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• Sergio Estrada Perez

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INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRUCCIÓN

MAESTRÍA EN CONSTRUCCIÓN DE VÍAS TERRESTRES

TEMA: DICTAMEN TECNICO DE PUENTE Villahermosa, Tabasco, 03 de agosto de 2019

Introducción Se presenta el dictamen estructural de las condiciones físicas de la estructura del puente peatonal ubicado en la avenida Gregorio Méndez Magaña, colonia Sáenz, C.P. 86080 Villahermosa, Tabasco, MX, para el cruce a la Secretaria de Educación de Tabasco, (ver croquis de localización en la figura 1), que realizo el Ing, Sergio Estrada Pérez, con el motivo analizar la estructura debido al deterioro físico que se puede apreciar a simple vista.

Descripción general de la estructura

Avenida Gregorio Méndez Magaña, colonia Sáenz, C.P. 86080 Villahermosa, Tabasco, MX

El puente peatonal se localiza en la Avenida Gregorio Méndez Magaña, colonia Sáenz, C.P. 86080 Villahermosa, Tabasco, MX, construido a base de perfiles de acero estructural, el galibo vertical de la estructura es de 5.50 m, ancho de 2.00 metro sistema de piso a base de losa acero, una de las rampas es completamente diagonal en una sección o tramo, y la otra está compuesta de dos tramos, debido al espacio se tuvo que construir de esta forma, el puente se encuentra completamente descubierto, cuenta con una estructura adicional para anuncios publicitarios.

Actividades realizadas Con fecha 27 de junio de 2019, se llevó a cabo una inspección general de la estructura, con el propósito de observar las condiciones físicas actuales de la misma, detectar posibles daños, desprendimiento de elementos, deformaciones excesivas, hundimientos y en general cualquier indicio de deterioro que mostrara un comportamiento inadecuado de la estructura, originados por la corrosión provocada por la falta de mantenimiento, las condiciones ambientales y el tiempo de servicio de la estructura. De la visita de inspección de los elementos estructurales, se revisaron columnas, vigas, contraventeo, barandales, espectacular, sistema de piso, conexiones, placas de asiento. Se un reconocimiento de los perfiles estructurales del puente, que se muestran a continuación: No .

Elemento

Sección

Área

Iyy

Izz

J

(cm2)

(cm4)

(cm4)

(cm4)

Material

1

Vigas de rampa principales y secundaria

W12X40

76.129

1.84E+ 3

12.9E+ 3

34.410

STEEL

2

Columnas secundarias

PIPS100

71.613

6.29E+ 3

6.29E+ 3

12.6E+ 3

STEEL

3

Contraventeos de apoyos

TUB4040 3

17.871

274.713

274.713

432.480

STEEL

4

Columnas principales

PIPX120

115.48 4

14.1E+ 3

14.1E+ 3

28.2E+ 3

STEEL

5

Vigas del claro del puente.

W10X15

28.452

120.707

2.87E+ 3

3.826

STEEL

6

Vigas secundarias de Sistema de piso Contraventeos, barandales y techado en claro del puente.

TUB3030 3 PIPE

13.032

108.220

108.220

173.626

STEEL

7.844

72.771

72.771

145.543

STEEL

7

También se realizó un levantamiento topográfico de las dimensiones de los miembros para poder realizar un modelo para el análisis.

Estructura en estudio

ANALISIS ESTRUCTURAL 1) CARGA MUERTA Peso del sistema de piso (losa acero) e= 12 cm Carga Wlosa = 240 kg/m2 Ancho del puente = 2.00 m por lo tanto w = 240 kg/m Peso del barandal = 30 kg/m Por lo tanto, carga muerta del puente 240kg/m + 30 kg/m = 270 kg/m Carga viva del puente Wv= 350 kg/m2 por lo tanto wv = 350 kg/m

2) CARGA MUERTA EN RAMPA Ancho de rampa = 1.40 m Peso de lamina 35 kg/m2 Barandal 30 kg/m Wlamina = (35*1.4)/2 = 24.5 kg*m Wmrampa = 30+24.5 = 54.5 kg/m

3) CARGA PARA SISMO Carga para sismo = carga muerta + carga viva reducida Carga muera = 270 kg/m Carga viva reducida = 150 kg/cm2 Ancho del puente 2 m por lo tanto carga viva reducida, = 150 kg/m Wsismopuente=270 kg/m + 150 kg/m =420 kg/m Carga muerta en rampa = 54.5 kg/m Carga viva reducida = (150*1.40) /2 = 105 kg/m Carga de rampa 54.5 kg/m +105 kg/m = 154.5 kg/mPara el resto del análisis estructural se utilizó el software de diseño estructural STAAD PRO VERSION 8i. La estructura fue modelada de acuerdo a los perfiles estructurales mostrados en el apartado de actividades realizadas, se le asignaron cargas, y combinaciones a cada uno de los miembros de acuerdo a lo calculado y normas de diseño para estructuras según el ACI y CFE para sismo y viento.

Modelado de estructura y asignación de perfiles. Después de modelado la estructura se asignaron las condiciones de apoyo, y las cargas a la estructura.

Captura de cargas y combinaciones

Asignación de cargas muertas

Asignación de cargas por viento

Deformaciones del puente

Diagramas de los elementos

DEFORMACIONES DEBIDO A ACCIONES SISMICAS

RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN Y ANÁLISIS Los daños físicos que presenta la estructura son principalmente debidos a la corrosión, observándose encostramientos.

Rampa del puente

Estructura del puente

Conexiones en el puente

Puente y rampa de puente

Claro del puente

Del análisis estructural se obtiene el siguiente resumen de fuerzas en los miembros

CONCLUSION Depuse de haber realizado el estudio y diseño obtenido el puente peatonal cuya estructura es resistente generando una ratio mayor de 1, siendo la considera de 1.036. De la cual determina que la estructura cuenta con la vida útil por las cuales solo requiere de mantenimiento. La estructura se analizó de acuerdo a las normas y reglamentos aplicables y las consiguientes condiciones de resistencia, rigidez y funcionamiento del puente peatonal.