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• LUIS ALONSO TARAMUEL TAPIE

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Diseño conceptual del embrague de la propela. En el diseño del presente vehículo anfibio que está basado en la patente #1 descrita anteriormente. Este vehículo cuenta con un motor convencional equipado en la parte trasera del chasis, que permite transferir potencia a las ruedas traseras y también a la propela. Funcionará con embriagues diferentes para modo terrestre y marítimo. Para la parte marítima se usará un embriague centrifugo.

Partes del embriague centrifugo: Shoe zapatos son la parte principal del embrague centrífugo. Estos zapatos se deslizan en las guías. Estos zapatos pueden moverse radialmente hacia afuera y se mantienen en posición inicialmente por medio de un resorte. Estas zapatillas actúan como una parte de acoplamiento entre la guía y el tambor en la condición de funcionamiento. araña araña o guía está montada en el eje de transmisión o en el eje del motor. Funciona como una de las placas de presión del motor. Las arañas en el embrague centrífugo están igualmente espaciadas. Se llama guía, ya que sostiene los zapatos y los conecta y guía su movimiento. La posición inicial del zapato en la guía está controlada por los resortes.

Resortes se usan para enganchar la zapata con el tambor cuando la fuerza centrífuga es alta y desengancharla con el tambor cuando la fuerza centrífuga es baja. Los zapatos están conectados con una guía a través de estos resortes. Mantiene las zapatas en su posición inicial hasta que el eje del motor archiva las rpm requeridas a las cuales la fuerza centrífuga experimentada por la zapata supera la fuerza del resorte.

Forro de fricción La superficie exterior de la zapata tiene forro de fricción. Este forro de fricción tiene una forma curva. El zapato se conecta con la parte interna del tambor a través de este forro de fricción. Ayuda a agarrar la superficie interna del tambor. Evita el contacto directo de los zapatos con el tambor, lo que reduce el desgaste del zapato.

tambor el tamborestá conectado al miembro accionado del embrague centrífugo. El par de las zapatas del embrague centrífugo al eje impulsado se transmite a través de este tambor. Este tambor está conectado al sistema de transmisión. Este tambor también actúa como carcasa que encierra todas las partes del embrague que incluye zapatas deslizantes, guías o arañas, resortes, etc.