• Author / Uploaded
• felorozco

• Categories
• Solenoide
• Electrónica
• Vehículos
• Bienes manufacturados
• Tecnología

Citation preview

Conferencia Virtual

EL DIAGNÓSTICO A COMPUTADORAS AUTOMOTRICES Ing. Fernando Diego Arenas Fernández

Contáctanos www.tutallermecanico.com.mx Del D.F. 59 34 98 51 De provincia: 01 800 837 58 23

Temario 1. Electrónica y computadoras en el vehículo 2. Conocimientos que debe poseer el especialista en diagnóstico 3. Equipos que debe utilizar el especialista en diagnóstico automotriz

4. Identificación de pines y del conexionado a través del diagrama del sistema

Electrónica y computadoras en el vehículo Los automóviles modernos son sistemas cada vez más complejos cuyas funciones están controladas por dispositivos electrónicos e informáticos.

A. Ejemplos de sistemas de control que incorporan los vehículos modernos Control de transmisión

Sistema de climatización

Control de sonido

Sistema de navegación

ABS

Control de tracción

Control de luces Sistema de inyección Gestión de motor Control de presión neumática

Control de estabilidad (ESP)

Sistema de asistencia al conductor Control de visión nocturna

Sensores de lluvia

Control de velocidad

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19

1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

1. UC para abre puerta de garaje

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

2. Mecatronic para transmisión de doble embrague

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

18

4 3

21

13

20

15

9

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

3. UC para dirección asistida

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

4. UC del motor

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

5. UC para ABS

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

6. UC para motor del limpiacristales

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

7. Bocina de alarma

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

8. UC de la red de a bordo UC para regulación del alcance luminoso de faros

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 99

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

9 Interfaz de diagnosis para bus de datos

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

10. Cambiador CD

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 11 12

25

14 22 16

11. Unidad de control para presión de inflado en neumáticos UC para control de presión en neumáticos

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12 12

25

14 22 16

12. UC en el cuadro de instrumentos

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

4

21

18 13 13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

13. Radio UC con unidad indicadora para radio y sistema de navegación UC para Climatronic

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

14. UC para electrónica de la columna de dirección Sensor de ángulo de dirección UC para volante multifunción

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

15. Sensor para detección de lluvia y luz

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

16. UC puerta del conductor

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

17. UC puerta del acompañante

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

18. Sensor para alarma antirrobo

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

19. Transceptor para teléfono

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

20. UC para airbag

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21 21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

21. UC para amortiguación regulada electrónicamente

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

22. Receptor satelital digital

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

23. UC para paquete de sonido digital

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

24. UC central para sistema de confort UC para aparcamiento asistido Receptor de TV

23

B. Localización de las unidades de control

Audi TT Coupe 2007 7 17 5

24 10

21

18

4

13 9

3

20

15

19 1 2

6

8 11 12

25

14 22 16

25. Receptor para reloj radioeléctrico

23

C. Gestión del motor Motor 1,4 l - 90 kW TSI con turbo

Terminal para diagnósticos

CAN Cuadro de instrumentos

Testigo de aviso de gases de escape

Interfaz de diagnosis para bus de datos

Actuadores Unidad de control en el cuadro de instrumentos

Testigo de avería para el acelerador electrónico-

Sensores

CAN Tracción

Unidad de control del motor con sensor de presión del entorno

D. Sistema eléctrico - Tiguan 2008

Caja eléctrica en el lado izquierdo del vano motor

Caja de fusibles previos en el lado izquierdo del vano motor

Portarrelés sobre la unidad de control de la red de a bordo, debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos

Portarrelés en la unidad de control de la red de a bordo, debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos

Portafusibles en la unidad de control de la red de a bordo, debajo del lado izquierdo del tablero de instrumentos

Conocimientos que debe poseer el especialista en diagnóstico

A. Fundamentos de física, electricidad y electrónica Efectos físicos relacionados con el funcionamiento del motor:

B. Principios de funcionamiento de dispositivos eléctricos, electrónicos y electromecánicos Sensores y actuadores Cómo interactúan en el sistema de inyección y cómo afectan en el funcionamiento en el vehículo un daño en éstos; eso implica que se debe conocer cómo procesan la información o ejecutan sus funciones, para poder diagnosticarlos. Los sensores y actuadores se pueden probar tanto de manera independiente, fuera del vehículo, como montados en el auto en funcionamiento.

Unidad de control Se la conoce con diferentes nombres: ECM, ECU, unidad de control, cerebro, centralita y unidad de mando Es necesario entender el concepto de sistema autotrónico: entradas  procesamiento  salidas

B. Principios de funcionamiento de dispositivos eléctricos, electrónicos y electromecánicos 1. 2. 3.

Sensores Actuadores Unidad de control.

C. Conocer la lectura e interpretación de diagramas eléctricos

Esto implica un conocimiento básico de los sistemas eléctricos y electrónicos para: • Seguir o rastrear las líneas que alimentan a algún elemento eléctrico o electrónico • Identificar terminales (pines) en la computadora • Determinar si algún elemento comparte o no alguna alimentación de corriente o tierra (física o que provenga de la computadora)

D. Conocer el funcionamiento del motor de combustión interna: Es necesario dominar el conocimiento sobre cómo funcionan los motores de combustión interna, tanto de ciclo Otto como de ciclo diesel, y cómo se relaciona con otros sistemas; por ejemplo, para un diagnóstico adecuado es necesario conocer el tren valvular y el traslape valvular.

B. Metodología de diagnóstico

Es necesario realizar el diagnóstico siguiendo un procedimiento lógico. Por ejemplo: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Hacer un historial de la falla. Hay que preguntar al cliente sobre la falla y obtener de él la mayor cantidad de información posible. Si trae la luz MIL encendida, hay que escanear el vehículo. Se extrae el código de falla. Una vez obtenido el código de falla hay que anotarlo y borrarlo. Hay que probar el vehículo conduciéndolo para seguir haciendo observaciones. Hay que volver a escanear el vehículo. Si vuelve a registrar el código hay que trabajar en torno al síntoma registrado. Hay que revisar puntos de afinación. Si el escáner no expide códigos hay que ir directamente a la falla de acuerdo a los síntomas; se deduce qué sensor o componente puede estar provocando esa falla y se inicia en ese punto, haciendo un análisis más detallado a través de deducciones, consultando la información del vehículo y haciendo pruebas y mediciones.

Equipos que debe utilizar el especialista en diagnóstico automotriz

A. Multímetro Es un instrumento para medir directamente magnitudes eléctricas activas, como corrientes y tensiones, o pasivas, como resistencias, capacidades y otras magnitudes. En la reparación automotriz se usa para medir, por ejemplo: • Voltaje de batería • Continuidades en cables • Resistencias en sensores (por ejemplo, el de temperatura, el cual es un termistor) • Amperaje en el consumo de la bomba • Alimentación en sensores y actuadores

B. Osciloscopio Es un instrumento de medición electrónico que permite representar gráficamente el comportamiento de las señales eléctricas en el tiempo. En la reparación automotriz nos permite hacer revisiones específicas en cualquier problema de tipo electrónico.

Video



C. Escáner Es un instrumento que permite leer las fallas en los sensores y actuadores del vehículo, las cuales se almacenan o graban en la computadora de éste, mediante determinados códigos. Esto se logra monitoreando la comunicación de la computadora del vehículo con los sensores y actuadores, a través de una línea de datos.

D. Compresómetro Es un instrumento que mide la compresión del motor, y a partir de ahí permite determinar si las condiciones operacionales en que éste se encuentra. Por ejemplo, si es deficiente la compresión, el vacío no va a ser el adecuado.

E. Vacuómetro Es un instrumento que nos permite medir el vacío que produce el motor, y a partir de ahí determinar el estado funcional del motor. También sirve para hacer pruebas en sensores, como el MAP, que es de tipo piezoeléctrico.

F. Bomba manual de vacío Es un instrumento que sirve para generar vacío y que ayuda a probar los sensores del motor que dependen del vacío, por ejemplo, el sensor MAP.

G. Equipos auxiliares: por ejemplo, los alternativos Probador de válvulas IAC

Probador de sensores tipo transistorizado Probador de bobinas

Identificación de pines y del conexionado a través del diagrama del sistema

A. Distribución de las terminales del conector del arnés del PCM

A. Distribución de las terminales del conector del arnés del PCM

B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES

B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES

B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES

B. SISTEMA GENERAL DE CONTROL DEL MOTOR Y EMISIONES

En los videos se incluyen procedimientos en vivo y animaciones explicativas

El sistema de inyección electrónica Diesel TDI Clave: TM4

Los sensores automotrices en la práctica Clave: TM5