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• Cristhian Vargas Paredes

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CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PARACAYA-MIZQUE-AIQUILE. TRAMO II: PUENTE KURICRUCE VACAS 1.-ANTECEDENTES El tramo carretero Paracaya-Mizque-Aiquile, que forma parte de la Ruta Fundamental (F–23), se encuentra considerado como prioridad en el Plan Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras, al conectar diferentes poblaciones del Departamento de Cochabamba e integrándolas con otros departamentos y regiones importantes de nuestro país. La ejecución de la carretera Paracaya-Mizque-Aiquile, permitirá la vinculación de la ciudad de Cochabamba con Sucre y Santa Cruz, atravesando las provincias de Punata, Arani, Mizque y Campero del Departamento de Cochabamba. 2.-UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA CARRETERA PARACAYA – MIZQUE-AIQUILE El Proyecto vial se ubica en el Departamento de Cochabamba entre las coordenadas 7986835.94N y 268682.17E (Aiquile) y 8061664.01N y 196852.43E (Paracaya); se desarrolla en sentido Noroeste-Sureste, atravesando las provincias Punata, Araní, Mizque y Campero del Departamento de Cochabamba. El proyecto se inicia en la población de Aiquile y después de atravesar las poblaciones de Mizque, Cruce Vacas, Araní y Punata, se une a la carretera pavimentada Cochabamba – Sta. Cruz en la población de Paracaya a la altura del Km 45. El Proyecto tiene un área de influencia directa a una población de 153,259 habitantes a lo largo de su desarrollo dentro del Departamento de Cochabamba, e indirectamente a una población de 631,744 habitantes tomando como parámetros las provincias Cercado, Cliza y Tarata. 1.-DESCRIPCIÓN DE LA OBRA: El Proyecto de “Construcción y Pavimentación de la Carretera Paracaya – Mizque – Aiquile”, en forma general, consiste en el mejoramiento de los alineamientos horizontal, vertical y transversal del trazo existente a través de la ejecución de:  Movimiento de tierras de corte y terraplenado,  La ejecución del mejoramiento del sistema de drenaje,  Construcción y adecuación de puentes,  En la construcción de muros de contención  Obras complementarias, la pavimentación con un paquete estructural compuesto de sub-base, base y carpeta de concreto asfáltico, y la ejecución e instalación del sistema de señalización y seguridad vial. La Administradora Boliviana de Carreteras ha definido la construcción del Proyecto dividido en los siguientes tramos: PROGRESIVA LONGITUD TRAMO DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES (KM.) INICIO FIN II

Puente Kuri – Cruce Vacas

52.042 65+750

117+79 Presente Licitación 2

TRAMO II: PUENTE KURI – CRUCE VACAS Progresivas: Longitud: Planimetría: Secciones Transversales: Pavimento: Obras de Drenaje:

65+750 – 117+792 52.042 km Categoría II y III 7.0 m (2 carriles de 3.0 y anchos de seguridad de 0.5 a cada lado; bermas de parada cada 3.0 Km.. aprox.). En la Circunvalación Rodeo se tiene una sección de 12.0 m (2 carriles de 3.50 m y bermas de 2.50 m) Carpeta asfáltica de 5 cm. + base granular de 15 cm. + subase de 15 cm (mínimo) sobre empedrado Alcantarillas tipo cajón, alcantarillas tubulares de H°A°simples y dobles de D=1.0 m, puentes losa sobre badenes existentes.

Señalización y Seguridad Vial: Obras Complementarias:

De acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Transito 2008 de la Administradora Boliviana de Carreteras Muretes al pie de taludes en sectores donde éstos no intersectan con el terreno y en sectores de acuerdo a estudio de estabilidad de taludes, instalación de gaviones

a) Pavimentación Para la pavimentación de la carretera se ha considerado como capa de rodadura el concreto asfáltico (CA), tomando en cuenta las siguientes consideraciones: En los tramos correspondientes a la traza del proyecto, donde existe empedrado, se colocará la carpeta de concreto asfáltico, la misma que estará apoyada sobre una capa base de material granular de 15 cm de espesor compactado La capa base a su vez estará apoyada sobre una capa de sub-base estabilizada granulométricamente con un espesor compactado mínimo de 15 cm, espesor que se incrementara en los peraltes de curvas y sectores de plataforma que requieren la incorporación de material de sub-base a manera de nivelación o regularización obligada por las irregularidades que presenta el empedrado existente, tanto transversal como longitudinalmente. En relación a los tramos donde no existiese el empedrado o, por problemas de trazo geométrico el empedrado no cubra el suficiente ancho de plataforma, se ejecutarán los ensanches de plataforma donde se colocará una capa de material de relleno de características y propiedades especificadas para terraplenes, debiendo cumplirse además todo lo especificado en cuanto a controles tecnológicos se refiere del ítem de conformación de terraplenes. b) Movimiento de Tierras Los trabajos de movimiento de tierras que se requiere realizar incluyen excavación no clasificada, cambios de material y construcción de terraplenes para ensanches de plataforma. c) Drenaje Los trabajos que permitirán completar el sistema de drenaje transversal del Tramo II, comprenden básicamente la ejecución de alcantarillas con tubos de H°A°, mientras que el drenaje longitudinal está constituido por cunetas ubicadas según la necesidad paralelos al borde de la carretera, las mismas que captan el agua proveniente de la plataforma y del terreno adyacente para conducirlas hacia las alcantarillas y cursos de aguas más cercanas. También se han considerado zanjas de coronamiento ubicadas en las partes altas del terreno de los tramos en corte así como cunetas de banquinas revestidas en aquellos taludes de corte altos. Adicionalmente a las obras indicadas, se han previsto varias estructuras complementarias como canales bajantes (disipadores de energía) al ingreso y salida de las alcantarillas (según la necesidad), cordones con zampeado de piedra en las curvas internas, muros de hormigón ciclópeo al borde del camino que en algún caso cumplen la función de cabezal de salida, zampeado de piedra y gaviones tipo cajón y colchonetas ubicadas a la salida de las alcantarillas, etc. El sistema de drenaje transversal del Tramo II, está constituido por 185 alcantarillas con tubos de hormigón armado simples D=1.0 m. y 15 alcantarillas dobles de 1.00 m. de diámetro, canales para el cruce de sistemas de riego, 9 estructuras por construir en exbadenes, 6 estructuras en exbadenes por completar y 5 estructuras existentes en exbadenes que requieren completar obras complementarias. El drenaje longitudinal está básicamente compuesto por cunetas no revestidas y revestidas con mampostería de piedra tipo triangular y trapezoidal, dispuestas en uno o ambos lados de la carretera de acuerdo a la sección de diseño geométrico, las mismas que están complementadas por los canales de paso para caminos laterales. Las zanjas de coronación tienen una sección trapezoidal, cuando la pendiente es superior al 5% o el material de la zona sea susceptible a la erosión, se ha previsto su revestimiento con mampostería de piedra. Para evitar la erosión de los taludes de corte y terraplén por efecto de la descarga de las aguas de las zanjas de coronamiento, alcantarillas o de la propia plataforma, se han previsto obras especiales, tales como canales bajantes, dispositivos disipadores de energía. De igual forma, se ha considerado la implementación de subdrenes longitudinales con el propósito de captar las aguas subterráneas y evitar que el material del cuerpo de terraplén se pueda saturar. d) Obras Complementarias Se han diseñado tres tipos de muros de hormigón ciclópeo de acuerdo a las necesidades de la obra con barreras de hormigón armado sobre los mismos, y muros de gaviones. Para los muros de gavión se ha considerado colocar en la parte posterior una manta geotextil con el propósito de evitar la pérdida de material fino. También se han considerado colocar gaviones tipo cajón con manta geotextil y colchonetas en los encauces de los ríos y quebradas.

PLANOS DE LA OBRA Esquemáticamente se describen a continuación las distintas secciones transversales del Proyecto en el Tramo II:

Figura 1- SECCION TRANSVERSAL TIPO

Figura 2 - SECCION TRANSVERSAL TIPO EN CORTE

Figura 4 - SECCION TRANSVERSAL - CIRCUNVALACION RODEO

EQUIPO MÍNIMO REQUERIDO PARA LA EJECUCIÓN DE OBRA PERMANENTE N°

DESCRIPCIÓN

UNIDAD

CANTIDAD

POTENCIA

CAPACIDAD 2.0 m3

1

CARGADOR FRONTAL

Und.

6

130 hp

2

MOTONIVELADORA

Und.

6

125 hp

3

TRACTOR C/TOPADORA

Und.

2

230 hp

4

EXCAVADORA DE ORUGAS

Und.

4

136 hp

5

RETROEXCAVADORA

Und.

4

90 hp

6

TRACTOR AGRICOLA C/ARADO DE DISCOS

Und.

2

90 hp

7

COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO

Und.

4

Und.

1

Und.

1

77 hp

12 ton

Und.

1

140 hp

20 ton

145 hp

8 9 10

COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO p/ASFALTO COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO p/ASFALTO COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO p/ASFALTO

0.9 m3

12 ton

11

COMPACTADORA PATA DE CABRA

Und.

2

12

VOLQUETA

Und.

4

6 m3

13

VOLQUETA

Und.

18

10 m3

14

CAMIÓN AGUATERO

Und.

4

10,000 lt

15

CAMION DE ESTACAS

Und.

2

4 ton

16

COMPRESORA DE AIRE

Und.

4

132 hp

365 cfm

17

COMPRESORA DE AIRE

Und.

2

220 hp

750 cfm

18

PERFORADORA NEUMATICA (Track-Drill)

Und.

2

19

MARTILLO NEUMATICO

Und.

8

20

PLANTA DE ASFALTO COMPLETA

Und.

1

100-140 ton/hr

21

PLANTA CALENTADORA DE ASFALTO

Und.

1

20,000 lt

22

TERMINADORA DE CONCRETO ASFALTICO

Und.

1

100 ton/hr

23

CAMION DISTRIBUIDOR DE ASFALTO

Und.

1

5,000 lt

Und.

1

Und.

1

100 m3/hr

24 25

ESCOBA MECANICA REMOLCABLE/AUTOPROPULSADA PLANTA TRITURADORA (PRIMARIA Y SECUNDARIA)

26

PLANTA CLASIFICADORA

Und.

1

120 m3/hr

27

MEZCLADOR DE HORMIGÓN

pza

8

300 lt

28

VIBRADOR DE INMERSIÓN

pza

8

4 hp

29

SIERRA CIRCULAR

pza

4

2 hp

30

BOMBA DE AGUA

pza

4

5 hp

31

COMPACTADORA MANUAL DE PLACA

pza

10

8 hp

DE ACUERDO A REQUERIMIENTO N°

DESCRIPCIÓN

UNIDAD

CANTIDAD

POTENCIA

CAPACIDAD 2.0 m3

1

CARGADOR FRONTAL

pza

2

130 hp

2

MOTONIVELADORA

pza

2

125 hp

3

TRACTOR C/TOPADORA

pza

1

230 hp

4

EXCAVADORA DE ORUGAS

pza

2

136 hp

5

RETROEXCAVADORA

pza

2

90 hp

6

TRACTOR AGRICOLA C/ARADO DE DISCOS

pza

1

90 hp

7

TERMINADORA DE CONCRETO ASFALTICO

Und.

1

Und.

1

Und.

1

77 hp

12 ton

Und.

1

140 hp

20 ton

8 9 10

COMPACTADOR VIBRATORIO RODILLO LISO p/ASFALTO COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO p/ASFALTO COMPACTADOR RODILLO NEUMATICO p/ASFALTO

0.9 m3

100 ton/hr

11

DISTRIBUIDOR DE AGREGADOS

pza

1

1.5 m3

12

VOLQUETA

pza

8

10 m3

13

CAMIÓN AGUATERO

pza

2

10,000 lt

14

CAMION DE ESTACAS

pza

1

4 ton

15

GRÚA

pza

1

20 ton

16

CARRO PLUMA

pza

1

140 hp

17

GRUPO ELECTROGENO

pza

1

100 kva

18

GRUPO ELECTROGENO

pza

2

50 kva

19

MEZCLADOR DE HORMIGÓN

pza

12

20

VIBRADOR DE INMERSIÓN

pza

12

4 hp

21

SIERRA CIRCULAR

pza

10

2 hp

22

MAQUINA DE CORTAR HIERRO

pza

4

23

MAQUINA DE DOBLAR HIERRO

pza

4

24

MOTOSOLDADORA

pza

4

6 hp

25

BOMBA DE AGUA

pza

6

5 hp

26

COMPACTADORA MANUAL DE PLACA

pza

10

8 hp

27

EQUIPO PINTADO DE CALZADA

pza

1

5 hp

Un.

2

Un.

2

Un.

2

28 29 30

GPS de doble frecuencia L1/L2, mínimo 12 canales Estación total, distancia mínima 1500 m., ángulo 5” Nivel aumento mínimo 20X, desviación Standard 10 mm/km

300 lt