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• Andres Bermeo

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Marca Modelo Año Cilindraje Sensores

Actuadores

Datos del vehículo Ford Explorer 1999 5.0 cc 1. Sensor de posición del cigüeñal 2. Sensor de posición del árbol de levas 3. Sensor MAF 4. Sensor de velocidad 5. Sensor de oxigeno 6. Sensor de temperatura EGR 7. Sensor de posición del acelerador 8. Sensor de temperatura de la admisión 9. Sensor de temperatura del refrigerante del motor. 10. Sensor de presión de combustible 11. Sensor de posición del embrague 1. Bobina de encendido 2. Inyectores 3. Válvula IAC 4. Válvula reguladora de presión 5. Válvula EVAP 6. Válvula EGR 7. Ajustador de octanaje

Ubicación de la PCM

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Sensores: Sensor de cigüeñal: El sensor de cigüeñal envía la información a la computadora del motor sobre la posición exacta y la velocidad del cigüeñal, la información sobre su posición permite al equipo determinar las posiciones relativas de todos los componentes críticos del motor, incluyendo pistones, correas y válvulas. Esto hace que sea posible medir los tiempos de la inyección de combustible y el encendido de bujías para un rendimiento óptimo y un ahorro de combustible.

Sensor de Posición de Árbol de Levas Este sensor monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas. La computadora utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para determinar la sincronización de la chispa y de los inyectores ¿Cuantas terminales tiene? Pueden tener 2 puntas (una señal de referencia REF y un voltaje; la tierra es el cuerpo del sensor) o 3 puntas (una señal de referencia, el voltaje y la tierra).

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Sensor MAF  Es capaz de seguir oscilaciones del promedio de hasta 1 kHz.  Un delgado hilo calefaccionable de 70 µm, de platino  El sensor es llevado por un segundo a una alta temperatura de autolimpieza de unos 1000 °C después de cada parada del motor.

Sensor de velocidad Está hecho con una bobina de alambre más un imán. El sensor de velocidad detecta la variable eléctrica producida por la bobina. La variable de instrumentación detectada en este caso, es el movimiento del cárter. Las variables de instrumentación son: aceleración, temperatura, intensidad lumínica, distancia, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza, torsión, hp, etc.

Sensor de oxigeno Su función es medir la cantidad de combustible y oxígeno que sale del motor del auto, para que la computadora regule la inyección de carburante y aire a la cámara de combustión. Es decir, una vez que se realiza la combustión, los gases que van hacia el mofle son analizados por este sensor.

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Sensor del pedal del acelerador Le envía a la computadora una señal, la cual indica en qué posición se encuentra la mariposa de aceleración. El voltaje de alimentación del sensor es por lo general de 5V para cualquier marca

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Sensor de temperatura de la admisión Detecta la temperatura del aire entrante. En los vehículos equipados con un sensor MAP, el IAT se encuentra en un paso de aire de admisión. En los vehículos con sensor de masa de aire, el IAT es parte del sensor MAF. El IAT está conectado a la terminal de THA en la ECM. El IAT se utiliza para la detección de la temperatura ambiente en un arranque en frío y la temperatura del aire de admisión mientras el motor calienta el aire entrante.

Sensor de temperatura del refrigerante del motor El sensor ECT responde a los cambios en la temperatura del refrigerante del motor. Mediante la medición de la temperatura del refrigerante del motor, de esta manera la ECM conoce la temperatura media del motor. El sensor ECT suele estar situado en un paso el refrigerante antes del termostato. El ECT se conecta a la terminal THW en el ECM.

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Sensor de presión de combustible La PCM se basa en el FRP (presión de combustible por ferrocarril) para monitorear la presión de combustible, el PCM puede ajustar la velocidad de rotación de la bomba de combustible y mantener una presión estable. Una vez que la presión del combustible sea estable, la formación de vapores de combustible en la línea de combustible en sí es muy reducida. Todo el proceso ocurre muy rápido, ya que se controla electrónicamente.

Interruptor del embrague    

Cancelación del control crucero Inminente señal de cambio de carga del motor Evita el aumento brusco de las rpm del motor durante el cambio de marcha. Ajusta el funcionamiento del inyector

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Actuadores:

La bobina del encendido

Es un dispositivo de inducción electromagnética o inductor, que forma parte del encendido del motor de combustión interna alternativo de que cumple con la función de elevar el voltaje normal de a bordo (6, 12 o 24 V, según los casos) en un valor unas 1000 veces mayor con objeto de lograr el arco eléctrico o chispa en la bujía, para permitir la inflamación de la mezcla aire/combustible en la cámara de combustión.

Inyectores Los inyectores se encargan de suministrar la cantidad necesaria de carburante al motor para que se realice la combustión.

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Válvula evap Se conoce como sistema EVAP; a los componentes y/o forma de administrar vapores de combustible almacenados, y/o en movimiento. Estos vapores son considerados residuos altamente contaminantes al medio ambiente.

La válvula reductora de presión

Es una válvula de control hidráulico cuya consigna es reducir una elevada presión a un valor menor constante, independientemente de las variaciones de presión arriba y de las variaciones del flujo o de la demanda en la línea

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Válvula evap La finalidad de las válvulas de recirculación de gases de escape (EGR) es disminuir las emisiones de gases nocivos al medio ambiente.

Selector de Octanaje El sensor de octanaje es un dispositivo que nos permite indicarle a sistema de gestión electrónica del motor el tipo de gasolina que estamos utilizando. El Selector de Octanaje tiene 2 posiciones A y B.  

"A" - Para combustible de 91 octanos o mayor. "B" - Para combustible de 95 octanos o mayor.

Beneficio Al indicarle al sistema de gestión electrónica del motor el tipo de gasolina que se está utilizando, este puede ajustar diferentes parámetros de funcionamiento del motor para obtener un máximo rendimiento.

Válvula IAC Juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión. En otras palabras es una Válvula para el Control de Aire en Ralentí.

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Lista de referencias: 

Belduma, R. (2005). Sensores del automovil. Obtenido de Aficionados a la mecanica: http://www.aficionadosalamecanica.net/manuales/sensores.pdf

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