizado en caso de avería de la bomba principal. Normalmente se monta un circuito suplementario que conecte ambas bombas para que la que esté en funcionamiento dé la presión necesaria a los gatos. A veces ocurre que un gato se retrasa del resto, desnivelándose el equipo. Para solucionar esto se desconectan los otros gatos mediante unas válvulas dispuestas en cada uno de ellos. De todos modos, si todos los gatos tienen la misma carrera y están perfectamente nivelados al comenzar el deslizado, deberán llegar a la misma altura (teniendo en cuenta pequeñas variaciones), aunque unos u otros lo hagan antes.

1.2.4.

Barras de trepa.

Son las encargadas de transmitir el peso del encofrado a una zona estable. Pueden ser macizas o huecas, recomendándose estas últimas por su mejor manejabilidad en obra y por poder ser empalmadas por el interior sin perturbar la superficie de los gatos (Figura 16). A su vez también se pueden recuperar o no recuperar: •

Método recuperable: En este método se fija un tubo especial de recuperación en la cruceta del yugo, por debajo de ella, el cual penetra en el interior del hormigón fresco hasta el nivel del fondo de los encofrados, con el efecto de formar un orificio o hueco en la pared de hormigón, de diámetro sólo ligeramente mayor que el tubo de trepa. La barra de trepa pasa por el interior del tubo de recuperación y se mantiene en el interior del orificio de la pared, evitando el pandeo y la unión al hormigón. Durante el deslizamiento, se puede aislar del sistema hidráulico un gato cada vez, para recuperar la barra de trepa y para el mantenimiento rutinario del gato. Para volver a comenzar, se coloca debajo del nuevo tubo de trepa una placa distribuidora, se vuelve a conectar el gato al sistema hidráulico y se puede continuar así su operación de trepa.

•

Método no recuperable: La barra de trepa queda empotrada en la pared de hormigón en toda la altura de la estructura y no se recupera. Página 16

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Estas barras apoyan directamente en el cimiento, roscándose o soldándose unas a otras para ir ganando altura. Al endurecer el hormigón actúan como armadura pasiva de la estructura.

Figura 16. Detalle de la unión de tubos de trepa.

Como las barras de trepa se encuentran sometidas a fuertes compresiones podrían pandear, pero el hormigón vertido que las rodea o los tubos de recuperación lo impiden. Hay que tener en cuenta este efecto a la hora de dimensionarlas. En la práctica se emplean diámetros de entre 25 y 35 mm, con longitudes comprendidas entre los 1,50 y 4,00 m fabricadas con aceros de calidad y realizando los controles de calidad necesarios. La separación máxima entre las barras de trepa suele ser de 2 m, estando normalmente comprendida entre 1,3 y 1,8 m.

Página 17

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 17. Barras de trepa.

Existen métodos de deslizado en los cuales las barras de trepa quedan por fuera del hormigón, evitándose su pandeo disponiendo arriostramientos. Estos métodos presentan la ventaja de dejar más espacio para trabajar y colocar las armaduras. Habrá que controlar que las barras de trepa tengan los extremos perfectamente planos y perpendiculares al eje. El diámetro no debe diferenciarse un cierto valor del nominal para un perfecto anclaje de las cuñas. En el caso de barras roscadas, se controlará que la rosca sea coaxial con la barra y tenga las paredes paralelas a ésta, para evitar que queden giradas y se produzcan problemas durante el deslizado.

Página 18

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 18. Barra de trepa montada.

1.2.5.

Plataformas.

El sistema de encofrados deslizantes suele disponer de dos niveles de plataformas, un nivel superior (Figura 19) situado aproximadamente a la altura del borde superior del encofrado, nivel que se utiliza para el hormigonado, colocación de ferralla y control de los gatos hidráulicos; y un nivel inferior, colgado del superior, desde el cual se puede acceder al hormigón para proceder a su fratasado, reparación e incluso pintado. En casos especiales (como en chimeneas, por ejemplo), se dispone un nivel superior auxiliar desde donde se coloca la armadura y se realizan otras funciones. En algunos casos también se dispone un segundo nivel inferior de acabado. Existen plataformas interiores y exteriores, según la posición que ocupen en la estructura. En el caso de formas cerradas, la interior puede ocupar toda la superficie, en el caso de pequeñas dimensiones en planta, o ir rodeándola, en el caso de grandes dimensiones. El nivel inferior tiene plataforma por ambas caras del hormigón. El superior también, salvo casos especiales, aunque pueden ser de diferentes anchuras según su utilización, normalmente mayor desde donde se va a hormigonar.

Página 19

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Las plataformas pueden ir sustentadas de formas diferentes según el tipo de encofrado deslizante, luces a cubrir, materiales..., aunque se suelen emplear sistemas de ménsulas formados por yugos sobre los que se dispone el entarimado. Se debe garantizar la seguridad de la plataformas, para ello se dispondrán mallas de seguridad en todo el perímetro y se comprobarán todos los elementos que las componen antes de empezar el proceso de deslizado.

Figura 19. Plataformas superiores.

Página 20

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 20. Plataforma inferior.

1.2.6.

Sistema de arriostramiento.

Para garantizar el mantenimiento de la geometría correcta de la estructura deslizada y evitar movimientos horizontales no deseados del sistema de yugos y encofrados, hay que disponer un sistema de rigidización horizontal, ya que el conjunto de yugo, barra... no es suficientemente rígido en este plano. En el caso de que por las reducidas dimensiones se disponga una plataforma interior, los elementos de soporte de esta plataforma se diseñan al mismo tiempo para servir de arriostramiento del sistema. Para grandes dimensiones y plataforma interior perimetral, puede disponerse una estructura horizontal en celosía debajo o encima de esta plataforma. En el caso muy corriente de que la estructura deslizada sea circular (depósitos, digestores...), se suele utilizar un conjunto de tirantes de barras o cables, bien con distribución en cuerdas tangentes a un círculo, o bien radial, unidas a una estructura circular interior. En dimensiones intermedias de huecos, la estructura de soporte de la plataforma puede servir de rigidización aunque la plataforma no cubra completamente la superficie interior.

Página 21

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 21. Disposición de las plataformas y arriostramientos.

1.2.7.

Panel de control.

Desde él se controla la unidad de bombeo y, por consiguiente, el movimiento de los gatos. Se puede accionar manualmente o por medio de un relé automático temporizado que haga que el encofrado se mueva cada cierto tiempo.

Página 22

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 22. Esquema de la unidad de control.

1.2.8.

Redes de instalaciones.

En el encofrado existen redes de las diferentes instalaciones necesarias para su funcionamiento, como las hidráulicas (Figura 23), neumáticas, eléctricas, sanitarias...

Página 23

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 23. Esquema del sistema hidráulico de un encofrado deslizante.

1.3.

VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LOS ENCOFRADOS DESLIZANTES.

Los encofrados deslizantes presentan las siguientes ventajas: •

Rapidez de ejecución. Se pueden ejecutar obras con un ritmo de avance importante. En las obras ejecutadas con encofrados deslizantes, el ritmo de ejecución viene marcado normalmente por la colocación de la ferralla, ya que hay que colocarla siempre por debajo de los yugos. Otro factor que también resulta limitante es la ejecución de huecos.

•

Continuidad en el hormigonado. Se puede hormigonar de forma continua, sin dejar juntas horizontales, garantizándose la homogeneidad en el hormigón vertido. Además, el hormigonado y vibrado resulta fácil de realizar desde las plataformas de trabajo.

•

No se dan problemas de segregación. Al hormigonar en tongadas de pequeño espesor y desde la plataforma al nivel del encofrado, no hay problemas de segregación en el vertido.

•

Ahorro en encofrados. Sólo se emplea un único molde para ejecutar toda la obra. Además, el número de reutilizaciones posibles es importante.

•

Reducción de medios auxiliares y mano de obra. Los medios auxiliares y mano de obra necesarios para el manejo y control de los encofrados son mínimos.

Pero también presentan una serie de inconvenientes: Página 24

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

•

Requieren un trabajo continuado. No es posible paralizar el hormigonado ya que se crearía una junta horizontal en todo el perímetro que deberá de tratarse de forma correcta. Además, al paralizar los trabajos es necesario despegar los paneles y limpiarlos para el arranque de nuevo, con lo que ello conlleva en mano de obra, salvo que se utilice el sistema de oscilación. Por tanto, habrá que prever lo medios necesarios para trabajar tanto de día como de noche. Habrá que tener un sistema organizado capaz de asegurar el buen funcionamiento del conjunto, de forma que no se produzcan retrasos en la colocación de la ferralla, se prevea la posible avería de ciertos elementos de repuesto...

•

Controles continuos. El empleo de este tipo de encofrados supone la realización de controles continuos de la verticalidad, giro, diámetro...

1.4.

FUNDAMENTOS DEL DESLIZADO.

Para realizar el deslizado del encofrado es necesario que la adherencia entre el hormigón y los paneles sea pequeña. Esto se consigue elevando el encofrado a una cierta velocidad y dotando de una cierta inclinación a los paneles. El tiempo mínimo de permanencia del encofrado deslizante viene determinado por el tiempo de fraguado del hormigón. Velocidades elevadas pueden ocasionar que el pandeo de las barras de trepa produzca la rotura del hormigón al no tener éste la resistencia suficiente para soportar las cargas a las que está sometido. Por el contrario, velocidades lentas pueden hacer que el hormigón se adhiera al encofrado, dificultando el proceso de deslizado. Teniendo en cuenta la altura del molde, la velocidad de llenado y el tiempo de fraguado, se puede determinar la velocidad de elevación del molde. Esta velocidad de elevación se regula de forma automática o semiautomática mediante ordenador o temporizadores que elevan una carrera de gato el encofrado cada cierto tiempo. La velocidad de deslizamiento viene determinada por la longitud de trepa de los gatos y el tiempo de endurecimiento del hormigón. Esta longitud de trepa (una embolada) es normalmente de una pulgada (25 mm). Una velocidad de deslizamiento normal está comprendida entre 4 y 8 m/día, aunque se pueden alcanzar velocidades máximas de 12 m/día, si se acelera el proceso de fraguado del hormigón y la cantidad de ferralla a colocar no es muy elevada. En caso de tener mucha ferralla u otros elementos, es posible que haya que emplear velocidades menores, llegando a tener que retardar el proceso de fraguado del hormigón. Si consideramos una media de 6 m/día, equivale a realizar 240 emboladas en una jornada, con una velocidad de ascensión de 25 a 30 cm/hora. Si tenemos una altura de encofrado de 1,20 m, el tiempo que el hormigón permanece en el interior del encofrado será 120 cm / 30 cm/h = 4 horas. Pasado este tiempo el hormigón debe tener la resistencia suficiente como para permitir proseguir el izado sin peligro. En caso de variar la velocidad de ascensión del encofrado deslizante habrá que garantizar sus características resistentes a la salida del encofrado. Aparte de estos factores, la velocidad del izado vendrá limitada por la velocidad de colocación de las armaduras, principalmente las horizontales ya que están limitadas por la presencia de los yugos, y la colocación de elementos externos como ventanas, huecos, anclajes, etc. Página 25

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

El vertido del hormigón debe hacerse de forma constante, por tongadas de entre 25 y 30 cm, compactando tras el vertido de una tongada hasta que se observe aflorar la lechada, de forma que el elemento resultante sea homogéneo. El hormigón debe estar lo suficientemente blando como para poder conectar las tongadas. Se suelen utilizar aditivos para adaptar el tiempo de fraguado del hormigón a las necesidades de la obra. No se deberán hacer paradas de larga duración (más de una hora), para evitar que el hormigón se adhiera a los encofrados y se endurezca. Cuando se necesite hacer una parada larga, previamente programada, o por avería u otras causas, se ejecutará una junta siguiendo los procedimientos adecuados. El hormigón a emplear viene determinado por varios factores como el empleo bombas, para lo cual a veces hay que recurrir al empleo de aditivos como plastificantes o superfluidificantes. Como el método de encofrados deslizantes supone el desencofrado rápido es necesario que el fraguado comience de 1,5 a 2 horas y acabe de 4 a 6 horas después, tal y como se ha visto anteriormente. Además, la resistencia debe aumentar rápidamente en las primeras horas de endurecimiento. Una vez que el encofrado se ha separado del hormigón es necesario que su resistencia crezca de una forma superior a la carga a la que está sometido. Además de estas características, debe tener un cono adecuado para facilitar su puesta en obra y su posterior compactado (normalmente entre 12 y 22 cm, consistencia fluida). Un hormigón muy seco se queda pegado al panel encofrante. Puede ser conveniente prever dos dosificaciones del hormigón, de forma que una tenga un mayor tiempo de fraguado que la otra. Así, cuando se produzca algún retraso por avería, falta de material, colocación de la ferralla... se puede utilizar la que tenga un mayor tiempo de fraguado para no parar el proceso de deslizado. Con el fin de minimizar los retrasos se tendrán previstos los acopios necesarios de ferralla, áridos... así como maquinaria por si surgiese algún imprevisto.

Vacío obligatoriamente

5 cm

30 - 40 cm

Hormigón fresco

40 - 60 cm

Hormigón fraguado

30 - 45 cm

Hormigón endurecido

1,00 - 1,50 m

Rozamiento

Figura 24. Rozamiento entre el encofrado y el hormigón.

Página 26

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

El movimiento vertical del encofrado no es suficiente para producir un despegue cómodo de los paneles ya que la zona inferior del hormigón se encuentra más endurecida y, por consiguiente, más unida a ellos. Para solucionar esto se recurre a dotar a los paneles de una cierta inclinación, de forma que sean más abiertos en la zona inferior. Esta inclinación suele estar comprendida entre 3 y 10 mm/m y se conoce como conicidad en los encofrados circulares, aunque se ha extendido también a encofrados planos (Figura 25). Hay que tener cuidado de que los paneles no adquieran otra inclinación debido a los empujes del hormigón o a una mala colocación, ya que se podrían producir arrastres de hormigón o rotura de las paredes.

Figura 25. Inclinación de las paredes de un encofrado deslizante. Disposiciones correcta e incorrectas.

1.5. 1.5.1.

PROCESO DE DESLIZADO. Operaciones previas.

Las operaciones previas al deslizado comprenden los siguientes pasos: •

Se replantea la construcción.

•

Se preparan los cimientos y las armaduras.

•

Se monta el encofrado con todos sus elementos.

•

Se arranca el deslizado. En encofrados complicados, si hay que hacer una parada programada, se hace al principio para montar las plataformas inferiores. En caso de encofrados como los de chimeneas se suele hacer una parada a unos 68 m, que normalmente coincide con las aberturas de los conductos, para montar los niveles inferiores de los encofrados.

Página 27

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.5.2.

Ejecución del deslizado.

La ejecución del deslizado se realiza, normalmente, de forma continua; para ello deberán tenerse previstas todas las necesidades requeridas en la ejecución del deslizado y, aunque deberán ser analizadas en otro curso, se comentan a continuación las más importantes: •

Turnos de trabajo. El izado se realiza normalmente en dos turnos de 11 horas cada uno con dos paradas de una hora, para mantenimiento y revisión de equipos. Habrá que prever el acceso del personal al encofrado, puesto que al estar a cierta altura, se tarda un tiempo en llegar hasta el encofrado. Normalmente, en obras de mucha altura, se trabaja de forma continua durante un período de 11 días, descansando un fin de semana “largo” alcanzando en cada período una altura superior a los 60 m, realizándose un mantenimiento completo al terminar el período. Aparte de los casos en los que la seguridad u otras razones pueden hacer aconsejable deslizar solamente durante el día, hay muchas ocasiones en que resultaría más económico evitar el trabajo nocturno. Un encofrado deslizante debe poder detenerse y arrancarse de nuevo a voluntad con la mínima perturbación.

•

Juntas de hormigonado. Existen equipos que permiten la posibilidad de detener el trabajo y, aún así, no correr el riesgo de que se produzcan daños permanentes en la superficie de hormigón.

•

Oscilación. El movimiento de oscilación permite mantener el encofrado a un mismo nivel. Se evita también que el encofrado se pegue al hormigón a medio fraguar, produciéndose un efecto de auto-limpieza del encofrado. Este sistema permite la colocación exacta de los accesorios, barras de arranque, etc

•

Suministro de materiales. Para una correcta ejecución del trabajo es imprescindible la coordinación del suministro y colocación de todos los materiales que componen la obra: hormigón, armaduras, otros elementos a empotrar. Todos ellos deberán suministrarse en forma y tiempo correcto para no detener el izado del encofrado. Mención especial merecen las armaduras horizontales, que deben ser colocadas atravesando y por debajo de los yugos, lo que obliga a una colocación continua y dificultosa de las mismas.

Página 28

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.6.

CONTROL DURANTE EL DESLIZADO.

A la hora de ejecutar el deslizado habrá que tener en cuenta los siguientes aspectos, que deberán controlarse a lo largo de todo el deslizado (en intervalos suficientemente cortos): •

Verticalidad: Se controlará que los encofrados están aplomados. Para ello se emplean plomadas normales, ópticas o láser, controlando que ciertos puntos en la superficie están en la misma vertical que otros marcados en el encofrado. Hay que tener en cuenta que el soleamiento hace que el lado calentado se dilate más que el opuesto, por tanto la medida se debe realizar todos los días temprano a la misma hora.

•

Horizontalidad: Se realiza utilizando niveles de agua colocados en los yugos. Cada uno de estos niveles lleva unas marcas graduadas para tomar referencias.

•

Altura: La altura alcanzada se controla mediante una o varias barras de armadura vertical marcada.

•

Diámetro: En el caso de encofrados circulares que permitan la variación del diámetro se controlará su longitud mediante sus distancias a un círculo de referencia marcado en la plataforma.

•

Giro: Aunque no tiene importancia desde un punto de vista estructural, el giro del encofrado en estructuras circulares puede producir defectos de falta de verticalidad. Estéticamente también puede causar impacto debido a las marcas que dejan los paneles al deslizar. El giro se controla colocando un nivel de burbuja en las marcas que van dejando los paneles al deslizar.

•

Arrastre: Habrá que vigilar, cuando se trabaja con espesores pequeños espesores tal y como se ha indicado, que no se produzca el arrastre del hormigón recién vertido al deslizar el encofrado.

Página 29

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.7.

CÁLCULO DE ENCOFRADOS DESLIZANTES.

En el cálculo del encofrado deslizante hay que procurar que en el conjunto se establezca un reparto uniforme de las solicitaciones a las cuales están sometidas las diferentes piezas que componen el encofrado, de manera que los yugos estén sometidos, tan uniformemente como sea posible, a cargas centradas, de forma que se evite su vuelco. Los gatos se distribuirán de tal modo que atraviesen lo menos posible las aberturas de las paredes, que estén cargados tan uniformemente como sea posible y que en todo caso los esfuerzos axiles no excedan su capacidad de elevación ni las cargas admisibles de las barras. Para la disposición de yugos se tendrá en cuenta la circulación de hombres y materiales. Las cargas que actúan sobre las diferentes piezas del encofrado y las tensiones que resulten se calcularán de acuerdo con las normas oficiales vigentes. A continuación se presenta una tabla que recoge las principales acciones que actúan en los encofrados deslizantes.

Cargas fundamentales

Cargas secundarias

Cargas extraordinarias

Peso propio del encofrado. Permanentes: Debidas al peso de Peso de los elementos soportados por el los componentes del encofrado. encofrado. Empuje del hormigón. Rozamiento entre el encofrado y el hormigón. Útiles: Debidas a solicitaciones Peso del personal. exteriores. Peso de los materiales. Peso de la maquinaria. Peso de otras instalaciones. Concentración de personal. Accesorias: Debidas a la forma de Concentración de materiales. aplicar las cargas útiles. Choques provocados por la descarga de materiales. Presión del viento. Vibración Adherencia entre el hormigón y el encofrado. Rozamientos importantes. Avería de un gato. Rotura de elementos del encofrado. Avería de dos gatos vecinos.

Página 30

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.8.

CLASIFICACIÓN DE LOS ENCOFRADOS DESLIZANTES.

Los encofrados deslizantes pueden clasificarse como se indica a continuación: •

•

•

•

Según su forma: −

Encofrados planos, cuando los paneles tienen en un mismo plano las caras que van a estar en contacto con el hormigón.

−

Encofrados curvos, cuando esas caras son curvas.

−

Encofrados mixtos, cuando por razones arquitectónicas o constructivas se combinan en una misma obra las dos formas citadas.

Según de los materiales empleados: −

Encofrados de madera, cuando el conjunto del encofrado deslizante, comprendidos los paneles, está hecho de madera o derivado de ella; pueden estar recubiertos o no de chapa.

−

Encofrados mixtos, cuando algunas partes son de madera (paneles y plataformas de trabajo) y otras metálicas (yugos).

−

Encofrados metálicos, cuando todo el conjunto del encofrado es metálico.

Según la composición de las plataformas de trabajo superiores: −

Encofrados rígidos, cuando las plataformas de trabajo superiores se extienden sobre toda la superficie de una célula o habitación, lo que da al conjunto del encofrado de esas partes rigidez en el plano horizontal; este sistema se emplea en las células de silos de pequeñas dimensiones y, en general, en las obras de edificación.

−

Encofrados elásticos, cuando las plataformas de trabajo superiores no ocupan toda la superficie de una celda, sino que tienen una disposición anular en voladizo sobre el contorno de las paredes; se emplean, en general, en celdas de gran diámetro.

Según la forma de elevación: −

Encofrados con dispositivos de elevación de accionamiento manual, están casi desaparecidos.

−

Encofrados cuyos dispositivos de elevación son de mando hidráulico, neumático, mecánico, electromecánico..., siendo los más extendidos los de mando hidráulico. Página 31

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

•

Según la posición relativa de los paneles durante el deslizado: −

Encofrados de sección constante, cuando los paneles del encofrado conservan la misma posición en el plano horizontal durante toda la duración del hormigonado de las paredes; éstos son los encofrados más extendidos, empleados en las construcciones de planta constante en toda la altura (silos, edificios de vivienda, depósitos elevados, etc).

−

Encofrados de sección variable, son empleados en obras cuya sección varía desde la base a la coronación, o entre niveles, como en chimeneas, torres, pilas de puentes, muros de contención, etc.

1.9.

SEGURIDAD.

Los principales riesgos que se presentan en el empleo de encofrados deslizantes son los de caídas de personas y objetos. Para evitar las caídas de personas se deben disponer redes y barandillas en todo el perímetro del encofrado que sea capaz de soportar el peso de una personal que pudiera caer. Será obligatorio el empleo de los equipos de protección individual necesarios, tales como cascos y cinturones de seguridad. Para evitar la caída de objetos se colocará otro red más fina sujeta a la anterior. Los materiales se colocarán correctamente acopiados en las zonas de las plataformas acondicionadas a tal efecto. El entorno a nivel del suelo de una estructura ejecutada con encofrado deslizante se balizará de forma que esté restringido el paso a las personas y/o vehículos durante el deslizamiento, ya que las operaciones pueden ocasionar la caída de objetos. Los elementos del encofrado cumplirán los requisitos de resistencia exigibles, de forma que no se produzcan situaciones peligrosas por sus rotura o malfuncionamiento. Las cargas se deberán transmitir a la cimentación o al hormigón endurecido, en ningún caso al hormigón fresco. El deslizamiento se debe hacer a un ritmo tal que el hormigón tenga tiempo suficiente de adquirir la resistencia necesaria para soportar las cargas que se le van a transmitir. En la mayoría de los casos habrá que realizar trabajos nocturnos, por tanto habrá que garantizar que los niveles de seguridad no disminuyen por este hecho, de forma que exista siempre un grado de iluminación adecuado. Como normalmente al menos las plataformas son de madera, se deberán disponer en ellas el número y tipo de extintores adecuados. Las plataformas de trabajo deben ofrecer, además de los sistemas de seguridad antes comentados, medios que aíslen a los operarios de los agentes atmosféricos, de forma que el trabajo se realice en condiciones cómodas. Tal y como se acaba de comentar, en la construcción de cualquier tipo de estructuras de gran altura, la seguridad del personal y de la propiedad es de una importancia capital. El sistema de deslizamiento empleado por nosotros es el más seguro de los que se utilizan hoy en día por las razones que se exponen en los apartados que siguen a continuación.

Página 32

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

•

Gatos de agarre total. La mayoría de los gatos empleados en los sistemas de encofrado deslizante, transfieren la carga a dos o más puntos, en la circunferencia de las barras o tubos utilizados para la trepa. Los gatos utilizados transfieren la carga a la totalidad de la circunferencia de la barra de trepa. Esto evita que se hagan muescas en la barra, a la vez que proporciona una transferencia más positiva de la carga, sin el deslizamiento que, tan a menudo, se produce cuando la carga ha de ser transferida a puntos discontinuos. Otros fabricantes, han intentado utilizar aceros especiales para las barras, pero las muescas y el deslizamiento no se han reducido lo suficiente como para justificar el empleo de estos aceros especiales de coste muy alto.

•

Tubos huecos. Utilizando estos gatos, es posible usar tubos huecos en vez de barras, para el sistema de trepa, cosa que no es posible, en general, con otros gatos. Los tubos huecos son más ligeros y más seguros de manejar que las barras macizas.

•

Facilidad de parada y arranque. Nuestro sistema permite detener y volver a arrancar el deslizamiento, sin efecto visible a largo plazo en la superficie del hormigón. Con la mayoría de los otros sistemas, quedará siempre una banda permanente, visible en el sitio donde se interrumpe el deslizamiento. Esto es bien sabido, y se hacen los máximos esfuerzos para evitar una parada, que, ocasionalmente, puede conducir a una continuación del trabajo, sin tener en cuenta las consideraciones de seguridad.

•

Posibilidad de trabajo sólo diurno. No hay inconveniente en trabajar sólo durante las horas diurnas, en caso de que interese o sea necesario por razones de seguridad.

•

Espacio de trabajo en los encofrados. El gato utilizado por nosotros, es el más compacto del mercado, y el espacio de trabajo adicional que deja disponible en los encofrados hace más fácil y más seguro el trabajo.

•

Menor supervisión. El gato que utilizamos, se ha puesto a punto con tal atención en los detalles y es tan sencillo de manejar, que la supervisión queda reducida al mínimo.

•

Bajo centro de gravedad. El diseño del equipo permite que la mayor parte del peso del sistema esté en el nivel más bajo posible. La combinación del bajo centro de gravedad y de los encofrados paralelos del sistema hace que las cargas eólicas sean transmitidas al hormigón más duro, lo que representa un factor muy importante en cuanto a estabilidad y seguridad.

•

No es necesario el pulido. Con nuestro sistema deslizante es posible disponer los encofrados paralelos a la superficie de hormigón. Con el resto de los sistemas es necesario introducir una cierta holgura en el fondo de los encofrados, lo que origina desigualdades de la superficie deslizada y la necesidad de un pulido, operación con frecuencia muy arriesgada.

•

Plataformas de trabajo. Las dos plataformas que posee el equipo deslizante se han proyectado como plataformas de trabajo. Esto significa más espacio de trabajo Página 33

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

para cada operario y, en consecuencia, mayor seguridad y comodidad para el personal. La protección contra los elementos atmosféricos proporcionada por la plataforma superior aumenta esta seguridad y comodidad, factor particularmente importante en estructuras muy elevadas. •

Se elimina el exceso de personal en la plataforma. Con este equipo se consigue una gran precisión, sin necesidad de medidas especiales. La reducción en el número de los supervisores y operarios elimina la acumulación de personal en la plataforma, causa directa o indirecta de muchos accidentes.

•

Incorpora elevación si es necesario. Factor primordial en el diseño ha sido la incorporación a algunos de nuestros equipos de un sistema de elevación de personal y materiales. Asimismo, se incorpora la técnica de elevación más segura y moderna, con limitadores de velocidad y doble sistema de freno. Este sistema se ajusta a las más estrictas normas de seguridad de cualquier país. En pilas de puentes se suele incorporar un plumín con un cabrestante para elevar materiales.

•

Resumen de ventajas. −

Seguridad y precisión: Los logros extraordinarios en lo que respecta a seguridad, precisión, flexibilidad y economía, han sido posibles sólo gracias a que nuestro sistema de encofrado deslizante se ha desarrollado a partir de largos años de experiencia en la construcción de chimeneas y torres de hormigón.

−

Diseño y fabricación propios: Nuestra empresa posee un equipo técnico que diseña especialmente el encofrado deslizante para cada obra y controla su fabricación.

−

Personal especializado: El trabajo de construcción es realizado por operarios y supervisores de la Empresa, muy entrenados y experimentados, familiarizados con el equipo a lo largo de muchos años, con lo que se puede garantizar un trabajo rápido y sin complicaciones.

1.10. OBRAS EJECUTADAS CON ENCOFRADOS DESLIZANTES. Los encofrados deslizantes permiten ejecutar las siguientes obras: •

Silos.

•

Elementos verticales de edificios, como las torres de ascensores. Página 34

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

•

Pilas de puentes.

•

Torres.

•

Cajones de puertos.

•

Depósitos de agua.

•

Digestores y decantadores de depuradoras.

•

Pozos.

•

Chimeneas de equilibrio.

•

Chimeneas industriales de humo.

1.10.1.

Silos.

Normalmente son de sección constante, por lo que se utiliza un encofrado estándar. Se suele arrancar al nivel inferior de las tolvas, haciendo éstas con hormigón de relleno o bien al nivel superior de las tolvas. En la torre de maquinaria (si existe) hay que prever, con manguitos o cajetines, la unión de las paredes con los suelos horizontales que se hormigonan posteriormente. En silos unicelulares, normalmente cilíndricos de gran diámetro (mayor que 12-15 m), se suele deslizar la estructura de cubierta colocada sobre el encofrado deslizante soportada por los yugos. Los gatos deben ser capaces de soportar este peso adicional.

Figura 26. Silo.

Página 35

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.10.2.

Elementos verticales de edificios.

Generalmente pueden tener problemas de conexión en los forjados y tienen muchas aberturas (puertas o ventanas), por lo que su uso no está muy extendido. Para la realización de estos elementos se dispondrán elementos especiales para conectar los encofrados con los forjados y se colocarán marcos para la realización de los huecos.

Figura 27. Elementos verticales de edificios.

1.10.3.

Pilas de puentes.

Pueden tener un cambio de espesor a cierta altura que se resuelve preparando el encofrado para el espesor mayor y colocando dentro un falso encofrado sujeto al primero para la reducción de espesor, aunque hoy en día resulta más rentable deslizar todo con el espesor mayor, aunque se consuman más materiales, ya que el cambio de espesor requiere una parada. Se suele disponer sobre el encofrado deslizante el encofrado del cabecero o terminación de la pila.

Página 36

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 28. Pilas de puente.

1.10.4.

Torres.

Suelen tener también suelos exteriores, interiores o ambos, por lo que hay que prever los cajetines. Si son de sección circular se puede utilizar el encofrado especial de chimeneas.

Figura 29. Torre ejecutada con encofrado deslizante.

Página 37

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 30. Torre ejecutada con encofrado deslizante.

Página 38

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

1.10.5.

Cajones de puertos.

Se ejecutan en cajoneros especiales, que comprenden un dique flotante, un encofrado deslizante y una estructura (paraguas) que sirve para suspender o incluso arrastrar el encofrado deslizante.

Figura 31. Fases de la ejecución de un cajón.

Página 39

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 32. Cajonero.

1.10.6.

Depósitos de agua.

No suelen tener problemas especiales ya que suelen ser de geometría constante y no requieren suelos intermedios. En algunas de estas estructuras hay que prever un canal en la parte superior.

1.10.7.

Digestores y decantadores de depuradoras.

Se ejecutan de modo análogo a los depósitos de agua.

1.10.8.

Pozos.

Se deslizan a una sola cara, por lo que los yugos deben estar rigidizados exteriormente para contrarrestar el par ocasionado por la diferente posición de las fuerza ejercida por el gato y la fuerza de rozamiento.

Página 40

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 33. Encofrado deslizante para pozos.

1.10.9.

Chimeneas de equilibrio.

Normalmente son de sección constante y no tienen más particularidades que las de los depósitos de agua o decantadores.

1.10.10. Chimeneas industriales de evacuación de humos. Se utiliza un encofrado especial que permite tanto la variación de diámetro como de espesor. El equipo empleado por nosotros tiene las siguientes particularidades: •

Yugos: Disponen de dos crucetas fijas unidas solidariamente a la pata exterior del yugo y deslizantes sobre la pata interior, regulándose la distancia entre patas y, por tanto, entre encofrados, mediante un husillo en cada cruceta. Ambas crucetas están colocadas por encima de los encofrados, actuando el gato en la cruceta inferior, o más próxima a los encofrados.

•

Sistema de rigidización: Este sistema está formado por una estructura interior compuesta por un núcleo central formado por dos anillos superpuestos y unidos por triangulación y una serie de brazos radiales (en número de 16, 20, 24, 28, 32 o 36, según las dimensiones), uno por yugo, formados por varios elementos en celosía, unidos sucesivamente en número adecuado para el diámetro interior de la chimenea. Estos brazos están unidos por triangulación al núcleo central y disponen de tirantes suplementarios en el caso de brazos largos. Los elementos de celosía forman con su cordón inferior un patín por el que desliza un dispositivo especial que une el brazo a la parte inferior de la pata interior del yugo, este dispositivo lleva un tornillo sinfín movido por una reductora que permite variar la distancia entre el Página 41

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

extremo del brazo de celosías y la pata del yugo. Además está diseñado para deslizar y unirse a la penúltima celosía cuando la última está muy próxima a la pata, permitiendo desmontarla y así reducir la longitud del brazo. Esta estructura va entablonada y sirve de soporte a la plataforma principal. •

Plataformas: La plataforma superior está formada también por vigas radiales. Sobre estas vigas hay una deslizadera similar a la anterior pero con un solo patín que sirve para mantener constante la inclinación del yugo con respecto a la vertical (inclinación de la generatriz del tronco de cono). Ambas reductoras están unidas para su sincronización por una cadena y, a su vez, a un manubrio para desplazar paralelamente el yugo hacia el interior de la chimenea, manteniendo constante su inclinación. Cuando se precisa combinar la inclinación de la chimenea (reduciendo esta inclinación con la altura), se desconecta con un embrague mecánico la reductora superior, lo que produce la disminución del diámetro sólo a nivel de la parte inferior del yugo, provocando la reducción de su falta de verticalidad. Una vez cambiada esta inclinación, se vuelve a conectar mediante el embrague la reductora superior, volviendo a desplazarse el yugo paralelamente. A medida que se disminuye el diámetro, retirando celosías, llega un momento en que podemos retirar el tensor inferior, pues las celosías son suficientemente resistentes con una menor luz o diámetro. Si el diámetro interior de la chimenea es constante no es necesario montar las reductoras, sustituyéndose por uniones fijas.

Figura 34. Conjunto de todos los elementos de un encofrado deslizante para chimeneas.

Página 42

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 35. Chimenea.

Página 43

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 36. Pantalla de hormigón en presa de materiales sueltos (ULMA).

Figura 37. Pantalla de hormigón en presa de materiales sueltos (ULMA).

Página 44

CURSO DE ENCOFRADOS Departamento de Transportes y Tecnología de Proyectos y Procesos - UNIVERSIDAD DE CANTABRIA -

Figura 38. Pantalla de hormigón en presa de materiales sueltos (ULMA).

1.11. CASO PRÁCTICO.

Página 45